bab iiipenyajian data

» LWL= 89,44 m

» LBP = 86 m

» B = 14,2 m

» H = 7,2 m

» T = 4,8 m

» V = 1 knot

= 6,6872 m/s

» Cb = 0,68

» Cm = 0,98

» Cw = 0,78

» Cph = 0,69

» Cpv = 0,87

» B/L = 0,16

» Dp = 3,2 m

» Z = 4

bab ivpembahasan

I.4 Perhitungan tahanan

RT = Rf (1+K1)+Rapp+Rw+Rb+Rtr+Ra

=129,11 Kn

EHP = Vsx Rt

= 6,68x129.11

= 863.38 kw

= 1157.817 HP

II.4 Perhitungan Efesiensi dan Daya

» Menghitung Koefisien Propulsi

a. Hull Efficiency (ηH)

adalah rasio antara daya efektif kapal dan yang dihasilkan baling-

baling (ηH) = ( 1 - t ) / ( 1 - w )

Dengan menggunakan diagram pada buku Marine Propellers and

Propulsion Hal. 70, maka diperoleh

w = 0,5Cb - 0,05

= 0.5x0.68-0.05

= 0,29

t = k x w

= 0.7x0,29

= 0,20

k = koefisien yang besarnya tergantung dari bentuk

buritan,tinggi kemudi dan kemudi kapal

= 0,5 ~ 0,7 (untuk kemudi yang stream line dan

mempunyai konstruksi belahan pada tepat segaris dgn sumbu

baling-baling)

= 0,7 ~ 0,9 (untuk kemudi yang stream line biasa)

= 0,9 ~ 1,05 (untuk kapal-kapal kuno yang terdiri dari

satu lembar pelat lempeng)

k = 0,7

maka diperoleh,

ηH = ( 1 - t ) / ( 1 - w )

= ( 1 – 0.20 ) / ( 1 – 0.29 )

= 1,121

b. Relative Rotative Efficiency (ηrr)

adaah rasio antara efisiensi baling-baling di belakang lambung dan e

fsiensi open water.

Harga ηrr untuk kapal dengan propeller type single screw berkisar 1,0 -

1,1 ( Principal of Naval Architecture hal 152 ) pada perencanaan

propeller dan tabung poros propeller diambil harga

ηrr = 1

c. Propeller Open Water Efficiency (ηo)

adalah rasio antara daya yang dikembangkan oleh tekanan dari baling-

baling dan yang di serap oleh baling baling ketika beroperasi di

perairan terbuka

Harga efisiensi propulsi pada test open water yaitu berkisar antara :

ηo = 50 - 70 % diambil

= 56%

= 0,56

d. Efisiensi Delivered (ȠD)

Harga efisiensi delivered adalah perkalian antara efisiensi lambung

kapal, efisiensi propulsi dan efisiensi relatif rotatif

( Practical Ship Hydrodynamic, hal 64 )

ȠD = ηH x ηo x ηrr

= 1.21x0.56x1

= 0,63

e. Shafting Efficiency (ηs)

Untuk kapal dengan mesin berada dibagian belakang, nilai

effisiensinya yaitu : ( basic ship theory vol. II" hal. 403)

ηs = 0,97 - 0,98

= 0,98

d. Propeller Behind Hull Efficiency (ηb)

( Practical Ship Hydrodynamic,hal 64 )

ηb = ηo x ηrr

= 0.56x1

= 0,56

e. Koefisien Propulsi (ηp)

( Practical Ship Hydrodynamic, hal 64 )

ηp = ηH x ηrr x ηo x ηs

= 1.121x1x0.56x0.98

= 0,62

» Menghitung Speed Of Advance ( Va )

principle of naval architecture" hal. 146 Va

= ( 1 - w ) x Vs

= ( 1 – 0.29 ) x 6.68

= 4,78x0.514 m/s

= 9,25 knot

» Daya Dorong Baling-Baling ( Thrust )

principle of naval architecture" hal. 152 T

= Rt/(1-t)

= 129.11/(1-0.21)

= 161,73 KN

» Menghitung Trust Horse Power (THP)

"Harvald Resistance and Propulsion of Ships, hal 133 )

THP = T x Va

= 161.73x4.760

= 769,89 x 1.341 KW

= 1032,45 HP

» Menghitung Delivered Horse Power (DHP)

DHP = EHP/ηD

= 863.38x0.63

= 1374,81 KW

= 1843,66 HP

» Menghitung Shaft Horse Power ( SHP )

SHP = DHP/ηs

= 1374,81/0.98

= 1402,87 KW

= 1881,28 HP

» Menghitung Power Main Engine ( BHP )

BHPscr = SHP/0,98

= 1402.87/0.98

= 1431,50 KW

= 1919,67 HP

BHPmcr = BHPscr/0,85

= 1431,50/0.85

= 1684,11 KW

= 2258,4 HP

» Daya Mesin Induk

Dari data mengenai karakteristik putaran kerja dan daya pada kondisi MCR

dapat ditentukan spesifik motor penggerak utama atau main engine dari kapal

ini.

Adapun data-data motor induk ini :

MEREK MESIN : Catterpilar 3516B HD

DAYA MESIN : 1685 Kw

: 2259,585 HP

BORE : 170 mm

STROKE : 215 mm

BERAT : 8164 kg 8,164 Ton

RATIO COMPRESSI : 14,0:1

SPEED : 1600 rpm

Lenght : 3187 mm 3,187 m

Widt : 2144 mm 2,144 m

Height : 2082 mm 2,082 m

» Putaran Propeller (N)

N = N mesin x BHP/THP dengan reduction gear 1 : 7

= 1600/7

= 228,571x60 RPM = 3,81 RPS

III.4 Perhitungan AE/AO Propeller

Untuk kapal jenis general cargo dengan single screw dan mesin berada di belakang

maka perhitungan propulsinya adalah :

» diameter max propeller "tahanan dan propulsi kapal" hal. 137

Dp = 2/3 T

= 2/3x4.8

= 3,2 m

» jarak sumbu poros ke lunas (E) "principle of naval architecture vol II" hal. 159

E = 0.045T + 0.5Dp

= 0.045x4.8+0.5x3.2

= 1,816 m

» tinggi air di atas propeller "tahanan dan propulsi kapal" hal. 196

h = ( T - E ) + 0,0075Lbp

= ( 4.8 – 1.816 ) + 0,0075x86.00

= 3,629 m

» Koefisien angka taylor (Bp) "principle of naval architecture" hal 191

Bp1 = NxSHP1/2xVa-5/2

= 228.57x1881.651/2x9.254-5/2

= 38,054

KQ1/4 × J-5/4 = 0,1739 × Bp11/2

= 0.1739x38.0541/2

= 1,073

» Tekanan pada poros propeller "tahanan dan propulsi kapal" hal 196

Po-Pv = 99.60-(10.05xh )

= 99.60-(10.05x3.629 )

= 63,123 KN/m2

» Nilai Ae/Ao ( Rasio luas bentang daun propeller )

"principle of naval architecture" hal. 183

Ae/Ao = {(( 1,3 + ( 0,3 x Z ) x T) / ((Po-Pv) x Dp2)} + k

dimana :

k = ( 0,1 ~ 0,2 ) untuk kapal dengan single screw

= 0,2

sehingga

Ae/Ao = {(( 1,3 + ( 0,3 x Z ) x T) / ((Po-Pv) x Dp2)} + k

= {(( 1,3 + ( 0,3 x 4 ) x 161.73) / ((63.123) x 3.22)} + 0.2

= 0,502

IV.4 Data jenis Propeller

» Menentukan nilai Bp (Power Absorbtion)

Nilai Bp diperoleh dari rumus :

Bp = NxP0.5/Va2.5

= 228.57x1881.651/2x9.254-5/2

= 38,05422103

KQ1/4 × J-5/4 = 0,1739 × Bp11/2

= 0.1739x38.0541/2

= 1,073

» Menentukan nilai P/Do dan (1/J)0 dari Diagram Bp

Dimana δo = 1/J /0.009875

B4-40 = 2.3/0.009875

= 232,91

Dimana δo = 1/J /0.009875

B4-55 = 2.32/0.009875

= 234,94

Dimana Do = Vaxδo/N

B4-40 = 9.254x232.91/228.571

= 9.43 ft

= 9.43x0.3048 = 2.87 m

Dimana Do = Vaxδo/N

B4-55 = 9.254x234.94/228.571

= 9.51 ft

= 9.51x0.3048 = 2.90 m

Dimana Db = 0.96xDo

B4-40 = 0.96x9.43

= 9.05x0.3048 = 2.76 m

Dimana Db = 0.96xDo

B4-55 = 0.96x9.51

= 9.13x0.3048 = 2.76 m

Dimana δb = DbxN/Va

B4-40 = 9.05x228.571/9.254

= 223.59

Dimana δb = DbxN/Va

B4-55 = 9.13x228.571/9.254 = 225.54

Jenis Propelle

r

P/D0

1/J0

δ0D0

(ft)D0

(m)Db

(ft)Db

(m)Dmax

(m)Db < Dmax

P0 (ft)

P0 (m) δb

1/Jb

P/Db

η

B4 - 400,72

2,3

232,91

9,43

2,87

9,05

2,76

3,20memenuhi

6,79

2,07

223,59

2,21

0,74

0,57

B4 - 550,722

2,32

234,94

9,51

2,90

9,13

2,78

3,20memenuhi

6,87

2,09

225,54

2,23

0,73

0,569

» Menentukan nilai Kavitasi

Jenis Propeller

A0 Ae=Ad Ap(m2) Vr^2Tc

hitunganσ 0.7R

Tc Burril

kavitasi

B4 - 4064,331

925,732

7623,0961

812538,5662

9510,00004

710,4657

140,122

tidak kavitasi

B4 - 5565,455

5836,000

5732,3943

917547,8902

4010,00003

250,4580

390,122

tidak kavitasi

Dimana Ao = (D / 2 )2

B4-40 = 3.14 (9.05 / 2 )2

= 64.3319

Dimana Ao = (D / 2 )2

B4-55 = 3.14 (9.13 / 2 )2

= 64.3319

Dimana Ap = Ae x (1.067 – ( 0,229 x P/Db))

B4-40 = 25.73 x (1.067 – ( 0,229 x 0.74))

= 23.0961

Dimana Ap = Ae x (1.067 – ( 0,229 x P/Db))

B4-55 = 36.00 x (1.067 – ( 0,229 x0.73))

= 32.3943

Dimana Vr2 = Va2 + ( 0.7 x x n x Dp)2

B4-40 = 4.7602 + ( 0.7 x x 3.809 x 2.76)2

= 538.566

Dimana Vr2 = Va2 + ( 0.7 x x n x Dp)2

B4-55 = 4.7602 + ( 0.7 x x 3.809 x 2.78)2

= 547.890

Dimana Tc = T / Ap x 0.5 x x (Vr)2

B4-40 = 161.730 / 23.096 x 0.5 x (538.566)2

= 0,0000471

Dimana Tc = T / Ap x 0.5 x x (Vr)2

B4-55 = 161.730 / 32.00 x 0.5 x 1025 (547.890)2

= 0,0000325

Dimana σ 0.7R= 188.2 + 19.62 h / Va2 + 4.836 n2 D2

B4-40 = 188.2 + 19.62x3.629 / 4.762 + 4.836x3.8092 x2.762

= 0,465714

Dimana σ 0.7R= 188.2 + 19.62 h / Va2 + 4.836 n2 D2

= 188.2 + 19.62 h / 4.762 + 4.836x3.8092x2.782

= 0,458039

V.4 Perhitungan Poros

A. Perencanaan Poros

1. Diameter poros propeller

Dari buku "BKI 1996" Vol III Sec. 4.C.2 hal. 4-1 diberikan formula

D = F x k x {Pw / (n x (1 -(di/da)4 )) x Cw }1/3

Dimana :

F = Faktor untuk tipe instalasi propulsi

= 100

k = nilai koefisien poros baling-baling

= 1,26 (untuk poros pelumasan minyak)

SHP = 1402,870593 kW

n1 = 198,2434909 rpm 720

(1 - (di/da)4) = 1

(poros yang direncanakan tidak memiliki lubang tengah di = 0)

Cw = 560 / (Rm + 160 )

= 560/ (600 + 160 )

= 0.737

Dimana :

Rm = Kekuatan tarik materia

= ( 400~ 600 ) N/mm2

dipilih = 600 N/mm2

Maka :

D = ds = F x k x {Pw / (n x (1 -(di/da)4 )) x Cw }1/3

= 100x1.26x{1402.87/ (198.24 x (1 -(1)4)) x 0.737 }1/3

= 267,826/1000 mm

= 0,267825521 m

Dari buku "Elemen Mesin" oleh Sularso tabel 1.7 hal 9 dipilh diameter

poros : D = ds = 267,826 mm

= 0,267825521 m

2. Perencanaan bahan poros (ds)

Dari buku "Elemen Mesin" oleh Sularso hal. 8 diberikan formula :

ds = {( 5,1 / σa ) x Kt x Cb x T }1/3

Di mana :

Kt = faktor koreksi jika terjadi sedikit kejutan dan tumbukan

= ( 1,0 ~ 1,5 )

= 1,5

Cb = faktor koreksi jika terjadi pembebanan lentur

= ( 1,2 ~ 2,3 )

= 2,3

T = Momen puntir

= 9,74 x 105 x ( Pd / n1 )

= 9.74 x 105 x ( 1402.87 / 198.243 )

= 6892513,601 kg mm

σa = Tegangan geser

Maka :

Ds = {(5,1 / ta ) x Kt x Cb x T}1/3

ta = {( 5,1 / ds3) x Kt x Cb x T }

= {( 5,1 /267.8263 ) x 1.5t x 2.3 x 6892514 }

= 6,3126 kg/mm2

ta = σb / (Sf1 x Sf2)

Dimana :

Sf1 = Faktor keamanan untuk bahan S-C dengan pengaruh massa

dan baja paduan

= 6

Sf2 = Faktor keamanan karena poros memiliki alur pasak bertangga

dan memiliki kekerasan permukaan

= ( 1,3 ~ 3,0 )

= 1,3

Maka, kekuatan tarik τb yang dialami poros adalah :

σb = ta x (Sf1 x Sf2 )

= 6.3126x6x1.3

= 49,239 kg/mm2

Dengan demikian material bahan poros yang dipilih adalah S 42 MC

S 42 MC dengan kekuatan tarik 58 kg / mm2. Bahan poros dianggap aman

karena kekuatan tarik dari poros adalah 49,239 kg/mm2 lebih kecil dari

kekuatan tarik bahan

B. Perencanaan Lapisan Pelindung Poros (Stern Tube)

1. Tebal minimum lapisan pelindung poros S1

Dari buku "BKI 2009" Vol III Sec. 4.D.3.2.3 hal. 4-4 diberikan formula :

S1 = ( 0,03 X ds ) + 7,5

= ( 0,03 X 267.826 ) + 7,5

= 15,534 mm

2. Tebal minimum S2 (shaft liner)

Dari buku "BKI 2009" Vol III Ssec. 4.D.3.2.3 hal. 4-4 diberikan formula :

S2 = 0,75 x S1

= 0.75 x 15,534

= 11,651 mm

C. Perhitungan Bantalan Poros

1. Panjang bantalan depan (forward bearing) L1

Dari buku "BKI 2009" Vol III Sec.D.5.2.2 hal. 4-6 diberikan formula :

L1 = 0,8 x ds

= 0.8 x 267.826

= 214,260 mm

2. Panjang bantalan belakang (after bearing) L2

Dari buku "BKI 2009" Vol III Sec.D.5.2.2 hal. 4-6 diberikan formula :

L2 = 2,0 x ds

= 2.0 x 267.826

= 535,651 mm

3. Clearance antara poros dan bantalan C

Dalam "Handbook Surveyor BKI" tentang Propeller Shaft Clearance diberikan

formula:

C = ( 0,001 x ds ) + 0,3 mm

= ( 0,001 x 267.826 ) + 0,3

= 0,567825521 mm

4. Jarak bantalan Lmax

Dari buku "BKI 1996" Vol III Sec.4.D.5.1 hal. 4-5 diberikan formula :

Lmax = K1 x (ds)1/2 untuk n < 350 rpm

Dimana :

K1 = 450(untuk bantalan timah putih dengan pelumasan minyak

n = 198,2434909 rpm

Maka :

Lmax = K1 x (ds)1/2

= 450 x 267.8261/2

= 7364,419055 mm

D.Perencanaan Kopling Poros dan Baut Kopling ( Shaft Coupling and Coupling

Bolts )

Dalam perencanaan ini, desainer menggunakan kopling tetap tipe flens. Kopling ini

adalah elemen mesin yang berfungsi sebagai penerus putaran dan daya dari poros

pengggerak ke poros yang digerakkan secara pasti (tanpa terjadi slip), dimana sumbu

kedua poros tersebut terletak pada satu garis lurus atau sedikit berbeda tapi selalu

Sedangkan baut merupakan pengikat yang sangat penting untuk mencegah

terjadinyakecelakaan atau kerusakan pada mesin atau poros. Pemilihan baut harus

dilakukan dengan seksama untuk mendapat ukuran yang sesuai Ukuran kopling dan

baut dapat ditentukan sebagai berikut :

1. Tebal flens kopling Tf

Dari buku "BKI 1996" Vol III Sec.4.D.4.4 hal 4-4 diberikan formula :

Tf = 25% x ds

= 25% x 267.826

= 66,956 mm

2. Panjang flens kopling poros Lhub

Dari buku "Elemen Mesin (Elemen Konstruksi dari Bangunan Mesin)" hal 191

diberikan

formula :

Lhub = ( 1,25 ~ 1,5 ) x ds

= 1,5 x ds

= 1.5 x 267.826

= 401,738 mm

3. Diameter taper bagian bawah du

Dari buku "BKI 1996" Vol III Sec.4.D.2 hal. 4-2 dijelaskan bahwa shaft taper

( C ) untuk flens kopling berada diantara 1/10 ~ 1/20

C = ( ds - du ) / Lhub

Dimana :

C = rasio taper

= 0,067

Maka :

du = ds - (C x Lhub)

= 267.826 - (0.067 x 401.738)

= 241,042 mm

Dari rules "BKI 1996" Vol.III Sec.4.D.2 hal. 4-3, nilai diameter taper du tidak

boleh kurang dari 60% ds

4. Diameter nut d1 dan diameter mur ass baling-baling d2

d1 = 60% ds

= 60% 267.826

= 160,695 mm

d2 = d1 + ( 80% x d1 )

= 160.695 + ( 80% x 160.695 )

= 289,251 mm

5. Diameter hub d3 dan diameter lingkar baut d4

d3 = ( 1,8 ~ 2,0 ) x ds

= 2,0 x ds

= 2.0 x 267.826

= 508,868 mm

d4 = ( 2,2 ~ 2,4 ) x ds

= 2,4 x ds

= 2.4 x 267.826

= 642,781 mm

6. Diameter flens kopling df

Dari buku "Machine Design" hal 482 diberikan formula :

df = ( 2 x d4 ) - d3

= ( 2 x 642.781 ) – 508.868

= 776,694 mm

7. Diameter baut pada kopling flens dk

dk = 16 x {(106 x Pw)/(n1 x z x D x Rm)}1/2

Diamana :

z = jumlah baut yang direncanakan

= 12 buah

D = d4 = diameter jarak lingkar baut

Maka :

dk = 19,785 mm

E. Perencanaan Spie Pada Kopling Flens

1. Gaya tangensial pada permukaan poros F

Dari buku "Elemen Mesin" oleh Sularso hal 25 diberikan formula :

F = T / (ds/2)

= 6892514/ (287.826/2)

= 51470,178 kg

2. Ukuran Spie

lebar b = ( 25 ~ 35 )% x ds

= 30% x ds

= 30% x 287.826

= 80,347 mm

panjang l = ( 0,75 ~ 1,5 ) x ds

= 1 x 287.826

= 267,825 mm

tinggi h = 2 x t

h = 38,436 mm

VI.4 Desain Propeller

» Menentukan Chord Lenght ( C(r) )

C(r) = K( r ) x D xEAR / Z

= 1.662 x 3.2 x 0.50 / 4

= 0.668

Dimana :

EAR = Ae/Ao

= 0.50

D = Diameter Propeller

= 3.2

Z = Jumlah Daun Propeller

= 4

» Menentukan Chord Lenght ( C(r) )

r/R K(r) C(r) Skew/cr skew0.2 1.662 0.668 0.117 0.0780.3 1.882 0.756 0.113 0.0850.4 2.050 0.824 0.101 0.0830.5 2.152 0.865 0.086 0.0740.6 2.187 0.879 0.061 0.0540.7 2.144 0.861 0.024 0.0210.8 1.970 0.792 -0.037 -0.0290.9 1.582 0.636 -0.149 -0.095

         

» Menentukan c(te) dan c(le)

r/R c(r) nilai c(r) c(te) nilai c(te) c(le) nilai c(le) c(gl)

0.2 74.73% 0.657 28.68% 0.252 46.05% 0.405 20.27%

0.3 83.91% 0.737 32.69% 0.287 51.22% 0.450 22.55%

0.4 91.53% 0.804 36.62% 0.322 54.91% 0.483 23.65%

0.5 97.05% 0.853 40.33% 0.354 56.72% 0.498 22.68%

0.6 100% 0.879 44.08% 0.387 55.92% 0.491 17.18%

0.7 99.19% 0.872 46.95% 0.413 52.24% 0.459 8.05%

0.8 92.85% 0.816 47.77% 0.420 45.08% 0.396 -1.37%

0.9 75.77% 0.666 45.01% 0.396 30.76% 0.270 -10.83%

1 - - 14.87% 0.131 - - -20.14%

» Menentukan Ketebalan maksimum Thickness dan Posisi dari Maksimum Thicknessr/R tmax/D tmax Xtmax/c(r) Xtmax cr - Xtmax0.2 0.0366 0.11712 0.35 0.230 0.4270.3 0.0324 0.10368 0.35 0.258 0.4790.4 0.0282 0.09024 0.35 0.282 0.5230.5 0.024 0.0768 0.35 0.298 0.5540.6 0.0198 0.06336 0.389 0.342 0.5370.7 0.0156 0.04992 0.443 0.386 0.4850.8 0.0114 0.03648 0.478 0.390 0.4260.9 0.0072 0.02304 0.5 0.333 0.3331 0.003 0.0096 0.5 -

» Ordinat bagian belakang (back) daun pada leading edger/R 20% nilai 40% nilai 60% nilai 80% nilai 90% nilai 95% nilai

0.298.60

%0.11

594.50

%0.11

187%

0.102

74.40%

0.087

64.35%

0.075

56.95%

0.067

0.398.40

%0.10

294%

0.097

85.80%

0.089

72.50%

0.075

62.65%

0.065

54.90%

0.057

0.498.20

%0.08

993.25

%0.08

484.30

%0.07

670.40

%0.06

460.15

%0.05

452.20

%0.04

7

0.598.10

%0.07

592.40

%0.07

182.30

%0.06

367.70

%0.05

256.80

%0.04

448.60

%0.03

7

0.698.10

%0.06

291.25

%0.05

879.35

%0.05

063.60

%0.04

052.20

%0.03

343.35

%0.02

7

0.797.60

%0.04

988.80

%0.04

474.90

%0.03

757%

0.028

44.20%

0.022

35%0.01

7

0.8 97%0.03

585.30

%0.03

168.70

%0.02

548.25

%0.01

834.55

%0.01

324.45

%0.00

9

0.9 97%0.02

287%

0.020

70%0.01

648.15

%0.01

130.10

%0.00

722%

0.005

» Ordinat bagian muka (face) daun pada leading edge

r/R20%

nilai40%

nilai60%

nilai80%

nilai90%

nilai95%

nilai L.E nilai

0.20.45%

0.00052704

2.30%

0.00269

5.90%

0.00691

13.45%

0.015753

20.30%

0.02378

26.20%

0.030685

40%0.04685

0.30.05%

0.00005184

1.30%

0.00135

4.60%

0.00477

10.85%

0.011249

16.55%

0.01716

22.20%

0.023017

37.55%

0.03893

0.40.30%

0.00027

2.65%

0.00239

7.80%

0.007039

12.50%

0.01128

17.90%

0.016153

34.50%

0.03113

0.50.70%

0.00054

4.30%

0.003302

8.45%

0.00649

13.30%

0.010214

30.40%

0.02335

0.60.80%

0.000507

4.45%

0.00282

8.40%

0.005322

24.50%

0.01552

0.70.40%

0.0002

2.45%

0.001223

16.05%

0.00801

0.87.40%

0.0027

0.91

» Ordinat bagian belakang (back) daun pada trailing edger/R

80% nilai 60% nilai 40% nilai 20% nilai

0.2 53.35% 0.06248352 72.65% 0.0850986.90%

0.10178

96.45%

0.112962

0.3 50.95% 0.05282496 71.60% 0.0742386.80%

0.08999

96.80%

0.100362

0.4 47.70% 0.04304448 70.25% 0.0633986.55%

0.0781 97%0.087533

0.5 43.40% 0.0333312 68.40% 0.0525386.10%

0.06612

96.95%

0.074458

0.6 40.20% 0.02547072 67.15% 0.0425585.40%

0.05411

96.80%

0.061332

0.7 39.40% 0.01966848 66.90% 0.033484.90%

0.04238

96.65%

0.048248

0.8 40.95% 0.01493856 67.80% 0.0247385.30%

0.03112

96.70%

0.035276

0.9 45.15% 0.01040256 70% 0.01613 87%0.02004

97%0.022349

                 

» Ordinat bagian muka (face) daun pada trailing edger/R T.E nilai 80% nilai 60% nilai 40% nilai 20% nilai

0.2 30% 0.03513618.20

%0.0213

210.90

%0.0127

75.45%

0.006383

1.55%

0.00182

0.325.35

%0.0262828

812.20

%0.0126

55.80%

0.00601

1.70%

0.001763

   

0.417.85

%0.0161078

46.20%

0.00559

1.50%0.0013

5       

0.5 9.70 0.0074496 1.75% 0.0013            

% 4

0.65.10%

0.00323136

               

0.7                    0.8                    0.9                                         

» 2. Pitch Diagram

P = P/D x Dp

Dimana :

P/D = dari grafik

= 0.733

Dp = diameter propeller

= 3.2 m

jadi :

P = P/D x Dp

= 0.733 x 3.2 m

= 2.3 m

Dimana P/2 л = 0.374 m

0.2 R = 0.374 x 82.20% = 0.307 m

0.3 R = 0.374 x 88.70% = 0.331 m

0.4 R = 0.374 x 95.00% = 0.355 m

0.5 R = 0.374 x 99.20% = 0.371 m

0.6 R = 0.374 x 100% = 0.374 m

0.7 R = 0.374 x 100% = 0.374 m

0.8 R = 0.374 x 100% = 0.374 m

0.9 R = 0.374 x 100% = 0.374 m

1 R = 0.374 x 100% = 0.374 m

» 3. Perencanaan naf propeller

Diameter propeller (Dp) = 3.2 m

Diameter naf (dn) = 0.167 Dp = 0.167 x 3.2 = 0.5344 m

Tebal maks daun (lo) = 0.045 Dp = 0.045 x 3.2 = 0.1440 m

Jari-jari pada rb = 0.04 Dp = 0.04 x 3.2 = 0.1280 m

Jari-jari pada rf = 0.03 Dp = 0.03 x 3.2 = 0.0960 m

Diameter boss pada db = 0.875 dn = 0.87 x 0.53 = 0.4676 m

Diameter boss pada dd = 1.1 dn = 1.1 x 0.534 = 0.5878 m

Diameter as pada dd' = dn/1.9 = 1.9 / 0.534 = 0.2813 m

Diameter as pada db' = dn/2.4 = 2.4/ 0.534 = 0.2227 m

Panjang boss Lb' = 1.72 dn =1.72 x 0.534 = 0.9192 m

Sudut kemiringan propeller (rake) = 15o

Tebal ujung daun propeller (tip) 0.0035 Dp = 0.0035 x 3.2 = 0.0112 m

4. Perhitungan momen puntir (Mp) dan gaya tangensial (F) dan spie

a. Momen puntir

Mp = (75 x 80 x N)/2 π n

dimana N = SHP = 1881.280 HP

n = 198.243 rpm

Mp = (75 x 80 x N)/2 π n

= (75 x 80 1881.280)/2x3.14x198.243

= 9066.64 Kgm

b. Gaya tangensial

F = Mp/ (Ds/2)

Dimana :

Ds = diameter poros

= 267.825 x 1000 mm

= 0.267 m

F = Mp/ (Ds/2)

= 90066.64/( 0.267/2)

= 67705.5 Kg

c. Ukuran Spie

Panjang (l) = (1.0~1.5)Ds = 1.5x267.825 = 401.738 mm

Lebar (b) = 0.3Ds = 0.3x267.825 = 80.347 mm

Tebal (t) = F/(Pa x L) = 67705.5/(5x401.738)= 33.706 mm

dimana : Pa = tegangan permukaan spie

Pa = 5 kg/mm2