TRANSMISIONES POWERSHIFT Y DE CONTRAEJE
En una transmisin manual, la potencia es transferida a travs de
los engranajes alos ejes deslizando los engranajes directamente
para acoplar una marcha o usandoun collar para acoplar los
engranajes impulsores a los ejes. Combinaciones depalancas, ejes
y/o cables controlan las horquillas que realizan estos cambios,
puestoque mueven fsicamente los engranajes o los collares. En la
mayora de casos, unembrague se utiliza para interrumpir el flujo de
potencia durante un cambio demarcha.
La transmisin power shift es un tren de engranajes que puede
seleccionar loscambio sin la interrupcin del flujo de potencia. En
vez de un movimiento(deslizamiento) fsico del engranaje o collar,
los embragues se activanhidrulicamente controlando el flujo de
potencia. En una transmisin power shift, losengranajes estn
constantemente acoplados.La principal ventaja de una transmisin
power shift es una respuesta ms rpida alrealizar el cambio de una
marcha a otra. Esto permite un cambio rpido develocidades cuando es
necesario. Estas transmisiones pueden realizar los cambiosbajo
carga sin prdida de productividad.
Embragues Hidrulicos
Un embrague hidrulico consiste en un paquete del embrague
(discos y platos) y unpistn del embrague. El embrague es acoplado
cuando el aceite presurizado empujael pistn del embrague contra los
discos y los platos. Cuando los discos y los platosse juntan, la
friccin permite el flujo de potencia a travs de ellos. Los discos
estnconectados con un componente. Los platos estn conectadas con
otro. La energa setransmite de uno de los componentes, a travs del
paquete del embrague, al otrocomponente.
La transmisin power shift usa la presin interna del aceite para
acoplar losembragues hidrulicos. Cuando el operador selecciona una
marcha, el aceitehidrulico acopla los embragues que transmiten la
energa a los engranajesseleccionados. Cada combinacin de embragues
da lugar a una diversa variedad derelaciones de transmisin y con
ello a una variedad de velocidades.Cuando un embrague no es
necesario, el flujo del aceite cesa y se libera elembrague. La
fuerza del resorte mueve el pistn del embrague lejos desde los
discosy los platos permitiendo que el componente gire libremente.
La potencia atraviesaque el embrague se interrumpe.
Tren de Engranajes:
La transmisin transfiere la potencia del motor a travs de un
tren de engranajes alas ruedas. Los tipos ms comunes de tren de
engranajes de la transmisin powershift son: Transmisin de
contraeje, y Transmisin planetaria
Transmisin de Contra eje
Un tipo de transmisin utilizada en las mquinas Caterpillar es la
servo transmisinde contraeje. A continuacin se describe los
componentes fundamentales de la servotransmisin de contraeje, su
funcionamiento (incluyendo el flujo de potencia) y
losprocedimientos de prueba de desempeo y localizacin de averas.Las
servo transmisiones de contraeje se diferencian de las planetarias
en que utilizanengranajes rectos de engranaje constante. La
transmisin no tiene collaresdeslizantes. Los cambios de velocidad y
direccin se obtienen enganchandohidrulicamente varios conjuntos de
embrague.
Componentes
Los embragues se enganchan hidrulicamente y se desenganchan por
la fuerza deresortes. Los embragues se enganchan de manera que
proporcionen la apropiadareduccin de velocidad y direccin al eje de
salida de la transmisin.
Pistn de EmbragueEl pistn del embrague tiene un sello interior y
exterior. Cuando los discos hangastado la mitad de la profundidad
del canal de aceite, el pistn del embrague llegalo suficientemente
lejos como para mover de su lugar (reventar) el sello exterior.
Estoevita que los discos y platos jams funcionen metal contra
metal.La presin del embrague direccional o de velocidad llena la
cavidad detrs del pistnde embrague y mueve el pistn hacia la
izquierda contra el resorte del pistn yengancha los discos y platos
del embrague
Disco y Platos de EmbragueLos platos del embrague estn montados
dentro de la caja del embrague. Las estrasen el dimetro interior de
los platos estn engranadas con las estras en la caja delembrague.
Los platos y la caja giran juntos. Los discos del embrague
estnsuperpuestos entre los platos del embrague. Los dientes
interiores de los discos seengranan con los dientes exteriores de
la maza. Los discos del embrague tienen unmaterial de friccin
adherido a su superficie de manera que no haya un contacto demetal
a metal entre los discos y platos de embrague.
Maza o CuboEs el componente en el conjunto de embrague al que el
engranaje est empalmadoen estras. Cuando el pistn del embrague se
engancha, la fuerza de los platos ydiscos de embrague se transfiere
al engranaje a travs de la maza.
EjesLos ejes sostienen los engranajes dentro de la transmisin.
El nmero de ejes yengranajes est determinado por el modelo de la
transmisin y de la mquina.
Pasajes de AceiteCada uno de los ejes de la transmisin tiene
tres pasajes de aceite internos. Unpasaje es para que pase el
aceite para la lubricacin y el enfriamiento de losembragues, los
cojinetes y los engranajes. Los otros dos pasajes son para que
paseel aceite bajo presin para el enganche de los embragues en cada
eje.
