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Gerenciamiento del Transporte Martimo Internacional de Carga
Expositor : Aldo Arecco [email protected]
DIPLOMADO DE ESPECIALIZACIN EN GESTIN LOGSTICA DEL COMERCIO
INTERNACIONALESCUELA DE COMERCIO EXTERIORMIGUEL ANGEL BOSSIO
VALDIVIAESCUELA DE COMERCIO EXTERIORGERENCIAMIENTO DEL TRANSPORTE
MARITIMO INTERNACIONAL DE CARGAINTRODUCCINTRANSPORTE MARTIMO DE
CARGA1.-ANTECEDENTES HISTRICOS
2.-VENTAJAS Y DESVENTAJAS
3.-SITUACIN MUNDIAL
TRANSPORTE MARTIMO: El transporte martimo representa casi la
totalidad de los servicios internacionales de movimiento de carga,
con cifras del orden de trillones de dlares
Es el modo ms utilizado en el comercio exterior, porque se
caracteriza por su bajo costo comparativo.
ANTECEDENTES HISTRICOSHISTORIA DEL COMERCIO
INTERNACIONALhttp://www.youtube.com/watch?v=FF_rPjJUwWIEl
TRANSPORTE MARTIMO EN EL SIGLO XXIPRINCIPALES TENDENCIAS5TRANSPORTE
MARTIMO: CARACTERSTICASGRAN CAPACIDAD
MBITO INTERNACIONAL
FLEXIBILIDAD Y VERSATILIDAD
IMPORTANCIA1ro.-Debido a su capacidad, este modo se beneficia de
economas de escala, lo cual le permite ofrecer
.En 24 horas, este medio es menos susceptible de sufrir
variaciones en condiciones climticas adversas...PRINCIPALES
VENTAJAS Economas de escala. Tarifas ms bajas que otros medios de
transporte. Un buque lleva cualquier tipo de carga.Volumen de la
Carga
Menor frecuencia de los servicios aumenta la duracin del
almacenamiento (baja rotacin de inventarios)En muchos pases, la
infraestructura portuaria no es la adecuada, lo que produce
congestiones y gastos de sobreestada...No tiene la misma
accesibilidad que el transporte terrestre o areo.
Principales desventajas y riesgos
Principales desventajas y riesgos SEGURIDAD PORTUARIA
DISPONIBILIDAD DE ALMACENES
RIESGOS CLIMTICOS
CONSIDERACIONES LABORALES
TIPOS DE TRANSPORTE MARITIMO Transporte martimo: Es el traslado
de un lugar a otro, por va martima, de personas o carga, separada o
conjuntamente, utilizando una nave o artefacto naval. Transporte
martimo de cabotaje: Es aquel que se realiza entre puertos
continentales o insulares colombianos. Transporte martimo
internacional: Es aquel que se realiza entre puertos colombianos y
extranjeros. Transporte martimo mixto: Es aquel en el que se
movilizan conjuntamente pasajeros y carga. Transporte martimo
privado: Es aquel por medio del cual una persona natural o jurdica
moviliza en naves o artefactos navales de su propiedad de bandera
colombiana, personas o carga propia, siempre que estas pertenezcan
al mbito exclusivo del giro ordinario de su actividad econmica.
Transporte martimo pblico: Es aquel que se presta por una empresa
de transporte martimo de servicio pblico para movilizar pasajeros
y/o carga, a cambio de una contraprestacin econmica. Transporte
martimo turstico: Es aquel que realiza una empresa de transporte
martimo de servicio pblico para el traslado de personas con fines
recreativos, a bordo de una nave, entre uno y ms puertos, sean
estos nacionales o extranjeros.
SITUACIN MUNDIALEl tonelaje encargado a finales de 2006 consista
en 118 millones de TPM de petroleros, 79 millones de graneleros, 8
millones de cargueros, 51.7 millones de porta contenedores y 45.6
millones de otros tipos de buque. Los pedidos ascendan a 6,908
buques con un tonelaje total de 302.3 millones de TPM.
La edad media estimada de la flota mundial disminuy muy
ligeramente a 12.0 aos en 2006...SITUACIN MUNDIALPor tipos de
buque, la flota ms joven era la de porta contenedores con una edad
media de 9.1 aos.
sta, en el caso de los petroleros, se mantuvo en 10 aos,
mientras la de los graneleros disminuy un poco de 13.1 a 12.9 aos,
y la de los cargueros sigui siendo la mayor, con un promedio de
17.4 aos y un 56.8% de los buques con ms de 19 aos de edad...
SITUACIN MUNDIALPor lo que atae a la propiedad de la flota, a
comienzos de 2007, los pases en desarrollo controlaban
aproximadamente el 31.2% del tonelaje mundial en peso muerto, los
pases desarrollados del orden del 65.9%, y las economas en
transicin el 2.9% restante...
TRANSPORTE MARTIMOPuertos en el Per
PUERTO DE PAITATERMINALES PORTUARIOS EUROANDINOS - TPE
Operador en el Puerto de Paita(Piura)TERMINALES PORTUARIOS
EUROANDINOSOperador en el Puerto de Paita (Piura):
El consorcio peruano portugus Terminales Portuarios Euroandinos
(TPE), ganador de la concesin del puerto de Paita, ubicado en
Piura, asumi la administracin del mencionado terminal en
cumplimiento con la disposicin dictada por la Empresa Nacional de
Puertos (Enapu)
PUERTO DEL CALLAODP WORLD CALLAO S.R.L.Operador del Muelle Sur
en el Puerto del Callao
(Construccin y diseo)DUBAI PORTSDP World Callao SRL.Dubi Ports
World, activo tambin en Rotterdam y Amberes, en 2006, obtuvo una
concesin para operar la nueva terminal de contenedores en el muelle
sur del puerto del Callao.
El Puerto es accesible para los buques con una capacidad de
hasta 5500 TEU (mx.); un TEU es la designacin para un contenedor de
tamao estndar y el acrnimo de unidad equivalente de 20 pies.APM
TERMINALS CALLAOCONCESIN PORTUARIA TERMINAL NORTE ( ABRIL
2011)TERMINAL MULTIPROPSITO (GRANEL, CONTENEDORES,MINERALES)PROCESO
DE MODERNIZACIN PUERTO DEL CALLAO20PUERTO DE MATARANITERMINAL
INTERNACIONAL DEL SUR S.A.
Operador del Terminal Portuario de Matarani Mollendo/ Islay
(Arequipa)Terminal Internacional del Sur S.A. TISUROperador en
el Puerto de Matarani (Arequipa):
El 18 de agosto de 1999, el Terminal Portuario de Matarani es
entregado en concesin a Terminal Internacional del Sur S.A. Tisur,
empresa privada, quienes con una elevada inversin, amplan y
modernizan sus instalaciones, logrando recuperar gran parte de la
carga tradicional de Matarani...
TRANSPORTE MARTIMOPOR EL TIPO DE CARGA O EMBALAJEPOR EL TIPO DE
CARGA O EMBALAJECarga general en bodegaCarga general en
superficieCarga en contenedores (containers)Carga a granel
(bulk)MIGUEL ANGEL BOSSIO VALDIVIAESCUELA DE COMERCIO
EXTERIORGERENCIAMIENTO DEL TRANSPORTE MARITIMO INTERNACIONAL DE
CARGATRANSPORTE MARTIMO DE CARGAMARCO NORMATIVO:
1.-Nacional
2.-InternacionalTRANSPORTE MARTIMO DE CARGA1.-MARCO NORMATIVO
NACIONAL:1.1.-Cdigo de Comercio, 19021.2.-Cdigo Civil,
19841.3.-Reglamento General DICAPI: Ley 266201.4.-Ley del Sistema
Portuario Nacional: 27943TRANSPORTE MARTIMO DE CARGA2.-MARCO
NORMATIVO INTERNACIONAL:
2.1.-Reglas de la Haya, 19242.2.-Reglas de Visby,
19682.3.-Protocolo (Reglas de la Haya Visby), 19792.4.-Cdigo de
Conducta sobre las Conferencias Martimas, 19742.5.-Reglas de
Hamburgo, 1978Convenio de las Naciones Unidas sobre el Transporte
Martimo de Mercancas - las "Reglas de Hamburgo" (1978)Aprobado por
una conferencia diplomtica el 31 de marzo de 1978, este Convenio
establece un rgimen jurdico uniforme para los derechos y
obligaciones (de los cargadores, porteadores y consignatarios)
nacidos de un contrato de transporte martimo de mercancas.
El Convenio entr en vigor el 1 de noviembre de 1992 Breve
HistoriaImportanciaPrincipales IMO Convenciones
Internacionales.International Maritime Organization( IMO)
The purposes of the Organization, as summarized by Article 1(a)
of the Convention, are "to provide machinery for cooperation among
Governments in the field of governmental regulation and practices
relating to technical matters of all kinds affecting shipping
engaged in international trade; to encourage and facilitate the
general adoption of the highest practicable standards in matters
concerning maritime safety, efficiency of navigation and prevention
and control of marine pollution from ships". The Organization is
also empowered to deal with administrative and legal matters
related to these purposes. (more) Organizacin Maritima
Internacional ( OMI)International Convention for Safety life at Sea
(SOLAS 974)International Convention for the Prevention of Pollution
from Ships, 1973, as modified by the Protocol of 1978 relating
thereto and by the Protocol of 1997( MARPOL) International
Convention on Standards of Training, Certification and Watchkeeping
for Seafarers ( STCW-95)International Convention for Safe Container
(CSC), 1972
PRINCIPALES CONVENCIONES IMOShipbuilderShipownerCargo
OwnerInsurerManagement CompanyFlag StateClassification SocietyPort
AdministrationPricipales Actores en el Transporte MaritimoFunciones
comerciales, administrativas y jurdicas:1.-Representar distintas
lneas navieras en cada puerto.2.-Pedir los prcticos de puerto, ro o
canal. Contratar los remolcadores, amarradores y
serenos.3.-Reservar el muelle por el perodo de estada
previsto.4.-Transmitir a la autoridad sanitaria el pedido de libre
prctica telegrafiado por el capitn.5.-Cumplir con las disposiciones
aduaneras y de migraciones, a la entrada y salida del buque.
Qu funciones cumple un AGENTE MARTIMO?GLOSARIOFEU: Es la sigla
utilizada internacionalmente para determinar la unidad de carga
equivalente a un contenedor de 40 pies de largo.TEU: Es la sigla
utilizada internacionalmente para determinar la unidad de carga
equivalente a un contenedor de 20 pies de largoTRB: Es la sigla
utilizada para denominar el Tonelaje de Registro Bruto de una nave.
Es la capacidad entoneladas de los espacios delcascobajo o sobre
lacubierta capaces para recibir carga, pertrechos, dotacin, pasaje,
consumos, etc, es el volumen de todos los espacios interiores del
buque, incluso camarotes, alojamientos, etcteraTRN Es la capacidad
entoneladasdeducida delTonelaje de Registro Bruto del que se
descuentan los espacios sin utilidad comercial, como son los de
mquinas, tripulacin, es el volumen en toneladas de los espacios
destinados al cargamento.Servicio ocasional: Es aquel que se
presta, sea para pasajeros, carga o mixto, sin rutas, frecuencias e
itinerarios preestablecidos.Servicio regular: Es aquel que se
presta, sea para pasajeros, carga o mixto siguiendo rutas con
puertos definidos, cumpliendo frecuencias e itinerarios
preestablecidos.
Modalidades Empresariales en elServicio Martimo de Carga
TRANSPORTE MARTIMO DE CARGA
MODALIDADES EMPRESARIALES
1.-Buques de CONFERENCIA Martima:
Acuerdos formales entre las compaas navieras.A partir de
ello:
Uniformidad de fletes/ lneas y rutas regulares/corredores
martimos/ nmero mnimo de zarpes (viajescomerciales ...)MIGUEL ANGEL
BOSSIO VALDIVIAESCUELA DE COMERCIO EXTERIORGERENCIAMIENTO DEL
TRANSPORTE MARITIMO INTERNACIONAL DE CARGA
MODALIDADES EMPRESARIALES
2.-Outsiders:Trtase de Armadores No-Adheridos a conferencias
martimas; trabajan en rutasparalelas a los buques conferenciados.
Pueden dehecho operar con tarifas menores.
3.-Servicios No - Regulares/ Buques Tramp/Chrter:Irregularidad
de Trfico/ Servicio.Irregularidad absoluta de rutas y fletes.
MIGUEL ANGEL BOSSIO VALDIVIAESCUELA DE COMERCIO
EXTERIORGERENCIAMIENTO DEL TRANSPORTE MARITIMO INTERNACIONAL DE
CARGADATOS PAR COTIZAR FLETES MARTIMOS POL- puerto cargaPOD-puerto
descargaCargo description- descripcion de la carga Material used
for covering the interior panels-material utilizado para cubrir los
paneles interioresVolume per week/ month- volumen por semana/
mesWeight per container:- Peso estimado por contenedorLoading
method- metodo de cargaUnloading method-l metodo de descarga
TRFICO CONFERENCIADODesde Puertos del Per, a Puertos en la Unin
EuropeaTRFICO CONFERENCIADOEUROSALSling-2
North Europe - Caribbean - WCSA
CMA CGM LinesEUROSAL, Sling-2CMA CGM Lines
SouthBoundRotterdam (NL), Hamburg (DE), Antwerpen (BE), Le Havre
(FR), Port of Spain (TT), La Guaira (VE), Puerto Cabello (VE),
Willemstad (AN), Cartagena (CO), Punta Manzanillo (PA), Guayaquil
(EC), Callao (PE)
Transit Time: 32 d.NorthBoundCallao (PE), Paita (PE), Guayaquil
(EC), Punta Manzanillo (PA), Cartagena (CO), Caucedo (DO),
Rotterdam (NL)
Transit Time: 55 d.
TRANSPORTE MARTIMO DE CARGA
Sujetos del Transporte Martimo
TRANSPORTE MARTIMOSujetos del Transporte Martimo
1.- ARMADORES = empresas navieras propietarias de buques y son
responsables de la carga, en travesa de puerto a puerto.
2.- FLETADORES = personas naturales o jurdicas, que contratan
los servicios de un Armador para que les traslade su carga.
3.- AGENTES MARTIMOS O PORTUARIOS = reciben las naves, las
atienden, brindan los servicios y coordinaciones para el embarque o
la descarga...
4.- AGENTES GENERALES = empresas que se responsabilizan por el
Armador y por el buque, trabajan directamente con los Agentes
Martimos... MIGUEL ANGEL BOSSIO VALDIVIAESCUELA DE COMERCIO
EXTERIORGERENCIAMIENTO DEL TRANSPORTE MARITIMO INTERNACIONAL DE
CARGAPRINCIPALES LNEAS EN EL MERCADO PERUANO
MIGUEL ANGEL BOSSIO VALDIVIAESCUELA DE COMERCIO
EXTERIORGERENCIAMIENTO DEL TRANSPORTE MARITIMO INTERNACIONAL DE
CARGA
TRANSPORTE MARTIMO DE CARGA:
Tipos deCONTRATO O CONDICIONES
(Fletes Martimos)48MIGUEL ANGEL BOSSIO VALDIVIAESCUELA DE
COMERCIO EXTERIORGERENCIAMIENTO DEL TRANSPORTE MARITIMO
INTERNACIONAL DE CARGA
Tipos de Contrato o Condiciones
Tenemos que comprender para ello, que en el transportemartimo,
se dan cinco operaciones, a saber:
1.-EL EMBARQUE DE LA MERCADERA (traslado desde elmuelle, hasta
ponerla a bordo del buque)
2.-LA OPERACIN DE ESTIBA (acomodar en las bodegasdel buque,
ordenadamente)
3.-EL TRANSPORTE (es el viaje mismo)
MIGUEL ANGEL BOSSIO VALDIVIAESCUELA DE COMERCIO
EXTERIORGERENCIAMIENTO DEL TRANSPORTE MARITIMO INTERNACIONAL DE
CARGA
Tipos de Contrato o Condiciones
4.-LA OPERACIN DE DESESTIBA (es inverso a la estiba)
5.-LA DESCARGA (descargar del buque y ponerla en elmuelle, en el
puerto de destino)
MIGUEL ANGEL BOSSIO VALDIVIAESCUELA DE COMERCIO
EXTERIORGERENCIAMIENTO DEL TRANSPORTE MARITIMO INTERNACIONAL DE
CARGAOperaciones Martimas que se vinculan con el contrato de
Fletamento1.-LA CARGA/ EMBARQUE, en el Puerto A = Puerto de
Paita
2.-LA OPERACIN DE ESTIBA
3.-EL VIAJE PRINCIPAL, que en buena cuenta, resulta ser la razn
del flete martimo.
4.-LA OPERACIN DE DESESTIBA
5.-LA DESCARGA, en el Puerto B = Puerto de
DestinoInternacional
MIGUEL ANGEL BOSSIO VALDIVIAESCUELA DE COMERCIO
EXTERIORGERENCIAMIENTO DEL TRANSPORTE MARITIMO INTERNACIONAL DE
CARGAFULL LINER TERMSLas operaciones de carga, estiba, desestiba y
descarga se cotizan dentro del flete.
Se excluyen, en funcin de los usos y costumbres de los puertos,
el costo de las operaciones previas al gancho en la carga o
posteriores a este en la descarga.Esta forma de cotizar, se utiliza
en buques de lnea o conferenciados, para la carga general.
MIGUEL ANGEL BOSSIO VALDIVIAESCUELA DE COMERCIO
EXTERIORGERENCIAMIENTO DEL TRANSPORTE MARITIMO INTERNACIONAL DE
CARGA
Gua de Orientacin al Usuario del Transporte Martimo y de los
Servicios PortuariosCondiciones para carga y descarga en el
contrato de transporte Liner Terms (loading unloading)
1.-F L TFull Liner Terms
2.-F. I. O.(Free In and Out)
3.-F. I. L. O.(Free In/ Liner Out)
4.-L. I. F. O.(Liner In/ Free Out)
FIFree In (Libre de entrega/ sin cargue)FOFree Out (sin
descargue)FIOS (FIOT)Free In and Out Stowed (Trimmed)MIGUEL ANGEL
BOSSIO VALDIVIAESCUELA DE COMERCIO EXTERIORGERENCIAMIENTO DEL
TRANSPORTE MARITIMO INTERNACIONAL DE CARGA
EL FLETE MARTIMOLos fletes constituyen, la compensacin pagada a
losArmadores, por el transporte de mercancas de unpuerto a
otro.
En los servicios regulares de lnea, la tarifa puedeestar
compuesta por los siguientes tres elementos:
1.-Tarifa Bsica2.-Recargos3.-DescuentosMIGUEL ANGEL BOSSIO
VALDIVIAESCUELA DE COMERCIO EXTERIORGERENCIAMIENTO DEL TRANSPORTE
MARITIMO INTERNACIONAL DE CARGAFLETES MARTIMOSRecargos.- BAF
=Bunker Adjustment Factor/ Bunker Surcharges.-CAF =Currency
Adjustment Factor.-O/R =Out of Route.-THC =Terminal Handling
Charges.-BLs =Bill of Lading Emission.-Port delay.-Container
redelivery
charges------------------------------------------------------------------------------------------
.-All In = Todos los recargos incluidosMIGUEL ANGEL BOSSIO
VALDIVIAESCUELA DE COMERCIO EXTERIORGERENCIAMIENTO DEL TRANSPORTE
MARITIMO INTERNACIONAL DE CARGAManipuleo del contenedor
vaco:Transporte del contenedor vaco: Llenado del
contenedorManipuleo del contenedor lleno en zonas de almacenamiento
del terminal portuario:Manipuleo del contenedor lleno en el
terminal de almacenamiento extra-portuario:Transferencia del
contenedor lleno:Embarque/estiba del contenedor lleno en el
buqueTransporte del contenedor lleno del terminal de almacenamiento
extra-portuario:
SERVICIOS DE OPERACIN MARITIMO-PORTUARIOS (mod.F.C.L.)
Gate_OutTransporte Terrestre del Contenedor VacioUso del
MuelleServicio de ManipuleoServicio de Transferencia. Derecho de
Embarque. Servicio de TraccinManipuleo al Costado del BuqueVenta de
conocimiento de embarque:Emisin de conocimiento de embarqueSeguro
por uso de contenedor:
Costos Facturados ( F.C.L.)
FLETES MARTIMOSCostos Agregados.- Gremios Martimos
.-B/Ls Transmision Fee
.-V B Blading
.-Venta Blading
.-Precintos de SeguridadMIGUEL ANGEL BOSSIO VALDIVIAESCUELA DE
COMERCIO EXTERIORGERENCIAMIENTO DEL TRANSPORTE MARITIMO
INTERNACIONAL DE CARGATRANSPORTE MARTIMO DE CARGA
Tipos de Buques
Tipos de Buques ms conocidos1.-Buque de Carga General: carga
diversa
2.-Buque de Contenedores: porta contenedores
3.-Buque Granelero o Bulk Carrier: carga suelta
4.-Buque Tanque: transporte de crudos y derivados de petrleo/
qumicos/ gas lquidoMIGUEL ANGEL BOSSIO VALDIVIAESCUELA DE COMERCIO
EXTERIORGERENCIAMIENTO DEL TRANSPORTE MARITIMO INTERNACIONAL DE
CARGA
TIPOS DE BARCOS TRANSPORTE MARITIMOAB QUAIQ
SALICA FRIGOSABRINA IRESIM 057
Celebrity CenturyTipos de Buques ms conocidos5.-Buque Gasero:
transporta gases licuados
6.-Buque de Carga Refrigerada: carga de perecederos
7.-Lash o Landing Ship: sistema de barcazas
8.-Buque Roll On Roll Off: vehculos que embarcan y desembarcan
rodando por sus propios mediosMIGUEL ANGEL BOSSIO VALDIVIAESCUELA
DE COMERCIO EXTERIORGERENCIAMIENTO DEL TRANSPORTE MARITIMO
INTERNACIONAL DE CARGA
TRANSPORTE MARTIMO DE CARGA:
Documentos de Transporte
HANSA SERVICIOS MARITIMOS S.A.C.BOOKING - MARUBA S.C.APARA:
COMPANY JUNIOR S.A.02/01/2002RESERVA DE ESPACIO PARA EMBARQUE A
BORDO DE LA NAVE EN REFERENCIA, DATOS DEL EMBARQUE COMO SIGUE:ETA:
15/01/2002BOOKING: N. 201PTO. DE EMBARQUE: CALLAO - PERPTO: DE
DESCARGA: BILBAO - ESPAA.DESTINO FINAL:...................PRODUCTOS
:EQUIPOS DE OFICINACONTAINERS:1 x 20 ST
(2.5TONS)CONDICION:FCL/FCLFLETE: USD 10,000.00MAS:BAF: USD
150.00Handling Origen: USD 80.00Handling Local: USD 50.00PLAZOS
PARA ENTREGA DE CARGA/DOCUMENTO:MODULO 1 / NEPTUNIA (Terminal
portuario del Callao N 2)/HASTAEL 10/01/2002.LLENADO DE
CONTENEDORES FCL/FCL MOD. 1 DE NEPTUNIA
ATENTAMENTE:MIGUEL ANGEL BOSSIO VALDIVIAESCUELA DE COMERCIO
EXTERIORGERENCIAMIENTO DEL TRANSPORTE MARITIMO INTERNACIONAL DE
CARGA
TRANSPORTE MARTIMO DE CARGA:
Documentos de Embarque:
Bill of Lading(Conocimiento de Embarque)
MIGUEL ANGEL BOSSIO VALDIVIAESCUELA DE COMERCIO
EXTERIORGERENCIAMIENTO DEL TRANSPORTE MARITIMO INTERNACIONAL DE
CARGA
El Conocimiento de Embarque
Alcances:
Su alcance ms importante est relacionado al hecho que constituye
un RECIBO de parte del Capitn de la Nave (Recibo al Embarcador), de
que ha recibido la carga a bordo y su promesa que la entregar en
destino.
Este documento, por otro lado, cubre una consignacin especfica o
remesa para un recibidor nombrado o a rdenes, esto significa que la
persona poseedora de un conocimiento de embarque original en mano y
que acredite la propiedad legtima de la carga, puede reclamar la
misma como suya.
MIGUEL ANGEL BOSSIO VALDIVIAESCUELA DE COMERCIO
EXTERIORGERENCIAMIENTO DEL TRANSPORTE MARITIMO INTERNACIONAL DE
CARGA
El Conocimiento de Embarque
.. Constituye adems, un documento de ttulo de propiedad sobre la
carga descrita en el mismo, pudiendo utilizarse para transferir la
propiedad de la carga. Adopta la forma tambin de un contrato de
fletamento.
En resumida cuenta, las funciones del C. de E. son:
Prueba de contrato, prueba de gastos, ttulo de crdito y ttulo
ejecutivo.MIGUEL ANGEL BOSSIO VALDIVIAESCUELA DE COMERCIO
EXTERIORGERENCIAMIENTO DEL TRANSPORTE MARITIMO INTERNACIONAL DE
CARGA
TRANSPORTE MARTIMO DE CARGA:
TIPOS DE CONOCIMIENTO DE EMBARQUE
Tipos de Conocimiento de Embarque
1.-En cuanto a su expedicin:
1A.-Al Portador1B.-A la Orden1C.-Nominativo
2.-En cuanto a la entrega de la carga a bordo:
2A.-A bordo2B.-Para embarqueMIGUEL ANGEL BOSSIO VALDIVIAESCUELA
DE COMERCIO EXTERIORGERENCIAMIENTO DEL TRANSPORTE MARITIMO
INTERNACIONAL DE CARGA
Tipos de Conocimiento de Embarque
3.-En cuanto a las reservas:
3A.-Limpio3B.-Sucio
4.-En cuanto al flete:
4A.-Flete Anticipado4B.-Flete Debido = Collect
MIGUEL ANGEL BOSSIO VALDIVIAESCUELA DE COMERCIO
EXTERIORGERENCIAMIENTO DEL TRANSPORTE MARITIMO INTERNACIONAL DE
CARGA
Tipos de Conocimiento de Embarque
5.-En cuanto a la modalidad de transporte:
5A.-Conocimiento de Embarque Corrido5B.-Transporte Combinado
MIGUEL ANGEL BOSSIO VALDIVIAESCUELA DE COMERCIO
EXTERIORGERENCIAMIENTO DEL TRANSPORTE MARITIMO INTERNACIONAL DE
CARGATRANSBORDO DE CARGA MARTIMADebido al crecimiento de la escala
de los trficos y la multiplicidad de destinos en el sudeste
asitico, se produce el nacimiento del transbordo.
Consiste en descargar los contenedores en las pocas grandes
terminales existentes en la zona y, desde all, remitirlos en
embarcaciones de menor porte a puertos de su entorno.
Este sistema de transferencias requiere del buque principal
(mainline vessel), naves "alimentadoras" (feeder vessels) y una
terminal portuaria de contenedores (hub-port) con la
infraestructura dotada de la eficiencia y flexibilidad
necesarias...
UNITARIZACIN DE CARGA MARTIMA77MIGUEL ANGEL BOSSIO
VALDIVIAESCUELA DE COMERCIO EXTERIORGERENCIAMIENTO DEL TRANSPORTE
MARITIMO INTERNACIONAL DE CARGAUNITARIZACIN DE CARGA MARTIMAProceso
por el cual, usando un elementode transporte, se agrupa una
cantidad de carga.
Son de medidas estandarizadas y permiten eluso de elementos
mecnicos e hidrulicos.MIGUEL ANGEL BOSSIO VALDIVIAESCUELA DE
COMERCIO EXTERIORGERENCIAMIENTO DEL TRANSPORTE MARITIMO
INTERNACIONAL DE CARGAUNITARIZACIN DE CARGA MARTIMALa consolidacin
o unitarizacin otorga beneficios a la distribucin fsica debido
a:
.-Mejora rendimientos operacionales..-Menores costos..-Menos
robos y daos a la carga..-Facilita la estiba de la carga.MIGUEL
ANGEL BOSSIO VALDIVIAESCUELA DE COMERCIO EXTERIORGERENCIAMIENTO DEL
TRANSPORTE MARITIMO INTERNACIONAL DE CARGA
USO DE CONTENEDORES
La evolucin del transporte martimo comprende, entre muchos
aspectos, la utilizacin de contenedores, y que hasignificado para
la industria naval, la adaptacin y construccin debuques porta
contenedores.
Los contenedores o containeres, son unidades (cajas)
rectangulares de metal, que poseen capacidad estanca y de sellado,
para preservar adecuadamente las mercaderas estibadas en su
interior.MIGUEL ANGEL BOSSIO VALDIVIAESCUELA DE COMERCIO
EXTERIORGERENCIAMIENTO DEL TRANSPORTE MARITIMO INTERNACIONAL DE
CARGA
TIPOS DE CONTENEDORES
TIPOS DE CONTENEDORESMIGUEL ANGEL BOSSIO VALDIVIAESCUELA DE
COMERCIO EXTERIORGERENCIAMIENTO DEL TRANSPORTE MARITIMO
INTERNACIONAL DE CARGATIPOS DE CONTENEDORES.-Para Carga
General.-Trmicos.-Tanque.-Para Carga A
Granel.-Plataformas.-Especiales82MIGUEL ANGEL BOSSIO
VALDIVIAESCUELA DE COMERCIO EXTERIORGERENCIAMIENTO DEL TRANSPORTE
MARITIMO INTERNACIONAL DE CARGAMEDIDAS Y PESOS DE LOS
CONTENEDORESLargo: 20 y 40
Ancho: 80Altura: 80, 86, 96
Peso: 20 (2,50 TM. / 28,00 TM.);40 (3,50 TM. / 30,00 TM.)
Volumen: 20 (33,00 M3);40 (67,00 M3)MIGUEL ANGEL BOSSIO
VALDIVIAESCUELA DE COMERCIO EXTERIORGERENCIAMIENTO DEL TRANSPORTE
MARITIMO INTERNACIONAL DE CARGATRANSPORTE MARTIMO DE
CARGAContenedores(Containeres) Un TEU, es un contenedor de 20 pies
de largo, 8 pies de ancho y 8 pies de alto, 2 TEU - dos
contenedores de 20 pies o un contenedor de 40 pies.
Condiciones de Uso Condiciones de Uso
FCL: Contenedor Completamente Cargado
LCL: Contenedor Parcialmente Cargado
Condiciones de Uso
1.- FCL/ FCL: FULL CONTAINER LOAD (carga/ descarga); llenado y
vaciado del container por cuenta del Usuario. El Consignatario
tiene igualmente la opcin, para el retiro del contenedor desde el
terminal portuario, proceder con el vaciado y la consecuente
devolucin del mismo en los depsitos de la Naviera.
2.- FCL/ LCL: Llenado por el Usuario y vaciado por el Naviero;
el Exportador es aqu responsable del llenado del
contenedor.Condiciones de Uso
3.- LCL/ LCL: LESS CONTAINER LOAD (carga/ descarga); llenado y
vaciado por cuenta del Naviero, tanto en origen como en
destino.
4.- LCL/ FCL: Llenado por el Naviero y vaciado por el Usuario o
Consignatario, segn los trminos en (1.-)EXPORTACIONES POR VIA
MARITIMA - FCLLinea NavieraAgenciaGeneral (1)ExportadorAgencia
Aduana (2)Agente Martimo (4)TerminalAlmacenamiento (4)ZONA
PRIMARIATransporte Terrestre(3)EXPORTACIONES POR VIA MARITIMA -
LCLLinea NavieraAgenciaGeneral (1)AgenteCargaAgencia Aduana
(2)Agente Martimo (4)TerminalAlmacenamiento (4)ZONA
PRIMARIATransporte Terrestre(3)Exportador
MANEJO DE CONTENEDORES
.- CFS=Estacin de Contenedores
.-CY=Patio de Contenedores
.-TTS=Estacin de Camiones del Terminal
.-FCS=Estacin Ferroviaria del Terminal
.-Door Delivery=En almacnMIGUEL ANGEL BOSSIO VALDIVIAESCUELA DE
COMERCIO EXTERIORGERENCIAMIENTO DEL TRANSPORTE MARITIMO
INTERNACIONAL DE CARGATRANSPORTE MARTIMO DE CARGA:
NEGOCIACIN DE FLETES
91MIGUEL ANGEL BOSSIO VALDIVIAESCUELA DE COMERCIO
EXTERIORGERENCIAMIENTO DEL TRANSPORTE MARITIMO INTERNACIONAL DE
CARGATripulacin (sueldos, salarios, beneficios sociales, gastos de
viaje, etc.)Avituallamiento (aprovisionamiento)Accesorios,
repuestos y aceites lubricantesReparaciones y
mantenimientoSociedades de Clasificacin (*)Seguros y prdidas por
averas mayoresAdministracin general y gastos diversosGASTOS
OPERATIVOS PARA EL FLETAMIENTOMIGUEL ANGEL BOSSIO VALDIVIAESCUELA
DE COMERCIO EXTERIORGERENCIAMIENTO DEL TRANSPORTE MARITIMO
INTERNACIONAL DE CARGATRANSPORTE MARITIMOTarifas de
Fletes:SERVICIOREGULAREVENTUAL Tarifa Bsica del FleteLiquidacin
sobre la base de:-peso-volumen-ad-valorem-unidad comercial-peso
volumen ms ad-valorenRecargo:-tipificacin de la carga-cargos
portuarios-impuestosNegociaciones entre las partesFactores que
influyen:-ruta-producto-tipo de servicio-valor comercial-relacin
peso-volumen-tipo de estiba-mercadera peligrosaDescuentos:-contrato
por acuerdo-acuerdo especiales por producto-carga
utilizadaTRANSPORTE MARITIMO TIPOS DE BUQUES.CPN Gustavo
CiorciariE-mail: [email protected] Diplomatura en
LogisticalTerminologa p/expresar la capacidad de carga,peso y
volumen de un buque.DWT(deadweight-tonnage):tonelaje de peso
muerto.Medida de peso que se refiere a la capacidad de un buque
para transportar el peso total de la carga,
tripulacin,combustible,vituallas,agua,provisiones y partes de
repuesto.TRB(Tonelaje de Registro Bruto);capacidad cbica de todo el
espacio cerrado de un buque (bajo cubierta,entre puentes y cubierta
principal) y corresponde a todo el volumen de carga del buque.TNR
(Tonelaje de Registro Neto);es la medida anterior con la exclusin
del espacio dedicado a la operacin del buque ( maquinarias y
camarote de la tripulacin);Esta la TNR es la medida que se utiliza
en nuestro sistema portuario para los efectos del clculo de los
derechos portuarios y para fijar tarifas de peajes.TRANSPORTE
MARITIMO FLOTA TOTAL.CPN Gustavo CiorciariE-mail:
[email protected] Diplomatura en Logistica Size
(deadweight tonnes)
No. in World fleet
Handies
10 - 49,999 dwt
2756
Panamax
50 - 79,999 dwt
1393
Capesize
80,000+ dwt
622
SEGUROS MARITIMOS-TRANSMISION RIESGOSCPN Gustavo
CiorciariE-mail: [email protected] Diplomatura en
LogisticaSeparado.Entre estos riesgos particulares que exigen
consideracin y acuerdos previos entre vendedor y comprador para
quedar cubiertos pueden enumerarse:
robo,pillaje,derrame,rotura,condensacin,deterioro por contacto con
otras mercaderas...La cobertura FPA / LAP ( Libre de Avera
Particular ) se limita a indemnizar una prdida o un dao a las
mercaderas solamente si es causada por un incendio, colisin,
naufragio o varamiento del buque.Vigencia de la Cobertura: Ocurre
generalmente que las POLIZAS contratadas en el exterior limiten el
tiempo de estada en Aduana o terminen su cobertura a la descarga en
el Puerto de Destino. O sea que pueden quedar las mercaderas sin
seguro desde el ingreso a los Depsitos Fiscales y durante el
trnsito hacia nuestros Depsitos.Consejos hacia el Importador: es
conveniente contratar el seguro en nuestro pas porque de esta forma
podr determinar los costos y condiciones de SEGUROS MARITIMOS-VALOR
ASEGURABLE.CPN Gustavo CiorciariE-mail:
[email protected] Diplomatura en LogisticaValor
Asegurable: VALOR FOB + FLETE MARITIMO + Gastos de Descarga +
Derechos,Impuestos y Tramitacin Aduanera + Gastos de Depsito Fiscal
+ Honorarios Despachante de Aduana + Flete hasta Depsito
Importador.O sea que la POLIZA DE SEGURO es un contrato de
indemnizacin donde la suma asegurada no deber exceder el precio de
venta en destino de la mercadera asegurada.SUMA ASEGURADA: es el
valor que el Asegurado determina para su mercadera expresado en
Moneda Extranjera generalmente y que representa para el Asegurador
el monto mximo de su responsabilidad ante un eventual siniestro.Las
Aseguradoras no observarn hasta el momento del siniestro, si la
suma asegurada es inferior o supera el valor asegurable de acuerdo
a lo que indica la Ley de Seguros en el Art.65: si al tiempo del
siniestro el valor asegurado excede el valor asegurable, el
asegurador slo estar obligado a resarcir el SEGUROS
MARITIMOS-INDEMNIZACION.CPN Gustavo CiorciariE-mail:
[email protected] Diplomatura en
LogisticaINFRASEGURO: Cuando la suma asegurada establecida en la
Pliza es inferior al Valor Asegurable. La indemnizacin que
correspondera en caso de prdida total de la mercadera ser por el
100% de la suma asegurada.Si la prdida es parcial la Legislacin
establece que si el valor asegurado es inferior al valor
asegurable, el asegurador slo indemnizar el dao en la proporcin que
resulte de ambos valores...BENEFICIO IMAGINARIO: Art.126 de la Ley
de Seguros informa que la indemnizacin se calcular sobre el precio
de destino agregando el Lucro esperado slo se incluir si media
convenio expreso. Todas las aseguradoras aceptan lo que se llama
Beneficio Imaginario que NORMALMENTE oscila entre un 10% y un 25%
sobre el precio de DESTINO de las mercaderas.SUMA ASEGURADA
PROVISORIA: para cubrir el importador la totalidad de los costes
antes de la salida de la mercadera del Puerto de Embarque se
solicita una Pliza Provisoria que debera inlcuir: FOB + Flete
+SEGUROS DE IMPORTACION-EXPORTACION.CPN Gustavo CiorciariE-mail:
[email protected] Diplomatura en LogisticaDerechos de
Importacin + gastos + BI del 25%.Liquidacin de un Siniestro:Suma
Asegurada x Valor FOB de la Prdida Valor FOB TotalFuente : Base de
datos Navieras Liner Tems de Servicio Regular. El flete incluye
gastos de combustible, BAF y emisin de B/L (tarifas promedio)
Elaboracin: PrompexMatriz de Costos Comparativos Flete
MartimoConservas de PescadoTarifas de Flete martimo: Contenedor de
20/ 40 pies en US$
2.1651.4602.6621.9202.6161.890Santos BrasilDiferencia con
Callao2.3391.6622.3801.9252.3801.865Valparaso ChileDiferencia con
Callao2.1051.4802.9001.9252.8551.875Callao-
Per-60-20-238-5-239+15-234+182-5200-475-101.890-2151.395-852.850-501.875-502.815-401.850-25Buenaventura
ColombiaDiferencia con Callao40 pies20 pies40 pies20 pies40 pies20
piesPuerto de OrigenHamburgoNew YorkMiamiPuerto de DestinoMIGUEL
ANGEL BOSSIO VALDIVIAESCUELA DE COMERCIO EXTERIORGERENCIAMIENTO DEL
TRANSPORTE MARITIMO INTERNACIONAL DE CARGAOL- puerto
cargaPOD-puerto descargaCargo description- descripcion de la carga
Material used for covering the interior panels-material utilizado
para cubrir los paneles interioresVolume per week/ month- volumen
por semana/ mesWeight per container:- Peso estimado por
contenedorLoading method- metodo de cargaUnloading method-l metodo
de descargaDATOS NECESARIOS PARA SOLICITAR COTIZACIN DE
FLETESFuente : Base de datos Navieras Liner Tems de Servicio
Regular. El flete incluye gastos de combustible, BAF y emisin de
B/L (tarifas promedio)Elaboracin: Prompex
Matriz de Costos Comparativos Flete Martimo(Contenedor
Reefer)Pescado CongeladoTarifas de Flete martimo: Contenedor de 40
pies reefer en US$
Puerto de DestinoMiamiNew YorkHamburgoPuerto de Origen40 pies40
pies40 piesBuenaventura ColombiaDiferencia con
Callao4.465-954.465-3754.375-5Callao- PerPaita
Per04.5604.8404.380Valparaso ChileDiferencia con
Callao4.175-3854.455-3854.989+609Santos BrasilDiferencia con
Callao4.440-1204.475-3653.700-680MIGUEL ANGEL BOSSIO
VALDIVIAESCUELA DE COMERCIO EXTERIORGERENCIAMIENTO DEL TRANSPORTE
MARITIMO INTERNACIONAL DE CARGAFuente : Base de datos Navieras
Liner Tems de Servicio Regular. El flete incluye gastos de
combustible, BAF y emisin de B/L (tarifas promedio)Elaboracin:
PrompexMatriz de Costos Comparativos Flete Martimo(Contenedor
Seco)Esprragos en conservasTarifas de Flete martimo: Contenedor x
40 pies/ 25 TM
Puerto de DestinoMiamiNew YorkHamburgoPuerto de OrigenCallao -
PerPaita Per1.9651.975
1.425Valparaso ChileDiferencia con Callao por
contenedor1.865-1001.925-501.660+235Santos BrasilDiferencia con
Callao por contenedor1.600-2652.285+3101.400-25MIGUEL ANGEL BOSSIO
VALDIVIAESCUELA DE COMERCIO EXTERIORGERENCIAMIENTO DEL TRANSPORTE
MARITIMO INTERNACIONAL DE CARGAComunicacin Agente NavieroHoja1SPA
ASIAPOLPOD20'40'40' HCTransit TimeNOTESLzaro Crdenas, MxYangzhou,
Ch70986486427 daysvia Shanghai, CnBAF (Dry /
Reefer)227454454ISPS888Per ContainerDoc fee707070Per B/L
** cotizado en usd** baf fluctuante mensual ** valida hasta 31
de Agosto 2011** sujeto a cargos en destino** sujeto a
disponibilidad de espacio y equipo ** servicio semanal ** TARIFA
SUJETA A PREVIA APROBACIN DE M&R
TERMINOS DE CONTRATACIN DEL FLETE: FULL LINER TERMS
TERMINO COMO NORMALMENTE SE EMBARCA HOY EN DIA LA MAYORIA DE
CARGA CONTENERIZADA E INCLUYE: EL FLETE, LA CARGA Y DESCARGA DE LA
NAVE.
Carga
Descarga
TRAVESIA
TERMINAL
ENAPU
EstibaDesestiba
COSTOS DE OPERACIONES INCLUIDAS EN LOS FULL LINER TERMS
Gremios Martimos
THC
Duplicidad
TRAVESIA (FLETE NETO)
Descarga
Carga
(Duplicidad)
Carga
Desestiba
Estiba
