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TRANSPORT INFRASTRUCTURES in CALABRIA and PORT of GIOIA TAURO. Domenico Gattuso. www.last.unirc.it www.unirc.it. Università Mediterranea di Reggio Calabria. CONTENTS. CALABRIA TRANSPORT SYSTEM GIOIA TAURO PORT Supply/Traffic International crisis Future. Railway System. - PowerPoint PPT Presentation
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Seminario sul temaCalabria: Paesaggio, agricoltura e
infrastruttureReggio Calabria, 16 Dicembre 2010
Domenico GattusoSistema dei Trasporti in
Calabria e Porto di Gioia Tauro
Università Mediterranea di Reggio Calabria
1
TRANSPORT INFRASTRUCTURES in CALABRIA
and PORT of GIOIA TAURO
Domenico Gattuso
Università Mediterranea di Reggio Calabria
www.last.unirc.it
www.unirc.it
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infrastruttureReggio Calabria, 16 Dicembre 2010
Domenico GattusoSistema dei Trasporti in
Calabria e Porto di Gioia Tauro
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CONTENTS
1. CALABRIA TRANSPORT SYSTEM
2. GIOIA TAURO PORT
Supply/Traffic
International crisis
Future
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Railway System
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Road system
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Airports
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Tropea
Bagnara
Amantea
Lamezia Terme
CROTONE
Soverato
Nicotera
GIOIA TAURO
Palmi
REGGIO CALABRIA
Roccella Ionica
Siderno
BovaSaline
Isola C. Rizzuto
VILLA S. GIOVANNI
Vibo Valentia
Cariati
Cirò
CORIGLIANO
Scalea
Sibari
*
Avio-superficie
*
Porto primarioPorto secondario Porto minoreInterportoAeroporto
Ports
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PORT SYSTEM OF CALABRIA-SICILIA ??
Porto Vibo Valentia
Porto Gioia Tauro
Porto Villa S.G.
Porto Reggio Cal.
Porto Messina.
Porto Catania
Porto Siracusa
Porto Pozzallo
Porto Augusta
Porto Crotone
Porto Corigliano
Calabria Sicilia Total
Ports 10 9 19
Water surface (mq)
5.107.500
40.493.000
45.600.500
Average depth (m)
11,2 10 10,6
Quay (m) 16.023 20.051 36.074
Berth surface (mq)
3.496.110
1.258.070
4.754.180
Traffic (tonn) 27.247.000
68.769.511
71.732.511
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Port of Gioia Tauro
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CALABRIA
60 Km
80 Km
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Algeciras
Valencia Taranto
Port SaidAlexandria
El Dekheila
Barcellona
Tanger MED
Marseille-FòsGenova Ravenna
Cagliari
Tunisi
Enfidha Malta
Piraeus
Izmir
Mersin
CiproLattakia
Beirut
Haifa
AshdodDamietta
Costanza
Istanbul
1.900 Km
1.800 Km
GIOIA TAURO
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Aerial photo of the port
ROSARNO
SAN FERDINANDO
GIOIA TAURO
RIZZICONI
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A3 Salerno- Reggio Calabria
Railways
SS 111 and SS 18
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PORT AUTORITY OF GIOIA TAURO www.portodigioiatauro.it
ASIREG – CONSORTIUM FOR INDUSTRY DEPELOMENT www.asireg.it
MEDCENTER CONTAINER TERMINAL www.contshipitalia.com
BLG Automobile Logistics Terminal www.blg.de
MAERSK LINE www.maerskline.com
MSC – MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY www.msclenavi.it
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TECHNICAL FEATURES OF THE PORT
Total surface (mq) 8.832.000
Port surface(mq) 3.500.000
Water surface (mq) 1.732.000
Industrial area surface (mq) 3.600.000
Diameter expansion bassin (m) 750
Diametro turning basin(m) 450
Channel width (m) 220
Container berth length (m) 3.395
Stock area terminal container (mq) 1.700.000
Reefer container plugs 2.350
Sea bed depth (m)
Berth “depth” (400 m) 18
Central channel(1.100 m) 17
North channel(1.895 m) 14,5
Ganty cranes 27
Mega post-Panamax (outreach 62m) 9
Super post-Panamax (outreach 48-53m) 18
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1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 20090
500
1,000
1,500
2,000
2,500
3,000
3,500
4,000
TEU (in migliaia) movimentati nel porto di Gioia TauroPorto
TEU scambiati
2008Valencia 3.602.000Gioia Tauro 3.467.772Algeciras 3.324.310Port Said 3.250.000Barcellona 2.569.549Marsaxlokk 2.330.000Istanbul 2.262.086Haifa 1.252.000Damietta 1.236.502Alexandria 984.481Izmir 895.102Mersin 868.409Marseille 847.651Ashdod 828.000Taranto 786.655Cagliari 307.527
CONTAINER TRAFFIC
2007 2008 Var%Valencia 3.043.000 3.602.000 18Gioia Tauro 3.445.337 3.467.772 1Algeciras 3.414.000 3.324.310 -3Port Said 2.820.271 3.250.000 15Marsaxlokk 1.901.180 2.330.000 23
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22 servizi intercontinentali
18 compagnie di navigazione
49 porti intramediterranei
174 porti extramediterranei
6 servizi per il Nord Europa
28 servizi inframediterranei
SHIPS
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40
1 2
3
4
6 5 7 8
9
11.
10
17.
18.
12.
19.
21.
20.
13. 14. 15. 16.
1. Salerno2. Naples3. Civitavecchia4. Livorno5. La Spezia6. Genoa7. Marseille8. Fos Sur Mer9. Barcelona10. Valencia11. Algeciras12. Oran13. Algiers14. Bejaja
35. Kumport36. Istanbul37. Gemlik38. Izmir39. Heraklion40. Mersin41. Limasoll42. Latakia43.Tartous44. Beirut45. Haifa46. Ashdod
47. Damietta48. Port Said49. Alexandria50. Varna51. Constanza52. Ilychevsk53. Odessa54. Novorossiyisk55. Poti
24
23.
22.
25
26
27 28
29
30
31
32 35 36
37
33
34
38
39
42
4143
44
45
46474849
50
51
52
53
54
55
15. Skikda16. Tunis17. Tobruq18. Tripoli19. Misurata20. Malta21. Trapani22. Palermo23. Catania24. Brindisi25. Ancona
26. Ravenna27. Venice28. Trieste29. Koper30. Rijeka31. Ploce32. Bar33. Piraeus34. Thessaloniki
Container ports
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1,50
5,702,60
10
,70
7,2
01
7,5
0
10
,20
23
,40
15
,10
31
,20
19
,00
40
,10
1990 1995 2000 2005 2010 2015
Med Port Handling (millions Teu)
• Import/Export• Transhipment
Source: Ocean Shipping, 2006
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America62 M, 15%
Europe+Middle East
91 M, 21%
Africa27 M, 6%
Asia237 M, 56%
Oceania8 M, 2%
World container handling 2007: 442 million TEUs
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Rank 2007
Port Country TEUs handled 2007
1 Singapore Singapore 27,935,5002 Shanghai China 26,150,0003 Hong Kong China 23,990,0004 Shenzhen China 21,099,0005 Busan South Korea 13,270,0006 Rotterdam Netherlands 10,800,0007 Dubai UAE 10,700,0008 Kaohsiung Taiwan 10,256,8299 Hamburg Germany 9,890,000
10 Qingdao China 9,462,00011 Ningbo-Zhousan China 9,360,00012 Guangzhou China 9,259,00013 Los Angeles USA 8,355,03914 Antwerp Belgium 8,176,16415 Long Beach USA 7,316,46516 Port Klang Malaysia 7,120,00017 Tianjin China 7,103,00018 Tanjung Pelepas Malaysia 5,500,00019 New York USA 5,299,10529 Bremerhaven Germany 4,900,00021 Laem Chabang Thailand 4,848,47822 Xiamen China 4,627,00023 Tokyo Japan 4,124,14024 Jawaharlal Nehru India 4,060,00025 Panama Panama 3,987,328
28 Gioia Tauro Italy 3,445,337
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Rank2007
Port Country TEUs handled 2007
1 Singapore Singapore 27,935,5002 Shanghai China 26,150,0003 Hong Kong China 23,990,0004 Shenzhen China 21,099,0005 Busan South Korea 13,270,0006 Rotterdam Netherlands 10,800,0007 Dubai UAE 10,700,0008 Kaohsiung Taiwan 10,256,8299 Hamburg Germany 9,890,000
10 Qingdao China 9,462,00011 Ningbo-Zhousan China 9,360,00012 Guangzhou China 9,259,00013 Los Angeles USA 8,355,03914 Antwerp Belgium 8,176,16415 Long Beach USA 7,316,46516 Port Klang Malaysia 7,120,00017 Tianjin China 7,103,00018 Tanjung Pelepas Malaysia 5,500,00019 New York USA 5,299,10529 Bremerhaven Germany 4,900,00021 Laem Chabang Thailand 4,848,47822 Xiamen China 4,627,00023 Tokyo Japan 4,124,14024 Jawaharlal Nehru India 4,060,00025 Panama Panama 3,987,328
28 Gioia Tauro Italiy 3,445,337
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Traffic 2007: 75.000 vehicles board/landed
Primary market: Japan, India, Thailand
Mediterranean
Car-carrier
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3th INDUSTRIAL ZONE
2nd INDUSTRIAL ZONE
1st INDUSTRIAL ZONE
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103I Zona Industriale
34 (12 operative, 9 in istruttoria, 7 in costruzione, 6 chiuse)
II Zona Industriale
47 (24 operative, 9 in istruttoria, 9 in costruzione, 5 chiuse)
III Zona Industriale
0
Area Portuale
22 (17 operative, 1 in costruzione, 4 chiuse)
53 operative 15 chiuse53 operative 15 chiuse
9 attività logistiche9 attività logistiche
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(Fonte R&D.Log)
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Algeciras -10%
Gioia Tauro -17%
Rotterdam -16%
Singapore -17%
VENDITA GRU
SMANTELLAMENTO ATTIVITA’
INTERNATIONAL CRISIS
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2005 20150
10
20
30
40
50
60
70
+ 89 %
2005 20150
10
20
30
40
50
60
70
+ 31 %
- 43% crescita
prevista per effetto crisi
INTERNATIONAL CRISIS
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INTERNATIONAL CRISIS
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FUTURE
1) RIDUZIONE TASSE DI ANCORAGGIO
Stazza Netta (ton) Tassa di ancoraggio (€/ton - giorno di sosta)
Note
SN< 200 0,090 per ogni ton eccedente le prime 50 ton
200 <SN<350 0,136 se navigano tra i porti dello Stato
SN>350 0,72 se provengono o sono dirette all’esteroN.B. Per navi estere le tasse sono raddoppiate
Tassa di ancoraggio
Sovrattassa di ancoraggio per le merci in coperta o nelle sovrastrutturePer navi con SN>350 ton provenienti o dirette all’estero 0,72€ per
ogni tonnellata di stazza corrispondente allo spazio delle merci in coperta
(Legge 9/02/63, Modificata dal D.P.R. 28/05/2009 n.107)
ESEMPIO Nave estera di 16.000 ton di SNper un giorno di sosta
Tassa ancoraggio ≈ 23.000 €
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FUTURE
2) RIDUZIONE COSTI ENERGETICI PORTUALI
PORTO VERDE: applicazione migliori tecnologie disponibili in campo energetico.
COLD IRONING: alimentazione delle navi in sosta tramite connessione a terra con energia fotovoltaica
PIANO ENERGETICO PORTUALE: sistemi di mobilità elettrica e sviluppo di fonti rinnovabili, adozione di sistemi di illuminazione a led a basso consumo, aumento efficienza dei sistemi energetici
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2° Terminal container
Terminal Merci unitizzate
Terminal “Autostrade del Mare” 1°
Terminal container
Realizzazione 2° canale
Pontile navi gasiere
Terminal multipurpose
FUTURE 3) PLANNING – PORT AUTHORITY, 2010
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FUTURE
4) FREIGHT VILLAGE
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FUTURE
5) PROMOTION OF LOGISTIC and INDUSTRIAL ACTIVITIES
103I Zona Industriale
34 (12 operative, 9 in istruttoria, 7 in costruzione, 6 chiuse)
II Zona Industriale
47 (24 operative, 9 in istruttoria, 9 in costruzione, 5 chiuse)
III Zona Industriale
0
Area Portuale
22 (17 operative, 1 in costruzione, 4 chiuse)
53 operative 15 chiuse
9 attività logistiche
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Svincolo di accesso da San Ferdinando
Tangenziale EST Asse viario di collegamento Porto-A3
New facilities
Legenda
confini comunali
attuale agglomerato
limite verbale delimitazione ………………..marittima (2002)
confine ambito portuale –PRP
aree ASI in ambito portuale
viabilità esistente
viabilità di progetto
Svincoli di accesso dalla SS 18
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6) NUOVE NORME PER ATTRIBUZIONE DELL’IVA CORRELATA ALLO SDOGANAMENTO DELLE MERCI
Oggi: Merci in arrivo a Gioia T. sdoganate in altre città (IVA e di diritti doganali persi)
Norma: Sdoganamento al porto di confine (con corrispondenti IVA e diritti doganali)
4 conti: in 1 container vi è merce per un valore medio di 25-30 mila Euro IVA e diritti doganali ~ 24% (6 mila Euro): 1/4 trasferito a Regione e EE.LL.
Su 1 M.ne di containers Beneficio per la comunità regionale: 1,5 M.di di Euro/anno
Conseguenza: Risorse significative continuità di azione e investimenti per Gioia T.
FUTURE
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7) ATTIVAZIONE DI INIZIATIVE DI GRANDE RILIEVO
Politica di marketing nel Mediterraneo e nel Mondo
Fiera Euro-Mediterranea Biennale -WTC-
FUTURE
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8) NUOVE POLICIES NAZIONALI E COMUNITARIE
NUOVA POLITICA DI GOVERNO sui PORTIRiordino della normativa portuale (L.84/94)Norme specifiche per il transhipmentRiduzione numero e nuovi assetti Autorità Portuali
NUOVA POLITICA DI GOVERNO sulle FERROVIERiordino della normativa cargoPotenziamento nodo intermodale ferroviario di Gioia TauroIncentivi al trasporto su ferro ed eliminazione alterazioni mercato in atto
NUOVE DIRETTIVE UECorrezione distorsioni mercato (leggi vecchie e disomogenee) a scala mediterraneaNuova attenzione al Mediterraneo (ALS) e ai rapporti di partenariato Sud-Nord
FUTURE
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9) VALORIZZAZIONE RAPPORTO UNIVERSITA’-PORTO
Centro Studi su Trasporti e Logistica Euromed
Corsi di laurea orientati(Trasporti e Logistica, Navigazione, Lingue, Commercio…)
Corsi di Alta Formazione. Master
PhD internazionale in Trasporti e logistica
Ospitalità per studenti (internazionalizzazione studi e ricerca)
FUTURE