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TRANSPORTE RODOVIÁRIO E SEGURANÇA NAS ESTRADAS

TRANSPORTE RODOVIÁRIO E SEGURANÇA NAS ESTRADAS · Transporte Rodoviário e Segurança nas estradas _____ Com um trabalho de apresentações e palestras, foi iniciada no dia 18 de

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TRANSPORTE RODOVIÁRIO E SEGURANÇA

NAS ESTRADAS

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Ramon Garcia de Alcaraz

Engenheiro civil com especialização em transportes

27 anos de experiência no setor

Diretor-Presidente da Fadel Transportes e Logística

Presidente da Optas (Operadores Logísticos e Transportadores associados)

Transporte Rodoviário e Segurança nas estradas ______________________________________________________________________________

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Com um trabalho de apresentações e palestras, foi iniciada no dia 18 de fevereiro a OPTAS - Operadores Logísticos e Transportadores Associados. Objetivando atuar na melhoria das condições de trabalho dos profissionais e empresas do segmento, e ainda oferecer o apoio necessário ao desenvolvimento de suas atividades, a OPTAS abre diálogo para a participação de todos os prestadores de serviço do segmento, no intuito de construir um canal de informação entre os associados.

25.000

Funcionários

8.000

Caminhões

3.000

Cavalos Mecânico

4.000

Semi-Reboques

250

Empilhadeiras

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Unidades

Matriz – Tatuí/SP

Unidade Mooca/SP

Unidade de Campos – RJ

Unidade Niterói – RJ

Unidade Campo Grande – RJ

Unidade Pavuna - RJ

Unidade Uberaba - MG

Unidade Uberlândia -MG

Unidade Vitória - ES

PA’s:

Saúde SP

Rio de Janeiro -RJ

Itaperuna – RJ

Itaboraí-RJ

Ituiutaba-MG

Araxá-MG

Frutal-MG

Guarapari-ES

Estrutura FADEL Transportes ______________________________________________________________________________

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Modal Rodoviário no Brasil ______________________________________________________________________________

Responsável por 60% de todas as cargas transportadas no país.

Participação em 25,4 bilhões do PIB nacional.

Frota superior a 1,8 milhões de veículos de carga.

Contexto de 130 mil empresas de transporte.

Gera em torno de 5 milhões de empregos diretos.

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Modal Rodoviário no Brasil ______________________________________________________________________________

Frota total de Caminhões 2.622.076 unidades

“Pelo menos 40,6% dos Caminhões são isentos do IPVA no Brasil” 1 Todos os caminhões acima de 3,5 toneladas de PBT (Peso Bruto Total) Fonte: ANFAVEA (2011) -MAN

21 ou + anos 40,6%

16 a 20 anos 8,7%

11 a 15 anos 11,9%

6 a 10 anos 14,2%

Até 5 anos 24,6%

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Modal Rodoviário no Brasil ______________________________________________________________________________

Idade Média da

Frota de caminhões

Empresas - 11 anos

Cooperativas - 16 anos

Autônomos- 23 anos

“85% dos Caminhões com mais de 20 anos são de Caminhoneiros Autônomos”

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Estatísticas - Acidentes ______________________________________________________________________________

Mais de 8 mil motoristas de caminhões acidentados.

A cada 3 minutos morre alguém no trânsito.

2.500 deles aumentam os registros de óbito.

Fonte: DENATRAN

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Estatísticas - Acidentes ______________________________________________________________________________

• Custos (prejuízos) superiores a 28 bilhões de reais.

7 mortes por hora

40 Inv Perm por

hora

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Estatísticas - Acidentes ______________________________________________________________________________

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Estatísticas - Acidentes ______________________________________________________________________________

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Fatores causadores de acidentes ______________________________________________________________________________

FATORES DE RISCO

Elemento humano

Veículo

Condições da via

Condições ambientais

Fonte: Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada - IPEA

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Fatores causadores de acidentes ______________________________________________________________________________

Velocidade excessiva

Desatenção

Cansaço (fadiga)

Deficiência visual, auditiva e motora

Ultrapassagens perigosas

Sub-avaliação da probabilidade de acidente

Desrespeito à sinalização

Utilização incorreta do equipamento

Desrespeito às regras de prioridade

Condução sob o efeito de álcool, drogas ou

medicamentos

FATOR VEÍCULO

Idade média

Manutenção

•FATOR VIA E COND CLIMÁTICAS

Mau estado da pista

Mudanças no contexto da rodovia

Evolução do tráfego

Sinalização deficiente

Condições atmosféricas

FATOR HUMANO

Lei 12.619

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Fatores causadores de acidentes ______________________________________________________________________________

Caminhões

Sofisticados e com alta tecnologia agregada.

Condutores

Com deficiências graves em diversos níveis.

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Perfil dos condutores profissionais ______________________________________________________________________________

Como resultado de diferentes fatores sócio-econômicos, podemos observar

preocupantes características no perfil dos condutores atuais:

Obesidade.

Descuidos com a aparência e higiene.

Comportamento: impaciência, agressividade, displicência.

Pouco estudo (baixa capacidade de interpretação).

Pouca intimidade com itens da tecnologia moderna.

Pouco conhecimento de informática.

Falta de profissionalismo.

Imprudência e desrespeito às leis de trânsito.

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FABET- Centro de Treinamento para profissionais rodoviários ______________________________________________________________________________

A Fabet formou mais de 30 mil profissionais durante 17 anos de história. A FORMAÇÃO DE MOTORISTAS É SUSTENDADA NAS DIRETRIZES

COMPORTAMENTAIS E TÉCNICAS

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Lei do motorista – 12.619 – Principais Pontos ______________________________________________________________________________

Obrigatoriedade do controle de jornada.

Possibilidade de exames para detectar consumo de álcool e drogas.

Seguro de vida obrigatório.

Parada de 30 min a cada 4 horas de direção.

Intra-Jornada de 11 horas.

Motoristas em revezamento descanso min de 6 horas fora do veiculo.

Descanso semanal de 36 horas.

Jornada de 12 x 36.

Co-responsabilidade Condutor , Transportador e Embarcador.

Proibição de remuneração atrelada a produtividade que comprometa segurança.

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Lei do motorista – 12.619 – Problemas de implantação ______________________________________________________________________________

60% da frota nacional de caminhões esta na mão de autônomos.

Idade média da frota de autônomos é de 23 anos contra 11 anos das empresas.

Como e quem vai controlar a jornada dos autônomos ?

Sem lugar adequado para paradas longas aonde o motorista vai descansar 11 horas seguidas ?

(Não se pode comparar com funcionários que voltam para cada após o expediente)

Em viagens longas o que o motorista vai fazer durantes as 36 horas de folga ? Não faz mais

sentido acumular esse tempo para descanso em casa na volta da viagem ?

Motoristas em revezamento dormem aonde ? Não é permitido a utilização da cama em veículos

leito quando em movimento.

Como apurar se uma remuneração esta ou não comprometendo a segurança ?

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Obrigado!

[email protected]