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TRANSPORTE SUSTENTABLE
Rodolfo LACY mayo, 2012
El transporte sustentable se visualiza como el conjunto armónico de:
Ilustración del Scientific American, 2006
IMAGEN OBJETIVO DE LA SUSTENTABILIDAD
Vehículos limpios Transporte colectivo Movilidad alternativa
(ej. bicicletas) Ordenación territorial
para disminuir viajes
Emisiones directas de gases de efecto invernadero (CO2, BC, CH4, N2O, HFC´s, CO, etc.)
Emisiones indirectas de GEI al emitir precursores de ozono o afectar la capacidad de oxidación de la atmósfera
Emisión de aerosoles o precursores de aerosoles con efecto directo en el calentamiento de la atmósfera o en el albedo superficial al depositarse (black carbon)
Emisión de aerosoles o sus precursores que modifican la distribución y las propiedades de las nubes
IMPACTO DEL TRANSPORTE AL SISTEMA CLIMÁTICO
OPCIONES TRANSPORTE DE CARGA*
89 kg CO2/ton
18 kg CO2/ ton
>1,000 kg CO2/ton
*México
INTENSIDAD DE CARBONO en diferentes modos de transporte
FUENTE: IEA, 2008. Mobility Model Database.
CARGA PASAJEROS
Tren
Autobús
Motocicletas
Auto
Avión
Barco
Ferrocarril
Tractocamión
Avión
gCO2 e/ton km gCO2 e/pasajero km
EMISIONES MUNDIALES DE CO2 POR QUEMA DE COMBUSTIBLES
TRANSPORTE
23%
2005
OPCIONES …
POTENCIAL SECTORIAL DE MITIGACION ECONOMICA (estudios bottom-up)
ENERGIA TRANSPORTE
EDIFICIOS AGRICULTURA INDUSTRIA SILVICULTURA
RESIDUIOS
OCDE
TODOS
EET
RESTO
EET: Economías en transición (exsocialistas) FUENTE: IPCC, WG3 AR4, 2007
Costo en US dólares
“… nuestro análisis sugiere de manera contundente que la clave en la reducción de gases de efecto
invernadero está en las mejoras tecnológicas para aumentar la eficiencia energética, ya que existe una
fuerte demanda global de vehículos”
Objetivo 2050: Estabilización ∆+44%
90 gCO2equiv/km
2000 2010 2020 2030 2040 2050
5,000
4,000
3,000
2,000
1,000
LÍNEA BASE
ESTABILIZACIÓN ESTABILIZACIÓN y “China low” M
t de
CO2
prov
enie
ntes
de
vehí
culo
s lig
eros
ESTRATEGIA GLOBAL…
GASOLINA
DIESEL
GAS NATURAL • comprimido • licuado
GLP Gas Licuado de Petróleo
Combustibles Fósiles
CARBON
~
ETANOL BIODIESEL
Biocombustibles BIOMASA
METANOL
HIDROGENO
HIDROCARBUROS AGUA
Electrólisis
Hidrógeno
~
Nuclear
Fósil
Renovable
ELECTRICIDAD
Electricidad
AIRE
COMBUSTIBLES
IMPACTO AMBIENTAL en el Ciclo de Vida del vehículo con combustibles fósiles convencionales
Gasolina convencional
Diesel convencional
gramos de CO2eq /km
Hidrógeno líquido convencional
FC+H2 líquido
GAS NATURAL
PETRÓLEO
Celda de Combustible operada con gasolina
FC = Celda de Combustible FT = Fischer-Tropsch
FC+Metanol
FC+H2 comprimido in situ
Gas Natural Comprimido convencional
Diesel FT convencional
Fuente: World Energy Council, 2004
Del pozo al Tanque Del tanque a la Llanta
IMPACTO AMBIENTAL en el Ciclo de Vida del vehículo con combustibles alternativos y renovables
Gas Natural Comprimido de Relleno Sanitario
BIOCOMBUSTIBLES o BIOMASA
FC+H2 comprimido de madera
FC+H2 comprimido de residuos
FC+H2 comprimido de plantas
ELECTRICIDAD
FC = Celda de Combustible FT = Fischer-Tropsch
FC+Etanol de Maíz
FC+Etanol de Remolacha
Diesel FT convencional de residuos de madera
FC+H2 comprimido in situ
FC+H2 comprimido eólico
Fuente: World Energy Council, 2004
gramos de CO2eq /km
Del pozo al Tanque Del tanque a la Llanta
PREPARACION DEL SUELO
SIEMBRA DE LA CAÑA DE AZÚCAR
COSECHA DE LA CAÑA
APLICACIÓN DE AGROQUÍMICOS
GENERACION DE VAPOR Y ENERGÍA ELÉCTRICA
PRODUCCION INDUSTRIAL DE ALCOHOL
MANEJO DE
VINAZAS
ALMACENAMIENTO Y
TRANSPORTE DEL ETANOL
DISTRIBUCION Y USO DE ETANOL
CICLO DE VIDA DEL ETANOL
Bagazo
PRESAS CANALES Y DRENES
PETROQUIMICAS
TERMOELECTRICAS FABRICACION DE AUTOS, DUCTOS, BOMBAS, etc.
EXTENSION DE LAS FRONTERAS DEL ANALISIS DEL CICLO DE VIDA
DEFORESTACION
EXTENSION DE LAS FRONTERAS DEL ANALISIS DEL CICLO DE VIDA…
… modelo Searchinger et. al
+50%
FUENTE: Searchinger, T. et al., 2008. Use of U.S. Croplands for Biofuels Increases Greenhouse Gases Through Emissions from Land-Use Change. Vol.319 Science
PRODUCCION COMPENSATORIA
DE ALIMENTOS Y BOSQUES
PERDIDOS
EXTENSION DE LAS FRONTERAS DEL ANALISIS DEL CICLO DE VIDA…
… modelo Searchinger et. … estimaciones del Dr. Crutzen
PRODUCCION COMPENSATORIA
DE ALIMENTOS Y BOSQUES PERDIDOS
3 a 5 veces más N2O
N2O
FUENTE: Crutzen P. et al., 2008. N2O release from agro-biofuel production negates global warming reduction by replacing fossil fuels. 8, 389–395 Atmospheric Chemistry and Physics.
Hay rutas tecnológicas donde los biocombustibles tienen sentido, un
ejemplo es la producción integral de biodiesel mediante el cultivo de
jatropha asociado a granjas porcícolas en la Península de Yucatán, México
Plantación OPICHEN de jatropha en Yucatán, México
¿CUÁNDO OPTAR POR BIOCOMBUSTIBLES?
“… nuestro análisis sugiere de manera contundente que la clave en la reducción de gases de efecto
invernadero está en las mejoras tecnológicas para aumentar la eficiencia energética, ya que existe una
fuerte demanda global de vehículos”
Objetivo 2050: Estabilización ∆+44%
90 gCO2equiv/km
2000 2010 2020 2030 2040 2050
5,000
4,000
3,000
2,000
1,000
LÍNEA BASE
ESTABILIZACIÓN ESTABILIZACIÓN y “China low” M
t de
CO2
prov
enie
ntes
de
vehí
culo
s lig
eros
ESTRATEGIA GLOBAL…
EFICIENCIA ENERGÉTICA
¿A dónde se va la energía de un litro de gasolina?
Pérdidas del motor Pérdidas
de conducción Resistencia al rodamiento
Ralentí
Resistencia aerodinámica
Accesorios
g CO2 e/milla
EVOLUCION TECNOLÓGICA
… existen aún múltiples opciones en la tecnología de la combustión interna
HFC’s R134a
COV’s
NOx
CO COV’s
Partículas
CO2 directas e Indirectas del AC
Hollín negro (Black Carbon)
N2O CH4
TRANSPORTE SUSTENTABLE Emisiones Vehiculares Controladas y No Controladas
Rendimiento de combustible Km/l
Garantía de emisiones ≥160 mil km
finas
OBD II
Características a regular
RELEVANCIA DE LOS COMPUESTOS DE EFECTO INVERNADERO
92.8%
CO2 eq = CO2 + 298 N2O +25 CH4 + 460 BC + 1,300 HFC-134a
88.9% 0.2%
+ CO2 A/C
3.9% 4.3% 2.7% ?
8.2% Sistema de aire acondicionado
EVOLUCION TECNOLÓGICA Hacia el vehículo “CERO” EMISIONES
FCEV
CEV
H2ICV
NEV
PHEV
HEV
EVOLUCION TECNOLÓGICA Vehículos “CERO” EMISIONES
HEV. Hybrid Electric Vehicle PHEV. Plug-in Hybrid Electric Vehicle FPBEV. Full Performance Battery Electric Vehicle CEV. City Battery Electric Vehicle NEV. Neighborhood Electric Vehicle FCEV. Fuel Cell Electric Vehicle H2ICV. Hydrogen Internal Combustion Vehicle
Celda de combustible
Hidrógeno Híbrido
Plug-in
Eléctrico
Citadino
De barrio
2005
2050 2010
2015
FPBEV
EMISIÓN CERO… ¿la última frontera?
GM Chevy Volt 2011 plug-in hybrid
98 km/l en ciudad 65 km de autonomía eléctrica
NISSAN Leaf 2011 45 km/l en ciudad
autonomía de 117 km
*
* EURUS Granja Eólica en Oaxaca, México Foto de Ivonne Sánchez
MODOS ELÉCTRICOS La necesidad de un enfoque de Ciclo de Vida
86 gr CO2/kWh, Francia
486 gr CO2/kWh, CFE-Zona Centro
≈40-180 gr CO2/kWh Ciclo de Vida del panel solar*
*FUENTE: Fthenakis V. M. y Chul-Kim H., 2007. Greenhouse-gas Emissions from Solar Electric- and Nuclear Power: A Life-cycle Study. Energy Policy.
+ ≈35-100 gr CO2/kWh Ciclo de Vida de una planta nuclear*
≈6-10 gr CO2/kWh Ciclo de Vida de un generador eólico*
Melbourne, Australia
Paris, Francia
DF, México 2011
2011
2008
PLANEACIÓN TERRITORIAL e INFRAESTRUCTURA …orientada a una movilidad sustentable
OPTIBUS, León Gjo. VOLVO, Green Corridor Project
OlymbusHíbrido a LPGNueva Zelanda
BiogasSuecia
NISSANHíbrido a DieselJapón
SunbusHidrógenoEUA, ISE & Ford
OPCIONES TECNOLÓGICAS Autobuses en flotillas avanzadas o de prueba…
1.5 km/l máximo en México
2010 -10% consumo de diesel -27 ton CO2/año
3.95 km/l
-40% consumo de combustible
RUTA TECNOLÓGICA Tractocamiones en flotillas avanzadas o de prueba…
ESTÁNDARES DE EMISIÓN
1990 2000 2010 2020
CO2 equivalente PM NOx Emis
ione
s
EMISIONES DE MOTORES DIESEL
Cambio de enfoque normativo
NORMATIVIDAD INTERNACIONAL
A la fecha no hay normas de eficiencia energética en aplicación en el mundo para vehículos pesados de carga y pasaje. El año pasado EUA publicó su
esquema normativo que se aplicará a partir del 2014, adoptado por Canadá. El gobierno mexicano ha planteado inicialmente la homologación para la región de
Norteamérica
PAÍS TIPO DE NORMA AÑO DE IMPLEMENTACIÓN
PROGRAMAS DE EFICIENCIA DE COMBUSTIBLE
JAPÓN Rendimiento de Combustible 2015
ESTADOS UNIDOS Eficiencia de Combustible y Gases de Efecto Invernadero 2014-2016 SMART WAY
CANADÁ Eficiencia de Combustible y Gases de Efecto Invernadero 2014 FLEET SMART
CHINA Consumo de Combustible 2015
UNIÓN EUROPEA Gases de Efecto Invernadero 2014 Conducción Eficiente
MÉXICOEsquema Regulatorio Integral
CMMPropuesta SENER-CONUEE
PróximaAdministración
Programa de Transporte Limpio(SEMARNAT-SCT)
Programa de Conducción Eficiente
(CONUEE)NOTA: Los gases de efecto invernadero sólo incluyen las emisiones directas de CO2
PLANTEAMIENTO NORMATIVO
Km/l % Eficiencia de combustible
2.35 +57 % 2.27 +52 %
2 +35 % 1 a 1.5 Línea Base actual
METAS A ALCANZAR en una posible norma de eficiencia energética para
vehículos pesados nuevos
META 2017
FUENTE: AMIA. Estadísticas 2009. Mapa de INEGI, La Industria Automotriz en México, edición 2008.
MERCADO AUTOMOTRIZ EN MEXICO
~ 263,000 vehículos de la producción nacional
~ 471,000 vehículos nuevos importados
+
64%
734,000
100% 36%
=
2009 Producción 1’500,000
19%
81%
Mercado Nacional
Exportaciones ⇒
vehículos vendidos en el
mercado nacional
RENDIMIENTO PONDERADO POR MODELO
Camionetas y de Lujo Camionetas
Tamaño del mercado en México al año 2009
CAMIONETAS
AUTOS NUEVOS CAMIONETAS NUEVAS (Vans, SUV’s, Pickup’s)
AUTOS USADOS IMPORTADOS DE EUA CAMIONETAS USADAS IMPORTADAS DE EUA
LA DESTRUCCIÓN DEL MERCADO INTERNO DE AUTOS EN MÉXICO
… crónica de una muerte anunciada, ya había pasado en Perú y estaba firmada desde 1992
AUTOS
Apertura de la frontera MEX-EUA por el Tratado de Libre Comercio
adelanto de la …
TOTA
L DE
NU
EVO
S AU
TOS
A LA
CIR
CULA
CIÓ
N
FUENTE: CMM, 2012 incluyendo información de AMIA y el SAT
CONSUMO, PRODUCCIÓN E IMPORTACIÓN DE DIESEL EN MÉXICO 2007-2017
FUENTE: CMM, a partir de los datos de la “Prospectiva de Petrolíferos 2008-2017” publicada por SENER
México tiene que capitalizar sus inversiones en el Sistema Nacional de
Refinación, aumentando la venta local de diesel y
disminuyendo la importación de gasolinas
27
25
23
21
19
17
15
13
11
9
Rend
imie
nto
(Km
/l)
Cicl
o de
pru
eba
CAFÉ
o F
TP
EFICIENCIA ENERGÉTICA Propuesta CMM “20 en 16”
