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Manual del Instructor

Módulo

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Transporte y Transferencia

Objetivo del Módulo

Al completar este módulo, los participantes serán capaces de describir cómo los combustibles

mezclados con etanol son transportados y transferidos, así como donde existirán los puntos más

probables de error en estas acciones.

Objetivos de Evaluación

1. Enumerar los modos de transporte comunes para los combustibles mezclados con etanol.

2. Describa las etiquetas y marcas de las Naciones Unidas / Departamento de Transporte (UN /

DOT) que permiten a los que responden identificar los transportes de combustible mezclados

con etanol.

3. Identificar los recursos nacionales disponibles para proporcionar información de productos y

mitigación.

4. Discutir la probabilidad y posibles ubicaciones de incidentes que involucren combustibles

mezclados con etanol.

5. También se discutirán los métodos para identificar y confirmar la presencia en vehículos de

transporte.

Nota al Instructor:

Tiempo del Módulo: 30 minutos / 45 minutos Materiales:

Actividad 4.1

Video Respondiendo a Incidentes con Etanol – (Muestre el segmento de 6:48 a 9:30)

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Introducción

Dado que es probable que un porcentaje mayor de todos los incidentes relacionados con el

transporte de combustible involucre el etanol o los combustibles mezclados con etanol, es

esencial que los socorristas puedan identificar rápida y efectivamente su presencia en el lugar de

un incidente. Es importante reconocer la correcta señalización y marcado de los combustibles

mezclados con etanol. La identificación apropiada del etanol y de los combustibles mezclados

con etanol puede asegurar que se tomen las medidas apropiadas para que los incidentes sean

manejados efectivamente.

Del campo a tu vehículo

Las tres mezclas de etanol más comunes transportadas desde una planta productora de etanol:

etanol desnaturalizado con 2-5% de hidrocarburos (como la gasolina natural), Etanol Flex-Fuels

y etanol sin desnaturalizar. Hay una pequeña cantidad de etanol que deja una planta de

producción sin desnaturalizar como etanol de bebida o de grado industrial. El destino final

determina el modo de transporte que sale de una instalación de producción. El combustible de

etanol desnaturalizado se entrega a una terminal de productos líquidos, una refinería de petróleo

o directamente a una estación de abastecimiento minorista. Cuando se envía a una terminal de

productos líquidos o a una refinería de petróleo, es más común el transporte por ferrocarril, sin

embargo, el transporte en camiones cisterna se puede utilizar para distancias cortas de transporte.

El transporte de camiones cisterna se utiliza para trasladar productos desde las terminales a las

estaciones de abastecimiento al por menor. Menos a menudo, el transporte de camiones cisterna

puede ser utilizado cuando el producto que sale de una refinería de petróleo se entrega a la

estación de abastecimiento al por menor.

Placas y Marcas de Transporte

El etanol y los combustibles mezclados con etanol se identifican usando placas DOT y marcas.

Los combustibles mezclados con etanol y la gasolina se transportan en varios tipos de

contenedores, incluidos los camiones cisterna de carga, los vagones cisterna, los buques de

carga, las barcazas y las tuberías.

DOT ha clasificado los materiales peligrosos de acuerdo a su riesgo principal y ha asignado

símbolos estandarizados para identificar las clases. Los materiales se agrupan por sus principales

características peligrosas; Sin embargo, muchos materiales tendrán otros peligros también. El

etanol y los combustibles mezclados con etanol están en la categoría de líquidos inflamables o

materiales peligrosos DOT Clase 3. Las placas para líquidos inflamables tienen un fondo rojo

Nota al Instructor

Pregunte a los participantes, en su jurisdicción, ¿cuál es la mayor probabilidad de una emergencia

que involucre a Etanol Flex-Fuels o transporte de etanol?

Nota al Instructor

Muestre el video Consideraciones de Respuesta a Emergencias (6:48 a 9:30).

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con una llama blanca y un "3" en la parte inferior sobre ellos junto con su número de

identificación correspondiente. Los mismos protocolos de señalización y marcado se utilizan

para los envíos de carreteras y ferrocarril.

Información de Respuesta a Emergencias

La Guía de Respuesta a Emergencias, que incluye esta información de rotulación, se utiliza como

un recurso para los que responden a emergencias cuando asisten a un incidente que involucra

materiales peligrosos y mercancías peligrosas. Una ficha de datos de seguridad (SDS) también

proporcionará información clave de seguridad y características del producto.

*DOT Chart 15 Guía de Etiquetado y Placas de Materiales Peligrosos y la Guía de Respuesta

de Emergencia que están incluidos en la Guía de Entrenamiento del DVD.

Descripción de Materiales Peligrosos

Los vagones cisterna y los camiones cisterna de carga que transportan combustibles mezclados

con etanol generalmente se colocarán con una placa de identificación 1203 inflamable cuando

transporten concentraciones más bajas de etanol hasta los combustibles mezclados E10 inclusive

(véase la Figura 4.1 en la Guía del Participante). Las mezclas de etanol de E15 a E85 se agrupan

bajo la identificación 3475. El cartel 3475 cubre mezclas de etanol de E11 a E94. El etanol de

combustible desnaturalizado (mezclas de E95 a E99) se colocará con una placa inflamable de

1987. El cartel 1170 es para etanol no desnaturalizado / puro (E100).

Figura 4.1: Placa Inflamable 1203

Nota al Instructor:

Explique que el número de identificación es un número de identificación de cuatro dígitos en el cartel o panel naranja. Al buscar el número de identificación en la Guía de Respuesta de Emergencia (ERG), puede encontrar información de respuesta para los peligros del material.

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Tabla 4.2: Información de Despacho de Etanol

Número de

Identificación

Concentración

de Etanol

Nombre Correcto para

el Transporte

Mezclas Comunes

de Etanol

UN 1203

1% - 10%

Gasolina

E10

UN 3475

11% - 94%

Mezclas de Etanol y

gasolina

E15-E85

UN 1987

95% - 99%

Alcoholes n.e.p.

Combustible de Etanol

desnaturalizado,

E95 - E98

UN 1170

100%

Etanol o

Alcohol Etílico

E100

Figura 4.3: UN 1203 Placas y Marcas para Mezclas de Gasolinas mezcladas con

hasta un 10 por ciento de Etanol.

Clasificación de Peligro

OSHA ha adoptado requisitos de etiquetado de sustancias químicas peligrosas como parte de su

reciente revisión de la Norma de Comunicación de Peligros, 29 CFR 1910.1200, alineándola con

el Sistema Globalmente Armonizado de Clasificación y Etiquetado de Productos Químicos

(SGA) de las Naciones Unidas. Estas implementaciones afectarán a los fabricantes de productos

químicos, importadores, distribuidores y empleadores.

DOT no ha adoptado el SGA, por lo que los actuales requisitos de carteles del DOT para envases

y paquetes siguen vigentes. Desde el punto de vista de la conciencia, los agentes de emergencias

deben ser conscientes de que hay sistemas no armonizados que pueden causar confusión en

cuanto al nivel de peligro con el que un respondedor de emergencia podría estar tratando.

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NFPA 704 para Etanol

El sistema de marcado 704 de la Asociación Nacional de Protección contra Incendios (NFPA) se

basa en el "diamante 704" y es el sistema utilizado para identificar los materiales peligrosos

encontrados en las instalaciones. El sistema NFPA 704 utiliza colores, números y símbolos

especiales para indicar la presencia de materiales peligrosos. Cada cuadrado de color indica el

tipo de peligro y, cuanto mayor es el número (0-4), mayor es el peligro. Por ejemplo, el número 4

en el cuadrado de salud azul indica que una exposición muy corta podría causar la muerte o una

lesión residual importante (Ver las figuras 4.4 en la Guía del participante).

Figura 4.4: Diamante NFPA 704

Salud: Azul

Inflamabilidad: Rojo

Inestabilidad: Amarillo

Especial: Blanco (nota especial)

El etanol, se representa por un 2 en el cuadrado azul de la salud, indicando irritación ligera a

moderada. También está representado por un 0 para la inestabilidad (amarillo) y un 3 para la

inflamabilidad (rojo), lo que indica una alta inflamabilidad con ignición probable en la mayoría

de las condiciones. No hay indicación especial (blanco) para el etanol.

Patrones de transporte

Quienes responden a las emergencias deben ser conscientes de las áreas o rutas donde los envíos

de etanol y los combustibles mezclados con etanol pasan rutinariamente. El combustible de

etanol (E95, E98) es uno de los principales materiales peligrosos transportados por ferrocarril.

Los envíos de tren unitario que contienen de 80 a 100 vehículos de etanol de combustible

desnaturalizado (E95, E98) se ven comúnmente en las rutas clave del ferrocarril que salen del

Medio Oeste y llevan productos a varios centros de población y distribución en todo el país. Para

facilitar la familiarización de los patrones de los productos básicos, los ferrocarriles

proporcionan información sobre el flujo de tráfico a las agencias de respuesta de emergencia de

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buena fe. La Administración de Seguridad de Materiales Peligrosos y Ductos de los Estados

Unidos publica una Guía para la Realización de Estudios de Flujo de Materias Peligrosas. Esta

Guía está diseñada para ayudar en la evaluación de riesgos, la preparación para la respuesta a

emergencias, la asignación de recursos y el análisis de flujos de productos peligrosos entre

jurisdicciones.

Transporte en Carreteras

Dado que tanto la gasolina como los combustibles mezclados con etanol tienen características

físicas y químicas muy similares, se transportarán en los mismos tipos de contenedores generales

y tanques. El tipo de transporte más frecuente de los combustibles mezclados que encontrarán los

socorristas son los tanques de carga tipo MC-306 y el Departamento de Transporte (DOT) -406

(véanse las figuras 4.5 y 4.6 de la Guía del participante). Estos tanques de carga no están

presurizados, vienen en una variedad de tamaños y configuraciones, y tienen una capacidad de

hasta 6.000-9.500 galones dependiendo de factores regionales. El propio tanque de carga puede

tener hasta siete compartimentos. Para permitir la identificación de mercancías, las placas deben

ser visibles en ambos lados y en ambos extremos de un vehículo de transporte. El segundo modo

de transporte más común para el etanol desde una instalación de producción es un tanque de

carga DOT406 y MC306.

Figura 4.5: Tanque Cisterna MC-306/DOT-406

Nota al Instructor:

En el dibujo, Figura 4.6 en la Guía del Participante, hay salidas en la parte inferior del tanque para cargar y descargar el producto. Dependiendo del tipo de producto que se transporta, el MC-306 se divide en compartimientos. Además de las salidas y tuberías en la parte inferior, puede ver respiraderos y tapas en la parte superior del tanque que puede fallar o fugas como resultado de accidentes de vuelco. Los letreros deben ser visibles en los cuatro lados facilitando la identificación del producto.

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Figura 4.6: Vuelco de un Tanque de Carga MC-306/ DOT-406

El etanol transportado en los camiones cisterna de carga tiene placas y marcas de la misma

manera que todos los demás materiales peligrosos. Otras características de los camiones cisterna

de carga son los dispositivos de alivio de presión y vacío. Típicamente se cargan y descargan en

la parte inferior, y están equipados con un sistema de recuperación de vapor. Los dispositivos de

seguridad en estos camiones cisterna consiste en cierres de emergencia, válvulas de corte para la

protección absoluta, dispositivos de alivio de presión, así como de sobrellenado y protección

contra colisiones.

Transporte en Ferrocarril

El combustible de etanol desnaturalizado regularmente es transportado en forma segura por

ferrocarril todos los días. En el transporte de etanol y combustibles mezclados con etanol, se

utilizan varias vías. Los métodos incluyen desde el ferrocarril a la instalación fija, el ferrocarril al

camión del tanque de carga y el ferrocarril directamente a la tubería.

El modo de transporte más común para el etanol de combustible desnaturalizado que sale de una

instalación de producción es el transporte por ferrocarril, que está marcado con un cartel 1987,

inflamable. El transporte ferroviario de etanol y combustibles mezclados con etanol se utiliza

para trasladar productos a instalaciones fijas, terminales de transferencia de camiones cisterna de

carga e instalaciones de tuberías. La mayor parte del etanol transportado por ferrocarril será de

tipo DOT111A100W1 sin presión (también conocido como servicio general o de baja presión)

sin aislamiento ni protección térmica (véanse las figuras 4.7 y 4.8 de la Guía del participante).

Estos vagones cisterna tienen una capacidad de aproximadamente 30,000-34,000 galones. A

diferencia de los tanques de carga que contienen múltiples compartimentos, los vagones cisterna

suelen tener sólo un compartimento.

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Figura 4.7: Carro de Ferrocarril de Servicios Generales DOT 111

Figura 4.8: DOT 111 con placas

En 2015 se publicaron nuevas regulaciones para la construcción de vagones de ferrocarril. Los

nuevos vagones de ferrocarril construidos después del 1 de octubre de 2015 deben cumplir con

los criterios de diseño o rendimiento mejorados de la Especificación DOT 117. Los vagones

cisterna existentes deben ser adaptados para el 2023 de acuerdo con el diseño o la norma de

desempeño prescrita por el DOT.

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Mejoras de seguridad del vagón según la Especificación DOT 117:

Escudo completo de 1/2 pulgada de grosor

Espesor de la carcasa del tanque aumentado a 9/16 pulgadas como mínimo TC-128

Grado B, acero normalizado

Protección térmica

Chaqueta mínima de calibre 11

Protección de los accesorios superiores

Diseño mejorado de la manija de la parte inferior para evitar el accionamiento

involuntario durante un accidente de tren

El etanol y los combustibles mezclados con etanol se transportan comúnmente por tren unitario.

El tren consiste en 80-100 vagones tanque que se dirigen todos hacia un solo destino.

Documentos de Transporte

Los despachadores de materiales peligrosos por carretera y ferrocarril deben cumplir con las

regulaciones del Departamento de Transporte de los Estados Unidos para asegurar que los

respondedores tengan una descripción precisa de los materiales peligrosos transportados. Para

ambos modos, se requiere cierta información en los documentos de transporte relacionada con el

etanol; incluyen la cantidad enviada, el número de identificación, el nombre apropiado para el

transporte, la clase de peligro y el nombre y número de teléfono del contacto de emergencia. Para

envíos por ferrocarril, también estará presente un Código de Respuesta Hazmat (HMRC), o el

número STCC, y puede ayudar a investigar la información de respuesta. Recuerde que se deberá

proporcionar un número de contacto de acceso 24x7 a una persona conocedora de la mercancía e

información detallada sobre el producto. Uno de los contactos de respuesta más comúnmente

vistos es CHEMTREC® (al 1-800-424-9300). Para el transporte por carretera, documentos de

transporte estarán en la cabina cerca del conductor. En el transporte ferroviario requiere que un

miembro de la tripulación esté en posesión de los documentos de expedición. Por lo general

serán llevados por el conductor o capataz. También se pueden obtener de cada ferrocarril

poniéndose en contacto con su número de teléfono de emergencia.

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Las Figuras 4.9 and 4.10 muestran los componentes típicos de los vagones

cisterna. No todos los componentes pueden estar presentes en los vagones

cisterna utilizados para el transporte de productos relacionados con el etanol.

Los componentes de los vagones cisterna funcionan de forma similar a los que

se encuentran en los camiones cisterna de carga.

Figura 4.9: Válvulas y Conectores Superiores

Figura 4.10: Conectores Superiores—Paso de Hombre

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Logística de Transporte

La mayor parte del combustible de etanol desnaturalizado (E95, E98) (Identificación 1987) es

transportado desde las instalaciones de producción a terminales por ferrocarril. Las terminales

que no tienen acceso al ferrocarril reciben el combustible de etanol desnaturalizado por camión

cisterna, buque / barcaza de carga o tubería. Hay una cierta transferencia del combustibles de

etanol desde los carrotanques de ferrocarril directamente a los camiones de tanque de carga

llamados “transloading”. Los servicios de emergencia deben ser conscientes de los diversos

modos de transporte que se utilizan en sus áreas. Cada vez más terminales han añadido acceso

ferroviario a sus instalaciones. Hay un poco de combustible de etanol que es transportado por

vías fluviales a través de buques de carga o barcazas. Actualmente se transportan por tuberías

cantidades muy pequeñas de combustible desnaturalizado, etanol o combustible mezclado con

etanol. Los envíos de etanol a través de tuberías pueden aumentar con mayor experiencia.

Operaciones de Carga / Descarga

Las imágenes (Módulo 4, Diapositiva 22) muestran un bastidor de carga de un terminal de

camión cisterna de carga y una instalación de transbordo de carril. Si sus responsabilidades

incluyen operaciones de carga / descarga de vagones de ferrocarril, se pueden obtener

sugerencias de mejores prácticas en el programa de la Asociación de Ferrocarriles Americanos,

Métodos recomendados para la carga y descarga seguras de carrotanques no presurizados

(servicio general) y de tanques de presión 34. Ambos se incluyen en su DVD.

Recursos Adicionales

Un buen recurso para ayudarle a prepararse para eventos potenciales relacionados con los

materiales peligrosos relacionados con el transporte es el sitio Web de TRANSCAER® (Trans-

munication Community Awareness and Emergency Response), http://www.transcaer.com

TRANSCAER® es un esfuerzo de alcance nacional voluntario que se enfoca en ayudar a las

comunidades a prepararse y responder a un posible incidente de transporte de materiales

peligrosos. Los miembros de TRANSCAER® están formados por representantes de la industria

química, transporte, distribución, agencias de respuesta a emergencias y agencias

gubernamentales.

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Resumen

Hay una variedad de fuentes de las cuales un respondedor de emergencia puede recopilar

información sobre los productos químicos involucrados en incidentes, derrames o incendios.

Entre ellos están las Fichas de Datos de Seguridad (FDS), los números de identificación del DOT

y los carteles, el sistema de etiquetado NFPA 704 y los documentos de transporte. El

combustible de etanol (E95, E98) se ha convertido en uno de los principales materiales

peligrosos transportados por ferrocarril. El transporte de este combustible ocurre comúnmente

vía las carreteras también.

Nota al Instructor:

Pregunte a los participantes:

¿Cuáles son los tipos más probables de emergencias de etanol que usted puede ver que ocurren en su jurisdicción (incidentes de la estación de abastecimiento minorista, incidentes de producción, incidentes ferroviarios, incidentes de transporte de camiones cisterna de carga, etc.)?

¿Ha habido recientes emergencias de etanol en su jurisdicción?

¿Qué ocurrió y cuáles fueron las acciones y el impacto para la comunidad?

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Actividad 4.1: Identificación de Productos de Etanol

Propósito

Permitir a los participantes determinar los peligros asociados con una emergencia de etanol.

Nota al Instructor:

Tiempo: 15 minutos

Materiales: Figura 4.12

Directivas al Instructor:

1. Permita que los participantes trabajen en grupos de dos a tres para esta actividad. 2. Los participantes deben leer el escenario y determinar los recursos disponibles, los riesgos

inmediatos y las posibles acciones a tomar. 3. Después de 10 minutos de tiempo, y al azar, llame a los grupos para proporcionar sus

respuestas. 4. Los participantes deben mencionar lo siguiente:

¿Qué tipo de vehículo es? o Respuesta: MC-306/ DOT-406

Liste las placas más comunes que se encuentran en los vehículos. o Respuestas:

Placa 1203 Placa 1987 Placa 3475 Panel Naranja 1203 con la palabra inflamable

¿Qué otros recursos podrían ser útiles para los respondedores en este incidente? o Respuestas:

GRE Ficha de Datos de Seguridad (FDS) Documentos de Transporte Centros de Información ej. CHEMTREC

® (1-800-424-9300)

¿Cuáles son las preocupaciones y peligros inmediatos? o Respuestas:

Riesgo de incendio Problemas ambientales con la escorrentía o lixiviación de combustible en el

suelo Fuentes potenciales de ignición para desencadenar un incendio, como la

instalación de soldadura cercana o líneas eléctricas aéreas Los árboles y la vegetación como combustible para posibles incendios

forestales

¿Qué acciones podría tomar en este momento de la situación? o Respuestas varían dependiendo del conocimiento de la clase, pero deben incluir:

Confirmación de la identidad del producto Determinar la cantidad de producto que queda en el tanque o determinar la

cantidad de producto liberado Esta última pregunta es para permitir a los participantes comenzar a pensar en técnicas de mitigación. Recuerde a los participantes que estamos operando a un nivel de advertencia. La escena pronto estará operando bajo el Sistema Nacional de Administración de Incidentes (NIMS) y la estructura de comando de incidentes.

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Directivas para los participantes

Para esta actividad usted trabajará en grupos de dos a tres. Lea el siguiente escenario y responda

las preguntas:

1. ¿Qué tipo de vehículo es?

2. Haga una lista de las placas que puede encontrar en este vehículo.

3. ¿Qué otros recursos podrían ser útiles para los respondedores en este incidente?

4. ¿Cuáles son las preocupaciones y peligros inmediatos?

5. ¿Qué acciones posibles podría tomar en este momento de la situación?

Escenario

Un camión cisterna (véase la figura 4.11) que suministra combustible al sitio de venta al por

menor Gas 'N Matches está involucrado en un accidente de impacto. El conductor le avisa que el

camión cisterna está llevando 3.000 galones de combustible. Hay una fuga en una de las tuberías

grandes en la parte inferior del remolque. El combustible está goteando en el suelo y corriendo

cuesta abajo hacia una pequeña instalación de soldadura.

Figura 4.11: Camión Cisterna