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analisis de una empresa de servicio de transporte
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Universidad Central del Ecuador
Facultad de Ingenieria QuimicaEscuela de Ingenieria Quimica
Investigacion Operativa
Integrantes Jessica EncaldaJonathan HerreraTannia JacomeMayra MolinaStefany Velarde
Planteamiento del Problema
Los datos analizados fueron recogidos en el Terminal Interprovincial "Quitumbe", ubicado en el Sur de la ciudad de Quito, en los andenes del 24 al 28 correspondientes a los transportes que se dirigen a la provincia de Tungurahua, los datos fueron tomados en día Viernes 11 de Diciembre de 2015, en intervalos de 30 minutos desde las 7:00 A.M hasta las 10:00 A.M y desde las 14:00 P.M hasta las 20:00 P.M , en este intervalo de tiempo se recogieron los datos Correspondientes a:- Recurrencia de personas en las cuatro ventanillas en donde se distribuyen los boletos.- Tiempo que transcurre para que cada persona obtenga su boleto.Justificación: Decidimos realizar este estudio en los transportes Ambateños debido a que todas las cooperativas que tienen la ruta quito Ambato se encuentran asociadas, y estos transportes tiene un intervalo de salida cada 15 minutos donde salen 2 buses.EvasiónDebido a que los buses no completan su capacidad de pasajero en el terminal consideramos que se generan dos tipos de robo:Alianza chofer, cobradorPerdidas por niños que no PaganEstas consideraciones se deben a que la evasión que se da en la asociación de cooperativas no se puede cuantificar debido a que cada persona debe cancelar su boleto para poder ingresar a la unidad.Perdidas por niños:Los niños entre 4 y 12 años deben cancelar el valor correspondiente a 1,50$ se encuentre dentro o fuera del terminal; en ciertas ocasiones se evade estas tarifas. SuposicionesLa capacidad del bus es de 45 pasajeros.Asumiendo que el 20% pasajeros son niños de los cuales 2/3 de estos cancelan debidamente su pasaje.Alianza chofer-controladorSuposiciones Debido a que los buses no completan su capacidad en el terminal existe la posibilidad de que al recoger pasajeros en la trayectoria Quito-Ambato no se contabilice correctamente el valor correspondiente al pasaje.
Los datos analizados fueron recogidos en el Terminal Interprovincial "Quitumbe", ubicado en el Sur de la ciudad de Quito, en los andenes del 24 al 28 correspondientes a los transportes que se dirigen a la provincia de Tungurahua, los datos fueron tomados en día Viernes 11 de Diciembre de 2015, en intervalos de 30 minutos desde las 7:00 A.M hasta las 10:00 A.M y desde las 14:00 P.M hasta las 20:00 P.M , en este intervalo de tiempo se recogieron los datos Correspondientes a:- Recurrencia de personas en las cuatro ventanillas en donde se distribuyen los boletos.- Tiempo que transcurre para que cada persona obtenga su boleto.Justificación: Decidimos realizar este estudio en los transportes Ambateños debido a que todas las cooperativas que tienen la ruta quito Ambato se encuentran asociadas, y estos transportes tiene un intervalo de salida cada 15 minutos donde salen 2 buses.EvasiónDebido a que los buses no completan su capacidad de pasajero en el terminal consideramos que se generan dos tipos de robo:Alianza chofer, cobradorPerdidas por niños que no PaganEstas consideraciones se deben a que la evasión que se da en la asociación de cooperativas no se puede cuantificar debido a que cada persona debe cancelar su boleto para poder ingresar a la unidad.Perdidas por niños:Los niños entre 4 y 12 años deben cancelar el valor correspondiente a 1,50$ se encuentre dentro o fuera del terminal; en ciertas ocasiones se evade estas tarifas. SuposicionesLa capacidad del bus es de 45 pasajeros.Asumiendo que el 20% pasajeros son niños de los cuales 2/3 de estos cancelan debidamente su pasaje.Alianza chofer-controladorSuposiciones Debido a que los buses no completan su capacidad en el terminal existe la posibilidad de que al recoger pasajeros en la trayectoria Quito-Ambato no se contabilice correctamente el valor correspondiente al pasaje.
Universidad Central del Ecuador
Facultad de Ingenieria QuimicaEscuela de Ingenieria Quimica
Investigacion Operativa
Los datos analizados fueron recogidos en el Terminal Interprovincial "Quitumbe", ubicado en el Sur de la ciudad de Quito, en los andenes del 24 al 28 correspondientes a los transportes que se dirigen a la provincia de Tungurahua, los datos fueron tomados en día Viernes 11 de Diciembre de 2015, en intervalos de 30 minutos desde las 7:00 A.M hasta las 10:00 A.M y desde las 14:00 P.M hasta las 20:00 P.M , en este intervalo de tiempo se recogieron los datos Correspondientes a:- Recurrencia de personas en las cuatro ventanillas en donde se distribuyen los boletos.- Tiempo que transcurre para que cada persona obtenga su boleto.Justificación: Decidimos realizar este estudio en los transportes Ambateños debido a que todas las cooperativas que tienen la ruta quito Ambato se encuentran asociadas, y estos transportes tiene un intervalo de salida cada 15 minutos donde salen 2 buses.EvasiónDebido a que los buses no completan su capacidad de pasajero en el terminal consideramos que se generan dos tipos de robo:Alianza chofer, cobradorPerdidas por niños que no PaganEstas consideraciones se deben a que la evasión que se da en la asociación de cooperativas no se puede cuantificar debido a que cada persona debe cancelar su boleto para poder ingresar a la unidad.Perdidas por niños:Los niños entre 4 y 12 años deben cancelar el valor correspondiente a 1,50$ se encuentre dentro o fuera del terminal; en ciertas ocasiones se evade estas tarifas. SuposicionesLa capacidad del bus es de 45 pasajeros.Asumiendo que el 20% pasajeros son niños de los cuales 2/3 de estos cancelan debidamente su pasaje.Alianza chofer-controladorSuposiciones Debido a que los buses no completan su capacidad en el terminal existe la posibilidad de que al recoger pasajeros en la trayectoria Quito-Ambato no se contabilice correctamente el valor correspondiente al pasaje.
Los datos analizados fueron recogidos en el Terminal Interprovincial "Quitumbe", ubicado en el Sur de la ciudad de Quito, en los andenes del 24 al 28 correspondientes a los transportes que se dirigen a la provincia de Tungurahua, los datos fueron tomados en día Viernes 11 de Diciembre de 2015, en intervalos de 30 minutos desde las 7:00 A.M hasta las 10:00 A.M y desde las 14:00 P.M hasta las 20:00 P.M , en este intervalo de tiempo se recogieron los datos Correspondientes a:- Recurrencia de personas en las cuatro ventanillas en donde se distribuyen los boletos.- Tiempo que transcurre para que cada persona obtenga su boleto.Justificación: Decidimos realizar este estudio en los transportes Ambateños debido a que todas las cooperativas que tienen la ruta quito Ambato se encuentran asociadas, y estos transportes tiene un intervalo de salida cada 15 minutos donde salen 2 buses.EvasiónDebido a que los buses no completan su capacidad de pasajero en el terminal consideramos que se generan dos tipos de robo:Alianza chofer, cobradorPerdidas por niños que no PaganEstas consideraciones se deben a que la evasión que se da en la asociación de cooperativas no se puede cuantificar debido a que cada persona debe cancelar su boleto para poder ingresar a la unidad.Perdidas por niños:Los niños entre 4 y 12 años deben cancelar el valor correspondiente a 1,50$ se encuentre dentro o fuera del terminal; en ciertas ocasiones se evade estas tarifas. SuposicionesLa capacidad del bus es de 45 pasajeros.Asumiendo que el 20% pasajeros son niños de los cuales 2/3 de estos cancelan debidamente su pasaje.Alianza chofer-controladorSuposiciones Debido a que los buses no completan su capacidad en el terminal existe la posibilidad de que al recoger pasajeros en la trayectoria Quito-Ambato no se contabilice correctamente el valor correspondiente al pasaje.
REGIÓN SIERRA CENTRO SURTUNGURAHUA
Variables de entrada Variables de trabajoIntensidad Ocupación Función Nivel de
trafico agente Erlang-C Servicio
INTERVALO C L (DS) (M) T U ρ Ec(M, U) SLVLHorario Clientes segundos segundos agentes segundos C DS /L C DS /(L M) 7:00 - 7:30 62 1800 25.77 2 25 0.888 0.444 0.273 0.9077:30 - 8:00 51 1800 25.06 2 25 0.710 0.355 0.186 0.9498:00 - 8:30 46 1800 25.23 2 25 0.645 0.322 0.157 0.9598:30 - 9:00 24 1800 22.63 2 25 0.302 0.151 0.040 0.9949:00 - 9:30 13 1800 19.63 2 25 0.142 0.071 0.009 0.9999:30 - 10:00 9 1800 18.22 2 25 0.091 0.046 0.004 1.00014:00 - 14:30 60 1800 24.82 4 25 0.827 0.207 0.011 1.00014:30 - 15:00 55 1800 24.93 4 25 0.762 0.190 0.008 1.00015:00 - 15:30 54 1800 25.03 4 25 0.751 0.188 0.008 1.00015:30 - 16:00 100 1800 25.12 4 25 1.396 0.349 0.060 0.99616:00 - 16:30 122 1800 25.54 4 25 1.731 0.433 0.115 0.98816:30 - 17:00 143 1800 25.83 4 25 2.052 0.513 0.187 0.97217:30 - 18:00 162 1800 25.99 4 25 2.339 0.585 0.268 0.94618:00 - 18:30 165 1800 26.04 4 25 2.387 0.597 0.283 0.94018:30 - 19:00 148 1800 25.93 4 25 2.132 0.533 0.208 0.96619:00 - 19:30 95 1800 25.02 4 25 1.321 0.330 0.050 0.99719:30 - 20:00 79 1800 24.97 4 25 1.096 0.274 0.028 0.998
Clientes por Intervalo
Longitud del Intervalo
Duración de Atención
Número de Andenes
Respuesta Objetiva
Promedio 81.65 1800.00 24.46 3.29 25.00 1.15 0.33 0.11 0.98
tiva
0 5 10 15 20 25 300
20
40
60
80
100
120
140
160
180f(x) = 0.0030136144x^5 - 0.1570264746x^4 + 2.6264437961x^3 - 15.3103665555x^2 + 22.1376895292x + 52.0769230769R² = 0.9511259019
Clientes
Clientes
Polynomial (Clientes)
0 5 10 15 20 25 300
20
40
60
80
100
120
140
160
180f(x) = 0.0030136144x^5 - 0.1570264746x^4 + 2.6264437961x^3 - 15.3103665555x^2 + 22.1376895292x + 52.0769230769R² = 0.9511259019
Clientes
Clientes
Polynomial (Clientes)
Resultados Elasticidad
Ocupación del PersonalNivel deservicio
(RHO) SLVL% % % segundos % % % % % %
44.382 72.715 90.726 6.321 -0.003 0.003 -0.004 0.001 0.003 394.18835.502 81.397 94.863 3.614 -0.134 0.130 -0.204 0.069 0.130 7.66832.238 84.281 95.896 2.926 -0.103 0.101 -0.162 0.057 0.101 9.94315.087 96.045 99.394 0.527 -0.014 0.013 -0.025 0.011 0.014 69.7997.089 99.062 99.912 0.099 -0.002 0.002 -0.004 0.002 0.002 438.5874.555 99.603 99.971 0.038 -0.001 0.001 -0.001 0.001 0.001 1255.957
20.683 98.925 99.956 0.084 -0.002 0.002 -0.003 0.001 0.002 541.37819.044 99.191 99.969 0.062 -0.001 0.001 -0.002 0.001 0.001 765.57118.773 99.231 99.970 0.059 -0.001 0.001 -0.002 0.001 0.001 806.71834.889 94.029 99.553 0.576 -0.021 0.020 -0.033 0.011 0.020 50.84543.276 88.536 98.756 1.290 -0.060 0.057 -0.089 0.028 0.056 17.72851.301 81.304 97.162 2.479 -0.143 0.136 -0.200 0.055 0.135 7.43358.478 73.207 94.578 4.193 -0.289 0.275 -0.384 0.091 0.272 3.67559.675 71.709 93.987 4.567 -0.325 0.308 -0.427 0.098 0.305 3.27853.301 79.201 96.565 2.887 -0.175 0.167 -0.242 0.063 0.165 6.06433.013 94.977 99.655 0.469 -0.016 0.015 -0.025 0.009 0.015 66.17627.398 97.239 99.849 0.237 -0.007 0.006 -0.011 0.004 0.006 154.987
Respuesta Inmediata Velocidad Promedio de
Respuesta (ASA)E SLVL/C ESLVL/L ESLVL/TS ESLVL/T ESLVL/M E M / SLVL
32.86 88.86 97.69 1.79 -0.08 0.07 -0.11 0.03 0.07 270.59
VariableClientes por intrevalo CLongitud del intervalo LDuracion de Antencion DSNúmero de Andenes NRespuesta Objetivo TIntensidad Trafica UOcupacion Agente PFuncion Erlang-C Ec.(M, U)Ocupacion del Personal RHONivel de Servicio SLVLVelocidad promedio de Respuesta ASA
Elasticidad Elastica >1Inelastica <1
0 5 10 15 20 25 300
20
40
60
80
100
120
140
160
180f(x) = 0.0030136144x^5 - 0.1570264746x^4 + 2.6264437961x^3 - 15.3103665555x^2 + 22.1376895292x + 52.0769230769R² = 0.9511259019
Clientes
Clientes
Polynomial (Clientes)
0 5 10 15 20 25 300
20
40
60
80
100
120
140
160
180f(x) = 0.0030136144x^5 - 0.1570264746x^4 + 2.6264437961x^3 - 15.3103665555x^2 + 22.1376895292x + 52.0769230769R² = 0.9511259019
Clientes
Clientes
Polynomial (Clientes)
CICLO
Variables de entrada Variables de trabajo
Intensidad Ocupación
trafico agente
INTERVALO C L (DS) (M) T U ρHorario Clientes segundos segundos agentes segundos C DS /L C DS /(L M)
7:00 - 7:30 62 1800 25.77 2 25 0.888 0.4447:30 - 8:00 51 1800 25.06 2 25 0.710 0.3558:00 - 8:30 46 1800 25.23 2 25 0.645 0.322
8:30 - 9:00 24 1800 22.63 2 25 0.302 0.1519:00 - 9:30 13 1800 19.63 2 25 0.142 0.0719:30 - 10:00 9 1800 18.22 2 25 0.091 0.04614:00 - 14:30 60 1800 24.82 4 25 0.827 0.207
14:30 - 15:00 55 1800 24.93 4 25 0.762 0.19015:00 - 15:30 54 1800 25.03 4 25 0.751 0.18815:30 - 16:00 100 1800 25.12 4 25 1.396 0.34916:00 - 16:30 122 1800 25.54 4 25 1.731 0.433
16:30 - 17:00 143 1800 25.83 4 25 2.052 0.51317:30 - 18:00 162 1800 25.99 4 25 2.339 0.58518:00 - 18:30 165 1800 26.04 4 25 2.387 0.597
18:30 - 19:00 148 1800 25.93 4 25 2.132 0.53319:00 - 19:30 95 1800 25.02 4 25 1.321 0.33019:30 - 20:00 79 1800 24.97 4 25 1.096 0.274
Promedio 81.65 1800.00 24.46 3.29 25.00 1.15 0.33
Clientespor Intervalo
Longitud del Intervalo
Duración de Atención
Número de cajeros
Respuesta Objetiva
Variables de trabajo Resultados
surplus
Función Nivel de Nivel de
Erlang-C Servicio servicio
Ec(M, U) SLVL (RHO) SLVL% % % segundos
0.273 0.907 44.382 72.715 90.726 6.321
0.186 0.949 35.502 81.397 94.863 3.614 00.157 0.959 32.238 84.281 95.896 2.926 00.040 0.994 15.087 96.045 99.394 0.527 00.009 0.999 7.089 99.062 99.912 0.099 00.004 1.000 4.555 99.603 99.971 0.038 00.011 1.000 20.683 98.925 99.956 0.084 00.008 1.000 19.044 99.191 99.969 0.062 00.008 1.000 18.773 99.231 99.970 0.059 00.060 0.996 34.889 94.029 99.553 0.576 00.115 0.988 43.276 88.536 98.756 1.290 00.187 0.972 51.301 81.304 97.162 2.479 00.268 0.946 58.478 73.207 94.578 4.193 00.283 0.940 59.675 71.709 93.987 4.567 00.208 0.966 53.301 79.201 96.565 2.887 00.050 0.997 33.013 94.977 99.655 0.469 00.028 0.998 27.398 97.239 99.849 0.237 0
0.11 0.98 32.86 88.86 97.69 1.79 0.00
Ocupación del Personal
Respuesta Inmediata
Velocidad Promedio de
Respuesta (ASA)
REGIÓN SIERRA CENTRO SURTUNGURAHUA
Variables de entrada Variables de trabajo
Intensidad Ocupación
trafico agente
INTERVALO C L (DS) (M) T U ρHorario Clientes segundos segundos agentes segundos C DS /L C DS /(L M)
7:00 - 7:30 62.62 1800.00 25.77 2.00 25.00 0.896509667 0.44837:30 - 8:00 51.51 1800.00 25.06 2.00 25.00 0.717133667 0.35868:00 - 8:30 46.46 1800.00 25.23 2.00 25.00 0.651214333 0.3256
8:30 - 9:00 24.24 1800.00 22.63 2.00 25.00 0.304750667 0.15249:00 - 9:30 13.13 1800.00 19.63 2.00 25.00 0.143189944 0.07169:30 - 10:00 9.09 1800.00 18.22 2.00 25.00 0.092011 0.046014:00 - 14:30 60.60 1800.00 24.82 4.00 25.00 0.835606667 0.2089
14:30 - 15:00 55.55 1800.00 24.93 4.00 25.00 0.7693675 0.192315:00 - 15:30 54.54 1800.00 25.03 4.00 25.00 0.758409 0.189615:30 - 16:00 101.00 1800.00 25.12 4.00 25.00 1.4095111111 0.3524
16:00 - 16:30 123.22 1800.00 25.54 4.00 25.00 1.748354889 0.4371
16:30 - 17:00 144.43 1800.00 25.83 4.00 25.00 2.0725705 0.518117:30 - 18:00 163.62 1800.00 25.99 4.00 25.00 2.362491 0.590618:00 - 18:30 166.65 1800.00 26.04 4.00 25.00 2.41087 0.6027
18:30 - 19:00 149.48 1800.00 25.93 4.00 25.00 2.153342444 0.538319:00 - 19:30 95.95 1800.00 25.02 4.00 25.00 1.333705 0.333419:30 - 20:00 79.79 1800.00 24.97 4.00 25.00 1.1068646111 0.2767
Promedio 82.46 1800.00 24.46 3.29 25.00 1.16 0.33
Clientespor Intervalo
Longitud del Intervalo
Duración de Atención
Número de cajeros
Respuesta Objetiva
Variables de trabajo
Función Nivel de Nivel de Velocidad Promedio
Erlang-C Servicio Servicio de Respuesta
Ec(M, U) SLVL SLVL (ASA)
% segundo
0.2775 0.9049 90.5 6.5
0.1893 0.9474 94.7 3.7
0.1600 0.9580 95.8 3.0
0.0403 0.9938 99.4 0.5
0.0096 0.9991 99.9 0.1
0.0040 0.9997 100.0 0.0
0.0111 0.9995 100.0 0.1
0.0084 0.9997 100.0 0.1
0.0080 0.9997 100.0 0.1
0.0616 0.9953 99.5 0.6
0.1180 0.9870 98.7 1.3
0.1922 0.9702 97.0 2.6
0.2752 0.9430 94.3 4.4
0.2905 0.9368 93.7 4.8
0.2138 0.9640 96.4 3.0
0.0518 0.9964 99.6 0.5
0.0285 0.9984 99.8 0.2
0.11 0.98 97.61 1.85
|
REGIÓN SIERRA CENTRO SUR
TUNGURAHUA
Variables de entrada Variables de trabajo
Intensidad Ocupación
trafico agente
INTERVALO C L (DS) (M) T U ρHorario Clientes segundos segundos agentes segundos C DS /L C DS /(L M) 7:00 - 7:30 62.00 1818.00 25.77 2.00 25.00 0.87884488 0.43947:30 - 8:00 51.00 1818.00 25.06 2.00 25.00 0.7030033 0.3515
8:00 - 8:30 46.00 1818.00 25.23 2.00 25.00 0.63838284 0.31928:30 - 9:00 24.00 1818.00 22.63 2.00 25.00 0.29874587 0.14949:00 - 9:30 13.00 1818.00 19.63 2.00 25.00 0.14036854 0.07029:30 - 10:00 9.00 1818.00 18.22 2.00 25.00 0.09019802 0.0451
14:00 - 14:30 60.00 1818.00 24.82 4.00 25.00 0.81914191 0.204814:30 - 15:00 55.00 1818.00 24.93 4.00 25.00 0.75420792 0.188615:00 - 15:30 54.00 1818.00 25.03 4.00 25.00 0.74346535 0.1859
15:30 - 16:00 100.00 1818.00 25.12 4.00 25.00 1.38173817 0.345416:00 - 16:30 122.00 1818.00 25.54 4.00 25.00 1.71390539 0.428516:30 - 17:00 143.00 1818.00 25.83 4.00 25.00 2.03173267 0.507917:30 - 18:00 162.00 1818.00 25.99 4.00 25.00 2.31594059 0.5790
18:00 - 18:30 165.00 1818.00 26.04 4.00 25.00 2.36336634 0.590818:30 - 19:00 148.00 1818.00 25.93 4.00 25.00 2.11091309 0.527719:00 - 19:30 95.00 1818.00 25.02 4.00 25.00 1.30742574 0.326919:30 - 20:00 79.00 1818.00 24.97 4.00 25.00 1.08505501 0.2713
Promedio 81.65 1818.00 24.46 3.29 25.00 1.14 0.33
Clientespor Intervalo
Longitud del Intervalo
Duración de Atención
Número de cajeros
Respuesta Objetiva
ELASTICIDADES
Variables de trabajo
Función Nivel de Nivel Velocidad
Erlang-C Servicio de servicio Promedio de
Ec(M, U) SLVL SLVL Respuesta (ASA)
C DS /(L M) % Segundos
0.2683 0.9096 91.0 6.2
0.1828 0.9499 95.0 3.5
0.1545 0.9599 96.0 2.9
0.0388 0.9941 99.4 0.5
0.0092 0.9991 99.9 0.1
0.0039 0.9997 100.0 0.0
0.0104 0.9996 100.0 0.1
0.0078 0.9997 100.0 0.1
0.0074 0.9997 100.0 0.1
0.0579 0.9957 99.6 0.6
0.1113 0.9881 98.8 1.2
0.1818 0.9729 97.3 2.4
0.2608 0.9484 94.8 4.0
0.2755 0.9428 94.3 4.4
0.2023 0.9673 96.7 2.8
0.0487 0.9967 99.7 0.5
0.0267 0.9986 99.9 0.2
0.11 0.98 97.77 1.73
ESLVL/C
ESLVL/L
ESLVL/TS
EASA/C
EASA/L
EASA/TS
REGIÓN SIERRA CENTRO SUR
TUNGURAHUA
Variables de entrada Variables de trabajo
Intensidad Ocupación
trafico agente
INTERVALO C L (DS) (M) T U ρHorario Clientes segundos segundos agentes segundos C DS /L C DS /(L M) 7:00 - 7:30 62.00 1800.00 26.03 2.00 25.00 0.89650967 0.44837:30 - 8:00 51.00 1800.00 25.31 2.00 25.00 0.71713367 0.3586
8:00 - 8:30 46.00 1800.00 25.48 2.00 25.00 0.65121433 0.32568:30 - 9:00 24.00 1800.00 22.86 2.00 25.00 0.30475067 0.15249:00 - 9:30 13.00 1800.00 19.83 2.00 25.00 0.14318994 0.07169:30 - 10:00 9.00 1800.00 18.40 2.00 25.00 0.092011 0.0460
14:00 - 14:30 60.00 1800.00 25.07 4.00 25.00 0.83560667 0.208914:30 - 15:00 55.00 1800.00 25.18 4.00 25.00 0.7693675 0.192315:00 - 15:30 54.00 1800.00 25.28 4.00 25.00 0.758409 0.1896
15:30 - 16:00 100.00 1800.00 25.37 4.00 25.00 1.40951111 0.352416:00 - 16:30 122.00 1800.00 25.80 4.00 25.00 1.74835489 0.437116:30 - 17:00 143.00 1800.00 26.09 4.00 25.00 2.0725705 0.518117:30 - 18:00 162.00 1800.00 26.25 4.00 25.00 2.362491 0.5906
18:00 - 18:30 165.00 1800.00 26.30 4.00 25.00 2.41087 0.602718:30 - 19:00 148.00 1800.00 26.19 4.00 25.00 2.15334244 0.538319:00 - 19:30 95.00 1800.00 25.27 4.00 25.00 1.333705 0.333419:30 - 20:00 79.00 1800.00 25.22 4.00 25.00 1.10686461 0.2767
Promedio 81.65 1800.00 24.70 3.29 25.00 1.16 0.33
Clientespor Intervalo
Longitud del Intervalo
Duración de Atención
Número de cajeros
Respuesta Objetiva
ELASTICIDADES
Variables de trabajo
Función Nivel de Nivel Velocidad
Erlang-C Servicio de Servicio Promedio de
Ec(M, U) SLVL SLVL Respuesta (ASA)
C DS /(L M) % Segundos
0.2775 0.9039 90.4 6.5
0.1893 0.9467 94.7 3.7
0.1600 0.9574 95.7 3.0
0.0403 0.9937 99.4 0.5
0.0096 0.9991 99.9 0.1
0.0040 0.9997 100.0 0.0
0.0111 0.9995 100.0 0.1
0.0084 0.9997 100.0 0.1
0.0080 0.9997 100.0 0.1
0.0616 0.9952 99.5 0.6
0.1180 0.9867 98.7 1.4
0.1922 0.9697 97.0 2.6
0.2752 0.9421 94.2 4.4
0.2905 0.9359 93.6 4.8
0.2138 0.9633 96.3 3.0
0.0518 0.9963 99.6 0.5
0.0285 0.9984 99.8 0.2
0.11 0.98 97.57 1.87
ESLVL/C
EASA/C
ESLVL/L
EASA/L
ESLVL/TS
EASA/TS
REGIÓN SIERRA CENTRO SUR
TUNGURAHUA
Variables de entrada Variables de trabajo
Intensidad Ocupación
trafico agente
INTERVALO C L (DS) (M) T U ρHorario Clientes segundos segundos agentes segundos C DS /L C DS /(L M) 7:00 - 7:30 62.00 1800.00 25.77 2.00 25.25 0.88763333 0.44387:30 - 8:00 51.00 1800.00 25.06 2.00 25.25 0.71003333 0.3550
8:00 - 8:30 46.00 1800.00 25.23 2.00 25.25 0.64476667 0.32248:30 - 9:00 24.00 1800.00 22.63 2.00 25.25 0.30173333 0.15099:00 - 9:30 13.00 1800.00 19.63 2.00 25.25 0.14177222 0.07099:30 - 10:00 9.00 1800.00 18.22 2.00 25.25 0.0911 0.0456
14:00 - 14:30 60.00 1800.00 24.82 4.00 25.25 0.82733333 0.206814:30 - 15:00 55.00 1800.00 24.93 4.00 25.25 0.76175 0.190415:00 - 15:30 54.00 1800.00 25.03 4.00 25.25 0.7509 0.1877
15:30 - 16:00 100.00 1800.00 25.12 4.00 25.25 1.39555556 0.348916:00 - 16:30 122.00 1800.00 25.54 4.00 25.25 1.73104444 0.432816:30 - 17:00 143.00 1800.00 25.83 4.00 25.25 2.05205 0.513017:30 - 18:00 162.00 1800.00 25.99 4.00 25.25 2.3391 0.5848
18:00 - 18:30 165.00 1800.00 26.04 4.00 25.25 2.387 0.596818:30 - 19:00 148.00 1800.00 25.93 4.00 25.25 2.13202222 0.533019:00 - 19:30 95.00 1800.00 25.02 4.00 25.25 1.3205 0.330119:30 - 20:00 79.00 1800.00 24.97 4.00 25.25 1.09590556 0.2740
Promedio 81.65 1800.00 24.46 3.29 25.25 1.15 0.33
Clientespor Intervalo
Longitud del Intervalo
Duración de Atención
Número de cajeros
Respuesta Objetiva
ELASTICIDADES
Variables de trabajo
Función Nivel de Nivel de Velocidad
Erlang-C Servicio Servicio Promedio
Ec(M, U) SLVL SLVL de Respuesta (ASA)
C DS /(L M) % seconds
0.2729 0.9083 90.8 6.3
0.1860 0.9493 94.9 3.6
0.1572 0.9595 96.0 2.9
0.0396 0.9941 99.4 0.5
0.0094 0.9991 99.9 0.1
0.0040 0.9997 100.0 0.0
0.0108 0.9996 100.0 0.1
0.0081 0.9997 100.0 0.1
0.0077 0.9997 100.0 0.1
0.0597 0.9956 99.6 0.6
0.1146 0.9878 98.8 1.3
0.1870 0.9722 97.2 2.5
0.2679 0.9466 94.7 4.2
0.2829 0.9408 94.1 4.6
0.2080 0.9663 96.6 2.9
0.0502 0.9966 99.7 0.5
0.0276 0.9985 99.9 0.2
0.11 0.98 97.73 1.79
ESLVL/C
EASA/C
ESLVL/L
EASA/L
ESLVL/TS
EASA/TS
REGIÓN SIERRA CENTRO SUR
TUNGURAHUA
Variables de entrada Variables de trabajo
Intensidad Ocupación
trafico agente
INTERVALO C L (DS) (M) T U ρHorario Clientes segundos segundos agentes segundos C DS /L C DS /(L M) 7:00 - 7:30 62.00 1800.00 25.77 2.02 25.00 0.88763333 0.43947:30 - 8:00 51.00 1800.00 25.06 2.02 25.00 0.71003333 0.3515
8:00 - 8:30 46.00 1800.00 25.23 2.02 25.00 0.64476667 0.31928:30 - 9:00 24.00 1800.00 22.63 2.02 25.00 0.30173333 0.14949:00 - 9:30 13.00 1800.00 19.63 2.02 25.00 0.14177222 0.07029:30 - 10:00 9.00 1800.00 18.22 2.02 25.00 0.0911 0.0451
14:00 - 14:30 60.00 1800.00 24.82 4.04 25.00 0.82733333 0.204814:30 - 15:00 55.00 1800.00 24.93 4.04 25.00 0.76175 0.188615:00 - 15:30 54.00 1800.00 25.03 4.04 25.00 0.7509 0.1859
15:30 - 16:00 100.00 1800.00 25.12 4.04 25.00 1.39555556 0.345416:00 - 16:30 122.00 1800.00 25.54 4.04 25.00 1.73104444 0.428516:30 - 17:00 143.00 1800.00 25.83 4.04 25.00 2.05205 0.507917:30 - 18:00 162.00 1800.00 25.99 4.04 25.00 2.3391 0.5790
18:00 - 18:30 165.00 1800.00 26.04 4.04 25.00 2.387 0.590818:30 - 19:00 148.00 1800.00 25.93 4.04 25.00 2.13202222 0.527719:00 - 19:30 95.00 1800.00 25.02 4.04 25.00 1.3205 0.326919:30 - 20:00 79.00 1800.00 24.97 4.04 25.00 1.09590556 0.2713
Promedio 81.65 1800.00 24.46 3.33 25.00 1.15 0.33
Clientespor Intervalo
Longitud del Intervalo
Duración de Atención
Número de cajeros
Respuesta Objetiva
ELASTICIDADES
Variables de trabajo
Función Nivel de Nivel Velocidad
Erlang-C Servicio de Servicio Promedio
Ec(M, U) SLVL SLVL de respuesta (ASA)
C DS /(L M) % seconds
0.2713 0.9096 91.0 6.2
0.1852 0.9499 95.0 3.5
0.1566 0.9599 96.0 2.9
0.0395 0.9941 99.4 0.5
0.0094 0.9991 99.9 0.1
0.0040 0.9997 100.0 0.0
0.0107 0.9996 100.0 0.1
0.0081 0.9997 100.0 0.1
0.0077 0.9997 100.0 0.1
0.0594 0.9957 99.6 0.6
0.1139 0.9881 98.8 1.3
0.1854 0.9729 97.3 2.4
0.2652 0.9484 94.8 4.1
0.2800 0.9427 94.3 4.4
0.2061 0.9672 96.7 2.8
0.0500 0.9967 99.7 0.5
0.0275 0.9986 99.9 0.2
0.11 0.98 97.77 1.74
ESLVL/C
EASA/C
ESLVL/L
EASA/L
ESLVL/TS
EASA/TS
TEORIA
EVASIÓN
INTERVALO Pérdidas por Alianza CHOFER - COBRADOR
Horario Pasajeros por unidad
7:00 - 7:30 62 180 45 12 3.30 40.927:30 - 8:00 51 180 45 10 3.30 33.668:00 - 8:30 46 180 45 9 3.30 30.368:30 - 9:00 24 180 45 5 3.30 15.849:00 - 9:30 13 180 45 3 3.30 8.589:30 - 10:00 9 180 45 2 3.30 5.94
14:00 - 14:30 60 180 45 12 3.30 39.6014:30 - 15:00 55 180 45 11 3.30 36.3015:00 - 15:30 54 180 45 11 3.30 35.6415:30 - 16:00 100 180 45 20 3.30 66.0016:00 - 16:30 122 180 45 24 3.30 80.5216:30 - 17:00 143 180 45 29 3.30 94.3817:30 - 18:00 162 180 45 32 3.30 106.9218:00 - 18:30 165 180 45 33 3.30 108.9018:30 - 19:00 148 180 45 30 3.30 97.6819:00 - 19:30 95 180 45 19 3.30 62.7019:30 - 20:00 79 180 45 16 3.30 52.14
TOTAL
PÉRDIDAS POR NIÑOS QUE NO PAGAN
36 9 3 6 6 3 1.536 9 3 6 6 3 1.536 9 2 7 6 3 1.536 9 1 8 6 3 1.536 9 1 8 6 3 1.536 9 0 9 6 3 1.536 9 3 6 6 3 1.536 9 3 6 6 3 1.536 9 3 6 6 3 1.536 9 5 4 6 3 1.536 9 6 3 6 3 1.536 9 7 2 6 3 1.536 9 8 1 6 3 1.536 9 8 1 6 3 1.536 9 7 2 6 3 1.5
Clientes por Intervalo
Capacidad de pasajeros en el intervalo de 30 minutos
por 4 unidades
N° pasajeros sin robo
Costo por pasajero
TERMINAL
Dinero recaudado TERMINAL
Niños totales que
viajan
Niños por unidad
Niños totales en el
terminal
Niños totales en las vías
%Niños que pagan
%Niños que no pagan
Valor a pagar por
niño
36 9 5 4 6 3 1.536 9 4 5 6 3 1.5
TOTAL
EVASIÓN
Pérdidas por Alianza CHOFER - COBRADOR PÉRDIDAS TOTALES
836.00
24 2.50 59.00 99.92 59.05Niños que no pagan 229.5
26 2.50 64.50 98.16 65.7127 2.50 67.00 97.36 68.82 Evasión/ día 1065.5031 2.50 78.00 93.84 83.1233 2.50 83.50 92.08 90.6834 2.50 85.50 91.44 93.5024 2.50 60.00 99.60 60.2425 2.50 62.50 98.80 63.2625 2.50 63.00 98.64 63.8716 2.50 40.00 106.00 37.7412 2.50 29.00 109.52 26.487 2.50 18.50 112.88 16.394 2.50 9.00 115.92 7.763 2.50 7.50 116.40 6.446 2.50 16.00 113.68 14.07
17 2.50 42.50 105.20 40.4020 2.50 50.50 102.64 49.20
334 836.00 1752.08 47.71
PÉRDIDAS POR NIÑOS QUE NO PAGAN
4.65 8.85 13.503.83 9.68 13.503.45 10.05 13.501.80 11.70 13.500.98 12.53 13.500.68 12.83 13.504.50 9.00 13.504.13 9.38 13.504.05 9.45 13.507.50 6.00 13.509.15 4.35 13.50
10.73 2.78 13.5012.15 1.35 13.5012.38 1.13 13.5011.10 2.40 13.50
N° pasajeros AFUERA
Costo por pasajero AFUERA
Dinero recaudado AFUERA
Dinero total por unidad
% Pérdidas
Alianza Chofer - Cobrador
Valor de pérdidas en
el TERMINAL
Valor de pèrdidas AFUERA
Valor total de pérdida
7.13 6.38 13.505.93 7.58 13.50
104.10 125.40 229.5
