Diapositiva 1

Diapositiva 2

TRANVIAS EN MADRID Presentacin realizada por: Carlos Pimentel Msica de: Vanessa Mae Todas las imgenes, as como toda la informacin, ha sido recogida de; http://www.ladruida.com/madrid http://www.ladruida.com/madrid Pulsar ratn para pasar imagen

Diapositiva 3

La primera lnea de tranva que tuvo la ciudad fue inaugurada el 31 de mayo de 1871. La lnea era gestionada por la llamada Compaa del Tranva de Madrid y conectaba los barrios de Salamanca y Argelles pasando por la Puerta del Sol. La cabecera de la lnea estaba situada en la calle Maldonado esquina a Serrano. De all, partieron los primeros tranvas que pasearon por Madrid de dos pisos, con capacidad para 45 pasajeros y tirados por caballos y mulas.

Diapositiva 4

Tranva de sangre delante del congreso de los diputados en 1890. Los tranvas de sangre reciban su nombre gracias a la naturaleza de su traccin.

Diapositiva 5

Tranva de Sangre entrando en la calle Alcal (1900). Estos tranvas circulaban en ambos sentidos por la misma va pues al llegar a la ltima parada de su recorrido se cambiaban las caballeras de lado.

Diapositiva 6

El modelo de tranva cuya imagen vemos, fue puesto en circulacin en el ao 1901 y se denominaba "Schuckert" pero los madrileos tuvieron a bien llamarlo "Cangrejo" entiendo debido a su color rojo. En su configuracin inicial poda transportar a 15 pasajeros sentados en bancos transversales fabricados en madera, 7 de pie en la plataforma del conductor y 10 en la plataforma posterior. En cada tranva iban dos empleados de la compaa, el cobrador y el conductor. Tenan cabina de mandos en los dos extremos, as que podan ir indistintamente hacia "atrs" o hacia "adelante". Al llegar al fin de lnea el tranva se pasaba a la va de "Vuelta" con un sistema de cambio de agujas, pero avanzando en el mismo sentido en el que haba llegado (como lo hace el Metro). El trole estaba cogido con una cuerda al estribo, y cuando estaba ya en la otra va tiraban de la cuerda girando el trole media vuelta, el conductor se iba con sus trastos al otro puesto de mando y ya estaba dispuesto el tranva para ir en sentido contrario. As ahorraban espacio en la maniobra.

Diapositiva 7

Un Cangrejo por la Puerta de Toledo (1901). Cangrejo llamaban nuestros antepasados a los tranvas elctricos de la marca Siemens-Schuckert debido a que iban pintados de rojo.

Diapositiva 8

Cangrejos en la Puerta del Sol en 1904.

Diapositiva 9

El tranva de la imagen se trataba del modelo Charleroi Reformado, pues se trataba de tranvas de principios de siglo mejorados. El tranva cuyo dibujo podis ver ostenta los colores de la Empresa Municipal de Transportes, o los colores que tuvo pues hoy hay autobuses de todos los colorines con predominio del rojo. Estaban atendidos por dos empleados: conductor y cobrador (siguiente imagen).

Diapositiva 10

El conductor estaba de pie en la zona de conduccin, separado por una barra metlica del personal.

Diapositiva 11

El cobrador iba y vena por el vehculo con una cartera de cuero en bandolera, donde iba el dinero, y una caja de zinc en la mano que contena los billetes. Solan dar un golpeteo con la caja en las paredes para que la gente supiera que iban y fuesen sacando los cntimos (Si tiene inters en ver estos trastos, estn expuestos en el Museo de la Ciudad, en Prncipe de Vergara).Tambin era el que se bajaba a dar la vuelta al trole y a ponerlo en su sitio, pues era frecuente que se saliera del cable y adis tranva (siguiente imagen).

Diapositiva 12

Cambio de sentido

Diapositiva 13

Dicho todo lo anterior, pasemos a ver una galera de fotos de estos entraables medios de transporte que estuvieron compartiendo nuestras vidas hasta casi las tres cuartas partes del siglo XX.

Diapositiva 14

Tranvas en la Puerta del Sol (1920). El seor de la derecha ya viajaba con una raqueta de tenis.

Diapositiva 15

Tranva abarrotado camino de la Puerta del Sol.

Diapositiva 16

La Antigua Estacin de Tranvas de Cuatro Caminos.

Diapositiva 17

Un tranva cruzando barricadas durante la Guerra Civil (En la zona de San Bernardo, 1937). En la calzada se observa que parte del adoquinado se ha utilizado para construir las fortificaciones o barricadas.

Diapositiva 18

Madrid en 1956 - Ciclista que se ayudaba del Tranva.

Diapositiva 19

Tranva en la Avenida de Martn Fierro, 1944

Diapositiva 20

Tranva entrando en la Plaza Mayor por la Calle de Toledo, 1952

Diapositiva 21

Tranva atravesando la Plaza Mayor, aos 40.

Diapositiva 22

Tranvas en la Plaza Mayor de Madrid

Diapositiva 23

Otro tranva por la Plaza Mayor en los aos 40. Le estar poniendo una multa al conductor?

Diapositiva 24

Un Tranva cerca del Santiago Bernabu, cuando acababan de construir el tercer anfiteatro, en torno a 1954.

Diapositiva 25

Tranva pasando por la puerta de Alcal en 1938.

Diapositiva 26

Tranva pasando por la Puerta de Alcal en 1930

Diapositiva 27

Tranva bajando por la calle de Alcal en los 50.

Diapositiva 28

Bajando en Tranva por la calle Segovia en los aos 40.

Diapositiva 29

La misma foto mas detallada.

Diapositiva 30

Tranva tomado por el Ejrcito en 1949.

Diapositiva 31

Tranva abarrotado por el Paseo de la Castellana en 1941

Diapositiva 32

El Tranva de la Ciudad Universitaria pasando el puente sobre la avenida de los Reyes Catlicos en los 50.

Diapositiva 33

Tranva de la Ciudad Universitaria en 1960.

Diapositiva 34

Otra foto del Tranva de la Ciudad Universitaria con el Ministerio del Aire de fondo, 1960.

Diapositiva 35

Los alegres milicianos que ocupan el tranva se dirigen a pegar tiros al Cuartel de la Montaa donde se encontraban las sublevadas tropas del General Fanjul, cuya rebelin dur apenas un da, pasando posteriormente el General a mejor vida fruto de un pelotn de fusilamiento.

Diapositiva 36

Tranvas en la Plaza de la Cibeles (1935)

Diapositiva 37

Un Tranva Fiat P.C.C. por la Cibeles en 1962

Diapositiva 38

Por la Calle Gnova a principios del siglo XX

Diapositiva 39

Viajando en Tranva y lloviendo en 1957

Diapositiva 40

Tranva de Ventas - Ciudad Lineal - Cuatro Caminos sobre 1909. A la derecha vemos un coche fnebre tirado por caballos.

Diapositiva 41

La calle Princesa en 1905. Al fondo se ve la iglesia del Buen Suceso.

Diapositiva 42

Paseo del Pintor Rosales en 1955

Diapositiva 43

Parada del tranva en el trayecto de Pozas (hoy Argelles) a Embajadores en 1920.

Diapositiva 44

El tranva que una La Florida con El Pardo a principios del siglo XX. Se puede apreciar que era a vapor.

Diapositiva 45

Otra foto mas del tranva de El Pardo.

Diapositiva 46

Y otra foto mas. Hay que decir que la vida de este tranva fue corta.

Diapositiva 47

Aunque todava se ven rales por las empinadas calles, los tranvas no llegaron a circular en San Lorenzo de Escorial pero a punto estuvieron. De hecho llegaron a fabricarse los tranvas. Este es uno de ellos.

Diapositiva 48

Los tranvas que no llegaron a entrar en funcionamiento en San Lorenzo de Escorial fueron comprados por Zaragoza donde si lo hicieron.

Diapositiva 49

Tranva por la calle de Toledo en 1890 El 28 de mayo de 1952, hubo un accidente que sufri un tranva en la calle de Toledo que bien sea porque sucedi un fallo de los frenos, bien un corte de energa elctrica, se embal calle abajo y acabo cayendo en lo que hasta hace poco era la M-30. Ocurri a la entrada del Puente de Toledo, y provoc quince muertos y ciento doce heridos, lo cual podra ser sorprendente, pues el coche tena una capacidad de 43 plazas, 16 sentados y 27 de pie en las plataformas.

Diapositiva 50

El Edificio del Banco Central y la Gran Va hacia 1930

Diapositiva 51

El ltimo tranva que circul por Madrid, el 1 de junio de 1972, era un Fiat PCC como el de la imagen, el cual coexista con el modelo 5001, y un tiempo con los Charleroy reformados y con sus parientes los trolebuses.

Diapositiva 52

Tenan 70 plazas y como se ve, ya no se poda subir y bajar en marcha e ir colgado. Conductor y cobrador iban sentados, el cobrador al lado de la puerta trasera que es por donde haba que subir. El trole ya no giraba completamente, sino solo lo suficiente para poder tomar las curvas, as que para cambiar de sentido en los fines de lnea hubo que hacer recorridos especficos a travs de calles transversales, o en glorietas. Esa especie de trompetilla que se ve en el frente y abajo era para engancharle a la gra cuando se averiaba y haba que remolcarle.

Diapositiva 53

SE ACABO Espero que lo hayis disfrutado tanto como yo hacindolo. Que pasis un buen da. Carlos