INSPECCION BLOQUE VIAJERO DE UN EQUIPO DE PERFORACION

JHERSON ALVAREZ CARREÑO COD.2007165267DANIEL FRANCISCO PAREDES AQUITE COD.2009287401

PROFESORA:CONSTANZA VARGAS

INGENIERA

UNIVERSIDAD SURCOLOMBIANAFACULTAD DE INGENIERIA

PROGRAMA DE PETROLEOSNEIVA2013

BLOQUE VIAJERO

El sistema de levantamiento de cargas tiene como función proveer el medio de levantamiento o descenso de las sartas de perforación, producción y otros equipos de subsuelo dentro o fuera del pozo. El bloque viajero es un conjunto de varias poleas montadas en una estructura común a través de la cual se enhebra, el cable de perforación. Su propósito es multiplicar la fuerza del cable de perforación para poder levantar las cargas necesarias durante la perforación. La función de las poleas es guiar y sostener el cable de perforación a su paso por los bloques.

A continuación se muestran las imágenes y especificaciones de un estilo de bloque viajero llamado “RP Style” de la empresa American Block. Cumple con lo acordado, ya que su máxima capacidad es de 1200 Ton.

Fig. 1

Fig. 2

Tabla No. 1: Especificaciones y dimensiones para las diferentes capacidades de carga permitidas.

Características del producto:

Capacidades permitidas: 250, 350, 500, 750, 1000 y 1200 Ton. Doble línea de cojinetes pre ajustados con sellos Contiene poleas con ranuras de flama endurecidas Las ranuras son de perfil API Posee un canal de lubricación separado para cada polea Se puede permitir más peso si se requiere Los requerimientos de fabricación según la API 8C, incluyen toda la

documentación Cada bloque es serializado individualmente para mayor confiabilidad Mínimo diseño de temperatura de -20 grados centígrados (-4 grados F)

Esquema Principal

Fig. 3

Partes principales

Caja protectora Eje principal Ejes secundarios Poleas

Tapa de las poleas Adaptador bloque del gancho Pin bloque del gancho Pasadores Balineras

INSTRUMENTOS DE MEDICIÓN

a) Pie de rey (caliper)

Fig. 4

b) Galgas de herradura (pasa-no pasa)

Fig. 5

c) Barra de bamboleo o barra de extensión

Se utiliza para medir el espesor de los flancos de las diferentes poleas, para comprobar si ha habido desgaste.

Se utiliza para medir las aberturas de las ranuras para evaluar el daño o desgaste por causa del cable de perforación.

Fig.6

d) Cinta métrica

Fig.7

MANTENIMIENTO DEL BLOQUE VIAJERO

Este varía de un lubricante a otro. Existen dos procedimientos en el taladro para asegurar que el bloque viajero trabaje correctamente durante un largo período de tiempo: lubricación e inspección.

LUBRICACIÓN DE BLOQUES

Se puede inmovilizar el bloque al lado opuesto del encuelladero. Un programa de lubricación consiste en aplicaciones diarias a los cojinetes de las poleas por medio de los engrasadores provistos para tal fin, así como la lubricación semanal de los pasadores de las asas. Para la lubricación de los bloques que carecen de engrasadores, es necesario seguir las instrucciones suministradas por el fabricante. El orden 66 de las líneas en el bloque se tiene que invertir de vez en

Se utiliza tratando de introducirla entre dos poleas y haciendo sistema de palanca, se busca hacer un espacio entre ellas y verificando el estado de las Balineras.

Se utiliza para medir las dimensiones externas e internas del bloque.

cuando para emparejar el desgaste en las poleas de la línea viva, las cuales reciben el mayor uso.

INSPECCIÓN BLOQUE VIAJERO

Consiste en buscar poleas torcidas o desviadas, ranuras desgastadas, cojinetes flojos o dañados, y asegurar que los engrasadores no se hayan caído de su puesto. La plataforma de seguridad de la corona y sus pasamanos, así como las bridas, soldaduras y almas de las vigas se deben inspeccionar cuidadosamente por señales de desgaste. En lo posible, el montaje de la corona también se debe invertir para emparejar el desgaste de las poleas tanto de la línea viva como las de la línea muerta.

En el siguiente cuadro se muestra la categoría y la frecuencia en que se debe hacer la inspección.

Tabla No. 2: Categoría y la frecuencia de inspección

ComponenteFrecuencia

Diaria Semanal Semestral Anual Cada 5 años

Bloque viajero I II III IV

Criterios de inspección

Categoría I y II

Observar el marcado de la máxima carga de trabajo seguro (SWL) Observar que la pintura no muestre daños por corrosión Observar que no hagan falta elementos como pines de seguridad, pernos,

tuercas, pasadores. Observar que no haya fracturas o excesivos desgastes en elementos como

pines, pasadores, carcazas, ejes, área de carga, terminales, seguros. Observar y preguntar cómo ha sido el funcionamiento y si se ha tenido

algún problema con el sistema. Observar operaciones de rodamientos de cargas y áreas de las poleas Observar que si hay grietas, daño, corrosión, desajuste, pérdida de

componentes y desgaste prematuro.

Categoría III y IV

Medir con las galgas las aberturas de las ranuras de las poleas. Comparar con el perfil dado por el fabricante y verificar que no haya daño o desgaste.

Medir con el caliper los espesores de los diferentes flancos de las poleas y observar daños o corrugaciones.

Hacer prueba de bamboleo sobre las poleas y verificar el buen funcionamiento del rodamiento.

Medir con el caliper los diámetros de los ejes, espesores de los pasadores, y mirar la forma de las uniones entre los ejes y pasadores. Comparar con el perfil dado por el fabricante y verificar que no haya desgaste.

Hacer pruebas NDT a poleas, ejes, estructura y rodamiento, para revisar fracturas, daños, deformaciones y desgaste. Algunas de las pruebas NDT son las de luz negra, tintas penetrantes, ultrasonido y pruebas de dureza a los componentes metálicos del bloque viajero conforme con las normas ISO 24 817 y ASME PCC-2. 

La plataforma de seguridad de la corona y sus pasamanos, así como las bridas, soldaduras y almas de las vigas se deben inspeccionar cuidadosamente por señales de desgaste

Todas las inspecciones que se le hacen al bloque viajero se basan principalmente en la norma API RP 8A.

- REPORTE DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE UN BLOQUE

VIAJERO

LISTA DE CHEQUEO PARA BLOQUE VIAJERO

FECHA DE INSPECCION: ________________________________________CONTRATISTA: ________________________________________INSPECTOR: ________________________________________COMPANY MAN: ________________________________________ TOOL PUSHER: ________________________________________RIG No.: ________________________________________

DESCRIPCIÓN DE OPERACIÓN A I NA OBSERVACIONESInspección visual Observar el marcado de máxima carga de trabajo seguro (SWL)

Observar que la pintura no muestre daños por corrosión

Observar que no hagan falta elementos como pines de seguridad, pernos, tuercas, pasadores.

Observar que no haya fracturas o excesivos desgastes en elementos como pines, pasadores, carcazas, ejes, área de carga, terminales, seguros.

Revisar los chequeos de lubricación

Revisar adquisición de especificaciones de fabricante y manuales de mantenimientoObservar y preguntar cómo ha sido el funcionamiento Observar operaciones de rodamientos de cargas y áreas de las poleas

Observar que si hay grietas, daño, corrosión, desajuste, pérdida de componentes y desgaste prematuro.

Inspección DimensionalVerificar dimensiones externas e internas para bloque viajero 350 ton

Ver Tabla No.1

Verificar diámetro de las poleas y diámetro del cable para bloque viajero de 350 ton

Ver Tabla No.1

Verificar dimensiones externas e internas para bloque viajero 500 ton

Ver Tabla No.1

Verificar diámetro de las poleas y diámetro del cable para bloque viajero de 500 ton

Ver Tabla No.1

Medir con galgas las aberturas de las ranuras de las poleas. Comparar con el perfil dado por el fabricante y verificar que no haya daño o

desgaste.

Medir con el caliper los espesores de los diferentes flancos de las poleas y observar daños o corrugaciones.

Hacer prueba de bamboleo sobre las poleas y verificar el buen funcionamiento del rodamiento.

Medir con el caliper los diámetros de los ejes. Comparar con el perfil dado por el fabricante y verificar que no haya desgaste.

Medir con el caliper los espesores de los pasadores. Comparar con el perfil dado por el fabricante y verificar que no haya desgaste.

Mirar la forma de las uniones entre los ejes y pasadores. Comparar con el perfil dado por el fabricante y verificar que no haya desgaste.

DESCRIPCIÓN DE OPERACIÓNTIPO DE PRUEBA

A I NA OBSERVACIONES

Pruebas NDT

Hacer inspección a poleas para revisar fracturas, daños, deformaciones y desgaste.Hacer inspección a ejes para revisar fracturas, daños, deformaciones y desgaste.Hacer inspección a la estructura para revisar fracturas, daños, deformaciones y desgaste.Hacer inspección al sistema de rodamiento para revisar fracturas, daños, deformaciones y desgaste.