Presentacin de PowerPoint

TRANSMISIN O TREN DE FUERZALas transmisiones son sistemas mecnicos o hidrulicos que aprovechan la energa mecnica de mandos motrices para impulsar la mquina a velocidades variables.Las transmisiones ms usadas en equipo de movimiento de tierra son las Transmisin Power Shift

Todos los equipos, vehculos poseen un sistema de transmisin que les permita realizar su trabajo y/o desplazarse, por sus propios medios, a determinadas distancias

Sistemas de TransmisinTransmisin MecnicaTransmisin HidrostticaTransmisin AutomticaTransmisin Elctrica

CONVERTIDOR: Transmite el par motor transformndolo en fuerza hidrulica y permite variar la velocidad de modo continuo.Cuando acta como cambio de velocidades permite obtener muchas ms desmultiplica-ciones de las que se obtienen con un cambio de engranajes puro. Tambin acta como embrague que acopla y desacopla el motor con la transmisin mecnica.

TURBINAIMPULSOR

ENTRADA SALIDA

FUNCIONAMIENTO DEL CONVERTIDORDentro de una caja llena de aceite hay dos partes : una mitad activa, o bomba, y una mitad pasiva, o turbina.Aqu es, precisamente, donde el convertidor de par se diferencia del simple acoplamiento hidrulico. En efecto, con el convertidor de par se puede multiplicar el par motor transmitido.Para aumentar el par motor hace falta un estator veamos a continuacin

Circulacin del aceite entre bomba, turbina y estator

el aceite entra y sale de la turbina en sentido inverso a como lo hace en la bomba. observe que las canalizaciones radiales de la turbina se van estrechando hacia el centro de la misma. Al ser atravesadas por el mismo caudal de aceite, este estrechamiento hace que aumente la velocidad del aceite a la salida de la turbina. Este aumento de velocidad se aprovecha para aumentar el par motor dirigiendo el aceite contra el estator, que acta como deflector. El estator cambia el sentido de la corriente de aceite y lo dirige a la bomba en la misma direccin en que sta gira.

PARTES DEL CONVERTIDOR1. Caja de la transmisin2. Bomba Hidrulica de la Transmisin3. Rotor del Convertidor de Par4. Caja del Convertidor de Par5. Turbina del Convertidor de Par6. Estator del Convertidor de Par7. Cojinete Piloto8. Embrague Unidireccional9. Eje de Entrada de la Transmisin10. Manguito de Mando de la Bomba11. Abertura de Suministro de Aceite12. Manguito de Apoyo del Estator13. Placa Flexible de Mando

CAMBIO DE GRUPOS DE VELOCIDADESSin embargo, por girar el convertidor de par en un sentido nada ms, se hace necesario disponer de un tren de engranajes para invertir el sentido de giro. En algunas aplicaciones tambin es conveniente disponer de un cambio por engranajes que permita seleccionar un grupo de velocidades altas o un grupo de velocidades bajas, tal como se muestra

CAJA DE TRANSMISIONEs un grupo reductor mediante juego de engranajes con asistencia hidrulica para el accionamiento de las marchas o cambiosAumentar o disminuir el torqueAumentar o disminuir las r.p.m.Permitir marchas de adelante y retrocesoPermitir la posicin neutralFuncionesConcepto bsico

TIPOS DE TRANSMISIONESLas Servo Transmisiones Planetarias, son el tipo de transmisin ms utilizado en las grandes mquinas construidas por Caterpillar.

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DEL CONJUNTO DE ENGRANAJES PLANETARIOSComo se ve en la Figura, los componentes que forman un conjunto de engranajes planetarios son: (4)El engranaje Solar, (1)los engranajes Planetarios, (2)el Porta Planetarios y (3)la Corona.

1. Convertidor de Par2. Bomba Hidrulica de la Transmisin3. Marcha Atrs4. Embrague de Marcha Atrs5. Embrague de Marcha Adelante6. Marcha Adelante7. Engranaje de Mando de 48. Engranaje Mandado de 29. Engranaje Mandado de 110. Engranaje de Mando de 311. Engranaje Mandado de 312. Fuerza Hacia el Eje Trasero13. Sincronizador de 3 y 414. Engranaje de Mando 4WD15. Acoplador 4WD16. Fuerza Hacia el Eje Delantero17. Engranaje Mandado Intermedio deMarcha Atrs18. Engranaje de Mando Intermedio de marcha atraz19. Engranaje Mandado de 420. Engranaje de Mando de 121. Engranaje de Mando de 222. Engranaje Mandado 4WD23. Sincronizador 1 - 2A. Eje de EntradaB. Eje PrimarioC. Eje SecundarioD. Eje de Marcha AtrsE. Eje de Salida 4WD

Es el mecanismo de engranajes que transmite la potencia desde la caja a las ruedas motricesPermite que las ruedas motrices puedan girar a diferentes revoluciones.Transforma la direccin del movimiento de giro longitudinal de la caja a 90 para las ruedas motrices FuncionesConcepto bsicoDiferencial

Partes del diferencial

Recorrido de fuerzas

Transmisin de la fuerza en el diferencial

Pin de ataque

Planetarios

Satlites

Castillo

CoronaSemieje

Al trasladarse el vehculo en lnea recta, las ruedas motrices giran a las mismas revoluciones

Funcionamiento del Diferencial

Lnea Recta

Al dar una curva las ruedas propulsoras no giran a las mismas revoluciones

Funcionamiento del Diferencial

Curva a la derecha

Es el ltimo grupo reductor mediante engranajes del tren de potenciaTransmitir potencia del semieje a las ruedas motrices.Aumentar el torque y reducir las revoluciones de las ruedas motricesFuncionesConcepto bsicoMandos Finales

CaractersticasEl eje de salida esta a diferente altura que el eje de entradaOcupan un mayor espacioEl eje de salida gira en sentido en sentido contrario al eje de entrada (Simple reduccin).Solo existe un punto de contactoPueden ser de simple, doble o triple reduccin