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FICHE TECHNIQUE

2 TEMPS125 ST 250 ST 300 ST

Moteur 2 temps technologie et développement Sherco

Cylindrée 123,70 cc 249,70 cc 294 cc

Alésage et course 54 x 54 mm 72,80 x 60 mm 79 x 60 mm

Cylindre Nikasil

Lubrifi cation Mélange à 2% d'huile

Carburant Essence sans plomb 98 d'octane

Carburateur Keihin Ø 28 mm

Refroidissement Système Liquide

Démarrage Système à engrenage et kick rétractable

Echappement Tubulure inox et silencieux en aluminium

Transmission Primaire 5 vitesses séquentielles avec système anti point mort,secondaire par chaine

Embrayage Hydraulique, système à diaphragme

Allumage électronique Hidria Digital

Chassis Tubulaire en acier au Chrome-Molybdène

Réservoir à essence Polyamide - Capacité 2,4 L

Freins Hydraulique disques Ø 185 mm a l’avant, Ø 145 mm a l’arrière

Suspension avant Fourche Tech aluminium Ø 39 mm, course 165 mm

Suspension arrière Système progressif à biellettes course 175 mm

Amortisseur Reiger

Roue avant Jante en aluminium Morad 21’’ anodisée graphite, pneu avec chambre

Roue arrière Jante en aluminium Morad 18’’ anodisée graphite, pneu sans chambre

Empattement 1322 mm

Garde au sol 310 mm

Hauteur de selle 685 mm

FR

TRIALCATALOGUE2018

ALBERT CABESTANY

MIQUEL GELABERT

2 TEMPS I 125 ST Si elle s’adresse aux juniors et aux adeptes de petites cylindrées. La 125 ST off re un potentiel inégalé pour une machine de trial de sa catégorie. Elle bénéficie de toutes les améliorations des millésimes 2018 de la gamme Sherco qui permettent un meilleur freinage et des suspensions optimisées. Taillée pour la compétition au plus haut niveau elle est l’arme absolue pour le junior qui veut faire ses preuves.

2 TEMPS I 250 I 300 ST Développées pour le plus haut niveau en championnat du monde de trial, les Sherco ST brillent avec Albert Cabestany et Miquel Gelabert. Comme toujours chez Sherco les millésimes 2018 sont très directement dérivés des machines offi cielles. Elles évoluent sensiblement ce� e année avec de nouvelle suspensions : fourche alu Tech, et amortisseur Rieger. Côté moteur, un nouveau CDI à double étincelle permet une réponse au coup de gaz plus précise. Choisir une Sherco, c’est l’assurance de performances au top, et il ne vous reste plus qu’à décider de la cylindrée : une 250 plus vive ou une 300 plus puissante ?

PETITE MAISPUISSANTE

EVOLUTIONS 2018 : > Diamètre du collecteur optimisé> Echappement géometrie progressive> Bobine allumage double étincelle (performance

à bas régime - transmission plus douce)> Etanchéité du recepteur d’embrayage / Profi l

de la durite optimisé (precision - fi abilite)> Meilleur refroidissement disques d’embrayage

(rétention d’huile) > Ratio de transmission primaire

(meilleure absorption des chocs - réduction diamètre de couronne)

> Fourche Tech aluminium

> Amortisseur Rieger (meilleure absorption chocs)> Filtre à air (démontage facilité)> Maitre cylindre volume réduit

(meilleure sensation)> Durite de réservoir repositionné / Nouvelle

position bouton changement courbe allumage> Cadre renforcé à l’a� ache du silencieux /

Cale pieds repositionnés> Bouchon de radiateur (accès facilité) > Protection couronne (sécurite optimisée)> Moteur couleur gris anthracite / Bras oscillant noir

LE PLAISIRSANS LIMITE

EVOLUTIONS 2018 : > Diamètre du collecteur optimisé> Bobine allumage double étincelle

(performance à bas régime - transmission plus douce)

> Etanchéité du recepteur d’embrayage / Profi l de la durite optimisé (précision - fi abilité)

> Meilleur refroidissement disques d’embrayage (retention d’huile) 

> Fourche Tech aluminium> Amortisseur Rieger (meilleure absorption

chocs)> Filtre à air (démontage facilité)

> Maitre cylindre volume réduit (meilleure sensation)

> Durite de réservoir repositionnée / Nouvelle position bouton changement courbe allumage

> Cadre renforcé à l’a� ache du silencieux / Cale pieds repositionnés

> Bouchon de radiateur (accès facilité) > Protection couronne (sécurité optimisée)> Moteur couleur gris anthracite / Bras

oscillant noir

SANS LIMITE