Trolejbusy v PrazeTrolejbusy v Praze

Společnost pro pražskou Společnost pro pražskou trolejbusovou dopravutrolejbusovou dopravu

představujepředstavuje

Návrh trolejbusové linky 73Návrh trolejbusové linky 73

Budoucí postavení trolejbusů Budoucí postavení trolejbusů v systému MHD a PID v Prazev systému MHD a PID v Praze- - náhrada frekventovaných autobusových náhrada frekventovaných autobusových

linek elektrickou trakcílinek elektrickou trakcí

Páteřní linky spojující velké obytné celkyPáteřní linky spojující velké obytné celky

Krátké časté napáječe k metruKrátké časté napáječe k metru

Tangenciální linkyTangenciální linky

Linky v kopcovitých terénechLinky v kopcovitých terénech

Výhledově důležitější příměstské linkyVýhledově důležitější příměstské linky

Kritéria výběru vhodné tratěKritéria výběru vhodné tratě

Vhodný rozsah a délka tratěVhodný rozsah a délka tratě

Blízkost servisní a opravárenské základnyBlízkost servisní a opravárenské základny

Dostatečná kapacita – nejlépe páteřní Dostatečná kapacita – nejlépe páteřní nebo napájecí linkanebo napájecí linka

Vhodně členitý terén, kde může trolejbus Vhodně členitý terén, kde může trolejbus prokázat svoje přednostiprokázat svoje přednosti

Dobré možnosti preference MHDDobré možnosti preference MHD

Trolejbusová linka 73Trolejbusová linka 73varianta - Depo Hostivařvarianta - Depo Hostivař

Obsluha jižní části městaObsluha jižní části města

Náhrada stávajících autobusových linek Náhrada stávajících autobusových linek 213, 260, 271213, 260, 271 – sloučení v trase – sloučení v trase

ŽelivskéhoŽelivského – Spořilov – – Spořilov – OpatovOpatov - - HájeHáje – –

Sídliště Petrovice - Nádraží Hostivař –Sídliště Petrovice - Nádraží Hostivař –

Depo HostivařDepo Hostivař

Trolejbusová linka 73 Trolejbusová linka 73 okružní variantaokružní varianta

Obsluha jižní části města, Petrovice spádují na Obsluha jižní části města, Petrovice spádují na SkalkuSkalku

Obsluha sídliště MalešiceObsluha sídliště Malešice

Náhrada stávajících autobusových linek Náhrada stávajících autobusových linek 213, 213, 260, 271260, 271 a částečně i a částečně i 188188 a a 155155 - v trase - v trase

ŽelivskéhoŽelivského – Spořilov – – Spořilov – OpatovOpatov - - HájeHáje – –

Sídliště Petrovice - Nádraží Hostivař –Sídliště Petrovice - Nádraží Hostivař –

SkalkaSkalka – Sídliště Malešice - – Sídliště Malešice - ŽelivskéhoŽelivského

Mapa linky 73 – varianta Depo HostivařMapa linky 73 – varianta Depo Hostivař

Mapa linky 73 – okružní variantaMapa linky 73 – okružní varianta

„„Konkurenční“ návrhKonkurenční“ návrhTramvajová traťTramvajová trať

Želivského – Slavia – Spořilov (– Jižní Město)Želivského – Slavia – Spořilov (– Jižní Město)

Zdroj: materiál pro výstavuZdroj: materiál pro výstavu

ROZVOJ OSOBNÍ KOLEJOVÉ DOPRAVY

V PRAZE 10

Soubor : Soubor : Brožura-sir-web.pdfBrožura-sir-web.pdf

Ke stažení na: Ke stažení na: http://www.praha10.cz/uzemi-prahy-10/rozvoj-prhttp://www.praha10.cz/uzemi-prahy-10/rozvoj-prahy-10/ke-stazeni.aspxahy-10/ke-stazeni.aspx

Návrh TRAM trati Návrh TRAM trati Želivského – SpořilovŽelivského – Spořilovseverní částseverní část

Návrh TRAM trati Návrh TRAM trati Želivského – SpořilovŽelivského – Spořilovjižní částjižní část

Sporné stránky TRAM tratěSporné stránky TRAM tratě

Příliš složité a technicky náročnéPříliš složité a technicky náročné

Dlouhé nákladné podzemní úseky (tunely) Dlouhé nákladné podzemní úseky (tunely)

Nutnost výkupu pozemkůNutnost výkupu pozemků

Vedení v odlehlé stopě od obytných čtvrtí Vedení v odlehlé stopě od obytných čtvrtí (Bohdalec) (Bohdalec)

Nutnost zrušení a přeložky TRAM tratě v Nutnost zrušení a přeložky TRAM tratě v Chodovské uliciChodovské ulici

V původní trase MHD V původní trase MHD vyklízí pozice a vyklízí pozice a uvolňuje místo IADuvolňuje místo IAD

Výhody trolejbusové tratěVýhody trolejbusové tratě

Trať vedena po existujících komunikacích Trať vedena po existujících komunikacích v tradičním směruv tradičním směru

Zachování kvality obsluhy BohdalceZachování kvality obsluhy Bohdalce

Pozitivní vliv Pozitivní vliv preference MHDpreference MHD i na i na autobusové linky, které zůstanou – autobusové linky, které zůstanou – 136136

Redukce IAD ve prospěch MHDRedukce IAD ve prospěch MHD

Předpoklady pro budoucí rozvoj - Předpoklady pro budoucí rozvoj - elektrifikace BUS linek elektrifikace BUS linek 136, 170 136, 170 apod.apod.

Srovnání nákladů na stavbu tratěSrovnání nákladů na stavbu tratě

Tramvaje:Tramvaje: Úsek Úsek Slavia – SpořilovSlavia – Spořilov

Délka :Délka : 2,5 km 2,5 km

Náklady :Náklady : 3 miliardy Kč 3 miliardy Kč (Zdroj: DP-Kontakt)(Zdroj: DP-Kontakt)

Trolejbusy:Trolejbusy:

TraťTrať Želivského – Háje – Depo HostivařŽelivského – Háje – Depo Hostivař

Délka: Délka: 2222 až až 2727 km km (vč. manip. tratí)(vč. manip. tratí)

Náklady: Náklady: 0,80,8 až až 1,51,5 miliardy Kč miliardy Kč

Náklady na stavbu tratěNáklady na stavbu tratěobecněobecně

TrolejbusTrolejbus ... ... 4040 miliónů Kč / km miliónů Kč / kmvčetně trolejí, měníren, vozovny, kabelů...včetně trolejí, měníren, vozovny, kabelů...

TramvajTramvaj ... ... 500500 miliónů Kč / km miliónů Kč / km• Trať vedená po povrchu v uliciTrať vedená po povrchu v ulici• Tunelové vedení tratě je Tunelové vedení tratě je výrazně dražší !výrazně dražší !

Výhody varianty Výhody varianty Depo HostivařDepo Hostivař

Předpoklad využití budoucího terminálu Předpoklad využití budoucího terminálu stanice metra A stanice metra A Průmyslová Průmyslová

Bezkolizní konstrukce trolejového vedení Bezkolizní konstrukce trolejového vedení (bez podjezdů s nízkou světlostí, bez (bez podjezdů s nízkou světlostí, bez křížení s tramvajovou dráhou)křížení s tramvajovou dráhou)

Kapacitně vyhovující terminál Kapacitně vyhovující terminál Depa Depa HostivařHostivař

Budoucí terminál Budoucí terminál PrůmyslováPrůmyslová

(výhled)(výhled)

Náhrada stanice Náhrada stanice Depo HostivařDepo Hostivař

Prodloužení metra Prodloužení metra A přímo ze A přímo ze SkalkySkalky

Návaznost na linky Návaznost na linky PIDPID

Nevýhody varianty Nevýhody varianty Depo HostivařDepo Hostivař

Narušování přesnosti provozu kolonami Narušování přesnosti provozu kolonami před dopravně přetíženou křižovatkou před dopravně přetíženou křižovatkou Černokostelecká – PrůmyslováČernokostelecká – Průmyslová (nákladná (nákladná a stavebně náročná preference)a stavebně náročná preference)

Prodloužení jízdní doby v úseku Prodloužení jízdní doby v úseku Nádraží Nádraží HostivařHostivař – – SkalkaSkalka o 4-5 minut (včetně jízdy o 4-5 minut (včetně jízdy metrem, uvažováno o bezpásmovém metrem, uvažováno o bezpásmovém provozu)provozu)

Výhody Výhody okružníokružní varianty varianty

Zachovává tradiční spojení na Zachovává tradiční spojení na SkalkuSkalku

Alternativa k tramvajové trati Malešice – Alternativa k tramvajové trati Malešice – Želivského Želivského – není nutná přeložka – není nutná přeložka káranského vodovodu kvůli bludným káranského vodovodu kvůli bludným proudům od tramvajíproudům od tramvají

Zajišťuje bezpřestupové spojení Zajišťuje bezpřestupové spojení Petrovic Petrovic a Hostivaře s Malešicemia Hostivaře s Malešicemi

Nevýhody Nevýhody okružníokružní varianty varianty

Kolize s územním plánem – Kolize s územním plánem – tramvajová tramvajová trať Želivského - Malešicetrať Želivského - Malešice

Kolizní místo v Kolizní místo v podjezdu Zahradní Město podjezdu Zahradní Město (časté poškození troleje)(časté poškození troleje)

Ukončení obou směrů na terminálu Ukončení obou směrů na terminálu ŽelivskéhoŽelivského – kapacitní omezení – kapacitní omezení

Délka trolejbusové tratě linky 73Délka trolejbusové tratě linky 73varianta Depo Hostivařvarianta Depo Hostivař

provozní délka ............... provozní délka ............... 21 700 m21 700 m

manipulační tratěmanipulační tratě ........... ........... 4 200 m 4 200 m

manip. trať do ÚDDP ..... manip. trať do ÚDDP ..... 300 - 500 m300 - 500 m(dle zvoleného řešení, bez sítě ve vozovně)(dle zvoleného řešení, bez sítě ve vozovně)

Délka trolejbusové tratě linky 73Délka trolejbusové tratě linky 73okružní variantaokružní varianta

provozní délka ............... provozní délka ............... 27 600 m27 600 m

manipulační tratě manipulační tratě

do ÚDDP do ÚDDP ........................................ 1700 - 2500 m 1700 - 2500 m (dle zvoleného řešení, bez sítě ve vozovně)(dle zvoleného řešení, bez sítě ve vozovně)

Výškový profil tratě 73 Výškový profil tratě 73

Výškový profil okružní tratě 73Výškový profil okružní tratě 73

Návrh jízdního řádu linky 73Návrh jízdního řádu linky 73

Kloubové vozy, lze uvažovat i tříčlánkovéKloubové vozy, lze uvažovat i tříčlánkové

Intervaly Intervaly PD S, N PD S, N

Ráno Ráno 4 min4 min 7,5 - 10 min7,5 - 10 min

Sedlo Sedlo 6 min6 min celodenněcelodenně

Odpoledne Odpoledne 4 min4 min

Večer Večer 7,5 min7,5 min

Trolejbusová trať bude vyžadovatTrolejbusová trať bude vyžadovat

Vybudování moderního, funkčního a též Vybudování moderního, funkčního a též esteticky přijatelného trolejového vedeníesteticky přijatelného trolejového vedení - - tahové výhybky a křížení, kompenzované vedení, tahové výhybky a křížení, kompenzované vedení, nové materiály atd.nové materiály atd.

Vybudování měníren a kabelové sítěVybudování měníren a kabelové sítě

Úpravu vozovny a opravny v HostivařiÚpravu vozovny a opravny v Hostivaři

Úpravy komunikací Úpravy komunikací – křižovatek, zastávek, – křižovatek, zastávek, kruhových objezdů, vyznačení BUS pruhů atd.kruhových objezdů, vyznačení BUS pruhů atd.

Jak to bude vypadat?Jak to bude vypadat?

Následuje několik vizualizací budoucí Následuje několik vizualizací budoucí trolejbusové tratětrolejbusové tratě

Preferenci MHD lze zřídit i bez Preferenci MHD lze zřídit i bez trolejbusové dopravy, tedy pro vylepšení trolejbusové dopravy, tedy pro vylepšení

současné MHDsoučasné MHD

Bělocerkevská uliceBělocerkevská ulicepohled od křižovatky s Ruskou pohled od křižovatky s Ruskou - stávající stav- stávající stav

Bělocerkevská uliceBělocerkevská ulicepohled od křižovatky s Ruskou pohled od křižovatky s Ruskou - navrhovaný stav- navrhovaný stav

Bělocerkevská uliceBělocerkevská uliceve směru Želivského - ve směru Želivského - navrhovaný stavnavrhovaný stav

Bohdalecká uliceBohdalecká uliceve směru Spořilov, Háje - ve směru Spořilov, Háje - navrhovaný stavnavrhovaný stav

Chodovská ulice s TRAM tratíChodovská ulice s TRAM tratíve směru Spořilov, Háje - ve směru Spořilov, Háje - navrhovaný stavnavrhovaný stav

Zastávka Chodovská tvrz – směr Opatov, HájeZastávka Chodovská tvrz – směr Opatov, Háje

Zastávka Chodovská tvrz – směr ŽelivskéhoZastávka Chodovská tvrz – směr Želivského

Zastávka MHD MetodějovaZastávka MHD Metodějovapohled směr Hájepohled směr Háje – stávající stav– stávající stav

Zastávka MHD MetodějovaZastávka MHD Metodějovapohled směr Hájepohled směr Háje – navrhovaný stav– navrhovaný stav

Podjezd Zahradní MěstoPodjezd Zahradní Městopo rekonstrukci – po rekonstrukci – okružní variantaokružní varianta

Úprava Průmyslové uliceÚprava Průmyslové ulicePreference MHD na příjezdu ke křižovatcePreference MHD na příjezdu ke křižovatce

Průmyslová - ČernokosteleckáPrůmyslová - Černokostelecká

BUS-pruh BUS-pruh Rabakovská – rampa ČechofrachtRabakovská – rampa Čechofracht

Využití podjezdu pro zřízení přejezdu vlečkyVyužití podjezdu pro zřízení přejezdu vlečky

Rampa mezi mosty se napojí na odbočovací pruhRampa mezi mosty se napojí na odbočovací pruh

Terminál Depo HostivařTerminál Depo Hostivař

Terminál ŽelivskéhoTerminál Želivského

Terminál Želivského Terminál Želivského – pro oba směry - – pro oba směry - okružní variantaokružní varianta

Možná úprava křižovatky ŽelivskéhoMožná úprava křižovatky Želivského

Návrh napájení trolejbusové tratěNávrh napájení trolejbusové tratě

Náklady na napájecí síťNáklady na napájecí síť

měnírny celkem ......... měnírny celkem ......... 106 miliónů Kč106 miliónů Kč

kabely celkem ........... kabely celkem ........... 40,7 miliónů Kč40,7 miliónů Kč

další náklady další náklady (např. kabelové přívody 22 kV, dálkové (např. kabelové přívody 22 kV, dálkové ovládání apod.) ........... ovládání apod.) ........... 13,3 mil.Kč13,3 mil.Kč

Odhad nákladů celkem ..... Odhad nákladů celkem ..... 160 miliónů Kč160 miliónů Kč

Ukázka moderní měnírnyUkázka moderní měnírny

VýhledVýhled

......do roku do roku 2025 ?2025 ?

Možností Možností je je

mnoho...mnoho...

Konec bloku.Konec bloku.Tyto a mnohé další informace naleznete na Tyto a mnohé další informace naleznete na

stránkáchstránkách

www.www.trolejbusyvprazetrolejbusyvpraze..netnet

a v dohledné době i na našem vlastním a v dohledné době i na našem vlastním

webu.webu. Děkujeme za pozornost.Děkujeme za pozornost.