Trondheim – Oslo 2011Ceres DSS16

Oppgave:540 km

15 000 kcal4648 høydemeter

144 000 tråkk3 kWh

2 kr 40 øre80 rpm x 2 15t15min,

p=200 W, n=0,2, 80 øre kWh,

3

DSS16 2011

• Et prosjekt med basis i DSS16 2009.• Målsetning 2011: Sluttid15:14:59• Kapteiner: Ole Loftesnes, Kjetil Standal• Følgebilmannskap:

– Jan Sunde, Jonny Nilsen (Følgebil), – Hans Erik Loftesnes, Per Hval (sykkeltransport og

matbil) – Geir Sundbakken, (Ledebil)

4

DSS16 2011I dag: Hva du skal gjøre:

1. Før avreise2. I Trondheim3. Underveis Trondheim – Oslo4. Etter målgang

Det vi bestemmer i dag gjelder!Det er viktig at det vi bestemmer før rittet blir overholdt.Under rittet er det kapteinen som er sjef. Har du noe du vil

forandre på så må det gjøres nå……..

5

• Du skylder fellesskapet å forberede deg skikkelig til oppgaven

• Overskudd. Hvile og søvn. Unngå stress og konflikter.• Halver treningsmengden siste 2 uker, samme intensitet

som vanlig.• Inntak av mat og drikke tilpasset et redusert aktivitetsnivå.• (2010: Du bør ha spist godt i tiden før DSS!!, og drikk

mye vann.)• 2011: Drikk når du er tørst.• http://www.kondis.no/er-du-toerst-drikk.4903243-182528.html

Før avreise -

6

• Sykkelen skal ha pleie før avreise:– bremser, gir, dekk, hjul, kjede.

• Vær presis til alle frister.• Sykkeltransport.• Transport av sykler og reservedeler/utstyr gjøres med matbilen/Mercedes

Sprinter:– Sykler/deler og bagasje lastes opp torsdag 23/6 kl. 20:00 på oppmøtested

for Ceres-treningene– Begrenset kapasitet, – Ta med reservehjul

• Foringskasser(Ole sjekker antall tilgjengelig, noen ekstra må skaffes)– Tomme foringskasser leveres sammen med sykler som over.

• Transport til TRH på individuell basis

Før avreise -

7

• Reservehjul og andre reservedeler legges i teknisk følgebil. Merk tingene med navn.

• Følgebil bør ha min. slanger, 2 pumper, dekkspake og kjedekutter, olje (spray)

Før avreise -

8

I Trondheim• Overnatting i TRH på Royal Garden, betales

v utsjekk. Har alle rom? • Utlevering sykler på Royal Garden fra kl

1800 fredag.• Startnr. hentes av den enkelte fredag på

Rica Nidelven• Husk lisens!• Sjekk tøy og utstyr, mulig å supplere på

kvelden.• Pizza på Peppes fredag Kl 20.00.

– Betales selv. (Hvert bord sammen, ha kontanter.)

9

I Trondheim fredag• Mat kjøpes i Trondheim• Du må smøre mat og fylle opp flasker fredag • Foringskassene skal inneholde alt du trenger av mat og drikke. 10-12

flasker ferdig drikke skal være forberedt + 2 på sykkelen og mat og ev drikke på baklomma.

• Riktig og rikelig med mat er et av de viktigste elementene i et ritt så langt som dette.

• Spis og drikk det du tåler og syns er godt under påkjenning!

• Lag en pose eller slynge til hver stopp.

• I tillegg skal foringskassa inneholde:– Klær og hansker du trenger underveis (legges i

bærepose). – Ev briller m gult eller klart glass etter skumring.

10

• Frokost fra kl. 05:00 på Royal Garden.• Matkasser og bagasje til Oslo leveres til matbil

utenfor Royal Garden fra kl. 06:00.• Vi triller sammen til start ca kl. 06:40 fra Royal

Garden• Vi venter ikke, det er ditt ansvar å møte til start.

• Starten går kl. 07:10

I Trondheim rittdagen:

11

I Trondheim:

Arrangør

Start

Elgseter bru

Lede- og følgebiler

12

13

• Vi har et uttalt mål om 15 timer 15min. Dette krever bidrag fra alle hele veien.

• Bestem deg for et kjøremønster, f eks 1 t i rulla, 20 min bak.

• Ta ”måltider” bak, småspis i rulla.

DSS16 2011:

14

Klær:• Klubbdrakta ytterst.

• Brynje, kortarmet ulltrøye, plastpose, Cerestrøye, løse armer. • Kort bukse, ev m løse knær eller bein• Lange og korte hansker. Neopren v regn.• Sokker, skotrekk?• Unngå luftige plagg som vest og overtrekksjakke. • Regnjakke på ved kraftig regn og lav temperatur.

• Fornavnet ditt på hjelmen.

• Følgebilsjåfører bør ha like/synlige plagg – bruk refleksvestene!

Trondheim – Oslo 2011

16

• På matstasjonene finner dere foringskassene satt ut i alfabetisk, nummerert rekkefølge på fornavn fra venstre mot høyre.

• Ikke ta med sykkelen helt inn til foringskassa. Da får ikke naboen plass.

• Følgebilen har ekstra flasker og ekstra drikke. Spør mannskap og du får hjelp.

Trondheim – Oslo 2011

17

Kassestopp Ringebu DSS16 2009

18

DSS16 2010:

Mål 2010:– Få en fin tur nedover– Tid 15:30– Tiendeplass lagkonkurranse– Pallplass

• Resultat:– 15:43– Nr 14– Andreplass K35-39

19

DSS16 2010:• Trondheim – Dombås

– Oppdal 7 min foran skjema.– Kraftig motvind over fjellet– Dombås 6t 5m, 11 min bak skjema

• Dombås - Lillehammer– Uhell v Otta, 6 ryttere veltet. Tidstap ca 10 min– Lillehammer 10t 8min, 4 min bak skjema

• Lillehammer – Oslo– Hamar 1 min bak skjema– Eidsvoll 8 min bak skjema– Oslo 15t 43min, 18 min bak skjema

20

DSS16 2010 vs ’09 og 15:25

Støren

, avkj

Haggå

tunnel

Esso Berk

åk

Oppdals

port Sh

ell

Oppdal

Hjerkin

n stj

Dombås

Otta

Frya 8

-kanten

Lilleha

mmer

Hamar

Eidsvo

llOslo

-40.00

-30.00

-20.00

-10.00

0.00

10.00

20.00

30.00

-1.01-3.57

-7.30-5.37

-0.10

11.229.29

13.16

4.39

1.17

8.48

18.92

-5.00

-11.00

-17.00 -16.00 -15.00

-6.00

-11.00 -12.00

-25.00

-33.00-31.67

-26.12

vs 15:25vs 09

2011

21

DSS16 i lagkonkurransen 2010

Trondheim 0 km Dombås 200 km Lillehammer 350 km Oslo 540 km

-60

-40

-20

0

20

40

60

80

100

120

-

20.03

31.33 31.78

1 Victoria2 Rye Expr3 SSRT4 Polarsirk5 Jæren I6 Bergen7 Rye II8 Gudbr.dalen9 Sydspissen10 Trhj11 Follo12 Oppdal14 Jæren ii14 Ceres15 BOC16 Rye III17 N. Rogal

22

DSS16 2011:

Mål 2011:– Tid 15:14:59– Top10 Lagkonkuranse– Få en fin tur nedover– Men husk, vi søker det ekstreme, ikke det

behagelige!– Kan få regn, kulde og motvind.– Lidenskap

23

DSS16 2011:Hvor står vi?

– 2009: 25 ryttere, ca15 arbeidsjern– 2011: Bare arbeidsjern !

• Prestasjoner:– Enebakk -2 min. 2:00/1:48 vs 2:09 / 1:55– Nordmarka – 4 min. 4:03 / 3:37 vs 4:27 / 3:51– Randsfjorden – 10 min. 3:41/3:29 vs 3:58/3:36– Mjøsa -8 min. 5:52 / 5:12 vs 6:13 / 5:25Nærmere 14t enn 16t

24

DSS16 2011:Hvordan er vi blitt bedre?• Sterkere ryttere

– Nye sterke ryttere kommet til– Nivåhevning gamle ryttere

• Bedre kjøreteknisk• Tar ut gruppas potensiale

– Kjører nær ytegrensa

25

DSS16 2011:

Hvor tar vi 28 minutter?• Trondheim – Dombås

– Tid 5:45 (-20 min på 19 mil)• Dombås – Lillehammer

– Tid 9:40 (-08 min på 16 mil)• Lillehammer – Oslo

– Tid 15:15 (-0 min på 19 mil)

26

• Matstasjoner Oppdal 120 km 3:253:25Otta 240 km 6:503:25Ottestad 280 km 10:32 3:42Oslo 540 km 15:15 4:42

Mat og drikke i bil, langing Dal

DSS16 2011:

27

DSS16 2011:Sted Skjema KlStart 00:00 07:10

Oppdal 03:27 10:37Hjerkinn stj 04:58 12:08

Dombås 05:45 12:55Otta 06:49 13:59

Frya 8-kanten 08:19 15:29Lillehammer 09:40 16:50

Hamar 11:35 18:45Eidsvoll 13:44 20:54

Frogner (Mål - 43 min.) 14:33 21:43Korset (Mål - 35 min.) 14:40 21:50

Oslo 15:15 22:25

29

• Det er påbudt å ta til seg mat og drikke regelmessig.

• Spis jevnt og trutt helt fra begynnelsen. Ingen tar seg til Oslo på en god måte uten næring.

• Lag deg faste rutiner og følg disse selv om du verken føler sult eller er tørst. Føler du det er det for seint.

Underveis

30

• All kontakt med følgebiler(mobil/direkte) går via kapteinen

• Vi stopper i 3 minutter på de 3 matstasjonene. Opprop v/kapteinen etter 2 minutter.

• Vent på kjøreordre etter stopp! • Drøyer du lenger blir du frakjørt (ingen

nåde!).• All spising foregår på sykkelen. Matstasjonene

brukes bare til å fylle opp lommer, skifte klær, kvitte seg med slaggstoffer…..

Trondheim – Oslo 2011

31

• Kjøremønster rulle:Tette rekker, spiss i front.Rett bak hjulet til forankjørende.Avstand til kantstripe min 50 cmTenk luftmotstand, kryp sammen i frontIkke de sterkeste etterhverandre i rulla.Organisert hale!

• Rulla startes i front om vi havner på en rekke!– Fremste rytter faller av mot høyre eller venstre.

Er det kraftig motving kjører vi to rekker. • Max 2 minutter i front v/rekke, rullering i front.• Alle er med på rekkene og tar sine frontperioder. • Hold tett sammen både i lengderetningen og sideveis.• Høy intensitet i front

Underveis :

32

• Rullekjøring GudbrandsdalenDSS16 2009:

33

• Kjør jevnt, ikke øk farten når du er først i fartsrekka. Ikke lag luker.

• Ta med fart opp i bakker • Trå i front nedover.• Følg med fremover, snu deg minst

mulig.• Ikke spis når du sitter i front.• Hold rekkene tett sammen; mindre

luftmotstand for de bak.• Ikke skrik unødvendig i feltet. • Henvend deg til kapteinen ved behov.• Småprating er helt ok; Du kan bli trøtt,

og du vil garantert få downperioder.

Underveis:

34

Moralen er:• Kontrollert i bakkene.• Frysing av rulle i bakkene.• Få med fart over småkuler.• Ta med fart opp i bakkene.• Ikke prøv deg på noen sprell med

dine friske bein. De er kanskje ikke så friske mot slutten. 54 mil er svært langt

Underveis

35

• Kapteinen har all makt i feltet!• Synes du det går for sakte ikke fortvil, du

skal få brukt kreftene dine mot slutten.• Når man blir sliten blir man ofte

misfornøyd, eller sågar aggressiv. Da må du tåle å bli snakket til. Ikke vær destruktiv i feltet. Sutring må gjøres før og etter rittet!

• Gi deg selv positive tilbakemeldinger!• Må du av en eller annen grunn bryte, meld

fra til kapteinen eller følgebil. Ta med bankkort til tog og varm genser!

Underveis

36

Underveis:

• Uhell: Vi stanser.• Punktering: Vi kjører uanfektet.

– Benytt de muligheter følgebilene gir for å komme opp• Kjører inn lag.

– Forbi følgebilene– Hvile rulla– Passere på kommando

• Blir innkjørt:– Ta rygg– Slipper på kommando

37

• Følgebil:• Sett på hjul selv

– Venstre arm i været: Forhjul.• Kjører pes.

– Ta igjen feltet nedover og på flater.– Lik fart oppover.

• Sjåfør ikke ansvarlig for å følge rittreglementet.

• Ikke følgebil opp på siden av feltet for langing. Eller?

Underveis

38

• Bagasjen din kan du hente direkte på følgebilen eller den blir satt i arrangørens hall for bagasje.

• Rengjort kasse leveres Ole eller Kjetil etter rittet.

Trondheim – Oslo 2011

39

I mål:–2 rekker, kapteinene først.– Intervju, fotografering–Fagerborg søndag 26. kl 15.00

• Øl og burger• Oppsummering• 2012…

DSS16 2011:

40

– Har vi felles mål og ambisjoner? (15:14:59)– Kjøre sammen alle? Når kan vi kjøre fra noen?– Kjørestrategi? Den enkeltes kjøretekniske plikter?– Våre styrker og svakheter. Hvordan optimalisere?– Ord fra kapteinen?– Dine synspunkter eller spørsmål?

Noen utfordringer til diskusjon