Tulostetta ei saa käyttää mainos- ja ...migu.baanapojat.net/TM/talvirenkaat2009.pdf · Continental ContiVikingContact 5 Falken Eurowinter HS439 Goodyear Ice Navi Zea Michelin Primacy

Tulostetta ei saa käyttää mainos- ja myynninedistämistarkoituksiin.

12 Tekniikan Maailma 17/2009

Mestaruu Talvirenkaiden kehitys etenee nopeasti, vaikkei sitä päällepäin huomaakaan. Renkaat ovat edelleen pyöreitä, mustia ja näyttävät samoilta. Ajossa eroja on valtavasti, ja parhaiden ominaisuudet ovat jo erinomaisella tasolla. Toisaalta pelkästään hinnalla kilpaileva jälkijoukko uhkaa pudota kelkasta pahan kerran. Myös vanha tuttu kysymys nasta- ja kitkarenkaan paremmuudesta on ajankohtainen.

Talvirenkaat 2009

JUKKA ANTILALASSE ALLARD ja JUKKA ANTILA, kuvatTEST WORLD, kokeet ja mittaukset


Tekniikan Maailma 17/2009 13

Vaikka liikkeestä nappaa kalleimman mahdol-lisen talvirenkaan, ja vieläpä jonkin suuren eurooppalaisen tehtaan valmistamana, ren-gas ei välttämättä tunnu aina toimivan. Laa-

dussa ei ehkä sinänsä ole valittamista, ja rengas toi-mii juuri kuten on suunniteltukin, mutta se voi olla tehty erityisesti tiettyihin keliolosuhteisiin. Renkaan kehityksessä on voitu myös painottaa asioita, jotka eivät ole itselle tärkeitä.

Nastarenkailla kyse on juuri painotuksista. Jotkut valmistajat virittävät tuotteensa antamaan parhaan mahdollisen jääpidon, toiset taas painottavat ren-kaan toimivuutta asfaltilla hieman enemmän. Ku-luttajan kannattaa valita laaturenkaat, jolloin suu-rin osa ominaisuuksista on kompromisseista huoli-matta hyvällä tolalla.

Lehden loppuarvostelutaulukko tekee tällaisen renkaan valinnan helpoksi. Asiasta enemmän kiin-nostuneet voivat laatia omia painotuksiaan ja valita juuri omien mieltymystensä mukaiset renkaat. Välttä-mällä pistetaulukon alapään tuotteita voi melkoisen varmasti luottaa saavansa toimivat talvirenkaat.

Nopeusluokka kertoo

Kitkarenkaiden kanssa on oltava tarkempana. Jo-kaisen renkaan kyljestä löytyy nopeusluokkamer-kintä, joka kertoo, millaista ajonopeutta rengas kes-tää. Nopeusluokka on kirjain renkaan koon ja kanta-vuusluokan perässä, esimerkiksi 205/55R16T. Tässä tapauksessa kirjain ’”T” kertoo renkaan nopeuden-kestoksi 190 km/h.

Rengasalalle on muodostunut jonkinlainen sisäi-nen kirjoittamaton standardi, jonka mukaan T- ja sitä alempien nopeusluokkien renkaiden katsotaan ole-van todellisiin talviolosuhteisiin suunniteltuja. Nii-den ominaisuudet on hiottu tarjoamaan pitoa jääl-lä ja lumella, ja sulan kelin ominaisuuksista on jou-duttu tietoisesti tinkimään.

H-nopeusluokka tarkoittaa standardin mukaan 210 km/h huippunopeutta. Ero vaikkapa T-luokkaan on paperilla pieni, mutta H-luokan kitkarenkaista pu-huttaessa kyse on täysin erityyppisestä renkaasta.

H-kitkarenkaat on suunniteltu lähinnä Keski-Eu-roopan ilmasto-olosuhteisiin. Tällöin pahin talvikeli

ssarja

Bridgestone Blizzak Nordic WN-01Continental ContiVikingContact 5Falken Eurowinter HS439Goodyear Ice Navi ZeaMichelin Primacy Alpin* Michelin X-Ice XI2Nokian Hakkapeliitta RYokohama Ice Guard ig30

Kitkarenkaat

Bridgestone Noranza 2Continental ContiWinterViking 2Gislaved Nord Frost 5Goodyear Ultra Grip ExtremeHankook Winter I*PikeKumho I zen KW22Michelin X-Ice North XIN2Nankang Snow Winter SW-5Nokian Hakkapeliitta 7Pirelli Winter Carving EdgeRoadstone Winguard 231Toyo Observe G2SVredestein Arctrac

Nastarenkaat

Rengaskoko: 205/55R16Testiauto: Ford Focus

*Keski-Euroopan kitkarengas



Näin testattiinon märkä asfaltti ja joskus anihar-voin lumi. Nämä renkaat tarjoavat jonkin verran lumipitoa, mutta jää-pitoa tuskin nimeksikään. Sen sijaan märällä ja kuivalla asfaltilla ne hak-kaavat Pohjoismaihin suunnitellut kilpailijansa kirkkaasti.

Asfalttia alla

Kitkarenkailla on mukava ajella pal-jailla, talvisilla teillä. Ne ovat pehme-ät, hiljaiset ja rullaavat kevyesti.

Suoraa tietä ajettaessa ei kuiten-kaan välttämättä tule ajatelleeksi, että kitkarenkaat eivät vastaa kesä-renkaita alkuunkaan, kun eteen tu-lee kriittinen ajotilanne: esimerkik-si väistö ja hätäjarrutus märällä tien-pinnalla. Pohjoismaihin kehitetyt kitkarenkaat ovat usein luvattoman velttoja näissä tilanteissa. Tyly totuus on, että mitä paremmin rengas pitää jäällä, sitä huonompi se on märällä asfaltilla – ja päinvastoin.

Asfaltilla H-luokan kitkarengas toimii hienosti – paljon paremmin kuin nastarengas tai alemman no-peusluokan kitkarengas – mutta ei pysty tarjoamaan kunnollista pitoa, kun sitä liukkaalla tarvittaisiin.

Nasta- ja kitkarenkaiden parem-muudesta on väitelty niin kauan kuin kitkarenkaita on markkinoilla ollut. Toisinaan keskustelu vaikut-taa lähes uskonnollissävytteiseltä: oma mielipide on kiveen hakattu, eikä se ole millään järkiperusteilla käännettävissä.

Tämän hetken tilanne on kiistä-mättömien testitulosten perusteel-la yllättävän selvä. Pohjoismaiset alemman nopeusluokan kitkaren-kaat eivät ole missään pitoa, turval-lisuutta tai ajettavuutta mittaavissa kokeissa nastarenkaita parempia. Ei-vät edes asfaltilla, mikä saattaa tun-

Jarrutuskoe

Renkailla jarrutettiin jäällä, lumella ja märällä asfaltilla. Kokeissa kullakin ren-kaalla tehtiin 16–20 jarrutusta ja mikä tärkeää, koe tehtiin eri lämpötiloissa. On mahdollista, että joidenkin ren-kaiden kumiseos toimii parhaiten tie-tyllä lämpötila-alueella, mutta muilla keleillä heikommin. Tämä on havaittu erityisesti jäällä, mutta ilmiö on tuttu myös lumella ja asfaltilla. Kunkin ren-kaan lopputulos on kaikkien kokeiden tulosten keskiarvo.

Kokeet tehtiin täysinä ABS-jarrutuk-sina, jäällä nopeusvälillä 20–5 km/h, lumella 35–5 km/h ja asfaltilla 80–5 km/h. Erikoiset nopeusvälit johtuvat siitä, että juuri ennen pysähtymistä mittaushajonta on suurimmillaan, ja tulosten luotettavuus paranee, kun viimeisiä senttejä ei mitata. Lopputu-lokset on tilastollisesti muutettu jarru-tusmatkoiksi 50–0 km/h jäällä ja 80–0 km/h lumella ja asfaltilla.

Kiihdytyskoe

Renkaiden vetopitoa jäällä ja lumella mitattiin kiihdytyskokeella. Kuljettajan tehtävänä oli kiihdyttää auto paikal-taan tavoitenopeuteen kaasu pohjas-sa, auton luistonrajoitusjärjestelmän huolehtiessa optimaalisesta vetoluis-tosta. Kokeessa mitattiin kiihdytysaika nopeusvälillä 5–20 km/h jäällä ja 5–35 km/h lumella. Kuten kaikki muutkin kokeet, myös kiihdytyskoe tehtiin eri lämpötiloissa.

Väistökoe

Hätätilanneväistö on rankin tilanne, johon rengas voi joutua. Yllättävän es-teen ilmaantuessa ajolinjalle kuljetta-jan automaattinen refl eksi on yleensä jarrutus ja ohjauspyörän kääntäminen. Tällöin nopeasti reagoiva rengas riittää esteen ohitukseen, kun huonommalla renkaalla auton siirtyminen sivuttais-suunnassa kestää liian kauan. Väistö-koe tehtiin kaikilla tyypillisillä talvi-

ABS-jarrutus jäällä Jarrutusmatka (m)

Nokian 49,1Pirelli 51,4Goodyear 53,0Michelin 53,4Gislaved 54,0Continental 54,5Toyo 54,5Bridgestone 54,9Vredestein 55,1Hankook 59,4Kumho 60,1Nankang 61,1Michelin 61,8Goodyear 63,0Nokian 63,7Bridgestone 64,4Continental 66,3Yokohama 67,7Roadstone 68,8Falken 74,1Michelin* 75,5

pinnoilla: jäällä, lumella, märällä ja kuivalla asfaltilla. Kullekin renkaalle mitattiin auton alkuperäisessä suun-nassa kulkema matka ohjauspyörän käännön ja jarrutuksen aloituspis-teestä siihen asti, kun auton sivut-taissiirtymä saavutti 4 metriä. Tulos kertoo, miten lähellä omalla kaistal-la olevan esteen pystyy kullakin ren-kaalla väistämään.

Jäällä kokeen aloitusnopeus oli 50 km/h, lumella ja märällä asfaltilla 80 km/h ja kuivalla 100 km/h. Kuljetta-jan reaktioaikaa ei otettu huomioon laskennassa, ja auton ajonvakautus oli kokeessa poiskytkettynä, jotta vastuu väistön onnistumisesta saa-tiin sälytettyä mahdollisimman puh-taasti renkaiden harteille.

Sohjoliirto

Sohjo on vaikea ja vaarallinen olo-suhde. Vaikea haaste se on myös ren-kaiden testaajille, koska tasakoostei-sen radan valmistus vaatii paljon työ-tä ja erikoiskalustoa. Ja mikä hanka-linta: kun sohjopatjasta on ajettu ker-ran läpi, pinta on tuhottu ja rata on taas kunnostettava uudestaan.

Renkaan sohjopitoa mitattiin kiih-dytyskokeena. Autolla ajettiin tasa-kaasulla 40 millimetrin sohjopatjan päälle ja aloitettiin maksimikiihdy-tys. Kokeessa mitattiin, miten ren-kaiden luisto lisääntyi ajonopeuden mukaan. Hyvä rengas antaa pitoa ja ohjattavuutta myös luistaessaan, huono rengas ryntää kiihdytettäes-sä nopeasti suureen luistoon, jolloin pitoakaan ei enää ole tarjolla.

Luistoprosenttia ajonopeuden suhteen kuvaavasta käyrästä las-kettiin integroimalla renkaan soh-joindeksi, joka on loppuarvostelus-sa muutettu arvosanaksi.

Ajettavuus

Renkaiden ajettavuutta jäällä, lumel-la, märällä ja kuivalla asfaltilla arvi-

oitiin mittausten lisäksi subjektiivisesti. Arvioinnit tehtiin sekä väistökokeiden yhteydessä että suljettua käsittelyrataa ajaen. Hyvä rengas käyttäytyy pidon ra-jalla rauhallisesti ja tarjoaa ohjautuvuut-ta myös silloin, kun maksimipidon raja on ylitetty. Huonoimpien renkaiden ote heikkenee äkkinäisesti ja varoittamatta. Pahin tilanne on takarenkaiden pidon loppuminen, erityisesti silloin, kun au-tossa ei ole ajonvakautusjärjestelmää.

Käsittelyrataa ajettaessa ei kierrosai-koja mitattu lainkaan, koska testin tar-koituksena on löytää renkaat, jotka tar-joavat pitoa ja rauhallista ajettavuutta. Nopeat ajat sen sijaan syntyvät usein äkkinäisillä renkailla, joissa on hyvä pi-to, mutta niiden ajettavuus on normaa-lissa liikenteessä liian terävää. Renkai-den loppuarvosanat ovat kaikkien kul-jettajien antamien arvosanojen pyöris-tetty keskiarvo.



Kiihdytys jäällä Aika (s)

Nokian 5,0Pirelli 5,3Gislaved 5,4Michelin 5,4Goodyear 5,6Bridgestone 5,7Continental 5,7Hankook 6,1Vredestein 6,1Nankang 6,3Kumho 6,5Toyo 6,5Michelin 6,6Nokian 6,8Bridgestone 7,0Goodyear 7,1Continental 7,2Yokohama 7,2Falken 8,4Roadstone 8,4Michelin* 9,3

Väistökoe jäällä Matka (s)

Nokian 31,2Bridgestone 31,8Pirelli 31,8Michelin 31,9Goodyear 32,2Hankook 32,9Vredestein 33,1Kumho 33,7Gislaved 33,8Continental 33,9Toyo 34,0Nankang 35,2Michelin 38,1Nokian 39,1Roadstone 39,3Goodyear 39,7Bridgestone 40,0Yokohama 40,1Continental 40,7Michelin* 47,5Falken 47,7

Ajettavuus jäällä Arvosana

Nokian 10Continental 9Gislaved 9Michelin 9Pirelli 9Vredestein 9Bridgestone 8Goodyear 8Kumho 8Michelin 8Bridgestone 7Hankook 7Nokian 7Toyo 7Yokohama 7Continental 6Goodyear 6Nankang 6Roadstone 5Falken 4Michelin* 4

ABS-jarrutus lumellaJarrutusmatka (m)

Kumho 58,0Nokian 58,1Continental 58,4Pirelli 58,4Nokian 58,5Bridgestone 58,6Bridgestone 58,6Goodyear 58,7Continental 58,8Michelin 58,8Vredestein 58,9Hankook 59,0Gislaved 59,8Yokohama 60,3Michelin 60,9Goodyear 61,2Toyo 61,4Nankang 64,0Michelin* 64,9Roadstone 65,6Falken 71,9

Suuntavakaus

Renkaiden suuntavakautta arvosteltiin kahdella erilaisella tienpinnalla. Ensin koe tehtiin talvella tyypillisellä, osin jäi-sellä tienpinnalla, jossa tiehen oli liiken-teen vaikutuksesta kulunut syvät ajou-rat. Lisäksi koe tehtiin tiekarhun jäljiltä muodostuneissa urissa lumipolantei-sella tiellä. Ajon vakautta ja tarvittavien korjaavien ohjausliikkeiden määrää ar-vioitiin subjektiivisesti ilman mittalait-teita, eri kuljettajien voimin.

Melu

Rengasmelu auton sisällä arvosteltiin subjektiivisesti. Kokeessa auton nopeu-den annettiin vapaasti hidastua 120 km/h nopeudesta 40 km/h asti, samalla melua kuunnellen. Koe tehtiin kokonaan subjektiivisesti ilman mittalaitteita. Koe on harvinaisen hankala tehtävä ja vaatii hyvää keskittymistä.

Pelkät desibelimittaukset antaisivat vaivattomasti selvän, insinöörin mieltä lämmittävän lopputuloksen numeroina, mutta valitettavasti tämä tulos ei aina ole totuuden mukainen. Ihmiskorva tun-nistaa melun määrän lisäksi myös sen laadun ja häiritsevyyden, joka jää mitta-laitteelta tunnistamatta. Rullauksen ai-kana melua kuunneltiin sekä testiauton etu- että takapenkillä istuen.

Vierinvastus

Renkaiden vierinvastusta ja sen vaiku-tusta kulutukseen mitattiin ajolenkil-lä. Kokeessa ajettiin tietty reitti, kaikilla renkailla samoissa olosuhteissa ja samal-la tavalla ajaen samalla polttoaineenku-lutusta mitaten. Koe tehtiin aikana, jol-loin muun liikenteen häiritsevä vaikutus oli mahdollisimman pieni.

Tulosten varmistamiseksi vierinvas-tuskoe toistettiin rullauskokeena. Siinä

mitattiin auton rullausmatka nopeusvä-lillä 80–40 km/h. Koe on erityisen herk-kä häiriölähteille. Koe on tehtävä tuulet-tomissa olosuhteissa ja kaikilla renkailla samassa lämpötilassa tarkasti samassa kohdassa testirataa. Lisäksi on varmis-tuttava siitä, että testiauto on ”samassa vireessä” jokaiselle renkaalle niin, että esimerkiksi voimansiirto on kaikilla ren-kailla samassa lämpötilassa.

Mittaaminen ja tulosten laskenta

Kaikki testit tehtiin RaceLogic VBox -laitteella, joka mittaa auton perusliik-keet GPS:n avulla. Lisäksi sohjoliirto- ja väistökokeissa mittalaite liitettiin auton CAN-väylään pyörien pyörintänopeuksi-en mittaamiseen, moottorin kierroslu-vun rekisteröintiin, ratin kääntökulman analysointiin ja ulkopuolisten anturien liittämiseen.

Rengastestin kokeiden lopputulos-ten laskenta perustuu referenssimene-telmään. Siinä vertailurenkaalla ajetaan toistuvasti mittasarjan mittausten välis-sä, ja mahdollisesti muuttuvat referens-siarvot kertovat pitotason ja olosuhtei-den muutoksesta. Muutos voidaan kor-jata laskennallisesti tiettyyn rajaan asti. Jos referenssirenkaan tulokset muuttu-vat liikaa, esimerkiksi muuttuvasta il-man lämpötilasta, tuulesta tai jopa il-mankosteudesta johtuen, koko koesar-ja on hylättävä.

Tulosten laskennassa käytettiin myös paikkakorjausmenetelmää, jolla halli-taan pitoerojen vaikutusta testiradan eri kohdissa. Menetelmän avulla radan pin-nan vaihteluista johtuva hajonta ei vää-ristä renkaiden tuloksia, vaan se voidaan tilastollisesti poistaa lopputuloksista.

nastarengas kitkarengas Keski-Euroopan kitkarengas



Väistökoe lumellaMatka (m)

Nokian 37,1Michelin 37,2Gislaved 37,3Bridgestone 37,4Pirelli 37,4Continental 37,5Continental 37,7Nokian 37,8Goodyear 37,9Kumho 38,1Vredestein 38,4Yokohama 38,9Goodyear 39,0Hankook 39,0Michelin 39,0Bridgestone 39,6Toyo 40,0Nankang 42,1Michelin* 42,3Roadstone 43,0Falken 43,3

ABS-jarrutus märällä asfaltillaJarrutusmatka (m)

Michelin* 27,8Falken 31,6Roadstone 32,5Vredestein 33,5Nankang 34,0Kumho 34,4Goodyear 35,1Hankook 35,2Continental 35,3Gislaved 35,7Pirelli 36,0Toyo 36,1Bridgestone 36,6Michelin 36,7Yokohama 36,9Michelin 37,2Nokian 37,4Bridgestone 37,6Nokian 39,0Continental 40,3Goodyear 40,5

MeluArvosana

Continental 10Michelin 10Bridgestone 9Falken 9Goodyear 9Michelin* 9Nokian 9Yokohama 9Goodyear 7Kumho 7Continental 6Gislaved 6Hankook 6Michelin 6Roadstone 6Bridgestone 5Nankang 5Nokian 5Pirelli 5Toyo 5Vredestein 5

Kiihdytys lumellaKiihdytysaika (s)

Nokian 5,2Bridgestone 5,3Continental 5,3Gislaved 5,3Kumho 5,3Nokian 5,3Pirelli 5,3Vredestein 5,3Bridgestone 5,4Continental 5,4Goodyear 5,4Michelin 5,4Michelin 5,4Yokohama 5,4Goodyear 5,5Hankook 5,5Toyo 5,5Nankang 5,6Michelin* 5,8Roadstone 5,8Falken 6,5

Ajettavuus lumellaArvosana

Nokian 10Pirelli 10Bridgestone 9Continental 9Continental 9Gislaved 9Kumho 9Michelin 9Vredestein 9Bridgestone 8Goodyear 8Hankook 8Michelin 8Nokian 8Goodyear 7Yokohama 7Roadstone 6Toyo 6Falken 5Michelin* 5Nankang 5

SohjoliirtoArvosana

Goodyear 10Bridgestone 9Continental 9Continental 9Roadstone 9Yokohama 9Bridgestone 8Gislaved 8Goodyear 8Hankook 8Kumho 8Michelin 8Michelin 8Nokian 8Nokian 8Pirelli 8Vredestein 8Falken 7Nankang 7Toyo 7Michelin* 5

Väistökoe märällä asfaltillaMatka (m)

Michelin 26,4Falken 27,7Vredestein 28,3Roadstone 28,4Goodyear 28,6Nankang 28,6Hankook 28,8Continental 28,9Kumho 28,9Pirelli 28,9Gislaved 29,2Toyo 29,2Bridgestone 29,4Bridgestone 29,6Michelin 29,6Nokian 29,9Michelin 30,0Yokohama 30,0Nokian 30,3Continental* 30,7Goodyear 31,3

Ajettavuus märällä asfaltillaArvosana

Falken 9Michelin* 9Nankang 9Vredestein 9Continental 8Hankook 8Kumho 8Michelin 8Gislaved 7Goodyear 7Michelin 7Pirelli 7Roadstone 7Yokohama 7Bridgestone 6Bridgestone 6Continental 6Nokian 6Nokian 6Toyo 6Goodyear 5

Ajettavuus kuivalla asfaltillaArvosana

Falken 9Michelin* 9Nankang 9Vredestein 9Continental 8Continental 8Hankook 8Kumho 8Pirelli 8Yokohama 8Gislaved 7Michelin 7Michelin 7Roadstone 7Bridgestone 6Bridgestone 6Goodyear 6Nokian 6Nokian 6Goodyear 5Toyo 5

Väistökoe kuivalla asfaltillaMatka (m)

Falken 28,9Michelin* 29,0Nankang 29,4Roadstone 29,9Vredestein 29,9Continental 30,0Michelin 30,0Pirelli 30,3Yokohama 30,5Bridgestone 30,6Hankook 30,6Kumho 30,7Continental 30,8Gislaved 30,9Nokian 30,9Goodyear 31,2Michelin 31,2Toyo 31,2Bridgestone 31,4Nokian 31,4Goodyear 31,8

SuuntavakausArvosana

Michelin 10Michelin 10Bridgestone 9Goodyear 9Kumho 9Yokohama 9Continental 8Gislaved 8Goodyear 8Hankook 8Nokian 8Nokian 8Pirelli 8Vredestein 8Bridgestone 7Continental 7Michelin* 7Nankang 7Falken 6Toyo 6Roadstone 5

Vierinvastuspa-kulutuksen kasvu (%)

Nokian 0,0Bridgestone 0,5Michelin 0,7Toyo 0,9Bridgestone 1,0Goodyear 1,0Michelin 1,0Yokohama 1,1Nankang 1,3Nokian 1,4Continental 1,5Goodyear 1,5Pirelli 1,6Continental 2,1Vredestein 2,1Hankook 2,4Kumho 2,4Gislaved 2,6Falken 2,7Michelin* 2,8Roadstone 2,8



ARVOSANAT

Pa

ino

arv

o %

NASTARENKAAT KITKARENKAAT

Bri

dg

est

on

e

Co

nti

ne

nta

l

Gis

lave

d

Go

od

yea

r

Han

koo

k

Ku

mh

o

Mic

he

lin

Nan

kan

g

No

kia

n

Pir

ell

i

Ro

adst

on

e

Toyo

Vre

de

ste

in

Bri

dg

est

on

e

Co

nti

ne

nta

l

Falk

en

Go

od

yea

r

Mic

he

lin

No

kia

n

Yoko

ham

a

Mic

he

lin

*

JÄÄ 30ABS-jarrutus 10 8 9 9 9 7 7 9 7 10 9 6 9 8 6 6 5 7 7 7 6 5Kiihdytys 5 9 8 9 9 8 7 9 7 10 9 5 7 8 7 6 5 6 7 7 6 4Väistökoe 10 10 9 9 10 9 9 10 8 10 10 7 9 9 7 6 5 7 7 7 7 5Ajettavuus 5 8 9 9 8 7 8 9 6 10 9 5 7 9 7 6 4 6 8 7 7 4LUMI 20ABS-jarrutus 5 10 10 9 9 10 10 10 7 10 10 7 8 10 10 10 4 10 9 10 9 7Kiihdytys 5 10 9 9 9 9 9 9 8 10 9 7 8 9 9 10 4 9 9 10 9 7Väistökoe 5 10 9 10 9 9 9 10 6 10 10 6 8 9 8 10 6 9 9 9 9 6Ajettavuus 5 9 9 9 8 8 9 9 5 10 10 6 6 9 8 9 5 7 8 8 7 5SOHJO 10Sohjoliirto 10 9 9 8 8 8 8 8 7 8 8 9 7 8 8 9 7 10 8 8 9 5MÄRKÄ ASFALTTI 15ABS-jarrutus 5 6 7 6 7 7 7 6 7 6 6 8 6 7 6 5 8 5 6 5 6 10Väistökoe 5 6 7 7 7 7 7 6 7 6 7 7 6 7 6 5 8 5 6 6 6 9Ajettavuus 5 6 8 7 7 8 8 8 9 6 7 7 6 9 6 6 9 5 7 6 7 9KUIVA ASFALTTI 10Väistökoe 5 6 6 6 6 6 6 6 8 6 7 7 6 7 6 7 8 5 7 6 6 8Ajettavuus 5 6 8 7 6 8 8 7 9 6 8 7 5 9 6 8 9 5 7 6 8 9TALOUDELLISUUS JA MUKAVUUS 15Melu 5 5 6 6 7 6 7 6 5 5 5 6 5 5 9 10 9 9 10 9 9 9Suuntavakaus 5 9 8 8 8 8 9 10 7 8 8 5 6 8 7 7 6 9 10 8 9 7Vierinvastus 5 8 7 6 7 6 6 8 8 8 7 6 8 7 9 7 6 8 8 9 8 6

Yleisarvosana 100 8,1 8,3 8,0 8,1 7,8 7,9 8,4 7,2 8,4 8,3 6,7 7,1 8,2 7,3 7,4 6,3 7,3 7,8 7,5 7,5 6,5*Keski-Euroopan kitkarengas

tua yllättävältä. Tämä fakta on jokai-sen kitkarenkaita puolustavan syytä tunnustaa. Ainoa todellinen peruste pohjoismaisten kitkarenkaiden va-linnalle on ajomukavuus, joka saa-vutetaan luopumalla osasta renkai-den turvallisuutta, niin jäisellä kuin sulallakin tiellä.

Onko kuskilla ja autolla väliä?

Vastaus kuuluu: kyllä on. Varmin va-linta tekniikan kannalta turvatto-mampaan autoon ja mahdollises-ti kokemattomalle kuljettajalle on nastarengas. Se tasoittaa pitoeroja ja auttaa vaikeissa olosuhteissa.

Renkaan apua tarvitaan erityises-ti, kun autosta tai kuljettajan ajoko-kemuksesta ei ole apua. Varsinkin perheen pieneen ja yleensä van-hempaan kakkosautoon – autoon, jolla on tapana viedä lapsia hoitoon, kouluun tai harrastuksiin – pitäisi suorastaan lailla vaatia nastaren-kaita.

Jos alla on suurempi ja ajanmu-kainen auto, jossa on ajonvakautus ja siihen liittyvät järjestelmät, nas-ta- ja kitkarenkaiden erot pienene-vät. Auto ja sen järjestelmät voivat ottaa osan nastojen tehtävistä es-tämällä suurimmat luistot ja tarjo-amalla apua hallinnan säilyttämi-seen vaikeissa tilanteissa. Jos kus-ki on lisäksi kokenut, ymmärtää ke-lin vaikutuksen pitoon ja ajettavuu-teen ja vielä ajaa parhaan tietonsa mukaan, Keski-Euroopan kitkaren-gas voi olla jopa toimiva vaihtoehto pohjoismaiselle kitkarenkaalle. Nas-

JÄÄLLÄ nasta-renkaat ovat omimmillaan. Kitkarenkaat ovat sitä liukkaammat, mitä lähempänä nolla-asteen läm-pötiloja liikutaan.

YÖT ovat parasta mahdollista testiaikaa. Auton va-loissa kontrastit ovat suuret, ja radan pinta erottuu hyvin. Lisäksi ilman lämpötila pysyy tasaisempana, koska aurinko ei ole lämmittämässä.

URAISELLA tiellä ajaminen on rasittavaa, erityi-sesti huonoilla renkailla. Vakaimmilla renkailla urat eivät juuri tunnu.



MichelinX-Ice North XIN2

Tyyppi: nastarengasKoko: 205/55R16 Nopeusluokka: T (190 km/h)Kantavuusluokka: 94Pyörimissuunta merkitty: kylläSisä/ulkoreuna merkitty: eiKudosrakenne: ei merkittyValmistuspäiväys: 2008 viikko 48DOT: HC WC 7W6XE-hyväksyntä: E2 (Ranska)Valmistusmaa: EspanjaLisätietoa: Suomen Michelin Oy, www.michelin.fi Hinta: 650 € (keskimääräinen hinta eri rengasliikkeistä tarkistettuna, sisältäen asennuksen)

MICHELIN on uudistunut tulevaksi talveksi. Renkaan kyljestä eron aiempaan huo-maa vain pienestä ”XIN2”-merkinnästä mallinimen pe-rässä. Ostaessa kannattaa olla tarkkana. Uusi Michelin on erinomainen ja ominaisuuk-siltaan tasainen rengas. Ren-gas pitää jäällä ja lumella hie-nosti, ja sen ajokäytös on rau-hallista kaikissa tilanteissa. Asfaltilla Michelin on pehmeä ja ohjautuu hitaasti väistöis-sä, mutta ei yllätä kuljetta-jaa. Märällä asfaltilla renkaal-ta toivoisi lisää jarrutuspitoa pysähtymismatkojen olles-sa nastarenkaiden pisimpiä. Uraisella tiellä Michelin oli ko-ko testin vakain ajettava.

HYVÄÄ

SuuntavakausHelppo ajettavuus

kaikissa olosuhteissa

HUONOA

Pito märällä asfaltilla

Yleisarvosana: 8,4

••

•

tarenkaaseen verrattuna se tarjoaa sentään jotain etua eli huomatta-vasti jämäkämmän tuntuman ja pi-don paljaalla asfaltilla. Kaupan pääl-le tulee vielä huomattavasti parem-pi kulumiskesto. Mutta kerrattakoon vielä, että Keski-Euroopan kitkaren-kaalla ajavan on todella tiedostetta-va renkaansa puutteet liukkaimmil-la keleillä. Kaikille ne eivät missään tapauksessa sovi.

Mihin ajoon ja millaisille ajajille pehmeät pohjoismaiset kitkaren-kaat sitten sopivat? Ehkäpä sellai-selle, joka asuu napapiirin pohjois-puolella, jossa märkää tienpintaa ei juuri ole ja jossa jääkelilläkin pito on kovan pakkasen takia hyvä. Tai sitten sellaiselle hyvällä autolla aja-valle, joka haluaa maksimoida mu-kavuuden, mutta kuitenkin saada niin hyvän pidon jäisellä tiellä kuin mahdollista, sulan kelin ajettavuu-desta tinkien. Etelä-Suomen ajoke-lit ovat vaikeat. Nollan tuntumassa vaihteleva, vuorotellen jäätyvä ja sulava ja usein märkä tienpinta on renkaalle haaste.

JOS renkaiden eroja kiteyttää ja hieman kärjistää, parasta olisi, että pohjoismaisilla kitkarenkailla ajaval-le määrättäisiin kahdeksankympin lätkä auton takaikkunaan, kun alla on jäätä tai märkää asfalttia. Keski-Euroopan kitkarengas vaatisikin sit-ten viidenkympin lätkää, mutta vain jääkelille. Nastarenkaille tällaisia eri-tyisrajoituksia ei tarvittaisi.

TÄSSÄ nähdään testikuskin viimeinen epätoivoinen yritys irtautua tilan-teesta – minuutti ennen noloa hinausavun soittamista paikalle. Kuskin harmiksi valokuvaaja ehti paikalle ensin.

LUMELLA renkaiden erot ovat pienemmät kuin muilla tienpin-noilla. Kitka- ja nastarenkailla ei juuri ole eroa.

LÄHES kaikilla rengasvalmistajil-la on tuotantoa eri maissa. Suurim-milla voi olla jopa kymmeniä tehtai-ta eri puolilla maailmaa. Kotimaisel-la Nokian Renkailla on tehdas Noki-alla ja Venäjällä. Joitain rengasmal-leja tai -kokoja valmistetaan vain jommassakummassa tehtaassa ja tiettyjä malleja taas rinnakkain mo-lemmissa.

Venäjällä tai halpamaissa teh-dyt renkaat eivät aina herätä luot-tamusta.

On mahdollista, että joissain ta-pauksissa työvoiman koulutus tai motivaatio eivät aina riitä hyvän laa-dun aikaansaamiseksi.

Toisaalta on usein myös niin, että uusien tehtaiden laitteisto ja valmis-tustekniikka ovat nykyaikaisempia

kuin vanhoissa rengasvalmistajien alkuperämaiden tehtaissa. Joka ta-pauksessa rengasvalmistajankin in-tresseissä on taata sama laatu kaikil-le tuotteille. Varaa maineen menet-tämiseen ei ole.

Testeihimme hankimme aina tiet-tyjä vertailurenkaita, joilla kontrol-loidaan sisäisesti tulosten luotet-tavuutta ja testirenkaiden tasaista laatua. Jos löytyy eroja saman mal-lin eri yksilöiden välillä, asiaan puu-tutaan ja syitä selvitellään rengas-valmistajan kanssa.

Kärkituotteista mukana oli Suo-messa valmistetun Nokian Hakkape-liitta 7:n rinnalla myös Venäjällä val-mistettu rengassarja. Kokeiden tu-lokset niin renkaan pidon kuin ajet-tavuudenkin osalta olivat samat.

Venäläisrenkaat



Loppuarvostelu NASTARENKAAT

Nokian Hakkapeliitta 7

Tyyppi: nastarengasKoko: 205/55R16 Nopeusluokka: T (190 km/h)Kantavuusluokka: 94Pyörimissuunta merkitty: kylläSisä/ulkoreuna merkitty: eiKudosrakenne: 1 polyesteri, 2 teräs, 1 nylon / 1 polyesteriValmistuspäiväys: 2008 viikko 50DOT: YLCPE-hyväksyntä: E4 (Alankomaat)Valmistusmaa: SuomiLisätietoa: Nokian Renkaat Oyj, www.nokianrenkaat.fi Hinta: 700 € (keskimääräinen hinta eri rengasliikkeistä tarkistettuna, sisältäen asennuksen)

NOKIAN uutuus määritte-lee talvirenkaan pidolle aivan uuden tavoitetason. Varsinkin jäällä rengas pitää hämmäs-tyttävän hyvin ja saa muut nastarenkaat tuntumaan lä-hes kitkarenkailta. Myös lu-mella Nokian oli testin ykkö-nen niin pidoltaan kuin ajo-käytökseltäänkin. Hallinta on helppo säilyttää kaikissa tilan-teissa. Asfaltilla huomaa, että Nokian on optimoitu jäälle ja lumelle. Rengas on turhan veltto ja sen mittaustulokset asfaltilla korkeintaan kes-kinkertaisia. Se on kuitenkin luonteeltaan rauhallinen eikä irtoa teräviin luistoihin. No-kian Renkaat osaa renkaiden suunnittelun vaativiin talvi-keleihin. Hyvää liukkaan kelin pitoa haluavalle rengas on syksyn selvä ykkösvalinta.

HYVÄÄ

Upea pito kaikilla talvikeleillä

Ajo-ominaisuudet talvella

HUONOA

Ominaisuudet asfaltilla

Yleisarvosana: 8,4

•

•

•

Continental ContiWinter-Viking 2

Tyyppi: nastarengasKoko: 205/55R16 Nopeusluokka: T (190 km/h)Kantavuusluokka: 94Pyörimissuunta merkitty: eiSisä/ulkoreuna merkitty: kylläKudosrakenne: 1 polyesteri, 2 teräs, 2 nylon / 1 polyesteriValmistuspäiväys: 2008 viikko 9DOT: CPOF NVXLE-hyväksyntä: E4 (Alankomaat)Valmistusmaa: SaksaLisätietoa: Continental Rengas Oy, www.continental.fi Hinta: 650 € (keskimääräinen hinta eri rengasliikkeistä tarkistettuna, sisältäen asennuksen)

CONTINENTALIN lopulli-

nen ero testin parhaisiin on hiuksenhieno. Kyse on pit-kälti painotuksista ja komp-romisseista. Continental on karsinut aavistuksen jää- ja lumipidosta muiden omi-naisuuksien, lähinnä asfaltti-ajettavuuden hyväksi. Conti-nental toimii liukkaalla kelillä johdonmukaisesti aina pidon rajalle saakka, mutta pito ei kaikkien ääritilanteiden sel-vittämiseen aina riitä. Rengas käyttäytyy kuitenkin loogi-sesti, ja se on kaikilla tienpin-noilla, myös märällä ja kuival-la asfaltilla, helppo ajettava. Asiaa auttaa renkaan tarkka ohjaustuntuma. Continental on ehdoton laaturengas ja eräs markkinoiden parhaista nastarenkaista ilman suurem-pia heikkouksia.

HYVÄÄ

Ajettavuus kaikissa olosuhteissa

Pito jäällä, lumella ja asfaltilla

HUONOA-

Yleisarvosana: 8,3

•

•

Pirelli Winter Carving Edge

Tyyppi: nastarengasKoko: 205/55R16 Nopeusluokka: T (190 km/h)Kantavuusluokka: 91Pyörimissuunta merkitty: kylläSisä/ulkoreuna merkitty: eiKudosrakenne: 1 polyesteri, 2 teräs, 1 nylon / 1 polyesteriValmistuspäiväys: 2009 viikko 4DOT: XT BK J536E-hyväksyntä: E3 (Italia)Valmistusmaa: SaksaLisätietoa: Kraatz Oy, www.kraatz.fi Hinta: 550 € (keskimääräinen hinta eri rengasliikkeistä tarkistettuna, sisältäen asennuksen)

PIRELLI yllätti hyvällä jää-

ja lumipidollaan. Se on myös tarkka ja tunnokas ajettava ja helppo hallittava väistöissä ja muissa nopeaa ohjautuvuut-ta vaativissa tilanteissa. Sulilla keleillä Pirelli on nastarenkai-den keskitasoa. Sen pito riit-tää jarrutuksissa hyvin, mut-ta erityisesti märällä asfaltilla takarenkaiden pito saattaa väistöissä loppua kesken, ja hallittu omalle kaistalle paluu saattaa tuottaa vaikeuksia. Hyvää talvipitoa ja varsinkin tunnokasta rengasta etsivälle Pirelli on hyvä vaihtoehto.

HYVÄÄ

Pito jäällä ja lumellaAjettavuus jäällä ja

lumella

HUONOA

Ajettavuus märällä

Yleisarvosana: 8,3

••

•

Vredestein Arctrac

Tyyppi: nastarengasKoko: 205/55R16 Nopeusluokka: T (190 km/h)Kantavuusluokka: 94Pyörimissuunta merkitty: kylläSisä/ulkoreuna merkitty: eiKudosrakenne: 1 polyesteri, 2 teräs, 1 nylon / 1 polyesteriValmistuspäiväys: 2008 viikko 39DOT: DVICE-hyväksyntä: E4 (Alankomaat)Valmistusmaa: AlankomaatLisätietoa: S&N Oy, www.snoy.fi Hinta: 600 € (keskimääräinen hinta eri rengasliikkeistä tarkistettuna, sisältäen asennuksen)

VREDESTEININ pito on liukkaimmilla teillä pykälää alemmalla tasolla pahim-piin kilpailijoihin verrattuna. Sen ajettavuus on silti hie-no, ja rengas ohjautuu täs-mällisesti. Vredestein näytti, että Pohjoismaihin suunni-teltu nastarengas voi toimia myös asfaltilla. Renkaan ajo-ominaisuudet ovat märällä ja kuivalla kelillä loogiset. Se reagoi ohjaukseen tarkasti, ja renkaan hallinta on helppoa rajuimmissakin väistöissä. Jos on valmis vaihtamaan osan talvipidosta hyviin sulan kelin ominaisuuksiin, Vredestein kannattaa pitää mielessä.

HYVÄÄ

Pito ja ajettavuus lumella


HUONOA

-

Yleisarvosana: 8,2

•

•

Bridgestone Noranza 2

Tyyppi: nastarengasKoko: 205/55R16 Nopeusluokka: T (190 km/h)Kantavuusluokka: 94Pyörimissuunta merkitty: kylläSisä/ulkoreuna merkitty: eiKudosrakenne: 1 polyesteri, 2 teräs, 1 nylon / 1 polyesteriValmistuspäiväys: 2009 viikko 6DOT: YLCPE-hyväksyntä: E17 (Suomi)Valmistusmaa: EurooppaLisätietoa: Bridgestone Finland Oy, www.bridgestone.fi Hinta: 650 € (keskimääräinen hinta eri rengasliikkeistä tarkistettuna, sisältäen asennuksen)

BRIDGESTONE on talvisil-la teillä kotonaan. Sen pito on markkinoiden parhaita ja ajettavuus yllätyksetöntä, jos kohta hieman tunnotonta. Bridgestone puree sohjossa mallikkaasti, mutta asfaltilla se on sen sijaan turhan epä-vakaa ja pehmeä. Rengas ei tahdo ohjautua väistöissä, ja sen jarrutuspito on märällä korkeintaan keskitasoa. Uris-sa Bridgestone on varsin va-kaa, ja sillä on matala vierin-vastus. Bridgestone on varma valinta Suomen talveen, ja se hävisi kärkisijat vain pienillä puutteillaan sulan kelin omi-naisuuksissa.

HYVÄÄ

Pito jäällä, lumella ja sohjossa

Suuntavakaus

HUONOA


Yleisarvosana: 8,1

•

•

•



Goodyear UltraGrip Extrem

Tyyppi: nastarengasKoko: 205/55R16 Nopeusluokka: T (190 km/h)Kantavuusluokka: 91Pyörimissuunta merkitty: kylläSisä/ulkoreuna merkitty: eiKudosrakenne: 2 polyesteri, 2 teräs, 1 polyamidi / 2 polyesteriValmistuspäiväys: 2007 viikko 44DOT: NDOF 2MTRE-hyväksyntä: E13 (Luxemburg)Valmistusmaa: SaksaLisätietoa: Goodyear Dunlop Tires Finland Oy, www.goodyear.fi Hinta: 550 € (keskimääräinen hinta eri rengasliikkeistä tarkistettuna, sisältäen asennuksen)

GOODYEARIN jääpito on hyvä ja lumellakin useimpiin tilanteisiin riittävä. Rengas on rauhallinen ajettava, ja se vastaa ohjaukseen pienellä viiveellä. Nopeissa tilanteissa ripeämpi käytös olisi usein tarpeen, mutta eipä rengas kuskia yllätäkään. Asfaltilla Goodyearin rauhallinen pe-rusluonne korostuu, mikä tuntuu erityisesti velttona ja hitaana käytöksenä väis-töissä. Varsinkin kuivalla ren-kaalta kaipaisi jämäkämpää otetta. Goodyear on nasta-renkaaksi varsin hiljainen.

HYVÄÄ

RengasmeluPito jäällä

HUONOA


Yleisarvosana: 8,1

••

•

Gislaved Nord Frost 5

Tyyppi: nastarengasKoko: 205/55R16 Nopeusluokka: T (190 km/h)Kantavuusluokka: 94Pyörimissuunta merkitty: kylläSisä/ulkoreuna merkitty: eiKudosrakenne: 1 polyesteri, 2 teräs, 2 nylon / 1 polyesteriValmistuspäiväys: 2009 viikko 4DOT: CP0F NV4KE-hyväksyntä: E4 (Alankomaat)Valmistusmaa: SaksaLisätietoa: Continental Rengas Oy, www.continental.fi Hinta: 600 € (keskimääräinen hinta eri rengasliikkeistä tarkistettuna, sisältäen asennuksen)

GISLAVED pärjäsi kaikissa kokeissa tasaisen hyvin, mut-ta se ei loista millään osa-alu-eella. Renkaan ohjaustunto on epätarkka, mutta rauhal-lisen ajokäytöksen ansiosta hallittavuus on jäällä ja lu-mella helppoa. Suuremman virheen sattuessa pidon pa-lauttaminen saattaa tosin olla vaikeaa. Asfaltilla Gislaved on useiden muiden talvirenkai-den tapaan veltto ja hitaasti ohjautuva. Kun renkaan jar-rutuspitokin on märällä kes-kinkertainen, on lopputulos selvä: Gislaved on hyvä nasta-rengas, mutta ei aivan pysty haastamaan parempiaan tes-tivoitoista taisteltaessa.

HYVÄÄ

Tasaiset ominaisuudetAjettavuus jäällä ja

lumella

HUONOA

Pito asfaltilla

Yleisarvosana: 8,0

••

•

Kumho I´zen KW22

Tyyppi: nastarengasKoko: 205/55R16 Nopeusluokka: T (190 km/h)Kantavuusluokka: 91Pyörimissuunta merkitty: kylläSisä/ulkoreuna merkitty: eiKudosrakenne: 2 polyesteri, 1 nylon / 1 polyesteriValmistuspäiväys: 2009 viikko 4DOT: YOLM YA9EE-hyväksyntä: E4 (Alankomaat)Valmistusmaa: KoreaLisätietoa: Scason Oy, www.scason.fi Hinta: 500 € (keskimääräinen hinta eri rengasliikkeistä tarkistettuna, sisältäen asennuksen)

KUMHO oli testin paras aasialainen rengas. Sen pi-to on lumella hieno ja ajo-ominaisuudet mallikelpoiset. Jäällä renkaan pito on enää korkeintaan keskitasoa, mikä näkyy myös ajokäytöksessä. Ääritilanteissa ohjautuvuus on hidasta, kun pito ei riitä nopeampaan reagointiin ja luistojen hallittuun palaut-tamiseen. Asfaltilla Kumho käyttäytyy jämäkästi, mutta usein turhan terävästi, ja ta-karenkaiden pito irtoaa hel-posti väistöissä. Kumho on nastarenkaaksi erittäin hil-jainen ja uraisella tiellä vakaa ajettava.

HYVÄÄ

RengasmeluPitkittäispito lumella

HUONOA

Jääpito

Yleisarvosana: 7,9

••

•

Hankook Winter I*Pike

Tyyppi: nastarengasKoko: 205/55R16 Nopeusluokka: T (190 km/h)Kantavuusluokka: 91Pyörimissuunta merkitty: kylläSisä/ulkoreuna merkitty: eiKudosrakenne: 2 teräs, 1 polyesteri, 1 nylon / 1 polyesteriValmistuspäiväys: 2009 viikko 3DOT: 5MRP FH HE-hyväksyntä: E4 (Alankomaat)Valmistusmaa: KoreaLisätietoa: Koivunen Oy, www.koivunen.fi Hinta: 550 € (keskimääräinen hinta eri rengasliikkeistä tarkistettuna, sisältäen asennuksen)

HANKOOK on jäisellä tiel-lä levoton rengas. Sen sivut-taispito on kaarteissa koh-tuullinen, mutta kaasun tai jarrun painaminen aiheuttaa helposti pidon menetyksen. Maksimipidon rajan ylittyes-sä hallinnan palauttaminen on hankalaa ja ajolinja tup-paa kaarteissa helposti leve-nemään. Lumella Hankookin ajokäytös on rauhallisempaa, ja asfaltilla rengas on varsin jämäkkä ja vakaa myös ra-juimmissa väistöissä. Myös sen märän kelin jarrutuspito on hyvällä tasolla.

HYVÄÄ

Ajettavuus asfaltillaPito märällä asfaltilla

HUONOA

Pito jäällä

Yleisarvosana: 7,8

••

•

Nankang Snow Winter SW-5

Tyyppi: nastarengasKoko: 205/55R16 Nopeusluokka: T (190 km/h)Kantavuusluokka: 94Pyörimissuunta merkitty: kylläSisä/ulkoreuna merkitty: eiKudosrakenne: 2 polyesteri, 2 teräs, 1 nylon / 2 polyesteriValmistuspäiväys: 2007 viikko 29DOT: WE8KE-hyväksyntä: E4 (Alankomaat)Valmistusmaa: TaiwanLisätietoa: www.nankang.com.twHinta: 500 € (keskimääräinen hinta eri rengasliikkeistä tarkistettuna, sisältäen asennuksen)

NANKANG ei muita vastaan oikein pärjännyt. Sen pito on jäällä pari tasoa useimpia kil-pailijoita alempi, eikä lumel-lakaan juuri hurraamista ole. Pahinta on renkaan vaikea ajettavuus. Nankangin pito heikkenee terävästi, ja hei-kon pidon takia hallinnan pa-lauttaminen on harvinaisen vaikeaa. Ohjautuminen vaih-telee, sillä välillä irtoaa taka-renkaiden ote ja toisinaan taas eturenkaiden. Asfaltilla tilanne kääntyy päälaelleen. Märällä Nankang oli koko tes-tin parhaita nastarenkaita ja kuivalla jopa joukon paras. Hyvät asfalttiominaisuudet eivät kuitenkaan yksin riitä talvirenkaalle.

HYVÄÄ

Pito ja ajettavuus asfaltilla

HUONOA

Pito ja ajettavuus jäällä ja lumella

Rengasmelu

Yleisarvosana: 7,2

•

•

•



KITKARENKAAT

Toyo Observe G2S

Tyyppi: nastarengasKoko: 205/55R16 Nopeusluokka: T (190 km/h)Kantavuusluokka: 94Pyörimissuunta merkitty: kylläSisä/ulkoreuna merkitty: eiKudosrakenne: ei ilmoitettuValmistuspäiväys: 2008 viikko 19DOT: CX8KE-hyväksyntä: E4 (Alankomaat)Valmistusmaa: JapaniLisätietoa: Koivusaari Oy, www.toyo.fi Hinta: 550 € (keskimääräinen hinta eri rengasliikkeistä tarkistettuna, sisältäen asennuksen)

TOYO toimii jäisellä tiellä

hyvin. Sen jarrutusmatkat ovat lyhyitä, ja rengas säilyt-tää ohjattavuutensa kohta-laisesti myös maksimipidon ylityksen jälkeen. Lumella To-yo on sen sijaan äkkinäinen eikä tahdo kestää suurempia ohjausliikkeitä ilman pidon menetystä. Asfaltillakin Toyo on harvinaisen hankala hal-littava. Nopeissa väistöissä se ei tahdo millään ohjautua, ja väistön jälkeen takarenkai-den pito saattaa irrota terä-västi omalle kaistalle palatta-essa. Toyo ansaitsi yhden täh-den kohtuullisen jääpitonsa ansiosta. Muuten rengasta ei voi juuri suositella vaikeiden ajo-ominaisuuksiensa takia.

HYVÄÄ

Jarrutuspito jäällä

HUONOA

Ajettavuus lumellaPito ja ajettavuus

asfaltilla

Yleisarvosana: 7,1

•

••

Roadstone Winguard 231

Tyyppi: nastarengasKoko: 205/55R16 Nopeusluokka: T (190 km/h)Kantavuusluokka: 91Pyörimissuunta merkitty: kylläSisä/ulkoreuna merkitty: eiKudosrakenne: 1 polyesteri, 2 teräs, 1 nylon / 1 polyesteriValmistuspäiväys: 2008 viikko 22DOT: 8E8KE-hyväksyntä: E4 (Alankomaat)Valmistusmaa: KoreaLisätietoa: Vannetukku, www.vannetukku.fi Hinta: 400 € (keskimääräinen hinta eri rengasliikkeistä tarkistettuna, sisältäen asennuksen)

ROADSTONE sai tällä ker-ralla peränpitäjän kyseenalai-sen kunnian, ja aivan ansios-ta. Herää kysymys, onko sen talviominaisuuksiin panos-tettu lainkaan, koska pitoa ei missään tilanteessa löydy, ja ajettavuus on onnetonta – pahimmillaan jopa vaaral-lista. Märällä asfaltilla Road-stone on sitten eri maata, ja se ohjautuu jämäkästi ja py-sähtyy nopeasti. Urissa Road-stone kiemurtelee tuntuvasti, ja kokonaisuuden kruunaa korkea vierinvastus. Heikko esitys.

HYVÄÄ

Ominaisuudet märällä asfaltilla

HUONOA

Kaikki talviominaisuudet

Suuntavakaus

Yleisarvosana: 6,7-

•

•

•

Michelin X-Ice XI2

Tyyppi: kitkarengasKoko: 205/55R16 Nopeusluokka: T (190 km/h)Kantavuusluokka: 91Pyörimissuunta merkitty: kylläSisä/ulkoreuna merkitty: eiKudosrakenne: 1 polyesteri, 2 teräs, 1 polyamidi / 1 polyesteriValmistuspäiväys: 2008 viikko 36DOT: FUWC 002XE-hyväksyntä: E2 (Ranska)Valmistusmaa: SaksaLisätietoa: Suomen Michelin Oy, www.michelin.fi Hinta: 650 € (keskimääräinen hinta eri rengasliikkeistä tarkistettuna, sisältäen asennuksen)

MICHELIN nappasi kitkaren-

gassarjan voiton yllättävän-kin suurella erolla seuraaviin. Se on jäällä paras kitkaren-gas, ja sillä on kitkarenkaaksi yllättävän hyvä pito. Parasta on kuitenkin sen rauhallinen ajettavuus kaikilla tienpin-noilla, myös asfaltilla, mikä on pehmeille kitkarenkaille kova haaste. Rajuissakin väistöissä Michelin ohjautuu varmasti, tosin turhan hitaasti. Rengas on erittäin hiljainen ja vakaa urissa. Michelin on talven yk-kösvalinta kitkarenkaan os-toa suunnittelevalle.

HYVÄÄ

Pito jäälläOminaisuudet asfaltilla

HUONOA

-

Yleisarvosana: 7,8

••

Nokian Hakkapeliitta R

Tyyppi: kitkarengasKoko: 205/55R16 Nopeusluokka: R (170 km/h)Kantavuusluokka: 94Pyörimissuunta merkitty: kylläSisä/ulkoreuna merkitty: eiKudosrakenne: 1 polyesteri, 2 teräs, 1 nylon / 1 polyesteriValmistuspäiväys: 2009 viikko 3DOT: YLCPE-hyväksyntä: E17 (Suomi)Valmistusmaa: SuomiLisätietoa: Nokian Renkaat Oyj, www.nokianrenkaat.fi Hinta: 700 € (keskimääräinen hinta eri rengasliikkeistä tarkistettuna, sisältäen asennuksen)

NOKIAN on pitotasoltaan markkinoiden parhaita kit-karenkaita. Sen ajettavuus on mallikasta jäällä ja lumella, ja rengas säilyttää ohjatta-vuutensa myös maksimipi-don rajan ylittyessä, mikä on kaikkein vaikein rasti renkaal-le, kun nastoista ei ole apua. Asfaltilla Nokian sen sijaan ei ole kotikentällään. Sen jar-rutuspito on märällä vaati-maton, ja renkaan käytös on väistöissä velttoa ja epätäs-mällistä. Renkaan vierinvas-tus oli koko testin matalin. Nokian on erinomainen valin-ta kitkarenkaaksi, erityisesti jäisille ja lumisille teille.

HYVÄÄ

Pito jäällä ja lumellaAjettavuus talvikeleillä

HUONOA


Yleisarvosana: 7,5

••

•

Yokohama Ice Guard ig30

Tyyppi: kitkarengasKoko: 205/55R16 Nopeusluokka: Q (160 km/h)Kantavuusluokka: 91Pyörimissuunta merkitty: eiSisä/ulkoreuna merkitty: eiKudosrakenne: 2 polyesteri, 2 teräs / 2 polyesteriValmistuspäiväys: 2007 viikko 17DOT: FC8KE-hyväksyntä: E4 (Alankomaat)Valmistusmaa: JapaniLisätietoa: Dekkpartner, www.dekkpartner.fi Hinta: 600 € (keskimääräinen hinta eri rengasliikkeistä tarkistettuna, sisältäen asennuksen)

YOKOHAMA on ominai-suuksiltaan tasapainoinen rengas. Sen pito on lumella ja jäällä hieman eurooppalai-sia kilpailijoitaan alemmalla tasolla, mutta ominaisuudet eivät kuitenkaan petä mis-sään ajotilanteessa. Asfaltilla Yokohaman pito on hyvä ja sen hallinta helppoa rauhal-lisen ajettavuuden ansiosta. Rengas ohjautuu väistöissä hitaasti, mutta ei yllätä kuljet-tajaa terävillä luistoilla. Yoko-hama on myös vakaa urissa ja pitää sohjossa hyvin.

HYVÄÄ

Tasaiset ominaisuudetAjettavuus asfaltilla

HUONOA

-

Yleisarvosana: 7,5

••



Continental ContiViking-Contact 5

Tyyppi: kitkarengasKoko: 205/55R16 Nopeusluokka: T (190 km/h)Kantavuusluokka: 94Pyörimissuuntamerkitty: eiSisä/ulkoreuna merkitty: kylläKudosrakenne: 2 polyesteri, 2 teräs, 1 polyamidi / 1 polyesteriValmistuspäiväys: 2008 viikko 48DOT: CPOF NVXIE-hyväksyntä: E4 (Alankomaat)Valmistusmaa: SaksaLisätietoa: Continental Rengas Oy, www.continental.fi Hinta: 650 € (keskimääräinen hinta eri rengasliikkeistä tarkistettuna, sisältäen asennuksen)

CONTINENTAL oli lumel-

la testin paras kitkarengas hienon pidon ja erinomai-sen ajettavuuden ansiosta. Jäällä renkaan suorituskyky ei sitten voittajia vastaan aivan riitäkään. Continental ohjau-tuu kyllä tarkasti parhaan pi-don rajalla, mutta rajan ylitys johtaa turhan helposti hallin-nan menetykseen. Myös mä-rällä asfaltilla Continentalin pito on vaatimaton. Ajoa ja varsinkin väistöjä helpottaa renkaan täsmällinen ohjaus-tuntuma. Continental on hil-jainen rengas ja pitää sohjos-sa hyvin. Pientä parannusta pitoon kaivattaisiin, muuten testin kärki karkaa.

HYVÄÄ

Pito ja ajettavuus lumella

Rengasmelu

HUONOA

Ominaisuudet märällä asfaltilla

Yleisarvosana: 7,4

•

•

•

Bridgestone Blizzak NordicWN-01

Tyyppi: kitkarengasKoko: 205/55R16 Nopeusluokka: R (170 km/h)Kantavuusluokka: 94Pyörimissuunta merkitty: kylläSisä/ulkoreuna merkitty: eiKudosrakenne: 1 polyesteri, 2 teräs, 1 nylon / 1 polyesteriValmistuspäiväys: 2009 viikko 6DOT: YLCPE-hyväksyntä: E4 (Alankomaat)Valmistusmaa: EurooppaLisätietoa: Bridgestone Finland Oy, www.bridgestone.fi Hinta: 650 € (keskimääräinen hinta eri rengasliikkeistä tarkistettuna, sisältäen asennuksen)

BRIDGESTONE sijoittui lä-

hes kaikissa kokeissa joukon keskivaiheille. Se ei pettänyt millään osa-alueella, mikä on aina osoitus renkaan laadus-ta. Bridgestone on ongelma-ton ajettava jäisillä ja lumisilla teillä. Sen hallinta on helppo säilyttää myös yllättävissä tilanteissa. Ongelmiin ren-kaalla joutuu vasta isomman ajovirheen tai rankemman väistön jälkeen, jolloin pidon palautuminen saattaa kes-tää turhan kauan. Asfaltilla Bridgestone on kitkarenkaille tyypillisesti veltto ja hitaas-ti ohjautuva, mutta säilyttää kuitenkin takarenkaiden pi-don väistöissä. Bridgestonen vierinvastus oli koko testin kärkitasoa.

HYVÄÄ

Tasaiset ominaisuudetVierinvastus

HUONOA

-

Yleisarvosana: 7,3

••

Goodyear Ice Navi Zea

Tyyppi: kitkarengasKoko: 205/55R16 Nopeusluokka: Q (160 km/h)Kantavuusluokka: 89Pyörimissuunta merkitty: eiSisä/ulkoreuna merkitty: eiKudosrakenne: ei ilmoitettuValmistuspäiväys: 2008 viikko 30DOT: VW8KE-hyväksyntä: E11 (Iso-Britannia)Valmistusmaa: JapaniLisätietoa: Goodyear Dunlop Tires Finland Oy, www.goodyear.fi Hinta: 550 € (keskimääräinen hinta eri rengasliikkeistä tarkistettuna, sisältäen asennuksen)

GOODYEAR on selvästi op-timoitu jäälle ja lumelle, ja sen jarrutus- ja kiihdytyspito ovat hyvällä tasolla. Suuremmat ongelmat ovat ajettavuudes-sa. Goodyearin ohjaustuntu-ma on epätarkka, ja varsinkin jäällä rengas menettää pidon herkästi suuremmilla ohjaus-pyörän kääntökulmilla. Asfal-tilla Goodyear oli testin huo-noin rengas. Jarrutusmatkat ja väistökoetulokset olivat huonoja ja hallinta velton ja tunnottoman käytöksen takia erityisen vaikeaa. Se kannat-taa Goodyearin ostoa suun-nittelevan pitää mielessä.

HYVÄÄ

Pito sohjossaJarrutuspito lumella

HUONOA


Yleisarvosana: 7,3

••

•

Michelin Primacy Alpin

Tyyppi: kitkarengasKoko: 205/55R16 Nopeusluokka: H (210 km/h)Kantavuusluokka: 91Pyörimissuunta merkitty: kylläSisä/ulkoreuna merkitty: eiKudosrakenne: 1 polyesteri, 2 teräs, 1 polyamidi / 1 polyesteriValmistuspäiväys: 2008 viikko 46DOT: FTWC XPBXE-hyväksyntä: E2 (Ranska)Valmistusmaa: SaksaLisätietoa: Suomen Michelin Oy, www.michelin.fi Hinta: 600 € (keskimääräinen hinta eri rengasliikkeistä tarkistettuna, sisältäen asennuksen)

MICHELIN sai kunnian toi-mia esimerkkinä siitä, miten Keski-Eurooppaan suunnitel-tu kitkarengas pärjää Suo-men talvessa. Suurin ongel-ma on renkaan jääpito, joka ei alkuunkaan riitä hallintaan vähänkään liukkaammissa olosuhteissa. Keski-Euroopan märässä talvessa Michelin sen sijaan taatusti toimii. Se on lähes kesärengasmaisen jämäkkä, ja ajo on vaivaton-ta myös rankoissa väistöissä. H- ja korkeampien nopeus-luokkien kitkarenkaita näkee yhä enemmän Suomen lii-kenteessä. Niiden hankintaa kannattaa tarkkaan harkita. Kunnon talvirenkaiksi Keski-Eurooppaan kitkarenkaista ei ole.

HYVÄÄ

Ominaisuudet märällä ja kuivalla asfaltilla

HUONOA

Pito jäällä, lumella ja sohjossa

Ajettavuus kaikissa talviolosuhteissa

Yleisarvosana: 6,5-

•

•

•

Falken Eurowinter HS439

Tyyppi: kitkarengasKoko: 205/55R16 Nopeusluokka: T (190 km/h)Kantavuusluokka: 91Pyörimissuunta merkitty: eiSisä/ulkoreuna merkitty: kylläKudosrakenne: 1 polyesteri, 2 teräs, 1 nylon / 1 polyesteriValmistuspäiväys: 2008 viikko 31DOT: VW8KE-hyväksyntä: E11 (Iso-Britannia)Valmistusmaa: JapaniLisätietoa: www.falkentire.comHinta: 450 € (keskimääräinen hinta eri rengasliikkeistä tarkistettuna, sisältäen asennuksen)

FALKENIA luultiin tulosten perusteella ensin kesären-kaaksi. Tarkistusten jälkeen todettiin, että se tosiaankin on talvirengas, ja vieläpä eri-tyisesti pohjoisen rankkaan talveen suunniteltu. Falken ei pidä jäällä lainkaan, eikä lumella senkään vertaa. Vä-hänkin varomaton jarrutus, kiihdytys tai ohjauspyörän kääntö johtaa helposti välit-tömään pidon menetykseen. Falken on harvinaisen vaikea hallittava. Asfaltilla rengas olikin sitten testin parhaita, lukuun ottamatta uraista tie-tä, jolla Falken kiemurteli tun-tuvasti. Renkaan vierinvas-tuskin oli koko joukon kor-keimpia. Tällaisia renkaita ei Suomen talviteille kaivata.

HYVÄÄ


HUONOA

Pito ja ajettavuus jäällä ja lumella

Suuntavakaus

Yleisarvosana: 6,3-

•

•

•


Documents

Tulostetta ei saa käyttää mainos- ja ...migu.baanapojat.net/TM/talvirenkaat2009.pdf · Continental ContiVikingContact 5 Falken Eurowinter HS439 Goodyear Ice Navi Zea Michelin Primacy