TÚNEL SUMERGIDO DE COATZACOALCOS - … · de bombeo debe ser continuo, ya sea con bombas alternadas o bombas en paralelo. 21. CUENTA PÚBLICA 2015 INFORME ESPECIAL DE LA FISCALIZACIÓN

CUENTA PÚBLICA 2015

INFORME ESPECIAL DE LA

FISCALIZACIÓN SUPERIOR

FASE DE COMPROBACIÓN

TÚNEL SUMERGIDO DE COATZACOALCOS

REPORTE FOTOGRÁFICO

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Con fecha 15 de julio de2016, se realiza visita físicapara verificar lascondiciones que guarda laobra.

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Rampa abierta deacceso por el ladoCoatzacoalcos, en elcadenamiento 0+080.

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Terracería preparadapara recibir concretohidráulico, rampa abiertapor el accesoCoatzacoalcos, que seunirá con el piso deconcreto concaracterísticas de lastredel túnel sumergido.

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Dren con tubería deconducción lateral de aguaspluviales, dirigidas alcárcamo de bombeo.

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Dren con tubería de

conducción central de

aguas pluviales, dirigidas

al cárcamo de bombeo.

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Aquí se ubica uno de loscárcamos de bombeo, porel lado Coatzacoalcos, endonde recibe aguaspluviales de la rampaabierta de acceso y delrebombeo del cárcamocentral del túnel.

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Trinchera de concreto armadoy rejilla de acero del cárcamode bombeo que pertenece allado Coatzacoalcos.

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Rampa abierta donde seda el inicio el túnelsumergido en elcadenamiento 0+300.

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Carriles de circulación el

lado norte (ubicación hacia

el mar) y el lado sur

(ubicación laguna pajaritos).

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Entrada al túnel sumergidopor el lado norte, se apreciapersonal laborando yturbinas provisionales deinyección de aire,cadenamiento 0+300.

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Carriles de acceso lado sur endonde se aprecia elementos“tipo trabes” que su función esla de disminuir gradualmente,la intensidad de la luz para queel conductor no experimenteun cambio visual drástico.

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Bomba sumergibleabatiendo nivel freáticodel cárcamo bombeo dellado Coatzacoalcos.

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Vista del interior del túnelque corresponde porubicación y posición allado norte.

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Abultamientos delterreno en el muro Milán,causados por empujes yescurrimientos del nivelfreático

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Terminación del muro Milán, ensu lado izquierdo, cuyasuperficie fue recubierta con elsistema de concreto lanzado.

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Estación concadenamiento 0+500,inicia el elementosumergido quecorresponde a la dovelanumero 6.

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Desprendimiento en laparte superior de ladovela, del recubrimientoantiflama, el cual deberáser reemplazado.

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Inicio del cubo delcorredor de salidas deemergencia, y que a suvez será utilizado paraalojar ductos deinstalaciones eléctricas.

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Junta de cierre “closure joint”de 1.50 mts. que une elelemento sumergido numero 6con la galería “Cut and Cover”.

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Abatimiento del nivelfreático, en donde seinterpreta que este sistemade bombeo debe sercontinuo, ya sea conbombas alternadas obombas en paralelo.

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Marcas en los muros,dejadas por el nivel de lastinas de lastre, una vezretiradas las mismas, sesustituyo por un firme deconcreto llamado “firme delastre” de 0.50 mts. deespesor.

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Espesor del firmede concreto lastrede 0.50 mts.

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Desmantelamiento de vigasIPR que funcionaron parareforzar las tinas de lastre ylos muros divisoriosinteriores.

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Fabricación de rejilla a basede vigas IPR sobre trincheraprincipal en donde se unen lasdovelas numero 3 y 4 (centrodel túnel sumergido).

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Demolición del muro divisoriode concreto armado, quesirvieron como tapasreguladoras de inmersión delos elementos fabricados en eldique seco.

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Proceso de lademolición de uno de losmuros divisorios deconcreto armado.

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A la fecha de la visita,faltan por demoler 5tapas de los elementosprefabricados.

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Contrafuertes a base devigas IPR que funcionaroncomo refuerzo de losmuros divisorios, loscuales serándesmantelados, al habercumplido su función.

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Momento en el que soncortadas las vigas deacero IPR, con equipo decorte.

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Detalle de la unión de lasdovelas con el elementode junta constructivallamadas junta “Gina yOmega”.

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El comportamiento de lasdovelas ha sido satisfactorio,ya que no presentan grietas ofisuras ni filtraciones.

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Entrada al túnel por el ladoAllende, donde seobservan las trabesreductoras de iluminación

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Tubos de acero quefuncionan comotroqueles de los murosMilán.

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En comparación con elavance constructivo esmenor del lado Allendeque del ladoCoatzacoalcos.

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Rampa de acceso ladoAllende, en la que seaprecia que falta unasección, para concluir lalosa de concreto hidráulico.

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El lado Allende cuentacon el mismo sistemade drenes que el ladoCoatzacoalcos.

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En esta panorámica seaprecia que la salida delacceso por el ladoAllende, pide un accesofranco, dando comoresultado de estaobservación el rebaje omovimientos de tierra deeste montículo, el cualse distingue al fondo.

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Nótese una grancantidad de aguaque proviene delnivel freático.

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Condiciones de trabajoextremas, debido a la demoliciónde una de las tapas quecorresponden a los murosdivisorios, que regularon lainmersión de los elementosfabricados en el dique secoubicados en el lado sur.

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Personal en los trabajos parael colado de los tubosdrenes, los cuales conducenal cárcamo de bombeo quecorresponden al lado Allende.

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Avance de la rampaabierta de acceso por ellado Allende, a nivel deterracería y trabajos en eltubo dren central.

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Oficinas administrativas y

cuartos de máquinas

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Desplante de estructurasque soportarán lasoficinas administrativasdel túnel. (LadoCoatzacoalcos)

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Personal laborando enactividades constructivas en elárea que alojará tanto las oficinasadministrativas como cuartos demáquinas para los equipos comoplantas de emergencia, turbinasde inyección de aire ytransformadores de regulacióneléctrica. (Lado Coatzacoalcos)

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Sitio donde sedesplantará las oficinasadministrativas, quealojarán también loscuartos de máquinas; aúnesta área no cuenta confuerza de trabajo. (LadoAllende)

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Panorámica delacceso al túnellado Allende.

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Vialidad Lado Villa Allende

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El trazo de la vialidad en ellado de Allende, contemplael corte del terreno mismoque presenta grandesdimensiones.

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Vista Panorámica de lostrabajos en rampaabierta de acceso alTúnel lado Allende.

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Vista aérea donde su ubica la empresaconstructora realizando trabajos para lavialidad de acceso al túnel lado Allende

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Zona de lostrabajos deexcavación encorte





Vista general de trabajos decorte, excavación y acarreode material producto debanco, para el desplante dela vialidad lado Allende.

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Altura del cerrodonde se realizantrabajos de corte deterreno para laconstrucción y pasode la vialidad.

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Vista aérea de la salida del Túnel porel lado Allende y la proyección de lavialidad en la localidad.

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Trazo de la vialidad Lado Allende

Rampas de Salida

Conexión con la calle Jesús García

960 mts. Aprox.





Frente de trabajo,realizando trabajos deterracería, ubicados en laconexión con la calle JesúsGarcía en Villa Allende

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Zona donde se proyectala vialidad en el sentidode Villa Allende hacia elTúnel.

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Se estiman dificultades en la construcción de la vialidad en el lado Allende, porlas condiciones topográficas y físicas del sitio en el cual se proyecta el trazo.





Vialidad Lado Coatzacoalcos

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Rampa de acceso ladoCoatzacoalcos, prácticamenteterminada, faltandoúnicamente el colado delconcreto hidráulico en unalongitud aproximada de 100mts.

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Rampa de acceso

lado Coatzacoalcos,

prácticamente

terminada, faltando

únicamente el

colado del concreto

hidráulico en una

longitud aproximada

de 100 mts.





Vista del sitio de la salidadel túnel ladoCoatzacoalcos, hacia lacalle General Anaya.

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Salida del Túnel





Vista aérea de la salida del Túnel por el lado Coatzacoalcos y la proyección de la vialidad.

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Salida de la rampa del Túnel a la calle General Anaya

Hasta el km. 3+080

Vialidad lado Coatzacoalcos





Salida del Túnel

Para la conexión entre la

rampa de acceso al túnel

sumergido y la vialidad en

el lado Coatzacoalcos es

necesaria la gestión con

el Ayuntamiento, se

requiere la adecuación de

las calles y avenidas, las

cuales concurren en las

inmediaciones del

proyecto.

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Dique Seco

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Actualmente el diqueseco se encuentrainundado, desconociendola utilización del mismo.

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Dique seco





Dique seco

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Estado actual del

dique seco.





Dique seco

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Estado actual del

dique seco.

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