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Turismo Cruceros Galicia
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23/11/2012
Rosa María Lezcano Franch
David Pérez Fernández
Laura Prieto Pérez
GALICIA TURISMO DE CRUCEROS
Turismo de Cruceros en Galicia Página 2
Turismo de Cruceros en Galicia Página 3
INDICE
1. Introducción ……………………………………………….4-10
2. Tipos de Crucero………………………………………....11-12
3. Producto, Comercialización y Promoción …………….13-17
4. Actualidad......................................................................18-20
5. Estudio de ingresos………………………………………21
6. Previsiones 2013………………………………………….22-24
7. La Demanda……………………………………………….25
8. La Oferta……………………………………………………26-31
9. Perfil del turista……………………………………………32-33
10. Bibliografía………………………………………………...34
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Introducción
El fenómeno de cruceros se originó gracias a la unión de la industria del ocio y
del transporte marítimo de viajeros. Estos sectores independientes se fundieron
para configurarse en el contexto histórico como un segmento diferenciado
dentro del sector turístico. Como consecuencia del fenómeno migratorio que
tuvo lugar en el siglo XIX se desarrolló un importante tráfico de pasaje
intercontinental, fundamentalmente entre Europa y América. A principios del
siglo XX el mercado se divide en dos segmentos claramente diferenciados: el
de pasaje propiamente dicho y el de placer. En la segunda mitad del siglo XX
este tipo de transporte registra una crisis por la competencia ejercida por la
industria aeronáutica, al ofrecer vuelos transatlánticos comerciales regulares,
provocando la desaparición de numerosas compañías a finales de la década de
los años 50. Todo ello, causó la casi completa desaparición del tráfico marítimo
de pasaje.
Muchas compañías navieras optaron por deshacerse de sus buques, otras
mantuvieron los servicios interinsulares en algunos países, mientras que
algunas decidieron reconvertirlos y estructurarlos. Éstas se convirtieron en el
germen de la actual industria de cruceros.
A finales de los años 60 nacen las principales compañías modernas, Nowegian
Cruise Line, Carnival, Royal Caribbean Cruise Line o Princess. Transcurridos
algunos años, comenzaron a detectarse signos de crecimiento en la demanda
de los cruceros, la cifra se elevaba a 240 buques en 1996; con las
construcciones en curso y desguaces estimados se calcula que en el año 2.000
exista una flota toral de 300 buques.
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De este modo, la industria de cruceros se ha desarrollado con fuerza desde la
pasada década y actualmente se mantiene como el subsector con mayor
crecimiento dentro del sector turístico. En la base de este cambio de
orientación, que ha evolucionado desde el concepto de transporte marítimo
hacia una verdadera dimensión turística, es donde subyace la necesidad de
reestructuración y adaptación a las nuevas pautas del mercado, lo cual ha
permitido su consolidación como un auténtico segmento turístico.
La industria de cruceros ha experimentado un extraordinario crecimiento.
Actualmente crece a un ritmo anual del 15%. Las previsiones para los diex
próximos años son espectaculares. En este sentido, desde la Cruise Lines
International Association (CLIA) se confirman las buenas perspectivas para el
sector de cruceros en Europa en el año 2.000, con incremento del 17%.
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A nivel mundial, la industria de cruceros se perfila como el segmento de
mercado que más expectativas de crecimiento alberga. Se está registtrando
tanto en relación con la oferta como con la demanda.
El mercado vacacional de cruceros europeo se encuentra en un proceso de
evolución favorable en los últimos años.
Todas las tendencias actuales de la industria de cruceros se inclinan hacia un
proceso de globalización del sector.
El auge y la transformación experimentada han determinado la necesidad de
creación de órganos de tipo asociativo. En 1975 se crea en los Estados Unidos
la Cruise Lines International Association (CLIA). Esta asociación se constituye
como organización dedicada, principalmente, a diseñar estrategias de
marketing y programas de formación con la finalidad de “ proporcionar un foro
donde las compañías relacionadas con el marketing de los cruceros de
pasajeros en los Estados Unidos y Canadá puedan reunirse y discutir
problemas de interés general y desarrollar, de común acuerdo, políticas
enfocadas a promover el concepto de vacaciones a bordo de un barco”.
A raíz de la creación de la CLIA, han surgido otras asociaciones.
Algunas de estas asociaciones son las siguientes:
· Cruise Europe
· Cruise Industry Association of British Columbia
· International Council of British Columbia
· Passenger Shipping Association
· MedCruise
· Asociation de Cruceros de Florida-Caribe
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En este nuevo marco, las asociaciones regionales desempeñan un papel
fundamental a la hora de canalizar la cooperación entre los puertos clave en
materias de vital importancia como el marketing, la seguridad o la mejora en los
estándares de calidad.
En la evolución del Sector en los últimos 25 años, se ha detectado la existencia
de un indudable potencial en segmento turístico de cruceros. Así lo puso de
manifiesto la tasa de crecimiento del número de pasajeros que, desde 1970, ha
rozado el 800%.
Según las estimaciones de la CLIA, de continuar la tendencia de crecimiento
apuntada, en el año 2.000 se alcanzaría una cifra de entre 7y 8 millones de
pasajeros. Estos datos reflejan que la industria de cruceros constituye el
segmento turístico que ha experimentado un más rápido y espectacular
crecimiento durante las tres últimas décadas.
Este gran desarrollo de la actividad crucerística mundial obedece a las
siguientes
razones:
Se trata de un producto turístico muy completo: ofrece una amplia
variedad dedestinos, una buena relación calidad/precio, es
recomendable para todas las edades, etc.
Existe una oferta cada vez más variada, a precios más asequibles y con
una mejor promoción de la misma.
La construcción y entrada en servicio de buques cada vez más
voluminosos y dotados de una oferta complementaria interior más
variada y sofisticada.
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En Galicia
En los tres últimos años, los principales puertos urbanos se han consolidado en
las rutas de los grandes cruceros, creando otra forma de vivir Galicia. Vigo y A
Coruña se han consolidado dentro de las rutas de los grandes cruceros. El
último reto es convertirse en puertos base, en puntos de partida para los
transatlánticos.
En los tres últimos años, los principales puertos urbanos se han consolidado en
las rutas de los grandes cruceros, creando otra forma de vivir Galicia. Vigo y A
Coruña se han consolidado dentro de las rutas de los grandes cruceros. El
último reto es convertirse en puertos base, en puntos de partida para los
transatlánticos
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Puerto de Vigo
Puerto de A Coruña
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Galicia ha dado ese paso en 2.010 con el proyecto Embárcate con Vigo que,
liderado por promotores locales, ha creado un programa de viajes novedoso,
incluso para quienes están acostumbrados a este tipo de productos.
Embárcate con Vigo ofrece a los viajeros todo lo que se espera de un crucero;
acceso a las instalaciones del barco (gimnasio, piscina, discoteca y biblioteca),
eventos programados (fiestas, bailes, concursos y actividades juveniles) y, no
podían faltar, excursiones en diferentes escalas.
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TIPOS DE CRUCEROS
Para muchos, los cruceros se han convertido en los viajes de moda. Cuentan
con gran aceptación por parte de los viajeros ya que es una manera de
desentenderse absolutamente de todo ya que, una vez a bordo, el pasajero de
lo único que debe preocuparse es de relajarse, divertirse y disfrutar de su
estncia y viaje.
Despierta mucho interés el hecho de que cada día amanezcas en un lugar
diferente. Es una manera perfecta de conocer lugares distintos en una semana
aproximadamente, incluso pueden llegar a visitarse diferentes continentes. Tal
es el caso de los cruceros por el Mediterráneo, que vistan los lugares más
latinos del mediterráneo y algunos itinerarios se adentran en Turquía, visitando
la bella Estambul y otros hacen escala en África, visitando desde Alejandría, El
Cairo o Túnez.
Lo mismo ocurre con los del Atlántico, que suelen partir de Galicia y bajan por
Portugal. Funchal, en las islas Madeira, es una de las escalas con más
aceptación, aunque muchas veces también se pasa por la zona del Algarve.
Las Canarias suelen ser la siguiente visita, para después pasar al continente
africano donde Casablanca o Agadir son las ciudades que se suelen visitar.
Por otro lado, los cruceros que se realizan en América hacen rutas muy
diversas dada la extensión del terreno. Es bastante típico el que, partiendo de
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Nueva York o de Miami, recorre el Caribe visitando países como Méjico,
Jamaica o Haití. Por otro lado, hay otros que desde la Costa Este de Estados
Unidos suben hacia Canadá, recorriendo ambos países.
Por estas cosas es por lo que los cruceros gozan de tan buena reputación, ya
que se cumplen las expectativas de los clientes de manera muy satisfactoria.
Royal Caribbean es una de las navieras con mayor prestigio. Esta compañía
americana, posee algunos de los buques más grandes del panorama
crucerístico y el lujo y la calidad son sus sinónimos más adecuados. Por
ejemplo, su buque Oasis of the Seas dispone de 28 suites tipo loft. Se trata de
camarotes que casi cuentan con 200 metros cuadrados, están divididos en dos
alturas y disponen de todos los lujos y comodidades. Se puede disfrutar
prácticamente de un spa en la habitación y sus ventanales, que van del suelo al
techo, además de proporcionar una perfecta luminosidad.
Se pueden clasificar los cruceros atendiendo a diferentes criterios:
DURACIÓN:
a) De larga duración: entre 7 y 21 días
b) De corta duración: entre 4 y 5 días
Durante los últimos 15 años se ha producido una verdadera explosión de los
cruceros de corta duración, frente al declive de los de mayor duración.
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PRODUCTO, COMERCIALIZACION Y PROMOCION
EL PRODUCTO: Se configura como un todo en el que se incluye la práctica
totalidad de los servicios que requiere el turista, comercializado a un precio
global (transporte, alojamiento, pensión alimenticia completa, actividades a
bordo). Además de ello, en el barco se ofrecen unos servicios más ventajosos
que en tierra a los clientes, al excluirse el pago de tasas e impuestos.
Ello lleva aparejada la ventaja de poder calcular a priori y con un elevado índice
de precisión el coste global de las vacaciones, pese a que el crucerista deberá
destinar una partida a gastos personales que realice en tierra o a servicios
específicos a bordo no incluidos en el precio del paquete; por ejemplo las
propinas.
Asimismo, debido al espectacular aumento de la demanda de cruceros, las
cuestiones relativas a la calidad de los servicios a bordo están adquiriendo
especial importancia ante las reclamaciones formuladas por los clientes por la
insuficiente calidad de los servicios ofrecidos en el barco.
Constituye el primer paso de la formación del itinerario la elección de las áreas
en las que operar, combinada con la óptima distribución de la capacidad de la
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flota. Para ello, habrá de tenerse en cuenta el principio y el fin de temporada en
cada una de las zonas.
Asimismo, representa un factor clave presentar un itinerario de lugares
atractivos para los potenciales clientes, con puertos de embarque y de escala
que despierten e interés de los turistas, que cuenten con una buena red de
comunicaciones y un adecuada infraestructura portuaria. La distribución del
tiempo en mar y en tierra debe ser equilibrada con objeto de diseñar un crucero
dinámico. La segunda fase en la formación del itinerario viene determinada por
el desarrollo y la programación de los mismos, desempeñando un papel
fundamental la propia experiencia acumulada y la de otras compañías. En este
sentido, el grado de satisfacción de los turistas, las posibilidades de realizar
excursiones en tierra, la saturación del puerto, el conocimiento de los destinos
de moda y las posibilidades de avituallamiento y aprovisionamiento de
combustible, son factores que habrán de ser muy tenidos en cuenta, así como
el calendario de fiestas religiosas y políticas y el horarios de museos y
atracciones de las ciudades que configuran el itinerario.
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Una de las claves del éxito de la moderna industria de cruceros consiste en que
el producto se ha sabido a las exigencias del mercado. Así, recientemente se
han introducido elementos como cenas informales, servicios de comidas 24
horas, menú vegetarianos y de adelgazamiento, minigolf, pistas de patinaje
sobre hielo, etc. Se ha configurado el buque como un hotel flotante, con
servicios que incluyen jacuzzi, sauna, gimnasio, masaje, casino, biblioteca,
cine, televisión interactiva, instalaciones infantiles, discotecas, salones para
reuniones y congresos, restaurantes, bares y piscina.
La comercialización del producto crucero en este país se realiza casi en su
totalidad a través de agencias de viajes (entre un 95% y un 98%).
A pesar de la elevada cifra que supone un porcentaje del 95%-98%, la
situación varía considerablemente de unas compañías a otras, ya que las más
fuertes se apoyan en las redes de agencias de viaje, mientras que las navieras
especializadas se inclinan por el contacto directo con el cliente, evitando así las
intermediación.
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La promoción: Tras el acercamiento del producto crucero a las clases de
poder adquisitivo medio, las acciones promocionales y publicitarias llevadas a
cabo por las líneas de crucero van adquiriendo cada vez más importancia. De
ahí que sus presupuestos destinados a la promoción y la publicidad estén
siendo incrementados significativamente año tras año.
Actualmente, las políticas de marketing adoptadas por las compañías de
cruceros van acompañadas de una estrategia promocional concreta,
dependiendo de los segmentosprecisos y determinantes a los que pretende
dirigirse.
Los instrumentos de promoción y publicidad más utilizados actualmente son los
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siguientes:
¬ Presencia en ferias de Turismo Internacionales
¬ Edición de folletos promocionales y material audiovisuales
¬ Creación de clubes de cruceristas repetidores
¬ Realización de descuentos
¬ Promoción directa en medios de comunicación escritos
¬ Diversificación del producto
¬ Paquetes “fly & cruise” y “cruise & stay”
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Actualidad:
El puerto de A Coruña se situó en 2011 en el tercer puesto de España en
crecimiento del tráfico de cruceros, y en el primero si se contabilizan los
puertos que reciben más de 50.000 pasajeros al año. Y es que, durante el
pasado ejercicio, A Coruña recibió un total de 128.563 viajeros, lo que supone
un incremento del 81,8% con respecto a las 70.695 personas que se
registraron en 2010. Este extraordinario porcentaje está muy por encima de la
media nacional, cuyo crecimiento fue del 11,8%, de acuerdo con los datos que
ha difundido Puertos del Estado.
La dársena coruñesa se sitúa así por encima, en cuanto a crecimiento, de
puertos con gran tradición crucerística y un alto volumen de tráfico, como es el
caso de Barcelona, que es el primero de Europa con más de 2 millones de
pasajeros al año, y que registró un crecimiento del 12,7%; o Baleares, con un
incremento del 4,7% y cifras globales que superan los 1,5 millones de
pasajeros. Tras A Coruña figura en incremento de pasajeros el puerto de
Bilbao, con un 78% al haber superado los 77.000 pasajeros; seguido de
Valencia, con un 49% y una cifra cercana a los 380.000 viajeros.
Los únicos puertos que registraron incrementos superiores a los de A Coruña
fueron Ferrol y Motril, aunque con cifras globales muy inferiores a los 50.000
pasajeros. A Coruña duplicó en 2011 esa cifra, al superar los 128.000 viajeros
y 50.000 tripulantes, gracias a la apuesta realizada por la Autoridad Portuaria
para potenciar estos tráficos. La llegada masiva de turismo extranjero a la
ciudad no sólo redunda en un gran beneficio a nivel de imagen y desarrollo
turístico, sino que también supone una fuente de ingresos para el sector
servicios.
Turismo de Cruceros en Galicia Página 19
Durante este año también se seguirá apostando de modo firme por consolidar
la ciudad como puerto de embarque y desembarque de pasajeros,
aprovechando las instalaciones de la nueva terminal de recepción de
pasajeros, cuyo balance de los primeros meses de actividad tras su apertura la
primavera pasada es muy positivo. Para el 6 de julio se espera la primera de
las siete escalas con embarque de pasajeros del buque «MSC Opera», dando
continuidad así a la iniciativa realizada el pasado año por la compañía MSC
para establecer una ruta regular con inicio en A Coruña. También la española
Pullmantur promoverá nuevas escalas con embarque en el «Empress»,
programadas para mayo y septiembre.
Además, el buque de mayor envergadura de las rutas europeas, el
«Independence of the Seas», ha reforzado su presencia en la ciudad este año,
con un total de 13 escalas, lo que implicará el desembarco de más de 50.000
pasajeros, que sumados a los alrededor de 20.000 tripulantes, arrojará una
cifra de nada menos que 70.000 personas. Precisamente, hoy miércoles tiene
lugar la quinta escala de este trasatlántico, que arribó poco antes de las 12 del
mediodía y zarpará alrededor de las siete de la tarde, con 5.250 personas entre
pasajeros y tripulantes.
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En su esfuerzo por potenciar el tráfico de cruceros, la Autoridad Portuaria está
recibiendo el firme apoyo del Ayuntamiento de A Coruña, a través del
Consorcio de Turismo, con iniciativas encaminadas a reforzar los servicios de
atención al crucerista.
El Consorcio de Turismo está diseñando acciones como la puesta en marcha
del bus turístico, con un itinerario por las zonas más atractivas de la ciudad, o
la tarjeta turística, que permitirá a los cruceristas moverse en el transporte
público y acceder a museos y otros espacios. También se está estudiando la
implantación de nuevas tecnologías para que los viajeros puedan descargar en
sus dispositivos móviles información útil y de interés sobre la ciudad, así como
el diseño de información específica para este tipo de turistas con
recomendaciones sobre lugares y locales de interés
Turismo de Cruceros en Galicia Página 21
Ingresos
La Secretaría General para el Turismo, a través del Instituto de Estudios
Turísticos de Galicia, va a poner en funcionamiento un estudio destinado a
conocer el perfil y el gasto de los viajeros de cruceros en Galicia.
El sector de los cruceros movió en el año 2011 un total de 392.051 pasajeros y
lleva contabilizado en los primeros nueve meses de este año 291.171, según
datos de Puertos del Estado.
El turismo de cruceros en Galicia cuenta con una margen de crecimiento
importante y a través de estudios específicos como este proyecto piloto que se
desarrollará al largo de este último trimestre de 2012 podrá conocerse más al
por menor el perfil del viajero de cruceiros en Galicia y atender a las
necesidades de la demanda que este sector genera.
Así, el estudio consiste en la realización de 3.000 encuestas a viajeros que
desembarquen en los puertos de la Coruña y Vigo. Se realizarán cien
encuestas por crucero escogidas de manera aleatoria de entre los treinta
cruceros seleccionados, entre los que figuran nombres como el Independece of
the Seas o el Queen Elizabeth.
Con este tipo de análisis, la Administración pretende conocer mejor el sector
para mejorar su competitividad y el posicionamento del destino y de cada una
de las zonas donde se enclavan los puertos de cruceros. Así, el trabajo de
campo se está realizando en las cercanías de estos dos puertos y en las horas
previas al embarque, una vez que concluyó la visita de los cruceristas tanto en
esas ciudades como en otros puntos de la comunidad.
El puerto de La Coruña recibió en el período que va de enero a septiembre un
total de 117.922 pasajeros, lo que suponen un peso del 40,5%, mientras que
en los nueve primeros meses del año el puerto de Vigo recibió un total de
133.494 cruceristas, con un peso del 57,2%. El resto del peso recae en los
puertos de Vilagarcía de Arousa y Ferrol.
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Previsiones 2013
A Coruña
La Autoridad Portuaria de A Coruña prevé alcanzar en 2013 los 150.000
cruceristas, lo que representa un incremento del 20 por ciento, tras los
acuerdos alcanzados en la Cruise Shipping de Miami (EEUU), la feria de
cruceros más importante del mundo.
Estos encuentros con los operadores han posibilitado una toma de contacto
para establecer futuras colaboraciones, para lo cual la Autoridad Portuaria ha
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acordado con las navieras el envío de información actualizada sobre el puerto y
la ciudad.
El objetivo es no sólo incrementar el número de escalas en A Coruña mediante
la captación de nuevas compañías y la ampliación de rutas con las navieras
que ya operan en el puerto, sino también ampliar la oferta de excursiones,
visitas y otros servicios destinados al viajero.
La Autoridad Portuaria destaca que A Coruña goza de "muy buena acogida"
entre las compañías multinacionales y también entre los clientes finales, tal
como reflejan los altos índices de satisfacción de pasajeros y empresas
recogidos en las encuestas que se han realizado.
Esta valoración se ha traducido en un incremento histórico en el flujo de
viajeros en 2011, que se cerró con un crecimiento del 81 por ciento al
superarse los 128.000 turistas.
Con respecto a las previsiones de cara al año actual, aumentarán de nuevo las
escalas, con un total de 90 ya confirmadas, lo que permitirá superar la cifra de
130.000 pasajeros, rebasando el récord alcanzado en 2011.
Se prevén seis primeras escalas en A Coruña, lo que confirma el interés de las
compañías por incluir este puerto en sus rutas.
Turismo de Cruceros en Galicia Página 24
Así, este año tocarán por primera vez el Muelle de Trasatlánticos los buques
"Aida Sol", "Brilliance of the Seas", "Kristina Katarina", "Crystal Symphony",
"Azura" y "Sphinx 6".
Además, se espera que en seis jornadas coincidan dos barcos atracados y que
en dos ocasiones haya incluso tres cruceros compartiendo los muelles
coruñeses.
Aunque el calendario para el año 2013 todavía no está cerrado, ya se prevén
87 escalas, entre las que se encuentran numerosos barcos de gran
envergadura con capacidad para más de 2.500 viajeros.
Por tanto, la Autoridad Portuaria destaca que todo apunta a que el número de
pasajeros se incrementará de forma notable durante ese ejercicio, esperando
superar la cifra de 150.000, lo que supondrá un aumento cercano al 20 por
ciento.
Según un estudio independiente, elaborado por el grupo Cruises News, los
cruceristas y tripulantes que llegaron en 2011 a la ciudad gastaron 7,7 millones
de euros.
Por ello, la Autoridad Portuaria subraya que seguirá concentrando sus
esfuerzos en seguir creciendo y en consolidar los embarques y desembarques
de pasajeros.
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LA DEMANDA
Mercado Europeo: En Europa pese a la existencia de una oferta en estado
incipiente, aún no se ha desarrollado en su totalidad debido, fundamentalmente
al desconocimiento existente de este tipo de productos. A pesar de que el
mercado norteamericano continua como principal emisor mundial, la mayor
parte de compañías de crucero coinciden en pronosticar un elevado índice de
ventas en otros mercados como el Europeo, ya que en este segmento se goza
de
unos períodos vacacionales más amplios y se destina una parte considerable
de
los ingresos al turismo.
Actualmente se registra una tendencia de crecimiento progresivo en los
mercados europeos, favorecida por los siguientes factores:
¬ Familiarización con el producto crucero, tras una intensificación de las
actividades de promoción por parte de las empresas crucero.
¬ Aumento del número de plazas en los barcos de crucero
¬ Aplicación de políticas de descuento
¬ Existencia de un gran mercado potencial
¬ Diversificación del producto a través de la creación de nuevos tipos de
crucero
¬ Formación de los agentes de viaje con objeto de incentivar a la demanda
potencial europea.
Pese a esta tendencia de crecimiento, aún existen factores que ralentizan el
desarrollo del sector en Europa, tales como la concepción tradicional del
crucero
como una modalidad vacacional reservada a segmentos de elevado poder
adquisitivo, provocada por un desconocimiento total de la nueva configuración
del
producto.
Turismo de Cruceros en Galicia Página 26
OFERTA CRUCEROS EN GALICIA
ISLAS ONS
Pertenece al Parque Nacional Marítimo Terrestre de Las Islas Atlánticas de
Galicia.
Situada en la entrada de la Ría de Pontevedra y de singular belleza natural es
la más extensa de las islas atlánticas gallegas, con playas limpias, arenas
blancas y aguas transparentes que conforman la isla por la cara Este, donde se
encuentra el pequeño puerto y el pueblo con varios restaurantes que tienen
como plato más típico la caldeirada de pulpo. El lado Oeste, golpeado por el
mar, contrasta enormemente, formado por acantilados y grutas de agreste
belleza. Además, existen varias rutas de senderismo para recorrer total o
parcialmente la isla.
Duración de la travesía: desde Sanxenxo 45 minutos y 40 desde Portonovo.
Puerto de Salida: Portonovo o Sanxenxo
Puntos de interés son: O Burato do Inferno, Mirador de Fedorentos, Mirador do
Faro, etc. a los cuales se puede acceder a través de varios senderos
señalizados por toda la Isla.
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ISLAS CÍES
Pertenecen al Parque Nacional Marítimo Terrestre de Las Islas Atlánticas de
Galicia.
Las Islas Cíes , Se encuentra en la Ría de Vigo formando una barrera natural
entre la ría y el mar. El Archipiélago de las Islas Cíes está constituido por tres
islas principales: Isla de Monteagudo o Norte, Montefaro y San Martiño o Sur, y
pequeños islotes tales como A Agoeira o Boeiro, Penela dos Viños, Carabelos
y O Ruzo. El achipiélago tiene una extensión de 2658 hectáreas marinas y 433
terrestres.
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RUTA POR LA RÍA
Recorrido por esta hermosa ría, la más extensa y rica en paisajes. La travesía
se realiza por la zona comprendida entre O Grove, A Toxa, Cambados,
Vilanova y la Illa de Arousa, con explicaciones del guía abordo sobre la Ría, las
poblaciones de su litoral, y especialmente sobre los cultivos de mejillón, ostra y
vieira en plataformas flotantes (bateas), donde también se realiza una parada
para mostrar estos cultivos. Esta excursión se complemeta con una visita a la
zona de Faro das Pedras para poder observar el espectacular paisaje de los
fondos marinos a través de los 30 cristales de los cascos del catamarán Visión
Dous.
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Durante la travesía, la tripulación del barco servirá abordo una abundante
degustación de mejillones al vapor y vino o refresco.
Duración: 1 h. 15 min.
OTRAS RUTAS
Excursión marítimo-terrestre - por la Ría de Arosa y la Península del
Barbanza
Salida del Puerto de O Grove y travesía cruzando toda la Ría de Arosa hasta el
puerto de Sta. Uxía de Riveira, desde donde se continúan las visitas en
autobús a varios puntos de interés de la península del Barbanza:
Parque Natural de Corrubedo.
Turismo de Cruceros en Galicia Página 30
Gran Duna móvil (formación dunar más grande del norte peninsular).
Faro de Corrubedo.
Visita al pueblo de Riveira y tiempo libre para comer.
Castro Celta de Baroña.
Mirador del Monte Curota, con las mejores vistas sobre las Rías Baixas.
Subasta de pescado en la Lonja de Riveira, la más importante de
España en pesca de bajura.
Regreso en barco a O Grove, llegando entre las 19:30-20:00 h.
Duración: Todo el día
Grupo mínimo 30 pax (incluye: barco+autobús+guía).
Ruta marítimo-fluvial "xacobea" - por la Ría de Arosa y el Río Ulla
Ruta peregrina que evoca la traslación de los restos del Apóstol hacia Padrón y
Santiago.
La travesía, de gran diversidad paisajística, transcurre inicialmente por la Ría
de Arosa hasta Carril, donde comienza la navegación fluvial por el Ulla,
pasando por Catoira (Torres del Oeste) y serpenteando el río hasta Padrón o
Cesures, último punto navegable.
Esta ruta es realizable solo en pleamar y en grupo por lo que es necesario
consultar previamente las posibles horas de salida.
Duración: 1 h. 30 min. desde Vilagarcía y 2 h. 30 min. desde O Grove.
Isla de Sálvora
Pertenece al Parque Nacional Marítimo Terrestre de Las Islas Atlánticas de
Galicia
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La primera oportunidad de visitar la isla más desconocida del Parque Nacional
Marítimo Terrestre de Las Islas Atlánticas de Galicia
Situada en la bocana de la Ría de Arousa y rodeada de numerosos islotes,
Sálvora alberga una riqueza de flora y fauna conservada debido a la escasa
influencia que el hombre ha ejercido durante siglos.
Las visitas se realizarán en grupo organizado con el siguiente programa:
10:30 - Salida en barco del puerto de O Grove y ruta hasta la Isla (aprox. 40
min.)
Rutas guiadas, en las que conoceremos de cerca los valores culturales y
naturales de la islaz
Tiempo de descanso en la única playa de acceso libre, "Praia do almacén".
Regreso en barco con llegada al puerto de O Grove aprox. a las 14:30 h.
Excursión marítima por la ría de Pontevedra
Sanxenxo > Portonovo > Marín > Isla de Tambo > Combarro - Raxó.
Acompañado por un grupo tradicional de gaitas. visita a un parque flotante de
cultivo (batea). Degustación de mejillones al vapor y vino gallego.
Mini crucero por la Ría + comida o cena abordo
Itinerario de la excursión por la Ría de Arosa (ruta 1) + comida o cena a bordo,
para lo cual tenemos varios menús adaptables a las preferencias de cada
cliente. Duración mínima: 2 h. 30 min. Sólo para grupos organizados.
Turismo de Cruceros en Galicia Página 32
PERFIL DEL TURISTA DE CRUCEROS
Durante los últimos años se está asistiendo a una notable transformación en el
perfil
del turista de cruceros, en la que va desapareciendo paulatinamente la
concepción
del crucerista tradicional, que evoluciona hacia una tipología nueva en la que el
pasajero se configura como un cliente más joven y con un menor poder
adquisitivo.
Edad: La reactivación de la demanda se ha visto acompañada de un
significativo rejuvenecimiento de la misma y de la apertura del producto crucero
a
clases de menor nivel socioeconómico, con edades medias que fluctúan entre
los 40
y 50 años.
Sexo: Un 54% de hombres y un 46% de mujeres.
Unidad familiar: Los cruceristas son, fundamentalmente casados
(aproximadamente un 73%) especialmente en travesías diseñadas
específicamente
para lunas de miel, aunque uno de cada cuatro es soltero. En caso de tener
hijos
éstos suelen ser mayores de 18 años.
Nivel socioeconómico: En la industria del crucero por razones de
subsistencia y rentabilidad se ha determinado la apertura de este segmento
turístico a
clases sociales de nivel adquisitivo medio-alto e incluso medio. Al mismo
tiempo, el
nivel educativo de los cruceristas suele ser medio-alto.
Motivación: La motivación de los cruceristas se encuentra en la actualidad
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muy diversificada, debido, fundamentalmente, a la variedad de atractivo que las
compañías de crucero ofrecen a sus clientes. De todos los que motivan a la
demanda
algunos son valorados en mayor medida. Se trata de los siguientes: conocer la
riqueza artística y cultural de nuevos lugares, fomentar las relaciones sociales y
disfrutar del aspecto lúdico, así como visitar de manera rápida distintos
destinos
turísticos que pueden despertar el interés de los pasajeros para la realización
de
ulteriores visitas.
No se puede obviar el interés por los puertos escala y por la realización de
excursiones en tierra. Existe, pues, una evidente relación entre el barco y el
destino,
en la medida en que se valora la nave como reflejo de los atractivos que se
encontrarán en los puertos de escala, especialmente entre los turistas de
elevado
poder adquisitivo.
Grado de satisfacción: En términos generales el producto crucero
proporciona niveles inigualables de satisfacción. Se puede decir que muchas
de las
personas que realizan un crucero se convierten posteriormente en repetidores.
Turismo de Cruceros en Galicia Página 34
BIBLIOGRAFÍA
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http://definicion.de/crucero/
http://www.tuttocruceros.com/blog/diferentes-tipos-de-cruceros/
www.turgalicia.com
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