Tutorial Jeppesen Aproximacion

FICHAS DE APROXIMACIN

Jos M. Lpez Martnez GALLE

[email protected]

NOTA DEL AUTOR:Esta conferencia fue inicialmente creada con el propsito de refrescar los conocimientos aeronuticos de los pilotos del 43 grupo del Ejercito del Aire, los apagafuegos.

No obstante, no est libre de error; por lo que cualquier tipo de mejora o recomendacin ser bien recibida por mi parte. Como bien veris es una simple traduccin-resumen de la introduccin que la empresa Jeppesenproporciona con su cartografa, por lo que ante cualquier duda recomiendo consultar el manual original.

IMPORTANTE:

Esta conferencia es GRATUITA Y DE LIBRE DISTRIBUCIN, no pudiendo ser utilizada para NINGUN PROPOSITO DE TIPO COMERCIAL O REMUNERADO.

Espero que a alguien le sirva!:

Jos Manuel Lpez Martnez Galle

[email protected]

DIFERENCIAS ENTRE FORMATOS NUEVO Y

VIEJO:

FICHAS DE APROXIMACIN:DIFERENCIAS ENTRE FORMATOS NUEVO Y VIEJO:

Comenzaron a publicarse a partir del 19-sept-97.

Actualmente la gran mayora se adaptan al nuevo formato.

Intento de mejorar con respecto a las anteriores:

Briefing de ficha.

CRM.

Breve descripcin inicial por medio de iconos de:

ALS

Missed aproach.

FICHAS DE APROXIMACIN:

CARACTERISTICAS PRINCIPALES DEL NUEVO

FORMATO:

DIVISIN DE LA CONFERENCIA:

1- Encabezamiento, comunicaciones, MSA e informacin previa a la aproximacin.

2- Vista en planta de la app.

3- Vista en perfil de la app.

4- Mnimos de aterrizaje.

Galle

FICHAS DE APROXIMACIN:ENCABEZAMIENTO:

Indicativo OACI:

Nombre aeropuerto

Identificacin del procedimiento

Ciudad donde esta localizado / Pas.

Fecha de la ficha.

Nota: no confundir:

Fecha de la ficha.

Fecha de efectividad de la ficha

Son efectivas a partir de las 9:01 Z de la fecha.

Todas las fechas de las fichas son viernes.


Numero de ndice de la carta:

Primer dgito: Representa el numero del aeropuerto en la ciudad por medio de un nmero arbitrario. / Ejemplo Madrid:

Barajas: 1

Getafe: 2

Torrejn: 3

Cuatro vientos: visual, no aparece.



Segundo dgito: Indica el tipo de procedimiento a utilizar en la carta:

0- area, SID, etc... 4- TACAN 8- PAR, ASR.

1- ILS, MLS, LOC. 5- Reservado. 9- RNAV, proc. Visuales y LORAN.

2- GPS. 6- NDB

3- VOR 7- DF

Galle



Tercer dgito: Representa el orden de las cartas de un mismo tipo de aproximacin.

Interpretacin de los valos:

Carta standard

Carta especial con informacin modificada por orden de la compaa.

Carta en medidas en sistema internacional (metros, km...)

Galle

FICHAS DE APROXIMACIN:FRECUENCIAS DE COMUNICACIONES:

Frecuencias de comunicaciones dispuestas horizontalmente.

Radar disponible

Designaciones de letras junto a una frecuencia indican:

T- nicamente transmite.

X- Bajo peticin.

Galle


INFORMACIN PREVIA A LA APROXIMACIN:

Compuesta de...

Ayuda primaria para la navegacin e identificador.

Galle



Compuesta de...

Rumbo final de aproximacin.

Galle



Compuesta de...

Aproximaciones de precisin: Altitud de comprobacin de la senda.

Situacin del punto de comprobacin.

Aproximaciones de no precisin: Situacin y altura mnima sobre el FAF.

Galle



Compuesta de...

Aproximaciones de precisin: DA

Aproximaciones de no precisin: MDA.

Galle



Compuesta de...

Elevacin del aeropuerto.

Elevacin de la cabecera.

Galle



Compuesta de...

Instrucciones completas para el procedimiento de frustrada:

Escritas en literatura.

Se repite mas adelante en forma de los iconos de frustrada (nuevo)

Galle



Compuesta de...

Notas adicionales al procedimiento:

Informacin de calaje de altmetros.

Elevacin de la pista en Hpa (QFE)

TA y TL.

Informacin adicional.

Galle


MSA (Minimum Safe Altitude)

Indica el rea de proteccin de 1000 AGL dentro de las 25 NM de la ayuda.

Nota: Si el rea de proteccin de la espera es distinta de las 25 NM standard se indicar esto por medio de una nota al lado del identificador de la ayuda.

Galle

FICHAS DE APROXIMACIN:VISTA EN PLANTA

CARACTERISTICAS PRINCIPALES:

En color.

Escala en millas en el borde izquierdo.

Galle



AYUDAS A LA NAVEGACIN

NDB

Non directionalbeacom

VOR

VHF Omnidirectional

Range

VOR/DME

VORTAC

VOR/DME

MARKERS

FICHA LETO VORDME ILS-A RWY 23 Galle




ILS

LOC Back Course

Off Set Localizer

RUTAS:RUTA MAGNTICA

RUTA GEOGRFICA

FICHA LETO VORDME ILS-A RWY 23

RUMBO MAGNETICO

Galle




ILS

LOC Back Course

Off Set Localizer

FICHA HALIFAX LOC BACK COURSE

LOC (BACK CRS)

Galle




ILS

LOC Back Course

Off Set Localizer

FICHA BODO ILS RWY 25 Galle




INFORMACIN DE LAS AYUDAS

AYUDA PRINCIPAL

INCLUYEN:

Nombre ayuda.

Identificador.

Cdigo morse.

Frecuencia.

El cuadro se encuentra rodeado de una sombra.

AYUDA SECUNDARIA

El cuadro NO se encuentra rodeado de una sombra.

INFORMACIN ADICIONAL:

D: implica DME asociado

T: VOR tipo Terminal

L: Low Altitud

H: High Altitud

FICHA LETO VORDME RWY 23 Galle





TACAN

NDB

NDB CON BFO (Beat Frecuency Oscillator)

OPERACIN NO H-24





ILS (Incluye rumbo de inbound)

ILS DME

ILS BACK COURSE

(Incluye rumbo frontal para HSI)

Galle




PUNTOS NO OBLIGATORIOS DE NOTIFICACIN.

PUNTOS OBLIGATORIOS DE NOTIFICACIN.

FICHA LEST VOR DME ILS DME 35

INITIAL APROACH FIX

INTERMEDIATE FIX

NOTAS ADICIONALES

Galle




REPRESENTACIN NOT TO SCALE

FICHA LESTCAT II VOR DME ILS DME 17

DISTANCIAS DME EN REFERENCIA A VARIAS AYUDAS

INSTRUCCIONES EN UN DETERMINADO PUNTO

OBSTACULOS:

OBSTACULO NATURAL

OBSTCULO ARTIFICIAL IDENTIFICADO

OBSTCULO ARTIFICIAL NO IDENTIFICADO

OBSTCULO MAS ALTO CONOCIDO (no garantizado)

ELEVACIN SOBRE EL NIVEL DEL MAR




FICHA LEMD ILS DME RWY 18R

OBSTACULOS:

OBSTACULO NATURAL

OBSTCULO ARTIFICIAL IDENTIFICADO

OBSTCULO ARTIFICIAL NO IDENTIFICADO

OBSTCULO MAS ALTO CONOCIDO (no garantizado)

ELEVACIN SOBRE EL NIVEL DEL MAR

AEROPUERTOS:

AEROPUERTO PARA EL QUE ESTDISEADO EL PROCEDIMIENTO

AEROPUERTO MILITAR CERCANO

AEROPUERTO MILITAR DE USO COMPARTIDO (LETO)

HELIPUERTOS

BASE PARA AVIONES ANFIBIOS

ESPACIO AEREO RESTRINGIDO / PROHIBIDO

ESPACIO AEREO:


CIRCUITO DE ESPERA:

(Holding Pattern)

FICHA LEPP NDB ILS DME RWY 16

CIRCUITO DE ESPERA STD:

Virajes dcha.

Rbo inbound / outbound.

MHA.

Fijo

LONGITUD DEL CIRCUITO DE ESPERA EN MINUTOS (Cuando + de 1 min)

PROCEDIMIENTO DE ABANDONO DE LA ESPERA

OTRO TIPO DE INFORMACIN:

limites del alejamiento de la espera en: Distancia.

Marcacin con respecto a otra ayuda.

Restricciones de velocidad.

Otro tipo de literatura.

NOTA: Las representaciones de las esperas no son a escala

Galle


APROXIMACINES:

FICHA LETO VORDME ILS-A RWY 23

IMPORTANTE:

Con representacin en el perfil.

Sin representacin en el perfil

Aproximacin frustrada

Aproximacin en visual.

Galle


APROXIMACINES:

FICHA GEML NDB

IMPORTANTE:

Sin representacin en el perfil.

Con representacin en el perfil

Aproximacin frustrada


Galle


APROXIMACINES:

FICHA LESA VORDME RWY 21

ESPERA Vs HIPODROMO

ESPERA: Lnea fina.

HIPDROMO:

Linea gruesa

Puede superponerse a una espera.

RUTAS COINCIDENTES EN SENTIDO INVERSO:

ALTITUDES:

Altitud mnima sobre el nivel del mar.

Obligatoria (interceptacin GS)

Mxima (puede ser abreviada con MAX)

Recomendada. Galle


APROXIMACINES:

FICHA LEXJ

ARCOS DME:

Distancia del arco.

Direccin del vuelo.

Puntos de inicio y final del arco.

Altitud mnima.

RADIALES DE AVISO:

Nos indican el punto a comenzar a virar para interceptar el LLZ / Radial de inbound.

(diseado para altas velocidades)

Galle


VISTA EN PLANTA:

VIRAJES DE PROCEDIMIENTO

HIPDROMO

45 / 180

VIRAJE DE BASE

80 / 260

Galle


VISTA EN PERFIL:

LEYENDA:

Ficha ILS or LOC rwy 20 NZCH (christchurch)

VOR o NDB.BALIZA DE UNA APP

Galle


VISTA EN PERFIL:

LEYENDA:

Baliza y NDB

co-localizadas

(LOM, LMM)

Punto determinado

por un radial,milla,

rumbo a un NDB o

punto radar.

FAF (app no precisin)

Ficha ILS LEMD Rwy 36

MAP

( App no precisin)

Galle


VISTA EN PERFIL:

LEYENDA:

Ficha Gibraltar SER Rwy 27

Punto determinado

por un radial,milla,

rumbo a un NDB o

punto radar.

Visual Decision Point


VISTA EN PERFIL:

LEYENDA:

Ficha NDB MELILLA

IMPORTANTE:

Ruta del perfil de la aproximacin

Ruta del perfil de la aproximacin de no precisin cuando se encuentra en el mismo perfil que una aproximacin de precisin. LOC (GS OUT)


Ficha ILS NZCH

Altitud de franqueamiento de obstculos (OCA)

Glide Slope Altitud

(Comprobacin de altmetros en senda)

Escala superior: Distancia entre fijos (NM)

Escala inferior:

Distancia a la thz (pto 0)


VISTA EN PERFIL:

TABLA DE ALTITUDES:

Nos informan de la altitud idnea en el descenso en referencia a una distancia DME.

Parte superior del perfil.

Solo en fichas no precisin y en app ILS con procedimiento de no precisin (LOC OUT).

Galle


VISTA EN PERFIL:

TABLA DE ALTITUDES:

IMPORTANTE: SON ALTITUDES RECOMENDADAS

(El calculo de descenso esta diseado para mantener un rgimen de descenso constante)

PARTE SUPERIOR: Ayuda DME y distancia al fijo.

PARTE INFERIOR: Altura recomendada en dicho punto.

Galle


MINIMOS DE ATERRIZAJE:

TABLA DE CONVERSIONES

Ficha LEBB VOR DME ILS DME RWY 30

Galle



INFORMACIN DE LUCES DE PISTA.


Galle



ICONOS DE FRUSTRADA


Galle



MINIMOS DE ATERRIZAJE (pa aburrir...)


Galle



TABLA DE CONVERSIONES:

APP ILS: Nos informa del rgimen de descenso de la aproximacin en funcin de nuestra velocidad de App y la pendiente de la senda.

APP LOC:

Se incluye cuando el rgimen de descenso de la senda no coincide con el de la app LOC.

LOC Desc LOC Desc GradGrad FAFFAF--D 4.0 IBL D 4.0 IBL : Nos informa desde que puntos se ha obtenido el clculo de descenso.

NOTA: no tiene porque ir desde el FAF al MAP

Galle



TABLA DE CONVERSIONES:

MAP SEGN TIEMPO:

Se nos indica el tiempo en la tabla de conversiones.

La ausencia de una tabla de tiempos implica que ese procedimiento no se contempla en dicha app.



ICONOS DE LUCES DE PISTA:

La casilla de iconos de luces de pista nos informa del conjunto de luces de aproximacin que nos encontraremos en ese aeropuerto:

Categora de ALS.

Sistema visuales indicadores de senda (PAPI o VASIS)

Runway End Identifier Lights.

Esta casilla ser omitida cuando el aeropuerto no disponga de ningn tipo de los anteriores sistemas.

Sistema de luces de aproximacin categora I y VASI situado en el lado izquierdo de la pista.

Sistema de luces de aproximacin de categora II

Luces de aproximacin en configuracin desconocida.

Runway End Identifier Lights y VASI

Galle



ICONOS DE LUCES DE PISTA:

Ejemplo:

Aeropuerto de Anchorage (PANC)

Galle



ICONOS FRUSTRADA:

La casilla de iconos de frustrada nos proporciona un breve resumen grfico de las primeras acciones a realizar en caso de una aproximacin frustrada.

Viraje derecha mayor de 45

NOTA:

LOS ICONOS DE FRUSTRADA NO NOS EXIMEN DE LEER LA FRUSTRADA PUBLICADA EN LA PARTE SUPERIOR DE LA CARTA.

Viraje izquierda mayor de 45

Ascenso

Ascenso hasta la altitud marcada

Viraje izquierda menor de 45

Proceder directo

Galle



ICONOS DE FRUSTRADA:

La casilla de iconos de frustrada nos proporciona un breve resumen grfico de las primeras acciones a realizar en caso de una aproximacin frustrada.

Proceder en dicho rumbo

NOTA:


Proceder en el radial seleccionado de la ayuda indicada

Proceder a una ayuda especfica

Viraje a un rumbo especificado

Al punto especificado

Viraje una vez alcanzada la altura espeficada

Galle




La casilla de iconos de frustrada nos proporciona un breve resumen grfico de las primeras acciones a realizar en caso de una aproximacin frustrada. Limitacin de velcidad

NOTA:


Viraje derecha con limite

Galle




EJEMPLO: AEROPUERTO DE BONAVENTURE (QUEBEC)

NOTA:




Disponemos de tipos de minimos segn el tipo de aproximacin y procedimiento que realicemos.

Ejemplos:

ILS:

Aproximacin directa con senda

LOC (GS OUT):

Aproximacin directa LOC

CIRCLE TO LAND:

Conocido como circling

Galle



STRAIGHT-IN LANDING:

Los mnimos para una aproximacin directa (straight-in landing) en un ILS son divididos en dos grupos:

ILS: Aproximacin de precisin (generalmente colocada a la izquierda)

LOC (GS OUT): Aproximacin de no precisin cuando la senda se encuentra fuera de servicio (GS OUT)

DISPOSICIN DE LA DA/MDA:Los mnimos mas bajos autorizados para una app son colocados a la izquierda, siendo los mnimos mas altos colocados en la parte derecha de la ficha.



CIRCLE TO LAND:Aproximacin realizada para tomar en la pista contraria a la que se esta realizando el procedimiento.

Notas:

En algunos aeropuertos posee restricciones:

Las categoras de aproximacin para circle-to-land son

diferentes de las app stright-in landing

Ficha ILS DME RWY I4 LEMG

Galle



CIRCLE TO LAND:Aproximacin realizada para tomar en la pista contraria a la que se esta realizando el procedimiento.

Notas:

Las categoras de aproximacin para circle-to-land americanas poseen diferentes velocidades de las categoras de aproximacin USA.

Ficha VOR DME ILS-A RWY 23 LETO Ficha ILS RWY 04R JFK

WORLD-WIDE.A: 100 KTS

B: 135 KTS

C: 180 KTS

D: 205 KTS

USA

A: 90 KTS

B: 120 KTS

C: 140 KTS

D: 165 KTS

Galle



UNIDADES:

Excepto en fichas cuyas unidades a utilizar sean las del sistema internacional (definidas por el simbolo ) las unidades empleadas sern... :

Ficha ILS LEST CAT II loc ILS DME RWY 17

DA (H)

MDA (H) PIESNota:

APP CAT I: DA basada en altmetro baromtrico.

APP CAT II / III: DA necesario radio altmetro.

Galle



UNIDADES:

Excepto en fichas cuyas unidades a utilizar sean las del sistema internacional (definidas por el simbolo las unidades empleadas sern... :

Ficha ILS rwy 04R JFK

VISIBILIDAD

RVR (RUNWAY VISUAL RANGE)

Km: Kilmetros

M= Metros

Cientos de pies (RVR) or millas (visibilidad)

Exige 2400 pies de RVR o media milla de visibilidad

NOTA:

Cuando los valores de visibilidad y RVR sean distintos se especificarn cada uno de ellos.

EJEMPLO:

Milla y media de visibilidad

FORMATO USAFORMATO USA



UNIDADES:

No se autoriza su uso en las siguientes condiciones:

Con informacin de RVR disponible.

ILS CAT II y CAT III.

Mnimos para despegue (solo valido para aproximaciones).

TABLA DE CONVERSIN DE VISIBILIDAD A RVR:

NO APLICABLE

1.0Sin sistema de iluminacin.

1.51.0Cualquier otro sistema de iluminacin

2.01.5HIALS & RL

NOCHEDIA

RVR = VISIBILIDAD X ELEMENTOS LUMINOSOS

EN OPERACIN

ACLARACIN:

RVR: Informacin del alcance visual en la pista obtenido por medio de transmismetros.

VISIBILIDAD: Informacin del alcance visual obtenido por medio de un observador (menos fiable y mas a ojo).

Galle

Documents

Tutorial Jeppesen Aproximacion