Embed Size (px)
DESCRIPTION
presentatie over de volledige tweede spoortoegang
Citation preview
VOOR EEN LEEFBARE STAD ÉN EEN LEEFBARE RAND
Info-avond Tweede Spoortoegang/Verbreding E 313
Procedure : verder verloop
Nota voor Publieke Consultatie >> openbaar onderzoek (12/3 – 30/4)
Dienst MER legt richtlijnen vast (april)
Opmaak plan –MER : vanaf april
Goedkeuring plan MER : 2° helft 2012
Beslissing Vlaamse Regering : eind 2012
Procedures GRUP/Project-MER/bouwaanvragen : begin 2013 – eind 2014
Start werken : begin 2015
Tweede spoortoegang
Meer verkeer op treinen – minder op vrachtwagens
Vraag naar noodzakelijke capaciteit (Red de Voorkempen) << afnemende trafieken – geen nood aan overcapaciteit
Tweede spoortoegang 10 jaar geen prioriteit meer
Andere ontsluiting haven – en toegang tot Ruhrgebied >> ook alternatieven onderzoeken
1°, 2°, 3°, 4° spoortoegang haven
Eerste spoorontsluiting = ringspoor + Montzenroute
Tweede spoorontsluiting = Liefkenshoekspoortunnel
1°,2°,3°, 4° spoortoegang haven
3° spoorontsluiting =
verbinding met Rotterdam
NL : RO-BEL
B : lijn 11
1°,2°,3°, 4° spoortoegang haven
2° = eigenlijk
4° spoortoegang :
Oorspronkelijke plannen
(2000)
Tweede spoortoegang Ijzeren Rijn
Tweede spoortoegang + Ijzeren Rijn >< Montzenroute
Ijzeren Rijn >< Betuwelijn
I J Z E R E N R I J N O F B E T U W E L I J N
Havenverkeer
Tweede spoortoegang : een oude discussie
Tracé NMBS (en Vlaamse regering)
>< Rombouts - tracé
Tweede spoortoegang : historiek
Tracéstudies vóór 2000 : hoge en lage oplossing : al dan niet bruggen over Albertkanaal en E 313
Besluit Vlaamse Regering 2000 : lage oplossing – tracé langs de E 313
start GRUP en MER
Probleem Habitat RL
(Muizenbos)
2003 : Dossier on hold
2010 : heropstart
procedure
Tweede spoortoegang : nu nog twee tracés
Tracé langs E 313 wordt niet meer weerhouden
1° tracé : lange boortunnel vanaf het rondpunt te Wommelgem - onder Borsbeek, Vremde en Emblem (Hagebroek) – komt pas voorbij Lier weer boven de grond
2° tracé : de spoortunnel wordt gebundeld met de R11 - vanaf Mortsel volgt dat tracé dan spoorlijn 15, langs Boechout, richting Lier (nivo -1)
<< opportuniteit : beslissing Vlaamse regering ondertunneling R 11 (= R11 BIS)
Tweede spoortoegang : nog twee tracés
Vertakking Oude Landen (Ekeren)
Overbelasting ringspoor (27A) >> verbinding met spoorlijn 16A
Is ook aanzet tot “Tweede spoortoegang”
Infrabel kiest voor hoge oplossing (brug) – geen tunnel
Negatief advies van de stad
toch vergunning van het
Vlaams gewest
Tweede spoortoegang : Ekeren - Merksem
Geen geboorde tunnel
Aantasting groene buffer met de stad
Oude Landen – Laaglandpark – Fort van Merksem
leefkwaliteit van aanpalende woonwijken ( Brem, Tuinwijk, Winkelstap)
Jan Palfijnziekenhuis, RVT Melgeshof , St Jozefschool
Tweede spoortoegang : Schoten
Bedreiging groene buffer met de stad
waardevolle natuurontwikkelingsprojecten (bijv. het natuurreservaat ’t Asbroek)
gordel historische kasteeldomeinen : Amerlo en Calixberg, het kasteel van Schoten, het Withof
Leefkwaliteit Winkelstap, Amerlo, Filippus, Kasteeldreef, De Lek, Papenaerdekensstraat en Borgeind
Sint-Michielscollege
Tweede spoortoegang : Deurne – Wijnegem- Wommelgem
Comité Ertbugge :
Vrees voor bedreiging groene gebieden, zoals Stadspark Den Brem, het beschermde landschap ERTBRUGGE, Ruggeveld, …
Vrees voor hinder voor omliggende wijken (Muggenlei, Zwarte Arend en Deurne Oost, Ertbruggestraat, Wijnegem west,…)
>< optie voor geboorde tunnel
>> vraag naar volledig geboorde tunnel van Ekeren tot Lier
Vanaf rondpunt Wommelgem
Splitsing :
twee varianten
Eerste variant
Lange boortunnel vanaf Schoten (16 km)
Tunnel onder Hagenbroek (Emblem – Ranst)
+ afsplitsing richting Kessel >> twee tunnels onder woonwijk
Vrees voor overlast door trillingen
Voorstel alternatief tracé (bewonersgroep Hagenbroek)
Aansluiting met spoorlijnen 15 en 16 ten oosten van Lier
Tweede variant
Boortunnel onder/parallel met R11 (Bis)
Langs spoorlijn 15 in Mortsel >> open sleuf
= verdubbeling van 2 >> 4 sporen
Bedreiging leefbaarheid wijk Zavelkoel (Mortsel)
Onteigeningen (Mortsel – Boechout)
Schade aan landschap – lawaai
Overstromingsgebied Koudebeek
Boechout en Lier : stations op -1
+ : herwaardering station en
stationsomgeving
- : barrière - vorming
A 102 Ekeren - Wommelgem
Opgenomen in het
Masterplan 2020
Geen details bekend
A 102
A 102 & Tweede spoortoegang
1° variant : geboorde weg- en spoortunnel :
te duur (A 102 : 850 miljoen €) – te weinig op- en afritten
2° variant : weg- en spoortunnel in open bouwput
(A 102 : 550 miljoen €)
3° variant : twee aparte tunnels = BASISVOORSTEL
A 102 : Cut & Cover
Tweede spoortoegang : misschien in boortunnel
TIMING
A 102 : binnen ca tien jaar (na OWV, R11 en R11 BIS)
Tweede spoortoegang : al in 2014
A 102 in …
Merksem
Schoten
Deurne
Wijnegem
Wommelgem
A 102 in Merksem
Laaglandlaan
Zwaantjeslei
Bredabaan
A 102 in Schoten en Deurne
Calesbergdreef
Borgeindstraat
Albertkanaal
Bischoppenhoflaan
Deurnsesteenweg
A 102 in Deurne – Wijnegem - Wommelgem
Ertbruggestraat
August van de Wielelei
Krijgsbaan
Uilenbaan
Bottlenecks op E 313
Tracé-studie E 313 >> oplossing : verbreding – extra rijstroken
Verbreding E 313
Oplossing voor E 313/E34 als onderzocht in de plan MER
Verbreding E 313
Tussen ring en rondpunt : 3 rijstroken + 1 spitsstrook (geen pechstrook)
Wommelgem – Ranst : 5 rijstroken
Gefaseerde oplossing
Zonder A 102 >> Mét A 102
Verbreding E 313 : van 3 naar 5 rijvakken
Mogelijke alternatieven
Slimme verkeerssturing op de Ring zelf (cf. VAB)
Betere dosering toevoer verkeer E 313 >> Ring
Meer verkeer over spoor : 2° spoortoegang
Modernisering Albertkanaal (verhoging bruggen)
Geen extra bedrijvenzones (bv. de Keer)
Rijstrook voor snelbus >> nadien : sneltram
ENA-bedrijvenzone DE KEER
Economisch Netwerk Albertkanaal >< E 313
300 ha voor risicobedrijven <> leefbaarheid in de wijde omgeving - natuurwaarden
Nieuwe bedrijvenzone >> zuigt meer verkeer aan
Masterplan 2020 Vlaamse Regering
Behoud BAM-tracé
+ A102 + R11BIS
+ andere wegen, o.a. : Verbindingsweg R11- N10
N171 Kontich - Boom
verbreding E313
ook investeringen in
fiets – openbaar
vervoer – water
(kaartje met wegeninvesteringen)
Volksraadpleging Oosterweelverbinding
Het BAM-tracé wordt weg gestemd
Het BAM-tracé
Verkeer blijft in de stad :
de ring moet dienst doen
als stadsrotonde
>> fijn stof
>> lawaai
Lange Wapper vervangen door 4 Tunnels
maar nog altijd op het BAM-tracé
Alternatief : het Meccano-tracé
Meccano-Plus en overkapping Ring
Meccano- tracé
Heeft voor Groen maar zin als :
Er maatregelen komen om de aangroei van het verkeer tegen te gaan
Het BAM-tracé wordt verlaten
Als er geen aantasting is van de leefbaarheid in de rand
Als voor 100% gekozen wordt voor geboorde tunnels
. B E N U T B E T E R D A N V A N D A A G D E B E S T A A N D E I N F R A S T R U C T U U R ,
. T E S T N U V R A A G S T U R E N D E M A A T R E G E L E N
U I T Z O A L S R E K E N I N G R I J D E N ,
. I N V E S T E E R V E R S N E L D I N O P E N B A A R V E R V O E R E N F I E T S I N F R A S T R U C T U U R .
Schort de tol aan de Liefkenshoektunnel (tijdelijk) op
Slimme kilometerheffing
Liefkenshoektunnel : tolvrij
Vrachtwagens die toch de hele ring afrijden : betalen
Uittesten scenario zonder nieuwe infrastructuur
Stef Proost (vervoerseconoom KUL) : Oosterweelverbinding
is economisch niet rendabel
>< kostprijs van min. 3 miljard €
Kilometerheffing :
Komt er toch (Europa)
Voor doorgaand verkeer
Niet voor wie de stad in wil
Investeer meer in bussen en trams
Genoeg trams voor nieuwe lijnen
snelbussen langs de autostrade
Opwaardering Park- & Ride-plaatsen
>> Cf. MINDER HINDER PLAN (2004-2005)
Nieuwe tramverbindingen
Naar Boechout en naar Wijnegem
Naar Ekeren
Premetro onder Turnhoutse baan – doortrekking naar Malle
Snelle tram naar Beveren
Investeer in spoor en waterweg
Voorstadsnet Antwerpen (Antwerps GEN)
Verbreding Albertkanaal
Investeer in fietsroutes
RINGROUTE
DISTRICTENROUTE
HAVENROUTE
R11 BIS = R11 MIS
Voorbeeldig overlegproces >< geen draagvlak (gemeenten – bevolking – actiecomités)
Aanslag op natuur (spoorwegberm Mortsel )
Rotonde aan de luchthaven
Twee autotunnels onder mekaar in Borsbeek
Super rotonde (TURBINE) in Wommelgem
En daarbovenop nog de tweede spoortunnel ??
Spoorwegberm
Wordt afgegraven voor aanleg R11 BIS
Park dat in de plaats komt : bijzonder beperkt << plaats nodig voor herprofilering R11 boven de grond
nadien blijft vooral “straatgroen” over
Klein Zwitserland
eigendom van de gemeente Mortsel
speelgebied voor jeugdbewegingen
natuurgebied beheerd door Natuurpunt
Hazelworm(pad) : Europees beschermde soort
Super Rotonde in Wommelgem
