Upload
amir-akmal
View
249
Download
4
Embed Size (px)
DESCRIPTION
PENGENALAN KEPADA TAYAR
Citation preview
TP-300-2 JURUTEKNIK KENDERAAN MOTOR
M 09 REPAIR STEERING SYSTEM11.03 CARRY OUT TYRE CHANGINGLE 01 IDENTIFY TYPE OF TYRE
prepared by : Amir Akmal MizanVETA 2013
TUJUAN PENGAJARAN
PELATIH MESTI BOLEH :-• Terangkan fungsi dan struktur tayar• Terangkan binaan dan jenis tayar• Terangkan kegunaan bunga dan injap tayar
Sepintas lalu…
Tuntutlah ilmu…kejarlah ilmu…pelajari lah ilmu…carilah ilmu yang bermanfaat.kerana ilmu lah yang membandingkan seseorang manusia dengan seorang manusia yang lain….dan ilmu lah yang akan membawa mu ke syurga selain amalan mu….
Tire
FUNGSI DAN BINAAN TAYAR
Tayar dapat bertindak sebagai kusyen udara diantara jalan dan roda ia berfungsi untuk menyerap getaran yang disebabkan oleh
permukaan jalan yang tidak rata.
Tayar dapat memberikan cengkaman kepada permukaan jalanraya. Dengan itu kenderaan boleh dikawal dengan baik
semasa membelok atau membrek.
Memberikan keselesaan kepada penumpang.
PARTS OF TIRE
JENIS-JENIS TAYAR
Tayar BertiubMengunakan tiub untuk menyimpan udara.
Udara di pam masuk ke dalam tiub melalui injap. Saiz tiub yang digunakan mestilah sama dengan saiz tayar.
Tayar Tanpa Tiub
Dapat menyimpan udara dengan tanpa mengunakan tiub. Permukaan dalam tayar dilekatkan kepingan getah yang lembut
supaya udara tidak dapat meresap keluar. Udara dipamkan masuk ke dalam tayar melalui injap yang
dipasangkan pada rim.
BINAAN TAYAR
BIASLapis dibuat serong dan bersilang diantara satu sama lain.
Silangan biasanya dibuat pada sudut 30O hingga 38O. Senyap dan dapat dipandu dengan lancar.
BIAS BELTEDBinaannya sama dengan bias,
Ditambah dengan dua atau lebih lapis peneguh yang di bawah bunga tayar.
Menguatkan bunga tayar dan mencegah lentur atau liang liut berlebihan.
RADIALLapisan rangka tayar jenis ini disusun 90O dengan barisan
bunga tayar. Satu lapisan yang dikenali sebagai lapisan bunga tayar juga dipasang dibawah bunga tayar.
KEBAIKAN TAYAR RADIALBunga tayar tahan lebih lama.
Pengunaan bahan api dapat dijimatkan. Cengkaman tayar dapat dipertingkatkan,
KEBURUKAN TAYAR RADIALSteering menjadi berat.
Tayar kelihatan seperti kurang angin.
CONSTRACTION OF TIRE
SPESIFIKASI TAYARLEBAR TAYAR
DIAMETER RIM
50 = Nisbah diantara tinggi dan lebar - Tinggi tayar 50% dari lebar tayar
R15 = Diameter rim
P - PassengerLT - Light Truck ST – Steel radialT - Temporary
275 = Lebar Tayar
P = Jenis tayar
185,195,205 dll
R13,R14,R15 dll
KADAR KELAJUANQ = 99 mphS = 112 mph (180KM/H)T = 118 mph (190KM/H)H = 130 mph (210KM/H) V = 150 mph (240KM/H)W = 169 mph (270KM/H)Y = 188 mph (300KM/H)Z = over 150 mph
(300KM/H ABOVE)
CTH : P205/55/HR17
H = KADAR KELAJUAN – 130 MPH
KADAR BEBAN
85 – 1135 lbs88 – 1235 lbs91 – 1356 lbs95 – 1521 lbs100 – 1764 lbs
CTH : 225/60R15 92H
92 = KADAR BEBAN – 1356 lbs
H = KADAR KELAJUAN
JENIS-JENIS KEHAUSAN TAYAR
Over Inflation
Under Inflation
Feathering
Bahagian tengah bunga tayar haus – Tekanan angin tayar lebih,’rotation’ tayar salah pusingan
Bahagian tepi(kiri/kanan) bunga tayar haus – Tekanan angin tayar kurang,’rotation’ tayar salah pusingan
Bahagian tepi(kiri atau kanan) bunga tayar haus – Jajaran roda(toe in),bushing suspension rosak.
JENIS-JENIS KEHAUSAN TAYAR
One Side Wear
Second-rib Wear
Bahagian tepi(dalam atau luar) bunga tayar haus – Jajaran roda(chamber),ball joint/bushing suspension haus.
Hanya pada tayar jenis radial sahaja – Jajaran roda,bushing suspension rosak.
FAKTOR-FAKTOR KEHAUSAN TAYAR
Halaju kenderaan. Memandu kenderaan pada halaju yang tinggi akan menyebabkan terjadinya lampau panas dan menyebabkan tayar yang tidak dicipta untuk beroperasi pada halaju yang tinggi menjadi lembut.
Keadaan pemulaan dan pemberhentian kenderaan. Memecut kenderaan dengan terlalu laju pada peringkat permulaan pemanduan dan pemberhentian kenderaan secara mendadak akan menyebabkan tayar menjadi haus dengan cepat.
Keadaan permukaan jalan. Permukaan jalan yang tidak rata juga akan menyebabkan tayar menjadi haus dengan cepat.
Toe-in dan toe-out. Keadaan toe-in atau toe-out yang berlebihan juga akan mempengaruhi hayat sesuatu tayar
Camber. Jika sudut camber berubah akan meyebabkan salah satu sisi tayar menjadi haus.
FAKTOR-FAKTOR KEHAUSAN TAYAR
Imbangan tayar tidak betul (Wheel Balancing).
Imbangan tayar yang tidak tepat menyebabkan kehausan yang berlebihan pada sesuatu tempat yang tertentu pada tayar.
Tekanan tayar. Tekanan tayar yang tidak betul ialah faktor kerosakkan yang paling utama, ia juga adalah merupakan kerosakkan yang paling mudah dikesan dan diperbetulkan
PUSINGAN TAYAR (TIRE ROTATION )
Menyamakan kehausan bunga tayar dan memanjangkan jangka hayat tayar (20%)
Setiap 10 000km / 6 bulan
Selenggara kenderaan dengan baik supaya tidak tersadai di tepi lebuhraya….
THE END