TEKEE KE V YESTÄ KE V YEMMÄN

TÄYSIN UUSI

É M O N D A

2

3

TÄYS I N U U S I É M O N DA

Nämä sanat on kirjoitettu Alberto Contadorin Émonda-pyörän

vaakaputkeen. Ilmaisu on suomeksi lähinnä sananlaskua ”luja

tahto vie läpi harmaan kiven”, ja se toimii Alberton kannustimena

hänen tavoitellessaan kilpailumenestystä. Samanlainen asenne

siivitti myös Trekin työskentelyä, kun lähdimme uudistamaan

maailman kevyintä sarjatuotettua maantiepyörää.

Pyörän keventämistä pidettiin mahdottomana. Levyjarrujen ei

uskottu sopivan ultrakevyeen kilpapyörään. Olimme varmoja,

että ”luja tahto vie läpi harmaan kiven”. Esittelemme täysin uuden

Émondan, joka on entistä kevyempi, tehokkaampi ja myötäilevämpi.

E S I T T E LYS S Ä

Q U E R E R E S P O D E R

4

É M O N DA S LR 8 D I S C

8

On totta, että jonkin ilmiömäisen asian parantaminen

on vaikeampaa kuin tyhjästä aloittaminen. Kuinka

maailman kevyimmästä ja parhaiten käsiteltävästä

kilpapyörästä saadaan vielä parempi? Tämä oli haaste,

jonka maantiepyörien suunnittelu- ja kehitystyöryhmämme

joutui kohtaamaan luodessaan uutta Émondaa.

Heidän aikaansaannoksensa ei ole pettymys. Émondalla on

paljon tarjottavaa urheilulajissa, jossa lähes havaitsematon

suorituskykyetu pyritään luomaan äärimmäisen pikkutarkan ja

huolellisen työn kautta. Kehittämällä tuotantoprosessejamme

ja ottamalla käyttöön täysin uusia innovaatioita saimme

tehtyä Émondasta uuden pyörän. Se tuo ajolaatuun ja

suorituskykyyn selkeän eron, jonka ajajat todellakin huomaavat

tien päällä. Émonda on selkeästi parempi kuin yksikään Trekin

aiemmista pyöristä niin ylämäissä, kiihdytyksissä, kaarreajossa

kuin alamäissäkin. Se on nyt saatavana monipuolisilla

levyjarruilla, jotka toimivat kaikissa sääolosuhteissa.

Émonda Disc -mallit määrittävät uudelleen, mitä ultrakevyellä

kilpapyörällä ajaminen tarkoittaa. Suurempi rengastila,

tehokkaampi jarrutuskyky, parempi jarrutustuntuma ja

vankkumaton suorituskyky kaikissa olosuhteissa tekevät

Émonda Discistä tavallista kilpapyörää paljon merkittävämmän

kokonaisuuden. Flat mount -levyjarrut ovat tyylikkäämmät,

kevyemmät, pienemmät ja siistimmät kuin perinteiset levyjarrut,

mikä tekee niistä täydellisen jarruvaihtoehdon Émondaan.

Émonda Disc mullistaa maantiepyöriin kohdistavat odotukset

avaamalla sora- ja seikkailupyöräilyn maailman ajajille, jotka

ovat mieltyneet klassisen maantiepyörän ajotuntumaan.

É M O N DA

TOTE UT TAM I S E N ARVO I N E N HA AS TE

JOK AI N E N VALL ANKU M OU S TARVIT S E E SANK AR I N

É M O N DA S LR 9

12

É M O N DA

K I L P A P Y Ö R I E N K E V E Y D E N J A S U O R I T U S K Y V Y N

H U I P E N T U M A

Émonda SLR palaa kuvioihin ja haastaa parhaat maantiepyörät ylä- ja

alamäissä sekä kaarteissa niin pyöräilyn suurimmissa kisoissa kuin paikallisissa

korttelikilpailuissakin. Parannetun hiilikuiturakenteen ja Trek-Segafredo-joukkueen

ajajien vuosia kestäneen ankaran testaamisen ansiosta Émonda SLR jatkaa

valtakauttaan maailman keveimpänä sarjatuotannossa olevana maantiepyöränä.

É M O N DA S L R

Kokokohtainen ja hienosäädetty suorituskykyTuotekehitysryhmämme lähti etsimään ylimaallista suorituskykyä

loputtoman optimoinnin, prototyyppien luomisen sekä

uusien runkomallien ja hiilikuitukerrosrakenteiden testauksen

kautta. Parametrisen optimoinnin, elementtimenetelmän,

venymäliuskojen ja kiihtyvyysmittareiden kaltaisten kehittyneiden

analyysimenetelmien avulla kehitysryhmä pystyi keskittymään

painon vähentämiseen, jäykkyyden lisäämiseen ja myötäilevyyden

parantamiseen. Pelkkä jäykkyyden lisääminen ei kuitenkaan

paranna maantiepyörän ohjattavuusominaisuuksia.

Komposiittikerrosten sijainnilla ja rakenteella on suuri vaikutus

ajolaatuun, ja ilman laajamittaisesta analyysista kerättyä tietoa

insinöörit joutuisivat toimimaan arvausten ja hypoteesien varassa.

Hyödynnämme ennemmin selkeitä testituloksia, joiden pohjalta

saamme tuntuvia parannuksia.

Laboratoriotestit tuottivat tuloksia, joita insinöörimme olivat

tavoitelleet, mutta suurin merkitys on kuitenkin pyörän

suorituskyvyllä ja ajotuntumalla maantiellä. Tämän vuoksi Trek-

Segafredo-tallin ammattilaisajajat arvioivat prototyypin toisensa

perään, jotta saimme varmistettua, että numeroiden väitteet

pitivät paikkansa myös kaikkein vaativimmassa käytössä.

Testaus ja kehitys vaati toki oman aikansa. Työ ei ollut helppoa

eikä yksinkertaista, mutta keskittymällä hiilikuituun säie

kerrallaan ja etenemällä rungon suunnittelussa pienimmästä

yksityiskohdasta toiseen tuloksena syntyi pyörämallisto,

jonka rungot ovat luokkansa kevyimpiä ja jossa kokokohtaiset

hiilikuiturakenteet varmistavat yhdenmukaisen ajotuntuman

kaikissa runkoko’oissa.

Kuvassa on esitetty parametrisen HEEDS-monitavoiteoptimoinnin tarkka tulosyhteenveto. Kuvan oikealla puolella on esitetty arvioitavina olleet toteuttamiskelpoiset mallit (punaisella) ja toteuttamiskelvottomat mallit (sinisellä). Kaavion pareto-rintama muodostuu polkemisjäykkyyden (Tour-keskiön jäykkyyden) ja rungon massan välisestä kompromissista. Kaaviosta voi nähdä, että arvioinnissa on ollut mukana tuhansia malleja.

M E R K I T TÄV I Ä E T U JA A JA M I S E E N . Ä Ä R I M M Ä I S I Ä T U LO KS I A , J OTK A T U N N E T A J O N A I K A N A .

P ystysuuntainen myötäilev y ys(N/mm)

Tour-keskiön jäykk y ys(Nm/mm) (suurempi = jäykempi)

Tour- emäputken jäykk y ys(Nm/aste) (suurempi = jäykempi)

Trek-rungon jäykk y ys(pienempi = jäykempi)

Paino ( grammaa)(ilman osia)

E D E L L I N E N É M O N DA S L R

(56 cm H1)

U U S I É M O N DA S L R(56 cm H1)

U U S I É M O N DA S L R D I S C

(56 cm H1)

1 6 2 1 6 5 1 6 5

5 2 5 6 5 5

8 6 . 5 8 8 8 8

4 . 0 0 3 . 5 5 3 . 6 5

69 0 6 4 0 6 6 5

14

É M O N DA

OCLV-hiilikuituKukaan ei tunne hiilikuitua niin hyvin kuin Trek. Yli 25 vuoden

kokemus hiilikuitumme tuotantoprosessin kehittämisestä on

johtanut uuteen 700-sarjan OCLV-hiilikuiturakenteeseen, joka

vähentää Émondan painoa huomattavasti mutta parantaa samalla

jäykkyyttä. Tuloksena on pyörä, joka on heti lähdössä nopeampi,

ohjautuu herkemmin kaarreajossa eikä jätä pulaan edes kaikkein

rankimmassakaan ylämäessä. Olemme valmiit vertaamaan

Émonda SLR:ää mihin tahansa maantiepyörään – gramman

tarkkuudella.

Vaijerien Control Freak -hallintajärjestelmäControl Freak on markkinoiden kevyin, hiljaisin ja monipuolisin

vaijerien hallintajärjestelmä. Se mahdollistaa kaikenlaisten

vaihde- ja jarruvaijeriyhdistelmien reitittämisen rungon läpi

siististi ja helposti.

Flat Mount -levyjarrutFlat Mount -levyjarrut ovat tyylikkäämmät, kevyemmät,

pienemmät ja siistimmät kuin perinteiset levyjarrut, ja niiden

suorituskyky ja pysäytysvoima on erinomainen.

Bontrager Speed Stop Pro -jarrutÄärirajoilla ajaville pyöräilijöille jarrut ovat rungon jälkeen pyörän

tärkein osa. Upouusien levyjarrumallien lisäksi Émonda SLR

on saatavana uusilla Bontrager Speed Stop Pro -vannejarruilla.

Nämä täysin säädettävät suorakiinnitteiset jarrut painavat vain

mitättömät 95 grammaa. Trekin ja Bontragerin yhteistyönä

tekemien jarrujen ontot varret ja titaaniset osat lisäävät myös

pyörän rengastilaa, joka antaa kaikille ajajille mahdollisuuden

nauttia leveämpien renkaiden paremmasta pidosta.

Blendr-integrointiBlendr mahdollistaa Bontragerin Trip-ajotietokoneiden ja

Ion-valojen sekä Garminin ajotietokoneiden saumattoman

kiinnittämisen ohjaustankoon ja pitää kaiken siististi paikallaan

ilman nippusiteitä.

DuoTrap SDuoTrap S on suoraan takahaarukan alaputkeen integroitava

nopeus- ja kadenssisensori, joka pysyy oikealla paikallaan ilman

nippusiteitä tai pelkoa siitä, että sensori tai magneetit pääsisivät

siirtymään ja yhteys katoaisi kesken ajon. DuoTrap S eroaa

DuoTrap-sensorista tarjoamalla Bluetooth ja ANT+-yhteyden.

Elinikäinen takuuMaailman kevyimmällä maantiepyörämallistolla on

pyöräilymaailman paras takuu.

Kuvassa on esitetty komposiittiosien ominaisuuksien jakautuminen Abaqus Finite Element Model (FEM) -elementtimallinnuksella. Jokainen väri edustaa erilaista komposiittikerrosvaihetta rungon sisällä. Oikeanpuoleisessa kuvassa näkyy Émonda-rungon taipunut muoto nopeasti alenevassa huippukuormituksessa. Kuormat, rajaehdot ja kiinnitysosat on poistettu kuvan selkeyden parantamiseksi sekä kuormitustapauksen luonteesta ja rakenteesta johtuen.

• 700-sarjan OCLV-hiilikuiturunko

• Émonda SLR -runko – 640 g

• Émonda SLR Disc -runko – 665 g

• Émonda SLR -haarukka – 313 g

• Émonda SLR Disc -haarukka – 350 g

• Entistä suurempi jäykkyys

• Entistä parempi ajolaatu

• Rengastila jopa 28c-renkaille

• Sisäinen Control Freak -vaijerireititys

• Ride Tuned -satulamasto

• BB90-keskiö

• Hiilikuituiset etu- ja takadropoutit

• Hiilikuituinen etuvaihtajan korvake

• Kartioitu E2-emäputki

• Hiilikuituinen ketjusuoja

• DuoTrap S

• H1- ja H2-istuvuusvaihtoehdot

• Kustomoitavissa Project One -ohjelmassa

U U S I É M O N DA S LR PÄHKI NÄNKU O R E S SA :

• 500-sarjan OCLV-hiilikuidusta valmistettu runko

• Émonda SL -runko – 1 091 g

• Émonda SL Disc -runko – 1 149 g

• Émonda SL -haarukka – 313 g

• Émonda SL Disc -haarukka – 350 g

• Émonda SL 5 -haarukka – 436 g

• Entistä suurempi jäykkyys

• Entistä suurempi pystysuuntainen myötäilevyys

• Entistä parempi ajolaatu

• Rengastila jopa 28c-renkaille

• Ride Tuned -satulamasto

• BB90-keskiö

• Sisäinen Control Freak -vaijerireititys

• Kartioitu E2-emäputki

• Hiilikuituinen ketjusuoja

• DuoTrap S

• H2-istuvuus

• Naisille erityisesti suunniteltu malli (Émonda SL 5 Women’s)

U U S I É M O N DA S L PÄHKI NÄNKU O R E S SA :

19

LU O O M AS IÄlä tyydy jonkun toisen suunnittelemaan pyörään.

Project One -ohjelman avulla voit luoda ikioman Émonda SLR -pyöräsi väriteemasta ja osista lähtien.

trekbikes.com/projectone

T R E K B I K E S . C O M