UBAK BELGESİ - und.web.tr · Bölüm 4:UBAK belgesi kullanımı 21 Bölüm 5: Seyir defteri 23 Bölüm 6:Geçerlilik ve geri alma 27 Bölüm 7: İptal ve değiştirme 29 Bölüm8:

UBAK BELGESİKULLANIM KILAVUZU

OCAK 2014

2

3

UBAK ÇOK TARAFLI KOTASIKULLANICI KILAVUZU

Ocak 2014

Uluslararası Karayolu Taşımacılığı Birliği (IRU) işbirliğindeki bir Uluslararası

Ulaştırma Forumu (ITF) yayınıdır

4

UND’nin izni olmaksızın; içindeki yazı ve resimlerin tamamı veya bir bölümü yayımlanamaz, elektronik veya mekanik ortamda

çoğaltılıp kopya edilemez.

ÇeviriMelike Tümen

Kadir Çirkin

Katkıda BulunanlarEvren Bingöl

Baskı HazırlıkLOCA MEDYA

[email protected]

Baskı

5

BİR ARAÇTA BULUNMASI GEREKEN BELGELER

6

7

ÇEKİCİ BİR ARAÇTA BULUNMASI GEREKEN BELGELER

•Seyir Defteri, tescil ülkesinin dilinde yazılmış, teslim eden yetkili mercilerce numaralandırılmış ve aşağıdakileri de içeren;

•UBAK Belgesi, uygun bir şekilde doldurulmuş ve ilgili araç tipine (“EURO IV güvenli”, “EURO V güvenli” ya da “EURO VI güvenli” araç”)1 ve gerekli görülüyorsa geçerlilik dışı bölgelere (A, GR, H, I, RUS) karşılık gelen kaşelere sahip bir yıl veya kısa süre (30 gün boyunca geçerli) geçerli. Kısa süreli lisans sadece 30 gün boyunca geçerli olabilir.

•Egzoz ve gürültü salınımı ile “EURO IV güvenli”, “EURO V güvenli” ya da “EURO VI güvenli” motorlu vasıtalarına (kılavuzda Ek 4’de verilmiştir)1 ilişkin teknik hükümleri içeren Uygunluk Belgesi, dört dilden birisi (tes-cil ülkesinin dili, Fransızca, İngilizce, Almanca) kullanılarak doldurulmuş ve bu dillerden en az ikisine daha tercüme edilmiş nüshaları. Bunların hepsi, üye ülkeler tarafından bağdaşık bir seri oluşturacak şekilde numaralandırılacaktır. Ulusal Yetkili merci doğrudan numaralama işlemine geçebilir ya da bu yetkiyi üreticilere bırakabilir; ancak her iki du-rumda da, bu Belgelerin “takip edilebilir” olmasından, dolayısıyla da her bir Belgenin daha sonra tanımlanabilmesinden ulusal yetkili sorumlu olacaktır.•31 Aralık 2008 tarihinden önce düzenlenen “EURO III güvenli” ya da “EURO IV güvenli” araçların gürültü ve eg-zoz salınımına ilişkin teknik hükümlere Uygunluk Belgeleri (2006 tarihli kılavuzda Ek 6A, 7A, 6B ve 7B) geçerliliğini sürdürecektir.2• 31 Aralık 2008 tarihinden önce düzenlenen “EURO IV güvenli” araçların gürültü ve egzoz salınım gerekliliklerine ilişkin teknik hükümlere Uygunluk Belgeleri [ITF/TMB/TR(2008)4] geçerliliğini sürdürecektir.• 31 Aralık 2013 tarihinden önce düzenlenen “EURO III güvenli”, “EURO IV güvenli” veya “EURO V güvenli” motor araçların gürültü ve egzoz salınım gerekliliklerine ilişkin teknik hükümlere Uygunluk Belgeleri [2009 tarihli kılavuzda Ek 4] geçerliliğini sürdürecektir.2• Kılavuzda belirtildiği şekilde, Direktif ya da Tüzükte yapılan tadilatlar öncesinde ilk defa tescil edilmiş olan vasıtalar, söz konusu zamanda Direktif ya da Tüzüğün geçerli olan şeklinde öngörülen gerekliliklere uymak durumundadır.• 1 Ocak 2014 tarihinden itibaren, Uygunluk Belgeleri bu Kılavuzda Ek 4’de yeniden verildiği şekilde kullanılmalıdır.

• Römork ya da yarı-römork’un güvenlik gerekliliklerine ilişkin Uygunluk Belgesi (Kılavuzda Ek 5), dört dilden birisi (tescil ülkesinin dili, Fransızca, İngilizce, Almanca) kullanılarak doldurulmuş ve bu dillerden en az ikisine daha tercüme edilmiş nüshaları. Ulusal Yetkili merci doğrudan numaralama işlemine geçebilir ya da bu yetkiyi üreticilere bırakabilir; ancak her iki durumda da, bu belgelerin “takip edilebilir” olmasından, dolayısıyla da her bir belgenin daha sonra tanımlanabilmesinden ulusal yetkili sorumlu olacaktır.• 31 Aralık 2008 tarihinden önce düzenlenen Belgeler geçerliliğini sürdürecektir. Kılavuzda belirtildiği şekilde, Direk-tif ya da Tüzükte yapılan tadilatlar öncesinde ilk defa tescil edilmiş olan vasıtalar, söz konusu zamanda Direktif ya da Tüzüğün geçerli olan şeklinde öngörülen gerekliliklere uymak durumundadır.• 1 Ocak 2014 tarihinden itibaren, bu Kılavuzda Ek 5’de yeniden verildiği şekilde, Belgeler kullanılmalıdır.

•Motorlu taşıt ve römork ya da yarı-römork araçlar için Yol Değerlilik Testi (Kılavuzda Ek 6), dört dilden birisi (tescil ülkesinin dili, Fransızca, İngilizce, Almanca) kullanılarak doldurulmuş ve bu dillerden en az ikisine daha tercüme edilmiş nüshaları. Yetkili Merci bunların tamamını tescil ülkesinde numaralandıracaktır.• Taşıtın ilk tescil tarihinin herhangi bir UBAK belgesinde belirtilmemesinden ve taşıtın kendi tescil belgesinde her zaman için belirtilmiş olmayabileceğinden dolayı, tüm taşıtlarda - “yeni” ya da “eski” olmasına bakılmaksızın - sabit, hızlı ve basit bir kontrol sisteminde geçebilmeleri için, bu belge bulundurulmalıdır.• 2013 yılında doldurulmuş yol değerlilik belgeleri, yenilenmeleri gereken 12 aylık süre dolana kadar geçerliliğini sürdürecektir. 1 Ocak 2014 itibariyle yeni formlar (Kılavuzdaki Ek 6) kullanılacaktır.• Yukarıda değinilen uygunluk belgelerinin 31 Aralık 2013 tarihinde önce düzenlenmiş olması halinde; taşıtın, ilk tescil tarihinde yürürlükte olan Direktiflerin listelenmiş versiyonlarına uygun bir şekilde donatılmış olduğu yol değerlilik testinde belgelenecektir.

DİKKAT:1. “EEV güvenli” araçlar UBAK Çok taraflı Kota kapsamında ayrı bir kategori olarak kabul edilmemektedir. UBAK Çok taraflı lisans kapsamında çalışan “EEV güvenli” araçlar “EURO V güvenli” kategorisinde bir UBAK lisansı taşıyacaktır.2. “EURO III güvenli” araç kategorisi Çok taraflı kota kapsamında sadece 31 Aralık 2015 tarihine kadar iki yıllık bir geçiş dönemi boyunca yer alacaktır.

8

9

TÜM UYGUNLUK BELGELERİNİN “DOLDURULMASINA” İLİŞKİN GENEL UYGULAMA

Tüm belgeler uygun bir şekilde doldurulmuş ve imzalanmış olmalıdır. Bunlar, bilgi ya da belgelendirm-eye ihtiyaç duyulması ancak bunların çeşitli yönlerden eksik olması halinde, geçerli sayılmayacaklardır. Bu kuralın tek istisnası aşağıdaki şekilde olabilir:

• Ek 4 ve 5’teki “arka koruma araçları” ve “yan koruma”: ilgili dipnotta belirtiliği şekilde, bunlar yarı-römork çekicileri için talep edilmeyecektir.

Bu gibi durumlarda, boş bırakılması gereken bu alanların, yalnızca boş bırakılıp geçilmesi yerine, üzerlerinin çizilmesi tavsiye edilmektedir.

Ek 4 ve 5’de örnekleri verilen belgeler, bir tarayıcı ya da imza kaşesiyle doldurulup imzalanabilir.

11

UBAK ÇOK TARAFLI KOTASI KULLANICI KILAVUZU

•

12

UBAK ÇOK TARAFLI KOTASIKULLANICI KILAVUZU

İçindekilerGiriş 5Bölüm 1: Tanımlar 7Bölüm 2: Serbestleştirilmiş taşıma 11Bölüm 3: UBAK belgesi düzenleme ve sınırları 15Bölüm 4:UBAK belgesi kullanımı 21Bölüm 5: Seyir defteri 23Bölüm 6:Geçerlilik ve geri alma 27Bölüm 7: İptal ve değiştirme 29Bölüm8: Karşılıklı yardımlaşma 31Bölüm 9: “EURO IV güvenli” araç uygulaması 33Bölüm 10: “EURO V güvenli” araç uygulaması 41 10 : “EEV güvenli” motorlu araç gereksinimleri 49Bölüm 11: “EURO VI güvenli” araç uygulaması 53Ek 1: Yıllık UBAK belgesi örneği 61 Kısa süreli UBAK belgesi örneği 61Ek 2: Uluslararası ev eşyası taşımasına yönelik belge örneği 71Ek 3: Belgelerin üzerinde bulunabilecek kaşeler 87Ek 4: “EURO IV güvenli”, “EURO V güvenli” ya da “EEV güvenli” veya “EURO VI güvenli” motorlu taşıtlara yönelik belge örneği 89Ek 5: Römorklara yönelik güvenlik belgesi örneği 97Ek 6: Motorlu taşıtlar ve römorklara yönelik yol değerlilik belgesi örneği 103Ek 7: Bir seyir defterinin ilk üç sayfasına örnek 109Ek 8: “EURO III güvenli” aralar, “EURO IV güvenli” araçlar ve “EURO V güvenli”, “EEV güvenli” veya “EURO VI güvenli”, araçlar için kullanılan çıkartma örneği 117Ek: a) “EURO III güvenli” araç uygulaması 123 b) “EURO III güvenli”, “EURO IV güvenli” veya “EURO V güvenli” motorlu aracı belgesi örneği 131 c) “Yeşil” ve “Daha yeşil ve güvenli” araçlara yönelik belge örnekleri 139

DİKKAT:- Dikkat: Bu belgede verilen belge örneklerinin hepsi, 1 Ocak 2014 tarihinden itibaren, önceki Kılavuzlarda verilen tüm belgeleri geçersiz kılmakta ve bunların yerini almaktadır.- İlavede yer alan “EURO III güvenli” araç uygulaması ve “EURO III güvenli”, “EURO IV güvenli” veya “EURO V güvenli” motorlu araç, “Daha yeşil ve güvenli” araç ve “Yeşil” araç belge örnekleri sadece bilgilendirme amaçlıdır.

13

Giriş

Kurulduğu 1953 yılından bu yana, Ulaştırma Bakanları Avrupa Konferansı (UBAK), her zaman için uluslararası karayolu taşımacılığının kolaylaştırılması ve ilgili pazarların entegre edilmesi arayışında olmuştur.

UBAK’ın çok taraflı taşıma belgeleri kotası üç yıllık bir deneme süresinin ardından 1 Ocak 1974 tari-hinde yürürlüğe konmuş ve bu Bakanlar Konseyi tarafından, karayolu eşya taşımacılığının kademeli olarak serbestleştirilmesine yönelik olarak, Üye Devletlerin hem farklı ülkelerin karayolu taşımacıleri hem de farklı taşıma türleri arasındaki rekabet koşullarının uyumlaştırılmasına yönelik ortak çabaları paralelinde başarılı olabilecek, somut bir adım olarak kabul edilmiştir.

Çok taraflı kota “yeşil” araçlara yönelik gürültü ve egzoz emisyonlarına ilişkin standartları ve “daha yeşil ve güvenli” araçlara ile “EURO III ve güvenli” ve “EURO IV güvenli”, “EURO V güvenli ve son olarak “EURO VI güvenli” araçlara yönelik daha da katı emisyon standartlarının yanı sıra güvenlikle ilgili zorunlulukları da ortaya koymak suretiyle, ayrıca çevreye saygılı ve güvenli taşıtların kullanımını teşvik etmekte ve böylelikle, sürdürülebilir hareketliliğin sağlanmasına katkıda bulunmaktadır.

UBAK belgelerinin çok taraflı olma özelliği ayrıca boş sefer sayısının azaltılması yoluyla taşıtların en makul şekilde kullanımına da yardımcı olmaktadır.

UBAK Bakanlar Konseyinin, 17 ve 18 Mayıs 2006 tarihlerinde Dublin’deki Bakanlar Oturumunda kabul etmiş olduğu Bildiriyle birlikte UBAK, Uluslararası Ulaştırma Forumu (ITF) olarak değiştirilmiştir.

Ancak, Tanımlar başlık 1. bölümde de listelendiği üzere çok taraflı kota sistemi, UBAK Üye ülkelerine tahsis edilmiş UBAK çok taraflı belge kotası olarak işlev görmeye devam etmektedir.

UBAK belgesine sahip taşımacılar ve kotanın yönetilmesi dâhilindeki resmi görevlilere yönelik bu Kılavuz, belgelerin temel özellikleri, koşulları ve kullanım kapsamlarını kısa bir şekilde açıklamaktadır.

14

1. Tanımlar

Koyu karakterlerle yazılmış terimlerin karşılıkları aşağıdaki gibidir:

-UBAK: Ulaştırma Bakanları Avrupa Konferansı, 1953’te kurulan hükümetler arası bir kuruluştur.

-Üye Ülke: kota sistemine taraf olan ülke

- 1 Ocak 2009 tarihi itibarı ile kota sistemine aşağıdaki Üye ülkeler taraf olmuş bulunmaktadır:

Almanya, Arnavutluk, Avusturya, Azerbaycan, Belçika, Beyaz Rusya, Bosna Hersek, Bulgaristan, Çek Cum-huriyeti, Danimarka, Ermenistan, Estonya, Finlandiya, Fransa, Gürcistan, Hırvatistan, Hollanda, İngiltere, İrlanda, İspanya, İsveç, İsviçre, İtalya, Letonya, Lihtenştayn, Litvanya, Lüksemburg, Macaristan, Maked-onya, Malta, Moldova, Norveç, Polonya, Portekiz, Romanya, Rusya Federasyonu, Sırbistan-Karadağ, Slo-vakya, Slovenya, Türkiye, Ukrayna, Yunanistan.

-Üçüncü ülke: UBAK çok taraflı kota sisteminin üyesi olmayan ülke.

-Tescil ülkesi: aracın tescil edildiği ülke. Bu, ayrıca aracın plakası üzerinde de belirtilir.

-UBAK belgesi: beraberinde usule uygun olarak doldurulmuş bir seyir defteri olan, Üye Ülkeler arasında belirli bir süre içerisinde, paragraf 3.16’de belirlenen sayıda sefer için geçerli bir geçiş belgesi.

-Yetkili merci: bu Kılavuzla alakalı faaliyetleri yürütme yetkisine sahip olan, bir Üye ülkedeki Yetkili Merci ya da Kuruluş.

-Çok taraflılık özelliği: belgenin, nakliye şirketinin kayıtlı olduğu ülke dışındaki Üye ülkeler arasında yapılan seferler için kullanılması imkânı.

-Seyir defteri: belgenin ayrılmaz bir parçası olan ve boş ve dolu seferler dâhil olmak üzere, ilgili belge kapsamında gerçekleştirilen taşımalar hakkında kronolojik sırada verilen bilgileri içeren bir kayıt.

-Uluslararası taşıma: kalkış noktası ve varış noktası iki farklı Üye ülkede olan, boş ya da dolu bir araç tarafından, bir veya daha fazla Üye veya Üye olmayan ülke üzerinden içinden transit veya transit olmayan bir taşıma; ikinci durumda, söz konusu belge Üye olmayan ülke topraklarında geçersizdir.

-Başkası hesabına yapılan taşıma: bir taşımacılık işletmesi tarafından karşılığı alınmak üzere gerçekleştirilen taşıma işlemi.

-Kendi hesabına taşıma: başkası hesabına yapılmadığı, araç içerisinde bulunan belgelerle tasdik edilen taşıma işlemi.

-Kabotaj: malların bir başka ülkede kayıtlı bir taşıt tarafından bir ülke içerisindeki iki farklı noktada yüklendiği ve boşaltıldığı bir karayolu taşıma işlemi.

15

- Tekrarlanan taşıma: tescil ülkesi dışında iki Üye Ülke arasında inhisari taşıma.

- Taşımacılık işletmesi (taşıma operatörü, taşımacı, taşımacı) : karayolu ile uluslararası eşya taşımacılığı mesleğini icra eden ve kurulduğu ülkedeki yetkili merci tarafından uluslararası taşıma faaliy-etlerini gerçekleştirmek için üzere usule uygun şekilde düzenlenmiş yetki belgesine sahip olan herhangi bir özel ya da tüzel kişi.

- Transit: toprakları üzerinde mal yüklemesi ya da boşaltması yapılmayan bir ülke üzerinden gerçekleştirilen bir sefer.

- Taşıt: sadece malların taşınmasında kullanılmak üzere, bir Üye ülkede kayıtlı olan bir motorlu taşıt veya en azından en azından motorlu taşıt kısmı bir Üye ülkede kayıtlı olan ikili taşıt kombi-nasyonu (birbirine eklenen taşıtlar). Söz konusu taşıt taşıma işletmesinin mülkiyetinde olabilir ya da bir kira ya da leasing sözleşmesi aracılığıyla bu işletmenin kullanımına sunulabilir.

- Kiralık taşıt: Karşılığı alınmak üzere ve belirli bir süre için, başkası hesabına ya da aracın sahibi olan işletme ile bir kira ya da leasing sözleşmesi imzalamak suretiyle kendi hesabına karayoluyla uluslararası eşya taşımacılığı ile iştigal eden bir işletmeye ait olan herhangi bir taşıt.

- Römork: malların taşınmasına yönelik motorsuz araç, yarı römorklar hariç bir motorlu araca bağlanması amaçlanmaktadır.

- Yarı Römork: malların taşınmasına yönelik motorsuz araç, ağırlığının ve yükünün büyük bir kısmının motorlu araç tarafından taşınmasını sağlayacak bir şekilde bir motorlu araca bağlanması amaçlanmaktadır.

- Baz kota: Bir Üye ülkeye tahsis edilen kota.

- Kota: her yıl bir UBAK Üye ülkesinin kullanımına sunulan belgelerin sayısı. Bu kotanın hesaplanmasına ilişkin ilkeler Bakanlar Konseyi tarafından belirlenir.

- Sekreterlik: Uluslararası Ulaştırma Forumu (ITF) Sekreterliği.

- Kayıt Devleti (Ülkesi): Nakliye işletmesinin yasal olarak ikamet ettiği Üye ülke.

16

2. Serbestleştirilmiş Taşıma

UBAK Üye ülkeleri arasındaki uluslararası taşımaların kolaylaştırılması ve taşıtların daha iyi kullanılmasının sağlanması amacıyla, aşağıdaki taşıma kategorileri, çok taraflı ve iki taraflı geçiş belgeleri zorunluluklarından muaf tutulmuştur:

1) Römorklar dâhil olmak üzere, Müsaade Edilen Toplam Dolu Ağırlığı 3.5 tonu geçmeyen motorlu taşıtlarla gerçekleştirilen eşya taşımaları.1

2) Hizmetlerin çeşitlendiği durumlarda, havaalanlarına veya havaalanlarından zaman zaman yapılan eşya taşımaları.2

3) Hasar görmüş ya da bozulmuş taşıtların ve tamir araçlarının taşınması.

4) Bir başka ülkede bozulmuş aracın yerini almak üzere yollanan bir yük aracının yüksüz seferleri ve bozulmuş aracın tamir sonrasındaki dönüş seferi.

5) Özel olarak üretilmiş ya da canlı hayvan taşınması amacıyla kalıcı olarak dönüştürülmüş ve Üye ülkelerdeki Resmi Makamlar tarafından bu şekilde kabul edilen taşıtlarla yapılan canlı hayvan taşımaları. 3

6) Okyanus üzeri giden gemi ve uçakların yedek parçalarının ve erzaklarının taşınması.4

7) Acil durumlar için ihtiyaç duyulan tıbbi araç-gereçlerin, özellikle doğal afetlerden sonra ve insani yardım ihtiyaçlarının doğması halinde taşınması.

8) Fuar ve sergiler için ticari olmayan sanat eseri ve elişi ürün taşımaları.5

9) Tiyatro, müzikal, film, spor ve sirk gösterileri, fuarlar veya açık hava eğlencelerinde kullanılan ya da radyo kayıtları veya film ya da televizyon prodüksiyonlarında kullanılacak olan eşyalar, aksesuarlar ve hayvanların ticari amaç olmadan taşınması.6

10) Kendi adına yapılan eşya taşımaları.7

11) Cenaze taşımaları.

1 İtalya bu maddeye çekince koymuştur 1). 2 Almanya ve Rusya Federasyonu bu maddeye çekince koymuştur 2). 3 Avusturya, Bulgaristan, Çek Cumhuriyeti, Estonya, Fransa, Almanya, Macaristan, İtalya, Polonya, Rusya Federasyonu ve İsviçre bu maddeye çekince koymuştur 5). 4 Çek Cumhuriyeti, Almanya ve Rusya Federasyonu bu maddeye çekince koymuştur 6). 5Almanya bu maddeye çekince koymuştur 8). 6 Almanya bu maddeye çekince koymuştur 9). 7 Avusturya, Beyaz Rusya, Bulgaristan, Çek Cumhuriyeti, Estonya, Finlandiya, Fransa, Macaristan, İtalya, Litvanya, Polonya, Rusya Federasyonu, İsveç ve Türkiye bu maddeye çekince koymuştur 10).

17

12) Kamu hizmeti olarak gerçekleştirilen posta taşımaları.1

13) Yeni satın alınan araçların, yüksüz bir şekilde varış noktaların taşınması. 2

Özel Durumlar

Gerekli özel personeli ve ekipmanı olan işletmeler tarafından gerçekleştirilen uluslararası ev eşyası taşımaları kotaya tabi olmayıp, özel bir izin belgesine tabidir. Bu durumda UBAK modeli izin belgesi kullanılmalıdır (bkz. Ek 2).

1. Avusturya ve İtalya bu maddeye çekince koymuştur 12). 2. Finlandiya bu maddeye çekince koymuştur 13).

18

3. UBAK Belgelerinin Düzenlenmesi ve Sınırlanması

3.1 ITF/UBAK tarafından verilen UBAK belgeleri (Bkz. Ek 1) bir UBAK Üye ülkesinde kurulmuş olan taşımacılık şirketleri tarafından başkası hesabına gerçekleştirilen karayoluyla uluslararası eşya taşımacılığına yönelik, bir kota sistemine göre gerçekleştirilen çok taraflı belgelerdir. Bu taşımalar:

- UBAK Üye ülkeleri arasında; ve

- bir ya da birden fazla Üye ülkenin toprakları üzerinden, bir UBAK Üye ülkesinde kayıtlı taşıtlar tarafından transit olarak gerçekleştirilen taşımalardır.

3.2. Söz konusu belgeler bir Üye ülke ile bir üçüncü ülke arasındaki taşımalar için geçerli değildir. Örneğin, (kota sistemine dâhil edilmiş bir UBAK Üye ülkesi olan) Norveç’ten (bir UBAK Üye ülkesi olma-yan ancak bir UBAK Üye ülkesine komşu olan) son durak olarak İran’a taşıma yapan bir aracın bu tür bir taşıma için UBAK belgesi kullanması mümkün değildir.

3.3. UBAK belgeleri taşımanın üçüncü bir ülke üzerinden transit olarak gerçekleşmesi halinde geçer-lidir. (Örneğin: Norveç’te yüklenen yük, İran üzerinden transit taşınarak Rusya’da boşaltılacak ise)

3.4. Eşyaların UBAK belgelerinin kullanımının kısıtlı olduğu bir UBAK ülkesi üzerinden taşınıyor olması halinde, söz konusu ülkeler üzerinden bir ikili geçiş belgesi, bir Topluluk izin belgesi ya da başka taşıma araçları ile (Ro-La) ile transit taşıma yapılabilir ve UBAK belgesi yükleme noktasından, boşaltma noktasına kadar taşıtta kalabilir.

3.5. Yeşil renkli, 1 takvim yılı (1 Ocak-31 Aralık) geçerli olan Yıllık Belgeler ile 30 gün geçerli, sarı renkli ve üzerinde “kısa süreli belgeler” kaşesi bulunan kısa süreli belgeler vardır.

3.6. UBAK belgeleri, ulusal kriterlere ve ikamet edilen ülkenin yetkili mercisi tarafından uygun bir şekilde yetkilendirilmiş karayolu taşımacılık taahhütlerine bağlı olarak düzenlenmektedir. Belgeler aracın tescil numarasını belirtmemekte ve seyir defteriyle birlikte bulundurulmaktadır.

3.7. UBAK, bu belgeler için Üye ülkelerden herhangi bir ücret talep etmemektedir. Dolayısıyla, UBAK belgeleri için taşımacıler tarafından ödenen tüm ücretler, ulusal mevzuatları doğrultusunda Üye ül-kelerce belirlenmiştir.

Belgelerin kapsamı ve geçerlilik sınırları

3.8. UBAK Üye ülkeleri, diğer bir Üye ülke tarafından düzenlenen ve aşağıda değinilen tüm kısıtlamalar dâhilinde ve bu belgede belirlenmiş olan hükümlere uygun olarak kullanılan belgelerin geçerliliğini kabul edecektir.

3.9. Belge üzerinde yeterli boş alan bulunmamasından dolayı, alt kısımda ulusal dilin yanı sıra Fransızca ve İngilizce ya da gerekli olduğu durumlarda yalnızca İngilizce ve Fransızca dillerinde ay ismi tam olarak yazılacak ve geçerlilik süresi Arap rakamlarıyla doldurulmaya devam edecektir.

19

Genel Sınırlar

3.10 Madde 3.12 ve 3.14’de belirtilen kaşeler, belgeleri düzenleyen ulusal makamlar tarafından terci-hen belgenin ilk sayfasındaki sağ kenarına basılmalıdır.

3.11 Bir seferin ikili bir taşıt kombinasyonu kullanılarak gerçekleştirilmesi halinde, belge çekicinin kayıtlı olduğu ülkedeki yetkili merciden alınacaktır. Söz konusu belge, römork ya da yarı-römork belge sahibi adına kayıtlı olmasa ya da bir başka Üye ülkede kayıtlı olsa dahi, ikili taşıt kombinasyonunu kapsar.

Bölgesel sınırlar

3.12 Bazı belgeler bazı Üye ülkelerin topraklarında kullanılamamakta olup, üzerlerinde bu durumu ifade eden kırmızı renkli bir kaşe bulunmaktadır (bkz. Ek 3). Bu durum Avusturya, Yunanistan, Macaristan, İtalya veya Rusya’da geçerli olmayan bazı belgeler için geçerlidir.

3.13 Kısa süreli belgeler Avusturya topraklarında geçerli değildir.

Teknik Sınırlar

3.14 Ayrıca, bazı belgeler sadece aşağıdaki taşıtlardan biri ile kullanılabilmektedir:

3.14.1 “EURO IV güvenli” araç (bkz. “EURO IV güvenli” kamyon uygulamasına ilişkin Kısım 9), bu durumda ortasında “ IV “ rakamı olan yeşil renkli özel bir kaşe bulunur (bakınız Ek 3).

3.14.2 “EURO V güvenli” kamyon (bkz. “EURO V güvenli” kamyon uygulamasına ilişkin Kısım 10), bu durumda ortasında “V” rakamı olan yeşil renkli özel bir kaşe bulunur (bakınız Ek 3).

3.14.3 “EURO VI güvenli” kamyon (bkz. “EURO VI güvenli” kamyon uygulamasına ilişkin Kısım 10), bu durumda ortasında “VI” rakamı olan yeşil renkli özel bir kaşe bulunur (bakınız Ek 3). 1

3.15 Bir sürücü, tescil ülkesine geri dönüşün bir transit sefer kapsamında gerçekleştirildiği gerçeğini kanıtlamak için söz konusu taşıma ile ilgili “özel bilgiler” sütunundaki satıra “T” harfinin yanı sıra aracın tescil edildiği bölgeye giriş yaptığı zamanı ve yeri yazacaktır.

3.16 1 Ocak 2006 tarihinden itibaren, UBAK belgeleri kapsamındaki taşımalara aşağıdaki koşullar altında müsaade edilecektir:

- yerleşik olunan üye devlet ile bir başka üye devlet arasındaki ilk yüklü taşımadan sonra; - taşımacı, kayıt ülkesi dışındaki üye ülkelerle, azami 3 yüklü sefer gerçekleştirebilir,- söz konusu 3 azami yüklü seferden sonra, taşıt, yüklü ya da boş olarak, yerleşik olduğu üye ülkeye geri dönmelidir.

1. “EURO III güvenli” araç kategorisine uygun olarak, ortada “III” sayısı olan yeşil bir damga (Ek 3) iki yıllık geçiş süresi boyunca, 31 Aralık 2015 tarihine kadar uygulanabilir.

20

Taşımacının ikamet ettiği ülke dışındaki boş seferleri dikkate alınmaz çünkü bu bir taşıma olarak kabul edil-mez. Yerleşik olunan ülkeye yönelik transit, boş gidiş ya da taşıma “dönüş” olarak kabul edilir.

3.17. Bir taşımacı aynı ihlalden dolayı iki kez para cezasına çarptırılamaz. Paragraf 3.16’da tarif edilen şekilde, üç sefer kısıtlamasına uymamasının söz konusu olduğu tek ve aynı durumda cezaların tekrarlanmasının önlenmesi amacıyla, bir üye ülkede söz konusu olayı saptayan ve yaptırım uygulayan resmi denetim merciinin, denetime tabi tutulan ve süresi içerisinde ihlalin meydana geldiği sefer sayısını (ör; 3 +1) ve denetim tarihi ile ilgili denetim merciinin kaşesini seyir defterinin “özel bilgiler” sütununda belirtmesi gerekmektedir. Kural ihlalinde bulunan taşıt bu nedenle mümkün olan en kısa sürede yerleşik olduğu ülkeye geri dönmek zorundadır. Bu durumda, ilave bir taşımanın yapılması yeni bir ihlal kabul edilecektir.

21

4. UBAK belgelerinin kullanımı

4.1. Bir belge bir kerede yalnızca bir taşıt tarafından kullanılabilir. Söz konusu belge yükleme (bu taşıt yüklenir yüklenmez) ve boşaltma (bu taşıt boşaltılır boşaltılmaz) noktaları arasında dolu bir taşıma için ya da bir dolu seferden önce ya da sonra yapılan boş seferin tamamı için taşıtta bulundurulmalıdır.

4.2. Aracın yüklendiği ülke, yüklenen eşyaların menşe ülkesinden farklı olabilir.

4.3. Bir UBAK belgesi kabotaj müsaadesi vermez.

4.4. UBAK belgesi, taşımacıyı ağırlık ve boyut bakımından özel yükler ya da belirli eşya kategorileri için gerekli başka izin belgeleri ile ilgili gerekliliklerden muaf kılmaz. (ör; tehlikeli madde taşımacılığı)

4.5. Bir UBAK belgesi adına düzenlendiği taşıma şirketi tarafından, sürücüsüz olarak, kiralanan veya leasing yolu ile alınan taşıtlar için kullanılabilir. Taşıt, kiralandığı zaman, sadece onu kullanmakta olan şirketin hizmetinde olmalıdır ve bu şirketin çalışanları tarafından kullanılmalıdır. Aşağıdaki belgelerin taşıtta bulundurulması gerekmektedir:

4.5.1. Kira veya leasing sözleşmesi, ya da kiraya verenin adının, kiracının adının, sözleşme tarihinin ve süresini ve aracın şasi numarasını (VIN) belirten, bu sözleşmeden alınmış onaylı bir özet.

4.5.2. Aracı kiralayan kişinin aracın sürücüsü olmadığı durumda, sürücünün iş sözleşmesi ya da işverenin adının, çalışanın adının, iş sözleşmesinin tarihini ve süresini belirten, bu sözleşmeden alınmış onaylı bir özet veya sürücünün son maaş bordrosu.

Gerektiği takdirde, Üye ülkelerin ilgili yetkilileri tarafından düzenlenen eşdeğer belgelerde yukarıda belirtilen belgeler yerine geçebilir. Söz konusu belgeler aynı zamanda en azından, ekte, İngilizce veya Fransızca veya Almanca dillerine tercüme edilmelidir. 4.6. UBAK belgeleri ilgili şirket tarafından üçüncü şahıslara devredilemez.

4.7. Belge sahibi taşımacı şirketin adı belgenin ilk sayfasına yazılacağından, bu adın taşıma operasyo-nunu gerçekleştiren taşımacı ile uyuşması gerekmektedir.

4.8. Bir seferin bir adet yıllık ya da kısa süreli belge kapsamında başlaması ve bir sonraki dönem için düzenlenmiş olan diğeri kapsamında devam etmesi halinde, her iki belgenin de seferin tamamı boyunca taşıtta bulundurulması gerekmektedir.

4.9. UBAK belgeleri, seyir defterleri ve ilgili belgeler folyoya sarılmamalı ya da benzer şekilde ko-ruyucu bir filmle kaplanmamalıdır.

22

5. Seyir Defteri

5.1 UBAK belgesinin sahibi, bir seyir defteri tutacaktır (Bkz. Ek 7).

5.2 Her ülkenin yıllık ya da kısa süreli belgelerin kullanımı için gerekli sayıdaki seyir defterini kendi dilinde bastırması gerekmektedir. Genellikle 5 sayfalı olan seyir defterleri aylık belgelerin yanında bulunmaktadır. Bir yılın 52 hafta olmasına istinaden, yıllık seyir defterleri için numaralandırılmış 52 sayfa bastırılması tavsiye edilmektedir.

5.3 Seyir defteri taşımacı adına yaptırılmakta olup, devredilemez.

5.4 Yeni bir seyir defterinin ancak ilki tamamlandığı takdirde elden çıkarılması mümkün olduğundan, seyir defterlerinin atıfta bulundukları belgeler ile aynı sayı numarasına sahip olmaları gerekmektedir, ger-ekirse, alt rakamlar verilebilir. Bu uyum olmadığı takdirde, belgenin kendisi geçersiz kabul edilebilir.

5.5 Yükleme noktası ile boşaltma noktası arasındaki her bir dolu seferin ve ayrıca bir sınır geçişinin yapıldığı her bir boş seferin kronolojik sırada gösterilmesi için gerçekleştirilen taşımaların kaydı tutulacaktır. Transit noktaları da yazılabilir ancak bu mecburi değildir.

5.6 Seyir defterinin her bir yükleme ve boşaltma noktası arasında dolu yapılan sefer için ve her boş sefer için, sefer başlangıcından önce doldurulması zorunludur.

5.7 Bir sefer esnasında eşyaların farklı yerlerde toplanması ya da indirilmesi halinde söz konusu aşamaların 1.,2.,3.,5. ve 6. sütunlarda, aralarına “+” işareti koyularak belirtilmesi gerekmektedir. Örneğin; sütun 2 a) yükleme yeri: Ventspils+Riga+Bauska; sütun 5 Brüt ağırlık: 12+5+5.

5.8 Düzeltmelerin, belgenin aslındaki ifadeler ya da rakamlar okunaklı kalacak şekilde yapılması zo-runludur.

5.9 Yetkili denetçiler seyir defterinde, transit geçilen her ülkede basılan kaşelerin bulunmasını talep edemez ancak seyir defterine herhangi bir denetim sonrasında kaşe basma kararı alabilir. Bir UBAK belge-sinin sahibinin transit taşıma yapılan her ülkede seyir defterine kaşe bastırması zorunlu değildir.

5.10 Paragraf 4.8 kapsamında belirtilen durumlarda, taşımanın tamamlandığı belgeye ait seyir deft-erinde seferin tamamına ilişkin bilgiler olacak ve “Özel bilgiler” sütununda taşımanın başlatıldığı belgenin numarası yazılacaktır.

5.11 UBAK belgesi, seyir defteri ve “EURO IV güvenli” kamyon “EEV güvenli”1 “EURO V güvenli” kamyon ya da “EURO VI güvenli” araç uygunluk belgeleri taşıtta bulundurulacak ve talep etmeleri halinde, yetkili denetçilere incelemeleri için ibraz edilecektir. Bu denetleme mercileri işlem sonucunda seyir defterine kaşe vurabilir.

1. “EEV güvenli” kamyonlar UBAK Çok taraflı Kota kapsamında ayrı bir kategori olarak kabul edilmemektedir. UBAK Çok taraflı belge altında işlem yapan “EEV güvenli” kamyonların UBAK “EURO V güvenli” kategorisinde bir belge taşıması gerekmektedir.

23

5.12 Doldurulan kayıt çizelgelerinin belge üzerinde belirtilen geçerlilik süresi dolana kadar seyir deft-erinde saklanması gerekmektedir. Kayıt çizelgelerinin nüshaları bunun ardından, birbirinden ayrılacak ve yıllık belge söz konusu ise, her takvim ayı bitiminden sonraki 2 hafta içerisinde veya kısa dönem belge söz konusu ise, geçerlilik süresi bitiminden sonraki 2 hafta içerisinde yetkili merciye ya da kuruluşa gönderilecek-tir.

5.13 Yetkili Mercinin kayıt çizelgelerini bir sonraki takvim yılı boyunca kullanıma hazır durumda mu-hafaza etmesi zorunludur.

5.14 Bu şekilde temin edilen bilgiler sadece belge kullanımlarının denetlenmesi amacıyla kullanılabilir. Bu bilgiler vergi ya da kişisel bilgilerin tebliğ edilmesi amacıyla kullanılamaz.

24

6. Geçerlilik ve Geri Alma

6.1. Aşağıdaki zorunlu bilgiler silinmeyecek şekilde üzerine yazılmadığı takdirde belgeler geçersiz sayılacaktır.

- taşıma şirketinin adı veya ticari adı ve tam adresi, - belgeyi düzenleyen kurumun imza ve kaşesi, - belgenin geçerlilik süresinin başlangıç ve bitiş günleri - belgenin düzenlenme tarihi.

6.2. Kayıp olarak bilinen, yerine yenisi verilen ancak daha sonra bulunan belgeler artık geçerli değildir. Bu tür belgelerin, yerine yenisi verilen belgeler ile birlikte kullanımı halinde Yetkili Merci tarafından her iki belge de geri alınarak ceza uygulanır.

6.3. Beraberlerinde usule uygun olarak doldurulmuş birer seyir defteri ve “EURO IV güvenli” araç, “EURO V güvenli” araç veya “EURO VI güvenli” araç için kullanılan belge türüne uygunluğu tasdik eden, geçerli belgeler bulunmayan UBAK belgeleri de geçersiz kabul edilir.1

6.4. Daha üst bir kategorideki (“EURO V güvenli” gibi) araçlar daha aşağı bir kategorideki belgeleri (“EURO IV güvenli” gibi) kullanabilir ancak bunun tersi mümkün değildir.

6.5. Bir yerinde denetim sonucunda ilgili taşıt türleri için belirtilmiş olan emisyon ya da güvenlikzorunluluklarının yerine getirilmediğinin saptanması halinde de belgeler geçersiz kabul edilir.

6.6. UBAK belgelerinin kullanımına yönelik olarak ya da sosyal kurallar veya trafik kurallarının ciddi ya da tekrarlanan şekilde ihlal edilmesi halinde ve yetersiz kullanım olması ya da sadece tekrarlanan taşımalar için kullanılması halinde belgeler bunları düzenleyen Resmi Makamlar tarafından geri alınmalıdır.

6.7. Kaybedilmiş veya çalınmış bir UBAK Belgesinin kullanılması durumunda, veya UBAK Belge-sinin teslim edildiği kişi dışında başka bir kişi tarafından kullanılması veya belgenin sahte olması ya da süresinin dolmuş olması halinde, takip eden ulusal prosedürlerin uygulanması amacıyla söz konusu belge derhal geri alınacaktır. Belgenin bir kopyası - ulusal prosedürlerde ihtiyaç durulmuyorsa - aslı ya da orijinali ve gerekli diğer bilgiler, zaman kaybetmeksizin (30 gün içerisinde 2) taşımacınin ikamet ettiği ülkenin yetkili Mercisine gönderilecektir.

6.8. UBAK çok taraflı belgesine sahip olan bir taşımacınin tekrarlanan ihlal suçu işlemesi ya da UBAK belgelerinin kullanımı ile ilgili herhangi bir dokümanın sahtesini düzenlemesi halinde, söz konusu taşımacınin UBAK belgesi alması en az 2 yıl için yasaklanmalıdır.

1. “EEV güvenli” motorlu araç belgeleri “Euro V Güvenli” kamyon kategorisindeki belgeler ile kullanılabilir (veya daha düşük “Euro IV güvenli”).“EURO III güvenli” kamyon kategorisi çok taraflı kota kapsamında 31 Aralık 2015 tarihine kadar iki yıllık geçiş süresi boyunca uygulanabilir.2. İtalya, bu 30 günlük süreye çekince koymuştur.

25

7. İptal ve Değiştirme

7.1. Geri alınan ya da geri verilen belgeler geçerlilik süresinin geri kalanı için başka taşımacılar için yeniden düzenlenebilir. Bu tür durumlarda, geri alınan ya da geri verilen belgeler rezerve bir belge ile değiştirilmeden önce iptal edilmelidir.

7.2. Bir belgenin kayıp ya da çalınmış olması halinde, bu belgeyi düzenleyen otorite ya da makama vakit kaybedilmeden haber verilmelidir. Söz konusu belge, geçerlilik süresinin geri kalanı için bir başka belge ile değiştirilebilir.

7.3. İptal edilen ve yerine yenisi verilen, kayıp ya da çalıntı belgeler bunların yerine verilecek belge numaraları hakkında UBAK Sekreteryası’na bilgi verilmelidir. Ardından Sekreterya üye ülkelere haber ve-recektir.

26

8. Karşılıklı yardımlaşma

8.1. Üye ülkeler, belge kullanımını düzenleyen hükümlerin uygulanmasında, bunlara uyulduğunun izlenmesinde, ve herhangi bir ihlalin cezalandırılmasında birbirlerine karşılıklı destek verirler.

8.2. Bir Üye ülkenin yetkili Mercilerinin, başka bir Üye ülkede düzenlenmiş olan bir UBAK belgesi sahibinin belge ile ilgili hükümleri ihlal ettiğini fark etmesi halinde, toprakları üzerinde ihlalin meydana geldiği Üye ülke, UBAK Sekreteryası’na ve yerleşik olunan ülkedeki Resmi Makamlara, bu makamların cezalara (belgenin geri alınması da dâhil olmak üzere) ilişkin tedbir almaları için bilgi vermelidir.

8.3. İlgili Resmi Makamlar ihlalin gerçekleştirilmesini takip eden üç ay içinde birbirilerine ve UBAK Sekreteryası’na ihlallere yönelik olarak uygulanması kararlaştırılan ya da öngörülen cezalara ilişkin olarak mevcut tüm bilgi ve belgeleri temin eder. Sekreterya diğer tüm Üye ülkelere bilgi verir.

8.4. UBAK çok taraflı kotasının uygulanması ile ilgili muhtelif hükümlerin, sisteme iştirak eden bir ülke tarafında, tekrarlanan şekilde ihlal edilmesi durumunda, şikâyetçi Resmi Makamların bir kayıt tutmaları ve bunu UBAK Sekreterliği’ne iletmeleri gereklidir. Her durumda, olayın incelenmesi ve ilgili ülkeye tah-sis edilmiş olan belgelerin dondurulması ya da geri alınması ile ilgili karar verme sorumluluğu Karayolu Taşımacılığı Grubu’na ya da potansiyel olarak Taşımacılık Yönetim Kurulu’na aittir.

8.5. Söz konusu prosedürler kota sisteminin etkin şekilde yönetilmesi için uygulanacak olan asgari hükümlerdir.

27

9. “EURO IV güvenli” araç sistemi

“EURO IV güvenli” güvenli araç için gereklilikler aşağıdaki gibidir:

Taşıtın gürültü emisyonları

(UNECE R51.02 Tüzüğünde ya da daha sonra 1999/101/EC sayılı Direktifle tadil edilen 70/157/EEC sayılı Direktifte veya sonraki tadilatlarla belirtildiği şekilde)

< 75 kW taşıtlar için 77 dB(A) ≥ 75kW ve < 150 kW taşıtlar için 78 dB(A) ≥ 150 kW taşıtlar için 80 dB(A) Dizel motorlar için kimyasal egzoz emisyonları

(UNECE Tüzüğü R49.03, kısım B1; 2001/27/EC sayılı Direktif B1 kısmıyla tadil edilen 88/77/ EEC sayılı Direktif veya sonradan tadil edildiği şekilde 2005/55/EC sayılı Direktif B1 kısmında belirtildiği şekilde ESC ve ELR test döngülerinde yapılan ölçümler çerçevesinde)1 CO 1.5 g/kWh HC 0.46 g/kWh NOx 3.5 g/kWh Partiküller 0.02 g/kWh Duman 0.5 m-1 (UNECE Tüzüğü R49.03, kısım B1; 2001/27/EC sayılı Direktif B1 kısmıyla tadil edilen 88/77/ EEC sayılı Direktif veya sonradan tadil edildiği şekilde 2005/55/EC sayılı Direktif B1 kısmında belirtildiği şekilde ESC ve ELR test döngülerinde yapılan ölçümler çerçevesinde)1 CO 4.0 g/kWh NMHC 0.55 g/kWh CH42 1.1 g/kWh NOx 3.5 g/kWh Partiküller 3 0.03 g/kWh

Minimum teknik ve güvenlikle ilgili zorunluluklar

1. Motorlu taşıtlar ve römorkları, kendisi ve sonrasında değişikliği yapılan UNECE R54.00 Tüzüğü veya 2005/11/EC sayılı direktif ile değişik 92/23/EEC Direktifine ve kaplama lastikler söz konusu olduğunda UNECE Tüzüğü R109.00 veya sonrasında değişiklik yapılan Tüzüğe istinaden, minimum 2 mm diş derinliğine sahip olmalıdır.

2. Motorlu taşıtlar (yarı römorklu çekiciler hariç) ve römorkları, UNECE R58.01 Sayılı Tüzük veya Direktif 70/221/EEC’e göre, en son Direktif 2000/8/EC tarafından değiştirildiği şekilde belirtilen düzenle-melere göre, arkadan taşıt altına girişe karşı koruyucu tertibata sahip olmalıdır.

1. Onay numarasındaki B1 veya B veya C karakteri.2. Sadece doğal gaz motorları için.3. Gaz motorları için geçerli değildir, adım A ve B1.

28

3. Motorlu taşıtlar (yarı römorklu çekiciler hariç) ve römorkları, belirtilen düzenlemelere göre, UN-ECE R73.00 Sayılı Tüzük veya Direktif 89/297/EEC uyarınca, yandan taşıt altına girişe karşı koruyucu terti-bata sahip olmalıdır.

4. Motorlu taşıtlarda, UNECE R46.01 Sayılı Tüzük veya Direktif 88/327/EEC ve daha sonra Direktif 2003/97/EC ile değiştirilmiş şekliyle Direktif 71/127/EEC uyarınca, arka görüş aynası bulunmalıdır.

5. Motorlu taşıtlarda1, Direktif 97/28/EEC ile değiştirilmiş şekliyle Direktif 76/756/EEC ya da UN-ECE R.48.02 Sayılı Tüzük uyarınca, ışıklandırma ve ışıklı sinyal aygıtları bulunmalıdır.

6. UNECE himayesindeki “AETR Anlaşması” veya EEC 3821/85 Sayılı Konsey Tüzüğünün 2135/98 Sayılı AT Tüzükleri ile en son değiştirildiği şekilde ve bunların yanı sıra 1360/2002 veya 432/2004 sayılı (AT) Komisyon Tüzükleri ile en son değiştirildikleri şekilde, araçlarda bir takograf kullanılmalıdır.

7. Motorlu taşıtlar, UNECE R89.00 Sayılı Tüzük veya Direktif 2004/11/EC ile değişik Direktif 92/24/EEC ve bunların son tadilatları uyarınca uyarınca hız sınırlayıcı aygıtlara sahip olmalıdır.

8. Ağır ve uzun taşıtlarda, UNECE R70.01 Sayılı Tüzük uyarınca geri yansımalı işaret levhaları bulunmalıdır.

9. Motorlu taşıtlarda, kilitlenmeyi önleyici frenler bulunmalıdır (UNECE R13.09 Sayılı Tüzük veya Direktif 98/12/EC tarafından en son değiştirildiği şekilde Direktif 71/320/EEC uyarınca).

10. Motorlu taşıtlarda, Direktif 1999/7/EC ile değişik Direktif 70/311/EEC veya UNECE R79.01 Sayılı Tüzük ve bunların daha sonra tadil edildikleri biçimlerine uygun olarak bir direksiyon aygıtı bulunmalıdır.

11. Motorlu taşıtlar ve bunların römorkları, 2009/04/EC sayılı Komisyon Direktifiyle ve daha son-ra tadil edildiği şekilde 2010/48/EU Sayılı AB Direktifinde; tekerlekli taşıtların teknik özelliklerine ilişkin Teknik talimatların kabul edilmesi ve 13 Kasım 2001’de tamamlandığı şekliyle bu koşulların karşılıklı ka-bul edilmesini öngören 13 Kasım 1997 tarihli UNECE Anlaşması ya da 2001 yılında tadil edildiği şekilde (TRANS/WP.1/2001/25) UNECE Birleştirilmiş Kararı R.E.1’de (TRANS/SC.1/294/Rev.5) belirtildiği üzere, yol değerlilik testine ilişkin gereklilikleri yerine getirmelidir. Bu Direktiflere uygun olarak, yıl değerlilik testi her yıl geçilmelidir ve böylelikle belge 12 aydan1 daha eski olmamalıdır.

Bunun yanı sıra, “EURO IV güvenli” araçları için verilen UBAK belgeleri yalnızca yukarıda verilen koşullara uyan taşıtlar tarafından kullanılabilir ve yalnızca söz konusu teknik ve güvenlik standartlarına uygun belgel-erle birlikte tamamen doldurulmuş olmaları halinde geçerli olacaktır.

1 12 ay ve aynı ayın sonuna kadar (Ek 6).

29

Belgeler aracın tescil edildiği ülkenin ulusal dilinde ya da İngilizce, Fransızca ya da Almanca dillerinde mev-cuttur. Belgelerin beraberinde söz konusu dillerden en az ikisine yapılan çevirilerin de yer alması zorunludur (Bkz. Ek 4, 5 ve 6).

Egzoz ve gürültü salınımlarına ilişkin teknik hükümler ve “EURO IV güvenli” taşıtlara yönelik (bakınız Ek 4) belgeler aşağıdakilerden birisi tarafından doldurulabilir:

- söz konusu ülke üreticilerin temsilcisini yetkilendirmiyorsa, tescil ülkesindeki yetkili onay servisleri,

- araç üreticisi veya tescil ülkesindeki ya da bu üreticinin yetkili temsilcisi, veya

- araca ait tüm ekipmanının araç üreticisi tarafından monte edilmemiş olması durumun da, tescil ülkesindeki yetkili onay sevisleri, araç üreticisi ya da araç üreticisinin kayıt ülkesindeki tarafından, birlikte.

“Yetkili bir Temsilci” bulunması halinde, ayrıca bu temsilciyi görevlendiren üreticinin adının da belirtilmesi gerekmektedir.

Bu belge, araç için bir kere düzenlenmektedir ve belgenin üzerinde bulunan emisyonlara ilişkin temel bilgil-erde herhangi bir değişiklik yapılmamış olması durumunda yenilenmesi gerekmemektedir.

“EURO IV güvenli” araçların güvenlik gerekliliklerine ilişkin belgede yer alan teknik talimatlar, bir yol değerlilik testi aracılığıyla her yıl kontrol edilmelidir (bakınız Ek 6).

Ayrıca, hem aracın kendisi hem de römorku için asgari güvenlik zorunlulukları da gereklidir. Bu nedenle, römorklar için, tescil edildikleri ve yol değerlilik testi için denetimden geçtikleri zaman özel bir uygunluk belgesinin doldurulması gerekmektedir (Bkz. Ek 5 ve 6).

Bir römork için, yeni üretilmiş araçlar için güvenlik gereksinimlerini içeren uygunluk belgesi (Bkz. Ek 5) ilgili eklerde belirtilen şartlara göre doldurulmalıdır:

- tescil ülkesindeki yetkili onay servisleri1

- taşıt üreticisi ya da üreticinin tescil ülkesindeki yetkili Temsilcisi; veya

-araca ait tüm ekipmanının araç üreticisi tarafından monte edilmemiş olması durumunda, tescil ülkesindeki yetkili onay servisleri, araç üreticisi ya da araç üreticisinin kayıt ülkesindeki tarafından, birlikte.

Bir römork ya da motorlu taşıtın yol değerlilik testi (bakınız Ek 6) ilgili ekte belirtilen hükümler doğrultusunda aşağıdaki şekilde doldurulmalıdır.

-2009/40/EC sayılı Direktif veya 1997 tarihli UNECE Anlaşması ya da R.E.1 Birleştirilmiş Kararın amacına uygun olarak, tescil ülkesi tarafından doğrudan denetlenen kurum ya da mercii.

1. Üretici temsilcilerinin yetkilendirilmediği ülkeler için.

30

Her durumda, yerinde bir denetim sonucunda, belgede belirtilen emisyon değerlerinin ve güvenlik zorunluluklarının yerine getirilmediğinin tespit edilmesi halinde, teknik şartnamelere uyulmadığı kabul edilir. Böyle bir durumda belge, geçersiz kabul edilir.

Sınır geçişini kolaylaştırmak ve hızlandırmak için, “EURO IV güvenli” araçların ön kısmında, Ek 8’de örneği verilen manyetik bir ‘işaret’ veya çıkartmanın yerleştirilmesi önemle tavsiye edilmektedir. İşaret yeşil (arka plan) ve beyaz (kenar) renkte olmalı ve işaret üzerinde beyaz renkle yazılmış “IV” (IV=EURO IV) ibaresi bulunmalıdır.

31

10. “EURO V güvenli” araç sistemi

“EURO V güvenli” araç için gereklilikler aşağıdaki gibidir:


(UNECE R51.02 Tüzüğünde ya da daha sonra 1999/101/EC sayılı Direktifle tadil edilen 70/157/ EEC sayılı Direktifte veya sonraki tadilatlarla belirtildiği şekilde)


(UNECE Tüzüğü R49.034 kısım B2; 2001/27/EC sayılı Direktif B2 kısmıyla tadil edilen 88/77/ EEC sayılı Direktif veya 2005/78/EC Direktifi ile tadil edildiği şekilde 2005/55/EC sayılı Direktif B2 kısmında belirtildiği şekilde ESC ve ELR test döngülerinde yapılan ölçümler çerçevesinde)1 CO 1.5 g/kWh HC 0.46 g/kWh NOx 2.0 g/kWh Partiküller 0.02 g/kWh Duman 0.5 m-1 (UNECE Tüzüğü R49.04, kısım B2; 2001/27/EC sayılı Direktif B2 kısmıyla tadil edilen 88/77/EEC sayılı Direktif veya 2005/78/EC Direktifi ile tadil edildiği şekilde 2005/55/EC sayılı Direktif B2 kısmında belirtildiği şekilde ESC ve ELR test döngülerinde yapılan ölçümler çerçevesinde)1 CO 4.0 g/kWh NMHC 0.55 g/kWh CH42 1.1 g/kWh NOx 2.0 g/kWh Partiküller3 0.03 g/kWh




1. Onay numarasındaki B2 veya D, E, F veya C karakteri.2. Sadece doğal gaz motorları için.3. Gaz motorları için geçerli değildir, adım A, B1 ve B2.

32




6. UNECE himayesindeki “AETR Anlaşması” veya EEC 3821/85 Sayılı Konsey Tüzüğünün 2135/98 Sayılı AT Tüzükleri ile en son değiştirildiği şekilde ve bunların yanı sıra 1360/2002 veya 432/2004 sayılı (AT) Komisyon Tüzükleri ile en son değiştirildikleri şekilde, araçlarda bir takograf kullanmalıdır.


8. Ağır ve uzun taşıtlarda, UNECE R70.01 Sayılı Tüzük uyarınca arkayı yansıtan işaret levhaları bulunmalıdır.



11. Motorlu taşıtlar ve bunların römorkları, 2009/04/EC sayılı Komisyon Direktifiyle ve daha son-ra tadil edildiği şekilde 2010/48/EU Sayılı AB Direktifinde; tekerlekli taşıtların teknik özelliklerine ilişkin Teknik talimatların kabul edilmesi ve 13 Kasım 2001’de tamamlandığı şekliyle bu koşulların karşılıklı ka-bul edilmesini öngören 13 Kasım 1997 tarihli UNECE Anlaşması ya da 2001 yılında tadil edildiği şekilde (TRANS/WP.1/2001/25) UNECE Birleştirilmiş Kararı R.E.1’de (TRANS/SC.1/294/Rev.5) belirtildiği üzere, yol değerlilik testine ilişkin gereklilikleri yerine getirmelidir. Bu Direktiflere uygun olarak, yıl değerlilik testi her yıl geçilmelidir ve böylelikle belge 12 aydan2 daha eski olmamalıdır.

Bunun yanı sıra, “EURO V güvenli” araçları için verilen UBAK belgeleri yalnızca yukarıda verilen koşullara uyan taşıtlar tarafından kullanılabilir ve yalnızca söz konusu teknik ve güvenlik standartlarına uygun belgel-erle birlikte tamamen doldurulmuş olmaları halinde geçerli olacaktır.

1 UNECE Yönetmeliği R48.01 uyarınca römorklarin aydınlatma ve aydınlatma sinyal cihazları olması gerekmektedir.2 12 ay ve aynı ayın sonuna kadar (Ek 6).

33


Egzoz ve gürültü salınımlarına ilişkin teknik hükümler ve “EURO V güvenli” taşıtlara yönelik (bakınız Ek 4) belgeler aşağıdakilerden birisi tarafından doldurulabilir:



- araca ait tüm ekipmanının araç üreticisi tarafından monte edilmemiş olması duru munda, tescil ülkesindeki yetkili onay servisleri, araç üreticisi ya da araç üreticisinin kayıt ülkesindeki tarafından, birlikte.



“EURO V güvenli” araçların güvenlik gerekliliklerine ilişkin belgede yer alan teknik talimatlar, bir yol değerlilik testi aracılığıyla her yıl kontrol edilmelidir (bakınız Ek 6).





- araca ait tüm ekipmanının araç üreticisi tarafından monte edilmemiş olması durumunda, tescil ülkesindeki yetkili onay servisleri, araç üreticisi ya da araç üreticisinin kayıt ülkesindeki tarafından, birlikte.


- 2009/40/EC sayılı Direktif veya 1997 tarihli UNECE Anlaşması ya da R.E.1 Birleştirilmiş Kararın amacına uygun olarak, tescil ülkesi tarafından doğrudan denetlenen kurum ya da mercii.

1 Üretici Temsilcilerinin yetkilendirilmediği Ülkeler için.

34


Sınır geçişini kolaylaştırmak ve hızlandırmak için, “EURO V güvenli” araçların ön kısmında, Ek 8’de örneği verilen manyetik bir ‘işaret’ veya çıkartmanın yerleştirilmesi önemle tavsiye edilmektedir. İşaret yeşil (arka plan) ve beyaz (kenar) renkte olmalı ve işaret üzerinde beyaz renkle yazılmış “V” (V=EURO V) ibaresi bulunmalıdır.

35

10. (Mükerrer) “EEV güvenli” araç sistemi gereklilikleri

Dikkat: UBAK Çok taraflı kota sistemi kapsamında “EEV güvenli” motor araçları “EURO V güvenli” kat-egorisinde işlem görmektedir ve “EURO V güvenli” UBAK belgesi tahsis edilmelidir. Bölüm 10’daki kural-lara tabidir.

“EEV güvenli” motorlu araç için gereklilikler aşağıdaki gibidir:


(UNECE R51.02 1Tüzüğünde ya da daha sonra 1999/101/EC sayılı Direktifle tadil edilen 70/157/ EEC sayılı Direktifte veya sonraki tadilatlarla belirtildiği şekilde) < 75 kW taşıtlar için 77 dB(A) ≥ 75kW ve < 150 kW taşıtlar için 78 dB(A) ≥ 150 kW taşıtlar için 80 dB(A) Sıkıştırma ve pozitif ateşlemeli motorların egzoz emisyonları

(UNECE Tüzüğü R49.04, kısım C veya tadil edildiği şekli ile; veya 2001/27/EC sayılı Direktif C kısmıyla tadil edilen 88/77/EEC sayılı Direktif veya sonradan tadil edildiği şekilde 2005/55/EC sayılı Direktif C kısmında belirtildiği şekilde ESC ve ELR test döngülerinde yapılan ölçümler çerçevesinde)2 CO 1.5 g/kWh HC 0.25 g/kWh NOx 2.0 g/kWh Partiküller 0.02 g/kWh Duman 0.15 m-1

(UNECE Tüzüğü R49.04, kısım C; 2001/27/EC sayılı Direktif C kısmıyla tadil edilen 88/77/EEC sayılı Di-rektif veya sonradan tadil edildiği şekilde 2005/55/EC sayılı Direktif C kısmında belirtildiği şekilde ETC test döngülerinde yapılan ölçümler çerçevesinde)2 CO 3.0 g/kWh NMHC 0.4 g/kWh CH43 0.65 g/kWh NOx 2.0 g/kWh Partiküller 4 0.02 g/kWh


1.Motorlu taşıtlar ve römorkları, kendisi ve sonrasında değişikliği yapılan UNECE R54.00 Tüzüğü veya 2005/11/EC sayılı direktif ile değişik 92/23/EEC Direktifine ve kaplama lastikler söz konusu olduğunda UNECE Tüzüğü R109.00 veya sonrasında değişiklik yapılan Tüzüğe istinaden, minimum 2 mm diş derinliğine sahip olmalıdır.

2.Motorlu taşıtlar (yarı römorklu çekiciler hariç) ve römorkları, UNECE R58.01 Sayılı Tüzük veya Direktif 70/221/EEC’e göre, en son Direktif 2000/8/EC tarafından değiştirildiği şekilde belirtilen düzenlemelere göre, arkadan taşıt altına girişe karşı koruyucu tertibata sahip olmalıdır.

1. Ölçüm Yöntemi A.2. Onay numarasındaki C veya H, I, J, K karakteri.3. Sadece gaz ve sıvılaştırılmış petrol gazı motorları içindir.4. Gaz motorları için geçerli değildir

36









11. Doğalgaz veya sıvılaştırılmış petrol gazı motorlu araçlar sırasıyla UNECE Yönetmeliği R110.00 veya R67.01 ve bunların tadillerine uygun bir yakıt sistemine sahip olmalıdır.

12. Motorlu taşıtlar ve bunların römorkları, 2009/04/EC sayılı Komisyon Direktifiyle ve daha son-ra tadil edildiği şekilde 2010/48/EU Sayılı AB Direktifinde; tekerlekli taşıtların teknik özelliklerine ilişkin Teknik talimatların kabul edilmesi ve 13 Kasım 2001’de tamamlandığı şekliyle bu koşulların karşılıklı ka-bul edilmesini öngören 13 Kasım 1997 tarihli UNECE Anlaşması ya da 2001 yılında tadil edildiği şekilde (TRANS/WP.1/2001/25) UNECE Birleştirilmiş Kararı R.E.1’de (TRANS/SC.1/294/Rev.5) belirtildiği üzere, yol değerlilik testine ilişkin gereklilikleri yerine getirmelidir2.. Bu Direktiflere uygun olarak, yıl değerlilik testi her yıl geçilmelidir ve böylelikle belge 12 aydan daha eski olmamalıdır3.

Sınır geçmeyi kolaylaştırmak ve hızlandırmak için, “EEV güvenli” kamyonlarının aracın önüne Ek 8’deki örneğe göre üretilen bir “manyetik” etiket veya yapışkan iliştirilmesi şiddetle önerilmektedir. Yapışkan yeşil (arka plan) ve beyaz (kenarları) olmalıdır ve beyaz renkli “EEV” yazısı içermelidir.

1. UNECE Yönetmeliği R48.01 uyarınca römorklarin aydınlatma ve aydınlatma sinyal cihazları olması gerekmektedir.2. Yola elverişlilik testi için duman değeri 0.5m’yi aşmayacaktır.3. 12 ay ve aynı ayın sonuna kadar (Ek 6).

37

11. “EURO VI güvenli” araç sistemi

“EURO VI güvenli” güvenli motorlu taşıt için gereklilikler aşağıdaki gibidir:


(UNECE R51.021 Tüzüğünde ya da daha sonra 1999/101/EC sayılı Direktifle tadil edilen 70/157/EEC sayılı Direktifte veya sonraki tadillerinde belirtildiği şekilde) < 75 kW taşıtlar için 77 dB(A) ≥ 75kW ve < 150 kW taşıtlar için 78 dB(A) ≥ 150 kW taşıtlar için 80 dB(A)

UNECE Tüzüğü R49.06 veya Komisyon Yönetmeliği (EU) No 582/2011 ve Komisyon Yönetmeliği (EU) No 64/2012 tarafından tadil edildiği şekilde Yönetmelik (EC) No 595/2009 motorların tip-onayı.2 Sıkıştırmalı ateşlemeli motorlar için kimyasal egzoz emisyonları

(UNECE Tüzüğü R49.06 veya Komisyon Yönetmeliği (EU) No 582/2011 ve Komisyon Yönetmeliği (EU) No 64/2012 tarafından tadil edildiği şekilde Yönetmelik (EC) No 595/2009 kapsamında belirtilen WHSC test döngüsü ile ölçülmüştür) 2 CO 1500 mg/kWh THC 130 mg/kWh NOx 400 mg/kWh NH3 10 ppm Partiküller 10 mg/kWh Partikül No 8.0x1011 #kWh

Sıkıştırmalı ve pozitif ateşlemeli motorlar için egzoz emisyonları

(UNECE Tüzüğü R49.06 veya Komisyon Yönetmeliği (EU) No 582/2011 ve Komisyon Yönetmeliği (EU) No 64/2012 tarafından tadil edildiği şekilde Yönetmelik (EC) No 595/2009 kapsamında belirtilen WHSC test döngüsü ile ölçülmüştür) 2 CO 4000 mg/kWh THC3 160 mg/kWh NMHC4 160 mg/kWh CH44 500 mg/kWh NOx 460 mg/kWh NH3 10 ppm Partiküler3 10 mg/kWh Partikül No3 6.0x1011 #kWh


1.Motorlu taşıtlar ve römorkları, kendisi ve sonrasında değişikliği yapılan UNECE R54.00 Tüzüğü veya 2005/11/EC sayılı direktif ile değişik 92/23/EEC Direktifine ve kaplama lastikler söz konusu olduğunda UNECE Tüzüğü R109.00 veya sonrasında değişiklik yapılan Tüzüğe istinaden, minimum 2 mm diş derinliğine sahip olmalıdır.

1. Ölçme yöntemi A..2. Onay numarasındaki A, B veya C karakteri..3. Sadece dizel motorlar için. 4. Sadece pozitif ateşlemeli (NG, LPG, petrol veya etanol içeren) motorlar için.

38










11. Doğal gaz veya sıvılaştırılmış petrol gazı motorları içeren araçların UNECE Yönetmeliği R110.00 veya R67.01 ile veya en son olarak tadil edildiği şekilde uyumlu bir yakıt sistemine sahip olması gerekmek-tedir.

12. Motorlu taşıtlar ve bunların römorkları, 2009/04/EC sayılı Komisyon Direktifiyle ve daha son-ra tadil edildiği şekilde 2010/48/EU Sayılı AB Direktifinde; tekerlekli taşıtların teknik özelliklerine ilişkin Teknik talimatların kabul edilmesi ve 13 Kasım 2001’de tamamlandığı şekliyle bu koşulların karşılıklı ka-bul edilmesini öngören 13 Kasım 1997 tarihli UNECE Anlaşması ya da 2001 yılında tadil edildiği şekilde (TRANS/WP.1/2001/25) UNECE Birleştirilmiş Kararı R.E.1’de (TRANS/SC.1/294/Rev.5) belirtildiği üzere, yol değerlilik testine ilişkin gereklilikleri yerine getirmelidir2. Bu Direktiflere uygun olarak, yıl değerlilik testi her yıl geçilmelidir ve böylelikle belge 12 aydan daha eski olmamalıdır3

1. UNECE Yönetmeliği R48.01 uyarınca römorklarin aydınlatma ve aydınlatma sinyal cihazları olması gerekmektedir.2. Yola elverişlilik testi için duman değeri 0.5m’yi aşmayacaktır.3. 12 ay ve aynı ayın sonuna kadar (Ek 6).

39

Bunun yanı sıra, “EURO VI güvenli” araçları için verilen UBAK belgeleri yalnızca yukarıda verilen koşullara uyan taşıtlar tarafından kullanılabilir ve yalnızca söz konusu teknik ve güvenlik standartlarına uygun belgel-erle birlikte, tamamen doldurulmuş olmaları halinde geçerli olacaktır.


Egzoz ve gürültü salınımlarına ilişkin teknik hükümler ve “EURO VI güvenli” taşıtlara yönelik (bakınız Ek 4) belgeler aşağıdakilerden birisi tarafından doldurulabilir:



- araca ait tüm ekipmanının araç üreticisi tarafından monte edilmemiş olması durumunda, tescil ülkesindeki yetkili onay servisleri, araç üreticisi ya da araç üreticisinin kayıt ülkesindeki tarafından, birlikte.



“EURO VI güvenli” araçların güvenlik gerekliliklerine ilişkin belgede yer alan teknik talimatlar, bir yol değerlilik testi aracılığıyla her yıl kontrol edilmelidir (bakınız Ek 6).





- araca ait tüm ekipmanının araç üreticisi tarafından monte edilmemiş olması durumunda, tescil ülkesinde-ki yetkili onay servisleri, araç üreticisi ya da araç üreticisinin kayıt ülkesindeki tarafından, birlikte.



1. Üretici Temsilcilerinin yetkilendirilmediği Ülkeler için.

40


Sınır geçişini kolaylaştırmak ve hızlandırmak için, “EURO VI güvenli” araçların ön kısmında, Ek 8’de örneği verilen manyetik bir ‘işaret’ veya çıkartmanın yerleştirilmesi önemle tavsiye edilmektedir. İşaret yeşil (arka plan) ve beyaz (kenar) renkte olmalı ve işaret üzerinde beyaz renkle yazılmış “VI” ibaresi bulunmalıdır.

41

EK 1

Bir Yıllık UBAK belgesi örneği

Kısa süreli bir UBAK belgesi örneği

Sadece belgelerin üzerindeki metin kopyalanır çünkü 1 Ocak 1998 tarihinden itibaren UBAK belgelerinin 1. ve 2. sayfalarının tüm hakları mahfuzdur ve bu nedenle kopyalanamaz.

Belgelerin her ikisi için kâğıt ebadı A4’tür.

Yıllık belgelerin rengi yeşil, kısa süreli belgelerin rengi sarıdır.

Fransızca ve İngilizce dilleri dışında, ilgili ülkelerin resmi dillerinde verilen ve UBAK belgesinin ilk sayfasına ilişkin talimatları belirten yardımcı belge beyaz renkte ve A4 boyutunda (iki taraflı baskı) olmakla birlikte, Üye ülkeler tarafından basılmaktadır.

42

YILLIK UBAK BELGESİ ÖRNEĞİ

43

GENEL HÜKÜMLER

Bu belge, 1. sayfada sıralandığı şekilde iki farklı Ulaştırma Bakanları Avrupa Konferansı Üye Ülkesinde bulunan yükleme ve boşaltma noktaları arasında, üçüncü şahıslar hesabına, karayoluyla gerçekleştirilen eşya taşımacılığını kapsamaktadır.

Bir UBAK Üye Ülkesine ait olan bu belgenin sahibi, UBAK belgesi ile aracın tescil ülkesi dışında, azami üç sefer gerçekleştirerek karayolu eşya taşımacılığı yapma hakkına sahiptir.

Bu belge bir Üye ülke ile üye olmayan bir ülke arasındaki taşımalarda geçerli değildir.

Belge belli bir taşımacı adına düzenlenir ve bu kişi tarafından başkasına devredilemez.

Bu belgenin yetersiz ya da sadece bir Üye ülkeyle sadece ikili taşıma için kullanılması halinde, bu belgeyi düzenleyen Üye Ülkenin yetkili mercii tarafından geri alınabilir.

Belge belli bir zamanda tek bir taşıt ya da taşıt kombinasyonundan fazlası için kullanılamaz.

Bu belge, belgeye uygun olarak gerçekleştirilen uluslararası taşımaları kaydeden seyir defteri ile birlikte taşıtta bulundurulmalıdır.

Belge ve seyir defteri, yetkili denetim görevlilerinin talebi halinde, denetlenmek üzere ibraz edilmelidir.

Bir Üye ülke topraklarında bulunurken, belge sahiplerinin başta karayolu taşımacılığı ve karayolu trafiği ile ilgili olanlar olmak üzere, bu ülkede yürürlükte olan yasal ve idari düzenlemelere uymak zorundadır.

Bu belgenin geçerlilik süresinin dolmasını izleyen iki hafta içerisinde düzenleyen Kuruluşa ya da Merciye iade edilmesi gerekmektedir.

44

KISA SÜRELİ UBAK BELGESİ ÖRNEĞİ

45

GENEL HÜKÜMLER

Bu belge, 1. sayfada sıralandığı şekilde iki farklı Ulaştırma Bakanları Avrupa Konferansı Üye Ülkesinde bulunan yükleme ve boşaltma noktaları arasında, üçüncü şahıslar hesabına, karayoluyla gerçekleştirilen eşya taşımacılığını kapsamaktadır.

Bir UBAK Üye Ülkesine ait olan bu belgenin sahibi, aracın tescil ülkesi dışında, bir UBAK belgesi ile UBAK bölgesi içerisinde azami üç sefer gerçekleştirerek karayolu eşya taşımacılığı yapma hakkına sahiptir.

Bu belge bir Üye ülke ile Üye Olmayan bir Ülke arasındaki taşımalarda geçerli değildir.

Belge belli bir taşımacı adına düzenlenir ve bu kişi tarafından başkasına devredilemez.

Bu belgenin yetersiz ya da sadece bir Üye ülkeyle sadece ikili taşıma için kullanılması halinde, bu belgeyi düzenleyen Üye Ülkenin yetkili mercii tarafından geri alınabilir.

Belge belli bir zamanda tek bir taşıt ya da taşıt kombinasyonundan fazlası için kullanılamaz.

Bu belge, belgeye uygun olarak gerçekleştirilen uluslararası taşımaları kaydeden seyir defteri ile birlikte taşıtta bulundurulmalıdır.

Belge ve seyir defteri, yetkili denetim görevlilerinin talebi halinde, denetlenmek üzere ibraz edilmelidir.

Bir Üye ülke topraklarında bulunurken, belge sahiplerinin başta karayolu taşımacılığı ve karayolu trafiği ile ilgili olanlar olmak üzere, bu ülkede yürürlükte olan yasal ve idari düzenlemelere uymak zorundadır.

Bu belgenin geçerlilik süresinin dolmasını izleyen iki hafta içerisinde düzenleyen Kuruluş ya da Merciye iade edilmesi gerekmektedir.

46

UBAK belgesinin ilk sayfasına ilişkin ayrıntılar aşağıda Fransızca ve İngilizceharicindeki, ilgili ülkelerin resmi dillerinde verilmektedir.

TRBirinci sayfasında yetkili örgütün damga ve imzasını taşıyan belge ismi yazılı taşıyıcıya, belirtilen tarihler içinde, Avrupa Ulaştırma Bakanları Konferansı üyesi iki farklı Üye Ülkede bu-lunan yükleme ve boşaltma noktaları arasında, karayolu ile (tek bir vasıta veya birbirine takılmış vasıtalarla) mal taşımaya, bu vasıta veya vasıtaları boş olarak üye ülkelerin bütün toprakları üzer-inde kullanılmasına izin vermektedir.

47

EK 2

Uluslararası ev eşyası taşımalarına yönelik izin belgesi örneği

48

Belgenin düzenlendiği ülkenin kodu

ULUSLARARASI EV EŞYASI TAŞIMALARINA YÖNELİK İZİN BELGESİ No.

İşbu izin belgesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

(Taşımacınin adı ya da ticari unvanı ve tam adresi)

adı yazılı taşımacının tek bir taşıt veya taşıt kombinasyonu ile Almanya, Arnavutluk, Avusturya, Azerbay-can, Beyaz Rusya, Belçika, Bosna-Hersek, Bulgaristan, Çek Cumhuriyeti, Danimarka, Ermenistan, Estonya, Finlandiya, Fransa, Gürcistan, Hırvatistan, Hollanda, İngiltere, İrlanda, İspanya, İsveç, İsviçre, İtalya, İzlanda, Letonya, Lihtenştayn, Litvanya, Lüksemburg, Macaristan, Makedonya, Malta, Moldova, Norveç, Polonya, Portekiz, Romanya, Rusya Federasyonu, Sırbistan-Karadağ, Slovak Cumhuriyeti, Slovenya, Tür-kiye, Ukrayna ve Yunanistan arasındaki güzergâhlar üzerinde, karayoluyla uluslararası ev eşyası taşıması yapmasına ve bu taşıtların boş olarak UBAK Üyesi ülkelerden transit geçişine izin verir.

Bu izin belgesi .................................tarihinden....................................tarihine kadar geçerlidir.

Düzenlendiği yer ...................................Tarih...............................

(Düzenleyen kuruluşun imzası ve kaşesi —

Aracın kayıtlı olduğu devlet)

49

Taşıtın tescil ülkesinde kullanılan resmidil ya da dillerde yazılmış metin

Genel Koşullar

İşbu izin belgesi taşıtta taşınmalı ve yetkili herhangi bir denetim görevlisinin talebi halinde ibraz edilmelidir.

Belge sadece uluslararası ev eşyası taşımalarına izin vermektedir. Bu izin belgesi ulusal taşımalar için geçerli değildir.

Yetki herhangi bir üçüncü tarafa devredilemez.

Taşımacınin her bir Üye ülke topraklarında başta taşımacılık ve trafikle ilgili olanlar olmak üzere yasalara, düzenlemelere ve idari kurallara uyması gerekmektedir.

50

İlgili ülkelerin resmi dillerinde yazılmış, ekteki izin belgesinin ilk sayfasına ilişkin bilgiler

TRBu izin belgesi, adı yazılı taşımacının belirtilen süre içerisinde tek bir taşıt veya taşıt kombinasyonu ile Al-manya, Arnavutluk, Avusturya, Azerbaycan, Beyaz Rusya, Belçika, Bosna-Hersek, Bulgaristan, Çek Cum-huriyeti, Danimarka, Ermenistan, Estonya, Finlandiya, Fransa, Gürcistan, Hırvatistan, Hollanda, İngiltere, İrlanda, İspanya, İsveç, İsviçre, İtalya, İzlanda, Karadağ, Letonya, Lihtenştayn, Litvanya, Lüksemburg, Ma-caristan, Makedonya, Malta, Moldova, Norveç, Polonya, Portekiz, Romanya, Rusya Federasyonu, Sırbistan, Slovak Cumhuriyeti, Slovenya, Türkiye, Ukrayna ve Yunanistan arasında, karayolu ile uluslararası taşımacılık yapmasına ve bu taşıtların boş olarak UBAK üyesi ülkelerde dolaşımına izin verir.

51

EK 3

Belgelerin üzerinde bulunabilecek kaşelerA, GR, H, I, RUS kaşeleri kırmızı renkte basılmaktadır

“EURO III güvenli” araç kaşesi yeşil renkte basılmaktadır1

“EURO IV güvenli” araç kaşesi yeşil renkte basılmaktadır

“EURO V güvenli” araç kaşesi yeşil renkte basılmaktadır

“EURO VI güvenli” araç kaşesi yeşil renkte basılmaktadır

Bu kaşeler, genellikle sol kenarda olmak üzere, belgenin ilk sayfasına basılır.

1. “EURO III güvenli” kamyon damgası sadece 31 Aralık 2015 tarihine kadar belgelerde yer alabilir.

52

EK 4

“EURO IV güvenli”, “EURO V güvenli”, “EEV güvenli” ve “EURO VI” Araçların Egzoz ve Gürültü Emisyonları ile Güvenlik

Zorunluluklarına İlişkin Teknik Hükümlere Uygunluk Belgesi Örneği

Açık yeşil kâğıt, A4 kâğıda çift taraflı baskı.

53

Belge No: ………….

UBAK Motorlu Taşıtlar için Teknik ve Güvenlik Zorunluluklarına Uygunluk Belgesi

“EURO IV güvenli” “EEV güvenli” “EURO V güvenli” “EURO VI güvenli

Taşıt Türü ve Markası: Taşıt Kimlik Numarası (VIN): Motor Türü / Numarası:

tescil ülkesindeki yetkili onay servisleri; 2 taşıt üreticisi ya da üreticinin tescil ülkesindeki yetkili Temsilcisi araca ait tüm ekipmanının araç üreticisi tarafından monte edilmemiş olması durumunda, tescil ülkesindeki yetkili onay servisleri, araç üreticisi ya da araç üreticisinin kayıt ülkesindeki tarafından, birlikte. 3

[Şirketin ve/veya Yönetimin İsmi (ya da isimleri) ve Kaşesi (ya da kaşeleri)]

Burada adı geçen taşıtın ilgili UNECE Tüzükleri ve/veya aşağıda listelendiği biçimde AT Direktiflerine uygun olduğunu ve arka sayfada verilen ayrıntıların doğru olduğunu teyit etmektedir.

MOTOR GÜCÜ □ □ Ölçümler: UNECE R85.00 ve sonraki tadilatları ya da sonraki tadilatlarıyla birlikte 1999/99/EC sayılı Direktifle tadil edilen 80/1269/EEC sayılı Direktif uyarınca

GÜRÜLTÜ VE EGZOZ EMİSYONLARI □ □ Gürültü ölçümleri; UNECE R51.02 ve sonraki tadilatları ya da sonraki tadilatlarıyla birlikte 1999/101/EC sayılı Direktifle tadil edilen 70/157/EEC sayılı Direktif uyarınca

□ □ EURO IV: egzoz emisyon ölçümleri: UNECE R49.03, onay B1 ve sonraki tadilatları ya da 2001/27/EC, onay B1 sayılı Direktifle tadil edilen 88/77/EEC sayılı Direktif ve 2005/78/EC, onay B sayılı Direktifle tadil edildiği şekilde 2001/27/EC sayılı Direktif uyarınca4.

□ □ EURO V: egzoz emisyon ölçümleri: UNECE R49.04, onay B2 ve sonraki tadilatları ya da 2001/27/EC, onay B2 sayılı Direktifle tadil edilen 88/77/EEC sayılı Dir6ektif ve 2005/78/EC, onay B2 sayılı Direktifle tadil edildiği şekilde 2001/27/EC sayılı Direktif uyarınca. 5

□ □ EEV: egzoz emisyon ölçümleri: UNECE R49.04, onay C ve sonraki tadilatları ya da 2001/27/EC, onay C sayılı Direktifle tadil edilen 88/77/EEC sayılı Direktif ve 2005/78/EC, onay C sayılı Direktifle tadil edildiği şekilde 2005/55/EC sayılı Direktif uyarınca. 6

□ □ EURO VI: UNECE Tüzüğü R49.06 veya Komisyon Yönetmeliği (EU) No 582/2011 ve Komisyon Yönetmeliği (EU) No 64/2012 tarafından tadil edildiği şekilde Yönetmelik (EC) No 595/2009 motorların tip-onayı. 7

1. Uygun olmayan ifadelerde bu kısmı siliniz.2. Üreticinin Temsilci görevlendirmediği ülkeler için.3. Bu durumda, ilk imza sahibi soldaki sütunu, ikinci imza sahibi de sağdaki sütunu doldurur.4. Onay numarasındaki B1 veya B veya C karakteri.5. Onay numarasındaki B2 veya D, E, F veya G karakteri.6. Onay numarasındaki C veya H, I, J, veya K karakteri.7. Onay numarasındaki A, B veya C karakteri.

54

GÜVENLİK ZORUNLULUKLARI

Taşıta aşağıdaki cihazlar takılacaktır: EURO IV, EURO V veya EEV: R58.01 sayılı UNECE Tüzüğü ve sonraki tadilatları ile 2000/8/EC sayılı Direktifle tadil edilen 70/221/EEC sayılı Direktif uyarınca arka koruma aygıtları8

EURO VI: R58.02 sayılı UNECE Tüzüğü ve sonraki tadilatları ile 2006/20/EC sayılı Direktifle tadil edilen 70/221/EEC sayılı Direktif uyarınca arka koruma aygıtları8 R73.00 sayılı UNECE Tüzüğü ve sonraki tadilatları ile 89/297/EEC sayılı Direktif uyarınca yan koruma cihazları8

EURO IV, EURO V veya EEV: R46.01 sayılı UNECE Tüzüğü ve sonraki tadilatları ile 88/321/EEC ya da 2003/97/EC sayılı Direktiflerle tadil edilen 71/127/EEC sayılı Direktif uyarınca arka görüş aynası EURO VI: R46.02 sayılı UNECE Tüzüğü ve sonraki tadilatları ile 88 2003/97/EC sayılı Direktif uyarınca dolaylı görüş

EURO IV: R48.01 sayılı UNECE Tüzüğü ve sonraki tadilatları ile 91/663/EEC sayılı Direktifle tadil edilen 76/756/EEC sayılı Direktif uyarınca ışıklandırma ve ışıklı sinyal aygıtları

EURO V veya EEV: R48.02 sayılı UNECE Tüzüğü ve sonraki tadilatları ile 97/28/EC sayılı Direktifle tadil edilen 76/756/EEC sayılı Direktif uyarınca ışıklandırma ve ışıklı sinyal aygıtları

EURO VI: R48.03 sayılı UNECE Tüzüğü ve sonraki tadilatları ile 2007/35/EC sayılı Direktifle tadil edilen 76/756/EEC sayılı Direktif uyarınca ışıklandırma ve ışıklı sinyal aygıtları

EURO IV, EURO V veya EEV: UNECE AETR Anlaşması ve sonraki tadilatları; 2135/98 sayılı AT Tüzüğü ve tadil edilen 3821/85 sayılı AET Konsey Tüzüğünün yanı sıra 1360/2002 ve 432/2004 sayılı AT Komisyon Tüzükleri uyarınca takograf cihazı

EURO VI: UNECE AETR Anlaşması ve sonraki tadilatları; 2135/98 sayılı AT Tüzüğü ve tadil edilen 3821/85 sayılı AET Konsey Tüzüğünün yanı sıra 1266/2009 sayılı AT Komisyon Tüzükleri uyarınca dijital takograf cihazı

R89.00 sayılı UNECE Tüzüğü ve sonraki tadilatları ile 2004/11/EC sayılı Direktifle tadil edilen 92/24/EEC sayılı Direktif uyarınca hız sınırlandırma aygıtları

R70.01 sayılı UNECE Tüzüğü ve sonraki tadilatları uyarınca arka işaret levhaları (geri yansıtmalı)

EURO IV, EURO V veya EEV: R13.09 sayılı UNECE Tüzüğü ve sonraki tadilatları ile 98/12/EC sayılı Direktifle tadil edilen 71/320/EEC sayılı Direktif uyarınca, kilitlenmeyi önleyici sistemleri de içeren fren sistemi

EURO VI: R13.10 sayılı UNECE Tüzüğü ve sonraki tadilatları ile 2002/78/EC sayılı Direktifle tadil edilen 71/320/EEC sayılı Direktif uyarınca, kilitlenmeyi önleyici sistemleri de içeren fren sistemi

R79.01 sayılı UNECE Tüzüğü ve sonraki tadilatları ile 1999/7/EC sayılı Direktifle tadil edilen 70/311/EEC sayılı Direktif uyarınca direksiyon sistemi

8. Yarı römorklu traktörler hariç.9. Belgeler el ile veya elektronik olarak doldurulabilir, damgalanabilir ve imzalanabilir.

55

56

57

EK 5

Römork için Güvenlik Belgesi Örneği

Açık sarı, A4 kâğıt

58

Belge No:……….

Römorklar1 için UBAK Teknik Güvenlik Zorunluluklarına Uyum Belgesi

Araç Tipi ve Markası: Araç Kimlik Numarası (VIN):

tescil ülkesindeki yetkili onay servisleri; 3 taşıt üreticisi ya da üreticinin tescil ülkesindeki yetkili Temsilcisi araca ait tüm ekipmanının araç üreticisi tarafından monte edilmemiş olması durumunda, tescil ül-kesindeki yetkili onay servisleri, araç üreticisi ya da araç üreticisinin kayıt ülkesindeki tarafından, birlikte.4



Aşağıdaki aygıtlar araca takılacaktır:

R58.01 sayılı UNECE Tüzüğü ve sonraki tadilatları ile 2000/8/EC sayılı Direktifle tadil edilen 70/221/EEC sayılı Direktif uyarınca arka koruma aygıtları

R73.00 sayılı UNECE Tüzüğü ve sonraki tadilatları ile 89/297/EEC sayılı Direktif uyarınca yan koruma aygıtları

R48.01 sayılı UNECE Tüzüğü ve sonraki tadilatları ile 91/663/EC sayılı Direktifle tadil edilen 76/756/EEC sayılı Direktif uyarınca ışıklandırma ve ışıklı sinyal aygıtları

R70.01 sayılı UNECE Tüzüğü ve sonraki tadilatları uyarınca arka işaret levhaları (geri yansıtmalı) R13.09 sayılı UNECE Tüzüğü ve sonraki tadilatları ile 98/12/EC sayılı Direktifle tadil edilen 71/320/EEC sayılı Direktif uyarınca, kayma önleyici sistemleri de içeren fren sistemi

Yer Tarih İmza(lar) ve Kaşe(ler) 5

1. Yarı römorklu araçlar dâhil. 3. Üreticinin Temsilci görevlendirmediği ülkeler için. 4. Bu durumda, ilk imza sahibi soldaki sütunu, ikinci imza sahibi de sağdaki sütunu doldurur.5. Belgeler el ile veya elektronik olarak doldurulabilir, damgalanabilir veya imzalanabilir.

59

60

EK 6

Taşıtlar ve Römorklar için yol değerlilik test belgesi örneği

Standart A4 beyaz kâğıt.

61

Belge No:…….

Motorlu Taşıtlar ve Römorklar için UBAK Yol Değerlilik Test Belgesi Örneği 1

Tescil Numarası: Uyum Belgesi Numarası: Araç Türü ve Markası2: Araç Kimlik Numarası (VIN): Motor Türü / Numarası3:

[Şirket ya da Yetkili Merciinin adı ve adresi]

2001 tarihli kararla (TRANS/WP.1/2001/25) tadil edilen R.E.1 sayılı UNECE Birleştirilmiş Kararı (TRANS/SC.1/294/REV.5) ya da 1997 tarihli UNECE Anlaşması veya 2010/48/EC sayılı Direktifle tadil edilen 2009/40/EC sayılı Direktifle tayin edilen ve doğrudan denetlenen Kurum ya da Kuruluş,

söz konusu aracın yukarıdaki metinlerde verilen hükümlerin yanı sıra en azından kontrol edilmesi zorunlu olan aşağıdaki maddelerle uyumlu olduğunu teyit etmektedir:

Fren sistemleri (römorklar ve diğer taşıtlarla uyumlu kayma önleyici sistemler de dâhil) Direksiyon3 ve sürüş aygıtları Görüş mesafesi Farlar, reflektörler ve elektrikli ekipmanlar Dingiller, tekerlekler, lastikler ve süspansiyon (Lastiklerin minimum tırtıl derinlikleri de dâhil olmak - üzere) Şase ve şase eklentileri (arka ve yan koruma aygıtları da dâhil olmak üzere) Aşağıdakiler de dâhil, diğer ekipmanlar: - Uyarı üçgeni3 - Takograf (mühürlerin tam olarak bulunması ) 3 - Hız sınırlandırma aygıtı3 - Emilim katsayısı 3 4

Yer Tarih İmza ve kaşe 5

Not: Bir sonraki yol değerlilik testinin şu tarihten önce yapılması gerekmektedir: 6

1. Yarı römorklu araçlar da dâhil 2. Eğer araç römork ise, römork tipi. 3. Römorklar için geçerli değildir. 4. 24.03 sayılı UNECE tüzüğü ile sonraki tadilatları ya da 72/306/EEC sayılı Direktif ve sonraki tadilatları uyarınca VEYA Direktif 2005/78EC veya sonradan tadil edildiği şekilde; EURO VI ve pozitif ateşlemeli motorlar için gerekli değildir.5. Belgeler el ile veya elektronik olarak doldurulabilir, damgalanabilir veya imzalanabilir.6. Test tarihinden 12 ay sonra ve aynı ay sona ermeden önce.

62

63

EK 7

Bir seyir defterinin ilk üç sayfasının örneği

Seyir defteri yeşil renkli, A4 ebadında ve Üye Ülkelertarafından kendi resmi dillerinde basılmıştır.

64

65

1. Sayfa

.................................... Seyir defteri No.:.............................. (Ülke)

UBAK Belgesi No..........................................kapsamında

Uluslararası eşya taşımacılığı için

SEYİR DEFTERİ

Taşımacı ...............................................................................(isim)

...............................................................................................

................................................................................................

(Taşımacınin tam adresi)

Düzenleyen makamın kaşesi ve imzası

Düzenlendiği yer .................. Düzenlenme tarihi:................ (Düzenlendiği yer ve tarih)

66

a) H

arek

et T

arih

i b)

Var

ış T

arih

a) Y

ükle

me Y

eri

b) B

oşal

tma Y

eri

a) Y

ükle

me

Ülk

esi

b) B

oşal

tma

Ülk

esi

Tesc

il N

o/Te

scil

Ülk

esi

Brü

t ağ

ırlık

(ton

)(B

ir on

dalık

ye

re)

Har

eket

sıra

sınd

aki

km sa

yısı

/Va

rış sı

rası

ndak

i km

sayı

sı

Öze

l Not

lar

1

2

3

4

5

6

7

a) b) a) b) a) b) a) b) a) b) a) b) a) b) a) b)



67

(UBAK belgesi ile aynı No)

2. Sayfa

ÖNEMLİ HATIRLATMA

1. Bu seyir defteri ve ilgili UBAK belgesi taşıtta bulundurulmalıdır. Her belge için sadece bir adet seyir defteri bulunmalıdır.

2. Yeni bir seyir defteri ancak ilki tamamlandığı zaman ve takdirde verileceğinden, seyir defterlerinde atıfta bulundukları belgeler ile aynı numaraların olması, gerekirse alt numaralandırmanın yapılması gerekmektedir. Bu şarta uyulmadığı takdirde, belge geçersiz sayılabilir. 3. Gerçekleştirilen taşımaların kaydı yükleme noktası ile boşaltma noktası arasında yüklü olarak yapılan her bir seferin ve bir sınır geçişinin söz konusu olduğu her bir boş sefer için kronolojik sırayla gösterilmesi ger-eklidir. Transit noktaları da yazılabilir ancak bu zorunlu değildir.

4. Seyir defterinin, her yükleme ve boşaltma noktası arasında dolu olarak gerçekleştirilen her sefere başlamadan önce ve her boş dönüş için doldurulması gereklidir.

5. Bir sefer esnasında malların farklı yerlerde toplandığı ya da indirildiği durumlarda, bu aşamalar 1., 2., 3., 5. ve 6. sütunlarda belirtilmeli; işaretleme şu şekilde yapılmalıdır: “+”, ör; sütun 2a) yükleme yeri: Ventspils + Riga + Bauska; sütun 5 brüt ağırlık: 12 + 5 + 5.

6. Düzeltmeler orijinal ifade ve rakamların okunaklı kalacağı biçimde yapılmalıdır.

7. Bir seferin tek bir yıllık ya da kısa dönem belge ile başlaması ve takip eden dönem için düzenlenmiş olan bir başkası ile devam etmesi halinde, her iki belge de sefer boyunca araçta bulundurulması ve seferin tamamlandığı belgeye ait seyir defterinde seferin tamamına ilişkin bilgi ile birlikte “Özel Notlar” sütununda seferin başlatıldığı belgenin numarası yazılmalıdır.

8. Seyir defterinin doldurulan formları belge üzerinde belirtilen geçerlilik tarihi dolana kadar seyir defterinde saklanmalıdır. Daha sonra kayıt formlarının nüshaları ayrılarak, yıllık belge söz konusu ise her bir takvim ayının sona ermesinden sonra 2 hafta içinde, kısa dönem belge söz konusuysa geçerlilik tarihinin sona er-mesinden sonraki iki hafta içinde yetkili merci ya da kuruluşa gönderilmelidir.

68

69

70

71

EK 8“EURO III güvenli”, “EURO IV güvenli”, “EURO V güvenli”,

“EEV güvenli” ve “EURO VI güvenli” kamyonlar için kullanılan çıkartma örnekleri

Çıkartmalar şu ebatlar uygun olmalıdır: yeşil çap - 200mm, beyaz çap - 220mm, harfler - 114mm, ya da buna alternatif olarak, yeşil çap - 130mm, beyaz çap - 150mm, harfler - 75mm. Çıkartmalar arka plan için

yeşil, çember ve harfler için beyaz olmalıdır.

“EURO III güvenli” kamyonlar için “III”, “EURO IV güvenli” kamyonlar için “IV” ve “EURO V güvenli” kamyonlar için “V”, “EEV güvenli” kamyonlar için EEV ve “EURO VI” güvenli kamyonlar için “VI”

işaretleri kullanılmalıdır.

72

1. “EURO III güvenli” etiketleri UBAK Çok taraflı Kota kapsamında sadece 31 Aralık 2015 tarihine kadar kullanılabilir.

73

1. Dikkat: “EEV güvenli” kamyonlar UBAK Çok taraflı Kota kapsamında ayrı bir kategori olarak kabul edilmeme-ktedir. UBAK Çok taraflı belge kapsamında iş gören “EEV güvenli” kamyonlar “EURO V güvenli” kategorisinde bir UBAK belgesi taşımalıdır.

İsteğe bağlı1

74

EKa) “EURO III güvenli” kamyon uygulaması

b) Egzoz ve Gürültü Emisyonuna ilişkin Teknik Hükümler ile Uyumluluk Belgesi Örneği ve “EURO III güvenli”, “EURO IV güvenli” veya “EURO V güvenli” motorlu araçların Güvenlik Gereksinimleri

“EURO III güvenli”, “EURO IV güvenli” veya “EURO V güvenli” motorlu araçların Uyumluluk Belgesi örneği sadece bilgi amaçlı olarak çoğaltılmıştır. 31 Aralık 2013 tarihinden önce tanzim edilen

belgeler (2009 Kılavuzunun 4. Ek’i) geçerli olacaktır. 1

1 Ocak 2014 itibariyle, işbu Kılavuzun 4. Ekinde belirtilen belge kullanılacaktır.

c) «Yeşil» ve «daha yeşil ve güvenli» kamyonlar için belge örnekleri

“Yeşil” ve “daha yeşil ve güvenli” kamyonlara yönelik belge örnekleri yalnızca bilgilendirme amaçlı verilmiştir.

1 Ocak 2009 tarihinden itibaren UBAK Çok Taraflı Kota sistemi dâhilinde uygulanamazlar.

ADDENDUMa) The “EURO III safe” lorry scheme

b) Model of Certificate of Compliance with Technical Provisions Concerning Exhaust and Noise Emissions and Safety Requirements for “EURO III safe”, “EURO IV safe” or “EURO V safe” Motor Vehicle

The model of Certificate of Compliance for “EURO III safe”, “EURO IV safe” or “EURO V safe”motor vehicle is reproduced for reference. The certificates (Annex 4 of the Guide 2009), issued

before 31 December 2013 remain valid. 1As from 1 January 2014, the certificate as reproduced in Annex 4 of this Guide must be used.

c) Models of certificates for “Greener and safe” and “Green” lorries

The models of certificates for “Greener and safe” and “Green” lorries reproduced arefor information only.

They cannot be applied within the ECMT Multilateral Quota system as from 1 January 2009.

1. İstisnai olarak, “EURO III güvenli” kamyonları için 31 Aralık 2015 tarihine kadar eski belge örneği tanzim edilebilir.

75

a) “EURO III güvenli” araç sistemi

“EURO III güvenli” güvenli kamyon için zorunluluklar aşağıdaki gibidir:


(UNECE R51.02 Tüzüğünde ya da daha sonra 1999/101/EC sayılı Direktifle tadil edilen 70/157/EEC sayılı Direktifte veya sonraki tadilatlarla belirtildiği şekilde)


(UNECE Tüzüğü R49.03, kısım A; 2001/27/EC sayılı Direktif A kısmıyla tadil edilen 88/77/EEC sayılı Direktif veya 2005/55/EC sayılı Dire1ktif A kısmında belirtildiği şekilde ESC ve ELR test döngülerinde yapılan ölçümler çerçevesinde)1 CO 2.1 g/kWh HC 0.66 g/kWh NOx 5.0 g/kWh Partiküller 0.10 [0.132] g/kWh Duman 0.8 m-1 (UNECE Tüzüğü R49.03, kısım A; 2001/27/EC sayılı Direktif A kısmıyla tadil edilen 88/77/EEC sayılı Direktif veya 2005/55/E1C sayılı Direktif A kısmında belirtildiği şekilde ETC test döngülerinde yapılan ölçümler çerçevesinde)1 CO 5.45 g/kWh NMHC 0.78 g/kWh CH42 1.6 g/kWh NOx 5.0 g/kWh Partiküller3 0.16 [0.212] g/kWh




1. Onay numarasındaki A karakteri.2. Her bir silindiri 0.75 dm3 değerinin altında ve nominal rejimi 3000 min-1 değerinin üzerinde.3. Yalnızca doğal gazla çalışan motorlar için ve ETC testleri için belirlenen hükümler çerçevesinde (bakınız Ek III, Alt Ek 2, madde 3.9 - 1999/96/EC sayılı Direktif.

76




6. UNECE himayesindeki “AETR Anlaşması” veya EEC 3821/85 Sayılı Konsey Tüzüğünün 2135/98 Sayılı AT Tüzükleri ile en son değiştirildiği şekilde ve bunların yanı sıra 1360/2002 veya 432/2004 sayılı (AT) Komisyon Tüzükleri ile en son değiştirildikleri şekilde, araçlarda bir takograf kullanılmalıdır.


8. Ağır ve uzun taşıtlarda, UNECE R70.01 Sayılı Tüzük uyarınca geri yansımalı işaret levhaları bulunmalıdır.



11. Motorlu taşıtlar ve bunların römorkları, 2009/04/EC sayılı Komisyon Direktifiyle ve daha son-ra tadil edildiği şekilde 2010/48/EU Sayılı AB Direktifinde; tekerlekli taşıtların teknik özelliklerine ilişkin Teknik talimatların kabul edilmesi ve 13 Kasım 2001’de tamamlandığı şekliyle bu koşulların karşılıklı ka-bul edilmesini öngören 13 Kasım 1997 tarihli UNECE Anlaşması ya da 2001 yılında tadil edildiği şekilde (TRANS/WP.1/2001/25) UNECE Birleştirilmiş Kararı R.E.1’de (TRANS/SC.1/294/Rev.5) belirtildiği üzere, yol değerlilik testine ilişkin gereklilikleri yerine getirmelidir. Bu Direktiflere uygun olarak, yıl değerlilik testi her yıl geçilmelidir ve böylelikle belge 12 aydan daha eski olmamalıdır1.

Bunun yanı sıra, “EURO III güvenli” araçları için verilen UBAK belgeleri yalnızca yukarıda verilen koşullara uyan taşıtlar tarafından kullanılabilir ve yalnızca söz konusu teknik ve güvenlik standartlarına uygun belgel-erle birlikte tamamen doldurulmuş olmaları halinde geçerli olacaktır.

1. Ek 6.

77

1. Üretici Temsilcilerinin yetkilendirilmediği Ülkeler için.


Egzoz ve gürültü salınımlarına ilişkin teknik hükümler ve “EURO III güvenli” taşıtlara yönelik (bakınız Ek 4) belgeler aşağıdakilerden birisi tarafından doldurulabilir:

- söz konusu ülke üreticilerin temsilcisini yetkilendirmiyorsa, tescil ülkesindeki yetkili onay servisleri, - araç üreticisi veya tescil ülkesindeki ya da bu üreticinin yetkili temsilcisi, veya - araca ait tüm ekipmanının araç üreticisi tarafından monte edilmemiş olması durumunda, tescil ülkesindeki yetkili onay sevisleri, araç üreticisi ya da araç üreticisinin kayıt ülkesindeki tarafından, birlikte.



“EURO IV güvenli” araçların güvenlik gerekliliklerine ilişkin belgede yer alan teknik talimatlar, bir yol değerlilik testi aracılığıyla her yıl kontrol edilmelidir (bakınız Ek 6).



- tescil ülkesindeki yetkili onay servisleri1 - taşıt üreticisi ya da üreticinin tescil ülkesindeki yetkili Temsilcisi; veya - araca ait tüm ekipmanının araç üreticisi tarafından monte edilmemiş olması durumunda, tescil ülkesindeki yetkili onay servisleri, araç üreticisi ya da araç üreticisinin kayıt ülkesindeki tarafından, birlikte.



78

Her durumda, bir yerinde denetim sonucunda, belgede belirtilen emisyon değerlerinin ve güvenlik zorunluluklarının yerine getirilmediğinin tespit edilmesi halinde, teknik şartnamelere uyulmadığı kabul edilir. Böyle bir durumda belge, geçersiz kabul edilir.

Sınır geçişini kolaylaştırmak ve hızlandırmak için, “EURO III güvenli” araçların ön kısmında, Ek 8’de örneği verilen manyetik bir ‘işaret’ veya çıkartmanın yerleştirilmesi önemle tavsiye edilmektedir. İşaret yeşil (arka plan) ve beyaz (kenar) renkte olmalı ve işaret üzerinde beyaz renkle yazılmış “III” (III=EURO III) ibaresi bulunmalıdır.

79

80

b) Egzoz ve Gürültü Emisyonuna ilişkin Teknik Hükümler ile Uyumluluk Belgesi Örneği ve “EURO III güvenli”, “EURO IV güvenli” veya “EURO V güvenli” motorlu araçların

Güvenlik Gereksinimleri

Açık yeşil kağıt, A4 boyutu, iki taraflı baskı

b) Model of Certificate of Compliance with Technical Provisions Concerning Exhaust and Noise Emissions and Safety Requirements for “EURO III safe”, “EURO IV safe”

or “EURO V safe” Motor Vehicle

Light green paper, size A4, two sided printing

81

Belge No: …….

UBAK Motorlu Taşıtlar için Teknik ve Güvenlik Zorunluluklarına Uyum Belgesi “EURO III güvenli” “EURO IV güvenli” “EURO V güvenli”

Taşıt Türü ve Markası: Taşıt Kimlik Numarası (VIN): Motor Türü / Numarası:

Tescil ülkesindeki yetkili onay Mercii; 2 Taşıt Üreticisi ya da Üreticinin tescil ülkesindeki yetkili Temsilcisi Ekipmanın tamamının montajının taşıt Üreticisi tarafından yapılmadığı durumlarda, tescil ülkesindeki yetkili onay Servisleri ile taşıt Üreticisinin ya da Üreticinin tescil ülkesindeki yetkili Temsilcisi tarafından, birlikte. 3



MOTOR GÜCÜÖlçümler: UNECE R85.00 ve sonraki tadilatları ya da sonraki tadilatlarıyla birlikte 1999/99/EC sayılı Direktifle tadil edilen 80/1269/EEC sayılı Direktif uyarınca

GÜRÜLTÜ VE EGZOZ EMİSYONLARI Gürültü ölçümleri; UNECE R51.02 ve sonraki tadilatları ya da sonraki tadilatlarıyla birlikte 1999/101/EC sayılı Direktifle tadil edilen 70/157/EEC sayılı Direktif uyarınca

EURO III: Egzoz emisyon ölçümleri: UNECE R49.03, onay A ya da 2001/27/EC sayılı Direktif, onay A veya 2005/55/EC, onay A sayılı Direktiflerle tadil edildiği şekliyle 88/77/EEC sayılı Direktif uyarınca4

EURO IV: ESC ve ELR test devirleri kapsamında yapılan egzoz emisyon ölçümleri: UNECE R49.03, onay B1 ve sonraki tadilatları ya da 2001/27/EC, onay B1 sayılı Direktifle tadil edilen 88/77/EEC sayılı Direktif ve 2005/78/EC, onay B sayılı Direktifle tadil edildiği şekilde 2001/27/EC sayılı Direktif uyarınca5.

EURO IV: ETC test devirleri kapsamında yapılan egzoz emisyon ölçümleri: UNECE R49.03, onay B1 ve sonraki tadilatları ya da 2001/27/EC, onay B1 sayılı Direktifle tadil edilen 88/77/EEC sayılı Direktif ve 2005/78/EC, onay B1 sayılı Direktifle tadil edildiği şekilde 2001/27/EC sayılı Direktif uyarınca5.

EURO V: ESC ve ELR test devirleri kapsamında yapılan egzoz emisyon ölçümleri: UNECE R49.04, onay B2 ve sonraki tadilatları ya da 2001/27/EC, onay B2 sayılı Direktifle tadil edilen 88/77/EEC sayılı Direktif ve 2005/78/EC, onay B2 sayılı Direktifle tadil edildiği şekilde 2001/27/EC sayılı Direktif uyarınca6.

EURO V: ETC test devirleri kapsamında yapılan egzoz emisyon ölçümleri: UNECE R49.04, onay B2 ve son-raki tadilatları ya da 2001/27/EC, onay B2 sayılı Direktifle tadil edilen 88/77/EEC sayılı Direktif ve 2005/78/EC, onay B2 sayılı Direktifle tadil edildiği şekilde 2001/27/EC sayılı Direktif uyarınca6.

2. Üreticinin Temsilci görevlendirmediği ülkeler için. 3. Bu durumda, ilk imza sahibi soldaki sütunu, ikinci imza sahibi de sağdaki sütunu doldurur. 4. Onay numarasında A karakteri 5. Onay numarasında B1, B ya da C karakteri 6. Onay numarasında B2, D, E, F ya da G karakteri

82


Motorlu taşıta aşağıdaki cihazlar takılacaktır:

R58.01 sayılı UNECE Tüzüğü ve sonraki tadilatları ile 2000/8/EC sayılı Direktifle tadil edilen 70/221/EEC sayılı Direktif uyarınca arka koruma cihazları7

R73.00 sayılı UNECE Tüzüğü ve sonraki tadilatları ile 89/297/EEC sayılı Direktif uyarınca yan koruma cihazları7

R46.01 sayılı UNECE Tüzüğü ve sonraki tadilatları ile 88/321/EEC ya da 2003/97/EC sayılı Direkti-flerle tadil edilen 71/127/EEC sayılı Direktif uyarınca arka görüş aynası

EURO III ve EURO IV: R48.01 sayılı UNECE Tüzüğü ve sonraki tadilatları ile 97/28/EC sayılı Di-rektifle tadil edilen 76/756/EEC sayılı Direktif uyarınca ışıklandırma ve uyarı ışığı

EURO V: R48.02 sayılı UNECE Tüzüğü ve sonraki tadilatları ile 97/28/EC sayılı Direktifle tadil edilen 76/756/EEC sayılı Direktif uyarınca ışıklandırma ve uyarı ışığı

UNECE AETR Anlaşması ve sonraki tadilatları; 2135/98 sayılı AT Tüzüğü ve tadil edilen 3821/85 sayılı AET Konsey Tüzüğünün yanı sıra 1360/2002 ve 432/2004 sayılı AT Komisyon Tüzükleri uyarınca takograf cihazı

R89.00 sayılı UNECE Tüzüğü ve sonraki tadilatları ile 2004/11/EC sayılı Direktifle tadil edilen 92/24/EEC sayılı Direktif uyarınca hız sınırlandırma cihazları

R70.01 sayılı UNECE Tüzüğü ve sonraki tadilatları uyarınca arka işaret levhaları (arkayı yansıtan)

R13.09 sayılı UNECE Tüzüğü ve sonraki tadilatları ile 98/12/EC sayılı Direktifle tadil edilen 71/320/EEC sayılı Direktif uyarınca, kayma önleyici sistemleri de içeren fren sistemi

R79.01 sayılı UNECE Tüzüğü ve sonraki tadilatları ile 1999/7/EC sayılı Direktifle tadil edilen 70/311/EEC sayılı Direktif uyarınca direksiyon sistemi

Yer Tarih İmza(lar) ve Kaşe(ler)

7. Yarı römorklu traktörler hariç.

83

84

85

86

c) «Yeşil» ve «daha yeşil ve güvenli» araçlar için belge örnekleri

c) Models of certificates for “Greener and safe” and “Green” lorries

87

“Daha yeşil ve güvenli” Araç A uygunluk Belgesi No:.............

Bir motorlu taşıtın “Daha yeşil ve güvenli” bir araca yönelik teknik zorunluluklara uygunluk belgesi

Taşıt Tipi ve Markası: Taşıt Kimlik numarası (VIN): Motor tipi / Numarası:

Taşıt Üreticisi veya Üreticinin tescil ülkesindeki yetkili Temsilciliği

[Şirket adı]

burada adı geçen taşıtın CEMT/CM (2005)9/FINAL hükümlerine uygun olarak ........................................... taşıt ile aynı olduğunu ve arka sayfada verilen ayrıntıların doğru olduğunu teyit eder...

UNECE R.85/Direktif ve 1999/99/EC ile: tadil edilen Direktif 80/1269/EEC ve son tadil edilen şekline göre ölçülmüştür.Azami motor gücü [kW] Motor hızı [r/dk]

GÜRÜLTÜ VE EGZOZ EMİSYONLARI LE İLGİLİ ZORUNLULUKLAR

Azami değerler [dB(A)] Motor gücü Ölçülen değerler [dB(A)]77 ≤ 75 kW 78 > 75 kW veya < 150 kW 80 ≥ 150 kW Tarih: Yer:Gerçekleştiren:Ulaşılan hız [km/h]: vites:Basınçlı hava gürültüsü [dB(A)]Yaklaşık gürültü seviyesi [dB(A)]: motor hızı (r/dk)

Direktif 91/542/EEC ile değiştirildiği şekliyle1Direktif 88/77/EEC’e göre ya da UNECE R.49/02 form B’ye göre ölçülmüştür

Azami değerler [g/kWh] Kirletici Motor tip onay testine göre ölçülen değerler[g/kWh]4.0 CO 1.1 HC 7.0 Nox 0.15 Partiküller

Yer Tarih İmza ve kaşe

88

“Daha yeşil ve güvenli” kamyon B uygunluk belgesi:………


Tescil ülkesindeki yetkili onay Mercii; 2 Taşıt Üreticisi ya da Üreticinin tescil ülkesindeki yetkili Temsilcisi Ekipmanın tamamının montajının taşıt Üreticisi tarafından yapılmadığı durumlarda, tescil ülkesindeki yetkili onay Servisleri ile taşıt Üreticisinin ya da Üreticinin tescil ülkesindeki yetkili Temsilcisi tarafından, birlikte. 3


adı geçen taşıtın, CEMT/CM(2005)9/FINAL sayılı Kararın hükümlerine uygun olduğunu ve arka sayfada verilen ayrıntıların doğru olduğunu teyit eder

Taşıta aşağıdaki cihazlar takılacaktır:

R58 sayılı UNECE Tüzüğü ve sonraki tadilatları ile 2000/8/EC sayılı Direktifle tadil edilen 70/221/EEC sayılı Direktif uyarınca arka koruma cihazları4

R73 sayılı UNECE Tüzüğü ve sonraki tadilatları ile 89/297/EEC sayılı Direktif uyarınca yan koruma cihazları4

R48 sayılı UNECE Tüzüğü ve sonraki tadilatları ile 1999/15/EC sayılı Direktifle tadil edilen 76/756/EEC sayılı Direktif uyarınca ışıklandırma ve uyarı ışığı

UNECE AETR Anlaşması ve sonraki tadilatlarıyla da 3821/85 sayılı AET Konsey Tüzüğünün ile 1056/97 ve 2135/98 sayılı AT Tüzüklerindeki tadilatları uyarınca takograf cihazı

R89 sayılı UNECE Tüzüğü ve sonraki tadilatları ile 92/24/EEC sayılı Direktif uyarınca hız sınırlandırma cihazları

R70 sayılı UNECE Tüzüğü ve sonraki tadilatları uyarınca arka işaret levhaları (arkayı yansıtan)

R13 sayılı UNECE Tüzüğü ve sonraki tadilatları ile 98/12/EC sayılı Direktifle tadil edilen 71/320/EEC sayılı Direktif uyarınca, kayma önleyici sistemleri de içeren fren sistemi

R79 sayılı UNECE Tüzüğü ve sonraki tadilatları ile 1999/7/EC ve 92/62 EEC sayılı Direktiflerle tadil edilen 70/311/EEC sayılı Direktif uyarınca direksiyon sistemi


2. Üreticinin bir Temsilci görevlendirmediği ülkeler için. 3. Bu durumda ilk imza Sahibi soldaki sütunu, ikinci imza Sahibi de aşağıdaki sütunu dolduracaktır. 4. Yarı römorklu araçlar hariç.

89

90

91

“YEŞİL KAMYONA YÖNELİK GÜRÜLTÜ VE EGZOZ EMİSYON ZORUNLULUKLARI”

Uygunluk belgesi ile CEMT/CM(91) 26/Final Kararının teknik hükümleri

Taşıt Üreticisi veya Üreticinin tescil ülkesindeki yetkili Temsilciliği

burada adı geçen taşıtın CEMT/CM (91)26/FINAL hükümlerine uygun olarak ........................................... taşıt ile aynı olduğunu ve arka sayfada verilen ayrıntıların doğru olduğunu teyit eder...

Üreticinin şirket imzası veya üreticinin Tescil Ülkesindeki yetkili temsilcisinin imzası

Taşıt Tipi ve Markası: Taşıt Kimlik numarası: Motor tipi: Motor numarası:

UNECE R.85/Direktif ve 89/491/EEC ile: tadil edilen Direktif 80/1269/EEC ve son tadil edilen şekline göre ölçülmüştür.Azami motor gücü [kW] Motor hızı [r/dk]

GÜRÜLTÜ VE EGZOZ EMİSYONLARI LE İLGİLİ ZORUNLULUKLAR

Azami değerler [dB(A)] Motor gücü Ölçülen değerler [dB(A)]77 ≤ 75 kW 78 > 75 kW veya < 150 kW 80 ≥ 150 kW Tarih: Yer:Gerçekleştiren:Ulaşılan hız [km/h]: vites:Basınçlı hava gürültüsü [dB(A)]Yaklaşık gürültü seviyesi [dB(A)]: motor hızı (r/dk)

Direktif 91/542/EEC ile değiştirildiği şekliyle Direktif 88/77/EEC’e göre ya da UNECE R.49/02 form A’ya göre ölçülmüştür

Azami değerler [g/kWh] Kirletici Motor tip onay testine göre ölçülen değerler[g/kWh]4.9 CO 1.23 HC 9.0 Nox Güç < 85 kW: 0.68 Partiküller Güç > 85 kW: 0.4


2. UBAK Kararı CEMT/CM(91) 26/Final

Belge No: …….

92

93

94

Documents

UBAK BELGESİ - und.web.tr · Bölüm 4:UBAK belgesi kullanımı 21 Bölüm 5: Seyir defteri 23 Bölüm 6:Geçerlilik ve geri alma 27 Bölüm 7: İptal ve değiştirme 29 Bölüm8: