Click here to load reader

UKE - Strona Główna - UKE

  • View
    239

  • Download
    2

Embed Size (px)

Text of UKE - Strona Główna - UKE

  • wiadectwo operatora cznoci bliskiego zasigu (GMDSS)

    SRC

    Zestaw pyta do testw wyboru

    Zaznaczona poprawna odpowied

  • OGLNA WIEDZA O SYSTEMIE, PODSYSTEMACH I URZDZENIACH RADIOWYCH GMDSS

    1. Utworzony system GMDSS pozwala na:

    A. automatyczne ustanawiania pocze radiokomunikacyjnych

    B. automatyczne ustanawiania pocze za pomoc kodu sekwencyjnego

    C. rczne ustanawiania radiotelegraficznych pocze statek-ld

    2. System GMDSS do alarmowania stosuje:

    A. radiotelegrafie na kanale 16

    B. radiotelegrafie na kanale 70

    C. cyfrowe selektywne wywoanie

    3. System GMDSS do cznoci w pamie krtkofalowym HF stosuje

    czstotliwoci z zakresu:

    A. 3MHz - 6MHz

    B. 3MHz - 30MHz

    C. 15MHz - 30MHz

    4. Koncepcja systemu GMDSS pozwala na organizacj ratownictwa przez:

    A. statki bdce w okolicy katastrofy

    B. centrum poszukiwa SAR

    C. statki w porozumieniu z RCC i SAR

    5. Definicja obszaru morza A1 to:

    A. A1- obszar w promieniu 20 mil morskich od nadbrzenej stacji VHF w

    ktrym statki maj moliwo pewnej i skutecznej cznoci radiowej

    B. Obszar A1 to obszar w otoczeniu radiotelegraficznej stacji VHF

    pracujcej na czstotliwoci 156,8 MHz (kana 16)

    C. Poprzez obszar A1 definiowana jest powierzchnia morza, w ktrej

    statek moe realizowa czno alarmowania za pomoc cyfrowego

    selektywnego wywoania prowadzonej w kanale 70 (156, 525 MHz)

    morskiego pasma VHF

  • 6. redni zasig cznoci alarmowej za pomoc DSC w obszarze A1 wynosi:

    A. 10 mil morskich

    B. 20 mil morskich

    C. 50 mil morskich

    7. Nadawanie sygnaw alarmowych w GMDSS w obszarze A1 jest moliwe za

    pomoc:

    A. NAVTEX

    B. DSC

    C. EGC

    8. Do nadawania sygnaw alarmowych w obszarze A1 stosowane s:

    A. kana 13

    B. kana 6

    C. kana 70

    9. Realizacja komunikacji dla celw pilnych jest moliwa z wykorzystaniem

    systemw:

    A. DSC

    B. MSI

    C. EGC

    10. Realizacja komunikacji dla celw bezpieczestwa jest moliwa z

    wykorzystaniem systemw:

    A. DSC

    B. WWNWS

    C. MSI

    11. Informacje zawarte w sygnale alarmowym to:

    A. dugo statku i wyporno

    B. rodzaj zagroenia i pooenie geograficzne

    C. rodzaj przewoonego adunku

    12. czno koordynacyjna to czno do:

  • A. zapewnienia koordynacji dziaa statkw i lotnictwa

    B. koordynacji ruchu statku

    C. koordynacji kolejnoci dziaa rodkw radiokomunikacyjnych

    13. czno na miejscu akcji jest utrzymywana z wykorzystaniem czstotliwoci:

    A. 8414 kHz

    B. 156,8 MHz

    C. 9 GHz

    14. Uzyskanie namiaru na transponder radarowy SART uzyskuje si za pomoc

    radaru pracujcego na czstotliwoci:

    A. 9 GHz

    B. 3 GHz

    C. 12 GHz

    15. Rozpowszechnianie morskich informacji bezpieczestwa dotyczy:

    A. informacji komercyjnych

    B. pilnych informacji nawigacyjnych i meteorologicznych

    C. prognoz optymalnych czstotliwoci propagacyjnych

    16. Realizacja cznoci pomidzy dwoma mostkami statkw jest moliwa za

    pomoc:

    A. radiotelefonii na czstotliwoci 2182 kHz

    B. radiotelefonii na kanale 6 i 13

    C. radiotelefonii na kanale 70

    17. W skad wyposaenia statku pywajcego w obszarze A1 wchodzi:

    A. urzdzenie nadawczo-odbiorcze na kanale 70

    B. urzdzenie nadawczo-odbiorcze na czstotliwoci 2187,5 kHz

    C. urzdzenie nadawczo-odbiorcze na czstotliwoci 406 MHz

    18. System cyfrowego selektywnego wywoania to system:

    A. do transmisji ostrzee pogodowych

    B. do transmisji ostrzee nawigacyjnych

    C. do automatycznego ustanawiania pocze radiowych i alarmowania

  • 19. Stosowany w DSC kod to kod:

    A. binarny

    B. semkowy

    C. dziesitny

    20. Do transmisji radiowej sygnau DSC w pamie VHF stosuje si czstotliwo

    kanau:

    A. 16-go

    B. 70-go

    C. 6-go

    21. Do transmisji radiowej sygnau DSC w pamie VHF stosuje si:

    A. modulacj amplitudy dwuwstgow DSB

    B. modulacj amplitudy jednowstgow SSB

    C. modulacj fazy

    22. Czas trwania cakowitego pojedynczego wywoania DSC w pamie VHF

    wynosi:

    A. 6,2 s - 7,2 s

    B. 0,45 s - 0,63 s

    C. 3 s - 4 s

    23. Adres numeryczny w DSC to:

    A. 9-cio cyfrowy identyfikator skadajcy si z 9-cio cyfrowej liczby

    dziesitnej. Numer ten nazywany jest identyfikatorem morskiej suby

    ruchomej (MMSI)

    B. 10-cio cyfrowy identyfikator skadajcy si z 9-cio cyfrowej liczby

    dziesitnej uzupenionej zerem na dziesitej pozycji

    C. 10-cio cyfrowy identyfikator skadajcy si z 8-cio cyfrowej liczby

    dziesitnej uzupenionej zerem na dziewitej pozycji. Numer ten

    nazywany jest identyfikatorem morskiej suby ruchomej (MMSI) ktry

    zawiera tzw. MID

  • 24. Prawidowe adresy to:

    A. do adresowania pojedynczej stacji statkowej 261001021, do grupy

    statkw 026101143, do stacji nadbrzenej 002320018

    B. do adresowania pojedynczej stacji statkowej 261001021, do grupy

    statkw 0026101145, do stacji nadbrzenej 02320018

    C. do adresowania pojedynczej stacji statkowej 261001021, do grupy

    statkw 026101143, do stacji nadbrzenej 0002320015

    25. Pole kategorii definiuje:

    A. priorytet sekwencji wywoawczej

    B. adres sekwencji wywoawczej

    C. zastosowany rodzaj adresu

    26. W polu informacja dla wywoa w niebezpieczestwie naley umieci:

    A. Wiadomo pierwsza - rodzaj niebezpieczestwa jakie zagraa

    statkowi. Wiadomo druga - pozycja geograficzna statku, ktry

    znajduje si w niebezpieczestwie. Wiadomo trzecia - informacja o

    czasie, w ktrym pozycja bya okrelana. Wiadomo czwarta - rodzaj

    pniejszej komunikacji (telefonia lub wydruk bezporedni)

    B. Wiadomo pierwsza - informacje jaki rodzaj pomocy jest oczekiwany

    przez statek. Wiadomo druga - pozycja geograficzna statku, ktry

    znajduje si w niebezpieczestwie. Wiadomo trzecia - informacja o

    czasie, w ktrym pozycja bya okrelana. Wiadomo czwarta - rodzaj

    pniejszej komunikacji (telefonia lub wydruk bezporedni)

    C. Wiadomo pierwsza - opis rodzaju niebezpieczestwa jakie zagraa

    statkowi. Wiadomo druga - pozycja geograficzna statku, ktry

    znajduje si w niebezpieczestwie. Wiadomo trzecia - informacja o

    czasie, w ktrym pozycja bya okrelana. Wiadomo czwarta - jakie

    rodki ratunkowe posiada statek

    27. Prba nadania przez statek w obszarze A1 sygnau alarmowego w pamie

    VHF moe by realizowana na:

    A. jednej czstotliwoci

    B. dwch czstotliwociach

  • C. trzech czstotliwociach

    28. Okrel jakie powinny by czynnoci operatora przy realizacji alarmu:

    A. Wprowadzenie:

    - podanego rodzaju pniejszej komunikacji

    - pozycji statku- jeeli czas na to pozwoli

    - czasu okrelania pozycji o ile nie jest wprowadzony automatycznie

    - rodzaju niebezpieczestwa zagraajcego statkowi

    Wybranie czstotliwoci niebezpieczestwa, ktr ma zamiar uy

    Zainicjowanie prby wywoania w niebezpieczestwie

    B. Wprowadzenie:

    - podanego rodzaju pniejszej komunikacji

    - pozycji statku - jeeli czas na to pozwoli

    - czasu okrelania pozycji o ile nie jest wprowadzony automatycznie

    - rodzaju niebezpieczestwa zagraajcego statkowi

    Wybranie rodzaju komunikacji, aparatury

    Zainicjowanie prby wywoania w niebezpieczestwie

    C. Wprowadzenie:

    - podanego rodzaju pniejszej komunikacji

    - pozycji statku- jeeli czas na to pozwoli

    - rodzaju niebezpieczestwa zagraajcego statkowi

    Wybranie czstotliwoci niebezpieczestwa, ktr ma zamiar uy

    Zainicjowanie prby wywoania w niebezpieczestwie

    29. Zasady potwierdzania odbioru wywoania w niebezpieczestwie to:

    A. potwierdzenie odbioru wywoania w niebezpieczestwie powinno by

    zainicjowane rcznie- na tej samej czstotliwoci na ktrej odebrano to

    wywoanie z opnieniem co najmniej jednominutowym

    B. potwierdzenie odbioru wywoania w niebezpieczestwie powinno by

    zainicjowane rcznie- na tej samej czstotliwoci na ktrej odebrano to

    wywoanie z opnieniem - nie wikszym jednak ni 2,75 min

    C. potwierdzenie odbioru wywoania w niebezpieczestwie powinno by

    zainicjowane rcznie na czstotliwoci kanau 70

  • 30. Poredniczenie w przekazywaniu alarmu w niebezpieczestwie w pamie

    VHF polega na:

    A. nadaniu typu porednictwo w niebezpieczestwie do waciwej stacji

    nadbrzenej

    B. nadaniu typu porednictwo w niebezpieczestwie do wszystkich

    statkw

    C. nadaniu typu porednictwo w niebezpieczestwie do wszystkich stacji

    nadbrzenych

    31. Przedstaw moliwoci stosowania kanaw DSC w korespondencji publicznej

    w pamie VHF.

    A. w pamie VHF kana 70 stosowany jest zarwno do wywoa DSC w

    niebezpieczestwie jak i do celw zapewnienia bezpieczestwa. Jest

    rwnie stosowany do wywoa DSC w celu zrealizowania

    korespondencji publicznej

    B. w pamie VHF kana 70 nie moe by stosowany w celu zrealizowania

    korespondencji publicznej

    C. w pamie VHF kana 70 nie moe by stosowany do celw

    zapewnienia bezpieczestwa

    32. Testowanie aparatury DSC na kanale 70 moe by realizowane:

    A. tak czsto jak to jest niezbdne

    B. jeden raz w cigu doby

    C. testowanie kanau 70 jest zabronione

    33. System NAVTEX suy do:

    A. transmisji map synoptycznych

    B. transmisji ostrzee nawigacyjnych

    C. cznoci z publiczn sieci telefoniczn

    34. Stacje systemu NAVTEX pracuj na czstotliwoci:

    A. 2177 kHz

    B. 490 kHz

    C. 156,8 MHz

  • 35. Podstawow czstotliwoci transmisji w systemie NAVTEX jest:

    A. 518 kHz

    B. 4125 kHz

    C. 500 kHz

    36. Zasig stacji systemu NAVTEX wynosi:

    A. 50-100 Mm

    B. 350 1000 Mm

    C. 200 400 Mm

    37. Zasig stacji systemu NAVTEX jest najwikszy:

    A. w dzie

    B. w nocy

    C. rano

    38. W jaki sposb dokonuje si w odbiorniku NAVTEX ustawienia stacji:

    A. przez wpisanie nazwy stacji

    B. przez podanie pozycji geograficznej odbiornika

    C. przez ustawienie litery odpowiadajcej nazwie stacji

    39. W jaki sposb dokonuje si w odbiorniku NAVTEX ustawienia rodzaju

    odbieranych informacji:

    A. przez wpisanie numeru informacji

    B. przez ustawienie litery odpowiadajcej typowi informacji

    C. w odbiorniku nie ma moliwoci wyboru odbieranych informacji

    40. ZCZC JA23 w nagwku komunikatu odebranego ze stacji NAVTEX oznacza

    e:

    A. komunikat nadany zosta przez stacj A

    B. komunikat nadany zosta przez stacj J

    C. komunikat dotyczy ostrzeenia meteorologicznego

  • 41. ZCZC UB66 w nagwku komunikatu odebranego ze stacji NAVTEX

    oznacza e:

    A. komunikat nadany zosta przez stacj U

    B. komunikat nadany zosta przez stacj J

    C. komunikat dotyczy ostrzeenia nawigacyjnego

    42. Jakie komunikaty bd zawsze odbierane przez odbiornik systemu NAVTEX:

    A. ostrzeenia meteorologiczne

    B. prognozy pogody

    C. raporty lodowe

    43. Druga litera B w nagwku komunikatu stacji NAVTEX (np. LB47) oznacza, e

    jest to:

    A. ostrzeenie meteorologiczne

    B. informacja dotyczca ataku piratw

    C. prognoza pogody

    44. Stacje systemu NAVTEX nadaj komunikaty:

    A. dwa razy na dob

    B. o godz. 0700 i 2300 UTC

    C. nie czciej ni co cztery godziny

    45. Sekwencja NNN w wydruku komunikatu odbiornika NAVTEX oznacza:

    A. komunikat pilny

    B. komunikat odebrany poprawnie

    C. komunikat odebrany niepoprawnie

    46. Sekwencja NNNN w wydruku komunikatu odbiornika NAVTEX oznacza:

    A. komunikat pilny

    B. komunikat ktry odebrany zosta ze stop bdu mniejsz od 4%

    C. komunikat odebrany niepoprawnie

    47. Komunikaty transmitowane na czstotliwoci 518 kHz nadawane s w jzyku:

    A. angielskim

  • B. angielskim i francuskim

    C. w jzyku pastwa, z terenu ktrego nadaje stacja NAVTEX

    48. ZCZC BB01 w nagwku komunikatu odebranego ze stacji NAVTEX

    oznacza:

    A. ostrzeenie nawigacyjne

    B. ostrzeenie meteorologiczne

    C. komunikat nadany zosta dla obszaru morza A1

    49. Odbiornik systemu NAVTEX odbiera i drukuje:

    A. wszystkie komunikaty z zaprogramowanych stacji

    B. wszystkie komunikaty dotyczce ostrzee nawigacyjnych,

    meteorologicznych i informacji o akcjach SAR z wszystkich stacji w

    zasigu odbioru

    C. wszystkie komunikaty dotyczce ostrzee nawigacyjne,

    meteorologicznych i informacji o akcjach SAR z zaprogramowanych

    stacji

    50. Czstotliwo 490 kHz jest stosowana w systemie NAVTEX do:

    A. transmisji komunikatw w obszarach tropikalnych

    B. transmisji komunikatw w rejonach polarnych

    C. transmisji komunikatw w jzykach innych ni angielski

    51. W systemie NAVTEX sygnay transmitowane s:

    A. w trybie teleksowym FEC

    B. z zastosowaniem modulacji G2B

    C. gosowo

    52. W nocy zasig odbioru sygnaw w systemie NAVTEX jest:

    A. wikszy ni w dzie

    B. taki sam jak w dzie

    C. mniejszy ni w dzie

  • 53. W rejonach tropikalnych zasig odbioru sygnaw transmitowanych na

    czstotliwoci 518 kHz:

    A. zaley od pory doby

    B. wynosi 75 Mm

    C. nie zaley od pory doby

    54. Nadanie komunikatowi NAVTEX numeru 00 (np. JD00) spowoduje:

    A. e komunikat o tym numerze zostanie zignorowany

    B. e wszystkie odbiorniki NAVTEX znajdujce si w zasigu stacji

    nadajcej wydrukuj tak oznaczony komunikat, niezalenie od

    dokonanego przez uytkownika ustawienia stacji

    C. e komunikat nadany zosta o godz. 00:00

    55. Stacje NAVTEX powtarzaj w kolejnych transmisjach komunikaty:

    A. tak dugo, dopki nie ustanie powd z ktrego dany komunikat jest

    nadawany

    B. przez 7 dni

    C. dwa razy

    56. Informacje o rozmieszczeniu, zasigach i czasach nadawania stacji NAVTEX

    mona znale w:

    A. List of Radiodetermination and Special Service Station - ITU

    B. Admirality List Of Radiosignals Vol. 1

    C. List Of Ship Stations - ITU

    57. Zainstalowanie na statku odbiornika systemu NAVTEX wymaga zgody:

    A. Urzdu Komunikacji Elektronicznej

    B. Urzdu Morskiego

    C. adnego z powyszych

    58. Koordynatorem odpowiedzialnym za gromadzenie i dystrybucj morskich

    informacji bezpieczestwa w obszarze polskiej strefy ekonomicznej jest:

    A. Urzd Morski w Gdyni

    B. Urzd Morski w Szczecinie

  • C. Biuro Hydrograficzne Marynarki Wojennej

    59. Informacje o transmisjach morskich informacji bezpieczestwa za pomoc

    innych systemw ni NAVTEX znale mona w:

    A. List of Radiodetermination and Special Service Station - ITU

    B. Admirality List Of Radiosignals Vol. 1

    C. Admirality List Of Radiosignals Vol. 5

    60. W systemie GMDSS stosuje si radiopawy:

    A. systemu COSPAS-SARSAT nadajce sygnay na czstotliwoci 406

    MHz i 121,5 MHz

    B. systemu INMARSAT-E pracujce w pamie 1,6 GHz

    C. systemu COSPAS-SARSAT nadajce sygnay na czstotliwoci 406

    MHz i 243 MHz

    61. W skad systemu COSPAS-SARSAT wchodzi blok satelitw poruszajcych si

    po orbitach polarnych. Ktre z poniszych stwierdze jest prawdziwe:

    A. wysoko orbit polarnych wynosi okoo 3000 km

    B. wysoko orbit polarnych wynosi 850 - 1000 km

    C. wysoko orbit polarnych wynosi okoo 240 km

    62. W skad systemu COSPAS-SARSAT wchodzi blok satelitw poruszajcych si

    po orbitach polarnych. Czas obiegu Ziemi przez satelit poruszajcego si po

    orbicie polarnej wynosi:

    A. okoo 105 minut

    B. okoo 12 godzin

    C. okoo 24 godziny

    63. W skad systemu COSPAS-SARSAT wchodzi blok satelitw poruszajcych si

    po orbitach polarnych. Przelatujcy satelita widzi z orbity radiopaw przez:

    A. okoo 12-16 minut

    B. okoo 3 minuty

    C. okoo 30 minut

  • 64. W skad systemu COSPAS-SARSAT wchodzi blok satelitw geostacjonarnych

    skadajcy si z:

    A. 3 satelitw

    B. 12 satelitw

    C. 5 satelitw

    65. Do okrelenia pooenia radiopawy w systemie COSPAS-SARSAT

    wykorzystujemy:

    A. pomiar czasu przelotu sygnaw na trasie radiopawa - satelita

    B. pomiar czasu przelotu sygnaw na trasie radiopawa - satelita - stacja

    LUT

    C. zjawisko Dopplera

    66. Bateria litowa zasilajca radiopaw powinna zapewni:

    A. nieprzerwan prac radiopawy przez 96 godzin

    B. nieprzerwan prac radiopawy przez 48 godzin

    C. nieprzerwan prac radiopawy do momentu odbioru sygnaw przez

    satelit

    67. Sygna o czstotliwo 121,5 MHz nadawany przez radiopaw systemu

    COSPAS-SARSAT suy do:

    A. kocowego naprowadzania jednostek SAR na rozbitkw (na

    radiopaw)

    B. do rozwizania problemu niejednoznacznoci okrelanej pozycji

    C. do lokalizacji pooenia radiopaw w obszarze pokrycia satelitw

    geostacjonarnych

    68. Dokadno lokalizacji radioawy w systemie COSPAS-SARSAT wynosi:

    A. okoo 5 km w przypadku wykorzystania sygnaw o czstotliwoci 406

    MHz

    B. okoo 1 km w przypadku wykorzystania sygnaw o czstotliwoci 406

    MHz i 121,5 MHz

    C. okoo 2 km w przypadku wykorzystania sygnaw o czstotliwoci 121,5

    MHz

  • 69. Sygnay nadawane przez radiopaw na czstotliwoci 406 MHz:

    A. nadawane s przez okoo 0,5 sekundy i powtarzane co 2 minuty

    B. nadawane s przez okoo 0,5 sekundy i powtarzane co 50 +/- 2,5

    sekundy

    C. zawieraj dane armatora

    70. Sygnay nadawane przez radiopaw na czstotliwoci 406 MHz zawieraj:

    A. informacje o producencie radioawy

    B. MID (Maritime Identification Digits) kod kraju

    C. dat i czas uruchomienia radiopawy

    71. Sygnay nadawane przez radiopaw na czstotliwoci 406 MHz pozwalaj na

    identyfikacj statku z ktrego pochodzi radiopawa na podstawie

    zakodowanego:

    A. numeru MMSI

    B. MID (Maritime Identification Digits) - kodu kraju

    C. kodu armatora

    72. Radiopawa systemu COSPAS-SARSAT powinna:

    A. mie wbudowany odbiornik GPS

    B. mie wbudowane rdo wiata cigego

    C. mie wbudowany nadajnik do lokalizacji kocowego miejsca katastrofy

    (do naprowadzania jednostek SAR)

    73. Radiopawy systemu COSPAS-SARSAT mog by uruchomione:

    A. automatycznie za pomoc zwalniaka hydrostatycznego, gdy statek

    tonie

    B. przez wpisanie waciwego kodu

    C. zdalnie z RCC

    74. W przypadku uruchomienia radiopawy systemu COSPAS-SARSAT, czas jaki

    upywa od jej uruchomienia do powiadomienia RCC wynosi:

  • A. okoo 5 minut jeeli radiopawa znajduje si w zasigu satelitw

    geostacjonarnych

    B. okoo 15 minut jeeli radiopawa zostaa uruchomiona w dzie

    C. okoo 25 minut jeeli radiopawa zostaa uruchomiona w nocy

    75. Obieg informacji o alarmowaniu w systemie COSPAS-SARSAT przebiega wg

    schematu:

    A. radiopawa satelita biegunowyLUTMCCRCCjednostki SAR

    B. radiopawa satelita biegunowyLUTRCCjednostki SAR

    C. radiopawa satelita geostacjonarnyLUTMCCRCCjednostki

    SAR

    76. W celu dokonania rejestracji radiopawy naley:

    A. zgosi si do lokalnego oddziau Urzdu Komunikacji Elektronicznej

    B. zgosi si do waciwego terytorialnie Urzdu Morskiego

    C. zgosi si do MRCC Gdynia

    77. Satelita biegunowy po odebraniu sygnaw z radiopawy 406 MHz (z GPS):

    A. okrela pozycj radiopawy i przekazuje t informacj do LUT

    B. retransmituje odebrane z radiopawy sygnay do satelity

    geostacjonarnego

    C. retransmituje odebrane z radiopawy sygnay do stacji LUT

    78. Okrelenie pozycji radiopawy w systemie COSPAS-SARSAT nastpuje w:

    A. RCC

    B. LUT

    C. na pokadzie satelity biegunowego

    79. Testowanie radiopawy polega na:

    A. wykonaniu raz w miesicu testu zgodnie z instrukcj na obudowie

    radiopawy

  • B. rcznym uruchomieniu radiopawy i sprawdzeniu, czy zareagoway

    RCC

    C. wrzuceniu radiopawy do wody i sprawdzeniu, czy zacznie dziaa

    wiato byskowe

    80. Kocowa lokalizacja radiopawy VHF DSC CH 70 moliwa jest dziki:

    A. namiarom radiowym dokonywanym przez jednostki SAR na

    czstotliwoci kanau 70

    B. wbudowanemu w radiopaw transponderowi radarowemu (SART)

    C. nadawaniu przez radiopaw sygnaw akustycznych

    81. W przypadku uruchomienia radiopawy w sytuacji ,gdy nie ma zagroenia,

    naley:

    A. natychmiast wyczy radiopaw

    B. natychmiast wyczy radiopaw i powiadomi o zaistniaym fakcie

    najblisze RCC

    C. natychmiast wyczy radiopaw i powiadomi o zaistniaym fakcie

    znajdujce si w pobliu statki

    82. Transponder radarowy suy do:

    A. lokalizacji rozbitkw na miejscu katastrofy

    B. szybkiego powiadamiania RCC o katastrofie

    C. wykrywania jednostek znajdujcych si w pobliu

    83. Transponder radarowy wsppracuje z radarami:

    A. w pamie S

    B. w pamie X

    C. pracujcymi w pamie 3 GHz

    84. Transponder radarowy nadaje swj sygna:

    A. natychmiast po wczeniu

    B. po wczeniu i pobudzeniu przez radar pracujcy w pamie 9 GHz

    C. po zanurzeniu w wodzie morskiej

  • 85. Zasig transpondera radarowego zaley:

    A. wysokoci umieszczenia transpondera na tratwie ratunkowej

    B. od tego czy nadaje w pamie X czy S

    C. od temperatury otoczenia

    86. Przy wysokoci umieszczenia transpondera radarowego 1 m i antenie radaru

    statku wykrywajcego na wysokoci 10 m, zasig bdzie wynosi:

    A. okoo 12 mil

    B. poniej 2 mil

    C. 5 do 7 mil

    87. Maksymalny zasig transpondera radarowego przy wykrywaniu z helikoptera

    wynosi:

    A. 15 mil

    B. 40 mil

    C. 60 mil

    88. Pojemno baterii transpondera radarowego powinna zapewni prac:

    A. minimum 96 godz. w stanie gotowoci plus 8 godz. nadawania

    B. minimum 48 godz. w stanie gotowoci plus 8 godz. nadawania

    C. minimum 24 godz. w stanie gotowoci plus 8 godz. nadawania

    89. Sygna z transpondera radarowego widziany jest na ekranie radaru w postaci:

    A. jasnego kka w pozycji transpondera

    B. serii rwno oddalonych od siebie kropek

    C. jasnego trjkta w pozycji transpondera

    90. Transponder radarowy nadaje po pobudzeniu sygna:

    A. na staej czstotliwoci 9,5 GHz

    i. B w pamie 9,2 9,5 GHz

    B. w pamie 9,0 9,4 GHz

    91. Sygna z transpondera radarowego widziany jest na ekranie radaru:

    A. w postaci ukw przy odlegoci do rozbitkw poniej 1 mili

  • B. w postaci ukw przy odlegoci do rozbitkw poniej 3 mil

    C. w postaci koncentrycznych okrgw przy odlegoci do rozbitkw

    poniej 5 mil

    92. Sygna z transpondera radarowego widziany jest na ekranie radaru:

    A. w postaci koncentrycznych okrgw przy odlegoci do rozbitkw

    poniej 1 mili

    B. w postaci koncentrycznych okrgw przy odlegoci do rozbitkw

    poniej 0,1 mili

    C. w postaci koncentrycznych okrgw przy odlegoci do rozbitkw

    poniej 2 mil

    93. Pozycj rozbitkw na ekranie radaru wyznacza:

    A. najdalsza kropka

    B. najbliszy uk

    C. najdalszy uk

    94. Pozycj rozbitkw na ekranie radaru wyznacza:

    A. najdalsza kropka

    B. najdalszy uk

    C. najblisza kropka

    95. Transponder radarowy nadaje swj sygna w pamie 9,2 9,5 GHz:

    A. aby uzyska wiksz odlego wykrywania

    B. poniewa trudno jest utrzyma sta czstotliwo

    C. by umoliwi wspprac z wszystkimi radarami w pamie X

    96. Rozbitkowie mog pozna, e sygna z transpondera radarowego zosta

    wykryty:

    A. przez sygnalizacj wietln lub akustyczn na transponderze

    B. poniewa zostan powiadomieni przez przenony radiotelefon VHF

    C. nie wiedz czy zostali wykryci

  • 97. Rozbitkowie mog zwikszy zasig transpondera radarowego przez:

    A. podgrzanie transpondera wasnym ciaem

    B. umieszczenie go jak najwyej

    C. zaczanie transpondera w cyklu: minuta pracy, minuta przerwy

    98. Przy wykrywaniu transpondera mona wyeliminowa zakcenia od opadw

    przez:

    A. zmian zakresu

    B. zmian jasnoci zobrazowania

    C. odstrojenie radaru

    99. W sytuacji, gdy na ekranie radaru widoczne s uki, mona przywrci kropki

    przez:

    A. zmian jasnoci zobrazowania

    B. odstrojenie radaru

    C. zmniejszenie wzmocnienia radaru

    100. W radiotelefonii uywana jest fala nona:

    A. prostoktna

    B. trjktna

    C. sinusoidalna

    101. Czstotliwo fali nonej zaley od jej:

    A. amplitudy

    B. fazy

    C. dugoci

    102. Fala radiowa o czstotliwoci 156 MHz ma dugo:

    A. okoo 20 metrw

    B. okoo 15 metrw

    C. okoo 2 metrw

  • 103. Fala radiowa o dugoci 2 metrw ma czstotliwo:

    A. 150 MHz

    B. 1500 MHz

    C. 1500 kHz

    104. Fale z zakresu VHF to inaczej fale:

    A. porednie

    B. rednie

    C. ultrakrtkie

    105. Prdko rozchodzenia si fal to:

    A. 300 000 km/sec

    B. 300 000 m/sec

    C. 300 000 km/godz

    106. Maksymalna moc statkowych radiotelefonw VHF wynosi:

    A. 200 W

    B. 5W

    C. 25 W

    107. Zmiana mocy radiotelefonu ma wpyw na:

    A. syszalno dalekich stacji

    B. poziom szumw

    C. jego zasig

    108. Funkcja podwjnego nasuchu w radiotelefonie VHF pozwala na:

    A. jednoczesny nasuch dwch dowolnych kanaw

    B. jednoczesny nasuch kanau 16 i 70

    C. jednoczesny nasuch kanau 16 i dowolnego roboczego

    109. Przeczenie kanaw midzynarodowych na amerykaskie:

    A. zmienia moc nadawania we wszystkich kanaach

    B. zmienia niektre kanay z simpleksowych na dupleksowe

    C. zmienia niektre kanay z dupleksowych na simpleksowe

  • 110. Funkcja blokady szumw odcina szumy i zakcenia od gonika

    poprzez:

    A. blokad wzmacniacza wysokiej czstotliwoci dla sabych sygnaw

    B. blokad wzmacniacza czstotliwoci akustycznej dla sabych sygnaw

    C. blokad wzmacniacza wysokiej czstotliwoci dla silnych sygnaw

    111. Morskie pasmo VHF to czstotliwoci w pamie:

    A. 156 174 MHz

    B. 121,5 156 MHz

    C. 156 162 kHz

    112. Dugo anteny nadajnika jest przede wszystkim uzaleniona od:

    A. mocy nadajnika

    B. czstotliwoci nadajnika

    C. amplitudy napicia

    113. Regulacja gonoci odbiornika VHF odbywa si przez:

    A. zmian wzmocnienia wzmacniacza akustycznego

    B. zastosowanie blokady szumw

    C. zmian wzmocnienia wzmacniacza poredniej czstotliwoci

    114. W akumulatorach kwasowych elektrolitem jest:

    A. kwas siarkowy

    B. wodny roztwr kwasu siarkowego

    C. wodny roztwr kwasu solnego

    115. W trakcie adowania akumulatorw kwasowych wydzielane s gazy. Jest to:

    A. wodr

    B. chlor

    C. azot

  • 116. Na zaciskach kwasowego akumulatora statkowego o napiciu

    znamionowym 24 V zmierzone napicie wynosi 21 V. Oznacza to, e:

    A. akumulator jest cakowicie rozadowany

    B. akumulator jest czciowo rozadowany

    C. akumulator jest naadowany

    117. Akumulatorw kwasowych nie wolno wyadowywa poniej

    dopuszczalnego napicia kocowego ktre wynosi:

    A. 1,75 V/ogniwo

    B. 1,95 V/ogniwo

    C. 1,6 V/ogniwo

    118. Gsto elektrolitu w akumulatorach kwasowych jest miar

    naadowania akumulatora. Zmierzona gsto elektrolitu zwykego

    akumulatora kwasowego w temperaturze 20 C wynosi 1,28 g/cm. Oznacza

    to, e:

    A. akumulator jest cakowicie rozadowany

    B. akumulator jest czciowo rozadowany

    C. akumulator jest cakowicie naadowany

    119. Gsto elektrolitu w akumulatorach kwasowych jest miar

    naadowania akumulatora. Zmierzona gsto elektrolitu zwykego

    akumulatora kwasowego w temperaturze 20 C wynosi 1,10 g/cm. Oznacza

    to, e:

    A. akumulator jest cakowicie rozadowany

    B. akumulator jest czciowo rozadowany

    C. akumulator jest cakowicie naadowany

    120. Akumulatory kwasowe powinny by adowane prdem

    dziesiciogodzinnym. Oznacza to e:

    A. nie wolno adowa akumulatora przez czas duszy ni 10 godzin

    B. akumulator powinien by adowany prdem wynoszcym 0,1 Q przez

    10 godzin (Q pojemno znamionowa akumulatora)

    C. co 10 godzin naley robi przerwy w adowaniu akumulatora

  • 121. Maksymalny prd adowania akumulatora kwasowego nie powinien

    przekroczy:

    A. 1,0 Q (Q pojemno znamionowa akumulatora)

    B. 0,8 Q (Q pojemno znamionowa akumulatora)

    C. 0,5 Q (Q pojemno znamionowa akumulatora)

    122. Wraz ze spadkiem temperatury pojemno akumulatorw kwasowych:

    A. nie zmienia si

    B. spada o 0,5-1,0 % na stopie C

    C. wzrasta o okoo 1 % na stopie C

    123. Gsto elektrolitu cakowicie naadowanego akumulatora kwasowego

    w tropiku jest:

    A. mniejsza ni gsto elektrolitu w temperaturze 20 C i wynosi 1,23

    g/cm

    B. mniejsza ni gsto elektrolitu w temperaturze 20 C i wynosi 1,15

    g/cm

    C. taka sama jak w strefie umiarkowanej

    124. Akumulatory kwasowe w przypadku wyczenia z eksploatacji powinny

    by przechowywane w stanie:

    A. naadowanym

    B. cakowicie rozadowanym

    C. naadowanym do 50 % pojemnoci znamionowej

    125. W trakcie eksploatacji akumulatorw kwasowych zachodzi konieczno

    uzupeniania elektrolitu. Uzupenianie elektrolitu polega na dolewaniu do

    poszczeglnych cel akumulatora:

    A. kwasu siarkowego

    B. wody destylowanej

    C. wody

  • 126. W trakcie niewaciwej eksploatacji akumulatorw kwasowych

    nastpuje ich zasiarczenie. Ktre z poniszych zjawisk wiadcz o

    zasiarczeniu akumulatora:

    A. niski poziom elektrolitu

    B. silne grzanie elektrolitu w trakcie adowania

    C. nalot na zaciskach akumulatora

    127. W uywanych do zasilania urzdze radiokomunikacyjnych na statkach

    zasadowych akumulatorach niklowo-kadmowych elektrolitem jest:

    A. wodny roztwr kwasu siarkowego

    B. wodny roztwr wodorotlenku potasu

    C. wodorotlenek litu

    128. W uywanych do zasilania urzdze radiokomunikacyjnych na statkach

    zasadowych akumulatorach niklowo-kadmowych gsto elektrolitu wynosi:

    A. 1,28-1,32 g/cm

    B. 1,17-1,19 g/cm

    C. 1,25-1,27 g/cm

    129. Napicie znamionowe w uywanych do zasilania urzdze radiowych

    akumulatorach niklowo-kadmowych wynosi:

    A. 1,2 V/ ogniwo

    B. 1,05 V/ ogniwo

    C. 1,85 V/ ogniwo

    130. Kocowe napicie adowania w uywanych do zasilania urzdze

    radiowych akumulatorach niklowo-kadmowych wynosi:

    A. 2,3 V/ ogniwo

    B. 1,8 V/ ogniwo

    C. 1,9 V / ogniwo

  • 131. Znamionowe natenie prdu adowania uywanych do zasilania

    urzdze radiowych akumulatorw niklowo-kadmowych wynosi:

    A. 0,1 Q (Q pojemno znamionowa akumulatora)

    B. 0,5 Q (Q pojemno znamionowa akumulatora)

    C. 0,25 Q (Q pojemno znamionowa akumulatora)

    132. Elektrolit w uywanych do zasilania urzdze radiowych akumulatorach

    niklowo-kadmowych wymienia si co:

    A. sezon

    B. rok

    C. 2-3 lata

    133. Akumulatory kwasowe charakteryzuj si:

    A. wysz rezystancj wewntrzn ni akumulatory zasadowe

    B. wysz sprawnoci energetyczn ni akumulatory zasadowe

    C. s mniej wraliwe na niewaciw eksploatacj ni akumulatory

    zasadowe

    134. Baterie przeznaczone do zasilania przenonych radiotelefonw

    awaryjnych VHF:

    A. powinny posiada pojemno zapewniajc co najmniej 8 godzin pracy

    radiotelefonu z pen moc w cyklu pracy 1:9 (6 sekund nadawanie, 6

    sekund odbir bez blokady szumw, 48 sekund odbir z blokada

    szumw)

    B. powinny posiada pojemno zapewniajc co najmniej 48 godzin

    pracy radiotelefonu z pen moc w cyklu pracy 1:9 (6 sekund

    nadawanie, 6 sekund odbir bez blokady szumw, 48 sekund odbir z

    blokada szumw)

    C. powinny posiada pojemno zapewniajc co najmniej 8 godzin pracy

    radiotelefonu z pen moc

  • 135. Baterie przeznaczone do zasilania awaryjnych transponderw

    radarowych (SART):

    A. powinny posiada pojemno zapewniajc co najmniej 96 godzin

    pracy w stanie czuwania i nastpnie umoliwia nadawanie sygnaw

    przez 8 godzin

    B. powinny posiada pojemno zapewniajc co najmniej 96 godzin

    pracy

    C. powinny posiada pojemno zapewniajc co najmniej 48 godzin

    pracy w stanie czuwania i nastpnie umoliwia nadawanie sygnaw

    przez 8 godzin

    136. Baterie przeznaczone do zasilania radiopaw awaryjnych:

    A. powinny posiada pojemno zapewniajc co najmniej 48 godzin

    pracy, w tym nadawania sygnaw do lokalizacji i zasilanie wiata

    byskowego

    B. powinny posiada pojemno zapewniajc co najmniej 96 godzin

    pracy, w tym nadawania sygnaw do lokalizacji i zasilanie wiata

    byskowego

    C. powinny posiada pojemno zapewniajc co najmniej 12 godzin

    pracy, w tym nadawania sygnaw do lokalizacji i zasilanie wiata

    byskowego

    137. Ktry z wymienionych wzorw okrela zaleno pomidzy prdkoci

    propagacji fali (c [m/s]), jej czstotliwoci (f [Hz]) i dugoci ( [m]):

    A. f = c

    B. f = / c

    C. f = c /

    138. Prdko rozchodzenia si fali elektromagnetycznej w wolnej

    przestrzeni wynosi:

    A. 340 m/s

    B. 300 km/sek

    C. 300 000 000 m/sek

  • 139. W czasie 5 s fala elektromagnetyczna przebywa dystans:

    A. 3 km

    B. 1,5 km

    C. 750 m

    140. Jaka jest dugo fali w wolnej przestrzeni, jeeli jej czstotliwo

    wynosi 2 MHz:

    A. 150 m

    B. 1500 m

    C. 300 m

    141. Od jakich czynnikw zaley zasig cznoci na falach VHF:

    A. od wysokoci anteny nadawczej i odbiorczej

    B. od pory doby

    C. od szerokoci geograficznej

    142. Jeeli antena nadajnika radiotelefonu VHF znajduje si na maszcie o

    wysokoci 100 metrw to zasig stacji wynosi:

    A. 10 km

    B. 40 km

    C. 100 km

    143. Jeeli antena nadajnika radiotelefonu VHF znajduje si na maszcie o

    wysokoci 64 metrw to zasig stacji wynosi:

    A. 16 km

    B. 32 km

    C. 64 km

    144. Jeeli antena nadajnika radiotelefonu VHF znajduje si na maszcie o

    wysokoci 100 metrw, za antena odbiornika usytuowana jest na wysokoci

    25 m to zasig odbioru wynosi:

    A. 30 km

    B. 60 km

    C. 90 km

  • 145. Zbyt bliskie ustawienie anteny radiotelefonu VHF w pobliu metalowych

    konstrukcji moe spowodowa:

    A. zmian charakterystyki promieniowania anteny

    B. uszkodzenie anteny

    C. zmian polaryzacji promieniowanej fali

    146. Dookln charakterystyk promieniowania (w paszczynie poziomej)

    maj anteny:

    A. prtowe (pionowe)

    B. linkowe typu lub

    C. typu Yagi

  • REGULAMINY I PODSTAWOWE TERMINY ANGLOJZYCZNE STOSOWANE W SUBIE RADIOKOMUNIKACYJNEJ MORSKIEJ

    1. Zgodnie z kolejnoci pierwszestwa cznoci:

    A. czno ostrzegawcza ma pierwszestwo przed cznoci piln

    B. czno ostrzegawcza ma pierwszestwo przed cznoci publiczn

    C. czno pilna ma pierwszestwo przed cznoci w niebezpieczestwie

    2. czno publiczna to czno:

    A. dla uzyskania porady medycznej

    B. pomidzy stacj statkow i stacj nadbrzen

    C. do przekazywania ostrzee

    3. Stacja nadbrzena to stacja prowadzca czno:

    A. ruchu portowego

    B. ruchu statkw

    C. publiczn

    4. Ratowniczy Orodek Koordynacyjny odpowiedzialny jest za:

    A. prowadzenie cznoci na miejscu akcji ratowniczej

    B. przygotowanie sub portowych

    C. kierowanie akcj SAR

    5. Zakres VHF obejmuje czstotliwoci:

    A. 3 30 MHz

    B. 30 300 MHz

    C. 10 100 MHz

    6. Morski zakres V obejmuje czstotliwoci:

    A. 10 30 MHz

    B. 300 3000 kHz

    C. 156 174 MHz

    7. Emisja G3E to emisja:

    A. z modulacj fazy

    B. cyfrowa

    C. z jednowstgow modulacj amplitudy

  • 8. Emisj G3E naley stosowa w zakresie czstotliwoci:

    A. LF

    B. HF

    C. VHF

    9. Simpleks to sposb pracy w kanale radiowym przy ktrym:

    A. nadawanie jest moliwe jednoczenie w obu kierunkach cznoci

    B. obie stacje pracuj simpleksem wykorzystujc kana dupleksowy

    C. nadawanie jest moliwe jedynie na zmian w kadym kierunku cznoci

    10. Semidupleks to sposb pracy w kanale radiowym przy ktrym:

    A. nadawanie jest moliwe jednoczenie w obu kierunkach cznoci

    B. nadawanie jest moliwe jedynie na zmian w kadym kierunku cznoci

    C. jedna stacja pracuje simpleksem a druga dupleksem

    11. Dupleks to sposb pracy w kanale radiowym przy ktrym:

    A. nadawanie jest moliwe jednoczenie w obu kierunkach cznoci

    B. nadawanie jest moliwe jedynie na zmian w kadym kierunku cznoci

    C. jedna stacja pracuje simpleksem a druga dupleksem

    12. Kana simpleksowy to kana w ktrym:

    A. nadajemy i odbieramy na tej samej czstotliwoci

    B. tylko nadajemy na okrelonej czstotliwoci

    C. tylko odbieramy na okrelonej czstotliwoci

    13. Kana dupleksowy to kana w ktrym:

    A. nadajemy i odbieramy na tej samej czstotliwoci

    B. tylko nadajemy na okrelonej czstotliwoci

    C. nadajemy i odbieramy na rnych czstotliwociach

    14. Kana 16 VHF jest kanaem:

    A. dupleksowym

    B. jednoczstotliwociowym

    C. dwuczstotliwociowym

    15. Kana 6 VHF jest kanaem:

    A. dupleksowym

    B. dwuczstotliwociowym

    C. simpleksowym

  • 16. Kana 15 VHF jest kanaem:

    A. dupleksowym

    B. jednoczstotliwociowym

    C. semidupleksowym

    17. Kana 13 VHF jest kanaem:

    A. dupleksowym

    B. duosimpleksowym

    C. simpleksowym

    18. Kana 70 VHF jest kanaem:

    A. dupleksowym

    B. jednoczstotliwociowym

    C. semiduplwksowym

    19. W zakresie VHF, do wywoa oglnych DSC mona stosowa kana:

    A. 26

    B. 6

    C. 70

    20. W zakresie VHF, do wywoa midzystatkowych DSC mona stosowa kana:

    A. 15

    B. 27

    C. 70

    21. Znak wywoawczy stacji statkowej to identyfikacja stosowana w cznoci:

    A. jedynie publicznej

    B. radiotelefonicznej

    C. DSC

    22. MMSI to identyfikacja stosowana w cznoci:

    A. midzystatkowej

    B. radiotelefonicznej

    C. jedynie midzystatkowej

    23. Znak wywoawczy stacji statkowej to identyfikacja przyznawana:

    A. przez waciciela jednostki

    B. tylko do cznoci bezpieczestwa

    C. przez administracj krajow z midzynarodowej serii znakw wywoawczych

  • 24. Obszar morza w ktrym zapewniona jest pewna czno DSC i radiotelefoniczna,

    przynajmniej z jedn stacj brzegow VHF to obszar:

    A. AOR

    B. A3

    C. A1

    25. Ratowniczy Orodek Koordynacyjny oznacza si skrtem:

    A. RSC

    B. OSC

    C. RCC

    26. Podcentrum Ratownicze oznacza si skrtem:

    A. RSC

    B. OSC

    C. RCC

    27. Stacj nadbrzen zaangaowan w akcj SAR oznacza si skrtem:

    A. RSC

    B. OSC

    C. CRS

    28. Jednostk koordynujc poszukiwanie i ratowanie oznacza si skrtem:

    A. RSC

    B. OSC

    C. RCC

    29. Zalecanymi kanaami VHF do cznoci w akcjach SAR s:

    A. 26

    B. 16

    C. 6

    30. Alarmowanie w niebezpieczestwie zawiera:

    A. identyfikacj i pozycj jednostki zagroonej

    B. identyfikacj, pozycj jednostki zagroonej i liczb osb na pokadzie jednostki

    C. znak wywoawczy, pozycj jednostki zagroonej i liczb rannych

    31. Alarmowanie w niebezpieczestwie DSC adresowane jest:

    A. jedynie do najbliszej stacji nadbrzenej

  • B. do wszystkich stacji

    C. jedynie do najbliszej stacji statkowej

    32. Operator stacji statkowej po odbiorze poredniego alarmowania DSC nadanego

    przez stacj nadbrzen powinien:

    A. potwierdzi odbir za pomoc DSC

    B. potwierdzi odbir za pomoc radiotelefonii

    C. tylko dokona zapisu w dzienniku radiowym

    33. Operator stacji statkowej moe nada porednie alarmowanie w

    niebezpieczestwie w sytuacji gdy:

    A. jednostka zagroona sama nie jest w stanie nada alarmowania

    B. tylko na prob stacji zagroonej

    C. tylko na polecenie RCC

    34. W zakresie VHF, operator stacji statkowej moe nada porednie alarmowanie

    DSC po odbiorze alarmowania DSC:

    A. nigdy nie wolno mu tego uczyni

    B. tylko na prob stacji zagroonej

    C. gdy osoba odpowiedzialna za jednostk uzna, i wymagana jest dalsza pomoc

    dla jednostki zagroonej

    35. W zakresie VHF, operator stacji statkowej moe nada potwierdzenie odbioru

    alarmowania DSC za pomoc:

    A. tylko DSC

    B. radiotelefonii lub DSC

    C. tylko radiotelefonii

    36. Operator stacji nadbrzenej moe nada potwierdzenie odbioru alarmowania DSC

    za pomoc:

    A. tylko DSC

    B. radiotelefonii lub DSC

    C. tylko radiotelefonii

    37. Przed kadym wywoaniem poprzedzajcym korespondencje w

    niebezpieczestwie naley uy sygnau niebezpieczestwa:

    A. PAN PAN

    B. MAYDAY

  • C. MAYDAY MAYDAY MAYDAY

    38. Stacj zakcajc korespondencj w niebezpieczestwie moe ucisza:

    A. tylko RCC

    B. kada stacja statkowa i nadbrzena

    C. OSC

    39. Sygnaem uciszania stacji zakcajcej korespondencje w niebezpieczestwie jest

    sygna:

    A. PAN PAN

    B. SEELONCE MAYDAY

    C. MAYDAY

    40. Informacj o zakoczeniu korespondencji w niebezpieczestwie moe nada:

    A. tylko RCC

    B. kada stacja statkowa i nadbrzena

    C. OSC

    41. Sygnaem zakoczenia korespondencji w niebezpieczestwie jest sygna:

    A. PAN PAN

    B. SEELONCE MAYDAY

    C. SEELONCE FEENEE

    42. Korespondencj na miejscu akcji ratunkowej kieruje:

    A. RCC

    B. wycznie stacja nadbrzena

    C. OSC

    43. Korespondencj koordynacyjn SAR kieruje:

    A. RCC

    B. OSC

    C. jedynie stacja nadbrzena

    44. czno piln stosuje si dla uzyskania:

    A. porady i pomocy medycznej

    B. jedynie pomocy medycznej

    C. ostrzee meteorologicznych

  • 45. W zakresie VHF, wywoanie pilne DSC mona nada na kanale:

    A. 26

    B. 13

    C. 70

    46. Wywoanie pilne DSC powinno zawiera kategori:

    A. URGENCY

    B. SAFETY

    C. DISTRESS

    47. Przy braku potwierdzenia odbioru wywoania pilnego DSC do jednej stacji, moe

    by ono powtrzone po:

    A. 3 a nastpnie 10 minutach

    B. 5 a nastpnie 10 minutach

    C. 5 a nastpnie 15 minutach

    48. Radiotelefonicznym sygnaem pilnoci jest sygna:

    A. URGENCY

    B. PAN PAN

    C. DISTRESS

    49. W radiotelefonii sygna pilnoci wymawia si:

    A. 1 raz

    B. 2 razy

    C. 3 razy

    50. czno ostrzegawcz stosuje si dla:

    A. nadania porady medycznej

    B. odbioru ostrzee pogodowych

    C. nadania alarmowania w niebezpieczestwie

    51. W zakresie VHF, wywoanie ostrzegawcze DSC mona nada na kanale:

    A. 12

    B. 6

    C. 70

  • 52. Wywoanie ostrzegawcze DSC powinno zawiera kategorie:

    A. URGENCY

    B. SAFETY

    C. DISTRESS

    53. Radiotelefonicznym sygnaem ostrzegawczy jest sygna:

    A. URGENCY

    B. PAN PAN

    C. SECURITE

    54. W radiotelefonii sygna ostrzegawczy wymawia si:

    A. 1 raz

    B. 2 razy

    C. 3 razy

    55. Jeeli urzdzenie DSC nie jest podczona do urzdze nawigacyjnych, operator

    powinien wprowadza do niego aktualn pozycj statku co najmniej:

    A. co 1 godzin

    B. 2 razy na dob

    C. co 4 godziny

    56. W zakresie VHF, radiotelefoniczne wezwanie w niebezpieczestwie powinno by

    nadane na kanale:

    A. 13

    B. 16

    C. 6

    57. Wezwanie w niebezpieczestwie nadane na kanale 16 VHF powinno rozpoczyna

    si od wywoania zawierajcego sygna niebezpieczestwa MAYDAY

    wymwiony:

    A. 1 raz

    B. 2 razy

    C. 3 razy

  • 58. Zawiadomienie w niebezpieczestwie nadane na kanale 16 VHF powinno

    rozpoczyna si od sygnau niebezpieczestwa MAYDAY wymwionego:

    A. 1 raz

    B. 2 razy

    C. 3 razy

    59. Potwierdzenie odbioru zawiadomienia w niebezpieczestwie nadanego na kanale

    16 VHF powinno by nadane na kanale:

    A. 13

    B. 26

    C. 16

    60. Potwierdzenie odbioru zawiadomienia w niebezpieczestwie nadane na kanale 16

    VHF powinno rozpoczyna si od sygnau niebezpieczestwa MAYDAY

    wymwionego:

    A. 1 raz

    B. 2 razy

    C. 3 razy

    61. Nadanie radiotelefonicznego zawiadomienia o niebezpieczestwie przez stacj w

    nim nie bdc powinno by poprzedzone sygnaem:

    A. MAYDAY

    B. MAYDAY MAYDAY MAYDAY

    C. MAYDAY RELAY MAYDAY RELAY MAYDAY RELAY

    62. Sygna pilnoci PAN PAN naley stosowa przed wywoaniem dotyczcym:

    A. wypadnicia czowieka za burt

    B. uzyskania porady medycznej

    C. uzyskania ostrzeenia nawigacyjnego

    63. Jeeli stacja statkowa VHF nie posiada urzdzenia DSC, wywoanie pilne (PAN

    PAN) powinno by nadane na kanale:

    A. 12

    B. 6

    C. 16

  • 64. Sygna ostrzegawczy SECURITE naley stosowa przed wywoaniem

    dotyczcym:

    A. wypadnicia czowieka za burt

    B. uzyskania porady medycznej

    C. nadania ostrzeenia

    65. Jeeli stacja statkowa VHF nie posiada urzdzenia DSC, wywoanie ostrzegawcze

    (SECURITE) powinno by nadane na kanale:

    A. 12

    B. 6

    C. 16

    66. Kana 75 VHF jest kanaem:

    A. do cznoci w niebezpieczestwie

    B. zabronionym dla zwykej cznoci publicznej

    C. bezpieczestwa

    67. Kana 76 VHF jest kanaem:

    A. do cznoci w niebezpieczestwie

    B. zabronionym dla zwykej cznoci publicznej

    C. bezpieczestwa

    68. Kana 15 VHF w pierwszej kolejnoci jest kanaem:

    A. do cznoci w niebezpieczestwie

    B. zabronionym dla cznoci publicznej

    C. do cznoci wewntrzstatkowej z moc zredukowan do 1 W

    69. Kana 17 VHF w pierwszej kolejnoci jest kanaem:

    A. do cznoci wewntrzstatkowej z moc zredukowan do 1 W

    B. zabronionym dla cznoci publicznej

    C. do cznoci w niebezpieczestwie

    70. Kana 13 VHF w pierwszej kolejnoci jest kanaem:

    A. do cznoci zwizanej z bezpieczestwem eglugi

    B. zabronionym dla cznoci publicznej

    C. wycznie do cznoci midzystatkowej z moc zredukowan do 1 W

  • 71. Kana 16 VHF w pierwszej kolejnoci jest kanaem:

    A. do cznoci w niebezpieczestwie

    B. zabronionym dla cznoci publicznej

    C. do cznoci midzystatkowej z moc zredukowan do 1 W

    72. W zakresie VHF, testowanie urzdzenia DSC polega na przeprowadzeniu testu:

    A. wewntrznego

    B. wewntrznego i zewntrznego

    C. wewntrznego albo zewntrznego

    73. Testowanie zewntrzne urzdzenia DSC w zakresie VHF powinno by

    przeprowadzane:

    A. codziennie

    B. raz w tygodniu

    C. zabronione jest takie testowanie

    74. W zakresie VHF, odwoanie faszywego alarmowania DSC powinno by nadane

    na kanale:

    A. 13

    B. 70

    C. 16

    75. Odwoanie faszywego alarmowania nadanego za pomoc DSC powinno by

    skierowane:

    A. do najbliszej stacji nadbrzenej

    B. do najbliszej stacji statkowej

    C. do wszystkich stacji

    76. Odwoanie faszywego alarmowania nadanego za pomoc EPIRB powinno by

    skierowane do:

    A. stacji nadbrzenej

    B. najbliszej stacji statkowej

    C. wszystkich stacji

  • 77. Odwoujc faszywe alarmowanie naley poda nastpujce informacje:

    A. pozycj jednostki, rodzaj odwoywanego alarmowania, godzin nadania i

    odwoania faszywego alarmowania

    B. rodzaj odwoywanego alarmowania, godzin nadania i ostatni port postoju

    jednostki

    C. tylko godzin nadania faszywego alarmowania i ostatni port postoju jednostki

    78. Nadajc wywoanie publiczne DSC naley wybra priorytet (kategorie):

    A. DISTRESS

    B. URGENCY

    C. ROUTINE

    80. Stacja statkowa VHF nadajc wywoanie publiczne DSC do innej stacji statkowej

    powinna uy kanau:

    A. 70

    B. 67

    C. 26

    81. Stacja statkowa nadajc wywoanie publiczne DSC do innej stacji statkowej:

    A. zawsze powinna poda kana roboczy

    B. nie powinna podawa kanau roboczego

    C. moe poda kana roboczy

    82. Stacja statkowa nadajc wywoanie publiczne DSC do stacji nadbrzenej:

    A. powinna poda kana roboczy

    B. nie powinna podawa kanau roboczego

    C. moe poda kana roboczy

    83. Po przejciu na kana roboczy, czno publiczn inicjuje:

    A. stacja wywoujca za pomoc DSC

    B. zawsze stacja wywoywana za pomoc DSC

    C. stacja wywoywana za pomoc DSC jeeli tak podano w wywoaniu DSC

    84. Stacja statkowa VHF nadajc wywoanie publiczne do innej stacji statkowej moe

    uy kanau:

    A. 25

    B. 70

    C. 26

  • 85. Stacja statkowa VHF nadajc wywoanie publiczne do stacji nadbrzenej moe

    uy kanau:

    A. 15

    B. 70

    C. 6

    86. Radiotelefoniczne wywoanie publiczne w zakresie VHF powinno mie form:

    A. nazwa stacji wywoywanej /1x This is nazwa stacji wywoujcej /2x

    B. nazwa stacji wywoywanej /1x This is nazwa stacji wywoujcej /3x

    C. nazwa stacji wywoywanej /2x This is nazwa stacji wywoujcej /2x

    87. Radiotelefoniczna odpowied na wywoanie publiczne w zakresie VHF powinno

    mie form:

    A. nazwa stacji wywoujcej /1x This is nazwa stacji wywoywanej /2x

    B. nazwa stacji wywoywanej /4x This is nazwa stacji wywoujcej /4x

    C. nazwa stacji wywoujcej /2x This is nazwa stacji wywoywanej /2x

    88. Stacja statkowa VHF, gdy znajduje si w morzu, powinna utrzymywa cigy

    nasuch radiowy na kanaach:

    A. 26

    B. 70

    C. 6

    89. W cznoci stacji statkowej ze stacj nadbrzen, o przebiegu korespondencji

    decyduje:

    A. stacja statkowa

    B. RCC

    C. stacja nadbrzena

    90. Wykaz korespondencji (traffic list) nadawany jest przez:

    A. stacj statkow

    B. RCC

    C. stacj nadbrzen

  • 91. Jeeli wywoywana stacja nie odpowiada na wywoanie publiczne DSC, kolejne

    mona powtrzy po:

    A. 3 minutach

    B. 5 minutach

    C. 8 minutach

    92. Jeeli wywoywana stacja nie odpowiada na radiotelefoniczne wywoanie

    publiczne, kolejne mona powtrzy po:

    A. 3 minutach

    B. 5 minutach

    C. 2 minutach

    93. Jednostka pywajca moe zrealizowa radiotelefoniczn czno publiczn z

    abonentem telekomunikacyjnej sieci ldowej:

    A. bezporednio przez telekomunikacyjn sie ldow

    B. za porednictwem innej, wikszej stacji statkowej

    C. za porednictwem stacji nadbrzenej

    94. Radiotelefoniczn czno publiczn z telekomunikacyjn sieci ldow,

    prowadzi si na kanale:

    A. 16

    B. 13

    C. wskazanym przez stacj nadbrzen

    95. Prowadzc rozmow radiotelefoniczn ze stacj nadbrzen, sygnaem

    zakoczenia wypowiedzi jest sygna:

    A. PAN PAN

    B. OVER

    C. STOP

    96. Prowadzc rozmow radiotelefoniczn z inn stacj statkow, sygnaem

    zakoczenia cznoci jest sygna:

    A. OVER AND OUT

    B. OVER

    C. STOP

  • 97. Po przejciu na kana roboczy, radiotelefoniczne wywoanie publiczne powinno

    mie form:

    A. nazwa stacji wywoywanej /4x This is nazwa stacji wywoujcej /4x

    B. nazwa stacji wywoywanej /1x This is nazwa stacji wywoujcej /1x

    C. nazwa stacji wywoywanej /2x This is nazwa stacji wywoujcej /2x

    98. Stacja nadbrzena pytajc stacj statkow o przedsibiorstwo rozliczajce jej

    rachunki radiokomunikacyjne, moe uy skrtu:

    A. QRJ

    B. AAIC

    C. QTH

    99. Stacja nadbrzena pytajc stacj statkow o jej pooenie moe uy skrtu:

    A. QRJ

    B. AAIC

    C. QTH

    100. Publikacja ITU Spis stacji statkowych zawiera podstawowe dane o:

    A. stacjach statkowych otwartych dla korespondencji publicznej

    B. jedynie stacjach statkowych suby SAR

    C. statkowych stacjach hydrograficznych

    101. Publikacja ITU Spis stacji nadbrzenych zawiera podstawowe dane o:

    A. stacjach nadbrzenych otwartych dla korespondencji publicznej

    B. stacjach nadbrzenych nadajcych MSI

    C. stacjach nadbrzenych nadajcych prognozy pogody

    102. Publikacja ITU Spis stacji radiookrelania i sub specjalnych zawiera

    podstawowe dane o:

    A. stacjach nadbrzenych otwartych dla korespondencji publicznej

    B. stacjach nadbrzenych nadajcych MSI

    C. RSC

    103. Publikacja Biura Hydrograficznego Marynarki Wojennej Spis radiostacji

    nautycznych zawiera podstawowe dane o:

    A. stacjach nadbrzenych otwartych dla korespondencji publicznej

    B. portowej subie ppo

    C. stacjach statkowych

  • 104. W Polsce, dokument Pozwolenie radiowe na stacj statkow przyznaje:

    A. PRS

    B. ITU

    C. Urzd Komunikacji Elektronicznej (UKE)

    105. Dokument Pozwolenie radiowe na stacj statkow powiadcza o zgodnoci

    zainstalowanych na jednostce urzdze radiowych z

    A. przepisami PRS

    B. postanowieniami Regulaminu Radiokomunikacyjnego

    C. prawidami Konwencji SOLAS

    106. W Polsce, dokument Karta bezpieczestwa jest przyznawany przez

    A. PRS

    B. ITU

    C. Urzd Morski (UM)

    107. wiadectwo operatora cznoci bliskiego zasigu (SRC) upowania do obsugi

    urzdze radiowych zainstalowanych na jednostkach nie podlegajcych

    Konwencji SOLAS, pracujcych w zakresie czstotliwoci

    A. VHF, MF i HF

    B. tylko VHF

    C. tylko MF

    108. W Dzienniku radiowym naley odnotowywa

    A. przynajmniej raz dziennie pozycj jednostki

    B. liczb czonkw zaogi

    C. pozycj jednostki minimum trzy razy na dob

    109. Stacj statkow, ktra moe prowadzi komercyjn czno publiczn nazywa

    si

    A. komercyjn stacj statkow

    B. usugow stacj statkow

    C. stacj statkow otwart dla korespondencji publicznej

  • 110. Opaty radiokomunikacyjne stacji statkowej za przeprowadzone cznoci z

    telekomunikacyjn sieci ldow, regulowane s przez

    A. bezporednio waciciela jednostki

    B. QRC

    C. operatora radiowego

    111. Opata za przeprowadzon cznoci radiotelefoniczn obejmuje stawk

    A. pilotow (PC)

    B. nadbrzen (CC)

    C. portow (SP)

    112. Opata za przeprowadzon cznoci radiotelefoniczn zaley od

    A. czasu trwania rozmowy

    B. QRC

    C. rodzaju jednostki pywajcej

    113. Potrzebuj asysty.

    A. I require assistance.

    B. I require escort.

    C. I need attention.

    114. Poar w nadbudwce.

    A. Superstructure is fireing.

    B. I am having fire in superstructure.

    C. Superstructure on fire.

    115. Nabieram wody.

    A. I am making water.

    B. I am taking water

    C. I am on fire.

    116. Czy moecie udzieli pomocy?

    A. Are you helping me?

    B. Can you render assistance?

    C. Do you help me?

  • 117. Czy moesz podj rozbitkw?

    A. Can you receive survivors?

    B. Can you require survivors?

    C. Can you pick up survivors?

    118. Widzialno jest zmniejszona z powodu mgy.

    A. Visibility is getting foggy.

    B. Visibility is reduced by fog.

    C. Visibility is reduced by snow.

    119. Podaj liczb rannych.

    A. Say injured persons.

    B. Inform injured.

    C. Report injured casualties.

    120. Stan rozbitkw jest dobry.

    A. Survivors are well.

    B. Survivors are good.

    C. Survivors in bad condition.

    121. Przechodz na kana UKF.

    A. I am coming to canal VHF.

    B. I am going to channel UKF.

    C. Changing to channel VHF.

    122. ruba jest uszkodzona.

    A. Propeller damaged.

    B. Bolt damaged.

    C. Propeller are damaged.

    123. Zalecam ci przej na kana UKF

    A. I recommend to come to channel VHF.

    B. I recommend to switch on to VHF channel.

    C. Advise go to VHF channel.

    124. Dryfuj z prdkoci 2 wzw.

    A. I am adrift.

    B. I am drifting at 2 knots.

    C. I am proceeding with drift.

  • 125. Brak zasilania.

    A. No current.

    B. No feedback.

    C. No power supply.

    126. Kiedy nadejdzie pomoc?

    A. When is assistance going?

    B. When help is to come?

    C. When will assistance arrive?

    127. Mam kopoty z silnikiem gwnym.

    A. I do not have main engine.

    B. I have difficulty with main engine

    C. I have problems with main engine.

    128. Mam niebezpieczny przechy na lew burt.

    A. I have dangerous list to port.

    B. I am having a heel to port.

    C. I am heel dangerously to port.

    129. Mam problemy z urzdzeniem sterowym.

    A. I have problems with steering gear.

    B. I have problems with rudder.

    C. I have problems with steering.

    130. I read you (do dobrze).

    A. fairly well

    B. fairly good

    C. very well

    131. Nie odpowiadam za swoje ruchy.

    A. I am not responsible for my movements.

    B. I do not have responsibility for my moving.

    C. I am not under command.

    132. How do you (odbierasz mnie)?

    A. listen to me

    B. read me

    C. receive me

  • 133. I am sinking (po zalaniu).

    A. after flowing.

    B. before flooding.

    C. after flooding.

    134. Odebraem twj sygna Mayday.

    A. I can read your Mayday message.

    B. I have copied your Mayday signal.

    C. I have received your Mayday signal.

    135. Musz opuci statek po zderzeniu.

    A. I have to leave vessel before collision.

    B. I have to abandon ship after crash.

    C. I must abandon vessel after collision.

    136. Utrzymuj kontakt radiowy na kanale.

    A. Stay in touch on radio on channel.

    B. Remain contact on radio channel.

    C. Stand by on radio channel.

    137. I must abandon vessel (po ataku piratw).

    A after having attacked pirates.

    B. I am over attack of pirates.

    C. after attack of pirates.

    138. Nie mog pyn bez pomocy.

    A. I do not have to sail without assistance.

    B. I cannot proceed without assistance.

    C. I cant proceeded without assistance.

    139. Zaoga opucia statek.

    A. Crew left ship.

    B. Crew are abandoning vessel.

    C. Crew has abandoned vessel.

    140. Mam powane uszkodzenia przyrzdw nawigacyjnych.

    A. I have major damage to navigational instruments.

    B. I have seriously damaged my navigational instruments.

    C. My navigational instruments have damaged seriously.

  • 141. Utrzymuj nasuch na kanale UKF.

    A. Stand by on channel VHF.

    B. Keep listening on channel UKF.

    C. Keep watch on channel UKF.

    142. Prosz o holownik i karetk dla ofiar wypadku

    A. Give me tug and ambulance.

    B. Send tug and ambulance for survivors.

    C. Send tug and ambulance for casualties.

    143. Powiedz jeszcze raz prosz.

    A. Tell me once more please.

    B. Say again please.

    C. Repeat please.

    144. Przewidywane jest pogorszenie widzialnoci.

    A. Visibility is getting bad.

    B. Visibility is deteriorating.

    C. Visibility is expected to decrease.

    145. Stan rozbitkw jest zy.

    A. Condition of castaways is not bad.

    B. Survivors in bad condition.

    C. Survivors are bad.

    146. Mj radar jest uszkodzony.

    A. My radar is damaged..

    B. My radar has damaged.

    C. My radar brake down.

    147. Zderzyem si z nieznanym obiektem.

    A. I have collided with unknown vessel.

    B. I have collided with unknown object.

    C. I have collided with unknown derelict.

    148. Jakie masz problemy?

    A. What problems do you have?

    B. What have you problems?

    C. What problems is been?

  • 149. Widzialno jest zmniejszona z powodu rzadkiej mgy.

    A. Visibility is smaller by hail.

    B. Visibility is reduced by mist.

    C. Visibility is limited by drizzle.

    150. Musz zej z toru wodnego.

    A. I must get rid of fairway.

    B. I must leave fairway.

    C. I have to left fairway.

    151. Koniec przekazu.

    A. Finished.

    B. Over and out.

    C. Out.

    152. Mam przeciek poniej linii wodnej.

    A. I am leaking above water line.

    B. I have a leak below water line.

    C. I have a leak under water line..

    153. Poar opanowany.

    A. Fire been extinguished.

    B. Fire is putted out.

    C. Fire is under control.

    154. Kiedy przybdziesz na pozycj statku w niebezpieczestwie?

    A. When will you run to position in danger?

    B. When will you go to ship in dangerous?

    C. When will you arrive at distress position?

    155. Odbieram ciebie sabo.

    A. I read you bad.

    B. I read you loud and clear.

    C. I read you poor.

    156. Osocie mnie od wiatru.

    A. Make a lee for me.

    B. Shelter me.

    C. Keep wind away of me.

  • 157. Musicie utrzymywa cisz radiow na tym obszarze.

    A. Radio must be silent in this area.

    B. You must keep radio silence in this area..

    C. Be quiet in this area..

    158. Z mego statku wypad czowiek za burt.

    A. I have lost person overboard.

    B. A person felt overboard.

    C. My vessel threw person overboard.

    159. Manewruj z trudnoci.

    A. I am steering with problem.

    B. I am manoeuvring with difficulty.

    C. I was maneuvering with difficulty.

    160. Bd, poprawka.

    A. Mistake, advice.

    B. Error, improvement.

    C. Mistake, correction.

    161. Stanowicie przeszkod dla ruchu.

    A. You are obstructing other traffic.

    B. You disturb other vessels.

    C. You hamper other ships.

    162. Prbuj pyn bez pomocy.

    A. I try proceed without help.

    B. I try to sail without attendance.

    C. I try to proceed without assistance.

    163. Fala sejsmiczna jest przewidywana przed UTC.

    A. Tsunami waited for by UTC.

    B. Freak wave expected by UTC.

    C. Tsunami expected by .. UTC.

    164. Czy moesz zej z mielizny w czasie przypywu?

    A. Can you refloat in ebb tide?

    B. Can you aground during tide?

    C. Can you refloat when tide rises?

  • 165. Czy jeste w drodze?

    A. Are you in a way?

    B. Are you under way?

    C. Have you on your way?

    166. Pawa wietlna nie wieci.

    A. Lightbuoy not shining.

    B. Lightbeacon unlighted.

    C. Lightbuoy unlit.

    167. Na torze wodnym znajduj si sieci rybackie.

    A. Fairway in fishing gear.

    B. Fishing nets fouled fairway.

    C. Fishing nets in fairway.

    168. Ogie rozprzestrzenia si.

    A. Fire is decreasing.

    B. Fire is increasing.

    C. Fire is spreading.

    169. Wasz sygna zrozumiany, odbir.

    A. Your signal understand, over.

    B. Your signal understood, over.

    C. I get your message, over.

    170. Jest odpyw.

    A. Tide falling.

    B. Tide dropping.

    C. Tide reducing.

    171. Prosz o potwierdzenie odbioru wiadomoci.

    A. Please acknowledge message.

    B. Message over.

    C. I got your message.

    172. Mam niebezpieczny przechy na praw burt.

    A. I am heeling to starboard.

    B. I have dangerous list to port.

    C. I have dangerous list to starboard.

  • PRAKTYCZNA OBSUGA URZDZE RADIOWYCH PODSYSTEMW

    GMDSS

    1. Wcz i przygotuj do pracy, dla cznoci pokadowej radiotelefon VHF.

    A. Obr i ustaw [P1], wcinij [1], wcinij [7], wcinij [SHIFT], wcinij [9],

    ustaw blokad szumw.

    B. Obr [P1], wcinij [2], wcinij [SHIFT], wcinij [7]

    C. Obr [P1], wcinij, [0] wcinij [SHIFT], wcinij [6]

    2. Wcz i przygotuj do pracy, dla cznoci alarmowej radiotelefon VHF.

    A. Obr i ustaw [P1], wcinij [1], wcinij [6], ustaw [P2] maksymalnie w

    prawo

    B. Obr i ustaw [P1], wcinij [16], ustaw [P2] maksymalnie w lewo

    C. Obr i ustaw [P1], wcinij [1], wcinij [3], ustaw [P2] maksymalnie w

    pooeniu rodkowym

    SQ

    SCAN SCAN SCAN

    ADD DELETE

    1 2 3

    1W Tr US

    SEL CALL SCAN DW

    T/R TIME

    4 5 6

    DIM US 1W

    7 8 9

    VOL P

    0 SHIFT 16

    P1

    P2

    SQ

    SCAN SCAN SCAN

    ADD DELETE

    1 2 3

    1W Tr US

    SEL CALL SCAN DW

    T/R TIME

    4 5 6

    DIM US 1W

    7 8 9

    VOL P

    0 SHIFT 16

    P1

    P2

  • 3. Dokonaj redukcji mocy radiotelefonu VHF.

    A. Obr i ustaw [P1], wcinij [SHIFT], wcinij [9]

    B. Obr i ustaw [P1], wcinij [9]

    C. Obr i ustaw [P1], wcinij [SHIFT], wcinij [2]

    4. Ustaw podwjny nasuch w radiotelefonie VHF na kanaach 14 i 16.

    A. Obr i ustaw [P1], wcinij [SHIFT], wcinij [6]

    B. Obr i ustaw [P1], wcinij [1], wcinij [4], wcinij [SHIFT], wcinij [6]

    C. Obr i ustaw [P1], wcinij [16], wcinij [SHIFT], wcinij [6]

    SQ

    SCAN SCAN SCAN

    ADD DELETE

    1 2 3

    1W Tr US

    SEL CALL SCAN DW

    T/R TIME

    4 5 6

    DIM US 1W

    7 8 9

    VOL P

    0 SHIFT 16

    P1

    P2

    SQ

    SCAN SCAN SCAN

    ADD DELETE

    1 2 3

    1W Tr US

    SEL CALL SCAN DW

    T/R TIME

    4 5 6

    DIM US 1W

    7 8 9

    VOL P

    0 SHIFT 16

    P1

    P2

  • 5. Ustaw podwietlenie wskanikw w radiotelefonie VHF dla warunkw

    dziennych i nocnych.

    A. Wcinij [7], wcinij [5]

    B. Wcinij [9], wcinij [16]

    C. Wcinij [SHIFT], wcinij [7]

    6. Sprawd, ktre kanay s wpisane do pamici skanowania radiotelefonu RT

    2048

    A. Wcinij [SHIFT], wcinij [5]

    B. Wcinij [SHIFT], wcinij [2]

    C. Wcinij [SHIFT], wcinij [1] i przytrzymaj

    SQ

    SCAN SCAN SCAN

    ADD DELETE

    1 2 3

    1W Tr US

    SEL CALL SCAN DW

    T/R TIME

    4 5 6

    DIM US 1W

    7 8 9

    VOL P

    0 SHIFT 16

    P1

    P2

    SQ

    SCAN SCAN SCAN

    ADD DELETE

    1 2 3

    1W Tr US

    SEL CALL SCAN DW

    T/R TIME

    4 5 6

    DIM US 1W

    7 8 9

    VOL P

    0 SHIFT 16

    P1

    P2

  • 7. Ustaw skanowanie kanaw 6,13 i 16 w radiotelefonie VHF.

    A. Obr [P1], wcinij [6], wcinij [SHIFT], wcinij [2], wcinij [1], wcinij

    [3],

    wcinij [SHIFT], wcinij [2]

    B. Obr [P1], wcinij [6], wcinij [SHIFT], wcinij [1], wcinij [3],

    wcinij [SHIFT], wcinij [16]

    C. Obr [P1], wcinij [6], wcinij [SHIFT], wcinij [1], wcinij [1], wcinij

    [3],

    wcinij [SHIFT], wcinij [1]

    8. Nadaj ostrzeenie nawigacyjne, przy uyciu radiotelefonu VHF.

    A. Obr [P1], wcinij [SHIFT], wcinij [8], nadaj komunikat

    SQ

    SCAN SCAN SCAN

    ADD DELETE

    1 2 3

    1W Tr US

    SEL CALL SCAN DW

    T/R TIME

    4 5 6

    DIM US 1W

    7 8 9

    VOL P

    0 SHIFT 16

    P1

    P2

    SQ

    SCAN SCAN SCAN

    ADD DELETE

    1 2 3

    1W Tr US

    SEL CALL SCAN DW

    T/R TIME

    4 5 6

    DIM US 1W

    7 8 9

    VOL P

    0 SHIFT 16

    P1

    P2

  • B. Obr [P1], wcinij [SHIFT], wcinij [9], sprawd moc, wcinij [16] nadaj

    zapowied komunikatu ostrzegawczego, wcinij [1], wcinij [3], nadaj

    komunikat

    C. Obr [P1], wcinij [1], wcinij [3], nadaj komunikat

    9. Nadaj komunikat alarmowy, przy uyciu radiotelefonu VHF.

    A. Obr [P1], wcinij [SHIFT], wcinij [9], sprawd moc, wcinij [16] nadaj

    wywoanie alarmowe, po krtkiej przerwie nadaj komunikat alarmowy

    B. Obr [P1], wcinij [SHIFT], wcinij [9], sprawd moc, wcinij [16] nadaj

    wywoanie alarmowe, wcinij [1], wcinij [3], nadaj komunikat alarmowy

    C. Obr [P1], wcinij [SHIFT], wcinij [9], sprawd moc, wcinij [1], wcinij

    [3], nadaj wywoanie alarmowe, i komunikat alarmowy

    SQ

    SCAN SCAN SCAN

    ADD DELETE

    1 2 3

    1W Tr US

    SEL CALL SCAN DW

    T/R TIME

    4 5 6

    DIM US 1W

    7 8 9

    VOL P

    0 SHIFT 16

    P1

    P2

    SQ

    SCAN SCAN SCAN

    ADD DELETE

    1 2 3

    1W Tr US

    SEL CALL SCAN DW

    T/R TIME

    4 5 6

    DIM US 1W

    7 8 9

    VOL P

    0 SHIFT 16

    P1

    P2

  • 10. Potwierd odbir alarmu przy uyciu radiotelefonu VHF.

    A. Obr [P1], wcinij [1], wcinij [3], nadaj Mayday 3x znak stacji

    zagroonej, tu 3x znak wasnej stacji, RECEIVED MAYDAY

    B. Obr [P1], wcinij [16], sprawd moc, nadaj Mayday 3x znak stacji

    zagroonej, tu 3x znak wasnej stacji, RECEIVED MAYDAY

    C. Obr [P1], wcinij [SHIFT], wcinij [8], nadaj Mayday 3x znak stacji

    zagroonej, tu 3x znak wasnej stacji, RECEIVED MAYDAY

    11. Wywoaj inny statek, przy uyciu radiotelefonu VHF i przeprowad z nim

    rozmow rutynow.

    A. Obr [P1], wcinij [16], nadaj znak wywoywanej stacji, 3x znak

    wasnej stacji, po zgoszeniu si wywoywanej stacji prowad rozmow

    B. Obr [P1], wcinij [1], wcinij [3], nadaj znak wywoywanej stacji, 3x

    znak wasnej stacji, po zgoszeniu si wywoywanej stacji prowad

    rozmow

    C. Obr [P1], wcinij [16], nadaj znak wywoywanej stacji, 3x znak

    wasnej stacji, po zgoszeniu si wywoywanej stacji uzgodnij kana

    roboczy, ustaw go i prowad rozmow

    SQ

    SCAN SCAN SCAN

    ADD DELETE

    1 2 3

    1W Tr US

    SEL CALL SCAN DW

    T/R TIME

    4 5 6

    DIM US 1W

    7 8 9

    VOL P

    0 SHIFT 16

    P1

    P2

    SQ

    SCAN SCAN SCAN

    ADD DELETE

    1 2 3

    1W Tr US

    SEL CALL SCAN DW

    T/R TIME

    4 5 6

    DIM US 1W

    7 8 9

    VOL P

    0 SHIFT 16

    P1

    P2

  • 12. Nadaj wywoanie alarmowe za inny statek.

    A. Obr [P1], wcinij [1], wcinij [3], nadaj Mayday relay, tu 3x znak

    wasnej stacji, tre komunikatu, Mayday

    B. Obr [P1], wcinij [16], nadaj Pan pan, tu 3x znak wasnej stacji, tre

    komunikatu, pan pan

    C. Obr [P1], wcinij [16], nadajMayday relay, tu 3x znak wasnej stacji,

    tre komunikatu, Mayday

    13. Wprowad pozycj geograficzn do przystawki DSC VHF.

    A. Obr [VOL], wcinij [FUNC], wcinij [EDIT], wprowad pozycj

    B. Obr [VOL], wcinij [CALL], wcinij [EDIT], wprowad pozycj

    C. Obr [VOL], wcinij [FUNC], wcinij [>], wcinij [NEXT], wprowad

    czas i pozycj, wcinij [NEXT]

    MNO

    5 PQR

    6

    STU

    7 VW

    8 YZ-

    9

    ABC

    1 DEF

    2 GHI

    3

    JKL

    4

    DEG

    .

    0 STOP

    ENT

    FUNC

    DIS

    TRESS

    VOL

    CALL

    SEND

    ADDR

    BOOK

    RX MSG

    EDIT

    VHF CH

    LAST

    NEXT

    Watching CH 70

    Time 08. 20. 32

    MNO

    5 PQR

    6

    STU

    7 VW

    8 YZ-

    9

    ABC

    1 DEF

    2 GHI

    3

    JKL

    4

    DEG

    .

    0 STOP

    ENT

    FUNC

    DIS

    TRESS

    VOL

    CALL

    SEND

    ADDR

    BOOK

    RX MSG

    EDIT

    VHF CH

    LAST

    NEXT

    Watching CH 70

    Time 08. 20. 32

  • 14. Ustaw aktualny czas i stref czasow w przystawce DSC VHF.

    A. Obr [VOL], wcinij [FUNC], wcinij [>] tyle razy, a wyrnione

    zostanie sowo Time, wcinij [NEXT] wprowad aktualn stref

    czasow i czas UTC, wcinij [NEXT],

    B. Obr [VOL], wcinij [CALL], wcinij [>] tyle razy, a wyrnione

    zostanie sowo Time, wcinij [NEXT] wprowad aktualn stref

    czasow i czas UTC, wcinij [NEXT],

    C. Obr [VOL], wcinij [EDIT], wcinij [>] tyle razy, a wyrnione

    zostanie sowo Time, wprowad aktualn stref czasow i czas UTC,

    wcinij [NEXT],

    15. Wprowad do rejestru stacji przystawki DSC VHF stacj brzegow Lyngby.

    A. Obr [VOL], wcinij [FUNC], wcinij 2x [>], wcinij [NEXT], wprowad z

    klawiatury sowo Lyngby, wcinij [ENT], wprowad z klawiatury

    002191000, wcinij [NEXT],

    B. B. Obr [VOL], wcinij [EDIT], z klawiatury sowo Lyngby, wcinij

    [ENT], wprowad z klawiatury 002191000, wcinij [NEXT],

    C. Obr [VOL], wcinij [NEXT], wprowad z klawiatury sowo Lyngby,

    wcinij [ENT], wprowad z klawiatury 002191000, wcinij [NEXT]

    MNO

    5 PQR

    6

    STU

    7 VW

    8 YZ-

    9

    ABC

    1 DEF

    2 GHI

    3

    JKL

    4

    DEG

    .

    0 STOP

    ENT

    FUNC

    DIS

    TRESS

    VOL

    CALL

    SEND

    ADDR

    BOOK

    RX MSG

    EDIT

    VHF CH

    LAST

    NEXT

    Watching CH 70

    Time 08. 20. 32

    MNO

    5 PQR

    6

    STU

    7 VW

    8 YZ-

    9

    ABC

    1 DEF

    2 GHI

    3

    JKL

    4

    DEG

    .

    0 STOP

    ENT

    FUNC

    DIS

    TRESS

    VOL

    CALL

    SEND

    ADDR

    BOOK

    RX MSG

    EDIT

    VHF CH

    LAST

    NEXT

    Watching CH 70

    Time 08. 20. 32

  • 16. Przetestuj przystawk DSC VHF.

    A. Obr [VOL], wcinij [FUNC], wcinij [NEXT]

    B. Obr [VOL], wcinij [FUNC], wcinij [>] tyle razy, a wyrnione

    zostanie sowo Test, wcinij [NEXT]

    C. Obr [VOL], wcinij [FUNC], wcinij [CALL], wcinij [NEXT]

    17. Nadaj za pomoc przystawki DSC VHF zapowied ostrzeenia.

    A. Obr [VOL], wcinij [CALL], wcinij [EDIT], wybierz klawiszem [>]

    sowa All ships, wcinij [NEXT], wybierz klawiszem [>] sowo Safety,

    wcinij [NEXT] wcinij [SENT]

    B. Obr [VOL], wcinij [CALL], wcinij, wybierz klawiszem [>] sowa All

    ships, wcinij [NEXT], wybierz klawiszem [>] sowo Safety, wcinij

    [NEXT] tyle rzy, a pojawi si na ekranie Work chanel, wprowad

    numer kanau, wcinij [NEXT] wcinij [SENT]

    C. Obr [VOL], wcinij [CALL], wcinij [EDIT], wybierz klawiszem [>]

    sowa All ships, wcinij [NEXT], wybierz klawiszem [>] sowo Safety,

    wcinij [NEXT] tyle rzy, a pojawi si na ekranie Work chanel,

    wprowd numer kanau, wcinij [NEXT] wcinij [SENT]

    MNO

    5 PQR

    6

    STU

    7 VW

    8 YZ-

    9

    ABC

    1 DEF

    2 GHI

    3

    JKL

    4

    DEG

    .

    0 STOP

    ENT

    FUNC

    DIS

    TRESS

    VOL

    CALL

    SEND

    ADDR

    BOOK

    RX MSG

    EDIT

    VHF CH

    LAST

    NEXT

    Watching CH 70

    Time 08. 20. 32

  • 18. Nadaj za pomoc przystawki DSC VHF wywoanie alarmowe za inny statek.

    A. Obr [VOL], wcinij [CALL], wcinij [EDIT], wybierz klawiszem [>]

    sowo Distress, wcinij [NEXT], wybierz klawiszem [>] sowa Distress

    relay, wcinij [NEXT], wybierz klawiszem [>] adres, wcinij [NEXT],

    wprowad pozycj statku zagroonego oraz rodzaj zagroenia, wcinij

    [NEXT], wcinij [SENT]

    B. Obr [VOL], wcinij [CALL], wcinij [EDIT], wybierz klawiszem [>]

    sowo Distress, wcinij [NEXT], wybierz klawiszem [>] sowa Distress

    relay, wcinij [NEXT], wybierz klawiszem [>] adres, wcinij [NEXT],

    wprowad pozycj statku zagroonego oraz rodzaj zagroenia, wcinij

    [NEXT], wcinij jednoczenie [DISTRESS] i [SENT]

    C. Obr [VOL], wcinij [FUNC], wybierz klawiszem [>] sowo Distress,

    wcinij [NEXT], wybierz klawiszem [>] sowa Distress relay, wcinij

    [NEXT], wybierz klawiszem [>] adres, wcinij [NEXT], wprowad

    pozycj statku zagroonego oraz rodzaj zagroenia, wcinij [NEXT],

    wcinij jednoczenie [DISTRESS] i [SENT]

    MNO

    5 PQR

    6

    STU

    7 VW

    8 YZ-

    9

    ABC

    1 DEF

    2 GHI

    3

    JKL

    4

    DEG

    .

    0 STOP

    ENT

    FUNC

    DIS

    TRESS

    VOL

    CALL

    SEND

    ADDR

    BOOK

    RX MSG

    EDIT

    VHF CH

    LAST

    NEXT

    Watching CH 70

    Time 08. 20. 32

    MNO

    5 PQR

    6

    STU

    7 VW

    8 YZ-

    9

    ABC

    1 DEF

    2 GHI

    3

    JKL

    4

    DEG

    .

    0 STOP

    ENT

    FUNC

    DIS

    TRESS

    VOL

    CALL

    SEND

    ADDR

    BOOK

    RX MSG

    EDIT

    VHF CH

    LAST

    NEXT

    Watching CH 70

    Time 08. 20. 32

  • 19. Nadaj za pomoc przystawki DSC VHF zapowied proby o pomoc

    medyczn do innych statkw.

    A. Obr [VOL], wcinij [CALL], wybierz klawiszem [>] sowa All ships,

    wcinij [NEXT], wybierz klawiszem [>] sowo Urgency, wcinij [NEXT]

    tyle rzy, a pojawi si na ekranie Work chanel, wprowad numer

    kanau, wcinij [NEXT] wcinij [SENT]

    B. Obr [VOL], wcinij [CALL], wcinij [EDIT], wybierz klawiszem [>]

    sowa All ships, wcinij [NEXT], wybierz klawiszem [>] sowo Urgency,

    wcinij [NEXT] tyle rzy, a pojawi si na ekranie Work chanel,

    wprowd numer kanau, wcinij [NEXT] wcinij [SENT]

    C. Obr [VOL], wcinij [FUNC], wcinij [EDIT], wybierz klawiszem [>]

    sowa All ships, wcinij [NEXT], wybierz klawiszem [>] sowo Urgency,

    wcinij [NEXT] tyle rzy, a pojawi si na ekranie Work chanel,

    wprowd numer kanau, wcinij [SENT]

    20. Nadaj za pomoc przystawki DSC VHF wywoanie rutynowe do innego

    statku.

    A. Obr [VOL], wcinij [FUNC], wprowad z klawiatury numer DSC

    danej stacji, wcinij [NEXT] tyle razy, a pojawi si na ekranie Work

    chanel, wprowad numer kanau, wcinij [SENT]

    B. Obr [VOL], wcinij [EDIT], wprowad z klawiatury numer DSC

    danej stacji, wcinij [NEXT] tyle razy, a pojawi si na ekranie Work

    chanel, wprowad numer kanau, wcinij [SENT]

    MNO

    5 PQR

    6

    STU

    7 VW

    8 YZ-

    9

    ABC

    1 DEF

    2 GHI

    3

    JKL

    4

    DEG

    .

    0 STOP

    ENT

    FUNC

    DIS

    TRESS

    VOL

    CALL

    SEND

    ADDR

    BOOK

    RX MSG

    EDIT

    VHF CH

    LAST

    NEXT

    Watching CH 70

    Time 08. 20. 32

  • C. Obr [VOL], wcinij [CALL], wcinij [^], wprowad z klawiatury numer

    DSC danej stacji, wcinij [NEXT] tyle razy, a pojawi si na ekranie

    Work chanel, wprowad numer kanau, wcinij [NEXT] wcinij [SENT]

    21. Nadaj za pomoc przystawki DSC VHF wywoanie do stacji brzegowej w

    celu przeprowadzenia rozmowy z operatorem.

    A. Obr [VOL], wcinij [CALL], wcinij [^], wprowad z klawiatury numer

    DSC danej stacji, wcinij [NEXT] tyle razy, a pojawi si na ekranie

    sowa Position Omit, wybierz klawiszem [

  • C. Zdejmij radiopaw z obudowy, przesu dwigni w pooenie TEST,

    obserwuj jej zachowanie, powinno by zgodne z opisem na obudowie,

    23. Uruchom transponder radarowy, bdc na tratwie ratunkowej.

    A. Przywi zabrany ze statku transponder radarowy do szalupy i wrzu go do

    wody,

    B. Przywi zabrany ze statku transponder radarowy do szalupy, wcinij

    przycisk uruchomienia i umie go moliwie wysoko na tratwie,

    C. Zabrany ze statku transponder radarowy uruchom za pomoc

    odpowiedniego przycisku i po go na pododze tratwy.

    24. Przetestuj transponder radarowy.

    A. Wcinij na 5 sekund przycisk uruchomienia i obserwuj jego

    zachowanie powinno by zgodne z opisem na transponderze, wycz

    transponder,

    B. Zbli transponder do radaru pracujcego w pamie X i obserwuj jego

    zachowanie powinno by zgodne z opisem na transponderze,

    C. Zbli transponder do radiopawy EPIRB 406, uruchom go i sprawd

    czy spowoduje to uruchomienie automatyczne radiopawy.