ul. Długa 49 53-633 Wrocła · 2011-01-19 · 53-633 Wrocław Nazwa inwestycji: Przebudowa torowiska tramwajowego w ul. Legnickiej na odcinku od pl. Jana Pawła II do ul. Na Ostatnim

Kraków, październik 2010

31-422 Kraków, ul. Powstańców 36/43

Biuro w Krakowie: 30-414 Kraków, Dekarzy 7C

tel. (012) 269-82-50, fax. (012) 268-13-91

Biuro w Łodzi: 90-138 Łódź, ul. Narutowicza 77

www.progreg.pl e-mail: [email protected]

Inwestor: Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta

ul. Długa 49

53-633 Wrocław

Nazwa inwestycji: Przebudowa torowiska tramwajowego w ul.

Legnickiej na odcinku od pl. Jana Pawła II do ul.

Na Ostatnim Groszu we Wrocławiu

Zadanie realizowane jest w ramach Projektu: „Zintegrowany System

Transportu Szynowego w Aglomeracji i we Wrocławiu - etap I”

planowanego do współfinansowania ze środków Funduszu Spójności

- Program Operacyjny Infrastruktura i Środowisko, Działanie 7.3.

Transport miejski w obszarach metropolitalnych

Adres inwestycji: ul. Legnicka na odcinku od ul. Podwale do ul.

Sokolniczej - Zadanie 2

Faza: Projekt Wykonawczy

Branża: Organizacja ruchu

Tom: 8.0 - Tymczasowa organizacja ruchu

Projektował: mgr inż. Marcin Cydzik

Przebudowa torowiska tramwajowego w ul. Legnickiej na odcinku od pl. Jana Pawła II do ul. Na Ostatnim Groszu we Wrocławiu 2

31-422 Kraków ul. Powstańców 36/43 NIP: 945-106-32-37 Biura: 30-414 Kraków, ul. Dekarzy 7C, tel. (012) 269-82-50, fax.(012) 268-13-91 90-138 Łódź, ul. Narutowicza 77

e-mail: [email protected]

Spis tre ści Opis techniczny

1. Podstawa opracowania – materiały wyjściowe do projektowania...................................... 3

2. Przedmiot i zakres opracowania projektu ......................................................................... 3

3. Stan istniejący .................................................................................................................... 4

4. Stan projektowany .............................................................................................................. 4

Część rysunkowa

1. Orientacja .................................................................................................................... Rys.0

2. Schemat oznakowania miejsca robót – etap 1 ........................................................... Rys.1


4. Schemat oznakowania miejsca robót – etap 2a ....................................................... Rys.2a

5. Schemat oznakowania miejsca robót – etap 2b ....................................................... Rys.2b





OPIS TECHNICZNY

1. PODSTAWA OPRACOWANIA – MATERIAŁY WYJ ŚCIOWE DO PROJEKTOWANIA

• Umowa z Zamawiającym – Zarządem Dróg i Utrzymania Miasta (ZDiUM) we Wrocławiu, ul.

Długa 49 - na podstawie wygranego przetargu

• Specyfikacje Istotnych warunków zamówienia

• Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003r. w sprawie szczegółowych

warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa

ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach oraz załącznikami do w/w

rozporządzenia

• Inwentaryzacja stanu istniejącego

• Aktualna mapa syt. - wys. w skali 1:500

• Projekt Budowlany

• Uzgodnienia międzybranżowe

2. PRZEDMIOT I ZAKRES OPRACOWANIA PROJEKTU

Projektowane przedsięwzięcie inwestycyjne polega na przebudowie peronów

tramwajowych oraz ich integracji z przystankami autobusowymi na zachodnim wlocie placu Jana

Pawła II (od strony ul. Sokolniczej).

Przystanki tramwajowe na zachodnim wlocie pl. Jana Pawła II do początku pasa dla

relacji lewoskrętnej z ul. Legnickiej w ul. Nabycińską zostaną wydłużone, a także powiązane

pomiędzy sobą od strony przejścia podziemnego na pl. Jana Pawła II.

Północny peron tramwajowy (wlot zachodni pl. Jana Pawła II) zostanie poszerzony

poprzez zawężenie szerokości pasów ruchu istniejącej jezdni.

Przy południowej jezdni ul. Legnickiej pomiędzy ul. Sokolniczą, a ul. Podwale powstanie

zatoka autobusowa wraz z peronem przystankowym, nie kolidującym z istniejącą ścieżką

rowerową. Przez ul. Legnicką od strony ul. Sokolniczej poprowadzone zostanie przejście dla

pieszych z sygnalizacją świetlną.

Opracowaniem objęto obszar pomiędzy ulicą Sokolniczą a wyjściem z przejścia

podziemnego przy południowej jezdni ul. Legnickiej, oraz niezbędną korektę chodnika i ścieżki

rowerowej po drugiej stronie ulicy Sokolniczej i przy północnej jezdni ulicy Legnickiej.




Zakres niniejszego opracowania obejmuje projekt wykonawczy tymczasowej organizacji

ruchu na czas prowadzenia robót przy przebudowie peronów przystankowych i budowie zatoki

autobusowej.

3. STAN ISTNIEJĄCY

Ulica Legnicka po zachodniej stronie Pl. Jana Pawła II jest ulicą dwujezdniową

z torowiskiem biegnącym środkiem pasa dzielącego jezdnie. Wlot ulicy na skrzyżowanie to cztery

pasy ruchu natomiast wylot to dwa pasy ruchu + zatoka autobusowa otwarta w kierunku ulicy

Sokolniczej.

Obecnie autobusy jadące ul. Legnicką w kierunku wschodnim lub południowym mają

przystanki na pl. Jana Pawła II za wlotem jezdni południowej na skrzyżowaniu.

Północna jezdnia ma jeden przystanek wspólny na wylocie ze skrzyżowania dla

wszystkich autobusów jadących w kierunku zachodnim.

Wzdłuż jezdni południowej za zieleńcem biegnie chodnik i ścieżka rowerowa usytuowane

na kierunku wejścia (wyjścia) z przejścia podziemnego. Ulica Sokolnicza jest dwukierunkowa,

funkcjonująca na zasadzie prawych skrętów z i w ulicę Legnicką.

Na wlocie zachodnim zlokalizowane są dwustronne perony tramwajowe (północny o szer.

3,00m, południowy o szer. śr. 6,00m).

4. STAN PROJEKTOWANY

4.1. PRZYJĘTE PARAMETRY TECHNICZNE I ZAŁO ŻENIA PROJEKTOWE I MATERIAŁOWE

� klasa drogi: G + T - główna z linią tramwajową

� kategoria drogi: powiatowa

� kategoria ruchu: ruch ciężki KR 5

Wybór materiałów drogowych – przyjęto w nawiązaniu do stanu istniejącego i

wytycznych Zamawiającego:

• Krawężniki kamienne granitowe 20/35 cm - materiał może być wykorzystany częściowo

z rozbiórki

• Ścieki przykrawężnikowe z 2 (lub 1) rzędu kostki brukowej kamiennej o wymiarach: 16-

20/16-22 cm – materiał może być wykorzystany częściowo lub w całości z rozbiórki.

• Nawierzchnia na chodniku i ścieżce rowerowej z kostki betonowej typu „behaton”

(podwójne T) w kolorze szarym na chodniku i czerwonym na ścieżce rowerowej.

• Obramowanie ciągów komunikacyjnych i zieleńca będzie wykonane z obrzeża

betonowego 8/30 cm.




• Płytki integracyjne w kolorze żółtym o wymiarach 35/35 cm zastosowane na

dojściach do przejść przez jezdnie i na peronach przystankowych komunikacji

tramwajowej.

4.2. ROZWIAZANIE SYTUACYJNE

Zaprojektowano zatokę autobusową „otwartą” od strony ulicy Sokolniczej o szerokości

3,0 m, ze skosem wyjazdowym w kierunku pl. Jana Pawła II 1:4 z wyłukowaniami promieniami

R=30,0 m, z peronem przystankowym o szerokości 3,50 m o długości użytkowej 51,7 m. Za

peronem przystankowym przebiegać będzie ścieżka rowerowa o szerokości 2,0 m oraz chodnik

dla pieszych też o szerokości 2,0 m. Przesunięcie równoległe chodnika i ścieżki w stosunku do

stanu istniejącego odbywa się kosztem zieleńca i powoduje, że lekkiej korekcie ulega przebieg

ścieżki rowerowej za przejściem przez ul. Sokolniczą (na długości ok. 15,0 m).

Ulica Sokolnicza ma być zamieniona z dwukierunkowej na jednokierunkową, bez

możliwości wyjazdu z niej na ul. Legnicką. Zmniejszenie promienia skrętu z ulicy Sokolniczej na

12,0 m umożliwia uzyskanie minimalnej powierzchni akumulacji dla rowerów skręcających w lewo

na przejazd przez ul. Legnicką. Projektuje się wyniesienie przejścia dla pieszych i przejazdu dla

rowerzystów przez ul Sokolniczą, wykonane z kostki brukowej z zastosowaniem ramp

najazdowych.

Prace przy torowisku polegać będą na wydłużeniu peronów tramwajowym w kierunku

zachodnim, oraz poszerzeniu peronu północnego do 3,50m. Torowisko tramwajowe w ramach

tego zadania, nie jest objęte remontem. Zaprojektowano perony o długości 58,60 m.

4.3. TYMCZASOWE OZNAKOWANIE PIONOWE I POZIOME ORAZ ZABEZPIECZENIE MIEJSCA ROBÓT

Przebudowa peronów tramwajowych oraz ich integracja z przystankami autobusowymi na

zachodnim wlocie placu Jana Pawła II (od strony ul. Sokolniczej) prowadzona będzie w 3

zasadniczych etapach:

• Etap 1 – obejmuje przebudowę północnego peronu przystankowego, fragment peronu

południowego od strony torowiska, przejście dla pieszych i przejazd przez torowisko, budowę

zatoki autobusowej wraz z peronem przystankowym, budowę fragmentu powierzchni

wyniesionej od strony wschodniej w ul. Sokolniczej. Pasy ruchu obu jezdni ul. Legnickiej, przy

których prowadzone będą roboty zwęzić do 2,75m. Południową jezdnię ul. Sokolniczej na

wylocie z ul. Legnickiej przed rozpoczęciem robót należy oznakować jako drogę

jednokierunkową. Utrzymać relację skrętną z ul. Legnickiej w południową jezdnię ul.

Sokolniczej (szerokość pasa ruchu 3,00m). W związku z budową zatoki autobusowej i peronu

przystankowego należy wydzielić ciąg pieszo-rowerowy o szer. 2,50m na odcinku między

południową jezdnią ul. Sokolniczej a pl. Jana Pawła II. Wyznaczyć tymczasowe przejście dla

pieszych przez południową jezdnię ul. Sokolniczej. Przebudowę chodników prowadzić

połówkowo umożliwiając funkcjonowanie ruchu pieszego. Należy zamknąć dla pieszych




wyjście z przejścia podziemnego prowadzące do przebudowywanych przystanków

tramwajowych (zamknięcie to przewidziano dla wszystkich etapów w zadaniu 2).

Przewidywany czas prowadzenia robót w etapie 1: ok. 2 tygodni.

• Etap 2 – obejmuje wykonanie przebudowy fragmentu południowego peronu

tramwajowego od strony jezdni, budowę fragmentu powierzchni wyniesionej od strony

zachodniej w ul. Sokolniczej, przebudowę chodnika i ścieżki rowerowej na odcinku od

południowej jezdni ul. Sokolniczej do pl. Jana Pawła II oraz przebudowę fragmentów chodnika

i ścieżki rowerowej na skrzyżowaniu z obiema jezdniami ul. Sokolniczej. Wewnętrzny pas

ruchu południowej jezdni ul. Legnickiej zwęzić do 2,75m. Ruch pieszy i rowerowy na odcinku

ul. Sokolnicza – pl. Jana Pawła II należy skierować na wykonany w etapie 1 peron

autobusowy. Przewidywany czas prowadzenia robót w etapie 2: ok. 2 tygodni.

W czasie trwania etapu 2 przewidziano 2 krótkie podetapy: 2a i 2b. Obejmują one

wykonanie podłączenia projektowanych wpustów deszczowych do istniejącej kanalizacji,

której kolektor zlokalizowany jest w południowej jezdni ul. Legnickiej. Przed rozpoczęciem

etapów 2a i 2b należy wykonać przebudowę fragmentu południowego peronu tramwajowego

od strony jezdni oraz fragmentów chodnika i ścieżki rowerowej na skrzyżowaniu ul. Legnickiej

z północna jezdnią ul. Sokolniczej. W etapie 2a należy zająć zewnętrzny pas południowej

jezdni ul. Legnickiej natomiast w etapie 2b – prawostronny pas relacji na wprost. W etapie 2a

należy zamknąć wjazd z ul. Legnickiej w południową jezdnię ul. Sokolniczej. Roboty

w etapach 2a i 2b należy prowadzić w weekend (sobota – niedziela) lub w nocy.

Przewidywany czas prowadzenia robót w etapach 2a i 2b: ok. 2 dni dla każdego z etapów.

• Etap 3 – obejmuj wykonanie brukowanej wyspy na wlocie skrzyżowania ulic

południowa jezdnia ul. Sokolniczej – Legnicka. Przed rozpoczęciem robót w tym etapie należy

wprowadzić docelowe oznakowanie dla pieszych i rowerzystów na odcinku południowa

jezdnia ul. Sokolniczej – pl. Jana Pawła II. Przewidywany czas prowadzenia robót w etapie

3: ok. 1 tygodnia.

Na pl. Jana Pawła II należy zasłonić sygnalizatory dla tramwajów jadących w kierunku ul.

Legnickiej.

Na odcinku prowadzonych robót wprowadza się ograniczenie prędkości dla samochodów

do 40km/h oraz oznakowanie ostrzegawcze A-14, A-12.

Przy wykonywaniu głębokich wykopów ruch pieszy zabezpieczyć zaporami U-20c

i ewentualnie zastosować kładkę dla pieszych, ruch kołowy zabezpieczyć zaporami U-20a i U-

20b. Przy wykonywaniu przewiertów sterowanych utrzymać ruch pieszy (min. szerokość chodnika

1,50m), miejsce robót zabezpieczyć zaporami U-20c.

Oznakowanie należy wykonać w sposób wskazany w załączonym opracowaniu, jednakże

miejsca ustawienia znaków w terenie należy wybierać indywidualnie w zależności od warunków

terenowych.




Ustawiając oznakowanie należy kierować się następującymi zasadami:

• znaki i tablice nie mogą zasłaniać istniejących znaków drogowych, informatorów

i sygnalizacji świetlnej,

• nie mogą zasłaniać widoczności w rejonie skrzyżowania,

• znaki drogowe użyte do oznakowania robót powinny mieć wymiar o jedną grupę

większy niż znaki ustawione na stałe (należy zastosować znaki z folią odblaskową II typu),

• zmiany oznakowania poziomego należy wykonać kolorem żółtym – oznakowanie

cienkowarstwowe (po zakończeniu robót oznakowanie należy usunąć).

Przed przystąpieniem do robót należy:

• uzyskać u zarządcy drogi pisemne zezwolenie na wejście w teren, uzgadniając termin

i okres wykonywania robót,

• wykonać i ustawić w określonych miejscach wskazanych projektem oznakowania

(oznakowanie do czasu odbioru zasłonięte),

• powiadomić podmioty gospodarcze oraz mieszkańców objętych organizacją ruchu

o rozpoczęciu robót i utrudnieniach związanych z robotami.

W projekcie przedstawiono lokalizację zaplecza budowy. Wystąpiono o warunki

przyłączenia do sieci elektroenergetycznej oraz wodociągowej zaplecza budowy.

W czasie prowadzenia robót należy zapewnić stałą kontrolę ustawionego

zabezpieczenia, oświetlenia i oznakowania zastępczego, a stwierdzone usterki niezwłocznie

likwidować. Po zakończeniu robót teren należy przywrócić do stanu pierwotnego i przekazać zarządcy

drogi. Oznakowanie poziome i pionowe należy przywrócić do stanu pierwotnego, poza zakresem,

w którym projektuje się nowe docelowe oznakowanie poziome i pionowe. Za oznakowanie oraz za

zabezpieczenie robót na placu budowy odpowiada kierownik budowy.

Wprowadzenie tymczasowej organizacji ruchu wynika ze sposobu prowadzenia robót

przy przebudowie peronów tramwajowych oraz budowie przystanku autobusowego w ul. Legnickiej.

Termin wprowadzenia niniejszej tymczasowej organizacji ruchu – kwiecień-maj 2011r.

Wszystkie prace budowlane (etapy 1, 2, 2a, 2b, 3) w zadaniu 2 nale ży prowadzi ć

w tym samym czasie co roboty w etapie 3 dla zadania 1 (wył ączona komunikacja tramwajowa

na trasie pl. Jana Pawła II – ul. Bolesławiecka) – termin zakończenia robót budowlanych dla

zadania 2 nie później niż 06.06.2011r.




4.4. ZMIANY W FUNKCJONOWANIU KOMUNIKACJI MIEJSKIEJ

Na odcinku pl. Jana Pawła – ul. Bolesławiecka wstrzymany będzie ruch tramwajowy.

Wprowadzony zostanie autobus zastępczy kursujący na trasie Rynek – ul. Bolesławiecka oraz

tramwaj na trasie pętla Wrocławski Park Przemysłowy – pętla Pilczyce. Na trasie pętla Pilczyce – pętla

Leśnica funkcjonuje obecnie autobus zastępczy w związku z remontem torowiska na odcinku Pilczyce

– Leśnica.

Ulęgną zmianie trasy linii tramwajowych nr 3, 10, 12, 20, 22, 23 – dokładne zmiany

w funkcjonowaniu komunikacji zastępczej przedstawiono w projekcie tymczasowej organizacji ruchu

dla zadania 1, w etapie 3.

Należy oznakować jako nieczynne likwidowane tymczasowo przystanki tramwajowe na

pl. Jana Pawła II.

O planowanym rozpoczęciu i zakończeniu prac w poszczególnych etapach należy

zawiadomić Wydział Transportu Urzędu Miejskiego Wrocławia z minimum 22-dniowym

wyprzedzeniem.

Opracował:

mgr inż. Marcin Cydzik




II Część rysunkowa

U-21a

prj

U-20b

prj

U-20c

prj

U-20c

prj

loka

liza

cja

pu

nkt

u

san

ita

rne

go

Prze udowę chodnika prowadzić

umożliwiając funkcjonowanie

ruchu pieszego (min. szer. chod-

nika 1,50m). Miejsce ro ót za-

ezpieczyć zaporą U-20c.

C-2

lkw

A-7

lkw

C-4

prj

A-7

prj

B-2

prj

B

B

ul. S

okolnicza

ul. S

okolnicza

ul. L

egnic

ka

u

l

.

P

o

d

w

a

l

e

ul.

Legnic

ka

u

l

.

P

o

d

w

a

l

e

D-6b

przes

C-1

3/1

6

ist

D-3

prze

s

B-3

6

prze

s

E-2a

przes

D-2

ist

D-3

5

ist

C-1

3/1

6

ist

D-2

ist

E

-

1

5

a

i

s

t

B

-

3

6i

s

t

U-5

a

ist

D-2

ist

B-2

ist

C-9

ist

U-5a

ist

D-3

5

ist

D-3

ist

B-3

6

ist

D-6b

lkw

C-1

3/1

6

ist

U

-5

a

is

t

U

-

5

a

i

s

t

U

-

5

a

is

t

U-5a

ist

U-5b_C

-9

ist

U

-

5

b

_

C

-

9

i

s

t

ist

T-0

ist

T-0

D

-

3

5

i

s

t

D

-

1

5

i

s

t

B

-

3

6

i

s

t

i

s

t

F

-

1

3

E

-

2

b

i

s

t

D

-

2

is

t

D-2

ist

B

-2

is

t

F

-1

1

is

t

D-3

ist B

-36

ist

D-3

ist

D-35

ist

B-16

ist

D-2

ist

B-2

ist

F

-

1

1

i

s

t

F-1

1

ist

ist

F-1

1

i

s

t

F

-

1

1

C

-

9

i

s

t

D-2

ist

D

-3

ist

E

-1

5

a

ist

B

-3

6

ist

F

-1

6

is

t

A

-1

2

c

is

t

D-35

ist

D

-1

5

is

t

E

-

2

b

is

t

D

-

2

is

t

D

-2

is

t

D

-2

is

t

B

-2

is

t

C-9

ist

A

-

2

1

is

t

D

-

2

is

t

D-1

5

ist

D

-

3

5

is

t

F-1

1

ist

F

-

1

1

i

s

t

F

-

1

1

i

s

t

F-11

ist

F-11

ist

ist

F-11

F

-

1

1

i

s

t

B

-2

is

t

u

l

.

P

o

d

w

a

l

e

u

l

.

P

o

d

w

a

l

e

pl. Jana Pawğa II

D

-

1

7

is

t

D

-1

7

is

t

D-17

ist

B

B

B

B

-

2

1

is

t

F

-

7

is

t

F

-

1

0

is

t

F

-1

1

ist

F

-1

1

ist

F

-1

1

is

t

F

-

1

0

i

s

t

T

-

0

is

t

S

I

M

i

s

t

F

-

1

1

i

s

t

E

-

2

b

i

s

t

U

-

1

8

b

i

s

t

B

-

2

is

t

A-20

prj

D-4a

prj

A-12b

prj

A-14

prj

D

-3

ist

B

-36

ist

D-18_1

ist

B-33

prj

F-10

ist

D-3

ist

B-36

ist

D-18_1

ist

D-1

ist

C-2

ist

A-7

ist

D-1

5

ist

D-35

ist

D-1

ist

D-6

ist

D-6

ist

B-33

prj

D-1

lkw

C-13/16

ist

miejsce poboru wody

dla zaplecza budowy

U-3d / U

3c

prj

LOKALIZACJA ZAPLECZA BUDOWY

U-20a

prj

C-1

1

prj

prze

s

SIM

ist

SIM

A-12c

prj

A-1

4

prj

A-12c

prj

A-14

prj

D-2

ist

F

-

6

p

r

j

F

-

6

p

r

j

F-10

ist

B-33

prj

B-33

prj

B-33

prj

B-33

prj

C-1

3/1

6

prj

C-1

3/1

6

prj

is

t

E

-

2

b

D-17

ist

U-3d / U

3c

prj

D-17

ist

B-41

prj

F-9

prj

U-20c

prj

P-10

19.7m2

U

-

1

2

c

p

r

j

U-21a

prj

C-13a

prj

C-13a

prj

A-12c

prj

A-14

prj

A-12c

prj

A-1

4

prj

F

-1

1

is

t

prj

F-6

U-21a

prj

A-14

prj

C-13/16

ist

D-3

przes

D-1

lkw

loka

liza

cja

pu

nkt

u

san

ita

rne

go

Prze udowę ścieżki rowerowej

prowadzić umożliwiając

funkcjonowanie ruchu pieszego

i rowerowego (min. szer. 1,50).

Miejsce ro ót za ezpie-

czyć zaporami U-20c.

C-2

lkw

A-7

lkw

C-4

prj

A-7

prj

B-2

prj

U

-

2

1

b

p

r

j

U

-

2

1

b

p

r

j

U-20c

prj

U-20bprj

U-3d

prj

U

-

2

0

c

p

r

j

U-21b

prj

P-7a

U-20c

prj

Prze udowę chodnika w szerokości przejścia

prowadzić połówkowo umożliwiając funkcjo-

nowanie ruchu pieszego (szer. 2,50m). Miejsce

ro ót za ezpieczyć zaporami U-20c.

B

B

B

ul. S

okolnicza

ul. S

okolnicza

ul. L

egnic

ka

u

l

.

P

o

d

w

a

l

e

ul.

Legnic

ka

pl. Ja

na Pawğa II

u

l

.

P

o

d

w

a

l

e

C-2

lkw

A-7

lkw

C-4

prj

A-7

prj

B-2

prj

D-6b

przes

C-1

3/1

6

prze

s

D-3

prze

s

B-3

6

prze

s

E-2a

przes

D-2

ist

D-3

5

ist

C-1

3/1

6

ist

D-2

ist

E

-

1

5

a

i

s

t

B

-

3

6i

s

t

D-2

ist

B-2

ist

C-9

ist

D-3

5

ist

D-3

ist

B-3

6

ist

D-6b

lkw

C-1

3/1

6

ist

ist

T-0

ist

T-0

D

-

3

5

i

s

t

D

-

1

5

i

s

t

B

-

3

6

i

s

t

i

s

t

F

-

1

3

E

-

2

b

i

s

t

D

-

2

is

t

D-2

ist

B

-2

is

t

F

-1

1

is

t

D-3

ist B

-36

ist

D-3

ist

D-35

ist

B-16

ist

D-2

ist

B-2

ist

F

-

1

1

i

s

t

F-1

1

ist

ist

F-1

1

i

s

t

F

-

1

1

C

-

9

i

s

t

D-2

ist

D

-3

ist

E

-1

5

a

ist

B

-3

6

ist

F

-1

6

is

t

A

-1

2

c

is

t

D-35

ist

D

-1

5

is

t

E

-

2

b

is

t

D

-

2

is

t

D

-2

is

t

D

-2

is

t

B

-2

is

t

C-9

ist

A

-

2

1

is

t

D

-

2

is

t

D-1

5

ist

D

-

3

5

is

t

F-1

1

ist

F

-

1

1

i

s

t

F

-

1

1

i

s

t

F-11

ist

F-11

ist

ist

F-11

F

-

1

1

i

s

t

B

-2

is

t

D-17

ist

F

-1

1

ist

F

-1

1

ist

F

-1

1

is

t

T

-

0

is

t

S

I

M

i

s

t

F

-

1

1

i

s

t

E

-

2

b

i

s

t

B

-

2

is

t

A-20

prj

D-4a

prj

D

-3

ist

B

-36

ist

F-10

ist

D-3

ist

B-36

ist

D-18_1

ist

D-1

ist

C-2

ist

A-7

ist

D-1

5

ist

D-35

ist

D-1

ist

D-6

ist

D-6

ist

ist

SIM

D-2

ist

B-33

prj

C-1

3/1

6

prj

C-1

3/1

6

prj

D-17

ist


is

t

E

-

2

b

B

-

2

1

is

t

F

-

7

is

t

F

-

1

0

is

t

F

-

1

0

i

s

t

D-1

lkw

F-10

ist

l=16.0

prze

s

SIM

C-13a

prj

U

-1

2

c

p

rj

B-41

prj

F-9

prj

U-20c

prj

D-17

ist

Prze

udowę chodnika i ścieżki rowerowej p

rowadzić

połówkowo umożliwiając funkcjonowanie ruchu

pie

sze

go

i ro

we

row

eg

o (

min

. sze

r. c

ho

dn

ika

2,0

0m

).Miejsce ro

ót za

ezp

ieczyć zaporami U

-20c.

miejsce poboru wody

dla zaplecza budowy

B-33

prj

A-14

prj

U-5

a

ist

U-5a

ist

U

-5

a

is

t

U

-

5

a

i

s

t

U

-

5

a

is

t

U-5a

ist

U-5b_C

-9

ist

U

-

5

b

_

C

-

9

i

s

t

U

-

1

8

b

i

s

t

A-12b

prj

A-14

prj

A-12b

prj

A-14

prj

P-7b

l=12.8

U-20c

prj

C-13/16

przes

C-13a

prj

A-12a

prj

D

-1

7

is

t

D

-

1

7

is

t

F

-1

1

is

t

U-21b

prj

U-20b

prj

A-12c

prj

A-14

prj

D-18_1

ist

B-33

prj

B-33

prj

F-6

prj

U-21a

prj

B-33

prj

B-33

prj

U-21a

prj

A-14

prj

C-13/16

ist

D-3

przes

D-1

lkw

loka

liza

cja

pu

nkt

u

san

ita

rne

go







C-2

lkw

A-7

lkw

C-4

prj

A-7

prj

B-2

prj

U-20c

prj

U-20bprj

U

-

2

0

c

p

r

j

U-20c

prj

B

B

B

ul. S

okolnicza

ul. S

okolnicza

ul. L

egnic

ka

u

l

.

P

o

d

w

a

l

e

ul.

Legnic

ka

pl. Jana Pawğa II

u

l

.

P

o

d

w

a

l

e

C-2

lkw

A-7

lkw

C-4

prj

A-7

prj

B-2

prj

D-6b

przes

C-1

3/1

6

prze

s

D-3

prze

s

B-3

6

prze

s

E-2a

przes

D-2

ist

D-3

5

ist

C-1

3/1

6

ist

D-2

ist

E

-

1

5

a

i

s

t

B

-

3

6i

s

t

D-2

ist

B-2

ist

C-9

ist

D-3

5

ist

D-3

ist

B-3

6

ist

D-6b

lkw

C-1

3/1

6

ist

ist

T-0

ist

T-0

D

-

3

5

i

s

t

D

-

1

5

i

s

t

B

-

3

6

i

s

t

i

s

t

F

-

1

3

E

-

2

b

i

s

t

D

-

2

is

t

D-2

ist

B

-2

is

t

F

-1

1

is

t

D-3

ist B

-36

ist

D-3

ist

D-35

ist

B-16

ist

D-2

ist

B-2

ist

F

-

1

1

i

s

t

F-1

1

ist

ist

F-1

1

i

s

t

F

-

1

1

C

-

9

i

s

t

D-2

ist

D

-3

ist

E

-1

5

a

ist

B

-3

6

ist

F

-1

6

is

t

A

-1

2

c

is

t

D-35

ist

D

-1

5

is

t

E

-

2

b

is

t

D

-

2

is

t

D

-2

is

t

D

-2

is

t

B

-2

is

t

C-9

ist

A

-

2

1

is

t

D

-

2

is

t

D-1

5

ist

D

-

3

5

is

t

F-1

1

ist

F

-

1

1

i

s

t

F

-

1

1

i

s

t

F-11

ist

F-11

ist

ist

F-11

F

-

1

1

i

s

t

B

-2

is

t

D-17

ist

F

-1

1

ist

F

-1

1

ist

F

-1

1

is

t

T

-

0

is

t

S

I

M

i

s

t

F

-

1

1

i

s

t

E

-

2

b

i

s

t

B

-

2

is

t

A-20

prj

D-4a

prj

D

-3

przes

B-36

przes

D-18_1

ist

F-10

ist

D-3

ist

B-36

ist

D-18_1

ist

D-1

ist

C-2

ist

A-7

ist

D-1

5

ist

D-35

ist

D-1

ist

D-6

ist

D-6

ist

ist

SIM

D-2

ist

C-1

3/1

6

prj

C-1

3/1

6

prj

D-17

ist


is

t

E

-

2

b

B

-

2

1

is

t

F

-

7

is

t

F

-

1

0

is

t

F

-

1

0

i

s

t

F-1

0p

rj

prze

s

SIM

C-13a

prj

U

-1

2

c

p

rj

B-41

prj

F-9

prj

U-20c

prj

D-17

ist

Prze


rowadzić


pie

sze

go

i ro

we

row

eg

o (

min

. sze

r. c

ho

dn

ika

2,0

0m

).Miejsce ro

ót za

ezp

ieczyć zaporami U

-20c.

miejsce poboru wody

dla zaplecza budowy

U-5

a

ist

U-5a

ist

U

-5

a

is

t

U

-

5

a

i

s

t

U

-

5

a

is

t

U-5a

ist

U-5b_C

-9

ist

U

-

5

b

_

C

-

9

i

s

t

U

-

1

8

b

i

s

t

A-14

prj

U-20c

prj

C-13/16

przes

C-13a

prj

A-12a

prj

D

-1

7

is

t

D

-

1

7

is

t

F

-1

1

is

t

U-21b

prj

U-20a

prj

U-20b

prj

B-33

prj

A-12b

prj

A

-14

prj

A-12b

prj

B-33

prj

F-1

0

prze

s

U-21b

prj

U-3

d

prj

C-5

prj

B-33

prj

B-33

prj

A

-14

prj

U-21a

prj

A-14

prj

C-13/16

ist

D-3

przes

D-1

lkw

loka

liza

cja

pu

nkt

u

san

ita

rne

go







C-2

lkw

A-7

lkw

C-4

prj

A-7

prj

B-2

prj

U-20c

prj

U-20bprj

U-3d

prj

U

-

2

0

c

p

r

j

U-21b

prj

U-20c

prj

B

B

B

ul. S

okolnicza

ul. S

okolnicza

ul. L

egnic

ka

u

l

.

P

o

d

w

a

l

e

ul.

Legnic

ka

pl. Jana Pawğa II

u

l

.

P

o

d

w

a

l

e

C-2

lkw

A-7

lkw

C-4

prj

A-7

prj

B-2

prj

D-6b

przes

C-1

3/1

6

prze

s

D-3

prze

s

B-3

6

prze

s

E-2a

przes

D-2

ist

D-3

5

ist

C-1

3/1

6

ist

D-2

ist

E

-

1

5

a

i

s

t

B

-

3

6i

s

t

D-2

ist

B-2

ist

C-9

ist

D-3

5

ist

D-3

ist

B-3

6

ist

D-6b

lkw

C-1

3/1

6

ist

ist

T-0

ist

T-0

D

-

3

5

i

s

t

D

-

1

5

i

s

t

B

-

3

6

i

s

t

i

s

t

F

-

1

3

E

-

2

b

i

s

t

D

-

2

is

t

D-2

ist

B

-2

is

t

F

-1

1

is

t

D-3

ist B

-36

ist

D-3

ist

D-35

ist

B-16

ist

D-2

ist

B-2

ist

F

-

1

1

i

s

t

F-1

1

ist

ist

F-1

1

i

s

t

F

-

1

1

C

-

9

i

s

t

D-2

ist

D

-3

ist

E

-1

5

a

ist

B

-3

6

ist

F

-1

6

is

t

A

-1

2

c

is

t

D-35

ist

D

-1

5

is

t

E

-

2

b

is

t

D

-

2

is

t

D

-2

is

t

D

-2

is

t

B

-2

is

t

C-9

ist

A

-

2

1

is

t

D

-

2

is

t

D-1

5

ist

D

-

3

5

is

t

F-1

1

ist

F

-

1

1

i

s

t

F

-

1

1

i

s

t

F-11

ist

F-11

ist

ist

F-11

F

-

1

1

i

s

t

B

-2

is

t

D-17

ist

F

-1

1

ist

F

-1

1

ist

F

-1

1

is

t

T

-

0

is

t

S

I

M

i

s

t

F

-

1

1

i

s

t

E

-

2

b

i

s

t

B

-

2

is

t

A-20

prj

D-4a

prj

D

-3

ist

B

-36

ist

D-18_1

ist

F-10

ist

D-3

ist

B-36

ist

D-18_1

ist

D-1

ist

C-2

ist

A-7

ist

D-1

5

ist

D-35

ist

D-1

ist

D-6

ist

D-6

ist

ist

SIM

D-2

ist

C-1

3/1

6

prj

C-1

3/1

6

prj

D-17

ist


is

t

E

-

2

b

B

-

2

1

is

t

F

-

7

is

t

F

-

1

0

is

t

F

-

1

0

i

s

t

D-1

lkw

F-10

ist

prze

s

SIM

C-13a

prj

U

-1

2

c

p

rj

B-41

prj

F-9

prj

U-20c

prj

D-17

ist

Prze


rowadzić


pie

sze

go

i ro

we

row

eg

o (

min

. sze

r. c

ho

dn

ika

2,0

0m

).Miejsce ro

ót za

ezp

ieczyć zaporami U

-20c.

miejsce poboru wody

dla zaplecza budowy

U-5

a

ist

U-5a

ist

U

-5

a

is

t

U

-

5

a

i

s

t

U

-

5

a

is

t

U-5a

ist

U-5b_C

-9

ist

U

-

5

b

_

C

-

9

i

s

t

U

-

1

8

b

i

s

t

A-14

prj

U-20c

prj

C-13/16

przes

C-13a

prj

A-12a

prj

D

-1

7

is

t

D

-

1

7

is

t

F-6

prj

F

-1

1

is

t

U-21b

prj

U-20b

prj

U-20b

prj

U-20a

prj

B-33

prj

B-33

prj

A-14

prj

A-14

prj

B-33

prj

B-33

prj

C-1

1

prj

U-3

d / U

3c

prj

U-23a

prj

U-21a

prj

A-14

prj

C-13/16

ist

D-3

przes

D-1

lkw

loka

liza

cja

pu

nkt

u

san

ita

rne

go

U-20c

prj

B

B

B

ul. S

okolnicza

ul. S

okolnicza

ul. L

egnic

ka

u

l

.

P

o

d

w

a

l

e

ul.

Legnic

ka

pl. Jana Pawğa II

u

l

.

P

o

d

w

a

l

e


B

-

2

1

is

t

F

-

7

is

t

F

-

1

0

is

t

F

-

1

0

i

s

t

B-41

prj

F-9

prj

U-20c

prj

miejsce poboru wody

dla zaplecza budowy

U-5

a

ist

U-5a

ist

U

-5

a

is

t

U

-

5

a

i

s

t

U

-

5

a

is

t

U-5a

ist

U-5b_C

-9

ist

U

-

5

b

_

C

-

9

i

s

t

U

-

1

8

b

i

s

t

U

-

2

1

a

p

r

j

U-21b

prj

C-2

lkw

A-7

lkw

C-4

prj

A-7

prj

B-2

prj

C-2

lkw

A-7

lkw

C-4

prj

A-7

prj

B-2

prj

C-1

3/1

6

prze

s

D-3

prze

s

B-3

6

prze

s

E-2a

przes

D-2

ist

D-3

5

ist

C-1

3/1

6

ist

D-2

ist

E

-

1

5

a

i

s

t

B

-

3

6i

s

t

D-2

ist

B-2

ist

C-9

ist

D-3

5

ist

D-3

ist

B-3

6

ist

D-6b

lkw

C-1

3/1

6

ist

ist

T-0

ist

T-0

D

-

3

5

i

s

t

D

-

1

5

i

s

t

B

-

3

6

i

s

t

i

s

t

F

-

1

3

E

-

2

b

i

s

t

D

-

2

is

t

D-2

ist

B

-2

is

t

F

-1

1

is

t

D-3

ist B

-36

ist

D-3

ist

D-35

ist

B-16

ist

D-2

ist

B-2

ist

F

-

1

1

i

s

t

F-1

1

ist

ist

F-1

1

i

s

t

F

-

1

1

C

-

9

i

s

t

D-2

ist

D

-3

ist

E

-1

5

a

ist

B

-3

6

ist

F

-1

6

is

t

A

-1

2

c

is

t

D-35

ist

D

-1

5

is

t

E

-

2

b

is

t

D

-

2

is

t

D

-2

is

t

D

-2

is

t

B

-2

is

t

C-9

ist

A

-

2

1

is

t

D

-

2

is

t

D-1

5

ist

D

-

3

5

is

t

F-1

1

ist

F

-

1

1

i

s

t

F

-

1

1

i

s

t

F-11

ist

F-11

ist

ist

F-11

F

-

1

1

i

s

t

B

-2

is

t

D-17

ist

F

-1

1

ist

F

-1

1

ist

F

-1

1

is

t

T

-

0

is

t

S

I

M

i

s

t

F

-

1

1

i

s

t

E

-

2

b

i

s

t

B

-

2

is

t

A-20

prj

D-4a

prj

D

-3

ist

B

-36

ist

D-18_1

ist

F-10

ist

D-3

ist

B-36

ist

D-18_1

ist

D-1

ist

C-2

ist

A-7

ist

D-1

5

ist

D-35

ist

D-1

ist

D-6

ist

D-6

ist

ist

SIM

D-2

ist

D-17

ist

is

t

E

-

2

b

F-10

ist

prze

s

SIM

D-17

ist

D

-1

7

is

t

D

-

1

7

is

t

F

-1

1

is

t

C-13/16

ist

B-33

prj

B-33

prj

A-14

prj

U

-

2

0

c

p

r

j

U-20c

prj

D-6b

prj

D-3

prj

U-21a

prj

A-14

prj

C-13/16

ist

D-3

przes

D-1

lkw

Documents

ul. Długa 49 53-633 Wrocła · 2011-01-19 · 53-633 Wrocław Nazwa inwestycji: Przebudowa torowiska tramwajowego w ul. Legnickiej na odcinku od pl. Jana Pawła II do ul. Na Ostatnim