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INSTRUTOR: INSTRUTOR:
SCOPINO TREINAMENTOS
CORPO ELETRÔNICO, AR CONDICIONADO E
CANISTER
Agora veremos:HN14YF-C - AULA 11
FINAL
AJUSTES E SCANNER
NESTA ÚLTIMA AULA DO MÓDULO ÁGILE VEREMOS COMO
SÃO FEITAS AS LEITURAS DE FALHAS, CÓDIGOS DE
DEFEITOS, APAGAR MEMÓRIA E AS VÁRIAS PROGRAMAÇÕES
POSSÍVEIS.VAMOS AO GM AGILE 1.4 FLEX.
BOA AULA !
UMEC
AGILEHN14YF
C
ROTAÇÃO E PMS*
LAMBDAS*
POSIÇÃO DE PEDAL*
DENSIDADE*
MAF*
ELETROINJETORES*
IGNIÇÃO*
CANISTER*
CONECTOR DIAGNOSE*
TEMPERATURA MOTOR*
IMOBILIZADOR
BOMBA ELÉTRICA*
DETONAÇÃO*
AR CONDICIONADO*
VSS*
CORPO ELETRÔNICO*
ELETROVENTILADOR*
BORBOLETA*
PARTIDA A FRIO*
FASE*
SEMPRE QUE POSSÍVEL DEVEMOS INICIAR O
DIAGNÓSTICO NO VEÍCULO CONVERSANDO COM O
CLIENTE PARA FACILITAR O DIAGNÓSTICO, DEPOIS A
VARREDURA DAS FALHAS NA MEMÓRIA É UM BOM CAMINHO
DE INÍCIO.
É PELA ECU QUE TEMOS OS COMANDOS QUE SÃO
ENVIADOS PELO SCANNER E O MÓDULO RESPONDE, SEJA EM
CÓDIGOS SIMPLES COMO DEFEITOS ARMAZENADOS,
LEITURAS CONTÍNUAS, E ATÉCOMANDOS DE ADAPTAÇÕES.
A INDICAÇÃO ATRAVÉS DA LÂMPADA NO PAINEL DE INSTRUMENTOS OCORRE
COM GRANDE FREQUÊNCIA NAS FALHAS QUE TEM FORTE LIGAÇÃO COM
EMISSÃO DE POLUENTES, E NÃO HÁ ACESSO POR
CÓDIGO DE PISCADAS.
NOS CÓDIGOS DE FALHAS, ÉPOSSÍVEL IDENTIFICAR SE O
DEFEITO ESTÁ PRESENTE DURANTE OS TESTES, SE É DO TIPO PASSADO OU ANTERIOR, QUE FOI REGISTRADO EM UM
MOMENTO ANTERIOR E FALHAS INTERMITENTES.
NESTA OPÇÃO TEREMOS AS MAIS DE 30 LEITURAS DISPONÍVEIS QUE O SCANNER RECEBE DA
ECU EM MODO CONTÍNUO, ASSIM É POSSÍVEL
IDENTIFICAR LEITURAS CORRETAS OU NÃO, E AINDA A
VELOCIDADE DOS SINAIS.
NESTA OPÇÃO PODEMOS TESTAR, SEMPRE
VISUALMENTE NA PEÇA, SE A MESMA FUNCIONA QUANDO É
ACIONADA PELA ECU ATRAVÉS DO COMANDO DO OPERADOR VIA SCANNER. É EXCELENTE
PARA TESTAR ELETROVENTILADOR.
AQUI UM EXEMPLO DE CÓDIGO DE FALHAS, ONDE O P INDICA
FALHA NO MOTOR, E OS NÚMEROS A INDICAÇÃO DE
UMA DAS MAIS COMUNS FALHAS QUE TEMOS NO ÁGILE,
O CATALISADOR.
PODEMOS TER PEQUENAS VARIAÇÕES NOS NOMES DOS COMANDOS DISPONÍVEIS NO
SCANNER, ASSIM SEMPRE QUE POSSÍVEL DEVEMOS FAZER SIMULAÇÕES E TESTES EM VEÍCULOS NA OFICINA QUE
NÃO TENHAM PROBLEMAS.
NESTES TESTES DEVEMOS FAZER OS AJUSTES DE APRENDIZADO DA ECU,
PARA AS DEVIDAS ADEQUAÇÕES DO CORPO DE
BORBOLETA COM CORREÇÃO DA LENTA E DO
SENSOR DE POSIÇÃO DA EMBREAGEM.
AJUSTE E TESTE DA RESISTÊNCIA E
ALIMENTAÇÃO DO AQUECIMENTO DO SENSOR
DE OXIGÊNIO, E AINDA O RECONHECIMENTO E
APRENDIZADO DA POSIÇÃO DO CORPO ELETRÔNICO.
SÃO DOIS IMPORTANTES RESETS QUE DEVEM SEMPRE SEREM EFETUADOS APÓS OS
DEVIDOS REPAROS E LIMPEZAS. ASSIM TEREMOS
UM RESET NOS PARÂMETROS AUTOADAPTATIVOS QUE A ECU VAI ARMAZENANDO.
TEMOS AS OPÇÕES DE ESCOLHA DO TIPO DE COMBUSTÍVEL
DESTE VEÍCULO FLEX, COMO UM APRENDIZADO FORÇADO
PARA A ECU, IMPORTANTE EM TESTES, E O ÚLTIMO AJUSTE
É O APRENDIZADO DO SENSOR DE ROTAÇÃO DO
MOTOR.
OS AJUSTES EFETUADOS VIA SCANNER SÃO EXCELENTES PARA QUE SEJAM FEITAS AS DEVIDAS ADAPTAÇÕES PARA O MELHOR FUNCIONAMENTO E PRINCIPALMENTE, PARA OS
PARÂMETROS DE APRENDIZADO QUE A ECU
FAZ.
O SCANNER É UMA FERRAMENTA FUNDAMENTAL ?
SIM.AUXILIA MUITO NO
DIAGNÓSTICOS E NOS AJUSTES DO VEÍCULO.
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