Un buen aprendizaje actualizado lo capacitará ... · Alimentación de combustible combustible. ID - VIDEO 7 - MOTOR 6 ... – Velocidad media y velocidad alta – Acción del lubricante

Programas y contenidos registrados (Ley 11.723)

Un buen aprendizaje actualizado lo capacitará eficientemente y asegurará su futuro.

Un curso incompleto puede tener un irreparable costo en su porvenir y el de su familia.

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ID - MECÁNICA DE INYECCIÓN

ID - VIDEO 1 -MOTOR 1

El nacimiento del automóvil

reglamentaciones – Ford Modelo T 1908

módulo electrónico – Estacionamiento automático

ESP – Suspensión con mando electrónico

Bujías – Sistema de alimentación: Carburador

Chassis – Embrague – Caja automática electrónica

carga.

ID - VIDEO 2 - MOTOR 2

Disposición del motor – Componentes

Distribuidor – Bomba de nafta

Distribución – Colector de admisión

Cigüeñal – Bielas – Pistones –

Motor electrónico – Descripción

árbol de levas – El motor a nafta

Funcionamiento – Inyector –


La tapa de cilindros – El carburador

Temperaturas de funcionamiento

Resortes – Botadores – Válvulas de admisión y escape

baja del motor – Bielas – Cigüeñal

Carter – Toma de aceite – Filtrado del aceite

corona del volante – Los cuatro tiempos teóricos

funcionamiento – Explosión: funcionamiento


El motor lineal – Los cuatro tiempos reales

Correa de accesorios – Adelanto de apertura de admisión

el cierre de admisión – Compresión

la apertura del escape – Retardo en el cierre de admisión

Orden de encendido 1-3-4-2.

ID - VIDEO 5 - MOTOR 4b

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Entonces tiene que elegir bien.

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DE INYECCIÓN DIESEL - CONTENIDOS

El nacimiento del automóvil – El Dion-Bouton 1887 – Peugeot 1894 – Renault 1899

Ford Modelo T 1908 – Sistemas que integran un automóvil

Estacionamiento automático – Frenos con comando elec

Suspensión con mando electrónico – Encendido y componentes – Bobina

Sistema de alimentación: Carburador – Inyector – Motor computarizado

Caja automática electrónica – Sistema eléctrico y electrónico

Componentes – Tapa de válvulas – Tapa de cilindros

Bomba de nafta – Block – Carter – Ventilador – Bomba de agua

Colector de admisión – Múltiple de escape – Vista en corte

– Válvulas – Bujías de un motor naftero – Árbol de levas

Descripción – Inyectores – La fuerza motriz – Correa de distribución

El motor a nafta – Descripción de la combustión –

Bujía incandescente.

El carburador – Cámara de combustión – Pistones - Aros

Temperaturas de funcionamiento – Distribuidor – Bujías – Balancines –

Válvulas de admisión y escape – Combustión – Sincronización

Cigüeñal – Tapas de bielas – Apoyos/bancadas –

Filtrado del aceite – Árbol de levas y camones –

Los cuatro tiempos teóricos – Admisión: funcionamiento

xplosión: funcionamiento – Escape: funcionamiento.

Los cuatro tiempos reales – Árbol de levas a la cabeza – Correa de distribución

Adelanto de apertura de admisión – Barrido de gases frescos

Compresión – Encendido adelantado – Explosión con avance

Retardo en el cierre de admisión – Solapo entre admisión y escape



un oficio productivo que le brinde éxitos en su vida?

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Renault 1899 – Primeras

Sistemas que integran un automóvil – Dirección con

Frenos con comando electrónico, ABS, ASR,

Bobina – Distribuidor –

Motor computarizado – Carrocería –

stema eléctrico y electrónico – Sistema de

Tapa de cilindros – Carburador –

Bomba de agua – Alternador –

Vista en corte – Correa auxiliar –

Árbol de levas – Balancines –

Correa de distribución – Doble

El motor a gasoil –

Aros – Cámara de agua –

Eje de balancines –

Sincronización – La parte

– Tapa de bancada –

Motor de arranque y

Admisión: funcionamiento – Compresión:

Correa de distribución –

Barrido de gases frescos – Retardo en

Explosión con avance – Adelanto en

Solapo entre admisión y escape –


El motor rotativo – Rotores

Tiempos del motor rotativo

motores – Motor en línea – Motor en “V”

5 cilindros en línea – Motor de 6 cilindros en línea


El sistema eléctrico – Batería

Constitución de la batería –

Esquema del encendido (motor a nafta)

Alimentación de combustible

combustible.


La refrigeración – Radiador –

– Densidad del agua – Termostato

– Turbina – Rodamientos –

ventilador – Temperatura constante

– Junta de tapa de cilindros

Temperatura de la cámara de combustión

radiador de agua – Circuito completo en corte

Enfriamiento por sensor de temperatura de inyección

Refrigeración por aire.


La lubricación – Rozamiento entre metales

motor detenido – Caso del motor funcionando

lubricación – Conductos del block

de la biela – Zonas lubricadas en el motor

bomba de aceite – Lubricación de la zona alta

perforado – Eje de balancines

Bomba de engranajes – Funcionamiento

paletas – Válvula de alivio de presión

de aceite – Filtro con válvula de seguridad


La fuerza motriz – Pistón – Perno

Cara achaflanada – Cara ranurada

cromada – Rascaceite con resorte

biela – Dilatación del pistón

biela y cojinetes – Tornillos de biela

nafta y en motores diesel.



Rotores – Eje lineal – Segmentos – Lumbreras de admisión y de escape

Tiempos del motor rotativo – Cámara de combustión – Funcionamiento del motor

Motor en “V” – Motor de pistones opuestos – Motor Box

Motor de 6 cilindros en línea – 8 cilindros en “V” .

Batería – Tablero – Generador – Regulador de voltaje

– Motor de arranque – Automático de arranque

Esquema del encendido (motor a nafta) – Funcionamiento del encendido

Alimentación de combustible – Depósito – Transmisor de nivel – Bomba de nafta

Bomba de agua – Cámaras de agua del block y de la tapa de cilindros

Termostato – Descripción de la bomba de agua – Funcionamiento

– Flujo del agua – Funcionamiento del termostat

Temperatura constante – Indicador de temperatura – Bulbo de temperatura de agua

Junta de tapa de cilindros – Cámaras de refrigeración de la tapa – Zona de la combustión

Temperatura de la cámara de combustión – Circulación del agua por termosifón

Circuito completo en corte – Electroventilador – Bulbo de temperatura

Enfriamiento por sensor de temperatura de inyección – Velocidad media y velocidad alta

Rozamiento entre metales – Acción del lubricante – Moléculas de aceite

Caso del motor funcionando – Zona de presión – Película de aceite

Conductos del block – Lubricación por fuerza centrífuga – Lubricación del perno y pie

Zonas lubricadas en el motor – Circuito de lubricación – Circulación forzada por la

Lubricación de la zona alta – Función refrigerante del aceite

je de balancines – Filtro de aceite – Rompeolas del carter – La bomba de aceite

Funcionamiento – Bomba de lóbulos – Funcionamiento

Válvula de alivio de presión – Funcionamiento – Constitución y funcionamiento de

Filtro con válvula de seguridad – Áreas de lubricación.

Perno – Aros: aro de fuego – compresión – rascaceite

Cara ranurada – Aro con expansor – Rascaceite con expansor

Rascaceite con resorte – Caras cromadas – Estructura del pistón

Dilatación del pistón – Perno con prisionero – Perno flotante con aro Segger

los de biela – Tapa de biela – Relación de compresión

Lumbreras de admisión y de escape –

Funcionamiento del motor – Tipos de

Motor Boxer – Motor de

Regulador de voltaje – Encendido –

ático de arranque – El alternador –

Funcionamiento del encendido – Alta tensión –

Bomba de nafta - Filtro de

Cámaras de agua del block y de la tapa de cilindros

Funcionamiento – Retenes

Funcionamiento del termostato – Función del

Bulbo de temperatura de agua

Zona de la combustión –

el agua por termosifón – Constitución del

Bulbo de temperatura –

Velocidad media y velocidad alta –

Moléculas de aceite – Caso del

Película de aceite – Orificios de

Lubricación del perno y pie

Circulación forzada por la

Función refrigerante del aceite – Cigüeñal

La bomba de aceite –

Funcionamiento – Bomba de

Constitución y funcionamiento del filtro

rascaceite – posicionado –

Rascaceite con expansor – Aro con cara

Estructura del pistón – Falda – Ojo de la

Perno flotante con aro Segger – Cabeza de

Relación de compresión – Compresiones en



Transmisión de la biela al cigüeñal

Orden de encendido – Perforaciones del

Codos – Apoyos – Brida para el volante de inercia

cigüeñal – Tapa de cilindros –

del block – Camisas – Sellos de la camisa flotante

tapa de cilindros.


La tapa de cilindros – Admisión y escape

balancines – Las válvulas de admisión

Funcionamiento de apertura y cierre de válvulas

chavetas – Asientos postizos

con giro – Varillas de empuje

Flujo de aceite – Levas de Mando desmodrónico.


La distribución – Conjunto completo

árbol de levas – Ajuste de luz de válvulas

OHC – Motores DOHC – Comando directo de las válvulas y por balancín en motores OHC

de la cadena de distribución

distribución – Tensor de correa


La cámara de combustión –

Cámara en el pistón para diesel

Ubicaciones – Cojinetes lisos

Recubrimientos antifricción –

Cojinetes lisos – Cojinetes con trabas laterales.

ID - VIDEO 14 – TALLER - DESARME DE MOTOR 1

Filtro de aire – Carburador –

Batería – Vaciando el aceite del carter

Retirando la batería – Ubicación de los cilindros de GNC

Soportes – Retira el filtro de aire

mangueras y el radiador – Retirando el alternador

del alternador – Retirando las vinculaciones del carburador

carburador Holley – Forma adecuada de retirarlo

distribuidor y la bobina de encendido

Bomba mecánica de nafta – Termostato y bomba de agua.




Transmisión de la biela al cigüeñal – Semicojinetes – Chapa de seguridad –

Perforaciones del cigüeñal – Amortiguador de vibraciones

Brida para el volante de inercia – Corona dentada del volante

– Block del motor – Descripción de la tapa de cilindros

Sellos de la camisa flotante – Camisa seca – Camisa húmeda

Admisión y escape – Descripción – Ajuste de luces de válvulas

de admisión – Las válvulas de escape – Cámaras de combustión

Funcionamiento de apertura y cierre de válvulas – Balancines – Guía de válvulas

Asientos postizos – Retenes de aceite – Cabeza, vástago y cola de válvulas

Varillas de empuje – Leva – Camon de la leva – Botadores hidráulicos: funcionamiento

Levas de Mando desmodrónico.

Conjunto completo – Cadena de distribución – Relación entre el cigüe

Ajuste de luz de válvulas – Distribución por engranajes – Motores OHV

Comando directo de las válvulas y por balancín en motores OHC

de la cadena de distribución – Engranaje intermedio – Tensor hidráulico –

Tensor de correa – Motores de 16 válvulas.

– Cámara hemisférica – Cámara en bañadera –

Cámara en el pistón para diesel - Las antiguas válvulas laterales – Los cojinetes del motor

Cojinetes lisos – Cojinetes de bolilleros – Cojinetes axiales del cigüeñal

– Calce de los semicojinetes – Cojinetes con canal de lubricación

con trabas laterales.

DESARME DE MOTOR 1

Tapa de cilindros – Bobina – Correa – Frenos – Mangueras de agua

Vaciando el aceite del carter – Cierre de los cilindros de GNC – Retirando las mang

Ubicación de los cilindros de GNC – Llaves de cierre y caños de GNC

Retira el filtro de aire – Descripción de la alimentación de nafta y GNC

Retirando el alternador – Conexiones del alternador

Retirando las vinculaciones del carburador – La electroválvula de nafta

Forma adecuada de retirarlo – El colector de admisión –

encendido – El encendido electrónico – Precauciones con la nafta

Termostato y bomba de agua.

DESARME DE MOTOR 2

– Giro del cigüeñal –

Amortiguador de vibraciones – Contrapesos –

Corona dentada del volante – Balanceado del

Descripción de la tapa de cilindros – Perforaciones

Camisa húmeda – Junta de la

Ajuste de luces de válvulas – Eje de

Cámaras de combustión –

Guía de válvulas – Platillos y

Cabeza, vástago y cola de válvulas – Botadores

Botadores hidráulicos: funcionamiento –

Relación entre el cigüeñal y el

Motores OHV – Motores

Comando directo de las válvulas y por balancín en motores OHC – Tensor

– Correa dentada de

– Cámara en cuña –

Los cojinetes del motor –

Cojinetes axiales del cigüeñal –

Cojinetes con canal de lubricación –

Mangueras de agua –

Retirando las mangueras –

Llaves de cierre y caños de GNC –

Descripción de la alimentación de nafta y GNC – Retira las

ones del alternador – Correa auxiliar

La electroválvula de nafta – El

– Junta – Retirando el

Precauciones con la nafta –


Retirando las vinculaciones de admisión

Retirando el múltiple de escape

Desvinculación mecánica y retiro del arranque

tacos del motor – Retirando el cardan

Se retira el motor de su alojamiento

válvulas, resorte, platillo, platillo y cuñas

tornillos de la tapa de cilindros en el orden correcto

pistones – Las cámaras de combustión

tapa de la distribución – La cadena de distribución, piñón y corona.


Desmontando la cubierta del embrague

de inercia – Orden de los tornillos

Vista inferior del motor – Retirando la bomba de aceite

bielas – Bancadas del cigüeñal

levas – Botadores hidráulicos

de las válvulas – Limpieza del block

cigüeñal – Conjuntos armados biela

ID - VIDEO 17 – TALLER - ARMADO DE MOTOR 4

Armado del motor – Instalación de los cojinetes

cojinete – Ubicando el cigüeñal en posición en el block

Colocación de las tapas de bancada

sincronizar el cigüeñal y el árbol de levas

para apriete de los tornillos

Lubricación previa a la colocación

Ubicando el pistón en el cilindro

torque correcto – Listo para la colocación de la tapa de cilindros.

ID – VIDEO 18 - ELECTRICIDAD BÁSICA 1

La electricidad – La materia

Constitución del átomo: núcleo y nube electrónica

Núcleo – Campo eléctrico – Atracción

Cargas estáticas – Frotamiento

Estática – Corriente eléctrica

corriente alterna – Circuito de corriente continua

en un conductor – Shock eléctrico

eléctrica – Circuito elemental de CC

electrónica – Corriente convencional o positiva

eléctrico: fuente de tensión, circuito. Interruptor, fusible, carga de consumo resistivo

Cortocircuito – Destrucción de la instalación

negativo – Circuito real con resistores en serie



Retirando las vinculaciones de admisión – Colector de escape – Retira el colector de admis

Retirando el múltiple de escape – Juntas del escape – Desconexión del motor de arranque

Desvinculación mecánica y retiro del arranque – Descripción del motor de arranque

Retirando el cardan – Colocando la pluma para retirar los soportes del motor

Se retira el motor de su alojamiento – Quita la tapa de válvulas – Eje de balancines

válvulas, resorte, platillo, platillo y cuñas – Varillas de empuje – Retirando las bujías

apa de cilindros en el orden correcto – Retirando la tapa –Vista de la cabeza de los

Las cámaras de combustión – Bomba de agua – Retirando la polea del cigüeñal

La cadena de distribución, piñón y corona.

DESARME DE MOTOR 3

Desmontando la cubierta del embrague - Embrague: disco, placa y volante –

Orden de los tornillos – Retirando el carter – Cigüeñal, bomba de aceite y pre

Retirando la bomba de aceite – La brida del cigüeñal

Bancadas del cigüeñal – Tapas de bancadas y metales antifricción –

Botadores hidráulicos – Colocando el prensa-válvulas para retirar las válvul

Limpieza del block – Cámara de agua – Perforaciones – Conductos de aceite del

Conjuntos armados biela-perno-pistón.

ARMADO DE MOTOR 4

Instalación de los cojinetes – Lubricación previa – Calce de la traba del

Ubicando el cigüeñal en posición en el block – Cojinetes en las tapas de bancada

Colocación de las tapas de bancada – Tornillos – Apriete manual – Instrucciones del manual para

el árbol de levas – Aprietes en kgm – Secuencia de aprietes

para apriete de los tornillos – Apretando los tornillos – Pistón, aros y biela listos para colocar

Lubricación previa a la colocación – Ubicación correcta de los aros - Colocando

Ubicando el pistón en el cilindro – Colocando las tapas de biela – Apriete a mano y luego con el

Listo para la colocación de la tapa de cilindros.

ELECTRICIDAD BÁSICA 1

La materia – Moléculas – Átomos – Cargas eléctricas – Ejemplo de Partículas

Constitución del átomo: núcleo y nube electrónica – Electrones – Protones –

Atracción – Rechazo – Líneas de campo eléctrico

Frotamiento – El mecanismo del rayo – La pintura electrostática

Corriente eléctrica – Conductores – Desplazamiento de las cargas –

to de corriente continua – Electrones fijos y electrones libres

Shock eléctrico – Comparación entre la electricidad estática y la corriente

Circuito elemental de CC – El circuito eléctrico – Componentes

Corriente convencional o positiva – Circulación – Componentes de un circuito

eléctrico: fuente de tensión, circuito. Interruptor, fusible, carga de consumo resistivo

Destrucción de la instalación – Símbolo de una fuente de voltaje

Circuito real con resistores en serie-paralelo – Circuito de CC con circulación

Retira el colector de admisión –

Desconexión del motor de arranque –

Descripción del motor de arranque – Aflojando los

a retirar los soportes del motor –

Eje de balancines – Retenes de

Retirando las bujías – Aflojando los

Vista de la cabeza de los

Retirando la polea del cigüeñal – La

– Retirando el volante

Cigüeñal, bomba de aceite y pre-filtro –

La brida del cigüeñal – Pistones, aros y

Retirando el árbol de

válvulas para retirar las válvulas – Desmontaje

Conductos de aceite del

Calce de la traba del

Cojinetes en las tapas de bancada –

Instrucciones del manual para

Secuencia de aprietes – Torquímetro

Pistón, aros y biela listos para colocar –

Colocando el prensa-aros –

Apriete a mano y luego con el

Ejemplo de Partículas –

Equilibrio de cargas –

mpo eléctrico – Ley de Coulomb –

La pintura electrostática – Electricidad

– Corriente continua y

Electrones fijos y electrones libres – Corriente

Comparación entre la electricidad estática y la corriente

Componentes – Corriente real o

Componentes de un circuito

eléctrico: fuente de tensión, circuito. Interruptor, fusible, carga de consumo resistivo –

nte de voltaje – Polos positivo y

Circuito de CC con circulación


convencional – Diagrama eléctrico

Utilidad del uso de la corriente convenci

las usinas – Generador de corriente alterna

ID – VIDEO 19 - ELECTRICIDAD BÁSICA 2

Parámetros del circuito eléctrico

eléctrica – Utilización del Voltímetro: medición de la tensión de una fuente

Símbolo de un resistor – Indicación de su valor

colores – Resistencia que genera calor (disipación)

Circulación en serie – Conexionado de lámparas en paralelo

– Medición de los parámetros eléctricos

de corriente: medición mediante el Amperímetro

– Instalación del amperímetro en el circuito

ubicación en el multímetro

Conexionado del voltímetro y del amperímetro en un circuito: diferencias

de tensión sobre un resistor

Display digital – Interruptor –

batería de automóvil, de una alarma, etc.

Materiales magnéticos – Semiconductores

materiales magnéticos, ejemplos

Carcasas de transistores – Fuentes de energía eléctrica

electrónicas de tensión regulada

corriente eléctrica: miliamperes y microamperes

y microvoltios – El Ohm y su símbolo eléctrico

Corriente, intensidad o amperaje

de las mediciones en el tester: DVC, ACV

solar – Energía mecánica –

automóvil –

ID – VIDEO 20 – DISTRIBUCIÓN 1

Distribución por engranajes –

cabeza – Por cadena – Por correa dentada

cadena y correa dentada en la distribución

cilindro con un solo árbol de levas

– Interrelación entre motores de nafta y diesel

DOHC – Apertura diferida de

Ejemplos de puesta a punto por cadena: puntos de control en los engranajes de cigüeñal y árbol

de levas – Tensores – Tensores hidráulicos

Puesta a punto de engranajes de distribución y de la bomba inyectora en diesel

diagramas y datos – Ejemplos de puesta a punto con correa dentada




Diagrama eléctrico – Símbolos eléctricos – Polo negativo en un automóvil

Utilidad del uso de la corriente convencional – La célula fotovoltaica – Fotones

Generador de corriente alterna – Alternador de un automóvil.

ELECTRICIDAD BÁSICA 2

Parámetros del circuito eléctrico – Tensión o voltaje – Corriente o intensidad

Utilización del Voltímetro: medición de la tensión de una fuente

Indicación de su valor – Resistor y resistencia – Código de bandas de

Resistencia que genera calor (disipación) – Conexionado en serie de lámparas

Conexionado de lámparas en paralelo – Circulación en paralelo

Medición de los parámetros eléctricos – Medidor eléctrico de consumo domiciliario

iante el Amperímetro – El Ampere como unidad de corriente eléctrica

Instalación del amperímetro en el circuito – Símbolos de la corriente y de su unidad

ubicación en el multímetro – Ubicación de las puntas del tester – Milésimas de Amperes

nado del voltímetro y del amperímetro en un circuito: diferencias –

de tensión sobre un resistor – Posición del tester para medición de Amperes

– Llave AC-DC – Disposición de la llave selectora para medición de una

batería de automóvil, de una alarma, etc. – Los materiales eléctricos – Conductores y aisladores

Semiconductores – Diferencias entre un conductor y un aislador

materiales magnéticos, ejemplos – Formas de imanes permanentes – Polaridades magnéticas

Fuentes de energía eléctrica – Pilas y baterías – Fuentes de alimentación

electrónicas de tensión regulada – Constitución interna de una batería –

te eléctrica: miliamperes y microamperes – Submúltiplos de la tensión eléctrica: milivoltios

El Ohm y su símbolo eléctrico – Tensión, voltaje o diferencia de potencial

Corriente, intensidad o amperaje – Unidades de resistencia: ohm, kilohm y megohm

de las mediciones en el tester: DVC, ACV – La energía – Energía eléctrica – Energía eólica

Energía química – Interconversión de la energía: ejemplo en un

ÓN 1

– Puesta a punto de la distribución – Sistema de árbol de levas a la

Por correa dentada – Motor de 5 válvulas por cilindro

cadena y correa dentada en la distribución – Distribución DOHC – Sistema de 4 válvulas por

cilindro con un solo árbol de levas – Uso de balancines – Motor SAAB de inyección directa de nafta

Interrelación entre motores de nafta y diesel - 3 válvulas de admisión y 2 válvulas de escape

Apertura diferida de las válvulas de admisión – Tapa de cilindros de última generación


Tensores hidráulicos – Contando los eslabones de la cadena de distribuc

Puesta a punto de engranajes de distribución y de la bomba inyectora en diesel

Ejemplos de puesta a punto con correa dentada – Coincidencia de las marcas.

DISTRIBUCIÓN 2

Polo negativo en un automóvil –

Fotones – Alternadores de

Corriente o intensidad – Carga o resistencia

Utilización del Voltímetro: medición de la tensión de una fuente – Polaridades –

Código de bandas de

Conexionado en serie de lámparas –

Circulación en paralelo – Utilización

Medidor eléctrico de consumo domiciliario – Consumo

El Ampere como unidad de corriente eléctrica

Símbolos de la corriente y de su unidad – Su

Milésimas de Amperes –

Medición de la caída

Posición del tester para medición de Amperes – Llave selectora –

electora para medición de una

Conductores y aisladores –

Diferencias entre un conductor y un aislador – Los

Polaridades magnéticas –

Fuentes de alimentación

– Submúltiplos de la

Submúltiplos de la tensión eléctrica: milivoltios

Tensión, voltaje o diferencia de potencial –

hm y megohm – Indicaciones

Energía eólica – Energía

Interconversión de la energía: ejemplo en un

Sistema de árbol de levas a la

Motor de 5 válvulas por cilindro – Uso simultáneo de

Sistema de 4 válvulas por

Motor SAAB de inyección directa de nafta

3 válvulas de admisión y 2 válvulas de escape

Tapa de cilindros de última generación –


Contando los eslabones de la cadena de distribución –

Puesta a punto de engranajes de distribución y de la bomba inyectora en diesel – Manuales de

Coincidencia de las marcas.


Motores actuales – Motor de Pe

de levas – Tensor fijo – Tensor móvil: su ajuste

auxiliar – Descripción de enclavamiento del volante

Procedimiento – Acomodando los dientes de los engranajes con la correa dentada

indicador del tensor móvil – Torque de los tornillos de los tensores.


El motor ZETEC DOHC – Tapa de cilindros de Ford (16 válvulas)

de levas – Botadores hidráulicos

de escape – Lumbreras de admisión

DOHC – Distribución de un motor diesel


Ajuste de la luz de válvulas en un motor convencional DOHC

Diferencias entre luces de admisión y escape

tuerca y tornillo – Utilización de las sondas

Procedimiento del ajuste de la luz

Secuencia de ajuste – Válvulas en bal

de 6 cilindros – Orden de encendido

Manuales – Problemas del ajuste cuando hay desgastes en la distribución

motor está caliente – Válvulas que quedan cerradas o abiertas, sus inconvenientes

se queman – Luz de válvulas de escape

– Botadores de un OHV – Botadores con pastillas de ajuste en motore

micrómetro - Juntas de tapas de cilindros

prensaválvulas (levantaválvulas)

ID – VIDEO 24 – COMBUSTIBLE 1

Combustibles – Nafta – Gasoil

destilación – Proceso – Fracciones

derivados – Cadenas de hidrocarburos

combustible/comburente –

combustión – Resistencia a la detonación

electrónica de la detonación

del combustible – Relación de mezcla

arranque – Arrancamotores.

ID – VIDEO 25 – COMBUSTIBLE 2

Combustión normal – Avance gradual del frente de llama

cámara de combustión – Bajo octanaje/bajo cetanaje

diesel – Relación de compresión

octanos/cetanos – Motores comprimidos.



Motor de Peugeot 206 presente en el aula – Motor DOHC

Tensor móvil: su ajuste – Colocando la correa dentada usada

Descripción de enclavamiento del volante – Movimiento del tensor con una llave Allen

Acomodando los dientes de los engranajes con la correa dentada

Torque de los tornillos de los tensores.

DISTRIBUCIÓN 3

Tapa de cilindros de Ford (16 válvulas) – Inmovilización de los dos árboles

Botadores hidráulicos - Tornillos Torx – Ubicación del Sensor de PMS (Fase)

Lumbreras de admisión – Disposición de las válvulas y la bujía – El motor de PEUGEOT

motor diesel – Sincronización del engranaje de la bomba inyectora.

DISTRIBUCIÓN 4

Ajuste de la luz de válvulas en un motor convencional DOHC – Razón del ajuste de válvulas

Diferencias entre luces de admisión y escape – Motor de 4 cilindros con balancines y ajuste con

Utilización de las sondas – Adaptación de las luces en motores con GNC

Procedimiento del ajuste de la luz – Ajuste según el orden de encendido de cada motor

Válvulas en balanza – Verificación del ajuste – Instante del solapo

Orden de encendido – Secuencia de ajustes – Caso especial de la marca RENAULT

Problemas del ajuste cuando hay desgastes en la distribución

Válvulas que quedan cerradas o abiertas, sus inconvenientes

Luz de válvulas de escape – Botadores hidráulicos – Ejemplo de luces: Gol

Botadores con pastillas de ajuste en motores OHC

Juntas de tapas de cilindros – Junta de competición – Cuando la junta se quema

prensaválvulas (levantaválvulas) – Utilización correcta.

COMBUSTIBLE 1

Gasoil – GNC – GNL – Alconafta – Destilación del petróleo

Fracciones – Refrigeradores – Refinación – Derivados

Cadenas de hidrocarburos – Combustión – Descripción del proceso de combinación

Características de los combustibles – Volatilidad

Resistencia a la detonación – Detonación de la nafta y del gasoil

electrónica de la detonación – Proceso de la detonación – Octanaje – Índice de cetanos

Relación de mezcla – Mecla pobre – Mezcla ideal – Mezcla rica

COMBUSTIBLE 2

Avance gradual del frente de llama – Autoencendido – Puntos calientes de la

Bajo octanaje/bajo cetanaje – Uso del sensor de detonación en nafta y

Relación de compresión – Relación de compresión en relación con el índice de

Motores comprimidos.

Motor DOHC – Clavar los árboles

Colocando la correa dentada usada – Correa

Movimiento del tensor con una llave Allen –

Acomodando los dientes de los engranajes con la correa dentada – Ajuste del

Inmovilización de los dos árboles

Ubicación del Sensor de PMS (Fase) – Lumbreras

El motor de PEUGEOT

Sincronización del engranaje de la bomba inyectora.

Razón del ajuste de válvulas –

cilindros con balancines y ajuste con

Adaptación de las luces en motores con GNC –

Ajuste según el orden de encendido de cada motor –

Instante del solapo – Motores

Caso especial de la marca RENAULT –

Problemas del ajuste cuando hay desgastes en la distribución – Ajuste cuando el

Válvulas que quedan cerradas o abiertas, sus inconvenientes – Válvulas que

Ejemplo de luces: Gol – FIAT Uno

s OHC – Medición con

Cuando la junta se quema – El

Destilación del petróleo – Torre de

Derivados – Craqueo de los

Descripción del proceso de combinación

Volatilidad – Velocidad de

Detonación de la nafta y del gasoil – Eliminación

Índice de cetanos – Grados

Mezcla rica – Facilidad del

Puntos calientes de la

Uso del sensor de detonación en nafta y

Relación de compresión en relación con el índice de


ID – VIDEO 26 – COMBUSTIÓN

Reacción química oxidante –

carbono – Nitrógeno – Vapor de agua

diesel debido al azufre – Eliminación de los productos contaminantes de la combustión

mezcla – Uso de la mezcla pobre

– Mezcla estequiométrica en la nafta y en el diesel

Motores cuadrados – Motores

supercuadrados.

ID – VIDEO 27 – BATERÍAS 1

Constitución y mantenimiento de la batería

batería – El sistema de carga del automóvil

– Circuito de encendido – Bobina

Tensión de carga – Motor de arranque

alternador – Valor flotante de la batería

alternador – Sistema de carga completo: su funcionamiento

movimiento del alternador –

celda de la batería – Placas almacenadoras

agua destilada – Liberación de gases

Construcción interna – Tipos de bornes

Corriente de arranque – Capacidad en A/h

batería cargada – Valor de carga del alternador antiguo

moderno – Mantenimiento de la batería

Limpieza de los bornes – Terminales

motos y cuatriciclos.

ID – VIDEO 28 – TALLER DE BATERÍAS 2

Forma correcta de retirar los terminales

del circuito – Peligros de los falsos

electrónicos conectados a la batería

motor – Pulsos de sobretensión memorizados

de tensión – Fijación adecuada de la batería

Empleo del densímetro para verificar el valor de carga

Máximo nivel de electrolito –

batería con el tester – Reposo anterior a la medición

de bujías – Vida útil de las placas

internos por depósitos del materia

tensión – Medición de la descarga superficial

los contactos – Cargador de baterías: máximo amperaje de carga

de cargar una batería en el vehículo

incorrecto – Conexión y desconexión correcta de las pinzas



COMBUSTIÓN

– Productos de la combustión – Dióxido de carbono

Vapor de agua – Azufre – Residuos sólidos – Deterioro de los motores

Eliminación de los productos contaminantes de la combustión

Uso de la mezcla pobre – La mezcla ideal anticontaminante – Mezcla rica: sus problemas

Mezcla estequiométrica en la nafta y en el diesel – Tipos de motores: carrera larga

Motores

Constitución y mantenimiento de la batería – La batería – Placas – Electrolito

El sistema de carga del automóvil – Sistemas que necesitan la alimentación de la batería

Bobina – Distribuidor – Bujías – El alternador – Regulador de voltaje

Motor de arranque – Tensión o voltaje nominal – Voltaje real

Valor flotante de la batería – Densímetro – Circuito de CC

istema de carga completo: su funcionamiento – Posición de arranque

Vasos de la batería – Conexión de los vasos – Tensión de cada vaso o

Placas almacenadoras – Separadores – Baterías de plomo

Liberación de gases – Conexión en serie – Cortocircuito interno en una batería

Tipos de bornes – Datos importantes de la batería: tensión nominal

Capacidad en A/h – Fecha de elaboración – Valor de voltaje de una

Valor de carga del alternador antiguo – Valor de carga de un alternador

Mantenimiento de la batería – Acido sulfúrico – Depósito superficial de sulfato

Terminales y su mantenimiento – Baterías estacionarias

TALLER DE BATERÍAS 2

Forma correcta de retirar los terminales – Extractor de los terminales – Limpieza de los terminales

Peligros de los falsos contactos entre terminales y bornes de la batería

electrónicos conectados a la batería – Alternadores controlados por la central de inyección del

Pulsos de sobretensión memorizados – Suciedad, óxido y sulfatación que produce caída

Fijación adecuada de la batería – Baterías con tapones de los vasos

Empleo del densímetro para verificar el valor de carga – Zonas del flotante del densímetro

– Verificación de la altura del electrolito – Medición del voltaje de la

Reposo anterior a la medición – Alteraciones debido al campo de los cables

Vida útil de las placas – Régimen de carga y descarga de la batería

internos por depósitos del material de las placas – Descarga superficial – Pérdidas por caída de

Medición de la descarga superficial – Verificación del contacto de chassis

Cargador de baterías: máximo amperaje de carga – Carga rápida

de cargar una batería en el vehículo – Riesgos de quemar los componentes electrónicos por modo

Conexión y desconexión correcta de las pinzas – Cómo establecer una carga lenta

Dióxido de carbono – Monóxido de

Deterioro de los motores

Eliminación de los productos contaminantes de la combustión – Tipos de

Mezcla rica: sus problemas

Tipos de motores: carrera larga –

Electrolito – Usos de una

Sistemas que necesitan la alimentación de la batería

Regulador de voltaje –

Voltaje real – Plena carga del

Circuito de CC – Rectificadores del

Posición de arranque – Puesta en

Tensión de cada vaso o

Baterías de plomo – Reposición del

Cortocircuito interno en una batería –

Datos importantes de la batería: tensión nominal –

Valor de voltaje de una

Valor de carga de un alternador

Depósito superficial de sulfato –

Baterías estacionarias – Baterías para

Limpieza de los terminales

contactos entre terminales y bornes de la batería – Módulos

Alternadores controlados por la central de inyección del

Suciedad, óxido y sulfatación que produce caída

Baterías con tapones de los vasos – Limpieza –

Zonas del flotante del densímetro –

edición del voltaje de la

Alteraciones debido al campo de los cables

Régimen de carga y descarga de la batería – Cortocircuitos

Pérdidas por caída de

Verificación del contacto de chassis – Protección de

Carga rápida – Modo correcto

Riesgos de quemar los componentes electrónicos por modo

Cómo establecer una carga lenta


para no dañar a la batería o al cargador

durante la carga – Cargador/arrancador en los autos con módulos electrónicos

mantenimiento – Free-Water


Generalidades sobre la carga

Circuito de un cargador de baterías

de carga – Ajuste de la tensión de carga

cuando un vehículo no arranca por batería descargada

batería – El tester digital empleado como instrumento de verificación

apagado – Valor normal de voltaje

de carga cuando el motor está funcionando

Valor del instante de arranque

para medir la tensión de la batería

taller: descripción paso a paso de cada medición

Regulando – Cargando el alternador

motor diesel – Recuperación al valor normal de voltaje

Funcionamiento del regulador de voltaje.


Auto eléctrico de Edison – Vehículos eléctricos/híbridos modernos

Baterías de Litio/Ion para autos eléctricos

Refrigeración de estas baterías

las ruedas – Ubicación en los autos el

para sus vehículos eléctricos.

ID – VIDEO 31 –TALLER DE BATERÍAS 5: taller

Mediciones de taller en un automóvil naftero: Procedimiento paso por paso

en vacío – Luces encendidas

regulando – Acelerando el motor

altas encendidas – Recuperación del voltaje

Mediciones de taller en un motor diesel: medición en vacío

precalentadoras – Valor regulando

a su valor estable.

ID - VIDEO 32 – EN NUESTRO TALLER: TAPA DE RANGER DIESEL 2.8

Vista del motor – La junta pierde la compresión y se nota en el agua del radiador

manguera de admisión – Filtro de aire

refrigeración – Retirando las mangueras

batería por precaución – Retirando la correa Poly



para no dañar a la batería o al cargador – Baterías selladas – Peligro de la emisión de gases

Cargador/arrancador en los autos con módulos electrónicos

Water – Indicador visible de carga – Cargadores estabilizados.


des sobre la carga – Carga completa – Recuperación de una batería sulfatada

Circuito de un cargador de baterías – Ubicación del amperímetro de carga –

Ajuste de la tensión de carga – Conexión de una batería con otra –

cuando un vehículo no arranca por batería descargada – Baterías en serie –

El tester digital empleado como instrumento de verificación – Medición con el motor

Valor normal de voltaje – Valores incorrectos de carga (batería descargada)

de carga cuando el motor está funcionando – Valor con motor regulando en distintos modelos

Valor del instante de arranque – Uso del Voltamperímetro – Posición correcta de la llave del tester

a tensión de la batería – El startómetro – Medición bajo arranque

taller: descripción paso a paso de cada medición – En reposo – En contacto

Cargando el alternador – Con luces encendidas – Caso del motor naftero

Recuperación al valor normal de voltaje – Identificación del estado de la batería

Funcionamiento del regulador de voltaje.


Vehículos eléctricos/híbridos modernos – Control por computadora

Baterías de Litio/Ion para autos eléctricos – Motor estacionario para vehículos híbridos

Refrigeración de estas baterías – Pack de baterías de los autos eléctricos – Motores trifásicos para

Ubicación en los autos eléctricos – Proceso de reciclado de baterías Toyota y Nissan

TALLER DE BATERÍAS 5: taller

Mediciones de taller en un automóvil naftero: Procedimiento paso por paso

as – Recuperación del voltaje normal – Voltaje de arranque

Acelerando el motor – Regulando – Con las luces encendidas –

Recuperación del voltaje – Flotando a su valor normal.

r en un motor diesel: medición en vacío – En contacto – Consumo por las bujías

Valor regulando – Con luces altas encendidas – Con motor acelerado

EN NUESTRO TALLER: TAPA DE RANGER DIESEL 2.8 Parte 1

La junta pierde la compresión y se nota en el agua del radiador

Filtro de aire – Retirando la parrilla inferior

Retirando las mangueras – Abrazaderas – Quitando el radiador

Retirando la correa Poly-V del Aire Acondicionado –

igro de la emisión de gases

Cargador/arrancador en los autos con módulos electrónicos – Baterías de libre

Cargadores estabilizados.

Recuperación de una batería sulfatada-

Ajuste de la corriente

Conexión en paralelo

– Mediciones sobre la

Medición con el motor

ncorrectos de carga (batería descargada) – Valores

Valor con motor regulando en distintos modelos –

Posición correcta de la llave del tester

Medición bajo arranque – Mediciones de

En contacto – En arranque –

Caso del motor naftero – Caso del

Identificación del estado de la batería –

Control por computadora –

Motor estacionario para vehículos híbridos –

Motores trifásicos para

Proceso de reciclado de baterías Toyota y Nissan

Mediciones de taller en un automóvil naftero: Procedimiento paso por paso – Valores de voltaje

Voltaje de arranque – Voltaje

Acelerando con luces

Consumo por las bujías

Con motor acelerado – Flotando

La junta pierde la compresión y se nota en el agua del radiador - Retirando

– Suelta el agua de

ndo el radiador – Desconecta la

– Desconecta el A/A –


Desmontando el compresor del A/A

Retira la correa auxiliar – Quita

ID - VIDEO 33 – EN NUESTRO TALLER: TAPA DE RANGER DIESEL 2.8 Parte 2

Retirando los retornos de gasoil y los tubos de alimentación de los inyectores

soportes de los inyectores – Retira los inyectores

la cámara de compresión) –

teflón adecuada al colocarlo)

sacarlo – Retirando el múltiple de esca

vista – La junta del escape.


Retirando los tornillos de la tapa de cilindros

y agua debido a las pérdidas de la junta

La tapa está picada por el agua de refrigeración

pérdida de agua – Dado que la junta dejaba pasar la c

del agua burbujeaba – Afloja y retira el eje de balancines

retirar el inyector 3 que no se pudo sacar antes

porque la sección inferior está muy pegada al alojamiento.


Retirando los tornillos de la tapa de distribución

para la puesta a punto – Destapa el orifici

Hay que aflojar la rueda dentada para sacar la correa

distribución – Retira el par de tensores de correa

porque también viene incluido en el kit de reparación

ajustable para tensar la correa

Afloja la rueda dentada de la bomba inyectora para poder colocar la correa

colocación de la correa se desplazó un diente, hay que recolocarla correctamente

coincidir las marcas para sincronizar los engranajes con el cigüeñal.

ID - VIDEO 36 – EN NUESTRO TALLER: TAPA DE RANGER 2.8 Parte 5

Tensando la correa de distribución

de los tensores – La distribución ya está armada

se acomode – Limpiando la superficie del block

ya reparada – Colocando la tapa de cilindros

Apretando los tornillos, sin torque

desde el centro hacia afuera –

– Después otros tornillos indicados en secuencia a 40 grados y otra secuencia de tornillos a 20

grados – Vista del torquímetro angular en el apriete.

ID - VIDEO 37 – EN NUESTRO TALLER: TAPA



Desmontando el compresor del A/A – Retira la manguera del recuperador de gases

Quita otras mangueras.


Retirando los retornos de gasoil y los tubos de alimentación de los inyectores

Retira los inyectores – Depósitos de carbón en la base (pérdidas desde

El inyector nº 3 no puede ser retirado (no se le colocó la grasa con

teflón adecuada al colocarlo) – Hay que retirar primero la tapa de cilindros para luego poder

Retirando el múltiple de escape – Sacando la tapa de válvulas – El eje de balancines a la


Retirando los tornillos de la tapa de cilindros – Retira el eje de balancines – Hay tornillos co

y agua debido a las pérdidas de la junta – La tapa de cilindros está doblada por recalentamiento

La tapa está picada por el agua de refrigeración – En la junta se ve el paso de compresión y la

Dado que la junta dejaba pasar la compresión a las cámaras de agua, el depósito

Afloja y retira el eje de balancines – Retira las varillas de empuje

retirar el inyector 3 que no se pudo sacar antes – El inyector se desarma al intentar retirarlo

inferior está muy pegada al alojamiento.


Retirando los tornillos de la tapa de distribución – La distribución a la vista –

Destapa el orificio para inmovilizar el volante, desde abajo del motor

Hay que aflojar la rueda dentada para sacar la correa – Afloja el tensor –

Retira el par de tensores de correa – Saca el piñón del cigüeñal para cambiarlo

ién viene incluido en el kit de reparación – Los dos tensores, uno flojo, el otro

ajustable para tensar la correa – Coloca la correa de distribución nueva –

Afloja la rueda dentada de la bomba inyectora para poder colocar la correa

colocación de la correa se desplazó un diente, hay que recolocarla correctamente

coincidir las marcas para sincronizar los engranajes con el cigüeñal.

EN NUESTRO TALLER: TAPA DE RANGER 2.8 Parte 5

correa de distribución – Aprieta los tornillos de la rueda dentada

La distribución ya está armada – Da dos vueltas de cigüeñal para que el conjunto

Limpiando la superficie del block – Colocando la junta nueva de la tapa de cilindros

Colocando la tapa de cilindros – Colocando los tornillos de tapa, sin apretar

Apretando los tornillos, sin torque – Luego apriete de 4 kg a todos los tornillos, en orden cruzado

– Luego apriete angular de todos los tornillos en 4 etapas a 30 grados

Después otros tornillos indicados en secuencia a 40 grados y otra secuencia de tornillos a 20

Vista del torquímetro angular en el apriete.

EN NUESTRO TALLER: TAPA DE RANGER 2.8 Parte 5

Retira la manguera del recuperador de gases – Termostato –

Retirando los retornos de gasoil y los tubos de alimentación de los inyectores – Retirando los

en la base (pérdidas desde

El inyector nº 3 no puede ser retirado (no se le colocó la grasa con

Hay que retirar primero la tapa de cilindros para luego poder

El eje de balancines a la

Hay tornillos con óxido

La tapa de cilindros está doblada por recalentamiento –

En la junta se ve el paso de compresión y la

ompresión a las cámaras de agua, el depósito

Retira las varillas de empuje – Va a

El inyector se desarma al intentar retirarlo

– Marcas importantes

o para inmovilizar el volante, desde abajo del motor –

– Retira la correa de

Saca el piñón del cigüeñal para cambiarlo

Los dos tensores, uno flojo, el otro

Torque del tensor –

Afloja la rueda dentada de la bomba inyectora para poder colocar la correa – Durante la

colocación de la correa se desplazó un diente, hay que recolocarla correctamente – Se logra hacer

Aprieta los tornillos de la rueda dentada – Kilaje del apriete

Da dos vueltas de cigüeñal para que el conjunto

ueva de la tapa de cilindros

Colocando los tornillos de tapa, sin apretar –

Luego apriete de 4 kg a todos los tornillos, en orden cruzado

ego apriete angular de todos los tornillos en 4 etapas a 30 grados

Después otros tornillos indicados en secuencia a 40 grados y otra secuencia de tornillos a 20


Colocando las varillas de empuje

– Colocando los retornos y los caños de los inyectores

Cuidando las arandelas de los t

los inyectores para que purgue antes de arrancar

de válvulas – Puesta en marcha.

ID - VIDEO 38 – EL MAGNETISMO Parte 1

El magnetismo - La magnetita

cerámicos – Orientación de una barra imantada

magnética – Forma del Campo magnético

por el interior del imán – Experimento con limaduras de hierro

los polos – Magnetización del material

Fuerzas de atracción N-S y repulsión N

circulares – Representación del campo magnético circular

(bobina) – Polos en la bobina

una pinza Amperométrica –

Experimento – Refuerzo del campo de una bobina por medio de un núcleo ferromagnético

Circuito eléctrico de aplicación de un relay

del relay – Relays inversores

– Los electroimanes – La energía magnética

imán cerca de un conductor

campo magnético – Movimiento relativo de un conductor sobre los polos de un imán

la corriente alterna – Ciclo de la circulación sinusoidal

una CA – La frecuencia – Pulsos positivos y negativos

El Hertz – Frecuencia de la línea domiciliaria

rectangulares – Pulsos senoidales

positivos.

ID - VIDEO 39 – EXPERIMENTOS DE TALLER: EL MAGNETISMO Y EL ELECTROMAGNETISMO Parte

1

Imanes permanentes – Polos magnéticos

del hierro – Transmisión del magnetismo por el hierro

“embrujada” – El electromagnetismo

corriente – Conexión de la bobina al tester

el movimiento de los imanes

alternador funcionando como motor

autotransformador reductor 220

Funcionamiento de un motor de ambas corrientes con rotor bobinad

continua: funcionamiento.

ID - VIDEO 40 – EXPERIMENTOS DE TALLER: EL MAGNETISMO Y EL ELECTROMAGNETISMO Parte

2



Colocando las varillas de empuje – Luego el árbol de balancines – Fijando el árbol con sus tornillos

Colocando los retornos y los caños de los inyectores – Apretando los soportes de los inyectores

Cuidando las arandelas de los tubos de retorno para que no pierdan – Deja sueltas las tuercas de

los inyectores para que purgue antes de arrancar – Ajuste de la luz de válvulas

Puesta en marcha.

EL MAGNETISMO Parte 1

magnetita – Materiales magnéticos – Los imanes permanentes

Orientación de una barra imantada – Polos del imán – Concentración de la fuerza

Forma del Campo magnético – Líneas de fuerza magnética – Circulación del campo

Experimento con limaduras de hierro – Formación de concentración en

Magnetización del material – Distribución y magnetización – Tarjetas magnéticas

S y repulsión N-N y S-S – El electromagnetismo

Representación del campo magnético circular – Campo magnético de un arrollamiento

Polos en la bobina – Medición de la corriente circulante por un conductor por medio de

– Correspondencia entre la circulación de corriente y el campo

Refuerzo del campo de una bobina por medio de un núcleo ferromagnético

Circuito eléctrico de aplicación de un relay – Funcionamiento de la bobina del relay

Relays inversores – Su constitución – Funcionamiento – Relays múltiples

La energía magnética – La generación de la corriente alterna

imán cerca de un conductor – Indicación del voltímetro – Moviendo un conductor dentro de un

Movimiento relativo de un conductor sobre los polos de un imán

Ciclo de la circulación sinusoidal – Diferencias entre la circulación de una CC y

Pulsos positivos y negativos – El ciclo de la CA – Unidad de la frecuencia

Frecuencia de la línea domiciliaria – La corriente pulsante –

Pulsos senoidales – Combinación de una corriente continua que posee pulsos

XPERIMENTOS DE TALLER: EL MAGNETISMO Y EL ELECTROMAGNETISMO Parte

Polos magnéticos – Identificación – Rechazo y atracción

Transmisión del magnetismo por el hierro – El hierro es ferromagnético

El electromagnetismo – El electroimán – Magnetismo a través de conexión de

Conexión de la bobina al tester – Verificación de la generación de corriente mediante

el movimiento de los imanes – Generación de la corriente alterna – Alternador de bicicleta

alternador funcionando como motor – El motor de continua – Inversión de giro

autotransformador reductor 220-110 VCA – El transformador reductor de tensión

Funcionamiento de un motor de ambas corrientes con rotor bobinado y escobillas

EXPERIMENTOS DE TALLER: EL MAGNETISMO Y EL ELECTROMAGNETISMO Parte

Fijando el árbol con sus tornillos

Apretando los soportes de los inyectores –

Deja sueltas las tuercas de

Ajuste de la luz de válvulas – Colocando la tapa

Los imanes permanentes – Imanes

Concentración de la fuerza

Circulación del campo

Formación de concentración en

Tarjetas magnéticas –

El electromagnetismo – Líneas de campo

Campo magnético de un arrollamiento

Medición de la corriente circulante por un conductor por medio de

la circulación de corriente y el campo –

Refuerzo del campo de una bobina por medio de un núcleo ferromagnético –

Funcionamiento de la bobina del relay – Armadura

Relays múltiples – Reed Relays

La generación de la corriente alterna – Moviendo un

Moviendo un conductor dentro de un

Movimiento relativo de un conductor sobre los polos de un imán – Gráfica de

Diferencias entre la circulación de una CC y

Unidad de la frecuencia –

Pulsos cuadrados o

Combinación de una corriente continua que posee pulsos

XPERIMENTOS DE TALLER: EL MAGNETISMO Y EL ELECTROMAGNETISMO Parte

Rechazo y atracción – Magnetización

El hierro es ferromagnético – La chapita

Magnetismo a través de conexión de

Verificación de la generación de corriente mediante

Alternador de bicicleta – El

Inversión de giro – El

El transformador reductor de tensión –

o y escobillas – El motor de



El funcionamiento del relay inversor

relay normal – Conectando la bobina

funcionamiento del contactor

continuidad entre contactos

Poniendo en marcha el arranque

apertura de un inyector de nafta

motor – Funcionamiento de un sensor de revoluciones

Funcionamiento de un cabezal de un grabador

electromagnéticos .

ID - VIDEO 41 – EL MAGNETISMO EN BOBINAS Y TRANSFORMADORES

La bobina – Circulación de la corriente por las espiras

de un relay – Contactos del relay

campo magnético – El transformador

disminución proporcional del campo debido a la variación de la corrien

bobina – Corriente de oposición autoinducida

campo magnético – Transformación de corriente en campo y de campo en corriente

de la autoinducción electromagnética

Inducción magnética – Funcionamiento del transformador

Medición de la salida del transformador

transformador elevador – Multiplicación

las espiras entre primario y secundario

real de un transformador: primario, secundario y núcleo de hierro

Chapas de hierro-silicio en el núcleo magnético

Transformador con núcleo blindado

autotransformador reductor 220V

Funcionamiento – Verificación del estado de un bobinado mediante un tester

resistencia (Ohms) – Valores en rangos de 200

continuidad – Verificación del bobinado primario

del secundario – Ejemplos de valores de las mediciones: continuidad, bobinado cortado

Transformador con secundario de punto medio

Continuidad correcta – Circuito abierto

– Medición entre los bobinados y el núcleo

transformador simple (4 cables)

salidas) – Bobinado balasto.

ID - VIDEO 42 – EN NUESTRO TALLER: DESARME DEL MOTOR DIESEL DE UN MEGANE II Parte 1

Motor diesel de un Megane II 1.9 cc

colocarlo en un banco soporte de motor

retirar los tornillos – Observación del diente faltante en la corona de RPM

carter pero no tiene aceite –

Retirando el filtro del aceite

Retirando el alternador – Retirando el soporte del alternador y del compresor del A/A



El funcionamiento del relay inversor – Alimentando la bobina – Mediciones de continuidad

ando la bobina – Paso de corriente – Utilización de un relay

funcionamiento del contactor – Alimentando la bobina del contactor

continuidad entre contactos – Funcionamiento del relay automático del motor de arranque

archa el arranque – Funcionamiento de una bobina de encendido

apertura de un inyector de nafta – Haciendo abrir una electroválvula de paso de gases de un

Funcionamiento de un sensor de revoluciones – Volante con captor de RPM

onamiento de un cabezal de un grabador – Cabezal de una videograbadora

EL MAGNETISMO EN BOBINAS Y TRANSFORMADORES

Circulación de la corriente por las espiras – Generación de campo magnético

Contactos del relay – Correspondencia entre el flujo de corriente y la generación del

El transformador – El campo generado por la corriente

disminución proporcional del campo debido a la variación de la corriente

Corriente de oposición autoinducida – La bobina almacena energía eléctrica en forma de

Transformación de corriente en campo y de campo en corriente

de la autoinducción electromagnética – Campo de una bobina primaria –

Funcionamiento del transformador – Inducción electromagnética

Medición de la salida del transformador – Campo pulsante de la corriente alterna

Multiplicación del voltaje – Ejemplo de la relación electromagnética de

las espiras entre primario y secundario – El transformador reductor – Relación de espiras

real de un transformador: primario, secundario y núcleo de hierro – El alambre esmaltado

silicio en el núcleo magnético – Transformador con núcleo cerrado

Transformador con núcleo blindado – Carrete o forma de un transformador

autotransformador reductor 220V-110V – Funcionamiento – El autotransformador elevador

Verificación del estado de un bobinado mediante un tester

Valores en rangos de 200 – 20K – 200K – 2M –

Verificación del bobinado primario – Bobinado abierto – Medición de la resisten

Ejemplos de valores de las mediciones: continuidad, bobinado cortado

Transformador con secundario de punto medio – Verificación de aislación entre bobinados

Circuito abierto – Aislaciones entre bobinados – Pérdidas o fugas eléctricas

Medición entre los bobinados y el núcleo – Aislaciones – Aspecto de distintos bobinados:

transformador simple (4 cables) – Autotransformador (3 cable) – Transformador múltiple (varias

EN NUESTRO TALLER: DESARME DEL MOTOR DIESEL DE UN MEGANE II Parte 1

Motor diesel de un Megane II 1.9 cc – Desarme paso a paso – Retirando el embrague para

colocarlo en un banco soporte de motor – Retirando placa y disco – Para sacar el volante necesita

Observación del diente faltante en la corona de RPM –

– Se coloca el motor en un banco de soporte –

Retirando el filtro del aceite – Desconectando el alternador – Desconectando el sensor de fase

Retirando el soporte del alternador y del compresor del A/A

Mediciones de continuidad – El

Utilización de un relay – El

Alimentando la bobina del contactor – Verificaciones de

Funcionamiento del relay automático del motor de arranque –

Funcionamiento de una bobina de encendido – Activando la

Haciendo abrir una electroválvula de paso de gases de un

Volante con captor de RPM –

Cabezal de una videograbadora – Efectos

Generación de campo magnético – Bobina

Correspondencia entre el flujo de corriente y la generación del

El campo generado por la corriente – Aumento y

te – Reactancia de una

La bobina almacena energía eléctrica en forma de

Transformación de corriente en campo y de campo en corriente – Mecanismo

Bobina secundaria –

Inducción electromagnética –

Campo pulsante de la corriente alterna – El

Ejemplo de la relación electromagnética de

Relación de espiras – Forma

El alambre esmaltado –

Transformador con núcleo cerrado –

Carrete o forma de un transformador – El

El autotransformador elevador –

Verificación del estado de un bobinado mediante un tester – Uso de la zona de

20M – Medición de

Medición de la resistencia

Ejemplos de valores de las mediciones: continuidad, bobinado cortado –

Verificación de aislación entre bobinados –

rdidas o fugas eléctricas

Aspecto de distintos bobinados:

Transformador múltiple (varias


Retirando el embrague para

Para sacar el volante necesita

Se retira el tapón del

– Se retira la pluma –

Desconectando el sensor de fase –

Retirando el soporte del alternador y del compresor del A/A –


Desconecta el motor de arranque

sensor de nivel de aceite del motor

combustible – Sensor de detonación

de presión de gasoil y conector verde, temperatura de gasoil

Comando de los inyectores –


Retira las mangueras del turbo

para el servo – Mangueras de refrigeración

– Manguera de la válvula waste

rueda de la bomba de alta presión

la polea del cigüeñal – Sacando el turbo

del turbo – Sacando la correa de distribución


Retirando la carcasa plástica de la distribución

retorno de gasoil – Sacando la bomba de alta presión

el riel de inyectores – El soporte del caño de varilla de aceite

de válvulas – Sacando las tapas del árbol de levas

numerados).

ID – VIDEO 45 - TURBOS 1

Lancia de doble sobrealimentador

– Turbina para gases de escape

Recorrido de los gases frescos

Sobrepresión – Bypass en la turbina de escape

de los gases de escape – Motor soplado

Corte de un turbo: descripción

instalación para Escort – Motor del PT Cruiser de Crysler

instalar un turbo – Twin turbos

del aceite – Modos de instalación de un turbo

Circuito de gases de escape –

de gases frescos – Circuito de gases quemados

Caja de mariposa – Potenciómetro de mariposa

presión absoluta del múltiple MAP

turbo – Limitación de las RPM por la comput

la válvula de alivio Waste-gate

con turbo-intercooler – Tipo de válvulas Waste

Lag – El Overboost – Reajuste del encendido

comparada con la potencia original

Repotenciación con chip – Motor con doble turbo



Desconecta el motor de arranque – Retira el arranque – Desconexión del mazo de terminales:

sensor de nivel de aceite del motor – Sensor de presión de aceite – Sensor de presión del riel de

Sensor de detonación – En la bomba de alta presión: conector marrón del actuador

de presión de gasoil y conector verde, temperatura de gasoil – Bujías de precalentamiento

Desconexión de la válvula EGR – Sensor de temperatura de agua.


Retira las mangueras del turbo – Admisión llena de aceite: el turbo está dañado

Mangueras de refrigeración – Soportes del motor – Retirando la Electroválvula EGR

Manguera de la válvula waste-gate – Retira la tapa de la distribución –

rueda de la bomba de alta presión – Retira el frente de la distribución – Retira el carter

Sacando el turbo – Alimentación de aceite del turbo

Sacando la correa de distribución – Aflojando el tensor – Sentido de giro de la correa.


Retirando la carcasa plástica de la distribución – Retira el caño del termostato

Sacando la bomba de alta presión – Retira los caños de los inyecto

El soporte del caño de varilla de aceite – Sale el riel completo

Sacando las tapas del árbol de levas – Retirando el depresor -

Lancia de doble sobrealimentador – Para aumentar la potencia del motor – Año 1970 turbo BMW

Turbina para gases de escape – Compresor para aire fresco – Recorrido de los gases de escape

Recorrido de los gases frescos – Cojinetes de aceite – Aumento acelerado de la potencia

Bypass en la turbina de escape – Válvula de alivio: Waste-Gate

Motor soplado – Circulación de los gases frescos – Enfriador Intercooler

Corte de un turbo: descripción – Lubricación por aceite a presión – Modificaciones con un kit de

Motor del PT Cruiser de Crysler – Silbido del turbo –

Twin turbos – Turbo en un motor V6 de 4V por cilindro –

Modos de instalación de un turbo – Carburador soplado – Circuito de aire fresco

– Válvula reguladora de sobrepresión – Carburador aspirado

Circuito de gases quemados – Elementos que acompañan al turbocompresor

Potenciómetro de mariposa – Alimentación de +5V de continua

presión absoluta del múltiple MAP – Funcionamiento del MAP – Sensor de presión máxima del

Limitación de las RPM por la computadora – Adaptación del escape

gate – Válvula accionada electrónicamente por la ECU

Tipo de válvulas Waste-Gate – El turbo Lag – Ajuste de la válvula del turbo

Reajuste del encendido – FIAT Marea turbo (290 HP) – Potencia de Overboost

comparada con la potencia original – Overboost a 7.000 RPM – Uso de sensores de detonación

Motor con doble turbo – El intercooler – El interco

Desconexión del mazo de terminales:

Sensor de presión del riel de

En la bomba de alta presión: conector marrón del actuador

Bujías de precalentamiento –

Sensor de temperatura de agua.


Admisión llena de aceite: el turbo está dañado – Depresora: vacío

Retirando la Electroválvula EGR

Sensor de Fase en la

Retira el carter – Retirando

Alimentación de aceite del turbo – Descarga del aceite

Sentido de giro de la correa.


Retira el caño del termostato – Los tubos de

Retira los caños de los inyectores – Retira

Sale el riel completo – Retira la tapa

Los inyectores (están

Año 1970 turbo BMW

Recorrido de los gases de escape –

erado de la potencia –

Gate – Energía cinética

Enfriador Intercooler –

Modificaciones con un kit de

– Modificaciones para

Líneas de lubricación

Circuito de aire fresco –

Carburador aspirado – Circuito

e acompañan al turbocompresor –

Alimentación de +5V de continua – Sensor de

Sensor de presión máxima del

Adaptación del escape – Funcionamiento de

Válvula accionada electrónicamente por la ECU – Un motror AUDI

Ajuste de la válvula del turbo

Potencia de Overboost

Uso de sensores de detonación –

El intercooler con agua


circulante - Motor SAAB de 16V con intercooler

hay intercooler.


Preguntas y respuestas sobre los turbos: ¿Qué ventaja tiene emplear un turbo? Biturbo de WV

Amarok - ¿Es cierto que el turbo trae un menor gasto de combustible? Motores de menor

compresión - ¿Cómo son los órganos internos de un motor con turbo respecto de los de un motor

normalmente aspirado? - ¿Qué resulta más ruidoso, un motor con turbo o uno atmosféric

Motor con 4 turbos en paralelo

RPM? - ¿Qué desventajas tiene un motor con turbo respecto del normalmente aspirado?

otras exigencias tiene un motor con turbo? Motor bi

respecto de la refrigeración del motor? Turbos con refrigeración de agua

el turbo – Radiador de aceite

qué materiales se construyen las turbi

¿Hay solución para el bajo rendimiento de los turbos en bajas RPM? Turbos de geometría variable

- ¿De cuanto era el aumento en rendimiento en los primeros turbos?

comenzó a emplear turbos? Mercedes Benz con su motor turbodiesel

motor aspirado como para igualar a un motor con turbo?

cualquier motor de auto? - ¿Un motor con turbo dura menos que un motor atmosféric

el uso del nitro igualar a la potencia del turbo? Modificaciones en la central ECU

relacionan la velocidad y la presión de los gases quemados dentro del turbo?

relacionan la velocidad y la presión del aire comprimido por e

de baja”? El turbo lag - ¿Influye el sistema de escape en el comportamiento del turbo?

cuando no se usa combustible adecuado en un motor con turbo?


¿Es absolutamente necesario usar

el nivel del mar cuando se mide la compresión del turbo?

combustible entre un motor atmosférico y uno turbo?

turbo? - ¿Todos los turbos dan la misma presión?

la temperatura de los gases de entrada en los motores turbo?

hacerle mantenimiento a un motor turbo?

a nafta con turbo? - ¿Qué recomendaciones hay para el aceite de la caja de cambios?

cuidado elemental que necesita el motor turbo?

apaga el motor sin esperar?

funcionamiento del turbo? - ¿Cómo se protege al aceite de lubricación del turbo?

línea de retorno del aceite del turbo se deformara?

cuerpos extraños en el turbo?

puede traer una fuga de alimentación de aire a la turbina del turbo?

gases fuera entre la tapa de cilindros y la turbina del turbo (ga

válvula de Waste-Gate? - ¿A qué temperaturas trabaja un turbo?

turbo ¿Está defectuoso el turbo?

turbo? - ¿Puede intentarse la limp



Motor SAAB de 16V con intercooler – Otro intercambiador aire-aire


¿Es cierto que el turbo trae un menor gasto de combustible? Motores de menor

¿Cómo son los órganos internos de un motor con turbo respecto de los de un motor

¿Qué resulta más ruidoso, un motor con turbo o uno atmosféric

Motor con 4 turbos en paralelo - ¿La potencia adicional del turbo se aplica a cualquier régimen de

¿Qué desventajas tiene un motor con turbo respecto del normalmente aspirado?

otras exigencias tiene un motor con turbo? Motor bi-turbo - ¿Qué exigencias tiene el turbo

respecto de la refrigeración del motor? Turbos con refrigeración de agua – Bomba exclusiva para

Radiador de aceite - ¿Qué mejoras se están produciendo en los nuevos turbos?

qué materiales se construyen las turbinas de los turbos? El Inconel – Acero inoxidable austenítico


¿De cuanto era el aumento en rendimiento en los primeros turbos? - ¿En qué año la Fórmula 1

enzó a emplear turbos? Mercedes Benz con su motor turbodiesel - ¿Puede prepararse a un

motor aspirado como para igualar a un motor con turbo? - ¿Es posible adaptar un turbo a

¿Un motor con turbo dura menos que un motor atmosféric

el uso del nitro igualar a la potencia del turbo? Modificaciones en la central ECU

relacionan la velocidad y la presión de los gases quemados dentro del turbo?

relacionan la velocidad y la presión del aire comprimido por el turbo? - ¿A qué se le llama “turbo

¿Influye el sistema de escape en el comportamiento del turbo?

cuando no se usa combustible adecuado en un motor con turbo?

¿Es absolutamente necesario usar aceite sintético con los turbos? - ¿Tiene que ver la altitud sobre

el nivel del mar cuando se mide la compresión del turbo? - ¿Varía el sistema de alimentación de

combustible entre un motor atmosférico y uno turbo? - ¿Es posible subir o bajar la presión de

¿Todos los turbos dan la misma presión? – Las 14 Lb/pulg2 - ¿El catalizador influye sobre

la temperatura de los gases de entrada en los motores turbo? - ¿Cada cuanto sería conveniente

hacerle mantenimiento a un motor turbo? - ¿Qué tipo de bujías son recomendables para un motor

¿Qué recomendaciones hay para el aceite de la caja de cambios?

cuidado elemental que necesita el motor turbo? - ¿Qué pasa si luego de acelerado el turbo, se

apaga el motor sin esperar? - ¿Tiene que ver la temperatura ambiente exterior con el

¿Cómo se protege al aceite de lubricación del turbo?

línea de retorno del aceite del turbo se deformara? - ¿Qué puede traer aparejado la presencia de

s extraños en el turbo? - ¿Se puede enderezar un álabe torcido del turbo?

puede traer una fuga de alimentación de aire a la turbina del turbo? - ¿Qué pasaría si la pérdida de

gases fuera entre la tapa de cilindros y la turbina del turbo (gases quemados)?

¿A qué temperaturas trabaja un turbo? – Cuando baja la presión del

turbo ¿Está defectuoso el turbo? - ¿Qué otras causas pueden originar baja presión de carga del

¿Puede intentarse la limpieza del rotor del turbo?

aire – Problemas si no


¿Es cierto que el turbo trae un menor gasto de combustible? Motores de menor

¿Cómo son los órganos internos de un motor con turbo respecto de los de un motor

¿Qué resulta más ruidoso, un motor con turbo o uno atmosférico?

¿La potencia adicional del turbo se aplica a cualquier régimen de

¿Qué desventajas tiene un motor con turbo respecto del normalmente aspirado? - ¿Qué

é exigencias tiene el turbo

Bomba exclusiva para

¿Qué mejoras se están produciendo en los nuevos turbos? - ¿De

Acero inoxidable austenítico -


¿En qué año la Fórmula 1

¿Puede prepararse a un

¿Es posible adaptar un turbo a

¿Un motor con turbo dura menos que un motor atmosférico? - ¿Puede

el uso del nitro igualar a la potencia del turbo? Modificaciones en la central ECU - ¿Cómo se

relacionan la velocidad y la presión de los gases quemados dentro del turbo? - ¿Cómo se

¿A qué se le llama “turbo

¿Influye el sistema de escape en el comportamiento del turbo? - ¿Qué pasa

¿Tiene que ver la altitud sobre

¿Varía el sistema de alimentación de

¿Es posible subir o bajar la presión del

¿El catalizador influye sobre

¿Cada cuanto sería conveniente

son recomendables para un motor

¿Qué recomendaciones hay para el aceite de la caja de cambios? - ¿Cual es el

¿Qué pasa si luego de acelerado el turbo, se

Tiene que ver la temperatura ambiente exterior con el

¿Cómo se protege al aceite de lubricación del turbo? - ¿Qué pasa si la

¿Qué puede traer aparejado la presencia de

¿Se puede enderezar un álabe torcido del turbo? - ¿Qué problema

¿Qué pasaría si la pérdida de

ses quemados)? - ¿Cómo funciona la

Cuando baja la presión del

¿Qué otras causas pueden originar baja presión de carga del



El turbo de Geometría Variable

apertura de los álabes – Funcionamiento en bajas RPM del motor

– Sección de un turbo de G Variable

velocidad del turbo – Corona de álabes variables

Lubricación para las altas temperaturas

frenado – Dilataciones y fallas en altas RPM

de estado – Refuerzos por la dilatación

actuadora de los álabes – Membrana del actuad

Funcionamiento del biturbo y su control electrónico

Generalidades sobre turbos

funcionamiento del biturbo

respecto del turbo convencional

Motor eléctrico que abre los álabes del TGV

sobre la acción del turbo comandado por la central del motor

los álabes – El factor más peligroso para el TGV

depresor sensibles a la altura respecto del nivel del mar

Señales electrónicas en los TGV

de RPM y MAP como señales para la computadora

Válvula de control – Adaptación de un tu

ID – VIDEO 49 – ADMISIÓN-BOMBA

Colector de admisión – Funciones

anteriores – Juntas separadoras del calor

Acción por vacío de las correcciones (FIAT Uno)

compresor rotativo – Motores turboalimentados

– Válvula de alivio – Turbina/compresor

Intercooler – Necesidad del radiador de aceite

anticontaminantes – Sistema EVAP

cerrado – La bomba de nafta

Bomba eléctrica – Su funcionamiento.

ID – VIDEO 50 – ADMISIÓN-BOMBA

Colector de admisión – La bomba eléctrica antigua

moderna bomba eléctrica sumergida

polarizados – Salida de combustible

Despiece de la bomba – Presiones actuales de estas bombas

Delgas del colector de la bomba

– Onda de presión – Silenciador

escape – Peligro de absorber los gases de escape

Silenciador con placas interiores

de escape acoplado a un turbo



El turbo de Geometría Variable – Lubricación – Funcionamiento del TGV – Válvula adicional para

Funcionamiento en bajas RPM del motor – Funcionamiento en altas RPM

turbo de G Variable – Despiece de un TGV – Lado de la turbina

Corona de álabes variables – Actuador de la palanca de la corona de álabes

Lubricación para las altas temperaturas – Fugas debido a la temperatura

Dilataciones y fallas en altas RPM - Dilatación según las direcciones

Refuerzos por la dilatación – Disco que sostiene los álabes – Dilatación de la válvula

Membrana del actuador – Electrónica de control sobre el turbo

Funcionamiento del biturbo y su control electrónico – Turbo eléctrico que ayuda en bajas RPM

Generalidades sobre turbos – Vista del biturbo de la Amarok – Compresor y turbo

bo – Aplicación real del TGV para motores diesel

respecto del turbo convencional – El distribuidor del TGV – La válvula Waste

Motor eléctrico que abre los álabes del TGV – Control por sensores de temperatura y presión

bre la acción del turbo comandado por la central del motor – Fallas del TGV cuando no actúan

El factor más peligroso para el TGV – El depresor neumático en los TGV

depresor sensibles a la altura respecto del nivel del mar – Regulación de la apertura del TGV

Señales electrónicas en los TGV – Bulbo de temperatura del aire del colector de admisión, sensor

de RPM y MAP como señales para la computadora – Caudalímetro – Captor de sobrepresión

Adaptación de un turbo.

BOMBA-ESCAPE 1

Funciones – Distribución de gases frescos – Base de carburadores

Juntas separadoras del calor – Bases calefaccionadas – Colectores de horquilla

correcciones (FIAT Uno) – El filtro de aire – Entrada de aire forzado por

Motores turboalimentados – Corte de un turbocompresor

Turbina/compresor – Circulación de gases de entrada y salida por un

Necesidad del radiador de aceite – El tanque de combustible

Sistema EVAP – Cánister con carbón activado – Válvulas del circuito

La bomba de nafta – Bomba mecánica – Funcionamiento – Válvulas direccionales

Su funcionamiento.

BOMBA-ESCAPE Parte 2

La bomba eléctrica antigua – Filtro – Bobina y platinos de la bomba

moderna bomba eléctrica sumergida – Filtro incorporado – Terminales de alimentación

Salida de combustible – Operación por la computadora – Carbone

Presiones actuales de estas bombas – Colector, imanes y rotor bobinado

Delgas del colector de la bomba – Elemento impulsor con rodillos – El escape

Silenciador – Reducción de la velocidad de la onda sonora

Peligro de absorber los gases de escape – Silenciador con cámara de resonancia

Silenciador con placas interiores – Múltiple de escape – Desbalance de salida de gases

plado a un turbo – Motor biturbo – Múltiples dobles – Adaptación de impedancias

Válvula adicional para

Funcionamiento en altas RPM

Lado de la turbina – Sensor de

Actuador de la palanca de la corona de álabes –

Fugas debido a la temperatura – Presión inversa de

Dilatación según las direcciones – Fisuras por cambio

Dilatación de la válvula

Electrónica de control sobre el turbo –

Turbo eléctrico que ayuda en bajas RPM –

Compresor y turbo – Etapas de

Aplicación real del TGV para motores diesel – Ventajas del TGV

La válvula Waste-Gate en un TGV –

Control por sensores de temperatura y presión

Fallas del TGV cuando no actúan

El depresor neumático en los TGV – Cámaras del

ación de la apertura del TGV –

Bulbo de temperatura del aire del colector de admisión, sensor

Captor de sobrepresión –

Base de carburadores

Colectores de horquilla –

Entrada de aire forzado por

Corte de un turbocompresor – Funcionamiento

Circulación de gases de entrada y salida por un turbo –

El tanque de combustible – Circuito de gases

Válvulas del circuito – Circuito

Válvulas direccionales –

Bobina y platinos de la bomba – La

Terminales de alimentación

Carbones para el colector –

Colector, imanes y rotor bobinado –

El escape – Válvula de escape

n de la velocidad de la onda sonora – Constitución del

Silenciador con cámara de resonancia –

Desbalance de salida de gases – Colector

Adaptación de impedancias


de salida – Escape que elimina la contrapresión

moderno – Sistemas de anti-contaminación

catalizador – Inyección de aire fresco en el colector de escape

catalizador – Catalizador cerámico granular

Lambda – Función de la sonda de oxígeno

sonda – Conexionado.

ID – VIDEO 51 – ELECTRÓNICA DIGITAL 1

Electrónica analógica – Electrónica digital

velocidad – Descarga de un capacitor

Señales digitales – Ejemplos de señales con pulsos

digital – Cero lógico – Uno lógico

Información analógica medida en forma a

lámpara – Valores altos y valores bajos

analógica y digital – Microprocesador

microprocesadores – Instruccione

Dispositivos de entrada – Dispositivos de salida

Los sensores como dispositivos de entrada

las EDC son procesadores –

Comparar – Calcular – Controlar

ID – VIDEO 52 – DESARME DEL MEGANE II DIESEL Parte 4 (15m)

Retirando la bomba de agua

inyector – Soporte del filtro –

ID – VIDEO 53 – DESARME DEL MEGANE II DIESEL Parte 5

Desarmando la parte baja del motor

Colocando la bomba de aceite

la tapa – Colocando la junta

hidráulicos.

ID – VIDEO 54 – ARMADO DEL MEGANE II DIESEL Parte 6

Colocando el árbol de levas

(bomba de vacío) – Tapa de válvulas

Colocando el riel circular del Common Rail y los caños de los inyectores

– El soporte del alternador –

– El turbo – La descarga de aceite.

ID – VIDEO 55 – ARMADO DEL MEGANE II DIESEL P

La grasa siliconada para inyectores

Los retornos de gasoil – Reinstalando el termostato

vueltas de motor para que se acomode la correa



Escape que elimina la contrapresión – Sonda de medición de oxígeno en un múltiple

contaminación – Calentamiento del aire de admisión

Inyección de aire fresco en el colector de escape – Bomba de aire

Catalizador cerámico granular – Catalizador monolítico – Catalizador con sonda

Función de la sonda de oxígeno – Aspecto de una Sonda Lambda

ELECTRÓNICA DIGITAL 1

Electrónica digital – Variables analógicas – Variación analógica de la

Descarga de un capacitor – Escalas de un tester analógico – Variación del audio

Ejemplos de señales con pulsos – Tester digital – Oscilograma de un pulso

Uno lógico – Tensión analógica – Valores pulsantes

Información analógica medida en forma analógica o digital – Alimentación pulsante de una

Valores altos y valores bajos – Datos – Procesamiento – Información

Microprocesador – Constitución interna –

Instrucciones – Mecanismo del proceso de datos para obtener información

Dispositivos de salida – Ejemplo de procesamiento

Los sensores como dispositivos de entrada – Los actuadores son dispositivos de salida

– Buses de datos – Funciones del microprocesador

Controlar – Descripción de los procesos automáticos.

DESARME DEL MEGANE II DIESEL Parte 4 (15m)

Retirando la bomba de agua – Tornillos con Loctite – Retirando un inyector –

– Retirando el radiador de aceite – Quitando la bomba de aceite.

DESARME DEL MEGANE II DIESEL Parte 5

Desarmando la parte baja del motor – Retira las tapas de biela – Rearmado de la parte baja

Colocando la bomba de aceite – Retirando la tapa de cilindros – La junta – Los pistones

Colocando la junta – Recolocando la tapa de cilindros – Colocando los botadores

ARMADO DEL MEGANE II DIESEL Parte 6

Colocando el árbol de levas – Las tapas de bancada del árbol de levas – Colocando el depresor

Tapa de válvulas – Radiador de aceite – Soporte del filtro de aceite

lar del Common Rail y los caños de los inyectores – La bomba de alta presión

La bomba de agua – Instalando el alternador –

La descarga de aceite.

ARMADO DEL MEGANE II DIESEL Parte 7

La grasa siliconada para inyectores – Se retira un inyector para mostrar como se coloca la grasa

Reinstalando el termostato – Colocando la correa dentada

vueltas de motor para que se acomode la correa – Colocando la polea del cigüeñal.

Sonda de medición de oxígeno en un múltiple

Calentamiento del aire de admisión – Desarrollo del

Bomba de aire – Estructura del

Catalizador con sonda

una Sonda Lambda – Temperatura de la

Variación analógica de la

Variación del audio –

Oscilograma de un pulso

Valores pulsantes – Tren de pulsos –

Alimentación pulsante de una

Información – Información

Utilización de los

Mecanismo del proceso de datos para obtener información –

Ejemplo de procesamiento – Canales de datos –

Los actuadores son dispositivos de salida – Las ECU y

Funciones del microprocesador – Memorizar –

– Codificación de cada

Quitando la bomba de aceite.

Rearmado de la parte baja –

Los pistones – Lavando

Colocando los botadores

Colocando el depresor

Soporte del filtro de aceite –

La bomba de alta presión

La electroválvula EGR

Se retira un inyector para mostrar como se coloca la grasa –

Colocando la correa dentada – Dando dos

ndo la polea del cigüeñal.


ID – VIDEO 56: EL TESTER ANALÓGICO 1

Tester analógico (de aguja) KAISE

Zona de Ohms – Rangos de tensión continua

de ajuste de Ohms – Colocación de las puntas roja y negra

hasta 1.200V de continua – Jack de audio OUT

Rangos de corriente de continua

cero – Medición de un resistor

tester de aguja respecto del digital


Medición de elementos de un circuito impres

Medición de la resistencia variable de un potenciómetro

de la aislación de un capacitor

capacitor hasta llegar a 100K

los terminales del componente a medir

– Verificación de un bobinado (continuidad)


Medición del voltaje de una pila de 9V

los 220V de alterna – Medición de intensidad (corriente)

ID – VIDEO 59: EL TESTER DIGITAL 1

El tester digital – Indicación de infinito

medición de ganancia de transistores

Medición de temperatura por termocupla

Zonas de lectura – Zona de resistencia

Posición para medir temperatura

capacidad – Descripción de la zona de resistencia (Ohm

– Zona de 200 Ohms – 2K – 20K

de transistores) zócalo EBC –

Descripción de la zona de m

Descripción de la zona de voltajes de continua

Descripción de la zona de medición de amperaje de alterna

de corrientes continuas – Jacks utilizados para mA y A

20A – Medición en frío –


El código de colores de los resistores

Tolerancia – Porcentajes –

mediciones – Ubicación correcta de la llave selectora

Megohms.



VIDEO 56: EL TESTER ANALÓGICO 1

Tester analógico (de aguja) KAISE – Escalas de Tensión – Escala de Resistencia

Rangos de tensión continua – Rangos de tensión alterna –

Colocación de las puntas roja y negra – Jack de 1.200V de alterna

Jack de audio OUT – Jack de corriente 12ª de alterna o de continua

Rangos de corriente de continua – Llave selectora de ACA-DC-ACV – Tornillo de ajuste de la aguja a

Medición de un resistor – Uso de la escala adecuada – Ajuste de cero previo

tester de aguja respecto del digital –


Medición de elementos de un circuito impreso – Desconexión del componente para medir

Medición de la resistencia variable de un potenciómetro – Puesta a cero de la escala

de la aislación de un capacitor – Descarga del capacitor – Uso de la escala x100

gar a 100K – Medición del filamento de una lámpara (continuidad)

los terminales del componente a medir – Verificación de un diodo – Polarización directa e inversa

Verificación de un bobinado (continuidad) – Medición de aislación (x10K).


Medición del voltaje de una pila de 9V – Medición de una batería de alarmas (12 V)

Medición de intensidad (corriente) – Precauciones.

VIDEO 59: EL TESTER DIGITAL 1

Indicación de infinito – Llave selectora – Jacks de las puntas

medición de ganancia de transistores – Zócalo para la medición del valor de los capacitores

Medición de temperatura por termocupla – Jacks para COM y V/Ohms – Jacks para c

Zona de resistencia – Zona de voltaje de continua – Zona de voltaje de alterna

Posición para medir temperatura – Zona de medición de corriente alterna

Descripción de la zona de resistencia (Ohms) – Posición para medir diodos y zumbador

20K – Hasta 200Megohms – Descripción de la zona de hFE (ganancia

– Auto Off Power – Descripción interna de la plaqueta del tester

Descripción de la zona de medición de capacidad: 20 MF a 2000PF – Zócalo para capacitores

Descripción de la zona de voltajes de continua – Descripción de la zona de voltaje de alterna

Descripción de la zona de medición de amperaje de alterna – Descripción de la zona de medición

Jacks utilizados para mA y A – Advertencias – Zona desprotegida hasta


El código de colores de los resistores – Lectura sobre el resistor – Cifras

Ejemplos – Sub-multiplicadores dorado y plateado

Ubicación correcta de la llave selectora – Medición de Kilohms

Escala de Resistencia – Llave selectora –

Sobrecargas – Perilla

Jack de 1.200V de alterna – Jack de

Jack de corriente 12ª de alterna o de continua –

Tornillo de ajuste de la aguja a

Ajuste de cero previo – Ventajas del

Desconexión del componente para medir –

Puesta a cero de la escala – Verificación

Uso de la escala x100 – Carga del

Medición del filamento de una lámpara (continuidad) – Limpieza de

Polarización directa e inversa

Medición de una batería de alarmas (12 V) – Medición de

Jacks de las puntas – Zócalo para

Zócalo para la medición del valor de los capacitores -

Jacks para corriente –

Zona de voltaje de alterna –

Zona de medición de corriente alterna – Zona de valor de

Posición para medir diodos y zumbador

Descripción de la zona de hFE (ganancia

Descripción interna de la plaqueta del tester –

Zócalo para capacitores –

Descripción de la zona de voltaje de alterna –

Descripción de la zona de medición

Zona desprotegida hasta

Cifras – Multiplicador –

multiplicadores dorado y plateado – Ejemplos de

Medición de Kilohms – Medición de



Tester YU-FONG: Mediciones en volta

de la polaridad de la puntas

Zona de Amperes – Posición de 20A/20mA

Medición de frecuencia en Hz

cerámico – Ejemplo de un capacitor de poliester

PNP – Ejemplo de hFE de un transistor

directa – Medición de continuidad de un bobinado


El tester autorango – Mediciones para automotores

selectora: Hz, VCC y VCA – Barra gráfica (bargraph) analógi

– Milivoltios, de continua o de alterna y grados centígrados/grados farenheit

Posición única de resistencia Ohms

Ejemplos de mediciones de resistencia

– Milisegundos de apertura de los inyectores

Pulsos para lectura de códigos de la computadora ECU

trabajo de una válvula – Cantidad de cilindros para medir RPM

RPM – Borrado y grabado – Distintos tipos de testers

electrónicas – Tester para mediciones en el automóvil.

ID – VIDEO 63 – CANBUS 1

Multiplexado - Red de Control de Área

convencionales – Saturación de las instalaciones del auto

conectadas en transmisión serie

– Ejemplo de las líneas telefónicas

computadoras terminales y central

comunicación móvil en el aut

ID – VIDEO 64 - CANBUS 2

Unidades conectadas a la red CAN

comunicación – Identificador de mensajes

Admisión del mensaje pertinente por cada

corresponden – Protocolo del mensaje

mensaje – Formato del mensaje

datos – Data Frame – Comienzo

de aseguramiento – Campo de confirmación

Monitoreo – Reconocimiento de módulo con fallas

ocasionales y permanentes.





FONG: Mediciones en voltaje – Llave selectora DC-AC – Voltaje de una pila

de la polaridad de la puntas – Sobre-rango – Medición de voltios en AC seleccionando la llave

Posición de 20A/20mA – Zona de medición de temperatura en ºC y ºF

recuencia en Hz – Mediciones de capacidad hasta 20 MF – Ejemplo con un capacitor

Ejemplo de un capacitor de poliester – Medición de ganancia de transistores NPN o

Ejemplo de hFE de un transistor – Medición de diodos – Polarización inversa

Medición de continuidad de un bobinado –


Mediciones para automotores – Descripción de las posiciones de la llave

Barra gráfica (bargraph) analógica – Botón SELECT

Milivoltios, de continua o de alterna y grados centígrados/grados farenheit

Posición única de resistencia Ohms – Over Load – Posición de las puntas – Jacks para medición

de resistencia – RPM – Angulo de contacto de los platinos del distribuidor

Milisegundos de apertura de los inyectores – Sensor de oxígeno – Amperes y miliamperes

Pulsos para lectura de códigos de la computadora ECU – Hold – Luz del display

Cantidad de cilindros para medir RPM – Nivel de gatillado

Distintos tipos de testers – Descripciones – Tester para reparaciones

Tester para mediciones en el automóvil.

Red de Control de Área – Buses de datos – Transmisión de datos entre unidades

Saturación de las instalaciones del auto – Par de cables del CANBUS

conectadas en transmisión serie – Ejemplos de red de módulos – Comparación con el multiplexado

Ejemplo de las líneas telefónicas – Comunicación de mensajes –

computadoras terminales y central – Redes WAN, MAN y LAN – Centrales de control, confort y

comunicación móvil en el auto.

Unidades conectadas a la red CAN – Funcionamiento – Falla de una estación

Identificador de mensajes – Ejemplo de señal compartida entre módulos

Admisión del mensaje pertinente por cada módulo – Las centrales ignoran los mensajes que no

Protocolo del mensaje – Ejemplos de mensajes en una ECU

Formato del mensaje – Momento de inicio y finalización – Confirmación

nzo – Identificación – Campo de control – Campo de 64 bits

Campo de confirmación – Finalización – Diagnóstico integral de fallas

Reconocimiento de módulo con fallas – Señal de error – Identificación de fallas

Voltaje de una pila – Inversión

Medición de voltios en AC seleccionando la llave –

Zona de medición de temperatura en ºC y ºF –

Ejemplo con un capacitor

Medición de ganancia de transistores NPN o

Polarización inversa – Polarización

Descripción de las posiciones de la llave

Botón SELECT – Ejemplos de lectura

Milivoltios, de continua o de alterna y grados centígrados/grados farenheit – Posición diodo –

Jacks para medición –

Angulo de contacto de los platinos del distribuidor

Amperes y miliamperes –

Luz del display – Ciclo relativo de

Nivel de gatillado – Medición de

Tester para reparaciones

Transmisión de datos entre unidades

Par de cables del CANBUS – Unidades

Comparación con el multiplexado

Ejemplo de red de

Centrales de control, confort y

Falla de una estación – Alta velocidad de

Ejemplo de señal compartida entre módulos –

Las centrales ignoran los mensajes que no

Ejemplos de mensajes en una ECU – Prioridades de

Confirmación – Campo de

Campo de 64 bits – Campo

Diagnóstico integral de fallas –

Identificación de fallas


Ventajas del CANBUS – Cables del CANBUS

inyección, ABS – Elementos del CANBUS

cables – Paso del trenzado –

del circuito para reconocimiento de nuevas unidades

Componentes de las centrales: controlador, microprocesador y transmisor

del mensaje – Atenuador del mensaje


CAN de baja velocidad – CAN de alta velocidad

Conector de diagnóstico – Fallas de la línea CAN

de datos – Diagnosis del CANBUS

y tercera generación – Cuarta generación: autorreprogramación

– Sistemas OBD I y II.

ID - VIDEO 67 - CANBUS 5

Utilización de la central BSI –

controla luces, destellador, llave CODE, alarma, cierre centralizado, tablero, aire acondicionado,

alumbrado interior, autodiagnós

hidroneumática, sistema de carga, gestión del motor, caja automática, navegación satelital,

dirección hidráulica, limpiaparabrisas, espejos motorizados, asientos calefaccionados y

motorizados, climatización, airbags, cinturones de seguridad, audio y video, levantavidrios

eléctrico, control de marcha ruta

bomba de combustible, cantidad y calidad de combustible, pantalla multifunción, GPS

por spaguetti corrugado.

ID – VIDEO 68 – EXPERIMENTOS DE TALLER: EL MAGNETISMO Y EL ELECTROMAGNETISMO Parte

1

Imanes permanentes – Polos magnéticos

del hierro – Transmisión del magnetismo por

“embrujada” – El electromagnetismo

corriente – Conexión de la bobina al tester

el movimiento de los imanes

alternador funcionando como motor

autotransformador reductor 220

Funcionamiento de un motor de ambas corrientes con rotor bobinado y escobillas

continua: funcionamiento.

ID – VIDEO 69 – EXPERIMENTOS DE TALLER: EL MAGNETISMO Y EL ELECTROMAGNETISMO Parte

2

El funcionamiento del relay inversor

relay normal – Conectando la bobina

funcionamiento del contactor



Cables del CANBUS – Recepción simultánea – Ejemplo de una central de

Elementos del CANBUS – Cables L y H – Tensiones L y H –

Ondas estacionarias – Resistencias de terminación

del circuito para reconocimiento de nuevas unidades – Velocidad de transmisión

Componentes de las centrales: controlador, microprocesador y transmisor-receptor

Atenuador del mensaje – Consumo de la red – Interfases RS232.

CAN de alta velocidad – CAN Low – CAN High – CAN de 4 cables

Fallas de la línea CAN – Oscilogramas del CAN – Proceso de transmisión

Diagnosis del CANBUS – Autodiagnosis mediantes códigos de error

Cuarta generación: autorreprogramación – Quinta generación: fibra óptica

– Sistema VAN – Control de todas las funciones eléctricas


alumbrado interior, autodiagnóstico – Otras funciones controladas por el CANBUS: suspensión



imatización, airbags, cinturones de seguridad, audio y video, levantavidrios

eléctrico, control de marcha ruta-ciudad-campo abierto, suspensión hidroneumática, freno ABS,

bomba de combustible, cantidad y calidad de combustible, pantalla multifunción, GPS


Polos magnéticos – Identificación – Rechazo y atracción

Transmisión del magnetismo por el hierro – El hierro es ferromagnético

El electromagnetismo – El electroimán – Magnetismo a través de conexión de

Conexión de la bobina al tester – Verificación de la generación de corriente mediante

e los imanes – Generación de la corriente alterna – Alternador de bicicleta

alternador funcionando como motor – El motor de continua – Inversión de giro

autotransformador reductor 220-110 VCA – El transformador reductor de tensión

o de un motor de ambas corrientes con rotor bobinado y escobillas


El funcionamiento del relay inversor – Alimentando la bobina – Mediciones de continuidad

Conectando la bobina – Paso de corriente – Utilización de un relay

funcionamiento del contactor – Alimentando la bobina del contactor

Ejemplo de una central de

Caso de fallas en los

Resistencias de terminación – Reprogramación

Velocidad de transmisión – Kilobaudios –

receptor – Amplificador

Interfases RS232.

CAN de 4 cables – GND –

Proceso de transmisión

Autodiagnosis mediantes códigos de error – Primera, segunda

Quinta generación: fibra óptica

Control de todas las funciones eléctricas – Red VAN:


Otras funciones controladas por el CANBUS: suspensión



imatización, airbags, cinturones de seguridad, audio y video, levantavidrios

campo abierto, suspensión hidroneumática, freno ABS,

bomba de combustible, cantidad y calidad de combustible, pantalla multifunción, GPS – Roturas


Rechazo y atracción – Magnetización

El hierro es ferromagnético – La chapita

Magnetismo a través de conexión de

Verificación de la generación de corriente mediante

Alternador de bicicleta – El

Inversión de giro – El

El transformador reductor de tensión –

o de un motor de ambas corrientes con rotor bobinado y escobillas – El motor de


ediciones de continuidad – El

Utilización de un relay – El

Alimentando la bobina del contactor – Verificaciones de


continuidad entre contactos

Poniendo en marcha el arranque

apertura de un inyector de nafta

motor – Funcionamiento de un sensor

Funcionamiento de un cabezal de un grabador

electromagnéticos .


Codificación de la información

elementos – Estados Cero y Uno

analógica-digital – Conversión digital

Longitud del código (8 Bits) –

la computadora del auto – Memorias

Estructura de la memoria – Dirección

soporte – Cómo se guarda un dato en la memoria

volátiles – Información grabada por el fabricante en una memoria

Funcionamiento de las memorias

columnas de la memoria – Matriz de células de memoria

– ROM y RAM –Tipos de memorias ROM

se borra con luz ultravioleta –

pulsos de CLOCK.


Compuertas AND, OR y NOT

compuertas – La máquina procesadora de datos

circuitos lógicos – Transistores y circuitos integrados

Estado bajo – Estado alto – El LED como indicador de estado

El transistor – Sus terminales

PNP – Operaciones lógicas

funcionamiento – Circuito equivalente

la AND – Estados Low y High

operación lógica OR – Circuito equivalente

de verdad – Símbolo de la compuerta OR

inversora NOT – Su símbolo –

inversoras – Ejemplos de compuerta AND mediante relays

mediante relays – Ejemplo de una compuerta NOT con un relay.

ID – VIDEO 72 – EN NUESTRO

Desarme de una tapa de RANGER XLT paso por paso

– Tapa torcida – Retira el capot

acoplamiento de dilatación –

Salida hacia el intercooler –



continuidad entre contactos – Funcionamiento del relay automático del motor de arranque

Poniendo en marcha el arranque – Funcionamiento de una bobina de encendido

apertura de un inyector de nafta – Haciendo abrir una electroválvula de paso de gases de un

Funcionamiento de un sensor de revoluciones – Volante con captor de RPM

Funcionamiento de un cabezal de un grabador – Cabezal de una videograbadora


Codificación de la información - Ejemplo – Decodificar la información – Código Morse

Estados Cero y Uno – Lógica binaria – Cero lógico – Uno lógico

Conversión digital-analógica – El código ASCII – El dígito binario (Bit)

Múltiplos: KB, MB, GB, TB – El número 1.024 – El microprocesador de

Memorias – Los chips – Canales/buses – Función de la memoria

Dirección – Buses de datos, direcciones e instrucciones

Cómo se guarda un dato en la memoria – Chips de memoria – Flip

Información grabada por el fabricante en una memoria – Tamaño de la memoria

Funcionamiento de las memorias – Cómo se graba la información – Borrado de los datos

Matriz de células de memoria – Bus de direcciones

Tipos de memorias ROM – Memorias PROM – EPROM – EEPROM

– Las memorias RAM tipo DRAM – La memoria RAM tipo SRAM


Compuertas AND, OR y NOT – El álgebra de Boole – Las señales analógicas pasan a digitales

La máquina procesadora de datos – La computadora que gestiona el mot

Transistores y circuitos integrados – Los chips – Símbolos de las compuertas

El LED como indicador de estado – Circuito de encendido de un LED

Sus terminales – Emisor, Base y Colector – Compuertas TTL

Operaciones lógicas – La compuerta AND – Símbolo de la compuerta AND

Circuito equivalente - Tabla de verdad de la compuerta AND

Estados Low y High – Los chips y sus pines – Ejemplo de compuertas en un integrado

Circuito equivalente – Tabla de comportamiento de esta compuerta

Símbolo de la compuerta OR – Ejemplo integrado de compuertas OR

– Compuertas en cascada – Ejemplo de un integrado de compuertas

Ejemplos de compuerta AND mediante relays – Ejemplo de una compuerta OR

Ejemplo de una compuerta NOT con un relay.

EN NUESTRO TALLER: VIDEO DE DESARME DE UNA TAPA DE RANGER

Desarme de una tapa de RANGER XLT paso por paso – Motor Maxxion - Problemas de temperatura

Retira el capot - Filtro de gasoil – Compresor de A/A – Radiador

– Radiador con intercooler – Freno – Turbo –

– Circuito del aire – Se retiran las mangueras

ay automático del motor de arranque –

Funcionamiento de una bobina de encendido – Activando la

Haciendo abrir una electroválvula de paso de gases de un

Volante con captor de RPM –

Cabezal de una videograbadora – Efectos

Código Morse – Dos

Uno lógico – Conversión

El dígito binario (Bit) – El Byte –

El microprocesador de

Función de la memoria –

Buses de datos, direcciones e instrucciones – Memoria en

Flip-flops – Memorias

Tamaño de la memoria –

Borrado de los datos – Filas y

Bus de direcciones – Tipos de memorias

EEPROM – Memoria que

ia RAM tipo SRAM – Los

Las señales analógicas pasan a digitales – Las

La computadora que gestiona el motor – Los

Símbolos de las compuertas –

Circuito de encendido de un LED –

Compuertas TTL – Transistores NPN y

Símbolo de la compuerta AND - Su

Tabla de verdad de la compuerta AND – Estados lógicos de

Ejemplo de compuertas en un integrado – La

Tabla de comportamiento de esta compuerta – Tabla

Ejemplo integrado de compuertas OR – La compuerta

Ejemplo de un integrado de compuertas

Ejemplo de una compuerta OR

TALLER: VIDEO DE DESARME DE UNA TAPA DE RANGER

Problemas de temperatura

Radiador – Ventilador con

Escape y admisión –

Se retiran las mangueras – Desmontaje de


elementos – Se retira el radiador y el intercooler

“magnético” del ventilador –

correa – Revisación de los elementos de goma y de plástico

de refrigeración – Retira el filtro de gasoil

Diagrama de las correas en el frente del motor

inyectora – Retira el tensor –

– Válvula Waste-Gate – Alternador con depresor

La tapa de válvulas – Retira el alternador desprendiendo el depresor

depresora – Conexiones del alternador

inyectora y sus caños de alimentación a los inyectores

tornillos del eje de balancines

de gases de la tapa de válvulas

Bulbo de temperatura del agua

turbo para poder sacar el colector de admisión

turbo – La admisión – Retira el colector de admisión

colector de escape – Retira los tornillos de la tapa

tapa y la parte superior del block

temperatura – Hay vinculación de compresión, agua y aceite

cilindros 2 y 3 estás vinculados

la tapa – Parte superior del block

ID – VIDEO 73 – EN NUESTRO TALLER: DESARME DE UNA TAPA DE SIENA DIESEL

A este motor anteriormente se le cambió la correa de distribución pero no el tensor

rompió y al faltar distribución el motor no arrancó

válvulas al golpear contra los pistones

del precalentador – El filtro de gasoil y su testigo de presencia de agua

antes de comenzar a trabajar

encuentra el depresor – Retira los tornillos del depresor

– Aflojando la tapa de cilindros

– Marca de la rueda dentada de la distribución

de gasoil – Tensor de la correa

correa – Ranura de coincidencia en la tapa

retira la tapa de plástico para trabajar con la distribución

admisión – Retira el turbo –

Debajo, el colector de escape

comenzando desde los extremos

mangueras de retorno – Las bujías de precalentamiento y su conexión

pistones – Las marcas en los pistones donde van las válvulas

torcidas que no han podido cerrar

que no fue reemplazado y originó las roturas

distribución – Conexión de las bujías de calentamiento

indirecta – Retira la alimentación de las bujías de

Verifica las resistencia de las bujías para comprobarlas



Se retira el radiador y el intercooler – Retira las correas auxiliares

– Se afloja el tensor para poder retirar la correa poli

Revisación de los elementos de goma y de plástico – Retira el vaso de expansión del agua

Retira el filtro de gasoil – Base soporte del filtro – Compresor del A/A

Diagrama de las correas en el frente del motor – Retira el compresor de A/A

– Bomba rotativa diesel de segunda generación –

ernador con depresor – El turbo y el colector de escape

Retira el alternador desprendiendo el depresor – Vinculación alternador

Conexiones del alternador – Retirando los tornillos de la tapa de válvulas

inyectora y sus caños de alimentación a los inyectores – Retira la tapa de válvulas

tornillos del eje de balancines – Retira el eje de balancines – Vista del eje y sus balancines

de gases de la tapa de válvulas – Retira las varillas de empuje – Retira el soporte del termostato

Bulbo de temperatura del agua – Vista general del motor que se va desarmando

turbo para poder sacar el colector de admisión – Retira la Waste-Gate – Saca la lubricación del

Retira el colector de admisión – Tapa de cilindros y el escape

Retira los tornillos de la tapa – Retira la tapa de cilindros

tapa y la parte superior del block – Tapa con los inyectores – En la junta se ve dañada por

Hay vinculación de compresión, agua y aceite – Zonas dañadas de la junta

cilindros 2 y 3 estás vinculados – La junta está quemada – La tapa está torcida

Parte superior del block – Zonas dañadas por recalentamiento – Conclusiones finales.

EN NUESTRO TALLER: DESARME DE UNA TAPA DE SIENA DIESEL

A este motor anteriormente se le cambió la correa de distribución pero no el tensor

ón el motor no arrancó – Le dieron arranque hasta que se doblaron las

válvulas al golpear contra los pistones – Las válvulas se trabaron y las pastillas se soltaron

El filtro de gasoil y su testigo de presencia de agua – Descone

antes de comenzar a trabajar – Se retira la tapa de válvulas y en el extremo del árbol de levas se

Retira los tornillos del depresor – Vista interior del depresor y sus paletas

Aflojando la tapa de cilindros – Retirando los tornillos comenzando desde afuera hacia el centro

Marca de la rueda dentada de la distribución – Se retira la correa – Accionamiento de la bomba

Tensor de la correa – Engranaje del cigüeñal – Observar la marca para recolocar la

Ranura de coincidencia en la tapa – Se retiran los caños de gasoil de los inyectores

retira la tapa de plástico para trabajar con la distribución – Retira los tornillos del colector de

Se desprende el colector, de la tapa – Colector de admisión afuera

Debajo, el colector de escape – Conexiones del sensor de temperatura – Aflojando los tornillos

comenzando desde los extremos – Soltando la tapa y retirándola – La tapa y sus inyectores con las

Las bujías de precalentamiento y su conexión – El block, la junta y los

Las marcas en los pistones donde van las válvulas – Vista inferior de la tapa

torcidas que no han podido cerrar – Se ven las entradas de gasoil (inyección indirec

que no fue reemplazado y originó las roturas – Tensor que se ha desarmado y aflojó la correa de

Conexión de las bujías de calentamiento – Vista de los pistones de inyección

Retira la alimentación de las bujías de precalentamiento – Retirando las bujías

Verifica las resistencia de las bujías para comprobarlas – Quitando los retornos de gasoil

Retira las correas auxiliares – Acople

Se afloja el tensor para poder retirar la correa poli-V – Retirando la

Retira el vaso de expansión del agua

Compresor del A/A –

Retira el compresor de A/A – Vista de la bomba

– Manguera del turbo

El turbo y el colector de escape – La admisión –

Vinculación alternador-

Retirando los tornillos de la tapa de válvulas – Bomba

Retira la tapa de válvulas – Retirando los

Vista del eje y sus balancines – Salida

Retira el soporte del termostato –

Vista general del motor que se va desarmando – Retirando el

Saca la lubricación del

Tapa de cilindros y el escape – Retira el

Retira la tapa de cilindros – Vista inferior de la

a junta se ve dañada por

Zonas dañadas de la junta – Los

La tapa está torcida – Zonas dañadas en

Conclusiones finales.

EN NUESTRO TALLER: DESARME DE UNA TAPA DE SIENA DIESEL

A este motor anteriormente se le cambió la correa de distribución pero no el tensor – El tensor se

Le dieron arranque hasta que se doblaron las

Las válvulas se trabaron y las pastillas se soltaron – Vista

Desconexión de la batería

Se retira la tapa de válvulas y en el extremo del árbol de levas se

Vista interior del depresor y sus paletas

etirando los tornillos comenzando desde afuera hacia el centro

Accionamiento de la bomba

Observar la marca para recolocar la

Se retiran los caños de gasoil de los inyectores – Se

Retira los tornillos del colector de

Colector de admisión afuera –

Aflojando los tornillos

La tapa y sus inyectores con las

El block, la junta y los

Vista inferior de la tapa – Válvulas

Se ven las entradas de gasoil (inyección indirecta) – El tensor

Tensor que se ha desarmado y aflojó la correa de

Vista de los pistones de inyección

Retirando las bujías –

Quitando los retornos de gasoil –


Desenroscando los inyectores

de temperatura de la computadora y del electro

Retira el cojinete del extremo del árbol de levas

los tornillos de los caballetes del árbol de levas

levas – Vista de los botadores

rectificadora para que retiren las válvulas clavadas y rectifiquen la tapa

regule de luz de válvulas quedaron suel

ID – VIDEO 74 – BOMBAS INYECTORAS ROTATIVAS 1

Componentes de una bomba inyectora rotativa

cilíndrico – Regulación de la bomba

de velocidad – Sistema de avance

Levas actuadoras – Lubricación

Descripción – Manguito de acoplamiento que tom

combustible – Palanca de parada

mando – Palanca controladora de la dosificación

velocidad – Entrada de combustible

Camisa de la válvula reguladora

Anillo de levas – Cilindros de compresión (pistones de bombeo)

velocidad – Admisión y entrega de combustible

(admisión) – Fase de compresión (inyección)

levas – Posición de inyección

– Cantidad de combustible (válvula de dosificación)

presión de inyección – Válvula reguladora de presión

transferencia – Cebar el sistema

alimentación general – Filtro de gasoil

compresión del gasoil – Salidas hacia los inyectores

mecánico de velocidad – Resortes de la palanca de mando

la aceleración – Posición de arranque

Válvula del regulador – Pistón regulador

automático – Tubos de los inyectores

dependiente de las RPM – Variador de avance

del avance – Adelanto en la acción de los rodillos

a bajas RPM – Corrector de avance en situación bajo carga.

ID – VIDEO 75 – TALLER: DESARME DE UNA BOMBA INYECTORA LUCAS DPA parte 1

Descripción detallada de una Bomba Lucas

explotada de las piezas – Tapa

despiece – Buje de transmisión

tórico de sello (O-ring) – Tapa del regulador

soporte – Resorte principal –

– Placa de ajuste – Válvula dosificadora

hidráulico – Rotor de bombeo



Desenroscando los inyectores – Inyector con su arandela de sello – Zona de termostato

putadora y del electro – Cámara de agua luego de retirar el termostato

Retira el cojinete del extremo del árbol de levas – Retira el otro cojinete del otro extremo

los tornillos de los caballetes del árbol de levas – Desmontando los caballetes

Vista de los botadores – Botador retirado que ha perdido la pastilla –

rectificadora para que retiren las válvulas clavadas y rectifiquen la tapa –

regule de luz de válvulas quedaron sueltas ya que las válvulas se clavaron en sus guías.

BOMBAS INYECTORAS ROTATIVAS 1

Componentes de una bomba inyectora rotativa – Distribución de combustible

Regulación de la bomba – Sector de baja presión – Bomba de transferencia

Sistema de avance – Compresión del combustible – Dosificación de combustible

Lubricación – Actuadores electrónicos – Vista en corte de la bomba

Manguito de acoplamiento que toma movimiento del motor

Palanca de parada – Tapa del regulador – Resortes del regulador

Palanca controladora de la dosificación – Topes de las palancas –

Entrada de combustible – Rotor distribuidor – Filtro – Bomba de alimentación

Camisa de la válvula reguladora – Pistón de regulación – Mecanismo del avance automático

Cilindros de compresión (pistones de bombeo) – Contrapesos reguladores de

ión y entrega de combustible – Elementos de bombeo

Fase de compresión (inyección) – Canales del cilindro distribuidor

Posición de inyección – Bomba de paletas – Válvula dosificadora – Regulador de la p

Cantidad de combustible (válvula de dosificación) – Patines de los cilindros

Válvula reguladora de presión – Regulación de la presión de la bomba de

Cebar el sistema – Circuito de combustible de la bomba – Depósito

Filtro de gasoil – Retorno – Válvula de dosificación variable

Salidas hacia los inyectores – Entrada a la válvula reguladora

Resortes de la palanca de mando – Contrapesos centrífugos que regulan

Posición de arranque – Posición de ralentí – Regulador hidráulico de velocidad

Pistón regulador – Apertura del canal de dosificación

Tubos de los inyectores – Retraso y avance en la inyección – Avance de la inyección

Variador de avance – Acción sobre el anillo de levas

Adelanto en la acción de los rodillos – Ajuste del avance – Potenciación según la carga

Corrector de avance en situación bajo carga.

TALLER: DESARME DE UNA BOMBA INYECTORA LUCAS DPA parte 1

Descripción detallada de una Bomba Lucas – Información del scanner – Listado de p

Tapa – Cuerpo – Detalles de montaje, torques y controles

Buje de transmisión – Tornillo de fijación – Retén del buje – Racor de retorno

Tapa del regulador – Palanca de pare – Brazo o placa de empuje

– Conjunto de la horquilla – Palanca de aceleración

Válvula dosificadora – Tornillo de tope – Lumbrera de dosificación

Rotor de bombeo – Entrada de gasoil – Excéntrica de la bomba de transferencia

Zona de termostato – Sensores

Cámara de agua luego de retirar el termostato –

Retira el otro cojinete del otro extremo – Saca

Desmontando los caballetes – Retira el árbol de

– La tapa se lleva a la

– Algunas pastillas de

tas ya que las válvulas se clavaron en sus guías.

Distribución de combustible – Distribuidor

e transferencia – Regulador

Dosificación de combustible –

Vista en corte de la bomba –

a movimiento del motor – Retorno del

Resortes del regulador – Palanca de

– Posición de máxima

Bomba de alimentación –

Mecanismo del avance automático –

Contrapesos reguladores de

Elementos de bombeo – Fase de llenado

Canales del cilindro distribuidor – Acción de las

Regulador de la presión

Patines de los cilindros – Generación de la

Regulación de la presión de la bomba de

Depósito – Bomba de

Válvula de dosificación variable – Cámara de

Entrada a la válvula reguladora – Regulador

Contrapesos centrífugos que regulan

Regulador hidráulico de velocidad –

Apertura del canal de dosificación – El avance

Avance de la inyección

Acción sobre el anillo de levas – Pistón corrector

Potenciación según la carga


Listado de piezas – Vista

Detalles de montaje, torques y controles – Manuales de

Racor de retorno – Anillo

Brazo o placa de empuje – Placa

Palanca de aceleración – Rodillo impulsor

Lumbrera de dosificación – Cabezal

Excéntrica de la bomba de transferencia –


Filtro de nylon – Resorte de fijación del manguito

de fijación – Pistón de regulación de presión

bomba de transferencia – O-

de salida – Pipa con válvula

Tornillo de mando del anillo de leva

Zapata portarrodillo – Placa de ajuste

empuje – Resorte de retención

bomba – Arandelas de soporte

Limpieza exterior de la bomba

bomba – Desarme desde la parte superior

Entrada del gasoil – Tornillos de registro

tornillos de ajuste – Conserva los elementos en una bandeja para limpiarlos

Mecanismo de regulación de velocidad

Desacopla el conjunto de aceleración

despiece del conjunto de aceleración.

ID – VIDEO 76 – TALLER: DESARME DE UNA BOMBA INYECTORA LUCAS DPA parte 2

Tomando las medidas de ajuste previo para el rearmado

Desarme de la placa de extremo

relativas – Retirando la tapa de regulación del avance

de extremo – Retira los tornillos de alimentación

retirar la bomba de transferencia

Tapa, filtro de nylon, resortes, pistón de

transferencia que envía el gasoil a la válvula dosificadora

el aro excéntrico de la bomba

transferencia – Continúa retirando elementos

Rotor de la bomba – Inspecciona las piezas y se limpian

– Retira todos los elementos de la bomba de transferencia

inyección – Alojamiento de la bomba

anillo de levas y su tornillo de fijación

para retirar el cubo de mando que ti

– Limpieza y revisación de desgastes y juegos

de RPM de la rotación.

ID – VIDEO 77 – FUNCIONAMIENTO DE UNA BOMBA INYECTORA ROTATIVA BOSCH VE

La bomba rotativa – Bomba Bosch VE

Regulador de sobrepresión –

operado por un servo motor

reaspiración – Bomba de transferencia

bomba – Racores de salida –

Corredera de distribución – Disco de levas

de alimentación – Rueda dentada

Rueda dentada y contrapesos



Resorte de fijación del manguito – Rotor de la bomba de transferencia

Pistón de regulación de presión – Resorte de cebado – Placa de extremo

-ring de sellado – Tornillo tapón – Lumbrera distribuidora

Pipa con válvula – Tornillo de fijación de la cabeza hidráulica –

Tornillo de mando del anillo de levas – Pistón de avance automático – Pistones compresores

Placa de ajuste – placa de transmisión – Eje de transmisión

Resorte de retención – Alojamiento de los contrapesos – Contrapesos

andelas de soporte – Herramientas necesarias – Procedimiento del desarme

Limpieza exterior de la bomba – Fijación mediante una placa para fijar la bomba

Desarme desde la parte superior – Sujeción de la bomba – Sección de aceler

Tornillos de registro – Palanca de aceleración – Retirando la tapa

Conserva los elementos en una bandeja para limpiarlos

Mecanismo de regulación de velocidad – Eje de la palanca del acelerador

Desacopla el conjunto de aceleración – Resorte, ajuste y palanca de dosificación

despiece del conjunto de aceleración.


medidas de ajuste previo para el rearmado – Retirando el conjunto de elementos

Desarme de la placa de extremo – Retira la placa soporte – Vista del conjunto y sus posiciones

Retirando la tapa de regulación del avance – Junta – Desarmando para

Retira los tornillos de alimentación – Caños de salida de gasoil

retirar la bomba de transferencia – Vista de la bomba de transferencia con sus paletas en cruz

Tapa, filtro de nylon, resortes, pistón de regulación y otros componentes

transferencia que envía el gasoil a la válvula dosificadora – Juntas que deben ser cambiadas

el aro excéntrico de la bomba – Despiece de la bomba de transferencia – Desarma la bomba de

Continúa retirando elementos – Se saca el cuerpo de la bomba de transferencia

Inspecciona las piezas y se limpian – Saca los émbolos de presión de la bomba

Retira todos los elementos de la bomba de transferencia – Conjunto que le

Alojamiento de la bomba – En esta bomba hay avance fijo – Quita el anillo de levas

anillo de levas y su tornillo de fijación – Los contrapesos – Retira un aro Segger

para retirar el cubo de mando que tiene los centrífugos – Una vista ampliada del cubo desarmado

Limpieza y revisación de desgastes y juegos – Rearmado con gasoil – Banco de control

FUNCIONAMIENTO DE UNA BOMBA INYECTORA ROTATIVA BOSCH VE

Bomba Bosch VE – Pistón distribuidor – Bomba de alimentación de paletas

– Válvula de rebose – Regulador mecánico o centrífugo

operado por un servo motor – Corredera de dosificación – Electroválvula

Bomba de transferencia – Disco de levas – Disco de rodillos

– Válvula de reaspiración en la salida – Pistón que gira y distribuye

Disco de levas – Regulador de avance – Plato portarrodillos

Rueda dentada – Eje de arrastre – Palanca de tensión – Palanca de arranque

Rueda dentada y contrapesos – Cono – Membrana para la presión del turbo

Rotor de la bomba de transferencia – Resorte

de extremo – Palas de la

Lumbrera distribuidora – Lumbrera

Cuerpo del avance –

Pistones compresores –

Eje de transmisión – Manguito de

Contrapesos – Cuerpo de la

Procedimiento del desarme –

Fijación mediante una placa para fijar la bomba – Colocación de la

Sección de aceleración –

Retirando la tapa – Saca los

Conserva los elementos en una bandeja para limpiarlos – Retira la tapa –

ca del acelerador – Retira la junta –

Resorte, ajuste y palanca de dosificación – Vista del


Retirando el conjunto de elementos –

Vista del conjunto y sus posiciones

Desarmando para retirar la placa

Caños de salida de gasoil – Saca la placa para

Vista de la bomba de transferencia con sus paletas en cruz –

regulación y otros componentes – Saca la bomba de

Juntas que deben ser cambiadas – Saca

Desarma la bomba de

Se saca el cuerpo de la bomba de transferencia –

Saca los émbolos de presión de la bomba

Conjunto que levanta la presión de

Quita el anillo de levas – El

Retira un aro Segger – Desarma el eje

Una vista ampliada del cubo desarmado

Banco de control – Máximo

FUNCIONAMIENTO DE UNA BOMBA INYECTORA ROTATIVA BOSCH VE

Bomba de alimentación de paletas –

Regulador mecánico o centrífugo – Electrónico

Electroválvula – Válvulas de

Disco de rodillos – Constitución de la

Pistón que gira y distribuye –

Plato portarrodillos – Bomba

Palanca de arranque –

Membrana para la presión del turbo – Entrada de la


presión del turbo – Descripción de otro modelo de bomba VE de Bosch:

distribuidor – Electroválvula

arranque en frío – Disco de levas

Potenciómetro de posición de acelerador

combustible – Disco portarrodillos

cabezal distribuidor – Su descripción

regulación del avance – Funcionamiento: circulación del combustible hacia los inyectores

Despiece del cabezal – Eje de accionamiento

distribuidor – Corredera de regulación

velocidad – Esquema de las posiciones de arranque y de ralentí

Diagrama del funcionamiento

temperatura del motor – Tope de plena

– Válvula de corrección – Cono de control

Comienzo de alimentación en función de la carga

plena carga según la presión atmosférica

Variador mecánico o automático

líquido de refrigeración para regular el avance en el arranque

avance: descripción – Control manual del arranque en frío: descripción

arranque en frío: descripción

descripción – Disposición externa de la bomba

ralentí según la temperatura

mecánico – Palanca de pare

electrónico de parada del motor

ID – VIDEO 78 – TALLER: DESARME DE UNA BOMBA INYECTORA BOSCH VE parte 1

Bomba VE – Modelo brasileño

Strada de FIAT – Ejemplo del despiece

Desarme por la parte superior

de aceleración – Despiece del potenciómetro TPS

del acelerador – Saca el caño de entrada de gasoil

cabezal, reductor de humos, solenoide de puesta en marcha en

abrir la bomba – Quita la tapa sobre el control de aceleración

los componentes para ver el interior de la bomba

arranque en frío – Retira los

bomba – Desarma el cabezal de distribución

desarme – Retira el cabezal con los resortes interiores

dosificación – Retira las válvulas antiretorno

accesorios – Rodillos que presionan los cilindros

levas y los rodillos de mando de los pistones impulsores

Quita el solenoide de arranque en frío

- Desmonta el conjunto de los rodillos de presión

solenoide de arranque en frío

corrector de humos vinculado al turbo



ipción de otro modelo de bomba VE de Bosch:

Electroválvula – Servomotor – Corredera de la alimentación

Disco de levas – Regulador de avance – Retorno de combustible

posición de acelerador – Sensor de temperatura de combustible

Disco portarrodillos – Bomba de alimentación – Eje de arrastre o accionamiento

Su descripción – Pistón distribuidor – Válvula de reaspirac

Funcionamiento: circulación del combustible hacia los inyectores

Eje de accionamiento – Cruceta – Rodillo – Disco de levas

Corredera de regulación – Resortes – Cabezal – Racores de salida

Esquema de las posiciones de arranque y de ralentí – Descripción de funcionamiento

Diagrama del funcionamiento – Elementos complementarios de adaptación

Tope de plena carga según la presión de la carga para motores con turbo

Cono de control – Palpador – Palanca de ajuste

Comienzo de alimentación en función de la carga – Corrección del avance a plena carga

según la presión atmosférica – Cápsula barométrica – Acelerador de arranque en frío

Variador mecánico o automático – Desplazamiento del disco de levas – Sensor de temperatura del

líquido de refrigeración para regular el avance en el arranque – Dispositivo de modificación del

Control manual del arranque en frío: descripción – Control automático del

arranque en frío: descripción – Regulador del caudal de arranque según la temperatura:

Disposición externa de la bomba – Palancas de control – Descripción

ralentí según la temperatura – Funcionamiento – Dispositivos de parada del motor

Palanca de pare – Corredera de regulación – Bloqueo del combustible

del motor – Solenoide que bloquea el paso de gasoil.

TALLER: DESARME DE UNA BOMBA INYECTORA BOSCH VE parte 1

Modelo brasileño – Despiece en la pantalla de la PC – Utilizada en Palio, Siena y

Ejemplo del despiece – Número de las piezas y vista explotada de cada sector

Desarme por la parte superior – Diafragma de acción según la presión del turbo

Despiece del potenciómetro TPS – Desarme paso por paso del sector de palanca

Saca el caño de entrada de gasoil – Retira el caño de retorno de gasoil

cabezal, reductor de humos, solenoide de puesta en marcha en frío – Retirando los tornillos para

Quita la tapa sobre el control de aceleración – Mecanismo del acelerador

los componentes para ver el interior de la bomba – Quita el conducto del solenoide para el

Retira los tornillos laterales – Retira los centrífugos – Vista del interior de la

Desarma el cabezal de distribución – Tapa de sello que debe ser reemplazada en cada

Retira el cabezal con los resortes interiores – Vista de la válvula y la ranura de

Retira las válvulas antiretorno – Desarma el disco de levas y sus componentes

Rodillos que presionan los cilindros – El mecanismo de avance –

levas y los rodillos de mando de los pistones impulsores – Retira la cruceta del disco de levas

Quita el solenoide de arranque en frío – Mecanismo de adecuación del avance

Desmonta el conjunto de los rodillos de presión – Despiece explotado – Descripción

ío – Árbol de accionamiento – Despiece explotado

corrector de humos vinculado al turbo – Prueba de un inyector – Manómetro indicador de la

ipción de otro modelo de bomba VE de Bosch: racores – Pistón

Corredera de la alimentación – Electroválvula para

Retorno de combustible –

Sensor de temperatura de combustible – Entrada de

Eje de arrastre o accionamiento – El

Válvula de reaspiración – Corredera de

Funcionamiento: circulación del combustible hacia los inyectores –

Disco de levas – pistón

Racores de salida – Regulador de

Descripción de funcionamiento –

Elementos complementarios de adaptación – Sensor de

carga según la presión de la carga para motores con turbo

Palanca de ajuste – Dosificación –

Corrección del avance a plena carga – Tope de

Acelerador de arranque en frío –

Sensor de temperatura del

o de modificación del

Control automático del

Regulador del caudal de arranque según la temperatura:

Descripción – Elevación del

Dispositivos de parada del motor – Dispositivo

Bloqueo del combustible – Dispositivo

TALLER: DESARME DE UNA BOMBA INYECTORA BOSCH VE parte 1

Utilizada en Palio, Siena y

Número de las piezas y vista explotada de cada sector -

Diafragma de acción según la presión del turbo – Potenciómetro

Desarme paso por paso del sector de palanca

Retira el caño de retorno de gasoil – Cuerpo,

Retirando los tornillos para

Mecanismo del acelerador – Retira

Quita el conducto del solenoide para el

Vista del interior de la

Tapa de sello que debe ser reemplazada en cada

Vista de la válvula y la ranura de

Desarma el disco de levas y sus componentes

Despiece del disco de

ra la cruceta del disco de levas –

Mecanismo de adecuación del avance – Retira la otra tapa

Descripción – Válvula

Despiece explotado – Desmontando el

Manómetro indicador de la


presión a la que abre el inyector

fin de la inyección.

ID – VIDEO 79 – CIRCUITOS DE INYECCIÓN parte 1

Inyección del Peugeot 406 2.1 TD

cada elemento - Bomba inyectora

Válvula EGR – Intercambio de gases

Captor de velocidad del vehículo VSS

– Módulo precalentador electrónico de las bujías

temperatura del aire de admisión

de inyección – Computadora de inyección, EDC

Descripción del funcionamiento de todos

rotativa de inyección con sensores

gasoil – Testigo de presencia de agua

Electroválvula de la EGR – Turbo

Interruptor de inercia – Electroválvula de pare

depresora – Electroválvula de ralentí acelerado

arranque – inyectores de gasoil

posición de acelerador de la bomba

acondicionado A/A – Sensor de temperatura del agua ref

Precalentador electrónico – Captor de RPM.


Inyección del Megane 1.9 diesel/Laguna 1.9/Scenic 1.9

circuito de inyección – Terminal de

Salida F01 – Salida +15 de la llave de contacto

la EDC – Sensor de revoluciones RPM

de alzamiento de la aguja del inyector instrumentado

MAF medidor electrónico de masa de aire

de temperatura del motor –

acelerador TPS – Contacto de plena marcha

vehículo VSS – Interruptor del pedal de freno

pedal de embrague – Temporizador elec

precalentadoras – Indicación de bujía fallada

de control de inyección, electroválvula de control de dosificación, electroválvula de control de

velocidad, sensor de temperatura de combustible

comando de la válvula EGR

multifunción – Control de la presión del turbo


Circuito de inyección de la Renault Kangoo 1.9 / Trafic 1.9

funcionamiento – Masa de la EDC



presión a la que abre el inyector – Observación del cono de inyección – Presiones de comienzo y

CIRCUITOS DE INYECCIÓN parte 1

Inyección del Peugeot 406 2.1 TD – Descripción y ubicación de componentes

Bomba inyectora – Inyector instrumentado – Sensor de la posición de la aguja

Intercambio de gases – Sensor de temperatura de refrigerante

Captor de velocidad del vehículo VSS – Captor de RPM – Potenciómetro de aceleración en el pedal

Módulo precalentador electrónico de las bujías – MAP sensor de presión absoluta

temperatura del aire de admisión – Sensor de detonación – Relay doble, principal y alimentación

Computadora de inyección, EDC – Circuito general de un motor diesel (Peugeot)

Descripción del funcionamiento de todos sus componentes - Unidad de control EDC

rotativa de inyección con sensores – Entrada de gasoil a la bomba – Bomba de cebado

Testigo de presencia de agua – Retorno de gasoil al tanque – Motor

Turbo – Filtro de aire – Intercooler – Válvula Waste Gate del turbo

Electroválvula de pare – Admisión – Catalizador –

Electroválvula de ralentí acelerado – Electroválvula solenoide – Teclado

inyectores de gasoil – Inyector instrumentado – Electroválvula de avance

posición de acelerador de la bomba – Toma de diagnóstico para scanner –

Sensor de temperatura del agua refrigerante – Bujías de precalentamiento

Captor de RPM.


Inyección del Megane 1.9 diesel/Laguna 1.9/Scenic 1.9 – Descripción y funcionamiento del

Terminal de la EDC – Masa de la EDC – Batería – Salida directa al +30

Salida +15 de la llave de contacto – Relay principal: funcionamiento

Sensor de revoluciones RPM – Terminales de masa, y de señal – Cable mallado

e alzamiento de la aguja del inyector instrumentado – Blindaje a masa (masa, señal y blindaje)

MAF medidor electrónico de masa de aire – Sensor de temperatura del aire de admisión

– Termistores PTC – Sensor de posición de posición del pedal del

Contacto de plena marcha – Contacto de pie levantado – Sensor de velocidad del

Interruptor del pedal de freno – Acción sobre las luces traseras

Temporizador electrónico para las bujías de calentamiento

Indicación de bujía fallada – Plaqueta sobre la bomba inyectora: electroválvula


sensor de temperatura de combustible – Electroválvula de corte

comando de la válvula EGR – Testigo del tablero de las bujías de calentamiento

Control de la presión del turbo – Enchufe de diagnóstico.


Circuito de inyección de la Renault Kangoo 1.9 / Trafic 1.9 – Descripción de componentes y su

Masa de la EDC – Alimentación directa +30 – Salida con fusible F37

Presiones de comienzo y

Descripción y ubicación de componentes – Funcionamiento de

Sensor de la posición de la aguja –

Sensor de temperatura de refrigerante – Termistor PTC –

Potenciómetro de aceleración en el pedal

ión absoluta – Sensor de

Relay doble, principal y alimentación

Circuito general de un motor diesel (Peugeot) –

Unidad de control EDC – Bomba

Bomba de cebado – Filtro de

Motor – Válvula EGR –

Válvula Waste Gate del turbo –

Silenciador – Bomba

Teclado codificado de

Electroválvula de avance – Captor de

– Compresor del aire

Bujías de precalentamiento –

Descripción y funcionamiento del

Salida directa al +30 –

Relay principal: funcionamiento – Alimentación de

Cable mallado – Sensor

Blindaje a masa (masa, señal y blindaje) –

Sensor de temperatura del aire de admisión – Sensor

e posición del pedal del

Sensor de velocidad del

Acción sobre las luces traseras – Interruptor del

trónico para las bujías de calentamiento – Bujías

Plaqueta sobre la bomba inyectora: electroválvula


Electroválvula de corte – Electroválvula de

Testigo del tablero de las bujías de calentamiento – Conector

Descripción de componentes y su

Salida con fusible F37 – Salida por


la llave de contacto +15 – Relay principal

aguja – Sensor de temperatura de aire

del pedal del acelerador – Sensor de velocidad VS de efecto Hall

bujías de calentamiento – Bujías precalentadoras

velocidad – Interruptor de inercia de la bomba de gasoil

de mando de la válvula EGR –

las bujías de calentamiento (Megane)


Descripción del funcionamiento de la inyección diesel de Ford Focus DI 1.8

combustible – Tanque de gasoil

de los caños de inyección – Módulo de control de bomba PCU

en el volante – Bujías de precalentamiento

temperatura de la tapa de cilindros

Intercooler – Salida del turbo

vacío – Turbo y su Waste Gate

de instrumentos – Potenciómetro de acelerador TPS

freno – Toma de diagnóstico

combustible – Bujía, inyector y válvulas

Bomba inyectora – Plaqueta de control de la bomba

inyección – Bomba de transferencia

de control de la bomba – Conector

antiretroceso de gasoil – Control electrónico de la inyección

– Corte del disco generador de impulsos


Inyección del FIAT Marea 2.4 lts 5 cilindros

Relay principal – Plaqueta de la bomba inyectora controlada electrónicament

actuador de avance de inyección, control de cantidad de gasoil, posición del actuador de gasoil,

parada de motor, sensor de temperatura del gasoil

inercia y a la bobina de parada del motor

su temperatura – Captor de RPM

del acelerador con interruptor de ralentí, TPS

masa del EDC – Interruptores de embrague, freno

– Testigo de falla de la inyección

velocímetro, sensor de velocidad del vehículo

del A/A para la EDC – Presostato del A/A


Circuito de inyección de Chevrolet ASTRA 2000D Turbo

Fusible para el precalentador

temporizador de las bujías de calentamiento



Relay principal – Sensor de RPM del motor – Sensor de alzamiento de

Sensor de temperatura de aire – Sensor de temperatura del motor

Sensor de velocidad VS de efecto Hall – Relay temporizador para las

Bujías precalentadoras – Electroválvulas de control de la inyección, de la

Interruptor de inercia de la bomba de gasoil – Electroválvula de corte

– Testigo de fallas Check Engine – Toma de diagnóstico

las bujías de calentamiento (Megane) – Conexión de la caja automática.


Descripción del funcionamiento de la inyección diesel de Ford Focus DI 1.8

Tanque de gasoil – Bomba sumergida – Filtro de gasoil – Bomba inyectora

Módulo de control de bomba PCU – Salida de escape

Bujías de precalentamiento – Inyectores – Retorno de g

temperatura de la tapa de cilindros – Sensor MAP – Sensor de temperatura de aire de admisión

Salida del turbo – Electroválvula EGR – Depresora – Válvula EGR comandada por

Turbo y su Waste Gate – Toma de aire – Filtro – Sensor de temperatura de aire

Potenciómetro de acelerador TPS – Sensor del embrague

Toma de diagnóstico – Llave de contacto – Catalizador – Computadora EDC

nyector y válvulas – Inyección directa – Presión de más de 1.000 Bars

Plaqueta de control de la bomba – Disco generador de impulsos para la

Bomba de transferencia – Sensor de ángulo de giro (avance) – Aro de levas

Conector – Embolo axial – Válvula solenoide de alta presión

Control electrónico de la inyección – Variador de avance

Corte del disco generador de impulsos – Sensor del ángulo de giro – Disco giratorio de apoyo.


Inyección del FIAT Marea 2.4 lts 5 cilindros – Alimentación de corriente –

Plaqueta de la bomba inyectora controlada electrónicament


parada de motor, sensor de temperatura del gasoil – Relay principal conectado al interruptor de

inercia y a la bobina de parada del motor – Toma de diagnóstico – MAF medidor de masa de aire y

Captor de RPM – Sensor termistor de temperatura del motor

del acelerador con interruptor de ralentí, TPS – Bobina del inyector instrumentado

terruptores de embrague, freno – Testigo opcional – Precalentador de las bujías

Testigo de falla de la inyección – Tablero: testigo de encendido de las bujías, cuentavueltas,

velocímetro, sensor de velocidad del vehículo – Relay de A/A – Compresor del A/

Presostato del A/A – Electroventilador.


Circuito de inyección de Chevrolet ASTRA 2000D Turbo – Computadora EDC

Fusible para el precalentador – Relay principal – Relay calentador de combustible

temporizador de las bujías de calentamiento – MAF sensor de masa de aire y temperatura de aire

Sensor de alzamiento de

Sensor de temperatura del motor – Sensor de posición

Relay temporizador para las

Electroválvulas de control de la inyección, de la

Electroválvula de corte – Electroválvula

Toma de diagnóstico – Lámpara de

Descripción del funcionamiento de la inyección diesel de Ford Focus DI 1.8 – Alimentación de

Bomba inyectora – Salidas

Salida de escape – Sensor de RPM

Retorno de gasoil – Sensor de

Sensor de temperatura de aire de admisión –

Válvula EGR comandada por

Sensor de temperatura de aire – Tablero

Sensor del embrague – Sensor de pedal de

Computadora EDC - El sistema de

Presión de más de 1.000 Bars –

Disco generador de impulsos para la

Aro de levas – Módulo

Válvula solenoide de alta presión – Válvulas de

Variador de avance – Disco de levas

Disco giratorio de apoyo.

– Llave de contacto –

Plaqueta de la bomba inyectora controlada electrónicamente – Electroválvulas:


Relay principal conectado al interruptor de

MAF medidor de masa de aire y

Sensor termistor de temperatura del motor – Potenciómetro

Bobina del inyector instrumentado – Tomas de

Precalentador de las bujías

Tablero: testigo de encendido de las bujías, cuentavueltas,

Compresor del A/A – Interruptor

Computadora EDC – Alimentación –

Relay calentador de combustible – Relay

MAF sensor de masa de aire y temperatura de aire


de admisión – Bujías de precalentamiento

Válvula electrónica que opera a la Waste Gate

inyección – Sensor de posición de cigüeñal (fase)

multifunción – Relay del A/A

temperatura de aceite del motor

del pedal de freno – Interruptor principal del control de crucero

velocidad – Potenciómetro de acelerador

electro – Central para la caja de cambios


Circuito de inyección del Ford Focus 1.8

de posición – Regulador de la cantidad de combustible

principal – Relay del A/A – Electroválvula EGR

calefactor del agua del motor

PATS – Alternador vinculado a la EDC

freno – Ordenador de a bordo

precalentamiento – Toma de

electroventilador – Interruptor del embrague

Sensor de temperatura del aire de admisión

del turbo – Sensor de posición de la válvula EGR

pedal del acelerador y switches de máxima y ralentí

Conector para el aire acondicionado

temperatura del agua del motor

de la palanca de gasoil, para el avance, sobre el corte de gasoil y para variar el avance en frío

Llave de contacto – Medidor MAF

La bomba de gasoil – Relay del A/A.

ID – VIDEO 86 – CIRCUITOS DE INYECCIÓN FIAT MAREA

Descripción de motor y componentes

gasoil – Bujías de precalentamiento

Movimiento de gases de la turbina

Válvula EGR – Depresor – Electroválvula Borg

motor – Captor de RPM – EDC

precalentador de bujías – Tablero

– Relación de compresión –

Descripción de la bomba inyectora

Regulación del caudal – Actuador electromagnético

referencia – Tapa - Electrovál

gasoil – Compresión – Salida de gasoil

gasoil – Funcionamiento de la inyección

Interruptor de inercia de corte de combustible

instrumentado: válvula de aguja

Pulso de apertura y cierre de la inyección del cilindro nº 1



Bujías de precalentamiento – Electroválvula de recirculación de gases de escape

ca que opera a la Waste Gate – Válvula EGR – Módulo de control de la bomba de

Sensor de posición de cigüeñal (fase) – Módulo de control de la Llave Code

Relay del A/A – Sensor de presión absoluta de colector MAP

temperatura de aceite del motor – Sensor de temperatura del refrigerante del motor

Interruptor principal del control de crucero – Módulo de ABS

Potenciómetro de acelerador – Tablero de instrumentos – Módulo de control del

Central para la caja de cambios – Interruptor para el embrague.


Circuito de inyección del Ford Focus 1.8 – Conjunto de la bomba de inyección y sensores

Regulador de la cantidad de combustible – Ajuste del avance de la inyección

Electroválvula EGR – Sensor VSS – Relay de encendido del motor

calefactor del agua del motor – Relay calefactor del agua (segundo) – Sistema de llave codificada

Alternador vinculado a la EDC – Motor de arranque habilitado por la EDC

Ordenador de a bordo – Sensor de posición de cigüeñal – Interruptor del A/A

Toma de diagnóstico – Reloj digital – Relays de baja y alta velocidad de

Interruptor del embrague – Sensor de temperatura de la tapa de cilindros

Sensor de temperatura del aire de admisión – Segundo sensor de temperatura del aire a la salida

Sensor de posición de la válvula EGR – MAP sensor de presión

pedal del acelerador y switches de máxima y ralentí – Ford Mondeo: Conector de diagnóstico

Conector para el aire acondicionado – Tomas de masa de la EDC – Sensor de RPM

temperatura del agua del motor – Solenoides de control de la bomba de gasoil: sensor de posición

de la palanca de gasoil, para el avance, sobre el corte de gasoil y para variar el avance en frío

Medidor MAF – Transductor de corriente por vacío – Relay de avance en frío

Relay del A/A.

CIRCUITOS DE INYECCIÓN FIAT MAREA

Descripción de motor y componentes – Admisión y escape – Bomba inyectora

precalentamiento – Circuito del aire de admisión – Caudalímetro

Movimiento de gases de la turbina – Catalizador – Escape – Aire fresco al intercooler

Electroválvula Borg-Warner – Sensor de velocidad VSS

EDC – Potenciómetro de acelerador – Switches de freno y embargue

Tablero – Interruptor de inercia – Tipo de motor – Año

– Luces de válvulas de admisión – Luces de válvulas de escape

Descripción de la bomba inyectora – Eje – Levas – Anillo del pistón distribuidor

Actuador electromagnético – Sensor de temperatura de gasoil

Electroválvula de pare – Actuador de avance – Funcionamiento

Salida de gasoil – Válvulas de reaspiración – Electroválvula: entrada de

Funcionamiento de la inyección – Cámara de alta presión – Pistón de compresión

uptor de inercia de corte de combustible – Bomba primaria – Ubicación

instrumentado: válvula de aguja – Núcleo de la bobina – Perno de regulación

Pulso de apertura y cierre de la inyección del cilindro nº 1 – El precalentador

Electroválvula de recirculación de gases de escape –

Módulo de control de la bomba de

Módulo de control de la Llave Code – Pantalla

Sensor de presión absoluta de colector MAP – Sensor de

Sensor de temperatura del refrigerante del motor – Interruptor

Módulo de ABS – Sensor VSS de

Módulo de control del

Conjunto de la bomba de inyección y sensores – Sensor

Ajuste del avance de la inyección – Relay

Relay de encendido del motor – Relay

Sistema de llave codificada

Motor de arranque habilitado por la EDC – interruptor del

Interruptor del A/A – Bujías de

Relays de baja y alta velocidad de

Sensor de temperatura de la tapa de cilindros –

Segundo sensor de temperatura del aire a la salida

MAP sensor de presión – Potenciómetro del

Conector de diagnóstico –

r de RPM – Sensor de

Solenoides de control de la bomba de gasoil: sensor de posición

de la palanca de gasoil, para el avance, sobre el corte de gasoil y para variar el avance en frío –

Relay de avance en frío –

Bomba inyectora – Alimentación de

Caudalímetro – Turbo –

Aire fresco al intercooler – Admisión –

Sensor de velocidad VSS – Temperatura de

Switches de freno y embargue –

Año – Cilindrada total

Luces de válvulas de escape –

Anillo del pistón distribuidor – Cursor de

Sensor de temperatura de gasoil – Anillos de

Funcionamiento – Admisión de

Electroválvula: entrada de

Pistón de compresión –

Ubicación – Corte del inyector

Perno de regulación – Funcionamiento –

alentador – Conexiones:


batería, bujías, computadora EDC

conexiones – Potenciómetro del pedal del acelerador

levantado – Caudalímetro –

Captor de RPM y PMS – Corona del volante

Electroválvula Borg-Warner –

Entrada y salida de vacío – Conectores de la central EDC.

ID – VIDEO 87 – CIRCUITOS DE INYECCIÓN RENAULT KANGOO

Circuito eléctrico de la inyección sin A/A

sistema CODE – Tablero de instrumentos

Interruptor de inercia – Relay altimétrico

bomba inyectora: control del avance, control de carga, generador de impulsos, control altimétrico

– Captor de velocidad máxima

temperatura de agua – Sensor de temperatura de aire de admisión

Válvula de EGR – Temporizador de las bujías de calentamiento.

ID – VIDEO 88 – CIRCUITOS DE INYECCIÓN ASTRA

Relay del calentador de combustible

Inmovilizador – Electroválvula de la EGR

primaria de gasoil – Sensor MAP

Compresor de A/A – Velocímetro y tablero de instrumentos

agua – Sensor de temperatura del aceite

Hall en el cigüeñal.

ID – VIDEO 89 – CIRCUITOS DE INYE

Golf 1.9 turbodiesel – Relay principal

bujías de calentamiento – Placa de control de inyección de combustible en la bomba de alta

presión – Válvula de control del aire de admisión

del turbo – Sensor de masa de aire MAF

plena marcha y de ralentí – MAP

– Módulo de control del ABS

electroventilador – Sensor de aguja del inyector instrumentado

cigüeñal – Alternador controlado por la EDC

de temperatura de motor – Relays calentadores del agua del motor I y II

y su relay – Switch de presión de aceite del motor

diagnóstico – Instrumental del tablero

ID – VIDEO 90 – DIAGNÓSTICO DE FALLAS EN MOTORES DIESEL parte 1

El motor no arranca: análisis del circuito de gasoil

agua – Prefiltro, filtro – Bomba inyectora

bomba primaria – Suciedad

Conexionado de fichas y mazo de cables



batería, bujías, computadora EDC – Postcalentamiento controlado – Terminales del módulo y sus

Potenciómetro del pedal del acelerador – Terminal de salida

Funcionamiento – Switch de pedal de embrague: funcionamiento

Corona del volante – Resaltes de la corona – Ubicación de la válvula EGR

– Bomba depresora – Corte de la válvula Borg-Warner

Conectores de la central EDC.

CIRCUITOS DE INYECCIÓN RENAULT KANGOO

Circuito eléctrico de la inyección sin A/A – Inmovilizador – Toma de diagnóstico

Tablero de instrumentos – Fusiblera – Batería – Captor

Relay altimétrico – Relay de la bomba primaria de gasoil


Captor de velocidad máxima – Sensor de aguja del inyector instrumentado

Sensor de temperatura de aire de admisión – Válvula de ralentí acelerado

Temporizador de las bujías de calentamiento.

CIRCUITOS DE INYECCIÓN ASTRA

y del calentador de combustible – Temporizador de las bujías de precalentamiento

Electroválvula de la EGR – Sensor de la caja de cambios –

Sensor MAP – Alimentación – Switch del pedal de freno

Velocímetro y tablero de instrumentos – MAP – Sensor de temperatura de

Sensor de temperatura del aceite – Sensor de posición del pedal del acelerador

CIRCUITOS DE INYECCIÓN VW GOLF

Relay principal – Switches de pedal de freno y de embrague

Placa de control de inyección de combustible en la bomba de alta

Válvula de control del aire de admisión - Electroválvula de la EGR –

Sensor de masa de aire MAF – Potenciómetro del acelerador con interruptores de

MAP – Sensor de temperatura del aire – Sector del aire acondicionado

el ABS – Módulo de control de la caja de cambios

Sensor de aguja del inyector instrumentado – Sensor de RPM y posición del

Alternador controlado por la EDC – Módulo de control de la velocidad crucero

Relays calentadores del agua del motor I y II – Bomba de combustible

Switch de presión de aceite del motor – Relay del electroventilador

Instrumental del tablero – Sensor de velocidad VSS.

DIAGNÓSTICO DE FALLAS EN MOTORES DIESEL parte 1

análisis del circuito de gasoil – Bomba – Prefiltro de la bomba

Bomba inyectora – Salidas hacia los inyectores – Conexión eléctrica de l

Suciedad – Retorno de los inyectores – Explicaciones en cada caso

Conexionado de fichas y mazo de cables – Eliminación de falsos contactos

Terminales del módulo y sus

Terminal de salida – Interruptor de pie

Switch de pedal de embrague: funcionamiento –

Ubicación de la válvula EGR –

Warner – Bobinado –

Toma de diagnóstico – Módulo del

Captor de velocidad VSS –

Relay de la bomba primaria de gasoil – Plaqueta de la


e aguja del inyector instrumentado – Sensor de

Válvula de ralentí acelerado –

Temporizador de las bujías de precalentamiento –

– Relay de la bomba

Switch del pedal de freno – Relay principal –

Sensor de temperatura de

Sensor de posición del pedal del acelerador – Sensor de

Switches de pedal de freno y de embrague – Relay de las

Placa de control de inyección de combustible en la bomba de alta

– Válvula de descarga

Potenciómetro del acelerador con interruptores de

Sector del aire acondicionado

Módulo de control de la caja de cambios – Control del

Sensor de RPM y posición del

Módulo de control de la velocidad crucero – Sensor

Bomba de combustible

Relay del electroventilador – Toma de

Prefiltro de la bomba – Trampas de

Conexión eléctrica de la

Explicaciones en cada caso –

Eliminación de falsos contactos – Control de las


presiones de los conductos de gasoil

RPM – Electroválvula de pare de la bomba

agua – Valores de la memoria ROM

Transponder – Catalizador – Interruptor de inercia

Arranque difícil: sensor de temperatura del agua

precalentamiento: explicaciones

rotativa sucia o salida de punto

calidad del combustible – Control de las presiones del combustible

cada caso.


El motor no se detiene: revisación del potenciómetro del pedal de aceleración, descripción,

funcionamiento y verificaciones

El motor ratea en todas las marchas:

potenciómetro – Circuito de gasoil

Tironeos en el motor: revisión de las conexiones y mazos

solución – Circuito de gasoil y calidad de combustible

Elevado consumo de combustible:

– Sensor de temperatura del agua refrigerante

Sensor MAP y su sensor de temperatura de aire

desgastes – Válvulas de reaspiración: funcionamiento y análisis de falla

funcionamiento, problemas de suciedad

partículas en los motores nuevos: an

Nivel y calidad de combustible

Retornos – Estado de las sondas Lambda: funcionamiento y fallas.

ID – VIDEO 92 – DIAGNOSTICO DE FALLAS EN

Humo negro en el escape:

elementos – Termistor de la tapa del filtro de gasoil: funciones y fallas

fallas – Dosificación de la EDC

sus mangueras – Bomba inyectora fuera de punto

Problemas en el turbo (humo azulado)

Ralenti muy alto: RPM incorrectas

acelerador – Circuito de alimentación y calidad de combustible


Ralenti irregular/motor que

correcto, fallas en la alimentación

descalibrada.



presiones de los conductos de gasoil – Aire en las cañerías – Revisión del capt

Electroválvula de pare de la bomba – Suciedad en la bomba – Sensor de temperatura de

Valores de la memoria ROM – Bujías de precalentamiento – Inmovilizador/llave CODE

Interruptor de inercia – Explicaciones de cada caso.

sensor de temperatura del agua – Caso de las generaciones modernas

precalentamiento: explicaciones – Filtros de gasoil – Sensor de temperatura de gasoil

rotativa sucia o salida de punto – Catalizador y escape: funcionamiento – Circuito de gasoil, filtros,

Control de las presiones del combustible - Explicaciones pertinentes a


revisación del potenciómetro del pedal de aceleración, descripción,

funcionamiento y verificaciones – Relay principal: fallas y verificación.

El motor ratea en todas las marchas: revisión de los componentes: pedal del acelerador y su

Circuito de gasoil – Filtros – Nivel y calidad de combustible –

revisión de las conexiones y mazos – Intermitencias y su verificación,

Circuito de gasoil y calidad de combustible – Análisis de estas fallas.

Elevado consumo de combustible: verificación del sensor de la temperatura de aire

Sensor de temperatura del agua refrigerante – Sensor de velocidad VSS: reacción de la EDC

Sensor MAP y su sensor de temperatura de aire – Bomba inyectora descalibrada o fuera de punto,

Válvulas de reaspiración: funcionamiento y análisis de falla

funcionamiento, problemas de suciedad – Presiones del circuito de alimentación

partículas en los motores nuevos: análisis y funcionamiento – Quema de combustible adicional

Nivel y calidad de combustible – Turbo y su válvula Waste Gate – Inyectores descalibrados

Estado de las sondas Lambda: funcionamiento y fallas.

DIAGNOSTICO DE FALLAS EN MOTORES DIESEL parte 3

función de la válvula EGR – Electroválvula EGR

Termistor de la tapa del filtro de gasoil: funciones y fallas – Sensor MAP: función y

Dosificación de la EDC – Filtros – Calidad de combustible – Sobrealimentación del turbo y

Bomba inyectora fuera de punto – Inyectores: fallas – Mangueras de aire

Problemas en el turbo (humo azulado) – Mayor nivel de aceite lubricante (humo azulado).

incorrectas – Sensor de temperatura del motor

Circuito de alimentación y calidad de combustible – Mangueras –


Ralenti irregular/motor que se sacude: sensor de elevación de aguja: verificación del pulso

correcto, fallas en la alimentación – Filtros de gasoil – Bomba inyectora sucia, gastada o

Revisión del captor de régimen de

Sensor de temperatura de

Inmovilizador/llave CODE –

icaciones de cada caso.

Caso de las generaciones modernas – Bujías de

Sensor de temperatura de gasoil – Bomba

Circuito de gasoil, filtros,

Explicaciones pertinentes a

revisación del potenciómetro del pedal de aceleración, descripción,

revisión de los componentes: pedal del acelerador y su

– Contenido de agua.

Intermitencias y su verificación,

llas.

verificación del sensor de la temperatura de aire – Filtro de aire

Sensor de velocidad VSS: reacción de la EDC –

ectora descalibrada o fuera de punto,

Válvulas de reaspiración: funcionamiento y análisis de falla – La válvula EGR:

Presiones del circuito de alimentación – Filtro de

Quema de combustible adicional –

Inyectores descalibrados –

Electroválvula EGR – Fallas de estos

Sensor MAP: función y

Sobrealimentación del turbo y

Mangueras de aire –

Mayor nivel de aceite lubricante (humo azulado).

Sensor de temperatura del motor – Potenciómetro del

– Válvula EGR: fallas.

sensor de elevación de aguja: verificación del pulso

Bomba inyectora sucia, gastada o


El motor se para: bomba inyectora y su válvula de pare

cables: forma de localizar falsos contactos

Falta de potencia en el motor:

temperatura del motor: sus fallas

RPM – Válvula EGR: análisis de su falla

de combustible y de temperatura en el Common Rail

Línea del escape/catalizador

inyectora: sus fallas – Sensor de masa de aire MAF

ID – VIDEO 94 - OSCILOSCOPIO DIGITAL ZIPTEC TM530 DE TECNOMOTOR

USO DEL OSCILOSCOPIO – EJEMPLOS: Modo osciloscopio.

Modo osciloscopio. Medición de señal de excitación

Modo VDC. Tensión de la batería en Volts DC

bujía en Kohms – Modo Pulso. Selección

Modo Pulso. Selección de Función en Frecuencia.

Selección de Función en Duty Cicle.

Selección de número de cilindros. Lectura en grados del ángulo de carga de la bobina

Pulse. Selección de Función en “Ancho de pulso”.

Modo VDC. Conectar sonda de temperatura.

osciloscopio. Conecte pinzas. Selecciones Kvolts.

de especificaciones del osciloscopio digital.

ID – VIDEO 95 – CAPACITORES parte 1

Como son los capacitores – La capacidad

eléctrica – Mayor superficie

dieléctrico – Como se cargan

nanofaradio – El picofaradio

de franjas – Ejemplos de franjas.


Tipos de capacitores – Trimmers

Electrolíticos – Capacitores p

de tantalio – Ejemplos de capacitores

Trimmers para impresos – Capacitores bipolares o no polarizados

Problemas de los electrolíticos.


Usos de los capacitores – Capacitores para corriente alterna

compensar factores de potencia en tableros trifásicos

potencias de audio de los automóviles

alimentación y sus capacitores



bomba inyectora y su válvula de pare – Revisión de conectores y mazo

cables: forma de localizar falsos contactos – Circuito de gasoil y calidad del mismo

Falta de potencia en el motor: sensor de aire de admisión: falla y verificación

temperatura del motor: sus fallas – Sensor VSS – Sensor MAP y su manguera de vacío

Válvula EGR: análisis de su falla – Presiones en los conductos de gasoil

de combustible y de temperatura en el Common Rail – Estanqueidad de los circuitos de aire

Línea del escape/catalizador – Turbo: sus fallas – Inyectores y su retorno: sus fallas

Sensor de masa de aire MAF – Filtro de aire.

OSCILOSCOPIO DIGITAL ZIPTEC TM530 DE TECNOMOTOR

EJEMPLOS: Modo osciloscopio. Lectura de señal en el sensor de RPM

Medición de señal de excitación de bobina en el encendido electrónico

Tensión de la batería en Volts DC – Modo Tester digital (Ohmetro).

Modo Pulso. Selección de número de cilindros. Lectura de RPM del motor

Modo Pulso. Selección de Función en Frecuencia. Medición de Hz en display

Selección de Función en Duty Cicle. Ciclo de trabajo en % - Modo Pulso. Selección de Dwell Angle

o de cilindros. Lectura en grados del ángulo de carga de la bobina

Pulse. Selección de Función en “Ancho de pulso”. Lectura del ancho de pulso en milisegundos

Modo VDC. Conectar sonda de temperatura. Lectura de temperatura del aceite en ºC

osciloscopio. Conecte pinzas. Selecciones Kvolts. Lectura de Kvoltios en cable de bujía

de especificaciones del osciloscopio digital.

CAPACITORES parte 1

La capacidad – El dieléctrico – Las placas – Almacenamiento de energía

Mayor superficie – Constitución – Reacción ante las variaciones del voltaje

Como se cargan – Proceso de carga – Unidades de capacidad –

El picofaradio – Código de colores – Multiplicador – Tensión de trabajo

Ejemplos de franjas.

CAPACITORES parte 2

Trimmers – Poliester tipo “banderita” – Disco de cerámica

Capacitores polarizados – Variables – Capacitores para montaje superficial

Ejemplos de capacitores – Códigos para señalar valores – Tipo “pin

Capacitores bipolares o no polarizados – Señalización de la polari

Problemas de los electrolíticos.

CAPACITORES parte 3

Capacitores para corriente alterna – Capacitores industriales

compensar factores de potencia en tableros trifásicos – Capacitores utilizados p

potencias de audio de los automóviles – Uso en electrodomésticos – Mediciones

alimentación y sus capacitores – Posición adecuada para medir las aislaciones

Revisión de conectores y mazos de

Circuito de gasoil y calidad del mismo – Filtros.

sensor de aire de admisión: falla y verificación – Sensor de

u manguera de vacío – Sensor de

Presiones en los conductos de gasoil – Sensor de presión

Estanqueidad de los circuitos de aire –

Inyectores y su retorno: sus fallas – Bomba

de señal en el sensor de RPM –

de bobina en el encendido electrónico -

Modo Tester digital (Ohmetro). Resistencia de la

Lectura de RPM del motor –

Medición de Hz en display – Modo Pulso.

Selección de Dwell Angle.

o de cilindros. Lectura en grados del ángulo de carga de la bobina – Modo

Lectura del ancho de pulso en milisegundos -

Lectura de temperatura del aceite en ºC – Modo

Lectura de Kvoltios en cable de bujía – Lectura

macenamiento de energía

Reacción ante las variaciones del voltaje – Tipos de

– El microfaradio – El

Tensión de trabajo – Capacitor

Disco de cerámica – Tubulares –

Capacitores para montaje superficial – Tipo

Tipo “pin-up” o “gota” –

Señalización de la polaridad –

Capacitores industriales – Usos para

Capacitores utilizados para alimentar las

Mediciones – Una fuente de

Posición adecuada para medir las aislaciones – Colocación de las


puntas – Procedimiento –

cerámica – Corriente de carga

Midiendo el valor de capacidad

ID – VIDEO 98 – SENSORES DE INYECCIÓN 1

Sensores resistivos – Sensor de temperatura del refrigerante del motor

Ubicación - Constitución interna

admisión – Ubicación - Termistor NTC

Consecuencias – Reacción de la computadora

Características – Sensor de temperatura de combustible (diesel)

del acelerador – Funcionamiento

Potenciómetro: su constitución

apertura de mariposa (nafta)

Comprobación práctica del estado de los sensores:

agua del motor mediante el Ohmetro

para verificar su funcionamiento

funcionamiento – Verificación de

mediante el tester digital – Esquema eléctrico del potenciómetro

funcionamiento – Motor de CC

computadora.


Sensores inductivos – El captor de RPM

– Bobinado – Imán permanente

campo – Conexiones – Cable mallado

Medición de la captación de señal mediante un voltímetro de c. alterna

Rueda fónica – Medición de los pulsos con el osciloscopio

Terminales de la computadora

Sensor en el volante del motor

correspondiente a los PMS de cada pistón

resistencia de la bobina - Induciendo una variación del campo para su verificación en VCA

Verificando un sensor de RPM del mismo modo

donde se mide el PMS del cilindro nº 1.


El sensor de presión absoluta de la admisión MAP

de terminales – Alimentación de +5VCC desde la computadora

MAP para motores diesel –

Descripción y funcionamiento

posición de la paleta – El sensor de masa de aire MAF (nafta y diesel)

funcionamiento – Lámina caliente

electrónica del MAF – Comprobación práctica de los sensores



Midiendo un capacitor de poliester – Midiendo un capacitor de

Corriente de carga – Midiendo un capacitor electrolítico: procedimiento correcto

Midiendo el valor de capacidad – Zona de microfaradios – Zócalo – Midiendo distintos capacitores.

S DE INYECCIÓN 1

Sensor de temperatura del refrigerante del motor

Constitución interna – Termistor NTC – Función – Sensor de temperatura de aire de

Termistor NTC – Funcionamiento – Fallas – Duración promedio

Reacción de la computadora – Sensor de temperatura de aire asociado al MAP

Sensor de temperatura de combustible (diesel) – Ubicación

Funcionamiento – Información de la presión sobre el pedal del acelerador

su constitución – Pista y contacto central – Ubicación – Función

apertura de mariposa (nafta) – Ubicación – Función.

Comprobación práctica del estado de los sensores: medición de un sensor de temperatura de

agua del motor mediante el Ohmetro – Verificación de su funcionamiento

para verificar su funcionamiento – Sensor de temperatura de aire de admisión

Verificación de la variación de resistencia de un potenciómetro de mariposa

Esquema eléctrico del potenciómetro – El acelerador electrónico

Motor de CC – Sensor de apertura – Transmisión reductora

SENSORES DE INYECCIÓN 2

El captor de RPM – Sensor de fase – Sensor de PMS –

Imán permanente – Lectura de dientes – Cambio en la distribución de las líneas de

Cable mallado – Medición de la resistencia de la bobina y del cable

Medición de la captación de señal mediante un voltímetro de c. alterna –

Medición de los pulsos con el osciloscopio – Discontinuidad de instante d

Terminales de la computadora – Distintas formas de verificar el sensor y el cableado

Sensor en el volante del motor – Sensor en la polea del motor (PMS)

correspondiente a los PMS de cada pistón – Comprobación práctica de los sensores

Induciendo una variación del campo para su verificación en VCA

Verificando un sensor de RPM del mismo modo – Muestra de los dientes del volante y el punto

donde se mide el PMS del cilindro nº 1.


El sensor de presión absoluta de la admisión MAP – Descripción – Conexión de vacío

Alimentación de +5VCC desde la computadora – MAP para motores a nafta

– El sensor de caudal de aire (caudalímetro) de admisión (nafta)

Descripción y funcionamiento – Ajuste de mezcla en ralenti – Potenciómetro de medición de la

El sensor de masa de aire MAF (nafta y diesel)

a caliente – Sensor incorporado de temperatura del aire

Comprobación práctica de los sensores – Caso del MAP según información

Midiendo un capacitor de

Midiendo un capacitor electrolítico: procedimiento correcto –

Midiendo distintos capacitores.

Sensor de temperatura del refrigerante del motor – Distintos tipos –

Sensor de temperatura de aire de

Duración promedio -

Sensor de temperatura de aire asociado al MAP –

Ubicación – Sensor de posición

Información de la presión sobre el pedal del acelerador –

Función – Sensor de

ción de un sensor de temperatura de

Verificación de su funcionamiento – Termómetro laser

Sensor de temperatura de aire de admisión – Verificación de su

la variación de resistencia de un potenciómetro de mariposa

El acelerador electrónico – Su

Transmisión reductora – Conexiones a la

– Constitución interna

Cambio en la distribución de las líneas de

Medición de la resistencia de la bobina y del cable –

Corona del volante –

Discontinuidad de instante de PMS –

Distintas formas de verificar el sensor y el cableado – Ejemplos –

Sensor en la polea del motor (PMS) – Oscilograma

los sensores – Midiendo la

Induciendo una variación del campo para su verificación en VCA –

Muestra de los dientes del volante y el punto

Conexión de vacío – Conexión

MAP para motores a nafta –

e caudal de aire (caudalímetro) de admisión (nafta) –

Potenciómetro de medición de la

El sensor de masa de aire MAF (nafta y diesel) – Descripción y

Sensor incorporado de temperatura del aire – Unidad

Caso del MAP según información


del manual – Voltaje medido entre los terminales

de vacío - Voltaje de alimentación de +5VCC

Circulación del aire.


El sensor de oxígeno – Sonda Lambda

calefaccionada con resistor –

computadora – Voltaje de trabajo

sonda en el funcionamiento de la computadora de inyección

combustible – Compuestos internos

sensor de velocidad del vehículo

del velocímetro – Funcionamiento de la pastilla de efecto H

– Sensor del inyector instrumentado (diesel)

Comprobación práctica de los sensores

Cable de masa – Cable de seña

de +5VCC – Tester en la posición de medición de pulsos

terminales – Cinta vulcanizada (autosoldable)

detonación – Ubicación – Terminales mallados

interruptor de freno y de embrague

diesel – Medición de la resistencia de la bobina

funcionamiento.

ID – VIDEO 102 – UTILIZACIÓN DEL OSCILOSCOPIO ANALÓGICO 1

Descripción del osciloscopio LEADER doble trazo

Controles de los canales verticales 1 y 2

sector horizontal (base de tiempo)

piloto – Salida de prueba de onda cuadrada

Subdivisiones – Canal 1 – Canal 2

su utilización – Llave de barrido horizontal (base de tiempo)

entrada 1 – Máxima tensión admisible

GND-DC: su empleo adecuado

– Calibración apropiada –

Complementación de lectura de la cuadrícula con la posición de la llave vertical

pico de voltaje – Conveniencia de amplitud

con CH 1 solamente – Operació

Botón para CH 2 solamente –

doble trazo – Comprobación de amplificación

(señal normal o invertida) –

osciloscopio – Señal cuadrada

CH2 – Empleo de la llave de tiempos del barrido horizontal.

ID – VIDEO 103 – UTILIZACIÓN DEL OSCILOSCOPIO ANALÓGICO 2



Voltaje medido entre los terminales – Necesidad de una bomba de vacío

Voltaje de alimentación de +5VCC – Vista del MAF – Termistro NTC


Sonda Lambda – Descripción y aplicación –

– Temperatura de funcionamiento – Inhabilitación de la sonda por la

Voltaje de trabajo – Verificación – Tiempo de vencimiento –

sonda en el funcionamiento de la computadora de inyección – Relación estequiométrica

Compuestos internos – Sondas de un cable, de tres cables y de cuatro cables

sensor de velocidad del vehículo VSS – Pastilla de efecto Hall – Oscilograma de pulsos

Funcionamiento de la pastilla de efecto Hall – Sensor de sobrepresión del turbo

Sensor del inyector instrumentado (diesel) – Registro de apertura y cierre del inyector

Comprobación práctica de los sensores – Tester autorrango en Ohms – Cables de la resistencia

Cable de señal – Sonda de tres cables – Sensor VSS – Terminales

Tester en la posición de medición de pulsos – Procedimiento de medición

Cinta vulcanizada (autosoldable) – Sensor de sobrepresión del turbo

Terminales mallados – Prueba de su funcionamiento

interruptor de freno y de embrague – Verificación de continuidad – Inyector instrumentado para

Medición de la resistencia de la bobina – Verificación con osci

UTILIZACIÓN DEL OSCILOSCOPIO ANALÓGICO 1

Descripción del osciloscopio LEADER doble trazo – Pantalla y cuadrícula para medición

Controles de los canales verticales 1 y 2 – Terminales BNC para las puntas

sector horizontal (base de tiempo) – Zona de control del video y sincronización

eba de onda cuadrada – Toma de masa – Cuadrícula de 10 x 8 cm

Canal 2 – Controles de intensidad, foco y rotación magnética: verificando

Llave de barrido horizontal (base de tiempo) – El canal vertical del trazo

Máxima tensión admisible – Control del desplazamiento vertical del CH 1

DC: su empleo adecuado – Llave por pasos de Voltios/cm – Potenciómetro de ajuste variable

Ejemplos de medición de amplitud de una señal en pantalla

Complementación de lectura de la cuadrícula con la posición de la llave vertical

Conveniencia de amplitud – Botonera de controles de modo vertical

Operación dual (doble trazo) CH1 y CH2 – Botón de adicción de CH1 + CH2

– Aplicaciones para las mediciones – Comparación de señales con el

Comprobación de amplificación – Medición del valor amplificado

– Botón de gatillado con CH1 o CH2 – Descripción de la punta del

Señal cuadrada – Comparación de las señales – Ejemplo de sincronización CH1 y

Empleo de la llave de tiempos del barrido horizontal.


Necesidad de una bomba de vacío – Operación

Termistro NTC – Lámina caliente –

Ubicación – Sonda

Inhabilitación de la sonda por la

– Complemento de la

Relación estequiométrica aire-

Sondas de un cable, de tres cables y de cuatro cables – El

Oscilograma de pulsos – Módulo

Sensor de sobrepresión del turbo

Registro de apertura y cierre del inyector –

Cables de la resistencia –

Terminales – Alimentación

Procedimiento de medición – Uso de

Sensor de sobrepresión del turbo – Sensor de

Prueba de su funcionamiento – Switches de

Inyector instrumentado para

Verificación con osciloscopio durante su

Pantalla y cuadrícula para medición –

Terminales BNC para las puntas – Controles para el

Zona de control del video y sincronización – Encendido – LED

Cuadrícula de 10 x 8 cm –

Controles de intensidad, foco y rotación magnética: verificando

El canal vertical del trazo 1 – BNC de

Control del desplazamiento vertical del CH 1 – Llave AC-

Potenciómetro de ajuste variable

ud de una señal en pantalla –

Complementación de lectura de la cuadrícula con la posición de la llave vertical – Valores de pico a

Botonera de controles de modo vertical – Operación

Botón de adicción de CH1 + CH2 –

Comparación de señales con el

Medición del valor amplificado – Polaridad de CH2

Descripción de la punta del

Ejemplo de sincronización CH1 y


El canal vertical CH2 – Control de posición vertical

DC – BNC del CH2 – El sector del horizontal (base de tiempo)

zona TVH (barrido horizontal de TV)

y segundos – Potenciómetro de posición horizontal

Selector para TV, y Gatillado interno/externo

Trigger (gatillado) – Nivel de gatillado para sincronizar

señal – Ejemplos de mediciones de tiempo

ID – VIDEO 104 – UTILIZACIÓN DEL OSCILOSCO

Ejemplos de mediciones con el osciloscopio LEADER

Punta multiplicadora – Onda senoidal de 20 Voltios PP

Cálculo de la frecuencia en Hz

osciloscopio.

ID – VIDEO 105 – SISTEMAS DIESEL ELECTRÓNICOS parte 1

Sistemas electrónicos de inyección

de presión del riel – Electroválvulas de los inyecto

Inyector bomba electrónico –

de alta presión – Igualación de presiones

Control electrónico de la presión de la bomba

para combustión en el filtro de partículas

anticontaminación – Menor ruido del motor

ID – VIDEO 106 – SISTEMAS DIESEL ELECTRÓNICOS parte 2

El sistema de Bomba Unitaria

Uso en vehículos pesados

Mack/Mercedes Benz – El Inyector

Válvula electrónica controlada por EDC

pesados – Uso por Ford, VW, Scania y Volvo

eléctrica – Buena conductividad térmica

ID – VIDEO 107 – CIRCUITOS RESONANTES LC parte 1

La energía almacenada en campos

Reactancia inductiva – Corriente autoinducid

intenta mantener su campo magnético

variaciones de la corriente –

variaciones de voltaje – Reactancia capacitiva que mantiene al voltaje constante

Reactancia + resistencia = impedancia

de Ohm para la corriente alterna

oscilación – Intercambio de energía

Circuito LC paralelo – Generación de la oscilación en el intercambio de energía



Control de posición vertical – Llave y ajuste vertical del CH2

El sector del horizontal (base de tiempo) – Llave de base de tiempo

(barrido horizontal de TV) – Zona TVV (barrido vertical) – Microsegundos, milisengundos

Potenciómetro de posición horizontal – Magnificador x 5 – Pendiente de disparo,

Selector para TV, y Gatillado interno/externo – BNC para pulso de gatillado externo

Nivel de gatillado para sincronizar – Mediciones de tiempo y frecuencia de la

Ejemplos de mediciones de tiempo – El multiplicador “x10” de la punta de medición.


Ejemplos de mediciones con el osciloscopio LEADER – Voltaje de salida de un transformador

Onda senoidal de 20 Voltios PP – Frecuencia de la señal

Cálculo de la frecuencia en Hz – Valor eficaz medido con el tester – Valor pico a pico con el

SISTEMAS DIESEL ELECTRÓNICOS parte 1

Sistemas electrónicos de inyección – Common Rail – Descripción – Rampa acumuladora

Electroválvulas de los inyectores – Sistema de inyector y Unidad de mando

– Descripción del sistema Common Rail: rampa de inyectores

Igualación de presiones – Inyección controlada – Sensor de presión del riel

de la presión de la bomba – Multi-inyección hasta 5 inyecciones

para combustión en el filtro de partículas – Mejor torque del Common Rail –

Menor ruido del motor – Seguridad en el funcionamiento.

SISTEMAS DIESEL ELECTRÓNICOS parte 2

Bomba Unitaria (unidad de mando-inyector) – Leva de inyección

Uso en vehículos pesados – Buena dosificación – Mantenimiento sencillo

Inyector Bomba – Descripción del sistema – Bomba de presión interna

Válvula electrónica controlada por EDC – Accionamiento por leva – Para vehículos medianos y

Uso por Ford, VW, Scania y Volvo – Bujías de calentamiento Bosch

Buena conductividad térmica – Postcalentamiento – Vida útil mayor.

CIRCUITOS RESONANTES LC parte 1

La energía almacenada en campos – Bobina elemental – Campo magnético circular

Corriente autoinducida de oposición – Reacción de la bobina

intenta mantener su campo magnético – La bobina es un inductor – La reactancia se opone a las

– El capacitor y su campo eléctrico – La capacidad se opone a las

Reactancia capacitiva que mantiene al voltaje constante

Reactancia + resistencia = impedancia – Banco de capacitores – Un parlante y su impedancia

de Ohm para la corriente alterna – Explicaciones de su utilización – Circuitos

Intercambio de energía – Circuito de encendido de un automóvil

Generación de la oscilación en el intercambio de energía

Llave y ajuste vertical del CH2 – Llave AC-GND-

Llave de base de tiempo – Uso de la

Microsegundos, milisengundos

Pendiente de disparo,

o externo – Perilla de

Mediciones de tiempo y frecuencia de la

El multiplicador “x10” de la punta de medición.

Voltaje de salida de un transformador –

Frecuencia de la señal – Milisegundos –

Valor pico a pico con el

Rampa acumuladora – Sensor

Sistema de inyector y Unidad de mando –

Descripción del sistema Common Rail: rampa de inyectores – Bomba

Sensor de presión del riel –

inyección hasta 5 inyecciones – Inyección

– Mejor combustión y

Seguridad en el funcionamiento.

Leva de inyección – Control por EDC –

Mantenimiento sencillo – Uso por

Bomba de presión interna –

Para vehículos medianos y

Bujías de calentamiento Bosch – Alta aislación

Vida útil mayor.

Campo magnético circular – Inductancia –

Reacción de la bobina – La bobina

La reactancia se opone a las

La capacidad se opone a las

Reactancia capacitiva que mantiene al voltaje constante – Circuitos LC –

Un parlante y su impedancia – Ley

Circuitos LC resonantes – Su

Circuito de encendido de un automóvil – Circuito LC serie –

Generación de la oscilación en el intercambio de energía – Frecuencia de


oscilación en Hz – Circuitos osciladores

Ciclos en la unidad de tiempo (seg).

ID – VIDEO 108 – CIRCUITOS RESONANTES LC parte 2

Circuitos resonantes en una misma frecuencia

Controles remotos – Ondas electromagnéticas enlazadas por las antenas

antena – Campo electromagnético que se transmite

positivos y negativos – Circuito de una llave codificada

Circuitos resonantes que se comunican energía en forma de códigos electromagnéticos

del inmovilizador – Central de inyección

transmisión medidos con el osciloscopio

oscilador de radiofrecuencia y audio

Circuitos resonantes de una frecuencia fija

Núcleos resonantes que permiten ajustar la

Circuito LC que sintoniza emisoras de radio

Cerámicos – Circuito “tanque” LC

El sonido formado por frecuencias graves, medias y agudas

(divisor de frecuencias) – Componentes L y C

Capacitores bipolares electrolítico

capacitores polarizados – Capacitores para frecuencias bajas, medias y altas

bipolares, capacitores de poliéster y discos de cerámica.

VIDEO ZIPTEC 109 – Videos de prueba de sensores y actuadores con el osciloscopio

DEMOSTRACIONES EN VIDEO DE CADA PROCEDIMIENTO: Multímetro digital

Analizador de motores – Punta de prueba perforante y retráctil

– Orificio de reset – Botón Función

Botón Memoria – Llave selectora: osciloscopio, kilovoltímetro, óhmetro, pulsos

apagado – Medición con Hold

de prueba roja – Utilización de la pinza inductiva

mediciones de frecuencia - Midiendo la frecuencia del MAP digital

de Duty Cycle – Realizando mediciones del ángulo Dwell

pulso en un inyector para medir el

resistencia del primario de una bobina (autorrango)

Midiendo la resistencia de la bobina de un inyector

secundario de una bobina de encendido

Midiendo una bujía de encendido

continua – Función VDC – Midiendo la tensión de batería en reposo

del alternador – Midiendo posible sobrecarga del alternador

arranque – Midiendo el voltaje de un potenciómetro de mariposa

sonda Lambda – Realizando mediciones de temperatura

Mediciones en kilovoltios – Realizando la medición en las bujías

KV en cada bujía – Utilización de la función osciloscopio

Utilización – Una onda senoidal



Circuitos osciladores – Hz, KiloHz, MegaHez, GigaHz. – Ciclo de la oscilación

Ciclos en la unidad de tiempo (seg).

CIRCUITOS RESONANTES LC parte 2

Circuitos resonantes en una misma frecuencia – Transmisor/receptor – Enlace electromagnético

Ondas electromagnéticas enlazadas por las antenas

Campo electromagnético que se transmite – Transformación de la energía

Circuito de una llave codificada – El chip transponder

Circuitos resonantes que se comunican energía en forma de códigos electromagnéticos

Central de inyección – Enlace por códigos memorizados

transmisión medidos con el osciloscopio – Oscilograma de un circuito resonante LC

oscilador de radiofrecuencia y audio – Oscilograma de sus señales – Frecuencia de resonancia

Circuitos resonantes de una frecuencia fija – Primarios sintonizados de un transformador

Núcleos resonantes que permiten ajustar la frecuencia de resonancia – Filtros de frecuencia

Circuito LC que sintoniza emisoras de radio – Los circuitos LC de filtro reemplazados por Filtros

Circuito “tanque” LC – Frecuencia única de trabajo – Divisor de frecuencias de audio

do formado por frecuencias graves, medias y agudas – Circuito selector de frecuencias

Componentes L y C – Capacitores usados para los circuitos resonantes

Capacitores bipolares electrolítico – Un capacitor bipolar formado por e

Capacitores para frecuencias bajas, medias y altas

bipolares, capacitores de poliéster y discos de cerámica.

Videos de prueba de sensores y actuadores con el osciloscopio

STRACIONES EN VIDEO DE CADA PROCEDIMIENTO: Multímetro digital

Punta de prueba perforante y retráctil – Conector de puntas y accesorios

Botón Función – Botón Flecha selector de mediciones

Llave selectora: osciloscopio, kilovoltímetro, óhmetro, pulsos

Medición con Hold – Midiendo RPM: operación – Encendido estático

Utilización de la pinza inductiva – Sensibilidad de la pinza

Midiendo la frecuencia del MAP digital – Comprobación de la medición

Realizando mediciones del ángulo Dwell – Realizando mediciones de ancho de

pulso en un inyector para medir el tiempo de apertura del mismo – Ejemplo de mediciones de

resistencia del primario de una bobina (autorrango) – Utilizando la función BIP para continuidad

Midiendo la resistencia de la bobina de un inyector – Midiendo un cable de bujía

ario de una bobina de encendido – Midiendo la resistencia de un sensor de RPM

Midiendo una bujía de encendido – Midiendo una bobina captora – Mediciones de tensión

Midiendo la tensión de batería en reposo – Midiendo la tensión de

Midiendo posible sobrecarga del alternador – Midiendo el voltaje durante el

Midiendo el voltaje de un potenciómetro de mariposa – Midiendo el voltaje de una

Realizando mediciones de temperatura – Sonda de temperatura de aceite

Realizando la medición en las bujías – Llave KV –

Utilización de la función osciloscopio – Descripción de un osciloscopio

Una onda senoidal – Período – Frecuencia – Hz – Amplitud Vpp

Ciclo de la oscilación –

Enlace electromagnético –

Ondas electromagnéticas enlazadas por las antenas – Radiación de una

Transformación de la energía – Semiciclos

El chip transponder – Funcionamiento –

Circuitos resonantes que se comunican energía en forma de códigos electromagnéticos – Central

Enlace por códigos memorizados – Pulsos de la

to resonante LC – Un equipo

Frecuencia de resonancia –

Primarios sintonizados de un transformador –

Filtros de frecuencia –

Los circuitos LC de filtro reemplazados por Filtros

Divisor de frecuencias de audio –

Circuito selector de frecuencias

Capacitores usados para los circuitos resonantes –

Un capacitor bipolar formado por equivalencias entre

Capacitores para frecuencias bajas, medias y altas – Electrolíticos

Videos de prueba de sensores y actuadores con el osciloscopio

STRACIONES EN VIDEO DE CADA PROCEDIMIENTO: Multímetro digital – Osciloscopio –

Conector de puntas y accesorios

Botón Flecha selector de mediciones – Botón Lámpara –

Llave selectora: osciloscopio, kilovoltímetro, óhmetro, pulsos – Encendido y

Encendido estático – Uso de la punta

bilidad de la pinza – Realizando

Comprobación de la medición

Realizando mediciones de ancho de

Ejemplo de mediciones de

Utilizando la función BIP para continuidad –

Midiendo un cable de bujía – Midiendo el

Midiendo la resistencia de un sensor de RPM –

Mediciones de tensión

Midiendo la tensión de carga

Midiendo el voltaje durante el

Midiendo el voltaje de una

emperatura de aceite –

– Valores normales de

Descripción de un osciloscopio –

Amplitud Vpp – Forma de onda –


Ejemplos de mediciones en el auto

captación del osciloscopio Paso a Paso

Amplitud en voltios por división

– Función secundario: pinza inductiva, bujía a bujía, Estática positiva, Estática negativa

nivel de gatillado – Indicador del nivel de gatillado

para programar el osciloscopio

Modo automático – Captura automática

Ajuste de la base de tiempo

gatillado – Nivel de gatillado

encendido- Descarga de corriente lenta: cables interrumpidos, resistencia alta en el circuito

chispa, bujía aislada, cable de la bobina, contacto de la tapa del distruidor, rotor, cable de bujía

Tensión muy alta: cables o resistores interrumpidos, resistencia muy baja, bujías muy gastadas,

motor con demasiada compresión

cortado – Medidas del secundario de la bobina

Descarga lenta – Voltaje bajo

muy cerrados – Caso de encen

sistema de chispa perdida – Cambiar la polaridad de la pinza negra

onda – Aumentando el nivel de gatillado

inyectores, tiempo de inyección, motor paso a paso, válvula de paso de aire adicional

de apertura de mariposa – Medición de la sonda Lambda

Bobina captora – Sensor de Hall

Primario de la bobina de encendido

distribuiodor y sin distribuidor

Con módulo de potencia – Sin módulo de potencia

Sensor de masa de aire MAF –

VIDEO 110 - UTILIZACION DE RASTHER I

Descripción del scanner – Modelo MPI

Climatización – Inmovilizador

Manuales de reparación – Cables de alimentación y comunicaciones

Modelo y año de fabricación –

ID – VIDEO 111 – INYECTOR BOMBA parte 1

Generalidades – Exigencias a los motores diesel

inyección – Control de comienzo de la inyección

inyector bomba – Motor VW 1.9 lts de inyecto

Bajo consumo – Mejor rendimiento

postinyección – Alto par de potencia

Descripción del inyector-bomba

Utilización en camiones –

pulverización – Momento de inyección controlado por la EDC

directa – Líneas de combustible

– Posición perpendicular a la tapa



Ejemplos de mediciones en el auto – Ajuste del osciloscopio (programación de lecturas)

captación del osciloscopio Paso a Paso – Continua – Inteligente (automático)

voltios por división – Tiempo de gatillado: manual, flanco de subida, flanco de bajada

Función secundario: pinza inductiva, bujía a bujía, Estática positiva, Estática negativa

Indicador del nivel de gatillado – Combinación de las teclas Función y Flecha

para programar el osciloscopio – Ejemplos de mediciones con el osciloscopio: modo de captación

Captura automática – Identificador de tierra, circuito abierto, paso, continuo

o – Ajuste de la escala de tensión – Tipos de Gatillado y nivel de

Nivel de gatillado – Descripción de la forma de onda del encendido

Descarga de corriente lenta: cables interrumpidos, resistencia alta en el circuito

chispa, bujía aislada, cable de la bobina, contacto de la tapa del distruidor, rotor, cable de bujía


motor con demasiada compresión – Ausencia de oscilación: bobina, cable de bobina, secundario

Medidas del secundario de la bobina – Oscilograma sin encendido electrónico

Voltaje bajo – Voltaje alto – Sin oscilación – Bujías muy carbonizadas

Caso de encendido electrónico: señales con variaciones –

Cambiar la polaridad de la pinza negra – Variaciones en las formas de

Aumentando el nivel de gatillado – Ejemplos de señales del circuito de baja tensión:

yectores, tiempo de inyección, motor paso a paso, válvula de paso de aire adicional

Medición de la sonda Lambda – Sensor de RPM

Sensor de Hall – Pulso cuadrado – Válvula del cánister – Sensor de detonación

Primario de la bobina de encendido – Módulo de potencia – Primario de encendido con

distribuiodor y sin distribuidor – Primario de la bobina con encendido estático (chispa perdida)

Sin módulo de potencia – Sensor MAP digital – Sensor MAP analógico

– Potenciómetro de la mariposa.

UTILIZACION DE RASTHER I

Modelo MPI – OBD II – ABS – Airbags – Alarma

dor – Tablero – Inyección diesel – Carrocería – Conectores aplicables

Cables de alimentación y comunicaciones – Manual de instrucciones

– Ubicación de la toma de diagnóstico.

OR BOMBA parte 1

Exigencias a los motores diesel – Preparación de la mezcla

Control de comienzo de la inyección – Control de la cantidad de gasoil inyectada

Motor VW 1.9 lts de inyectores bomba – Menor ruido – Emisiones controladas

Mejor rendimiento – Presión del sistema – Preinyección, inyección principal y

Alto par de potencia – Comparación con otro motor de bomba rotativa

mba – Portainyector – Electroválvula – Generación de la presión

Uso en vehículos livianos debido al control electrónico

Momento de inyección controlado por la EDC – Montaje del inyector en inyección

Líneas de combustible – Arbol de levas y balancín – Electroválvula –

Posición perpendicular a la tapa – Estructura interna – Leva de inyección

Ajuste del osciloscopio (programación de lecturas) – Modo de

Inteligente (automático) – Base de tiempo –

Tiempo de gatillado: manual, flanco de subida, flanco de bajada

Función secundario: pinza inductiva, bujía a bujía, Estática positiva, Estática negativa – Ajuste del

ón de las teclas Función y Flecha

Ejemplos de mediciones con el osciloscopio: modo de captación –

Identificador de tierra, circuito abierto, paso, continuo –

Tipos de Gatillado y nivel de

Descripción de la forma de onda del encendido – Analizador de

Descarga de corriente lenta: cables interrumpidos, resistencia alta en el circuito de

chispa, bujía aislada, cable de la bobina, contacto de la tapa del distruidor, rotor, cable de bujía –


n: bobina, cable de bobina, secundario

Oscilograma sin encendido electrónico –

Bujías muy carbonizadas – Electrodos

– Encendido estático:

Variaciones en las formas de

Ejemplos de señales del circuito de baja tensión:

yectores, tiempo de inyección, motor paso a paso, válvula de paso de aire adicional – Actuador

Sensor de RPM – Sensor de fase –

Sensor de detonación –

Primario de encendido con

Primario de la bobina con encendido estático (chispa perdida) –

Sensor MAP analógico –

Alarma – Transmisión –

Conectores aplicables –

Manual de instrucciones –

Preparación de la mezcla – Altas presiones de

Control de la cantidad de gasoil inyectada – El

Emisiones controladas –

Preinyección, inyección principal y

Comparación con otro motor de bomba rotativa –

Generación de la presión –

Uso en vehículos livianos debido al control electrónico – Fina

Montaje del inyector en inyección

– Fijación del inyector

Leva de inyección – Balancín y rodillo –


Émbolo de la bomba – Resorte

Cámara de alta presión – O-rings de sellado

de levas y las levas de inyección


Funcionamiento del inyector-

leva – Retorno del combustible

adecuado – Alta presión –

combustión – Inyectores del VW Passat

aire-combustible – Intervalo de reposo entre inyecciones

Comparación entre las necesidades reales del motor y el comportamiento del inyector bo

Curvas relativas de las inyecciones


El llenado de la cámara de alta presión

Proceso – Comienzo de la pre

electroválvula se desplaza y cierra el paso del gasoil

Preinyección – Amortiguación de la aguja

amortiguador – Limitación de la carrera de la aguja

de la leva – Cierre del inyector

Aumento de presión para la dosificación principal

produce la inyección principal

EDC abre el paso de gasoil abriendo la electroválvula

– Refrigeración del inyector.

ID – VIDEO 114 – INYECTOR BOMBA par

Circuito de alimentación del combustible

retención – Retorno del gasoil

que retorna – Bomba de presurización hacia los inyectores

limitadora de retorno – Eliminación de burbujas

– La bomba de combustible –

combustible – Válvula de alivi

Refrigeración y lubricación permanente de la bomba

turbulencia – Mezcla entre el combustible de retorno y el que entra al inyector

combustible de retorno – Radiador refrigerador del combustible que regresa al tanque

completo de refrigeración – Sensor de temperatura de gasoil de retorno

del agua refrigerante – Bomba de agua para la refrigeració


Descripción del sistema electrónico

de la EDC – Sensor barométrico

Posición del acelerador –



Resorte – Perno de compresión – Funcionamiento de la electrovalvula

rings de sellado – Cámara de gasoil – Zona de la aguja

de levas y las levas de inyección – Balancín de rodillo.

INYECTOR BOMBA parte 2

-bomba – Leva-Balancín-Émbolo de la bomba – Flanco de ataque de la

Retorno del combustible – Formación de la mezcla – Combustión apropiada

Inyección múltiple: su objeto – Calentamiento de la cámara de

yectores del VW Passat – Proporción adecuada – Pulverización y mezcla óptima

Intervalo de reposo entre inyecciones – Inyección final de baja presión

Comparación entre las necesidades reales del motor y el comportamiento del inyector bo

Curvas relativas de las inyecciones –


El llenado de la cámara de alta presión – Vista en corte del inyector – Admisión del combustible

Comienzo de la pre-inyección – Acción de la leva y el balancí

electroválvula se desplaza y cierra el paso del gasoil – Comienzo de la compresión (180 Bars)

Amortiguación de la aguja – Carrera no amortiguada –

Limitación de la carrera de la aguja – Reposo tras la preinyección debida a la forma

Cierre del inyector – Aumento de la presión sin inyección – La inyección principal

Aumento de presión para la dosificación principal – El émbolo baja hasta alcanzar los 300 Bars

inyección principal – El cierre de la inyección principal – Punto extremo de la leva

EDC abre el paso de gasoil abriendo la electroválvula – Retorno del gasoil – Circulación del retorno


Circuito de alimentación del combustible – Aspiración por bomba mecánica –

Retorno del gasoil – Radiador refrigerante del retorno – Termosensor de combustible

Bomba de presurización hacia los inyectores – Corriente de retorno

Eliminación de burbujas – Orificio de retorno – Filtro de burbujas de vapor

– Función de la bomba de aspiración – Constitución de la bomba de

Válvula de alivio – Filtro de burbujas – Conducto de alimentación a los inyectores

Refrigeración y lubricación permanente de la bomba – Tubo distribuidor de gasoil

Mezcla entre el combustible de retorno y el que entra al inyector

Radiador refrigerador del combustible que regresa al tanque

Sensor de temperatura de gasoil de retorno – Depósito de expansión

Bomba de agua para la refrigeración.


Descripción del sistema electrónico - Gestión electrónica del motor – Disposición de los sensores

Sensor barométrico – MAF – Sensor de RPM – Captor de efecto Hall (Captor de fase)

Interruptores de pie levantado – Interruptor de plena marcha

iento de la electrovalvula –

Zona de la aguja – Vista del árbol

Flanco de ataque de la

Combustión apropiada – Avance

Calentamiento de la cámara de

Pulverización y mezcla óptima

Inyección final de baja presión –

Comparación entre las necesidades reales del motor y el comportamiento del inyector bomba –

Admisión del combustible –

Acción de la leva y el balancín – La aguja de la

Comienzo de la compresión (180 Bars) –

– Colchón hidráulico

Reposo tras la preinyección debida a la forma

La inyección principal –

El émbolo baja hasta alcanzar los 300 Bars – Se

Punto extremo de la leva – La

Circulación del retorno

– Filtrado – Válvula de

Termosensor de combustible

Corriente de retorno – Válvula

Filtro de burbujas de vapor

Constitución de la bomba de

Conducto de alimentación a los inyectores –

Tubo distribuidor de gasoil – Canales de

Mezcla entre el combustible de retorno y el que entra al inyector – El radiador de

Radiador refrigerador del combustible que regresa al tanque – El circuito

Depósito de expansión

Disposición de los sensores

Captor de efecto Hall (Captor de fase) –

Interruptor de plena marcha


(KickDown) – Sensor de temperatura de agua del motor

pedal de embrague – Interruptor de pedal de freno

Señales complementarias (VSS

ABS por CANbus – Toma de diagnóstico

Módulo de la caja automática

inyectores – Testigo de precalentamiento en el tablero

la sobrealimentación del turbo

bomba de enfriamiento del gasoil

Precalentamiento – Régimen del motor para el tacómetro

electroventilador – Desactivación del compresor del A/A cuando el motor está muy caliente

Señal de consumo para la pantalla multifunc

ID – VIDEO 116 – SISTEMAS DIESEL

Exigencias – Presión hasta 2.000 Bars

Tipos de bombas para diesel

Funcionamiento de una bomba en línea

en corte de una bomba lineal

Plaqueta de control electrónico

Descripción y funcionamiento de estas bombas

Bomba inyectora rotativa de pistón radial

admisión y compresión – Unidad de inyector

de alta presión Unidad de mando

mando-Inyector en un motor

funcionamiento del sistema –


Funcionamiento – La antigua bomba en línea

electrónicos – Computadora EDC

– Sensor de posición del pedal del acelerador

sobrepresión del turbo – Sensor de temperatura del motor

Sensor de temperatura del aire

Alimentación del aire – El turbo

Sensor de velocidad del vehículo VSS

Velocidad de crucero – Bloqu

Funcionamiento – Buses de datos

convencional versus el sistema Common Rail

del CR – Inyección previa + Inyección principal

– Inyección en el sistema CR

necesaria – Gráficos comparativos




Sensor de temperatura de agua del motor – MAP en la admisión

Interruptor de pedal de freno – Sensor de temperatura de combustible

ales complementarias (VSS – compresor A/A – Cruiser – Sensor de sobretensión)

Toma de diagnóstico – Actuadores e informaciones salientes de la EDC

Módulo de la caja automática – Temporizador de las bijías de precalentamient

Testigo de precalentamiento en el tablero – Válvula EGR – Electroválvula para limitar

la sobrealimentación del turbo – Válvula de control de la mariposa de admisión

bomba de enfriamiento del gasoil – Bomba adicional para refrigeración del gasoil

Régimen del motor para el tacómetro – Ciclo de postmarcha del

Desactivación del compresor del A/A cuando el motor está muy caliente

Señal de consumo para la pantalla multifunción.

SISTEMAS DIESEL – TIPOS DE BOMBAS INYECTORAS

Presión hasta 2.000 Bars – Carga de los cilindros y régimen de vueltas del motor

Tipos de bombas para diesel – Bombas en línea – Cilindros de presión

Funcionamiento de una bomba en línea – Descripción – Aristas de mando en los émbolos

en corte de una bomba lineal – La válvula de corredera – Las bombas rotativas

Plaqueta de control electrónico – Accionamiento mecánico – Bomba rotativa de pistón axial

Descripción y funcionamiento de estas bombas – Componentes – Control por la central EDC

Bomba inyectora rotativa de pistón radial – Descripción y funcionamiento

Unidad de inyector-bomba UIS – Descripción y funcionamiento

de alta presión Unidad de mando-Inyector UPS – Comando electrónico – Ubicación de Unidad de

Inyector en un motor – Sistema de acumulación de presión Common Rail

– Alimentación de gasoil – Circuito.

SISTEMAS DIESEL – EL COMMON RAIL parte 2

La antigua bomba en línea – El moderno Common Rail – Descripción

Computadora EDC – Sensor de RPM del cigüeñal – Sensor de R

Sensor de posición del pedal del acelerador – Sensor de presión de gasoil en el riel

Sensor de temperatura del motor – Medidor de masa de aire MAF

Sensor de temperatura del aire – Diagrama del sistema – Alimentación de combustible

El turbo – Interruptores de freno y embrague – Indicadores de tablero

Sensor de velocidad del vehículo VSS – Sistema de EGR –Control electrónico sobre el turbo

Bloqueo por llave CODE – Interconexión de módulos por CANbus

Buses de datos – Terminadores – Toma de diagnóstico –

convencional versus el sistema Common Rail – Comportamiento de la inyección convencional y la

ección previa + Inyección principal – Inyección principal única en el PMS convencional

Inyección en el sistema CR – Preinyección – Inyección principal – Gráfico de la corriente

Gráficos comparativos – Ruido del motor – Potencia aplicada.


MAP en la admisión – Interruptor del

Sensor de temperatura de combustible –

Sensor de sobretensión) – Control del

Actuadores e informaciones salientes de la EDC –

Temporizador de las bijías de precalentamiento – Comando de los

Electroválvula para limitar

Válvula de control de la mariposa de admisión – Relay para la

icional para refrigeración del gasoil –

Ciclo de postmarcha del

Desactivación del compresor del A/A cuando el motor está muy caliente –

Carga de los cilindros y régimen de vueltas del motor –

Cilindros de presión – Accionamiento –

Aristas de mando en los émbolos – Vista

Las bombas rotativas – Descripción –

tiva de pistón axial –

Control por la central EDC –

Descripción y funcionamiento – Mecanismo de

Descripción y funcionamiento – Sistema

Ubicación de Unidad de

Sistema de acumulación de presión Common Rail - Descripción y

Descripción – Sensores

Sensor de RPM del árbol de levas

Sensor de presión de gasoil en el riel – Sensor de

Medidor de masa de aire MAF –

Alimentación de combustible –

Indicadores de tablero –

Control electrónico sobre el turbo –

Interconexión de módulos por CANbus –

Sistema de inyección

Comportamiento de la inyección convencional y la

Inyección principal única en el PMS convencional

Gráfico de la corriente


Sistema de combustible – Descripción de la circulación del gasoil

Calefactor y termointerruptor por PTC

Sensor de temperatura del retorno

explicación – Componentes y funcionamiento

riel – Intercooler enfriador para el combustible de retorno

sumergida – Funcionamiento del filtro calentador de gasoil de CR

gasoil – Sistema de alta presión

tercer pistón – Eje con leva –

la EDC – Válvula de desviación hacia el retorno

Vista en corte de un inyector de alta presión

del inyector – Apertura de la válvula


Sistema del Common Rail – Descripción del funcionamiento de todos los sensores y actuadores

Bomba de gasoil del tanque –

relay – Control electrónico por la EDC de la válvula EGC mediante vacío

Velocidades baja y alta del electro y sus relays

temporizado y controlado por la EDC

de embrague – Sensor de presión de combustible en el riel

de temperatura de aire –

temperatura de gasoil – Sensor de sobrepresión del turbo

Comunicación con el tablero de la velocidad del vehículo, sensor VSS

codificada/inmovilizador – Toma de diagnóstico

presión – Inyectores controlados

bujías – Testigo de falla Check Engine

su funcionamiento – Mecanismo del con

inyectores y la presión del gasoil

selectivo sobre los inyectores

de presión de gasoil.


Control del caudal de combustible inyectado

reguladora de la bomba – Control de la temperatura del líquido refrigerante

máximo – Control de recirculación de los gases de escape EGR


Control de humos de escape en aceleración

bujías de precalentamiento –

climatización – Secuencia de posición de los pistones.

ID - VIDEO 122 - CD de Scanner Multimarca RASTHER II

MANUAL DE OPERACIONES



Descripción de la circulación del gasoil – Electrobomba

Calefactor y termointerruptor por PTC – Bomba de alta presión – Retorno

tura del retorno – Sensor de presión del riel de inyección

Componentes y funcionamiento – Calefacción del gasoil – Sensor de temperatura del

Intercooler enfriador para el combustible de retorno – Funcionamiento de la

Funcionamiento del filtro calentador de gasoil de CR – Regulador de temperatura del

Sistema de alta presión – Descripción de la bomba de alta presión

Compresión y salida – Regulador de presión de gasoil comandado por

Válvula de desviación hacia el retorno – Descripción del riel – Sensor de presión del riel

Vista en corte de un inyector de alta presión – Solenoide y demás componentes

ra de la válvula – Disposición del inyector en la cámara de combustión.


Descripción del funcionamiento de todos los sensores y actuadores

– Relay de la bomba – Interruptor de la bomba –

Control electrónico por la EDC de la válvula EGC mediante vacío – Cuentarrevoluciones

Velocidades baja y alta del electro y sus relays – Central de precalentamiento del motor

zado y controlado por la EDC – Sensor del pedal del acelerador – Interruptores de freno y

Sensor de presión de combustible en el riel – Sensor MAF de masa de aire y sensor

Sensor de temperatura del refrigerante del mo

Sensor de sobrepresión del turbo – Sensor de fase

Comunicación con el tablero de la velocidad del vehículo, sensor VSS

Toma de diagnóstico – Regulador de presión de la bomba de alta

Inyectores controlados – Bujías de precalentamiento – Testigo de encendido de las

Testigo de falla Check Engine – Control de la temperatura de combustible: descripción de

Mecanismo del control del ralentí: funcionamiento y control sobre los

inyectores y la presión del gasoil – Control del equilibrio de los cilindros en ralentí: control

selectivo sobre los inyectores – Estrategia del Cut-Off: control sobre los inyectores y el regulador


Control del caudal de combustible inyectado – Manejo del tiempo de inyección y de la válvula

Control de la temperatura del líquido refrigerante

Control de recirculación de los gases de escape EGR – Control de los tironeos del motor.


Control de humos de escape en aceleración – Control del límite de RPM máximo

– Control de la bomba de baja presión de combustible

Secuencia de posición de los pistones.

CD de Scanner Multimarca RASTHER II

Electrobomba – Filtro –

Retorno – Riel de retorno –

Sensor de presión del riel de inyección – Otro gráfico de

Sensor de temperatura del

Funcionamiento de la bomba

Regulador de temperatura del

Descripción de la bomba de alta presión – Desactivador del

or de presión de gasoil comandado por

Sensor de presión del riel –

Solenoide y demás componentes – Funcionamiento

Disposición del inyector en la cámara de combustión.

Descripción del funcionamiento de todos los sensores y actuadores –

– Compresor del A/A y

Cuentarrevoluciones –

Central de precalentamiento del motor

Interruptores de freno y

Sensor MAF de masa de aire y sensor

Sensor de temperatura del refrigerante del motor – Sensor de

Sensor de fase – Sensor de RPM –

Comunicación con el tablero de la velocidad del vehículo, sensor VSS – Batería – Llave

presión de la bomba de alta

Testigo de encendido de las

Control de la temperatura de combustible: descripción de

trol del ralentí: funcionamiento y control sobre los

Control del equilibrio de los cilindros en ralentí: control

Off: control sobre los inyectores y el regulador

Manejo del tiempo de inyección y de la válvula

Control de la temperatura del líquido refrigerante – Control del par

Control de los tironeos del motor.

Control del límite de RPM máximo – Control de las

Control de la bomba de baja presión de combustible – Control de la


Instrucciones de seguridad –

Actualización de la versión

Identificación de la ECU – Observaciones importantes

Conectores – Tabla de codificación VW

administración de talleres.


Descripción de la ubicación de los sensores y actuadores en el motor

impulsos y sensor de fase –

Corona del volante y captor de RPM

combustible NTC – Relación con el sensor de temper


Ubicación del MAF medidor de masa de aire

EDC – Ubicación del sensor de temperatura del agua

de combustible – Sensor de posición del pedal del acelerador

del MAP y medidor de temperatura del aire de admisión

sobrepresión del turbo – Ubicación del sensor de altit

embrague.


Ubicación del interruptor del pedal de freno

falla – Ubicación del VSS –

velocidad cruiser – Red de CAN para datos

del agua de refrigeración – Compresor del A/A

actuadores – Válvulas fijadas a los inyectores

cantidad de gasoil inyectada

circulante por la válvula del inyector

mantenimiento de la electroválvula

la anulación del inyector.


Ubicación de la válvula de operación de la mariposa en el c

sacudidas del motor – Falla de esta válvula

refrigeración del combustible

– Testigo de precalentamient

refrigerante – Bujías de incandescencia en la tapa de cilindros para calefacción del agua.


Señal que informa de las RPM para el cu

marcha de encendido del electro

aceleración intensa – Desconexión en el modo marcha en emergencia



– Presentación – Operación – Prueba – Habilitación de marcas

Actualización de la versión – Análisis gráfico (Osciloscopio) – Impresión –

Observaciones importantes – Interpretación de la tabla de aplicación

Tabla de codificación VW – Tabla de regulación básica VW –

SISTEMAS DIESEL – EL INYECTOR BOMBA parte 6

Descripción de la ubicación de los sensores y actuadores en el motor –

– Detección de compresión al arrancar – Señales de cada cilindro

Corona del volante y captor de RPM – Técnica de arranque rápido – Transmisor de temperatura de

Relación con el sensor de temperatura del agua del motor.


Ubicación del MAF medidor de masa de aire – Reflujo del aire de admisión –

Ubicación del sensor de temperatura del agua – Comparación con la se

Sensor de posición del pedal del acelerador – Interruptor Kick Down

del MAP y medidor de temperatura del aire de admisión – Funcionamiento como sensor de

Ubicación del sensor de altitud – Ubicación del interruptor del pedal de


Ubicación del interruptor del pedal de freno – Reducción de la cantida de gasoil e indicación de la

– Encendido del electroventilador post-marcha

Red de CAN para datos – Control y habilitación del alternador

Compresor del A/A – Sensor VSS – Gestión del motor mediante los

ulas fijadas a los inyectores – Solenoides para comienzo y fin de inyección, y

cantidad de gasoil inyectada – Falla de la válvula del inyector-bomba – Medición de la corriente

circulante por la válvula del inyector-bomba – Comienzo de inyección (pulso BIP)

mantenimiento de la electroválvula – Tiempos programados en la ROM de la EDC que determinan


Ubicación de la válvula de operación de la mariposa en el colector de admisión

Falla de esta válvula – Ubicación del relay de operación de la bomba de

refrigeración del combustible – Válvula de sobrealimentación del turbo TGV –

Testigo de precalentamiento – Señales de salida hacia calefacción adicional para el agua

Bujías de incandescencia en la tapa de cilindros para calefacción del agua.


Señal que informa de las RPM para el cuentavueltas del tablero – Señal para el ciclo de post

marcha de encendido del electro – Señal para desactivar el compresor del A/A en el arranque y la

Desconexión en el modo marcha en emergencia – Desconexión con elevada

Habilitación de marcas –

– Borrar memorias –

Interpretación de la tabla de aplicación –

Software Magni para

Rueda generatriz de

Señales de cada cilindro –

Transmisor de temperatura de

atura del agua del motor.

– Compensación en la

Comparación con la señal de temperatura

Interruptor Kick Down – Ubicación

Funcionamiento como sensor de

Ubicación del interruptor del pedal de

Reducción de la cantida de gasoil e indicación de la

marcha – Programador de

Control y habilitación del alternador – Calentamiento

Gestión del motor mediante los

Solenoides para comienzo y fin de inyección, y

Medición de la corriente

Comienzo de inyección (pulso BIP) – Corriente de

Tiempos programados en la ROM de la EDC que determinan

olector de admisión – Eliminación de

Ubicación del relay de operación de la bomba de

– Ubicación de la EGR

Señales de salida hacia calefacción adicional para el agua

Bujías de incandescencia en la tapa de cilindros para calefacción del agua.

Señal para el ciclo de post-

Señal para desactivar el compresor del A/A en el arranque y la

Desconexión con elevada


temperatura del agua del motor

– Señal para el tablero de la velocidad del vehículo

funcionamiento – Ciclo de post

sensores y actuadores de la EDC


Particularidades en un motor diesel alimentado por inyectores

trapezoidales: su finalidad – La distribución del motor

hidráulico – Perfil modificado en el engranaje de las ruedas dentadas para no dañar la correa.


Vista rotada de la bomba –

compresión.

ID – VIDEO 130 - CD de Scanner Multimarca RASTHER II

Conozca su Rasther – Utilidad del scanner

Mediciones y pruebas de sensores y actuadores

memorizados – Límites admisibles

Selección de marca – Selección del modelo

diagnóstico – Actualización de la versión



el agua del motor – Señal de consumo de combustible para la pantalla multifunción

Señal para el tablero de la velocidad del vehículo – El sistema de precalentamiento:

Ciclo de post-calentamiento – El circuito de gestión electrónica

sensores y actuadores de la EDC – Descripción y función de cada componente.


Particularidades en un motor diesel alimentado por inyectores-bomba de VW

La distribución del motor – Antivibrador en el árbol de levas

Perfil modificado en el engranaje de las ruedas dentadas para no dañar la correa.

SISTEMAS DIESEL – BOMBA COMMON RAIL BOSCH CP3

Funcionamiento en corte de la misma – Acción de los pistones de

CD de Scanner Multimarca RASTHER II

Utilidad del scanner – Con motor apagado – Con motor encendido

s de sensores y actuadores – Comunicación con la ECU para leer defectos

Límites admisibles – Impresión de datos – Borrar memorias de defectos

Selección del modelo – Selección del sistema – Localización de la toma de

Actualización de la versión – Alimentación desde los 220VCA de línea.

Señal de consumo de combustible para la pantalla multifunción

El sistema de precalentamiento:

El circuito de gestión electrónica – Esquema de

Descripción y función de cada componente.

bomba de VW – Pistones y bielas

Antivibrador en el árbol de levas – Tensor

Perfil modificado en el engranaje de las ruedas dentadas para no dañar la correa.

Acción de los pistones de

Con motor encendido –

Comunicación con la ECU para leer defectos

Borrar memorias de defectos –

Localización de la toma de

Alimentación desde los 220VCA de línea.

Documents

Un buen aprendizaje actualizado lo capacitará ... · Alimentación de combustible combustible. ID - VIDEO 7 - MOTOR 6 ... – Velocidad media y velocidad alta – Acción del lubricante