un grouPe en marche

RAPPORT d’AcTiviTé2009-2010

de nOuveAux hORizOns

Pour tous les trains du monde

876 M CHIFFRE D’AFFAIRES

1 301 M CARNET DE COMMANDES

23 PAYS DANS LE MONDE

PLUS DE

4 800 SALARIÉS

45 SITES DANS LE MONDE

04

COEUR DU MARCHÉ DE FAIVELEY TRANSPORT

LOCOMOTIVES WAGON MÉTROTRAMWAY CUSTOMER SERVICEGRANDE VITESSE TRAINS RÉGIONAUX

0202

0103

04

04

05

06

06

06

07

07COUPLEURS

06FREINAGE

05PORTES PALIÈRES

03CLIMATISATION

02ÉLECTRONIQUE

01SYSTÈMESÉLECTROMÉCANIQUES

SYSTÈMES D’ACCÈS PASSAGERS04

LA GAMME LA PLUS LARGE DU MARCHÉ

Équipementier ferroviaire implanté sur tous les continents, le

Groupe Faiveley Transport rassemble plus de 4 800 collaborateurs,

parmi lesquels figurent plus de 2 000 ingénieurs. Groupe d’origine

française, il réalise un chiffre d’affaires de 876 millions d’euros

dont 74 % à l’international.

Exclusivement dédié au ferroviaire, ce qui le distingue fortement de

ses concurrents, Faiveley Transport présente une expertise reconnue en

ingénierie et en gestion de projets. Il est actif sur l’ensemble des segments

du marché, sur lesquels il occupe des positions prépondérantes au niveau

mondial, à travers de nombreuses implantations locales. Son offre est ainsi

la plus large du marché.

Inventeur historique du pantographe, Faiveley Transport place l’innovation

au cœur de sa stratégie et au service des préoccupations des constructeurs

et des exploitants en termes de fiabilité et de disponibilité de ses produits

et systèmes.

Profil

faiveley transPortPartenaire de référence des acteurs mondiaux du ferroviaire

sommaire 4 un grouPe en marche 6 Faits Marquants 8 Message du Président du Directoire et Directeur Général 12 Comité éxécutif 16 Faiveley Transport et ses actionnaires

18 stratégie 20 Ressources humaines 22 Recherche & Développement 24 International 26 L’industriel

34 Produits faiveley transPort 36 Customer Service 38 Électronique 39 Systèmes électromécaniques 40 Climatisation 42 Systèmes d’accès passagers 43 Portes palières 44 Freinage 46 Coupleurs

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Faiveley transportraPPort d’activité 2009/2010

3

un comité exécutif renouvelé au service d’une ambition internationale renforcée

un grouPe en marche

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5

un grouPe en marche

faiveley transPort en six dates clés

faits marQuants

23 juillet 2009 Faiveley TransporT signe un conTraT avec siemens mobiliTy

Siemens accorde à Faiveley Transport un contrat portant sur la fourniture de 3 660 portes embarquées et plus de 1500 unités de climatisation pour le projet Bruxelles AM08. Trente-cinq millions d’euros, tel est le montant de cette commande qui concerne 305 trains à trois voitures. Siemens Mobility a également choisi Faiveley Transport pour la fourniture des systèmes de chauffage ventilation et air conditionné (climatisation). Grâce à l’obtention de ces deux contrats, l’entreprise s’implante durablement sur le marché belge.

17 février 2010un conTraT presTigieux en amérique du nord

Cette date est à marquer d’une pierre blanche pour Faiveley Transport, qui a signé un contrat de grande envergure avec Bombardier Transport North America pour la fourniture de systèmes de freinage, de portes et de climatisation destinés au tramway de la ville de Toronto. Initialement, la commande porte sur l’équipement de 204 voitures. Faiveley Transport pourrait se voir attribuer une autre demande pour 410 voitures supplémentaires. Une étape majeure pour l’entreprise qui renforce ainsi sa présence sur le marché nord-américain. Le système de freinage proposé s’avère une technique traditionnelle pour tramway, et comprend des unités de contrôle électronique et de puissance hydraulique ainsi qu’une timonerie hydraulique. Date de livraison : entre décembre 2010 et la fin du mois de janvier 2017 pour une partie des équipements, qui seront livrés à Bombardier Transport d’Ontario. Les 204 premiers trains devraient être mis en service entre 2014 et 2015.

mars 2010Faiveley TransporT va équiper les Trains porTeurs polyvalenTs pour alsTom

4 février 2010leader dans le secTeur de la Technologie grande viTesse

Faiveley Transport confirme sa position de numéro 1 dans la fourniture de systèmes de transmission et d’adaptation de puissance sur les marchés chinois et américains. Deux nouveaux contrats ont été signés pour des Pantographes Grande Vitesse : l’un avec Bombardier pour les trains ZEFIRO et l’autre avec les constructeurs TC (Tangshan Railway Vehicle) et CRC (Changchun Railway Vehicles Co. Ltd) pour les trains basés sur VELARO. Portant sur la fourniture de 920 pantographes entre 2010 et 2013, ces contrats sont les plus importants octroyés à ce jour dans ce secteur. À l’issue du programme de localisation graduelle en cours, les sociétés Faiveley Transport LEKOV en République Tchèque et Qingdao Faiveley Sri Rail Brake en Chine assureront l’exécution de ces contrats. Aux états-Unis, Faiveley Transport LEKOV s’est vu attribué par CAF (constructeur ferroviaire espagnol) un contrat de fourniture de plus de 100 pantographes pour les tramways de Houston. Un nouveau succès qui reflète la cohérence et l’efficacité des synergies commerciales et techniques à l’œuvre au sein du Groupe.

2 décembre 2009signaTure d’un conTraT de mainTenance longue durée enTre aae suisse (ahaus alsTäTTer eisenbahn) eT Faiveley TransporT

24 décembre 2009Faiveley TransporT malmö, Filiale suédoise du groupe Faiveley TransporT, gagne un procès conTre WabTec corporaTion (éTaTs-unis)

La Cour d’Arbitrage de la Chambre de Commerce Internationale a notifié le 24 décembre 2009 la sentence rendue dans le cadre de la procédure d’arbitrage engagée par Faiveley Transport Malmö à l’encontre du groupe américain Wabtec Corporation. L’objet du contentieux : la violation par Wabtec de secrets industriels concernant des composants de systèmes de freins (cylindres et vérins) et divers manquements à des obligations contractuelles postérieurement à la résiliation de l’accord de licence concernant ces produits. Ainsi, au titre de cette décision, Wabtec est condamné à payer 3,9 millions de dollars à Faiveley Transport Malmö à titre de dommages et intérêts, plus les intérêts de retard. Enfin, les droits à royalties de Faiveley Transport sont confirmés au titre des produits fabriqués par Wabtec selon des plans Faiveley Transport à l’occasion des contrats signés avant l’expiration de la licence et livrés à partir de 2006.

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un grouPe en marcheFaiveley transportraPPort d’activité 2009/2010

message du Président du directoire et directeur général

“faiveley transport poursuit son internationalisation et remporte de nouveaux contrats significatifs qui illustrent pleinement son ambition : occuper le leadership sur chacune de ses activités. aux constructeurs comme aux opérateurs, nous apportons à la fois la valeur ajoutée de nos solutions et la flexibilité qu’ils sont en droit d’attendre.”robert joyeuxprésident du Directoire et Directeur général de Faiveley transport

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un grouPe en marcheFaiveley transportraPPort d’activité 2009/2010

Comment a évolué le marché de l’industrie ferroviaire en 2009 ?

Le contexte général reste favorable au ferroviaire. Partagées par un nombre toujours croissant de personnes et de gouvernants, les préoccupations liées au développement durable restent propices aux transports collectifs aux dépens du transport individuel, moins respectueux de l’environnement. L’urbanisation croissante, de son côté, vient renforcer le rôle crucial du ferroviaire comme support de mobilité. Parallèlement, l’internationalisation du marché se poursuit. Elle se traduit par l’émergence de nouveaux acteurs et donc de nouveaux clients pour le Groupe. Citons quelques exemples signifi catifs dont la présence de Japonais sur le marché européen, mais aussi l’émergence de l’exportation chinoise. Le Moyen-Orient recèle aussi de nouvelles opportunités, comme à Dubaï et en Arabie Saoudite. Enfi n, ce contexte se traduit aussi par l’exigence croissante des opérateurs et des constructeurs en matière de fi abilité et de disponibilité des équipements.

De quelle façon le Groupe s’inscrit-il dans ce contexte ?

Notre carnet de commandes traduit bien l’aspect durablement croissant de la construction ferroviaire, même si les investissements dans les infrastructures et les équipements restent dépendants du budget des États et en particulier des différents plans de relance. L’exigence des opérateurs en faveur d’une plus forte disponibilité s’est traduite par une progression de nos indicateurs de respect des délais de livraison. De même, nous avons amélioré le taux de défaut par million de kilomètres et continuons de travailler dans cette direction. Ces performances se sont traduites par des rapports de confi ance accrus avec nos clients et par des nouvelles conquêtes signifi catives, en particulier le contrat de Customer Service signé en Autriche ou encore la commande d’équipements de Toronto pour son tramway, qui renforce notre présence sur le marché nord-américain. D’autres contrats en Chine, aux Etats-Unis, ou encore en Australie et en Nouvelle-Zélande, illustrent la détermination que

nous plaçons au service des projets.

Les ambitions de Faiveley Transport aujourd’hui ?

Occuper le leadership dans chacune de nos activités. Pour atteindre cette position, Faiveley Transport mise aussi sur la qualité de son management. Notre business model repose sur de très hautes compétences en ingénierie et en technologie. Nous allons continuer à cultiver ces fondamentaux,

notamment en favorisant la détection de talents. Au-delà, Faiveley Transport va s’attacher à développer sa présence commerciale et à consolider sa recherche de synergies en interne. C’est tout le sens de notre ambition réaffi rmée pour le projet Moving Forward et le déploiement de nouveaux outils qui optimisent le travail collectif, requièrent l’adaptabilité de nos collaborateurs et scellent leur culture du changement. Pour Faiveley Transport, le changement c’est aussi une direction renforcée, avec la nomination de Thierry Barel au poste de Chief Operating 0ffi cer et membre du Directoire.

Robert JoyeuxPrésident du Directoire et Directeur Général de Faiveley Transport

Faiveley Transport axe une grande partie de ses efforts sur la disponibilité, la qualité et la fiabilité de ses équipements.

INTENSIFIER NOTRE LEADERSHIP INTERNATIONAL

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FAIVELEY TRANSPORTRAPPORT D’ACTIVITÉ 2009/2010

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UN GROUPE EN MARCHE

comité exécutif

g Pierre le conte Directeur technique

“la disponibilité et la fiabilité des équipements tout au long de leur cycle de vie constituent des préoccupations majeures de la part du groupe.”

q olivier ravit Directeur De la stratégie et Du Développement Du groupe

“notre ambition est de satisfaire nos clients sur l’ensemble des marchés ferroviaires

mondiaux, avec le développement stratégique de solutions à forte composante

d’ingénierie et à forte valeur ajoutée.”

d etienne haumont Directeur Financier

“favorablement accueillie par le marché boursier, la sortie du fonds sagard se révèle très relutive pour le groupe et pour ses actionnaires.”

j dario barberis Directeur recherche & Développement

“en réalisant des mises au point poussées en laboratoire de contrôle des produits embarqués, nous optimisons la fiabilité des produits et systèmes faiveley transport dès leur mise en exploitation.”

j robert joyeux présiDent Du Directoire et Directeur général De Faiveley transport

“un nouveau chapitre de l’histoire de faiveley transport est en train de s’ouvrir, avec une impulsion nouvelle donnée en termes de gouvernance et la pérennité de notre actionnaire majoritaire.”

d helen Potter-balandrau Directrice Des ressources humaines

“la politique de ressources humaines du groupe vise à renforcer le transfert

de compétences entre sites, favoriser les mobilités et contribuer à créer une culture groupe partagée par tous, avec une forte

dimension du management.”

d simon charlesworth Directeur commercial international groupe

“avec une présence accrue en chine, en inde, en amérique du nord et en russie, faiveley transport est bien positionné pour tirer parti des investissements d’envergure prévus sur ces marchés à forte croissance et haut potentiel.”

d jean-claude roncin Directeur inDustriel

“le groupe est l’un des précurseurs du monde ferroviaire en matière d’amélioration des processus industriels. nos standards dans ce domaine doivent être à l’image de notre ambition et de notre croissance.”

j thierry barel Directeur général aDjoint

“notre force est de pouvoir offrir sous la bannière faiveley transport la plus large gamme de systèmes et services destinés au matériel roulant ferroviaire. nous visons une croissance soutenue basée sur une offre innovante et de qualité irréprochable. nos produits, fortement intégrés doivent permettre à nos clients d’optimiser leurs coûts de mise en oeuvre et d’exploitation.”

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un grouPe en marche

j marc jammot Directeur climatisation

“2010 sera pour nous une année décisive dans la conquête de nouveaux marchés, notamment ceux du continent américain. dans un contexte industriel en crise, les gouvernements multiplient les initiatives et les plans de relance : à nous de savoir saisir cette occasion !”

j jean-Pierre guy Directeur électronique

“la combinaison des expertises de nos centres de compétences à l’international nous permettra de devenir rapidement un acteur de référence dans les systèmes d’information aux voyageurs.” j giovanni boe Directeur

systèmes D’accès passagers

“nous devons proposer des solutions qui permettent à nos clients de se différencier tels que nos rampes d’accès pour des personnes à mobilité réduite et ainsi consolider notre position de leader sur le marché.”

g thomas feser Directeur systèmes Freinage et coupleurs

“faiveley transport devance la croissance mondiale en étant choisi pour équiper les plateformes de ses grands clients et fournir des systèmes de freinage complets sur le marché international.”

d ulysse wurtz Directeur Des portes palières et FaçaDes De quai

“faiveley transport se positionne en chef de file des environnements de sécurité, de confort, de fiabilité et d’esthétisme grâce aux portes palières dans les stations de métros et les gares.”

comité exécutif

g michal ovsjannikov Directeur Des systèmes électromécaniques

“Pour répondre aux besoins d’un marché ferroviaire international en pleine croissance, nous devons être innovants et proactifs pour devenir les leaders mondiaux des composants électromécaniques dotés de solutions électroniques avancées.”

d lilian leroux Directeur customer service

“aujourd’hui, l’activité customer service de faiveley transport entend bouleverser l’offre habituelle en proposant des services performants, proactifs et innovants. nous souhaitons, sur le plan industriel, dépasser les niveaux d’exigence habituellement attendus dans l’industrie.”

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un grouPe en marche

la dynamiQue du titre faiveley transPort confirmée2009/2010, première année pleine suite à la sortie du fonds sagard, a vu la poursuite de la croissance de la valeur du titre faiveley transport. sur les deux derniers exercices, le cours de l’action a été peu sensible aux fluctuations des marchés. l’actionnariat a confirmé sa solidité et son internationalisation.

une réorganisaTion de l’acTionnariaT Très reluTive

La sortie du fonds d’investissement Sagard en 2008 ayant été favorablement accueillie par le marché, la dynamique du titre Faiveley Transport s’est poursuivie en 2009/2010 grâce à un actionnariat solide entre la famille Faiveley, le management et le marché boursier. 2009/2010 a également vu la traduction financière en année pleine de cette opération très relutive.

La présence du management au sein de l’actionnariat s’est renforcée par la mise en place d’un nouveau plan de « stock options », conformément à ce qui avait été annoncé lors de la sortie de Sagard du capital. Ainsi, le Groupe entend poursuivre sa stratégie d’implication du management et d’incitation au développement des performances.

visibiliTé inTernaTionale du TiTre Faiveley TransporT

Avec la sortie de Sagard, l’augmentation du flottant et de la liquidité du titre a renforcé l’intérêt pour l’action Faiveley Transport de la part des gérants de fonds étrangers, notamment britanniques, américains, allemands et suisses. De 2005 à 2009, le flottant de Faiveley Transport

détenu par des investisseurs étrangers est passé de 14 % à 71 %. Le dynamisme du titre sur l’exercice lui a permis d’entrer au marché SRD en mars 2010 ; cette entrée devrait bénéficier au titre sur l’exercice 2010/2011.

Au-delà des bases industrielles solides du Groupe et d’un actionnariat majoritaire stable à travers la famille Faiveley, l’action Faiveley Transport attire également les investisseurs sensibles aux sociétés socialement responsables.Analystes et gérants de fonds ISR manifestent leur intérêt pour le « business model » d’ingéniérie –

intégrateur, à faible impact environnemental, de Faiveley Transport, et pour le lien étroit entre le ferroviaire et le développement durable.

une Faible sensibiliTé de l’acTion

L’action Faiveley Transport a présenté une faible sensibilité aux effets de marché. Le secteur ferroviaire offre une bonne visibilité à long terme et le titre a connu une croissance stable en 2008 comme en 2009, alors que le marché dans son ensemble était chahuté. Le titre a également présenté une volatilité bien moins importante que la plupart des autres entreprises du secteur.Faiveley Transport fait de son désendettement une priorité, afin de lui permettre de saisir les opportunités de croissance externe tout en préservant sa politique de distribution de dividendes.

les fondamentaux de l’industrie ferroviaire, la solidité du groupe et la stabilité de l’actionnariat majoritaire rend le titre faiveley transport moins sensible aux fluctuations du marché.

étienne haumont, Directeur Financier

données boursièresrépartition du capital de faiveley transport

évolution comparée du cours de l’action faiveley et de l’indice sbf 250

Faiveley Transport a été introduit sur le second marché de la Bourse de Paris en 1994. Le Groupe est coté sur Euronext TM Paris, compartiment B et traité au SRD.53,8 %

Famille Faiveley3,0 %Management2,0 %Autocontrôle 41,2 %Flottant

codes et indicesisin : � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � Fr0000053142reuters : � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � Faip�paBloomberg : � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � ley:Fpindices : � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � sBF 250, cac allshares, cac miD100

au 31 mars 2009nombre d’actions cotées : � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � 14 404 711cours de l’action : � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � 60,41€

capitalisation boursière : � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � 870,19 millions d’euros

faiveley transPort et ses actionnaires

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un grouPe en marche

notre ambition : occuper la première place sur chacun de nos marchés

lastratégie

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la stratégie

une experTise en parTage

La volonté de Faiveley Transport est de renforcer la circulation des connaissances afin de forger une approche commune, qui puisse s’enrichir des interconnexions entre sites, activités et pays. Cette volonté s’illustre par l’émergence d’une harmonisation des pratiques, mais aussi par le développement de la communication interne. Parallèlement au magazine One Team One Voice, destiné aux collaborateurs, un nouveau livret d’accueil vient d’être élaboré. Commun à l’ensemble des filiales, il permettra à chaque salarié de bien se repérer dans le Groupe.

renForcer le TransFerT de compéTences

La mobilité et la promotion interne constituent également un moyen de satisfaire le besoin en compétences qui se manifeste de la part

favoriser l’émergence d’une culture “grouPe”

ressources humaines

de certaines entités. Le Groupe est conscient que le transfert de savoir-faire et de technologies est essentiel pour la poursuite et la consolidation de sa croissance et de son internationalisation. Concentré à l’origine sur les pays européens, ce savoir-faire doit irriguer l’ensemble des équipes, en particulier sur les sites récemment acquis ou créés. C’est pourquoi Faiveley Transport a procédé à une accélération des mobilités et des transferts de compétences. Plusieurs expatriés européens ont été envoyés en mission en Chine. De même, un vivier d’expertises a été identifié pour coopérer ensuite avec les filiales. Ce fut le cas notamment aux Etats-Unis après le rachat de Ellcon National.

recruTemenT local, FormaTion au managemenT

Faiveley Transport a continué à privilégier le recrutement de collaborateurs de culture locale capables de comprendre les spécificités locales du secteur d’activité tout en faisant preuve d’une ouverture internationale. Parallèlement, le volet Formation vient lui aussi soutenir le transfert de compétences, avec un accent de nouveau mis sur le développement des compétences managériales. En 2010, par ailleurs, Faiveley Transport lance un projet global sur l’intégration de collaborateurs handicapés. Ce projet démarre par la France, où le Groupe présente déjà d’excellents résultats dans ce domaine.

faiveley transport a continué à privilégier le recrutement de collaborateurs de culture locale capables à la fois de comprendre les spécificités locales du secteur d’activité tout en faisant preuve d’une ouverture internationale.

helen Potter-balandrau, Directrice Des ressources humaines

la politique « ressources humaines » de Faiveley Transport accompagne sa mutation progressive en un groupe international. elle vise à développer les synergies, favoriser le transfert de compétences et ériger une culture commune à l’ensemble des salariés.

une Plus forte Présence commerciale

Se fondant sur l’évolution dont a bénéficié le comité exécutif de Faiveley Transport en 2009, le Groupe souhaite renforcer sa présence commerciale dès 2010. Venant utilement compléter sa culture technique, fortement ancrée, cette impulsion nouvelle va générer un impact sur l’organisation interne de Faiveley Transport, en dédiant des ressources humaines plus nombreuses au développement des actions commerciales.

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la stratégie

quels sonT les axes de Travail prioriTaires de Faiveley TransporT en maTière de r&d ?

pierre le conte : À périmètre constant, nous améliorons nos produits pour qu’ils soient encore plus fiables, plus légers et moins encombrants. Nous travaillons également beaucoup à l’augmentation des fonctionnalités, permettant un meilleur service aux passagers.dario barberis : L’eco-design est également un axe crucial d’innovation : certains de nos développements partent de l’idée de réaliser des équipements qui seront plus facilement recyclables et moins consommateurs d’énergie. pierre le conte : La standardisation permet en outre de réduire les coûts et d’améliorer la fiabilité en bénéficiant des effets d’échelle.

la r&d : toujours un défi d’avance

recherche & déveloPPement

en quoi l’exploiTanT esT-il au cœur de voTre démarche ?

dario barberis : Faiveley Transport se positionne comme un partenaire apte à lui fournir un équipement « bon du premier coup » et qui garantisse la disponibilité et un coût optimum du cycle de vie (life cycle cost) de nos produits et systèmes. Des mises au point poussées en laboratoire nous permettent de modéliser de façon réaliste les futures conditions de vie du produit ou du système. pierre le conte : Nous sommes également très vigilants sur les aspects liés à la « maintenabilité ». C’est un point que nous prenons systématiquement en compte dans nos démarches de projet, que ce soit dans le développement des produits ou dans le développement des projets. En outre, les relations techniques suivies avec les exploitants permettent d’optimiser avec lui tous ces éléments en réalisant des tests « grandeur nature » avec à la clé un véritable retour d’expérience.

pouvez-vous me décrire quelques uns de vos développemenTs ?

dario barberis : Dans l’Activité «Systèmes d’accès», la R&D Faiveley Transport se penche sur la conception d’un marchepied améliorant l’embarquement/débarquement des passagers, avec une focalisation sur l’accès des personnes à mobilité réduite. En climatisation, afin de répondre aux attentes en faveur de systèmes plus respectueux de l‘environnement, nous nous penchons sur des systèmes consommant une moindre énergie. L’idée est d’adapter la partie liée au renouvellement d’air au nombre de passagers. Pour ce qui concerne les Freins, nous achevons la mise au point d’une gamme complète de compresseurs sans huile qui, entre autres avantages, garantissent une absence totale de pollution.pierre le conte : La maintenance prédictive est également un sujet sur lequel nous

travaillons dans l’ensemble de nos activités. Dans tous ces domaines, le financement public de projets de R&D devient de plus en plus important.

avez-vous des exemples de projeTs de r&d qui reçoivenT des FinancemenTs publics ?

dario barberis : Notre projet de développement d’actionneurs de freinage ultra-légers sur bogies pour trains à haute vitesse a été approuvé par la Région Picardie, en France. Même approbation, mais par l’Agence

d’Innovation Industrielle (AII), pour notre projet en collaboration avec Aérospatiale et Latécoère destiné à mettre au point des portes plus légères dotées de vantaux en composite. Par ailleurs, le projet Decibell approuvé par l’Etat français et la Communauté européenne permettra de concevoir une semelle de frein à base de matériau fritté non polluant et à basses émissions sonores. pierre le conte : La part significative de nos investissements en R&D est à l’image de notre ambition dans ce domaine. Notre volonté est d’ailleurs d’augmenter le nombre de nos brevets déposés chaque année.

des mises au point poussées en laboratoire nous permettent de modéliser de façon réaliste les futures conditions de vie du produit ou du système.

dario barberis, Directeur recherche & Développement

Pour financer ses projets de r&d, faiveley transport consacre un effort important qui est à l’image de ses ambitions dans ce domaine.

Pierre le conte, Directeur techniqueFiabilité, réduction des coûts sur l’ensemble du cycle de vie,

adaptation aux nouveaux usages et réglementations, optimisation des énergies exploitées. pour relever tous ces défis, le groupe s’appuie sur une démarche de r&d forte et féconde. propos croisés de pierre le conte, directeur Technique, et de dario barberis, directeur recherche & développement.

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la stratégie

2 sites de Production et maintenanceet 1 centre de comPétence

3 sites commerciaux

351 emPloyés

Faiveley Transport s’est fi xé pour objectif de devenir le fournisseur de choix de tout type de systèmes ferroviaires pour tous ses clients, où qu’ils soient dans le monde. La stratégie du Groupe est d’adhérer autant que possible aux caractéristiques de chaque marché en fournissant des solutions globales à partir de ses Centres de Compétences, associés à un réseau de production et d’ingénierie mondial.

Tout en étendant sa présence dans les zones à fort potentiel de croissance que sont la Chine, l’Inde, la Russie, l’Amérique du Nord, l’Europe de l’Est et

amériQuedu nord

euroPede l’ouest

asie

océanie

1 site de Production et maintenanceet 1 centre de comPétence

1 site commercial

238 emPloyés

16 sites de Production et maintenanceet 6 centres de comPétence

3 sites commerciaux

2 771 emPloyés

3 sites de Production et maintenanceet 1 centre de comPétence

101 emPloyés

1 site de Productionet maintenance

93 emPloyés

le Moyen Orient, le Groupe consolide également sa position au sein des marchés clés d’Europe occidentale.

Une présence mondiale, un avantage concurrentiel indéniable, une offre exhaustive et une approche résolument internationale sont autant d’éléments qui font que Faiveley Transport est aujourd’hui dans une position idéale pour répondre aux besoins de l’ensemble du secteur des chemins de fer. Le Groupe devrait en outre bénéfi cier au cours des prochaines décennies de la hausse des investissements prévue dans ce secteur.

international

faiveley : un grouPe international

7 sites de Productionet maintenance

8 sites commerciaux

1 311 emPloyés

euroPede l’est

amériQuedu sud

7 %Amériques

chine, Zuzhou pour ministry of rail,systèmes de freinage,pantographe pour trains haute vitesse

Contrat gagné en 2009/10

bruxelles, train urbain siemens mobility,systèmes de portes et climatisation


canada, tramway de toronto, bombardier transport north america,systèmes de freinage, portes et climatisation


ventes Par continent

métro

haute vitesse

trains régionaux

tramway

73 %Europe

20 %Asie Pacifi que

russie, métro de moscou, systèmes de climatisation.


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la stratégie

viser l’excellence indusTrielle

Chez Faiveley Transport, l’activité industrielle regroupe différentes fonctions : Qualité, Production, Méthodes, Achats, Supply chain et Projets de rationalisation industriels. Ces fonctions sont regroupées au sein de la Direction Industrielle, ce qui répond à la volonté de Faiveley Transport de rationaliser ses outils de production et de mettre en place des processus transversaux performants sur chacune des fonctions concernées.Son ambition est clairement affirmée : contribuer à renforcer la performance industrielle de l’activité dans son ensemble. L’adaptation et la rationalisation de l’outil industriel sont tournées vers un même but, en l’occurrence la satisfaction des clients et l’optimisation de nos performances Qualité, Coûts et Délais.

accroître nos Performances industrielles

l’industriel

le managemenT de la perFormance indusTrielle

« If you cannot measure, you cannot improve » (tout ce qui se mesure s’améliore). C’est au quotidien que le Groupe met en application ce principe clé.Trois domaines ont été définis : Qualité produit, Qualité de service et Coûts. Ils sont pilotés via 17 indicateurs de performance. Pour tous ces indicateurs, les résultats ont continué à progresser en 2009. En qualité par exemple, Faiveley Transport a amélioré par 8 le niveau de qualité chez ses clients.Par ailleurs, les performances « on time deliveries » (livraison en juste à temps) ont progressé de 50%. Concernant les achats, Faiveley Transport s’est concentré sur l’amélioration de ses performances fournisseurs en mettant en place une organisation achats par projets, par activité et par technologie. Des audits axés sur les performances fournisseurs ont été mis en place, (parallèlement à une démarche de rationalisation du panel fournisseurs). La performance industrielle a donc marqué de nouveaux points en 2009.

Le FaiveLey ManageMent SySteM

L’excellence industrielle passe aussi par la conception d’un système de développement de la performance. Le Groupe a créé son propre système : le Faiveley Management System. Il a pour objectif de déployer des bonnes pratiques sur l’ensemble des métiers, elles-mêmes passées au crible de 45 critères de base. Lancée en 2008, cette démarche concerne l’ensemble des sites Faiveley Transport. De nombreuses actions d’amélioration ont déjà été mises en œuvre suite à ces audits.Parmi elles : réduction des temps de fabrication des pièces de compresseurs en Italie, réduction de 30% des espaces atelier, optimisation des surfaces et des flux matière dans les sites, affichage des réclamations clients dans les ateliers (défauthèque), etc.De même, la méthode QRQC (Quick Response Quality Control) permet la mise en place de solutions rapides face à des problèmes de qualité détectés. D’autres actions d’amélioration vont se développer en 2010 sur l’ensemble des sites du Groupe.

nous allons accélérer le déploiement du faiveley management system afin d’optimiser nos résultats opérationnels et la satisfaction de nos clients.

jean-claude roncin, Directeur inDustriel groupe

la direction industrielle poursuit sa démarche d’amélioration des processus dans les domaines de la qualité, des achats, de la supply chain, de la production et des méthodes. elle place son action au service de l’excellence, afin que Faiveley Transport intègre les meilleurs standards du monde industriel.

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la stratégie

internationalindustriels et techniQues, mais d’abord humains, nos investissements se Placent au service de notre ambition internationale.

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leadershiPÊtre force de ProPositions Pour nos clients. faiveley transPort a contribué au record de vitesse ferroviaire de 574,8 km/h atteint Par le tgv, en france.

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innovationcontribuer à la Performance de nos clients Par nos solutions innovantes.

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des oPPortunités d’innovation au service d’un déveloPPement ferroviaire durable

les Produits faiveley

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les Produits faiveley transPort

installation des portes d’un train régionalinspection d’un disque de frein, caliper et réglage du cylindre de freinr

econnue dans le monde entier pour la qualité de ses prestations, l’activité customer service est la plus importante de faiveley transport en

termes de chiffres d’affaires. au quotidien, sa mission consiste à apporter des solutions pertinentes à ses clients avec une double ambition : simplifier le travail des opérateurs tout en réduisant les coûts de maintenance.

solutions Pour une maintenance oPtimisée

customer service

Pour atteindre ses objectifs, l’Activité Customer Service s’engage à garantir : • la livraison des pièces et équipements nécessaires

à la maintenance du matériel roulant sur le lieu requis et dans les délais les plus brefs ;

• la maîtrise des coûts de maintenance grâce à des opérations optimisées et des solutions innovantes ;

• une qualité de prestation reconnue comprenant le conseil et l’assistance, la fourniture de pièces, les rénovations d’équipements et la résolution de problème d’obsolescence ;

• l’accompagnement technologique et logistique des opérateurs pendant toute la durée de vie de leur matériel roulant.

gagner en perTinence eT en réacTiviTé

Les principales réalisations du Customer Service au cours de l’année 2009 visent toutes à renforcer ces différents axes. Ainsi, pour optimiser ses solutions logistiques, Faiveley Transport a ouvert à Leipzig un centre de services capable de garantir aux pays germaniques une offre de réparation et de rénovation sur l’ensemble de ses produits. Le Groupe

a par ailleurs investi dans de nouveaux locaux en Grande-Bretagne afin d’offrir à ses clients une meilleure permanence industrielle et une prestation aussi adaptée que réactive. Dans un même temps, une réorganisation de ses processus internes et une meilleure collaboration avec l’opérateur utilisateur a permis à l’activité d’améliorer les temps de livraison, allant dans certains cas jusqu’à diviser par deux ses délais.Les solutions logistiques développées par le Customer Service permettent non seulement de répondre rapidement aux besoins de clients traditionnellement soumis à des contraintes d’exploitation fortes, mais aussi d’anticiper les pièces que les opérateurs seront prochainement amenés à changer.

opTimiser la perFormance du maTériel roulanT

A titre d’exemple, dans le secteur industriel, le Customer Service a signé avec AAE Suisse (Ahaus Alstätter Eisenbahn, AAE est une entreprise ferroviaire spécialisée dans la location de wagons à marchandises) un contrat de maintenance sur cinq ans visant à remettre à neuf les systèmes de freinage des

4 400 wagons de fret de l’opérateur ; concrètement, l’activité Customer Service organisera l’ensemble de la logistique et de la remise à neuf des composants. En plus des équipes allemandes, les collaborateurs français et suédois de Customer Service seront associés à ce projet auquel ils apporteront leur expertise.

Au cours de l’année écoulée, l’activité a également gagné un contrat avec l’opérateur du Métro de Hong-Kong (MTRC). Il s’agit cette fois, en modifiant au moyen d’une solution innovante les systèmes de portes d’accès voyageurs, d’améliorer durablement le confort acoustique dans l’habitacle. Les recherches menées en 2009 par le Customer Service ont par ailleurs permis de mettre au point, parmi d’autres, deux développements majeurs : la garniture de freinage recyclable et des systèmes permettant de réduire la consommation en énergie des climatisations déjà présentes dans les trains.

une éQuiPe r&d dédiée aux trains existants

Dotée d’un budget de R&D, l’activité Customer Service met au point des innovations technologiques immédiatement profitables à ses clients. Par exemple, elle a tout naturellement fait le choix de travailler sur les garnitures de freins à disque et les semelles de freinages sur roue, des pièces particulièrement éprouvées pendant le cycle de vie du matériel. En 2009, Customer Service a ainsi développé une offre d’amélioration du couple disque-garniture de freinage capable de réduire les coûts de consommation de ces équipements tout en améliorant leur performance. Cette innovation a déjà été mise en place avec succès en Grande-Bretagne.

aujourd’hui, nous souhaitons apporter des solutions innovantes aux 500 clients du monde entier qui ont fait appel à nous en 2009.

lilian leroux, Directeur customer service

une technologie Permettant

de réduire la consomation d’énergie

des systèmes de climatisation déjà

Présents a été déveloPPée

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Duipsusci tisis alit ea Feummol orting

validation du système complet de vidéosurveillance

installation d’un pantographe sur un train haute vitesse

à la pointe de l’évolution technologique, les systèmes électroniques de faiveley transport sont spécialement conçus pour répondre aux exigences du ferroviaire

embarqué. en étoffant significativement son offre, l’activité a pu s’imposer en 2009 sur de nouveaux marchés.

vidéosurveillance eT inFormaTions aux voyageurs

Client de référence s’il en est, la RATP (Metro de Paris) a passé commande au cours de l’année écoulée de systèmes de vidéoprotection qui équiperont son nouveau métro MF2000, pour les lignes 5 et 9. Le produit développé fait appel aux avancées technologiques les plus récentes (compression vidéo H264, réseau IP pour courant porteur, etc.) et répond aux contraintes légales en matière d’enregistrement de sécurité sur les lieux publics. L’activité a également déployé avec succès son système combiné d’information voyageurs et de vidéosurveillance sur le réseau urbain d’Adélaïde (Australie).

sysTème d’aide à la conduiTe eT moniToring

Traditionnellement très présente sur ce marché en Europe occidentale, l’activité Electronique n’a pas dérogé à cette règle en 2009. Elle a en effet

leader de la grande viTesse

Le succès de son système breveté de pantographes de régulation, grâce auquel un nouveau record mondial a été établi en Chine pour les trains à très grande vitesse de type EMU (Electrical Multiple Units), a permis au Groupe de renforcer sa position dominante dans ce segment. Le Groupe a pu ainsi faire montre de sa supériorité technologique et remporté deux contrats majeurs en Chine. La production des pantographes pour le train à grande vitesse AGV d’Alstom Transport (pour NTV en Italie) a démarré et l’activité a consolidé sa position en Europe, notamment en Allemagne où elle a obtenu un important contrat portant sur des pantographes pour trains à grande vitesse avec Siemens (pour l’Europe de l’ouest).

inde, russie eT amerique du nord

En Inde, Faiveley Transport fournira les pantographes pour deux nouvelles lignes de métro à Delhi, pantographes qui seront fabriqués localement dans l’usine de Hosur (près de Bangalore). La nouvelle usine de production russe du Groupe basé à St. Petersbourg fabriquera les pantographes et les composants ELMS pour le tramway de St. Petersbourg ainsi que pour les contrats portant sur les trains de type EMU et les locomotives russes.

électroniQue

conclu deux contrats avec Alstom Transport visant à rénover le parc existant de MI79 mais aussi à équiper les nouvelles rames MI09 des trains de banlieue parisien. L’activité a également développé sa présence sur de nouvelles zones, s’imposant sur le nouveau métro automatique de Singapour et auprès du réseau australien de RailCorp.

converTisseurs d’énergie

Alors que ses concurrents principaux sont domiciliés en Allemagne, Faiveley Transport a signé en 2009 son premier contrat en électronique avec l’opérateur national Deutsche Bahn. La commande porte sur la rénovation des convertisseurs des rames ICE 1. Dans le même temps, la SNCB (Opérateur national Belge) a renouvelé sa confiance aux applications KATIUM™ en commandant à nouveau ces convertisseurs auxiliaires compacts.

Parmi les contrats signés cette année, plusieurs l’ont été avec des opérateurs très emblématiques. l’un d’eux, dans le domaine de la vidéosurveillance, renforce notre collaboration avec la ratP (métro de Paris).

jean-Pierre guy, Directeur électronique

L’activité a également remporté deux autres contrats majeurs : fourniture du système ELMS complet pour du matériel roulant léger surbaissé à Toronto (Canada) et fourniture de pantographes pour le Tramway de Houston (USA). Grâce à ces nouveaux contrats, le Groupe va accélérer sa localisation et son développement en Amérique du Nord.

sTraTégie

Au-delà du développement des composants, l’activité s’efforce d’offrir des systèmes totalement intégrés alliant l’ensemble des fonctions, du captage de courant au tableau de bord.

notre capacité à localiser la production et à déployer notre technologie dans le monde entier constitue un avantage clé lors de la mise en place de partenariats avec nos clients.

michal ovsjannikov, Directeur systèmes électromécaniques

systèmes électromécaniQues

une haute technologie reconnue

grÂce à son centre de compétences en systèmes électromécaniques (elms) en république tchèque, faiveley transport poursuit le développement de son activité elms au niveau international, notamment en russie, en chine,

en inde et aux états-unis, oÙ des ateliers de production localisés ont été établis.

croissance globale et localisation

l’activité adoPte

une aPProche « éco-design » en

termes de choix des matériaux, de recyclage

des matériaux et de Production

économe en énergie.

le comPteur d’énergie

demetra mesure avec Précision

la consommation électriQue d’un train sur un trajet donné, afin de contribuer à déPloyer

la conduite économiQue.

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module de climatisation pour un train régionalmodule de climatisation pour le métro de delhi

leader mondial de la climatisation ferroviaire, faiveley transport a renforcé sa position de numéro 1 au cours de l’année 2009. en proposant

des produits adaptés aux exigences des marchés locaux et respectueux de l’environnement, le groupe a en effet pu capter de nouveaux clients dans plusieurs pays stratégiques.

En installant ses pôles d’ingénierie au plus près de ses clients – et notamment en Inde, en Chine, au Brésil ou encore aux Etats-Unis –, l’activité Climatisation de Faiveley Transport s’est donné les moyens de s’imposer sur un marché des plus concurrentiels. Aujourd’hui, cette activité est en mesure de répondre aux exigences normatives et techniques des principales cultures ferroviaires et n’a cessé d’amplifier sa maîtrise des exigences des clients asiatiques et d’Europe de l’Est. Sa flexibilité, son écoute attentive des besoins des constructeurs et la fiabilité globale de ses solutions lui ont permis de fiabiliser fortement ses clients.

une présence renForcée en chine eT en europe de l’esT

Déjà solidement présente en Asie et en Inde où elle propose des systèmes capables de déshumidifier l’air, l’activité Climatisation a confirmé sa présence en Chine sur le marché des trains à grande vitesse ; un contrat signé avec Bombardier Transport prévoit

en effet d’équiper pour le compte des autorités ferroviaires chinoises 60 trains dans les quatre à cinq prochaines années.Son offre, adaptée pour résister à de fortes amplitudes thermiques, lui a également permis de rentrer sur le marché russe en introduisant de nouvelles technologies qui permettent d’améliorer la qualité de l’air tout en réduisant la taille de l’unité de climatisation. En s’affirmant sur ce segment, l’activité Climatisation pense avoir l’occasion de démontrer suffisamment son savoir-faire pour capter d’autres contrats dans un territoire où les potentialités restent immenses.

renouer avec le conTinenT américain

L’année 2009 a également donné l’occasion à Faiveley Transport de renouer avec le marché nord américain dans un projet visant à fournir des systèmes de climatisation pour le Tramway de la

ville de Toronto (Canada). Le contrat initial prévoit d’équiper 204 voitures de groupes de climatisation intégralement fabriqués en Amérique du Nord. La première partie des équipements sera livrée à l’usine de fabrication de Bombardier Transport d’Ontario entre décembre 2010 et la fin du mois de janvier 2017 et les premiers trains devraient être mis en service entre 2014 et 2015.

En proposant une offre adaptée aux attentes des constructeurs mais aussi de plus en plus respectueuse de l’environnement, l’activité Climatisation a pour ambition de rester numéro un mondial de la climatisation ferroviaire. Au cours de l’année 2010, elle compte confirmer sa prise de position sur les marchés émergents (Asie, Russie, Amérique du Nord et du Sud).

une offre « verte » renforcée

Innovante, l’activité Climatisation de Faiveley Transport a conçu le programme « Green HVAC » visant à diminuer la consommation d’énergie et limiter les fuites de gaz réfrigérants nocifs. Pour répondre aux normes européennes de plus en plus strictes en la matière, les équipes de R&D de Faiveley Transport ont développé une technologie permettant au système de climatisation de détecter automatiquement toute fuite potentielle. Proposé en option, ce système permet de limiter l’impact de ces produits sur le réchauffement de l’atmosphère, mais aussi de réaliser de la maintenance préventive.

le contrat signé cette année avec nos partenaires russes nous permet de faire une entrée stratégique sur le territoire russe pour l’heure dominé par les acteurs locaux. nous nous devons d’être meilleur que les concurrents locaux.

marc jammot, Directeur climatisation

leadershiP confirmé

climatisation

l’activité a aPPliQué le

PrinciPe de la PomPe à chaleur, ce Qui

Permet de générer de la chaleur en

réduisant d’autant la consommation

électriQue.

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ligne 9 du metro de barcelone (51 stations)

portes louvoyantes - coulissantes installées sur les trains régionaux de bombardier

leader mondial des portes palières, faiveley transport a fortement développé son activité depuis sa création. auJourd’hui,

elle est la seule société en mesure de répondre aux besoins de tous les opérateurs et de toutes les appications de matériel roulant, partout dans le monde.

une croissance inTernaTionale exponenTielle

Le marché des portes palières et façades de quai est en plein développement, à la fois sur le plan géographique et en termes de segments de marché. Bien que la Chine continentale et l’Asie demeurent les marchés les plus porteurs, des opérateurs installent ou projettent d’installer des systèmes de portes palières sur tous les continents. À la fi n de cette année, ce sont plus de 280 personnes qui travaillaient au sein de l’activité portes palières de Faiveley Transport. Faiveley Transport a remporté en 2009 son premier contrat en Europe du Nord, pour le métro d’Helsinki, dont les portes doivent pouvoir fonctionner à des températures pouvant aller jusqu’à -40°C. Les derniers contrats obtenus au Moyen Orient portaient sur des portes pouvant fonctionner à des températures jusqu’à +40°C, et qui résistent à l’ensoleillement, au vent et au sable. Grâce à sa forte capacité d’adaptation Faiveley Transport a su relever ce défi . Parmi les nombreux contrats remportés en Asie, celui pour le Land Transport Authority de Singapour, est particulièrement stratégique.

principaux projeTs

Le nouveau train AGV d’Alstom Transport (destiné à l’Italie), dont la production a démarré, intègre les nouvelles portes pour trains à très grande vitesse. L’activité a également obtenu différents contrats pour des trains régionaux en Belgique (Bruxelles, avec Siemens), en Allemagne (Stuttgart) et en France (MI09 à Paris avec Alstom Transport et Bombardier Transport et Regiolis en France avec Alstom Transport). Parmi les contrats conclus en Chine, on peut citer le métro de Shanghai et une première collaboration avec le fabricant chinois de matériel roulant CRC (pour Hong Kong). Faiveley Transport a également pris en charge un second projet en Inde (le métro de Bangalore). Enfi n, le Groupe a remporté un important contrat portant sur des portes de tramway à Toronto (Canada). Premier contrat de Faiveley Transport sur ce continent pour des portes pour matériel roulant léger, le projet servira de base pour mettre en place des unités de production locale en Amérique du Nord.

innovaTion

L’objectif de Faiveley Transport est de faciliter l’accès des trains à tous et de devenir le leader mondial des solutions pour passagers à mobilité réduite. Parmi

Portes Palières et faÇades de Quai

En Espagne, le premier segment de Ligne 9 du métro de Barcelone (ligne automatique avec 51 stations) dotée des systèmes portes palières de Faiveley Transport a été ouvert au public.

innovaTion Technique

Pour un métro « extérieur » (tramway) à Séville, Faiveley Transport a du créer, en interne, un dispositif innovant et indépendant de communication entre le quai et le train, qui va au-delà du fonctionnement traditionnel des portes palières à partir du système de signalisation.

les récentes innovations du Groupe dans ce secteur, on peut citer une rampe d’accès pour chaise roulante qui s’adapte automatiquement à la hauteur du quai et à l’espace entre celui-ci et le train (pour RENFE, Espagne), une marche coulissante ultraplate (pour le train régional de Bruxelles), une rampe pour chaise roulante destinée au tramway (Toronto, avec Bombardier Transport) et une nouvelle génération d’unité de contrôle de portes.

Leader dans les solutions d’accès passagers innovantes pour le segment des trains à grande vitesse, Faiveley Transport utilise de nouvelles technologies et de nouveaux matériaux afi n de réduire le poids des voitures et en améliorer l’isolation thermique et acoustique.

sTraTégie

Aujourd’hui leader dans les portes d’accès pour les trains à grande vitesse, les métros et les trains régionaux, le Groupe cherche à consolider sa position de chef de fi le dans tous les segments (y compris les matériels roulants légers, les portes intérieures et les fenêtres) et à devenir un fournisseur de systèmes complets reconnu.

la r&d effectue des avancées remarquables dans les domaines de l’isolation thermique et acoustique, et de la baisse des coûts de durée de vie.

giovanni boe, Directeur systèmes D’accès passagers

systèmes d’accès Passagers

vision et caPacité d’adaPtationa

lors que les défis techniques à relever sont de plus en plus nombreux, l’activité systemes d’accès passagers (pass) a confirmé ses compétences en

termes d’innovation et a poursuivi sa croissance dans de nouveaux pays et sur de nouveaux segments du matériel roulant.

innovation etcroissance

à la mi-2010, faiveley ouvrira un nouvel atelier de pointe dans son centre de compétences international Portes Palières à shanghai en chine.

ulysse wurtz, Directeur Des portespalières et FaçaDes De quai

en utilisant

des matériaux comPosites Qui ré-

duisent le Poids des Portes, faiveley trans-

Port Permet de diminuer l’énergie consommée

Pendant le fonc-tionnement du

train.

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contrôle magnétoscopiqueassemblage d’un caliper, inspection visuelle avant l’emballage

l’activité de freinage a gagné des parts de marché en europe, en asie et en amérique du nord et a étendu ses opérations à l’ensemble des segments. elle a renforcé ses ateliers

industriels, étendu sa gamme de produits, innové dans le développement des composants et a évolué vers la fourniture de systèmes complets.

des solutions integrées Pour un meilleur freinage

systèmes de freinage

une croissance sur Tous les conTinenTs

En Europe, l’activité freins de Faiveley Transport gagne graduellement des parts de marché et s’étend dorénavant aux locomotives, trains régionaux, métros et aux tramways. En France, par exemple, le Groupe a obtenu un important contrat portant sur le développement d’un système de freinage complet pour le nouveau train de banlieue à un niveau Regiolis pour la société Alstom Transport. L’activité a également remporté des contrats avec Bombardier Transport et est devenue un fournisseur significatif de Siemens dans le segment des locomotives. En Chine, Faiveley Transport est présent sur tous les segments de marché, et est bien positionné pour poursuivre sa croissance (cf. encadré). Le Groupe est leader du marché en Inde et continue à s’y développer, notamment grâce au métro de Delhi. En Russie, l’activité s’est vue confier une commande de prototype pour locomotives, ce qui laisse entrevoir des développements futurs ; Faiveley Transport a aussi fait ses premiers pas sur le marché du transit nord-américain en remportant le contrat pour le tramway de Toronto, Canada.

avancées Techniques

Avec le lancement de sa nouvelle gamme de compresseurs sans huile « Buran » en 2008,

Faiveley Transport propose maintenant toute la gamme des produits demandés par les différents segments du marché. Ce type de compresseur est devenu un standard dans les contrats de rénovation et de première monte que Faiveley Transport signe en Europe et en Amérique du Nord. En 2009, le Groupe a lancé une nouvelle gamme de compresseurs à vis avec son partenaire chinois Jia Xiang et a transféré la technologie relative à son compresseur à piston lubrifié en Inde. Suite au succès remporté par son unité de contrôle de freinage EPAC, Faiveley Transport a étendu la gamme de ses solutions « pneumatroniques » (pneumatiques/électroniques), en y ajoutant des versions spécifiques pour les métros et les trains régionaux. Le Groupe a également mis au point une nouvelle gamme modulaire de robinets de mécaniciens à électronique intégrée (pour les locomotives à grande vitesse et les trains régionaux UIC) qui s’intègrent facilement dans des systèmes de freinage « intelligents. » Les stations de freinage C3 de Faiveley Transport ont été mises en service en 2009. Le concept général du C3 est fondé sur la standardisation des composants, un poids et une compacité optimisés, en même temps qu’une tenue aux vibrations et un LCC (Life Cycle Cost) inégalés. Pour répondre aux nouvelles exigences de sécurité pour des trains qui peuvent aller jusqu’à 574,8 km/h,

Faiveley Transport a renforcé le développement de sa gamme de plaquettes de freins à base de matériaux frittés destinées aux applications à très haute énergie. Egalement, le Groupe a mis au point un concept de plaquette monobloc destiné aux trains régionaux ; celui-ci compte de nombreux avantages: silence, légèreté, et longue durée de vie. Les plaquettes conçues et développées par Faiveley Transport sont toutes à base de matériau fritté ; elles sont donc non polluantes et facilement recyclables.

Enfin, Faiveley Transport a étoffé sa gamme de systèmes de freinage hydrauliques afin de répondre aux exigences croissantes des véhicules roulants légers fabriqués par différents constructeurs.

des sysTèmes compleTs

Faiveley Transport fournit aujourd’hui des solutions complètes et intégrées qui optimisent l’architecture du système de freinage et diminuent le nombre de disques de freins requis.

gros Plan sur la chine

Après les importantes commandes de systèmes de freinage pour locomotives obtenues en 2006 et 2009, avec Datong Electrical Locomotive Co. Ltd., Faiveley Transport a remporté en 2010 son premier contrat portant sur des systèmes de freinage pour des locomotives de type HxD1C avec Zhuzhou Electrical Locomotive Co. Ltd. Il est prévu de construire un certain nombre de ces locomotives pour le Ministère chinois des chemins de fer. Cette commande est gérée par le Joint Venture de Faiveley Transport à Qingdao (Faiveley Qingdao SRI Rail Brake Co. Ltd). De plus, grâce à son joint venture basé à Shijiahuang, Faiveley Transport fournit des compresseurs à air totalement localisés pour les locomotives chinoises fabriquées à Zhuzhou, Datong et Dalian.

nos équipes dédiées travaillent en étroite collaboration avec nos clients pour leur proposer une solution compétitive, adaptée à leurs besoins.

thomas feser, Directeur systèmes De Freinage et coupleurs

utilisation des garnitures

à base de matériaux

frittés 100% recyclables

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assemblage d’un coupleur

des conTraTs parTouT dans le monde

Après avoir remporté un contrat majeur portant sur des locomotives en Chine, Faiveley Transport au travers de sa fi liale commune avec le groupe chinois Datong cherchent à poursuivre son développement.Faiveley Transport a remporté un contrat pour le constructeur Coréen Hyundai Rotem pour l’opérateur Greater Wellington Rail Limited, en Nouvelle Zélande. Pour ce contrat, les coupleurs sont produits dans l’usine du Groupe dans le sud de l’Inde et sont expédiés directement en Corée.Faiveley Transport India Ltd. (FTIL) a développé ses services pour les Chemins de fers Indiens en remportant un contrat de rénovation. La forte expérience locale de FTIL lui permet aujourd’hui d’adresser le marché des coupleurs pour les métros en

Inde et à l’international, de développer des coupleurs et du matériel à la fois pour le marché du métro indien et pour l’export en alliant une haute expertise technologique à des avantages économiques. En Europe, le Groupe a remporté des contrats avec tous les principaux fabricants de matériel roulant parmi lesquels Siemens, Tatravagonka (Slovaquie) et Voith Turbo (Allemagne).

un cenTre de compéTences robusTe

Le centre de compétence coupleurs de Faiveley Transport basé à Witten en Allemagne a été renforcé dans les domaines de l’ingénierie systèmes et l’ingénierie produits.

l’équipe d’ingénierie de witten accompagne la croissance des sites de production en inde et en chine.

jÖrn grasse, Directeur Des coupleurs

couPleurs

actuellement numero trois mondial dans le secteur des coupleurs, l’activité poursuit sa croissance pour dépasser celle du marché. le centre de compétence

a été renforcé et doté d’une organisation spécifique.

PrÊt Pour accélérer sa croissance matériel

recyclablecomPosé a 95 % de

métal, les couPleurs Peuvent Être facile-ment recyclés au

terme de leur durée de vie.

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Conception et réalisation : Illustration 3D : Comillus - Rédaction : Didier le Gorrec, Frédérique Paganessi et Paul Snelgrove

Crédits photos : T. Bartsch, B. Collet, A. Hauptmann, G. Liesse, C. Recoura, P. Sardoillet, M. Vanes - Photothèque Faiveley Transport, D.R., X

NAISSANCE DE FAIVELEY TRANSPORT À SAINT-OUEN,EN FRANCE

1919 1930LES MÉCANISMES DE

PORTES AUTOMATIQUES SONT MIS SUR LE MARCHÉ.

INVENTION DU 1923PANTOGRAPHE

spécialiste suédois des systèmes freins/coupleurs. Cette opération permet au Groupe de multiplier sa taille par deux : l’entreprise devient un acteur de stature internationale sur le marché.

FAIVELEY TRANSPORT ACQUIERT SAB WABCO

DÉMARRAGE DES LIGNES DE PRODUITS1971

ÉLECTRONIQUES

devenue Hagenuk Faiveley GmbH. Faiveley Transport devient le leader mondial en HVAC. Présence signifi catif en Chine.

ACQUISITION 1995HAGENUKDE LA SOCIÉTÉ

1989LA PREMIÈREPORTE PALIÈRE DE FAIVELEY TRANSPORTEST MISE EN ŒUVRE À LILLE (FRANCE)

2009

90 ANS

FAIVELEY TRANSPORT CÉLÈBRE SES

avec des performances accrues et une ambition renouvelée.

Faiveley Transport fi gure au cœur de ce record avec la dernière version du pantographe CX destiné à la haute vitesse. L’ensemble des équipements et systèmes de Faiveley Transport est associé à cette performance mondiale.

LE TGV ALSTOM BAT LE RECORD DU MONDEDE VITESSE SUR RAIL AVEC

574,8 km/h.

2007

PREMIER SYSTÈME

D’AIR CONDITIONNÉ

1952Pour Faiveley Transport qui se lance dans cinq acquisitions : Nowe (spécialiste du sablage en Allemagne), Shijiazhuang Jiaxiang Precision Machinery (compresseurs d’air en Chine), l’activité électronique embarquée de Integrian Pty Ltd (Australie), la division Freins Frittés de Carbone Lorraine (France) et enfi n Ellcon National (systèmes de freins aux Etats-Unis).

UNE ANNÉE DE FORTE CROISSANCE

2008

CR

ÉATI

ON2001

DE LA LIGNE DE PRODUITS

CUSTOMER SERVICE

2004

200990 ANS DE FAIVELEYTRANSPORT

Société Anonyme à Directoire et Conseil de Surveillanceau capital de 14 404 177 eurosCarrefour Pleyel - 143, boulevard Anatole-FranceFR-93285 Saint-Denis Cedex - France

Tél. : + 33 (0) 1 48 13 65 00Fax : + 33 (0) 1 48 13 65 54

www.faiveleytransport.comE-mail : [email protected]

Documents

un grouPe en marche