UNDANG-UNDANG REPUBLIK INDONESIA … · dan pemersatu wilayah Negara Kesatuan Republik Indonesia dalam rangka mewujudkan Wawasan Nusantara, serta ... Jalan rel adalah satu kesatuan

UNDANG-UNDANG REPUBLIK INDONESIA

NOMOR 23 TAHUN 2007

TENTANG

PERKERETAAPIAN

DENGAN RAHMAT TUHAN YANG MAHA ESA

PRESIDEN REPUBLIK INDONESIA,

Menimbang : a. bahwa transportasi mempunyai peranan penting dalammendukung pertumbuhan ekonomi, pengembangan wilayahdan pemersatu wilayah Negara Kesatuan Republik Indonesiadalam rangka mewujudkan Wawasan Nusantara, sertamemperkukuh ketahanan nasional dalam usaha mencapaitujuan nasional berdasarkan Pancasila dan Undang-UndangDasar Negara Republik Indonesia Tahun 1945;

b. bahwa perkeretaapian sebagai salah satu moda transportasidalam sistem transportasi nasional yang mempunyaikarakteristik pengangkutan secara massal dan keunggulantersendiri, yang tidak dapat dipisahkan dari modatransportasi lain, perlu dikembangkan potensinya danditingkatkan peranannya sebagai penghubung wilayah, baiknasional maupun internasional, untuk menunjang,mendorong, dan menggerakkan pembangunan nasional gunameningkatkan kesejahteraan rakyat;

c. bahwa Undang-Undang Nomor 13 Tahun 1992 tentangPerkeretaapian (Lembaran Negara Republik Indonesia Tahun1992 Nomor 47, Tambahan Lembaran Negara RepublikIndonesia Nomor 3479) tidak sesuai lagi dengan kebutuhandan perkembangan hukum dalam masyarakat,perkembangan zaman, serta ilmu pengetahuan danteknologi;

d. bahwa berdasarkan pertimbangan sebagaimana dimaksuddalam huruf a, huruf b, dan huruf c perlu dibentuk Undang-Undang tentang Perkeretaapian;

Mengingat : Pasal 5 ayat (1) dan Pasal 20 Undang-Undang Dasar NegaraRepublik Indonesia Tahun 1945;

Dengan . . .

- 2 -

Dengan Persetujuan Bersama

DEWAN PERWAKILAN RAKYAT REPUBLIK INDONESIAdan

PRESIDEN REPUBLIK INDONESIA

MEMUTUSKAN:

Menetapkan : UNDANG-UNDANG TENTANG PERKERETAAPIAN.

BAB IKETENTUAN UMUM

Pasal 1

Dalam Undang-Undang ini yang dimaksud dengan:

1. Perkeretaapian adalah satu kesatuan sistem yang terdiriatas prasarana, sarana, dan sumber daya manusia, sertanorma, kriteria, persyaratan, dan prosedur untukpenyelenggaraan transportasi kereta api.

2. Kereta api adalah sarana perkeretaapian dengan tenagagerak, baik berjalan sendiri maupun dirangkaikan dengansarana perkeretaapian lainnya, yang akan ataupun sedangbergerak di jalan rel yang terkait dengan perjalanan keretaapi.

3. Prasarana perkeretaapian adalah jalur kereta api, stasiunkereta api, dan fasilitas operasi kereta api agar kereta apidapat dioperasikan.

4. Jalur kereta api adalah jalur yang terdiri atas rangkaianpetak jalan rel yang meliputi ruang manfaat jalur keretaapi, ruang milik jalur kereta api, dan ruang pengawasanjalur kereta api, termasuk bagian atas dan bawahnya yangdiperuntukkan bagi lalu lintas kereta api.

5. Jaringan jalur kereta api adalah seluruh jalur kereta apiyang terkait satu dengan yang lain yang menghubungkanberbagai tempat sehingga merupakan satu sistem.

6. Jalur . . .

- 3 -

6. Jalur kereta api khusus adalah jalur kereta api yangdigunakan secara khusus oleh badan usaha tertentuuntuk menunjang kegiatan pokok badan usaha tersebut.

7. Jalan rel adalah satu kesatuan konstruksi yang terbuatdari baja, beton, atau konstruksi lain yang terletak dipermukaan, di bawah, dan di atas tanah atau bergantungbeserta perangkatnya yang mengarahkan jalannya keretaapi.

8. Fasilitas operasi kereta api adalah segala fasilitas yangdiperlukan agar kereta api dapat dioperasikan.

9. Sarana perkeretaapian adalah kendaraan yang dapatbergerak di jalan rel.

10. Badan Usaha adalah Badan Usaha Milik Negara, BadanUsaha Milik Daerah, atau badan hukum Indonesia yangkhusus didirikan untuk perkeretaapian.

11. Fasilitas penunjang kereta api adalah segala sesuatu yangmelengkapi penyelenggaraan angkutan kereta api yangdapat memberikan kemudahan, kenyamanan, dankeselamatan bagi pengguna jasa kereta api.

12. Pengguna jasa adalah setiap orang dan/atau badanhukum yang menggunakan jasa angkutan kereta api, baikuntuk angkutan orang maupun barang.

13. Lalu lintas kereta api adalah gerak sarana perkeretaapiandi jalan rel.

14. Angkutan kereta api adalah kegiatan pemindahan orangdan/atau barang dari satu tempat ke tempat lain denganmenggunakan kereta api.

15. Awak Sarana Perkeretaapian adalah orang yangditugaskan di dalam kereta api oleh Penyelenggara SaranaPerkeretaapian selama perjalanan kereta api.

16. Penyelenggara prasarana perkeretaapian adalah pihakyang menyelenggarakan prasarana perkeretaapian.

17. Penyelenggara sarana perkeretaapian adalah badan usahayang mengusahakan sarana perkeretaapian umum.

18. Setiap . . .

- 4 -

18. Setiap orang adalah orang perseorangan atau korporasi.

19. Pemerintah Pusat yang selanjutnya disebut Pemerintahadalah Presiden Republik Indonesia yang memegangkekuasaan pemerintahan negara Republik Indonesiasebagaimana dimaksud dalam Undang-Undang DasarNegara Republik Indonesia Tahun 1945.

20. Pemerintah Daerah adalah Gubernur, Bupati atauWalikota, dan perangkat daerah sebagai unsurpenyelenggara pemerintahan daerah.

21. Menteri adalah Menteri yang tugas dan tanggung jawabnyadi bidang perkeretaapian.

BAB IIASAS DAN TUJUAN

Pasal 2

Perkeretaapian sebagai bagian yang tidak terpisahkan darisistem transportasi nasional diselenggarakan berdasarkan:a. asas manfaat;b. asas keadilan;c. asas keseimbangan;d. asas kepentingan umum;e. asas keterpaduan;f. asas kemandirian;g. asas transparansi;h. asas akuntabilitas; dani. asas berkelanjutan.

Pasal 3

Perkeretaapian diselenggarakan dengan tujuan untukmemperlancar perpindahan orang dan/atau barang secaramassal dengan selamat, aman, nyaman, cepat dan lancar,tepat, tertib dan teratur, efisien, serta menunjang pemerataan,pertumbuhan, stabilitas, pendorong, dan penggerakpembangunan nasional.

BAB III . . .

- 5 -

BAB III TATANAN PERKERETAAPIAN

Pasal 4

Kereta api menurut jenisnya terdiri dari:a. kereta api kecepatan normal;b. kereta api kecepatan tinggi;c. kereta api monorel;d. kereta api motor induksi linear;e. kereta api gerak udara;f. kereta api levitasi magnetik;g. trem; danh. kereta gantung.

Pasal 5

(1) Perkeretaapian menurut fungsinya terdiri dari:a. perkeretaapian umum; danb. perkeretaapian khusus.

(2) Perkeretaapian umum sebagaimana dimaksud pada ayat(1) huruf a terdiri dari:a. perkeretaapian perkotaan; danb. perkeretaapian antarkota.

(3) Perkeretaapian khusus sebagaimana dimaksud pada ayat(1) huruf b hanya digunakan secara khusus oleh badanusaha tertentu untuk menunjang kegiatan pokok badanusaha tersebut.

Pasal 6

(1) Tatanan perkeretaapian umum sebagaimana dimaksuddalam Pasal 5 ayat (1) huruf a meliputi: a. perkeretaapian nasional; b. perkeretaapian provinsi; dan c. perkeretaapian kabupaten/kota.

(2) Tatanan perkeretaapian umum sebagaimana dimaksudpada ayat (1) merupakan satu kesatuan sistemperkeretaapian yang disebut tatanan perkeretaapiannasional.

(3) Sistem . . .

- 6 -

(3) Sistem perkeretaapian sebagaimana dimaksud pada ayat(2) harus terintegrasi dengan moda transportasi lainnya.

Pasal 7

(1) Untuk mewujudkan tatanan perkeretaapian sebagaimanadimaksud dalam Pasal 6 ayat (1), ditetapkan rencanainduk perkeretaapian.

(2) Rencana induk perkeretaapian sebagaimana dimaksudpada ayat (1) terdiri dari:a. rencana induk perkeretaapian nasional;b. rencana induk perkeretaapian provinsi; danc. rencana induk perkeretaapian kabupaten/kota.

Pasal 8

(1) Rencana induk perkeretaapian nasional sebagaimanadimaksud dalam Pasal 7 ayat (2) huruf a disusun denganmemperhatikan:a. rencana tata ruang wilayah nasional; danb. rencana induk jaringan moda transportasi lainnya.

(2) Rencana induk perkeretaapian nasional sebagaimanadimaksud pada ayat (1) disusun denganmempertimbangkan kebutuhan angkutan perkeretaapianpada tataran transportasi nasional.

(3) Rencana induk perkeretaapian nasional sebagaimanadimaksud pada ayat (1) sekurang-kurangnya memuat : a. arah kebijakan dan peranan perkeretaapian nasional

dalam keseluruhan moda transportasi; b. prakiraan perpindahan orang dan/atau barang

menurut asal tujuan perjalanan; c. rencana kebutuhan prasarana perkeretaapian

nasional; d rencana kebutuhan sarana perkeretaapian nasional;

dan e. rencana kebutuhan sumber daya manusia.

Pasal 9

(1) Rencana induk perkeretaapian provinsi sebagaimanadimaksud dalam Pasal 7 ayat (2) huruf b disusun denganmemperhatikan:

a. rencana . . .

- 7 -

a. rencana tata ruang wilayah nasional;b. rencana tata ruang wilayah provinsi;c. rencana induk perkeretaapian nasional; dand. rencana induk jaringan moda transportasi lainnya

pada tataran provinsi.

(2) Rencana induk perkeretaapian provinsi sebagaimanadimaksud pada ayat (1) disusun denganmempertimbangkan kebutuhan angkutan perkeretaapianpada tataran transportasi provinsi.

(3) Rencana induk perkeretaapian provinsi sebagaimanadimaksud pada ayat (2) memuat:a. arah kebijakan dan peranan perkeretaapian provinsi

dalam keseluruhan moda transportasi;b. prakiraan perpindahan orang dan/atau barang

menurut asal tujuan perjalanan pada tataran provinsi;c. rencana kebutuhan prasarana perkeretaapian provinsi;d. rencana kebutuhan sarana perkeretaapian provinsi;

dane. rencana kebutuhan sumber daya manusia.

Pasal 10

(1) Rencana induk perkeretaapian kabupaten/kotasebagaimana dimaksud dalam Pasal 7 ayat (2) huruf cdisusun dengan memperhatikan:a. rencana tata ruang wilayah nasional;b. rencana tata ruang wilayah provinsi;c. rencana tata ruang wilayah kabupaten dan rencana

tata ruang wilayah kota;d. rencana induk perkeretaapian provinsi; dane. rencana induk jaringan moda transportasi lainnya

pada tataran kabupaten/kota.

(2) Rencana induk perkeretaapian kabupaten/kotasebagaimana dimaksud pada ayat (1) disusun denganmempertimbangkan kebutuhan angkutan perkeretaapianpada tataran transportasi kabupaten/kota.

(3) Rencana induk perkeretaapian kabupaten/kotasebagaimana dimaksud pada ayat (2) paling rendahmemuat:

a. arah . . .

- 8 -

a. arah kebijakan dan peranan perkeretaapiankabupaten/kota dalam keseluruhan modatransportasi;

b. prakiraan perpindahan orang dan/atau barangmenurut asal tujuan perjalanan pada tatarankabupaten/kota;

c. rencana kebutuhan prasarana perkeretaapiankabupaten/kota;

d. rencana kebutuhan sarana perkeretaapiankabupaten/kota; dan

e. rencana kebutuhan sumber daya manusia.

Pasal 11

Rencana induk perkeretaapian sebagaimana dimaksud dalamPasal 7 ayat (2) ditetapkan oleh:a. Pemerintah untuk rencana induk perkeretaapian nasional;b. pemerintah provinsi untuk rencana induk perkeretaapian

provinsi; danc. pemerintah kabupaten/kota untuk rencana induk

perkeretaapian kabupaten/kota.

Pasal 12

Ketentuan lebih lanjut mengenai jenis kereta api danpenyusunan rencana induk perkeretaapian diatur denganPeraturan Pemerintah.

BAB IVPEMBINAAN

Pasal 13

(1) Perkeretaapian dikuasai oleh Negara dan pembinaannyadilakukan oleh Pemerintah.

(2) Pembinaan perkeretaapian sebagaimana dimaksud padaayat (1) meliputi:a. pengaturan;b. pengendalian; danc. pengawasan.

(3) Arah . . .

- 9 -

(3) Arah pembinaan sebagaimana dimaksud pada ayat (1)bertujuan untuk memperlancar perpindahan orangdan/atau barang secara massal dengan selamat, aman,nyaman, cepat, tepat, tertib, dan teratur, serta efisien.

(4) Sasaran pembinaan perkeretaapian sebagaimanadimaksud pada ayat (1) bertujuan untuk menunjangpemerataan, pertumbuhan, stabilitas, pendorong, danpenggerak pembangunan nasional.

Pasal 14

(1) Pembinaan perkeretaapian nasional dilaksanakan olehPemerintah yang meliputi:a. penetapan arah dan sasaran kebijakan pengembangan

perkeretaapian nasional, provinsi, dankabupaten/kota;

b. penetapan, pedoman, standar, serta prosedurpenyelenggaraan dan pengembangan perkeretaapian;

c. penetapan kompetensi pejabat yang melaksanakanfungsi di bidang perkeretaapian;

d. pemberian arahan, bimbingan, pelatihan, dan bantuanteknis kepada Pemerintah Daerah, penyelenggara danpengguna jasa perkeretaapian; dan

e. pengawasan terhadap perwujudan pengembangansistem perkeretaapian.

(2) Pembinaan perkeretaapian provinsi dilaksanakan olehpemerintah provinsi yang meliputi:a. penetapan arah dan sasaran kebijakan pengembangan

perkeretaapian provinsi, dan kabupaten/kota;b. pemberian arahan, bimbingan, pelatihan dan bantuan

teknis kepada kabupaten/kota, penyelenggara danpengguna jasa perkeretaapian; dan

c. pengawasan terhadap penyelenggaraan perkeretaapianprovinsi.

(3) Pembinaan perkeretaapian kabupaten/kota dilaksanakanoleh pemerintah kabupaten/kota yang meliputi:a. penetapan arah dan sasaran kebijakan pengembangan

perkeretaapian kabupaten/kota;b. pemberian arahan, bimbingan, pelatihan, dan bantuan

teknis kepada penyelenggara dan pengguna jasaperkeretaapian; dan

c. pengawasan terhadap penyelenggaraan perkeretaapiankabupaten/kota.

Pasal 15 . . .

- 10 -

Pasal 15

Dalam melakukan pembinaan sebagaimana dimaksud dalamPasal 14, Pemerintah dan Pemerintah Daerah harusmengintegrasikan perkeretaapian dengan moda transportasilainnya.

Pasal 16

Ketentuan lebih lanjut mengenai pembinaan perkeretaapiandiatur dengan Peraturan Pemerintah.

BAB VPENYELENGGARAAN

Pasal 17

(1) Penyelenggaraan perkeretaapian umum sebagaimanadimaksud dalam Pasal 5 ayat (1) huruf a berupapenyelenggaraan:a. prasarana perkeretaapian; dan/ataub. sarana perkeretaapian.

(2) Penyelenggaraan perkeretaapian khusus sebagaimanadimaksud dalam Pasal 5 ayat (1) huruf b berupapenyelenggaraan:a. prasarana perkeretaapian; danb. sarana perkeretaapian.

Pasal 18

Penyelenggaraan prasarana perkeretaapian umum meliputikegiatan :a. pembangunan prasarana;b. pengoperasian prasarana;c. perawatan prasarana; dand. pengusahaan prasarana.

Pasal 19

Pembangunan prasarana perkeretaapian umum sebagaimanadimaksud dalam Pasal 18 huruf a wajib:a. berpedoman pada ketentuan rencana induk

perkeretaapian; danb. memenuhi persyaratan teknis prasarana perkeretaapian.

Pasal 20 . . .

- 11 -

Pasal 20

Pengoperasian prasarana perkeretaapian umum sebagaimanadimaksud dalam Pasal 18 huruf b wajib memenuhi standarkelaikan operasi prasarana perkeretaapian.

Pasal 21

Perawatan prasarana perkeretaapian umum sebagaimanadimaksud dalam Pasal 18 huruf c wajib:a. memenuhi standar perawatan prasarana perkeretaapian;

danb. dilakukan oleh tenaga yang memenuhi persyaratan dan

kualifikasi keahlian di bidang prasarana perkeretaapian.

Pasal 22

Pengusahaan prasarana perkeretaapian umum sebagaimanadimaksud dalam Pasal 18 huruf d wajib dilakukan berdasarkannorma, standar, dan kriteria perkeretaapian.

Pasal 23

(1) Penyelenggaraan prasarana perkeretaapian umumsebagaimana dimaksud dalam Pasal 18 dilakukan olehBadan Usaha sebagai penyelenggara, baik secara sendiri-sendiri maupun melalui kerja sama.

(2) Dalam hal tidak ada Badan Usaha yang menyelenggarakanprasarana perkeretaapian umum, Pemerintah atauPemerintah Daerah dapat menyelenggarakan prasaranaperkeretaapian.

Pasal 24

(1) Badan Usaha yang menyelenggarakan prasaranaperkeretaapian umum sebagaimana dimaksud dalam Pasal23 ayat (1) wajib memiliki:a. izin usaha;b. izin pembangunan; danc. izin operasi.

(2) Izin usaha penyelenggaraan prasarana perkeretaapianumum sebagaimana dimaksud pada ayat (1) huruf aditerbitkan oleh pemerintah.

(3) Izin . . .

- 12 -

(3) Izin pembangunan prasarana perkeretaapian umumsebagaimana dimaksud pada ayat (1) huruf b diterbitkansetelah dipenuhinya persyaratan teknis prasaranaperkeretaapian.

(4) Izin operasi prasarana perkeretaapian umum sebagaimanadimaksud pada ayat (1) huruf c diterbitkan setelahdipenuhinya persyaratan kelaikan operasi prasaranaperkeretaapian.

(5) Izin sebagaimana dimaksud pada ayat (1) huruf b danhuruf c diberikan oleh :a. Pemerintah untuk penyelenggaraan prasarana

perkeretaapian umum yang jaringan jalurnyamelintasi batas wilayah provinsi;

b. pemerintah provinsi untuk penyelenggaraan prasaranaperkeretaapian umum yang jaringan jalurnya melintasibatas wilayah kabupaten/kota dalam satu provinsisetelah mendapat persetujuan dari Pemerintah; dan

c. pemerintah kabupaten/kota untuk penyelenggaraanperkeretaapian umum yang jaringan jalurnya dalamwilayah kabupaten/kota setelah mendapatrekomendasi pemerintah provinsi dan persetujuanPemerintah.

Pasal 25

Penyelenggaraan sarana perkeretaapian umum sebagaimanadimaksud dalam Pasal 17 ayat (1) huruf b meliputi kegiatan:a. pengadaan sarana;b. pengoperasian sarana;c. perawatan sarana; dand. pengusahaan sarana.

Pasal 26

Pengadaan sarana perkeretaapian umum sebagaimanadimaksud dalam Pasal 25 huruf a wajib memenuhi persyaratanteknis sarana perkeretaapian.

Pasal 27

Pengoperasian sarana perkeretaapian umum sebagaimanadimaksud dalam Pasal 25 huruf b wajib memenuhi standarkelaikan operasi sarana perkeretaapian.

Pasal 28 . . .

- 13 -

Pasal 28

Penyelenggara Sarana Perkeretaapian yang mengoperasikansarana perkeretaapian tidak memenuhi standar kelaikanoperasi sarana perkeretaapian sebagaimana dimaksud dalamPasal 27, dikenai sanksi administratif berupa teguran tertulis,pembekuan izin, dan pencabutan izin operasi.

Pasal 29

Perawatan sarana perkeretaapian umum sebagaimanadimaksud dalam Pasal 25 huruf c wajib:a. memenuhi standar perawatan sarana perkeretaapian; danb. dilakukan oleh tenaga yang memenuhi persyaratan dan

kualifikasi keahlian di bidang sarana perkeretaapian.

Pasal 30

Pengusahaan sarana perkeretaapian umum sebagaimanadimaksud dalam Pasal 25 huruf d wajib dilakukan berdasarkannorma, standar, dan kriteria sarana perkeretaapian.

Pasal 31

(1) Penyelenggaraan sarana perkeretaapian umumsebagaimana dimaksud dalam Pasal 25 dilakukan olehBadan Usaha sebagai penyelenggara, baik secara sendiri-sendiri maupun melalui kerja sama.

(2) Dalam hal tidak ada badan usaha yang menyelenggarakansarana perkeretaapian umum, Pemerintah atauPemerintah Daerah dapat menyelenggarakan saranaperkeretaapian.

Pasal 32

(1) Badan Usaha yang menyelenggarakan saranaperkeretaapian umum sebagaimana dimaksud dalam Pasal25 wajib memiliki:a. izin usaha; danb. izin operasi.

(2) Izin usaha penyelenggara sarana perkeretaapian umumsebagaimana dimaksud pada ayat (1) huruf a diterbitkanoleh Pemerintah.

(3) Izin . . .

- 14 -

(3) Izin operasi sarana perkeretaapian umum sebagaimanadimaksud pada ayat (1) huruf b diterbitkan oleh:a. Pemerintah untuk pengoperasian sarana

perkeretaapian umum yang jaringan jalurnya melintasibatas wilayah provinsi dan batas wilayah negara;

b. pemerintah provinsi untuk pengoperasian saranaperkeretaapian umum yang jaringan jalurnya melintasibatas wilayah kabupaten/kota dalam satu provinsi;dan

c. pemerintah kabupaten/kota untuk pengoperasiansarana perkeretaapian umum yang jaringan jalurnyadalam wilayah kabupaten/kota;

Pasal 33

(1) Penyelenggaraan perkeretaapian khusus sebagaimanadimaksud dalam Pasal 17 ayat (2) dilakukan oleh badanusaha untuk menunjang kegiatan pokoknya.

(2) Badan usaha sebagaimana dimaksud pada ayat (1) wajibmemiliki:a. izin pengadaan atau pembangunan; danb. izin operasi.

(3) Perkeretaapian khusus sebagaimana dimaksud pada ayat(1) wajib memenuhi persyaratan teknis prasarana dansarana perkeretaapian.

(4) Izin sebagaimana dimaksud pada ayat (2) diberikan oleh :a. Pemerintah untuk penyelenggaraan perkeretaapian

khusus yang jaringan jalurnya melintasi batas wilayahprovinsi dan batas wilayah negara;

b. pemerintah provinsi untuk penyelenggaraanperkeretaapian khusus yang jaringan jalurnyamelintasi batas wilayah kabupaten/kota dalam satuprovinsi setelah mendapat persetujuan dariPemerintah; dan

c. pemerintah kabupaten/kota untuk penyelenggaraanperkeretaapian khusus yang jaringan jalurnya dalamwilayah kabupaten/kota setelah mendapatrekomendasi pemerintah provinsi dan persetujuanPemerintah.

Pasal 34 . . .

- 15 -

Pasal 34

Ketentuan lebih lanjut mengenai penyelenggaraanperkeretaapian umum dan penyelenggaraan perkeretaapiankhusus diatur dengan Peraturan Pemerintah.

BAB VIPRASARANA PERKERETAAPIAN

Bagian KesatuUmum

Pasal 35

(1) Prasarana perkeretaapian umum dan perkeretaapiankhusus meliputi :a. jalur kereta api;b. stasiun kereta api; danc. fasilitas operasi kereta api.

(2) Jalur kereta api sebagaimana dimaksud pada ayat (1)huruf a diperuntukkan bagi pengoperasian kereta api.

(3) Stasiun kereta api sebagaimana dimaksud pada ayat (1)huruf b berfungsi sebagai tempat kereta api berangkatatau berhenti untuk melayani :a. naik turun penumpang;b. bongkar muat barang; dan/atauc. keperluan operasi kereta api.

(4) Fasilitas operasi kereta api sebagaimana dimaksud padaayat (1) huruf c merupakan peralatan untukpengoperasian perjalanan kereta api.

Bagian KeduaJalur Kereta Api

Pasal 36

Jalur kereta api sebagaimana dimaksud dalam Pasal 35 ayat (1)huruf a meliputi:a. ruang manfaat jalur kereta api;b. ruang milik jalur kereta api; danc. ruang pengawasan jalur kereta api.

Pasal 37 . . .

- 16 -

Pasal 37

(1) Ruang manfaat jalur kereta api sebagaimana dimaksuddalam Pasal 36 huruf a terdiri dari jalan rel dan bidangtanah di kiri dan kanan jalan rel beserta ruang di kiri,kanan, atas, dan bawah yang digunakan untuk konstruksijalan rel dan penempatan fasilitas operasi kereta api sertabangunan pelengkap lainnya.

(2) Jalan rel sebagaimana dimaksud pada ayat (1) dapatberada:a. pada permukaan tanah;b. di bawah permukaan tanah; danc. di atas permukaan tanah.

Pasal 38

Ruang manfaat jalur kereta api diperuntukkan bagipengoperasian kereta api dan merupakan daerah yang tertutupuntuk umum.

Pasal 39

(1) Batas ruang manfaat jalur kereta api untuk jalan rel padapermukaan tanah sebagaimana dimaksud dalam Pasal 37ayat (2) huruf a diukur dari sisi terluar jalan rel besertabidang tanah di kiri dan kanannya yang digunakan untukkonstruksi jalan rel termasuk bidang tanah untukpenempatan fasilitas operasi kereta api dan bangunanpelengkap lainnya.

(2) Batas ruang manfaat jalur kereta api untuk jalan rel padapermukaan tanah yang masuk terowongan diukur dari sisiterluar konstruksi terowongan.

(3) Batas ruang manfaat jalur kereta api untuk jalan rel padapermukaan tanah yang berada di jembatan diukur darisisi terluar konstruksi jembatan.

Pasal 40

Batas ruang manfaat jalur kereta api untuk jalan rel di bawahpermukaan tanah sebagaimana dimaksud dalam Pasal 37 ayat(2) huruf b diukur dari sisi terluar konstruksi bangunan jalanrel di bawah permukaan tanah termasuk fasilitas operasikereta api.

Pasal 41 . . .

- 17 -

Pasal 41

Batas ruang manfaat jalur kereta api untuk jalan rel di ataspermukaan tanah sebagaimana dimaksud dalam Pasal 37 ayat(2) huruf c diukur dari sisi terluar dari konstruksi jalan rel atausisi terluar yang digunakan untuk fasilitas operasi kereta api.

Pasal 42

(1) Ruang milik jalur kereta api sebagaimana dimaksud dalamPasal 36 huruf b adalah bidang tanah di kiri dan di kananruang manfaat jalur kereta api yang digunakan untukpengamanan konstruksi jalan rel.

(2) Ruang milik jalur kereta api di luar ruang manfaat jalurkereta api dapat digunakan untuk keperluan lain atas izindari pemilik jalur dengan ketentuan tidak membahayakankonstruksi jalan rel dan fasilitas operasi kereta api.

Pasal 43

(1) Batas ruang milik jalur kereta api untuk jalan rel yangterletak pada permukaan tanah sebagaimana dimaksuddalam Pasal 37 ayat (2) huruf a diukur dari batas palingluar sisi kiri dan kanan ruang manfaat jalur kereta api.

(2) Batas ruang milik jalur kereta api untuk jalan rel yangterletak di bawah permukaan tanah sebagaimanadimaksud dalam Pasal 37 ayat (2) huruf b diukur daribatas paling luar sisi kiri dan kanan serta bagian bawahdan atas ruang manfaat jalur kereta api.

(3) Batas ruang milik jalur kereta api untuk jalan rel yangterletak di atas permukaan tanah sebagaimana dimaksuddalam Pasal 37 ayat (2) huruf c diukur dari batas palingluar sisi kiri dan kanan ruang manfaat jalur kereta api.

Pasal 44

Ruang pengawasan jalur kereta api sebagaimana dimaksuddalam Pasal 36 huruf c adalah bidang tanah atau bidang lain dikiri dan di kanan ruang milik jalur kereta api untukpengamanan dan kelancaran operasi kereta api.

Pasal 45 . . .

- 18 -

Pasal 45

Batas ruang pengawasan jalur kereta api untuk jalan rel yangterletak pada permukaan tanah sebagaimana dimaksud dalamPasal 37 ayat (2) huruf a diukur dari batas paling luar sisi kiridan kanan daerah milik jalan kereta api.

Pasal 46

(1) Tanah yang terletak di ruang milik jalur kereta api danruang manfaat jalur kereta api disertifikatkan sesuaidengan peraturan perundang-undangan.

(2) Tanah di ruang pengawasan jalur kereta api dapatdimanfaatkan untuk kegiatan lain dengan ketentuan tidakmembahayakan operasi kereta api.

Pasal 47

Penyelenggara prasarana perkeretaapian harus memasangtanda batas daerah manfaat jalur kereta api.

Pasal 48

(1) Untuk keperluan pengoperasian dan perawatan, jalurkereta api umum dikelompokkan dalam beberapa kelas.

(2) Pengelompokan kelas jalur kereta api umum sebagaimanadimaksud pada ayat (1) didasarkan pada:a. kecepatan maksimum yang diizinkan;b. beban gandar maksimum yang diizinkan; danc. frekuensi lalu lintas kereta api.

Pasal 49

(1) Jalur kereta api untuk perkeretaapian umum membentuksatu kesatuan jaringan jalur kereta api.

(2) Jalur kereta api sebagaimana dimaksud pada ayat (1)terdiri dari:a. jaringan jalur kereta api nasional yang ditetapkan

dalam rencana induk perkeretaapian nasional;b. jaringan jalur kereta api provinsi yang ditetapkan

dalam rencana induk perkeretaapian provinsi; dan

c. jaringan . . .

- 19 -

c. jaringan jalur kereta api kabupaten/kota yangditetapkan dalam rencana induk perkeretaapiankabupaten/kota.

Pasal 50

(1) Jalur kereta api umum sebagaimana dimaksud dalamPasal 49 yang diselenggarakan oleh beberapapenyelenggara prasarana perkeretaapian dapat salingbersambungan, bersinggungan, atau terpisah.

(2) Pembangunan dan pengoperasian jalur kereta api yangbersambungan atau bersinggungan sebagaimanadimaksud pada ayat (1), dilakukan atas dasar kerja samaantarpenyelenggara prasarana perkeretaapian.

(3) Dalam hal penyelenggaraan jalur kereta api sebagaimanadimaksud pada ayat (1) dioperasikan oleh pihak lain,penyelenggaraannya harus dilakukan atas dasar kerjasama antara penyelenggara prasarana dan pihak laintersebut.

(4) Satu jalur kereta api untuk perkeretaapian umum dapatdigunakan oleh beberapa penyelenggara saranaperkeretaapian.

Pasal 51

(1) Jalur kereta api khusus yang jaringannya melebihi satuprovinsi ditetapkan oleh Pemerintah.

(2) Jalur kereta api khusus yang jaringannya melebihi 1 (satu)wilayah kabupaten/kota dalam provinsi ditetapkan olehpemerintah provinsi.

(3) Jalur kereta api khusus yang jaringannya dalam wilayahkabupaten/kota ditetapkan oleh pemerintah kabupaten/kota.

Pasal 52

(1) Jalur kereta api khusus dapat disambungkan padajaringan jalur kereta api umum.

(2) Jalur kereta api khusus dapat disambungkan padajaringan jalur kereta api khusus lainnya.

(3) Penyambungan . . .

- 20 -

(3) Penyambungan jalur kereta api khusus pada jaringan jalurkereta api umum dan jalur kereta api khusus denganjaringan jalur kereta api khusus lainnya harus mendapatizin dari pemerintah sesuai dengan tingkatkewenangannya.

Pasal 53

Ketentuan lebih lanjut mengenai jalur kereta api diatur denganPeraturan Pemerintah.

Bagian KetigaStasiun Kereta Api

Pasal 54

(1) Stasiun kereta api untuk keperluan naik turunpenumpang sebagaimana dimaksud dalam Pasal 35 ayat(3) huruf a paling rendah dilengkapi dengan fasilitas:a. keselamatan;b. keamanan;c. kenyamanan;d. naik turun penumpang;e. penyandang cacat;f. kesehatan; dang. fasilitas umum.

(2) Stasiun kereta api untuk keperluan bongkar muat barangsebagaimana dimaksud dalam Pasal 35 ayat (3) huruf bdilengkapi dengan fasilitas:a. keselamatan;b. keamanan;c. bongkar muat barang; dand. fasilitas umum.

(3) Untuk kepentingan bongkar muat barang di luar stasiundapat dibangun jalan rel yang menghubungkan antarastasiun dan tempat bongkar muat barang.

(4) Stasiun kereta api untuk keperluan pengoperasian keretaapi sebagaimana dimaksud dalam Pasal 35 ayat (3) huruf charus dilengkapi dengan fasilitas keselamatan dankepentingan pengoperasian kereta api.

Pasal 55 . . .

- 21 -

Pasal 55

Di stasiun kereta api sebagaimana dimaksud dalam Pasal 35ayat (3) dapat dilakukan kegiatan usaha penunjang angkutankereta api dengan syarat tidak mengganggu fungsi stasiun.

Pasal 56

(1) Stasiun kereta api dikelompokkan dalam:a. kelas besar;b. kelas sedang; danc. kelas kecil.

(2) Pengelompokan kelas stasiun kereta api sebagaimanadimaksud pada ayat (1) berdasarkan kriteria:a. fasilitas operasi;b. frekuensi lalu lintas;c. jumlah penumpang;d. jumlah barang;e. jumlah jalur; danf. fasilitas penunjang.

Pasal 57

(1) Stasiun kereta api dapat menyediakan jasa pelayanankhusus.

(2) Jasa pelayanan khusus sebagaimana dimaksud padaayat (1) dapat berupa:a. ruang tunggu penumpang;b. bongkar muat barang;c. pergudangan;d. parkir kendaraan; dan/ataue. penitipan barang.

(3) Pengguna jasa pelayanan khusus sebagaimana dimaksudpada ayat (2) dikenai tarif jasa pelayanan tambahan.

Pasal 58

Ketentuan lebih lanjut mengenai stasiun kereta api diaturdengan Peraturan Pemerintah.

Bagian Keempat . . .

- 22 -

Bagian KeempatFasilitas Pengoperasian Kereta Api

Pasal 59

Fasilitas pengoperasian kereta api sebagaimana dimaksuddalam Pasal 35 ayat (1) huruf c meliputi:a. peralatan persinyalan;b. peralatan telekomunikasi; danc. instalasi listrik.

Pasal 60

(1) Peralatan persinyalan sebagaimana dimaksud dalam Pasal59 huruf a berfungsi sebagai:a. petunjuk; danb. pengendali.

(2) Peralatan persinyalan sebagaimana dimaksud pada ayat(1) terdiri dari:a. sinyal;b. tanda; danc. marka.

Pasal 61

Peralatan telekomunikasi sebagaimana dimaksud dalam Pasal59 huruf b berfungsi sebagai penyampai informasi dan/ataukomunikasi bagi kepentingan operasi perkeretaapian.

Pasal 62

(1) Peralatan telekomunikasi sebagaimana dimaksud dalamPasal 61 menggunakan frekuensi radio dan/atau kabel.

(2) Penggunaan frekuensi radio sebagaimana dimaksud padaayat (1) dilakukan berdasarkan ketentuan peraturanperundang-undangan di bidang telekomunikasi.

Pasal 63

(1) Instalasi listrik sebagaimana dimaksud dalam Pasal 59huruf c terdiri dari:a. catu daya listrik; danb. peralatan transmisi tenaga listrik.

(2) Instalasi . . .

- 23 -

(2) Instalasi listrik sebagaimana dimaksud pada ayat (1)digunakan untuk:a. menggerakkan kereta api bertenaga listrik;b. memfungsikan peralatan persinyalan kereta api yang

bertenaga listrik;c. memfungsikan peralatan telekomunikasi; dand. memfungsikan fasilitas penunjang lainnya.

(3) Instalasi listrik sebagaimana dimaksud pada ayat (2)dioperasikan berdasarkan peraturan perundang-undangandi bidang ketenagalistrikan.

Pasal 64

Ketentuan lebih lanjut mengenai fasilitas pengoperasian keretaapi diatur dengan Peraturan Pemerintah.

Bagian KelimaPerawatan Prasarana Perkeretaapian

Pasal 65

(1) Penyelenggara prasarana perkeretaapian wajib merawatprasarana perkeretaapian agar tetap laik operasi.

(2) Perawatan prasarana perkeretaapian sebagaimanadimaksud pada ayat (1) meliputi:a. perawatan berkala; danb. perbaikan untuk mengembalikan fungsinya.

(3) Perawatan prasarana perkeretaapian sebagaimanadimaksud pada ayat (1) wajib memenuhi standar dan tatacara perawatan yang ditetapkan oleh Menteri.

(4) Perawatan prasarana perkeretaapian sebagaimanadimaksud pada ayat (2) wajib dilakukan oleh tenaga yangmemenuhi syarat dan kualifikasi yang ditetapkan olehMenteri.

Pasal 66

Ketentuan lebih lanjut mengenai perawatan prasaranaperkeretaapian diatur dengan Peraturan Pemerintah.

Bagian Keenam . . .

- 24 -

Bagian KeenamKelaikan Prasarana Perkeretaapian

Pasal 67

(1) Prasarana perkeretaapian yang dioperasikan wajibmemenuhi persyaratan kelaikan yang berlaku bagi setiapjenis prasarana perkeretaapian.

(2) Persyaratan kelaikan prasarana perkeretaapian meliputi:a. persyaratan teknis; danb. persyaratan operasional.

(3) Persyaratan teknis sebagaimana dimaksud pada ayat (2)huruf a meliputi persyaratan sistem dan persyaratankomponen.

(4) Persyaratan operasional sebagaimana dimaksud pada ayat(2) huruf b adalah persyaratan kemampuan prasaranaperkeretaapian sesuai dengan rencana operasiperkeretaapian.

Pasal 68

(1) Untuk menjamin kelaikan prasarana perkeretaapian, wajibdilakukan pengujian dan pemeriksaan.

(2) Pengujian prasarana perkeretaapian sebagaimanadimaksud pada ayat (1) dilakukan oleh Pemerintahdan dapat dilimpahkan kepada badan hukum ataulembaga yang mendapat akreditasi dari Pemerintah.

(3) Pemeriksaan prasarana perkeretaapian sebagaimanadimaksud pada ayat (1) wajib dilakukan olehPenyelenggara Prasarana Perkeretaapian.

Pasal 69

Pengujian prasarana perkeretaapian sebagaimana dimaksuddalam Pasal 68 ayat (2) terdiri dari:

a. uji pertama; dan

b. uji berkala.

Pasal 70 . . .

- 25 -

Pasal 70

(1) Uji pertama sebagaimana dimaksud dalam Pasal 69 hurufa wajib dilakukan untuk prasarana perkeretaapian barudan prasarana perkeretaapian yang mengalami perubahanspesifikasi teknis.

(2) Uji pertama sebagaimana dimaksud dalam Pasal 69 hurufa dilakukan terhadap:a. rancang bangun prasarana perkeretaapian; danb. fungsi prasarana perkeretaapian.

(3) Uji pertama sebagaimana dimaksud pada ayat (2)dilakukan oleh Pemerintah dan dapat dilimpahkankepada badan hukum atau lembaga yang mendapatakreditasi dari Pemerintah.

(4) Prasarana perkeretaapian yang mengalami perubahanspesifikasi teknis sebagaimana dimaksud pada ayat (1)harus mendapat izin dari Menteri.

Pasal 71

(1) Prasarana perkeretaapian yang lulus uji pertama diberisertifikat uji pertama oleh:a. Pemerintah;b. badan hukum yang mendapat akreditasi dari

Pemerintah; atauc. lembaga yang mendapat akreditasi dari Pemerintah.

(2) Sertifikat uji pertama sebagaimana dimaksud pada ayat (1)berlaku untuk selamanya, kecuali mengalami perubahanspesifikasi teknis.

Pasal 72

(1) Uji berkala sebagaimana dimaksud dalam Pasal 69 hurufb wajib dilakukan untuk prasarana perkeretaapian yangtelah dioperasikan sesuai dengan jadwal yang ditetapkan.

(2) Uji berkala sebagaimana dimaksud pada ayat (1)dilaksanakan terhadap fungsi prasarana perkeretaapian.

(3) Uji . . .

- 26 -

(3) Uji berkala sebagaimana dimaksud pada ayat (2)dilakukan oleh pemerintah dan dapat dilimpahkan kepadabadan hukum atau lembaga yang mendapat akreditasidari Pemerintah.

Pasal 73

(1) Prasarana perkeretaapian yang lulus uji berkala diberisertifikat uji berkala oleh:a. Pemerintah;b. badan hukum yang mendapat akreditasi dari

Pemerintah; atau c. lembaga yang mendapat akreditasi dari Pemerintah.

(2) Sertifikat uji berkala sebagaimana dimaksud pada ayat (1)berlaku sesuai dengan jadwal uji berkala yang ditetapkanuntuk setiap jenis prasarana perkeretaapian.

Pasal 74

(1) Pemerintah, badan hukum, atau lembaga yangmelaksanakan uji pertama dan uji berkala prasaranaperkeretaapian wajib memiliki tenaga penguji.

(2) Tenaga penguji sebagaimana dimaksud pada ayat (1)harus memiliki kualifikasi keahlian yang dibuktikandengan sertifikat keahlian.

(3) Sertifikat keahlian sebagaimana dimaksud pada ayat (2)diperoleh setelah lulus mengikuti pendidikan danpelatihan.

(4) Pendidikan dan pelatihan sebagaimana dimaksud padaayat (3) diselenggarakan oleh Pemerintah dan dapatdilimpahkan kepada badan atau lembaga yang mendapatakreditasi dari Pemerintah.

Pasal 75

Pelaksanaan pengujian prasarana perkeretaapian sebagaimanadimaksud dalam Pasal 69 wajib menggunakan peralatanpengujian dan sesuai dengan tata cara pengujian yangditetapkan oleh Menteri.

Pasal 76 . . .

- 27 -

Pasal 76

Setiap badan hukum atau lembaga pengujian prasaranaperkeretaapian yang melakukan pengujian wajib menggunakantenaga penguji yang memiliki sertifikat keahlian, menggunakanperalatan pengujian, dan melakukan pengujian sesuai dengantata cara pengujian prasarana perkeretaapian yang ditetapkan.

Pasal 77

Setiap badan hukum atau lembaga yang melanggar ketentuansebagaimana dimaksud dalam Pasal 76 dikenai sanksiadministratif berupa teguran tertulis, pembekuan izin, ataupencabutan izin operasi.

Pasal 78

Setiap tenaga penguji prasarana perkeretaapian wajibmelakukan pengujian prasarana perkeretaapian denganmenggunakan peralatan pengujian dan sesuai dengan tata carapengujian yang ditetapkan.

Pasal 79

Tenaga penguji prasarana perkeretaapian yang melanggarketentuan sebagaimana dimaksud dalam Pasal 78, dikenaisanksi administratif berupa teguran tertulis, pembekuansertifikat keahlian, atau pencabutan sertifikat keahlian.

Pasal 80

(1) Pengoperasian prasarana perkeretaapian wajib dilakukanoleh petugas yang telah memenuhi syarat dan kualifikasikecakapan yang dibuktikan dengan sertifikat kecakapan.

(2) Sertifikat kecakapan pengoperasian prasaranaperkeretaapian sebagaimana dimaksud pada ayat (1)diberikan setelah lulus mengikuti pendidikan danpelatihan.

(3) Pendidikan dan pelatihan sebagaimana dimaksud padaayat (2) diselenggarakan oleh Pemerintah dan dapatdilimpahkan kepada badan usaha atau lembaga lain yangmendapat akreditasi dari Pemerintah.

(4) Sertifikat . . .

- 28 -

(4) Sertifikat kecakapan sebagaimana dimaksud pada ayat (1)dikeluarkan oleh:a. Pemerintah;b. badan hukum yang mendapat akreditasi dari


Pasal 81

Penyelenggara Prasarana Perkeretaapian wajib menempatkantanda larangan di jalur kereta api secara lengkap dan jelas.

Pasal 82

Penyelenggara Prasarana Perkeretaapian yang melanggarketentuan sebagaimana dimaksud dalam Pasal 81, dikenaisanksi administratif berupa teguran tertulis atau pembekuanizin atau pencabutan izin operasi.

Pasal 83

Ketentuan lebih lanjut mengenai kelaikan prasaranaperkeretaapian diatur dengan Peraturan Pemerintah.

Bagian KetujuhPengadaan Tanah Untuk Pembangunan

Prasarana Perkeretaapian

Pasal 84

(1) Pengadaan tanah untuk pembangunan prasaranaperkeretaapian umum dilaksanakan berdasarkan rencanainduk perkeretaapian.

(2) Pembangunan prasarana perkeretaapian sebagaimanadimaksud pada ayat (1) disosialisasikan kepadamasyarakat, baik pada tahap perencanaan maupunpelaksanaannya, terutama yang tanahnya diperlukanuntuk pembangunan prasarana perkeretaapian.

(3) Pemegang hak atas tanah, pemakai tanah negara, ataumasyarakat hukum adat, yang tanahnya diperlukan untukpembangunan prasarana perkeretaapian, berhakmendapat ganti kerugian sesuai dengan ketentuanperaturan perundang-undangan di bidang pertanahan.

(4) Pemberian . . .

- 29 -

(4) Pemberian ganti kerugian dalam rangka pengadaan tanahsebagaimana dimaksud pada ayat (1) dan ayat (3)dilaksanakan berdasarkan kesepakatan sesuai denganketentuan peraturan perundang-undangan di bidangpertanahan.

Pasal 85

(1) Apabila kesepakatan tidak tercapai dan lokasipembangunan tidak dapat dipindahkan, dilakukanpencabutan hak atas tanah sesuai dengan ketentuanperaturan perundang-undangan di bidang pertanahan.

(2) Pelaksanaan pembangunan prasarana perkeretaapiandapat dimulai pada bidang tanah yang telah diberi gantikerugian atau telah dicabut hak atas tanahnya.

Pasal 86

Tanah yang sudah dikuasai oleh Pemerintah, PemerintahDaerah, atau Badan Usaha dalam rangka pembangunanprasarana perkeretaapian, disertifikatkan sesuai denganketentuan peraturan perundang-undangan di bidangpertanahan.

Bagian KedelapanTanggung Jawab Penyelenggara Prasarana

Perkeretaapian

Pasal 87

(1) Penyelenggara Prasarana Perkeretaapian bertanggungjawab kepada Penyelenggara Sarana Perkeretaapian danpihak ketiga atas kerugian sebagai akibat kecelakaan yangdisebabkan kesalahan pengoperasian prasaranaperkeretaapian.

(2) Tanggung jawab Penyelenggara Prasarana Perkeretaapiankepada Penyelenggara Sarana Perkeretaapian sebagaimanadimaksud pada ayat (1) berdasarkan perjanjian kerja samaantara Penyelenggara Prasarana Perkeretaapian danPenyelenggara Sarana Perkeretaapian.

(3) Penyelenggara . . .

- 30 -

(3) Penyelenggara Prasarana Perkeretaapian bertanggungjawab kepada pihak ketiga atas kerugian harta benda,luka-luka, atau meninggal dunia yang disebabkan olehpenyelenggaraan prasarana perkeretaapian.

(4) Penyelenggara Prasarana Perkeretaapian bertanggungjawab terhadap Petugas Prasarana Perkeretaapian yangmengalami luka-luka, atau meninggal dunia yangdisebabkan oleh pengoperasian prasarana perkeretaapian.

(5) Tanggung jawab sebagaimana dimaksud pada ayat (1)dihitung berdasarkan kerugian yang nyata dialami.

Pasal 88

Penyelenggara Prasarana Perkeretaapian tidak bertanggungjawab terhadap kerugian yang diderita oleh PenyelenggaraSarana Perkeretaapian dan/atau pihak ketiga yang disebabkanoleh pengoperasian prasarana perkeretaapian apabila:

a. pihak yang berwenang menyatakan bahwa kerugian bukandisebabkan kesalahan pengoperasian prasaranaperkeretaapian; dan/atau

b. terjadi keadaan memaksa.

Pasal 89

Ketentuan lebih lanjut mengenai tanggung jawab PenyelenggaraPrasarana Perkeretaapian diatur dengan Peraturan Pemerintah.

Bagian KesembilanHak dan Wewenang Penyelenggara

Prasarana Perkeretaapian

Pasal 90

Penyelenggara Prasarana Perkeretaapian berhak danberwenang:

a. mengatur, mengendalikan, dan mengawasi perjalanankereta api;

b. menghentikan pengoperasian sarana perkeretaapianapabila dapat membahayakan perjalanan kereta api;

c. melakukan . . .

- 31 -

c. melakukan penertiban terhadap pengguna jasa kereta apiyang tidak memenuhi persyaratan sebagai pengguna jasakereta api di stasiun;

d. mendahulukan perjalanan kereta api di perpotongansebidang dengan jalan;

e. menerima pembayaran dari penggunaan prasaranaperkeretaapian; dan

f. menerima ganti kerugian atas kerusakan prasaranaperkeretaapian yang disebabkan oleh kesalahanPenyelenggara Sarana Perkeretaapian atau pihak ketiga.

BAB VIIPERPOTONGAN DAN PERSINGGUNGAN JALUR

KERETA API DENGAN BANGUNAN LAIN

Pasal 91

(1) Perpotongan antara jalur kereta api dan jalan dibuat tidaksebidang.

(2) Pengecualian terhadap ketentuan sebagaimana dimaksudpada ayat (1) hanya dapat dilakukan dengan tetapmenjamin keselamatan dan kelancaran perjalanan keretaapi dan lalu lintas jalan.

Pasal 92

(1) Pembangunan jalan, jalur kereta api khusus, terusan,saluran air dan/atau prasarana lain yang memerlukanpersambungan, dan perpotongan dan/atau persinggungandengan jalur kereta api umum sebagaimana dimaksuddalam Pasal 91 ayat (2) harus dilaksanakan denganketentuan untuk kepentingan umum dan tidakmembahayakan keselamatan perjalanan kereta api.

(2) Pembangunan sebagaimana dimaksud pada ayat (1) wajibmendapat izin dari pemilik prasarana perkeretaapian.

(3) Pembangunan, pengoperasian, perawatan, dankeselamatan perpotongan antara jalur kereta api dan jalanmenjadi tanggung jawab pemegang izin.

Pasal 93 . . .

- 32 -

Pasal 93

Pemanfaatan tanah pada ruang milik jalur kereta api untukperpotongan atau persinggungan dikenakan biaya oleh pemilikprasarana perkeretaapian.

Pasal 94

(1) Untuk keselamatan perjalanan kereta api dan pemakaijalan, perlintasan sebidang yang tidak mempunyai izinharus ditutup.

(2) Penutupan perlintasan sebidang sebagaimana dimaksudpada ayat (1) dilakukan oleh Pemerintah atau PemerintahDaerah.

Pasal 95

Ketentuan lebih lanjut mengenai perpotongan danpersinggungan jalur kereta api dengan bangunan lain diaturdengan Peraturan Pemerintah.

BAB VIIISARANA PERKERETAAPIAN

Bagian KesatuPersyaratan Teknis dan Kelaikan

Sarana Perkeretaapian

Pasal 96

(1) Sarana perkeretaapian menurut jenisnya terdiri dari:a. lokomotif;b. kereta;c. gerbong; dand. peralatan khusus.

(2) Setiap sarana perkeretaapian sebagaimana dimaksud padaayat (1) wajib memenuhi persyaratan teknis dan kelaikanoperasi yang berlaku bagi setiap jenis saranaperkeretaapian.

Pasal 97 . . .

- 33 -

Pasal 97

Ketentuan lebih lanjut mengenai persyaratan teknis dankelaikan operasi sebagaimana dimaksud dalam Pasal 96 ayat(2) diatur dengan Peraturan Pemerintah.

Bagian KeduaPengujian dan Pemeriksaan

Pasal 98

(1) Untuk memenuhi persyaratan teknis dan menjaminkelaikan operasi sarana perkeretaapian, wajib dilakukanpengujian dan pemeriksaan.

(2) Pengujian sarana perkeretaapian sebagaimana dimaksudpada ayat (1) dilakukan oleh Pemerintah dan dapatdilimpahkan kepada badan hukum atau lembaga yangmendapat akreditasi dari Pemerintah.

(3) Pemeriksaan sarana perkeretaapian sebagaimanadimaksud pada ayat (1) wajib dilakukan olehPenyelenggara Sarana Perkeretaapian.

Pasal 99

Pengujian sarana perkeretaapian sebagaimana dimaksuddalam Pasal 98 ayat (2) terdiri dari:

a. uji pertama; dan

b. uji berkala.

Pasal 100

(1) Uji pertama sebagaimana dimaksud dalam Pasal 99 hurufa wajib dilakukan terhadap setiap sarana perkeretaapianbaru dan sarana perkeretaapian yang telah mengalamiperubahan spesifikasi teknis.

(2) Uji pertama sebagaimana dimaksud dalam Pasal 95 hurufa meliputi :a. uji rancang bangun dan rekayasa;b. uji statis; danc. uji dinamis.

(3) Uji . . .

- 34 -

(3) Uji pertama sebagaimana dimaksud pada ayat (2)dilakukan oleh Pemerintah dan dapat dilimpahkankepada badan hukum atau lembaga yang mendapatakreditasi dari Pemerintah.

(4) Sarana perkeretaapian yang mengalami perubahanspesifikasi teknis sebagaimana dimaksud pada ayat (1)harus mendapat izin dari Menteri.

Pasal 101

(1) Setiap sarana perkeretaapian yang lulus uji pertama diberisertifikat uji pertama oleh: a. Pemerintah; b. badan hukum yang mendapat akreditasi dari

Pemerintah; atau c. lembaga yang mendapat akreditasi dari Pemerintah.

(2) Sertifikat uji pertama sebagaimana dimaksud pada ayat (1)berlaku untuk selamanya, kecuali mengalami perubahanspesifikasi teknis.

Pasal 102

(1) Uji berkala sebagaimana dimaksud dalam Pasal 99 hurufb wajib dilakukan untuk sarana perkeretaapian yang telahdioperasikan sesuai dengan ketentuan.

(2) Uji berkala sebagaimana dimaksud pada ayat (1)dilaksanakan terhadap fungsi sarana perkeretaapian yangmeliputi:a. uji statis; danb. uji dinamis.

(3) Uji berkala sebagaimana dimaksud pada ayat (2)dilakukan oleh pemerintah dan dapat dilimpahkan kepadabadan hukum atau lembaga yang mendapat akreditasidari Pemerintah.

Pasal 103

(1) Sarana perkeretaapian yang lulus uji berkala diberisertifikat uji berkala oleh :a. Pemerintah;

b. badan . . .

- 35 -

b. badan hukum yang mendapat akreditasi dariPemerintah; atau

c. lembaga yang mendapat akreditasi dari Pemerintah.

(2) Sertifikat uji berkala sebagaimana dimaksud pada ayat (1)berlaku:a. berdasarkan jarak tempuh yang ditetapkan untuk

sarana dengan penggerak;b. selama 1 (satu) tahun untuk kereta dan gerbong.

Pasal 104

(1) Pemerintah, badan hukum, atau lembaga yangmelaksanakan uji pertama dan uji berkala saranaperkeretaapian wajib memiliki tenaga penguji.

(2) Tenaga penguji sebagaimana dimaksud pada ayat (1)harus memiliki kualifikasi keahlian yang dibuktikandengan sertifikat keahlian.

(3) Sertifikat keahlian sebagaimana dimaksud pada ayat (2)diperoleh setelah lulus mengikuti pendidikan danpelatihan.

(4) Pendidikan dan pelatihan sebagaimana dimaksud padaayat (3) diselenggarakan oleh Pemerintah dan dapatdilimpahkan kepada badan atau lembaga yang mendapatakreditasi dari Pemerintah.

Pasal 105

Pelaksanaan pengujian sarana perkeretaapian sebagaimanadimaksud dalam Pasal 99 wajib menggunakan peralatanpengujian dan sesuai dengan tata cara pengujian yangditetapkan oleh Menteri.

Pasal 106

Setiap badan hukum atau lembaga pengujian saranaperkeretaapian wajib melakukan pengujian saranaperkeretaapian dengan tenaga penguji sarana perkeretaapianyang memiliki sertifikat keahlian sarana perkeretaapian danmenggunakan peralatan pengujian prasarana perkeretaapianyang sesuai dengan tata cara pengujian sarana perkeretaapianyang ditetapkan.

Pasal 107 . . .

- 36 -

Pasal 107

Setiap badan hukum atau lembaga yang melanggar ketentuansebagaimana dimaksud dalam Pasal 106, dikenai sanksiadministratif berupa teguran tertulis, pembekuan izin, ataupencabutan izin operasi.

Pasal 108

Setiap tenaga penguji sarana perkeretaapian yang melakukanpengujian sarana perkeretaapian wajib menggunakan peralatanpengujian dan melakukan pengujian sesuai dengan tata carapengujian yang ditetapkan.

Pasal 109

Tenaga penguji sarana perkeretaapian yang melanggarketentuan sebagaimana dimaksud dalam Pasal 108, dikenaisanksi administratif berupa teguran tertulis, pembekuansertifikat keahlian, atau pencabutan sertifikat keahlian.

Pasal 110

(1) Pemeriksaan sarana perkeretaapian sebagaimanadimaksud dalam Pasal 98 ayat (3) dilakukan terhadapsetiap jenis sarana dan sesuai dengan jadwal yangditetapkan.

(2) Pemeriksaan setiap jenis sarana perkeretaapiansebagaimana dimaksud pada ayat (1) berupa pemeriksaanteknis yang meliputi kondisi dan fungsi saranaperkeretaapian.

Pasal 111

(1) Pemeriksaan sarana perkeretaapian sebagaimanadimaksud dalam Pasal 98 ayat (3) harus dilakukan olehtenaga yang memiliki kualifikasi keahlian dan sesuaidengan tata cara pemeriksaan yang ditetapkan olehPemerintah.

(2) Tenaga pemeriksa sarana perkeretaapian sebagaimanadimaksud pada ayat (1) dalam melakukan pemeriksaanwajib menggunakan peralatan yang sesuai denganstandar.

Pasal 112 . . .

- 37 -

Pasal 112

Apabila penyelenggara sarana perkeretaapian dalammelaksanakan pemeriksaan tidak menggunakan tenaga yangmemiliki kualifikasi keahlian dan tidak sesuai dengan tata carayang ditetapkan sebagaimana dimaksud dalam Pasal 111,dikenai sanksi administratif berupa teguran tertulis,pembekuan izin operasi, atau pencabutan izin operasi.

Pasal 113

Ketentuan lebih lanjut mengenai pengujian dan pemeriksaansarana perkeretaapian diatur dengan Peraturan Pemerintah.

Bagian KetigaPerawatan Sarana Perkeretaaapian

Pasal 114

(1) Penyelenggara sarana perkeretaapian wajib merawatsarana perkeretaapian agar tetap laik operasi.

(2) Perawatan sarana perkeretaapian sebagaimana dimaksudpada ayat (1) meliputi:a. perawatan berkala; danb. perbaikan untuk mengembalikan fungsinya.

(3) Perawatan sarana perkeretaapian sebagaimana dimaksudpada ayat (1) wajib memenuhi standar dan tata caraperawatan yang ditetapkan oleh Menteri.

(4) Perawatan sarana perkeretaapian sebagaimana dimaksudpada ayat (2) wajib dilakukan oleh tenaga yang memenuhisyarat dan kualifikasi yang ditetapkan oleh Menteri.

(5) Pelaksanaan perawatan sarana perkeretaapiansebagaimana dimaksud pada ayat (1) dilakukan di balaiyasa dan/atau di depo.

Pasal 115

Ketentuan lebih lanjut mengenai perawatan saranaperkeretaapian sebagaimana dimaksud dalam Pasal 114 diaturdengan Peraturan Pemerintah.

Bagian Keempat . . .

- 38 -

Bagian KeempatAwak Sarana Perkeretaapian

Pasal 116

(1) Pengoperasian sarana perkeretaapian wajib dilakukan olehawak yang memenuhi persyaratan dan kualifikasikecakapan yang dibuktikan dengan sertifikat kecakapan.

(3) Sertifikat kecakapan awak sarana perkeretaapiansebagaimana dimaksud pada ayat (1) diberikan setelahlulus mengikuti pendidikan dan pelatihan.

(4) Pendidikan dan pelatihan sebagaimana dimaksud padaayat (2) diselenggarakan oleh Pemerintah dan dapatdilimpahkan kepada badan usaha atau lembaga lain yangmendapat akreditasi dari Pemerintah.

(5) Sertifikat kecakapan sebagaimana yang dimaksud padaayat (1) dikeluarkan oleh:a. Pemerintah;b. badan hukum yang mendapat akreditasi dari


Pasal 117

Ketentuan lebih lanjut mengenai awak sarana perkeretaapiansebagaimana dimaksud dalam Pasal 116 diatur denganPeraturan Pemerintah.

BAB IXRANCANG BANGUN DAN REKAYASA

PERKERETAAPIAN

Pasal 118

(1) Untuk pengembangan perkeretaapian dilakukan rancangbangun dan rekayasa perkeretaapian.

(2) Rancang bangun dan rekayasa perkeretaapiansebagaimana dimaksud pada ayat (1) dilakukan oleh:

a. Pemerintah . . .

- 39 -

a. Pemerintah;b. Pemerintah Daerah;c. badan usaha;d. lembaga penelitian; ataue. perguruan tinggi.

Pasal 119

Ketentuan lebih lanjut mengenai rancang bangun dan rekayasaperkeretaapian sebagaimana dimaksud dalam Pasal 118 diaturdengan Peraturan Pemerintah.

BAB XLALU LINTAS KERETA API

Bagian KesatuTata Cara Berlalu Lintas

Kereta Api

Pasal 120

Pengoperasian kereta api menggunakan prinsip berlalu lintassatu arah pada jalur tunggal dan jalur ganda atau lebih denganketentuan:

a. setiap jalur pada satu petak blok hanya diizinkan dilewatioleh satu kereta api; dan

b. jalur kanan digunakan oleh kereta api untuk jalur gandaatau lebih.

Pasal 121

(1) Pengoperasian kereta api yang dimulai dari stasiunkeberangkatan, bersilang, bersusulan, dan berhenti distasiun tujuan diatur berdasarkan grafik perjalanan keretaapi.

(2) Grafik perjalanan kereta api sebagaimana dimaksud padaayat (1) dibuat oleh pemilik prasarana perkeretaapiansekurang-kurangnya berdasarkan:a. jumlah kereta api;b. kecepatan yang diizinkan;c. relasi asal tujuan; dand. rencana persilangan dan penyusulan.

(3) Grafik . . .

- 40 -

(3) Grafik perjalanan kereta api sebagaimana dimaksud padaayat (2) dapat diubah apabila terjadi perubahan pada:a. prasarana perkeretaapian;b. jumlah sarana perkeretaapian;c. kecepatan kereta api;d. kebutuhan angkutan; dane. keadaan memaksa.

(4) Pengaturan perjalanan kereta api sebagaimana dimaksudpada ayat (1) dilakukan oleh petugas pengatur perjalanankereta api yang memenuhi kualifikasi yang ditetapkan olehMenteri.

Pasal 122

(1) Sarana perkeretaapian hanya dapat dioperasikan olehawak kereta api yang mendapat tugas dari penyelenggarasarana perkeretaapian.

(2) Awak Sarana Perkeretaapian sebagaimana dimaksud padaayat (1) wajib memiliki surat perintah tugas dariPenyelenggara Sarana Perkeretaapian.

(3) Awak kereta api sebagaimana dimaksud pada ayat (1)wajib mematuhi perintah atau larangan sebagai berikut:a. petugas pengatur perjalanan kereta api;b. sinyal; atauc. tanda.

(4) Apabila terdapat lebih dari satu perintah atau larangandalam waktu yang bersamaan, awak kereta api wajibmematuhi perintah atau larangan yang diberikanberdasarkan prioritas sebagai berikut:a. petugas pengatur perjalanan kereta api;b. sinyal; atauc. anda.

Pasal 123

Awak Sarana Perkeretaapian yang mengoperasikan kereta apiyang tidak memiliki surat perintah tugas dari PenyelenggaraSarana Perkeretaapian sebagaimana dimaksud dalam Pasal122 ayat (2), dikenai sanksi administratif berupa tegurantertulis, pembekuan sertifikat kecakapan, atau pencabutansertifikat kecakapan.

Pasal 124 . . .

- 41 -

Pasal 124

Pada perpotongan sebidang antara jalur kereta api dan jalan,pemakai jalan wajib mendahulukan perjalanan kereta api.

Bagian KeduaPenanganan Kecelakaan

Kereta Api

Pasal 125

Dalam hal terjadi kecelakaan kereta api, pihak PenyelenggaraPrasarana Perkeretaapian dan Penyelenggara SaranaPerkeretaapian harus melakukan hal-hal sebagai berikut:

a. mengambil tindakan untuk kelancaran dan keselamatanlalu lintas;

b. menangani korban kecelakaan;

c. memindahkan penumpang, bagasi, dan barang antaran kekereta api lain atau moda transportasi lain untukmeneruskan perjalanan sampai stasiun tujuan;

d. melaporkan kecelakaan kepada Menteri, pemerintahprovinsi, pemerintah kabupaten/kota;

e. mengumumkan kecelakaan kepada pengguna jasa danmasyarakat;

f. segera menormalkan kembali lalu lintas kereta api setelahdilakukan penyidikan awal oleh pihak berwenang; dan

g. mengurus klaim asuransi korban kecelakaan.

Pasal 126

Ketentuan lebih lanjut mengenai lalu lintas kereta api diaturdengan Peraturan Pemerintah.

BAB XI . . .

- 42 -

BAB XIANGKUTAN

Bagian KesatuJaringan Pelayanan Perkeretaapian

Pasal 127

(1) Angkutan kereta api dilaksanakan dalam lintas-lintaspelayanan kereta api yang membentuk satu kesatuandalam jaringan pelayanan perkeretaapian.

(2) Jaringan pelayanan perkeretaapian sebagaimanadimaksud pada ayat (1) meliputi:a. jaringan pelayanan perkeretaapian antarkota; danb. jaringan pelayanan perkeretaapian perkotaan.

Pasal 128

(1) Jaringan pelayanan perkeretaapian antarkotasebagaimana dimaksud dalam Pasal 127 ayat (2) huruf amerupakan pelayanan yang menghubungkan:a. antarkota antarnegara;b. antarkota antarprovinsi;c. antarkota dalam provinsi; dand. antarkota dalam kabupaten.

(2) Jaringan pelayanan perkeretaapian perkotaansebagaimana dimaksud dalam Pasal 127 ayat (2) huruf byang berada dalam suatu wilayah perkotaan dapat:a. melampaui 1 (satu) provinsi;b. melampaui 1 (satu) kabupaten/kota dalam 1 (satu)

provinsi; danc. berada dalam 1 (satu) kabupaten/kota.

(3) Jaringan pelayanan perkeretaapian antarkota antarnegarasebagaimana dimaksud pada ayat (1) huruf a danantarkota antarprovinsi sebagaimana dimaksud pada ayat(1) huruf b serta jaringan pelayanan perkotaan yangmelampaui 1 (satu) provinsi sebagaimana dimaksud padaayat (2) huruf a ditetapkan oleh Pemerintah.

(4) Jaringan . . .

- 43 -

(4) Jaringan pelayanan perkeretaapian antarkota dalamprovinsi sebagaimana dimaksud pada ayat (1) huruf c danjaringan pelayanan perkeretaapian perkotaan yangmelampaui 1(satu) kabupaten/kota dalam 1 (satu) provinsisebagaimana dimaksud pada ayat (2) huruf b ditetapkanoleh pemerintah provinsi.

(5) Jaringan pelayanan perkeretaapian antarkota dalamkabupaten sebagaimana dimaksud pada ayat (1) huruf ddan jaringan pelayanan perkeretaapian perkotaan yangberada dalam 1 (satu) kabupaten/kota sebagaimanadimaksud pada ayat (2) huruf c ditetapkan olehpemerintah kabupaten/kota.

Pasal 129

Ketentuan lebih lanjut mengenai jaringan pelayananperkeretaapian diatur dengan Peraturan Pemerintah.

Bagian KeduaPengangkutan Orang dengan Kereta Api

Pasal 130

(1) Pengangkutan orang dengan kereta api dilakukan denganmenggunakan kereta.

(2) Dalam keadaan tertentu Penyelenggara SaranaPerkeretaapian dapat melakukan pengangkutan orangsebagaimana dimaksud pada ayat (1) denganmenggunakan gerbong atas persetujuan Pemerintah atauPemerintah Daerah.

(3) Pengangkutan orang dengan menggunakan gerbongsebagaimana dimaksud pada ayat (2) wajibmemperhatikan keselamatan dan fasilitas minimal.

Pasal 131

(1) Penyelenggara sarana perkeretaapian wajib memberikanfasilitas khusus dan kemudahan bagi penyandang cacat,wanita hamil, anak di bawah lima tahun, orang sakit, danorang lanjut usia.

(2) Pemberian . . .

- 44 -

(2) Pemberian fasilitas khusus dan kemudahan sebagaimanadimaksud pada ayat (1) tidak dipungut biaya tambahan.

Pasal 132

(1) Penyelenggara sarana perkeretaapian wajib mengangkutorang yang telah memiliki karcis.

(2) Orang yang telah memiliki karcis berhak memperolehpelayanan sesuai dengan tingkat pelayanan yang dipilih.

(3) Karcis sebagaimana dimaksud pada ayat (1) merupakantanda bukti terjadinya perjanjian angkutan orang.

Pasal 133

(1) Dalam penyelenggaraan pengangkutan orang dengankereta api, Penyelenggara Sarana Perkeretaapian wajib:a. mengutamakan keselamatan dan keamanan orang;b. mengutamakan pelayanan kepentingan umum;c. menjaga kelangsungan pelayanan pada lintas yang

ditetapkan;d. mengumumkan jadwal perjalanan kereta api dan tarif

angkutan kepada masyarakat; dane. mematuhi jadwal keberangkatan kereta api.

(2) Penyelenggara Sarana Perkeretaapian wajibmengumumkan kepada pengguna jasa apabila terjadipembatalan dan penundaan keberangkatan,keterlambatan kedatangan, atau pengalihan pelayananlintas kereta api disertai dengan alasan yang jelas.

Pasal 134

(1) Apabila terjadi pembatalan keberangkatan perjalanankereta api, Penyelenggara Sarana Perkeretaapian wajibmengganti biaya yang telah dibayar oleh orang yang telahmembeli karcis.

(2) Apabila orang yang telah membeli karcis membatalkankeberangkatan dan sampai dengan batas waktukeberangkatan sebagaimana dijadwalkan tidak melaporkepada Penyelenggara Sarana Perkeretaapian, orangtersebut tidak mendapat penggantian biaya karcis.

(3) Apabila . . .

- 45 -

(3) Apabila orang yang telah membeli karcis membatalkankeberangkatan sebelum batas waktu keberangkatansebagaimana dijadwalkan melapor kepada PenyelenggaraSarana Perkeretaapian, mendapat pengembalian sebesar75% (tujuh puluh lima perseratus) dari harga karcis.

(4) Apabila dalam perjalanan kereta api terdapat hambatanatau gangguan yang mengakibatkan kereta api tidak dapatmelanjutkan perjalanan sampai stasiun tujuan yangdisepakati, penyelenggara sarana perkeretaapian wajib:a. menyediakan angkutan dengan kereta api lain atau

moda transportasi lain sampai stasiun tujuan; ataub. memberikan ganti kerugian senilai harga karcis.

Pasal 135

Penyelenggara Sarana Perkeretaapian yang tidak menyediakanangkutan dengan kereta api lain atau moda transportasi lainsampai stasiun tujuan atau tidak memberi ganti kerugiansenilai harga karcis sebagaimana dimaksud dalam Pasal 134ayat (4) dikenai sanksi administratif berupa pembekuan izinoperasi atau pencabutan izin operasi.

Pasal 136

(1) Dalam kegiatan angkutan orang Penyelenggara SaranaPerkeretaapian berwenang untuk:a. memeriksa karcis;b. menindak pengguna jasa yang tidak mempunyai

karcis;c. menertibkan pengguna jasa kereta api atau

masyarakat yang mengganggu perjalanan kereta api;dan

d. melaksanakan pengawasan dan pembinaan terhadapmasyarakat yang berpotensi menimbulkan gangguanterhadap perjalanan kereta api.

(2) Penyelenggara Sarana Perkeretaapian dalam keadaantertentu dapat membatalkan perjalanan kereta api apabilaterdapat hal-hal yang dapat membahayakan keselamatan,ketertiban, dan kepentingan umum.

Pasal 137 . . .

- 46 -

Pasal 137

(1) Pelayanan angkutan orang harus memenuhi standarpelayanan minimum.

(2) Standar pelayanan minimum sebagaimana dimaksud padaayat (1) meliputi pelayanan di stasiun keberangkatan,dalam perjalanan, dan di stasiun tujuan.

Pasal 138

Ketentuan lebih lanjut mengenai pengangkutan orang dengankereta api diatur dengan Peraturan Pemerintah.

Bagian KetigaAngkutan Barang dengan Kereta Api

Pasal 139

(1) Angkutan barang dengan kereta api dilakukan denganmenggunakan gerbong.

(2) Angkutan barang sebagaimana dimaksud pada ayat (1)terdiri dari:a. barang umum;b. barang khusus;c. bahan berbahaya dan beracun; dand. limbah bahan berbahaya dan beracun.

Pasal 140

(1) Angkutan barang umum dan barang khusus sebagaimanadimaksud dalam Pasal 139 ayat (2) huruf a dan huruf bwajib memenuhi persyaratan:a. pemuatan, penyusunan, dan pembongkaran barang

pada tempat-tempat yang telah ditetapkan sesuaidengan klasifikasinya;

b. keselamatan dan keamanan barang yang diangkut;dan

c. gerbong yang digunakan sesuai dengan klasifikasibarang yang diangkut.

(2) Kereta . . .

- 47 -

(2) Kereta api untuk mengangkut bahan berbahaya danberacun sebagaimana dimaksud dalam Pasal 139 ayat (2)huruf c serta limbah bahan berbahaya dan beracunsebagaimana dimaksud dalam Pasal 139 ayat (2) huruf dwajib:a. memenuhi persyaratan keselamatan sesuai dengan

sifat bahan berbahaya dan beracun yang diangkut;b. menggunakan tanda sesuai dengan sifat bahan

berbahaya dan beracun yang diangkut; danc. menyertakan petugas yang memiliki kualifikasi

tertentu sesuai dengan sifat bahan berbahaya danberacun yang diangkut.

Pasal 141

(1) Penyelenggara Sarana Perkeretaapian wajib mengangkutbarang yang telah dibayar biaya angkutannya olehpengguna jasa sesuai dengan tingkat pelayanan yangdipilih.

(2) Pengguna jasa yang telah membayar biaya angkutanberhak memperoleh pelayanan sesuai dengan tingkatpelayanan yang dipilih.

(3) Surat angkutan barang merupakan tanda bukti terjadinyaperjanjian pengangkutan barang.

Pasal 142

(1) Dalam kegiatan pengangkutan barang dengan kereta api,Penyelenggara Sarana Perkeretaapian berwenang untuk:a. memeriksa kesesuaian barang dengan surat angkutan

barang;b. menolak barang angkutan yang tidak sesuai dengan

surat angkutan barang; danc. melaporkan kepada pihak yang berwajib apabila

barang yang akan diangkut merupakan barangterlarang.

(2) Apabila terdapat barang yang diangkut dianggapmembahayakan keselamatan, ketertiban, dan kepentinganumum, penyelenggara sarana perkeretaapian dapatmembatalkan perjalanan kereta api.

Pasal 143 . . .

- 48 -

Pasal 143

(1) Pengguna jasa bertanggung jawab atas kebenaranketerangan yang dicantumkan dalam surat angkutanbarang.

(2) Semua biaya yang timbul sebagai akibat keterangan yangtidak benar serta merugikan Penyelenggara SaranaPerkeretaapian atau pihak ketiga menjadi beban dantanggung jawab pengguna jasa.

Pasal 144

(1) Apabila terjadi pembatalan keberangkatan perjalanankereta api, Penyelenggara Sarana Perkeretaapian wajibmengirim barang dengan kereta api lain atau modatransportasi lain atau mengganti biaya angkutan barang.

(2) Apabila pengguna jasa membatalkan pengiriman barangdan sampai dengan batas waktu sebagaimana dijadwalkantidak melapor kepada Penyelenggara SaranaPerkeretaapian, pengguna jasa tidak mendapatpenggantian biaya angkutan barang.

(3) Apabila pengguna jasa membatalkan atau menundapengiriman barang sebelum batas waktu keberangkatansebagaimana dijadwalkan, biaya angkutan barangdikembalikan dan dapat dikenai denda.

(4) Apabila dalam perjalanan kereta api terdapat hambatanatau gangguan yang mengakibatkan kereta api tidak dapatmelanjutkan perjalanan sampai stasiun tujuan,Penyelenggara Sarana Perkeretaapian wajib meneruskanangkutan barang dengan:a. kereta api lain; ataub. moda transportasi lain.

Pasal 145

(1) Pada saat barang tiba di tempat tujuan, PenyelenggaraSarana Perkeretaapian segera memberitahu kepadapenerima barang bahwa barang telah tiba dan dapatsegera diambil.

(2) Biaya . . .

- 49 -

(2) Biaya yang timbul karena penerima barang terlambatdan/atau lalai mengambil barang menjadi tanggung jawabpenerima barang.

(3) Dalam hal barang yang diangkut rusak, salah kirim, atauhilang akibat kelalaian Penyelenggara SaranaPerkeretaapian, Penyelenggara Sarana Perkeretaapianwajib mengganti segala kerugian yang ditimbulkan.

Pasal 146

Ketentuan lebih lanjut mengenai angkutan barang dengankereta api diatur dengan Peraturan Pemerintah.

Bagian KeempatAngkutan Multimoda

Pasal 147

(1) Angkutan kereta api dapat merupakan bagian dariangkutan multimoda yang dilaksanakan oleh badan usahaangkutan multimoda.

(2) Penyelenggaraan angkutan kereta api dalam angkutanmultimoda dilaksanakan berdasarkan perjanjian antaraPenyelenggara Sarana Perkeretaapian dengan badanusaha angkutan multimoda dan penyelenggara modalainnya.

(3) Apabila dalam perjanjian angkutan multimodamenggunakan angkutan kereta api tidak diatur secarakhusus mengenai kewajiban Penyelenggara SaranaPerkeretaapian, diberlakukan ketentuan angkutan keretaapi.

Pasal 148

Ketentuan lebih lanjut mengenai angkutan multimodasebagaimana dimaksud dalam Pasal 147 diatur denganPeraturan Pemerintah.

Bagian Kelima . . .

- 50 -

Bagian KelimaAngkutan Perkeretaapian Khusus

Pasal 149

(1) Pelayanan angkutan perkeretaapian khusus sebagaimanadimaksud dalam Pasal 5 ayat (3) hanya digunakan untukmenunjang kegiatan pokok badan usaha tertentu.

(2) Pelayanan angkutan perkeretaapian khusus sebagaimanadimaksud pada ayat (1) dapat diintegrasikan denganpelayanan jaringan angkutan perkeretaapian umum danpelayanan jaringan angkutan perkeretaapian khususlainnya setelah mendapat persetujuan dari Pemerintahatau Pemerintah Daerah.

(3) Pelayanan angkutan perkeretaapian khusus disesuaikandengan ketentuan mengenai angkutan orang dan/atauangkutan barang perkeretaapian umum.

Pasal 150

Ketentuan lebih lanjut mengenai angkutan perkeretaapiankhusus sebagaimana dimaksud dalam Pasal 149 diatur denganPeraturan Pemerintah.

Bagian KeenamTarif Angkutan Kereta Api

Pasal 151

(1) Tarif angkutan kereta api terdiri dari tarif angkutan orangdan tarif angkutan barang.

(2) Pedoman tarif angkutan orang dan tarif angkutan barangsebagaimana dimaksud pada ayat (1) ditetapkan olehPemerintah.

(3) Pedoman penetapan tarif angkutan berdasarkanperhitungan modal, biaya operasi, biaya perawatan, dankeuntungan.

Pasal 152 . . .

- 51 -

Pasal 152

(1) Tarif angkutan orang ditetapkan oleh PenyelenggaraSarana Perkeretaapian dengan memperhatikan pedomantarif sebagaimana dimaksud dalam Pasal 151 ayat (2).

(2) Tarif angkutan orang dapat ditetapkan oleh Pemerintahatau Pemerintah Daerah untuk:a. angkutan pelayanan kelas ekonomi; danb. angkutan perintis.

Pasal 153

(1) Untuk pelayanan kelas ekonomi, dalam hal tarif angkutanyang ditetapkan oleh Pemerintah atau Pemerintah Daerahsebagaimana dimaksud dalam Pasal 152 ayat (2) huruf alebih rendah daripada tarif yang dihitung olehPenyelenggara Sarana Perkeretaapian berdasarkanpedoman penetapan tarif yang ditetapkan oleh Pemerintah,selisihnya menjadi tanggung jawab Pemerintah atauPemerintah Daerah dalam bentuk kewajiban pelayananpublik.

(2) Untuk pelayanan angkutan perintis, dalam hal biaya yangdikeluarkan oleh Penyelenggara Sarana Perkeretaapianuntuk mengoperasikan sarana perkeretaapian lebih tinggidaripada pendapatan yang diperoleh berdasarkan tarifyang ditetapkan oleh Pemerintah atau Pemerintah Daerah,selisihnya menjadi tanggung jawab Pemerintah atauPemerintah Daerah dalam bentuk subsidi angkutanperintis.

Pasal 154

(1) Apabila Penyelenggara Sarana Perkeretaapianmenggunakan prasarana perkeretaapian yang dimilikiatau dioperasikan oleh Penyelenggara PrasaranaPerkeretaapian, Penyelenggara Sarana Perkeretaapianmembayar biaya penggunaan prasarana perkeretaapian.

(2) Besarnya biaya penggunaan prasarana perkeretaapiansebagaimana dimaksud pada ayat (1) dihitungberdasarkan pedoman penetapan biaya penggunaanprasarana perkeretaapian yang ditetapkan olehPemerintah.

Pasal 155 . . .

- 52 -

Pasal 155

Tarif angkutan barang sebagaimana dimaksud dalam Pasal 151ayat (1) ditetapkan berdasarkan kesepakatan antara penggunajasa dan Penyelenggara Sarana Perkeretaapian berdasarkanpedoman penetapan tarif sebagaimana dimaksud dalam Pasal151 ayat (2).

Pasal 156

Ketentuan lebih lanjut mengenai tarif angkutan kereta api danbiaya penggunaan prasarana perkeretaapian diatur denganPeraturan Pemerintah.

Bagian KedelapanTanggung Jawab Penyelenggara Sarana

Perkeretaapian

Pasal 157

(1) Penyelenggara Sarana Perkeretaapian bertanggung jawabterhadap pengguna jasa yang mengalami kerugian, luka-luka, atau meninggal dunia yang disebabkan olehpengoperasian angkutan kereta api.

(2) Tanggung jawab sebagaimana dimaksud pada ayat (1)dimulai sejak pengguna jasa diangkut dari stasiun asalsampai dengan stasiun tujuan yang disepakati.

(3) Tanggung jawab sebagaimana dimaksud pada ayat (1)dihitung berdasarkan kerugian yang nyata dialami.

(4) Penyelenggara Sarana Perkeretaapian tidak bertanggungjawab atas kerugian, luka-luka, atau meninggalnyapenumpang yang tidak disebabkan oleh pengoperasianangkutan kereta api.

Pasal 158

(1) Penyelenggara Sarana Perkeretaapian bertanggung jawabatas kerugian yang diderita oleh pengirim barang karenabarang hilang, rusak, atau musnah yang disebabkan olehpengoperasian angkutan kereta api.

(2) Tanggung . . .

- 53 -

(2) Tanggung jawab sebagaimana dimaksud pada ayat (1)dimulai sejak barang diterima oleh Penyelenggara SaranaPerkeretaapian sampai dengan diserahkannya barangkepada penerima.

(3) Kerugian sebagaimana dimaksud pada ayat (1) dihitungberdasarkan kerugian yang nyata dialami, tidak termasukkeuntungan yang akan diperoleh dan biaya jasa yang telahdigunakan.

(4) Penyelenggara Sarana Perkeretaapian tidak bertanggungjawab atas kerugian yang disebabkan oleh keteranganyang tidak benar dalam surat angkutan barang.

Pasal 159

(1) Penyelenggara Sarana Perkeretaapian tidak bertanggungjawab terhadap kerugian yang diderita oleh pihak ketigayang disebabkan oleh pengoperasian angkutan kereta api,kecuali jika pihak ketiga dapat membuktikan bahwakerugian disebabkan oleh kesalahan PenyelenggaraSarana Perkeretaapian.

(2) Hak untuk mengajukan keberatan dan permintaan gantikerugian dari pihak ketiga kepada Penyelenggara SaranaPerkeretaapian sebagaimana dimaksud pada ayat (1)disampaikan selambat-lambatnya 30 (tiga puluh) hariterhitung mulai tanggal terjadinya kerugian.

Pasal 160

Ketentuan lebih lanjut mengenai tanggung jawab PenyelenggaraSarana Perkeretaapian diatur dengan Peraturan Pemerintah.

Bagian KesembilanHak Penyelenggara Sarana Perkeretaapian

Pasal 161

(1) Penyelenggara Sarana Perkeretaapian berhak menahanbarang yang diangkut dengan kereta api apabila pengirimatau penerima barang tidak memenuhi kewajiban dalambatas waktu yang ditetapkan sesuai dengan perjanjianangkutan.

(2) Pengirim . . .

- 54 -

(2) Pengirim atau penerima barang sebagaimana dimaksudpada ayat (1) dikenai biaya penyimpanan atas barang yangditahan.

(3) Dalam hal pengirim atau penerima barang tidakmemenuhi kewajiban setelah batas waktu sebagaimanadimaksud pada ayat (1), Penyelenggara SaranaPerkeretaapian dapat menjual barang secara lelang.

(4) Penjualan barang secara lelang sebagaimana dimaksudpada ayat (3) dilaksanakan sesuai dengan peraturanperundang-undangan di bidang pelelangan.

(5) Hasil penjualan lelang barang sebagaimana dimaksudpada ayat (4) digunakan untuk memenuhi kewajibanpengirim dan/atau penerima barang.

(6) Dalam hal barang sebagaimana dimaksud pada ayat (1)bersifat membahayakan atau dapat mengganggu dalampenyimpanannya, barang tersebut harus dimusnahkan.

Pasal 162

Barang-barang yang tidak diambil setelah melebihi batas waktuyang telah ditentukan dinyatakan sebagai barang takbertuandan dapat dijual secara lelang sesuai dengan peraturanperundang-undangan atau dimusnahkan apabilamembahayakan atau dapat mengganggu dalampenyimpanannya.

Pasal 163

Ketentuan lebih lanjut mengenai hak penyelenggara saranaperkeretaapian diatur dengan Peraturan Pemerintah.

Bagian KesepuluhJangka Waktu Pengajuan Keberatan

dan Ganti Kerugian

Pasal 164

(1) Dalam hal pihak penerima barang tidak menyampaikankeberatan pada saat menerima barang dari PenyelenggaraSarana Perkeretaapian, barang dianggap telah diterimadalam keadaan baik.

(2) Dalam . . .

- 55 -

(2) Dalam hal terdapat kerusakan barang pada saat barangditerima, penerima barang dapat mengajukan keberatandan permintaan ganti kerugian selambat-lambatnya 7(tujuh) hari sejak barang diterima.

(3) Dalam hal penerima barang tidak mengajukan gantikerugian dalam jangka waktu sebagaimana dimaksudpada ayat (2), hak untuk menuntut ganti kerugian kepadaPenyelenggara Sarana Perkeretaapian menjadi gugur.

Pasal 165

Ketentuan lebih lanjut mengenai pengajuan keberatan danganti kerugian sebagaimana dimaksud dalam Pasal 164 diaturdengan Peraturan Pemerintah.

BAB XIIASURANSI DAN GANTI KERUGIAN

Pasal 166

Penyelenggara Prasarana Perkeretaapian wajibmengasuransikan tanggung jawabnya terhadap PenyelenggaraSarana Perkeretaapian dan pihak ketiga sebagaimana dimaksuddalam Pasal 87.

Pasal 167

(1) Penyelenggara Sarana Perkeretaapian wajibmengasuransikan tanggung jawabnya terhadap penggunajasa sebagaimana dimaksud dalam Pasal 157 dan Pasal158.

(2) Besarnya nilai pertanggungan paling sedikit harus samadengan nilai ganti kerugian yang diberikan kepadapengguna jasa yang menderita kerugian sebagai akibatpengoperasian kereta api.

Pasal 168

Penyelenggara Sarana Perkeretaapian yang tidakmengasuransikan tanggung jawabnya sebagaimana dimaksuddalam Pasal 167 ayat (1), dikenai sanksi administratif berupapembekuan izin operasi atau pencabutan izin operasi.

Pasal 169 . . .

- 56 -

Pasal 169

(1) Penyelenggara Sarana Perkeretaapian wajibmengasuransikan awak sarana perkeretaapian.

(2) Penyelenggara Sarana Perkeretaapian wajibmengasuransikan sarana perkeretaapian.

(3) Penyelenggara Sarana Perkeretaapian wajibmengasuransikan kerugian yang diderita oleh pihak ketigasebagai akibat pengoperasian angkutan kereta api.

Pasal 170

Penyelenggara Prasarana Perkeretaapian dan PenyelenggaraSarana Perkeretaapian berhak menuntut ganti kerugian kepadapihak yang menimbulkan kerugian terhadap prasaranaperkeretaapian, sarana perkeretaapian, dan orang yangdipekerjakan.

Pasal 171

Ketentuan lebih lanjut mengenai asuransi dan ganti kerugianPenyelenggara Prasarana Perkeretaapian dan PenyelenggaraSarana Perkeretaapian terhadap pengguna jasa, awak, pihakketiga, dan sarana perkeretaapian diatur dengan PeraturanPemerintah.

BAB XIIIPERAN SERTA MASYARAKAT

Pasal 172

Masyarakat berhak:

a. memberi masukan kepada Pemerintah, PenyelenggaraPrasarana Perkeretaapian, dan Penyelenggara SaranaPerkeretaapian dalam rangka pembinaan,penyelenggaraan, dan pengawasan perkeretaapian;

b. mendapat pelayanan penyelenggaraan perkeretaapiansesuai dengan standar pelayanan minimum; dan

c. memperoleh informasi mengenai pokok-pokok rencanainduk perkeretaapian dan pelayanan perkeretaapian.

Pasal 173 . . .

- 57 -

Pasal 173

Masyarakat wajib ikut serta menjaga ketertiban, keamanan,dan keselamatan penyelenggaraan perkeretaapian.

Pasal 174

Ketentuan lebih lanjut mengenai peran serta masyarakat diaturdengan Peraturan Pemerintah.

BAB XIVPEMERIKSAAN DAN PENELITIAN

KECELAKAAN KERETA API

Pasal 175

(1) Pemeriksaan dan penelitian penyebab kecelakaan keretaapi dilakukan oleh Pemerintah.

(1) Pelaksanaan pemeriksaan dan penelitian kecelakaankereta api sebagaimana dimaksud pada ayat (1) dilakukanoleh suatu badan yang dibentuk atau ditugaskan olehPemerintah.

(2) Hasil pemeriksaan dan penelitian penyebab kecelakaankereta api sebagaimana dimaksud pada ayat (2) yangdibuat dalam bentuk rekomendasi wajib ditindaklanjutioleh Pemerintah, Penyelenggara Prasarana Perkeretaapian,dan Penyelenggara Sarana Perkeretaapian serta dapatdiumumkan kepada publik.

Pasal 176

(1) Penyelenggara Prasarana Perkeretaapian dan/atauPenyelenggara Sarana Perkeretaapian wajib membiayaipemeriksaan dan penelitian penyebab kecelakaan keretaapi.

(2) Biaya pemeriksaan dan penelitian penyebab kecelakaankereta api sebagaimana dimaksud pada ayat (1) wajibdiasuransikan.

Pasal 177 . . .

- 58 -

Pasal 177

Ketentuan lebih lanjut mengenai pemeriksaan dan penelitianpenyebab kecelakaan kereta api diatur dengan PeraturanPemerintah.

BAB XVLARANGAN

Pasal 178

Setiap orang dilarang membangun gedung, membuat tembok,pagar, tanggul, bangunan lainnya, menanam jenis pohon yangtinggi, atau menempatkan barang pada jalur kereta api yangdapat mengganggu pandangan bebas dan membahayakankeselamatan perjalanan kereta api.

Pasal 179

Setiap orang dilarang melakukan kegiatan, baik langsungmaupun tidak langsung, yang dapat mengakibatkan terjadinyapergeseran tanah di jalur kereta api sehingga mengganggu ataumembahayakan perjalanan kereta api.

Pasal 180

Setiap orang dilarang menghilangkan, merusak, ataumelakukan perbuatan yang mengakibatkan rusak dan/atautidak berfungsinya prasarana dan sarana perkeretaapian.

Pasal 181

(1) Setiap orang dilarang:a. berada di ruang manfaat jalur kereta api;b. menyeret, menggerakkan, meletakkan, atau

memindahkan barang di atas rel atau melintasi jalurkereta api; atau

c. menggunakan jalur kereta api untuk kepentingan lain,selain untuk angkutan kereta api.

(2) Ketentuan sebagaimana dimaksud pada ayat (1) tidakberlaku bagi petugas di bidang perkeretaapian yangmempunyai surat tugas dari Penyelenggara PrasaranaPerkeretaapian.

Pasal 182 . . .

- 59 -

Pasal 182

Setiap orang dilarang melaksanakan pengujian saranaperkeretaapian dalam hal:

a. tidak memiliki sertifikat keahlian pengujian saranaperkeretaapian;

b. melaksanakan pengujian tidak sesuai dengan tata carapengujian; dan/atau

c. tidak menggunakan peralatan pengujian.

Pasal 183

(1) Setiap orang dilarang berada:a. di atap kereta;b. di lokomotif;c. di dalam kabin masinis;d. di gerbong; ataue. di bagian kereta yang peruntukannya bukan untuk

penumpang.

(2) Larangan sebagaimana dimaksud pada ayat (1) tidakberlaku bagi awak kereta api yang sedang melaksanakantugas dan/atau seseorang yang mendapat izin dariPenyelenggara Sarana Perkeretaapian.

Pasal 184

Setiap orang dilarang menjual karcis kereta api di luar tempatyang telah ditentukan oleh Penyelenggara SaranaPerkeretaapian.

Pasal 185

Penyelenggara Sarana Perkeretaapian dilarang menugaskanAwak Sarana Perkeretaapian yang tidak memiliki sertifikatkecakapan untuk mengoperasikan sarana perkeretaapian.

BAB XVI . . .

- 60 -

BAB XVIPENYIDIKAN

Pasal 186

(1) Pejabat pegawai negeri sipil tertentu di bidangperkeretaapian dapat diberi kewenangan khusus sebagaipenyidik sebagaimana dimaksud dalam Undang-UndangNomor 8 Tahun 1981 tentang Hukum Acara Pidana untukmelakukan penyidikan atas pelanggaran ketentuan dalamUndang-Undang ini.

(2) Penyidik Pegawai Negeri Sipil sebagaimana dimaksud padaayat (1) berwenang untuk:a. melakukan pemeriksaan atas kebenaran laporan,

pengaduan, atau keterangan tentang terjadinya tindakpidana di bidang perkeretaapian;

b. memanggil orang untuk didengar keterangannyasebagai saksi dan/atau tersangka tindak pidana dibidang perkeretaapian;

c. melakukan penggeledahan, penyegelan, dan/ataupenyitaan alat-alat yang digunakan untuk melakukantindak pidana di bidang perkeretaapian;

d. melakukan pemeriksaan tempat terjadinya tindakpidana dan tempat lain yang diduga terdapat barangbukti tindak pidana di bidang perkeretaapian;

e. melakukan penyitaan barang bukti tindak pidana dibidang perkeretaapian;

f. meminta keterangan dan barang bukti dari orangdan/atau badan hukum atas terjadinya tindak pidanadi bidang perkeretaapian;

g. mendatangkan ahli yang diperlukan untuk penyidikantindak pidana di bidang perkeretaapian;

h. membuat dan menandatangani berita acarapemeriksaan perkara tindak pidana di bidangperkeretaapian; dan

i. menghentikan penyidikan apabila tidak terdapatcukup bukti terjadinya tindak pidana di bidangperkeretaapian.

(3) Pejabat pegawai negeri sipil sebagaimana dimaksud padaayat (1) memberitahukan dimulainya penyidikan danmenyerahkan hasil penyidikannya kepada penuntutumum sesuai dengan peraturan perundang-undanganyang berlaku.

BAB XVII . . .

- 61 -

BAB XVIIKETENTUAN PIDANA

Pasal 187

(1) Penyelenggara Prasarana Perkeretaapian yangmengoperasikan Prasarana Perkeretaapian umum yangtidak memenuhi standar kelaikan operasi prasaranaperkeretaapian sebagaimana dimaksud dalam Pasal 20yang mengakibatkan kecelakaan kereta api dan kerugianbagi harta benda atau barang, dipidana dengan pidanapenjara paling lama 1 (satu) tahun 6 (enam) bulan danpidana denda paling banyak Rp500.000.000,00 (lima ratusjuta rupiah).

(2) Dalam hal tindak pidana sebagaimana dimaksud padaayat (1) mengakibatkan luka berat bagi orang, dipidanadengan pidana penjara paling lama 3 (tiga) tahun danpidana denda paling banyak Rp1.000.000.000,00 (satumilyar rupiah).

(3) Dalam hal tindak pidana sebagaimana dimaksud padaayat (1) mengakibatkan matinya orang, dipidana denganpidana penjara paling lama 6 (enam) tahun dan pidanadenda paling banyak Rp2.000.000.000,00 (dua milyarrupiah).

Pasal 188

Badan Usaha yang menyelenggarakan prasaranaperkeretaapian umum yang tidak memiliki izin usaha, izinpembangunan, dan izin operasi sebagaimana dimaksud dalamPasal 24 ayat (1), dipidana dengan pidana penjara paling lama6 (enam) tahun dan pidana denda paling banyakRp2.000.000.000,00 (dua milyar rupiah).

Pasal 189

Penyelenggara Sarana Perkeretaapian yang mengoperasikanSarana Perkeretaapian umum yang tidak memenuhi standarkelaikan operasi sarana perkeretaapian sebagaimana dimaksuddalam Pasal 27 yang mengakibatkan kecelakaan kereta api dankerugian bagi harta benda atau barang, dipidana denganpidana penjara paling lama 1 (satu) tahun 6 (enam) bulan danpidana denda paling banyak Rp500.000.000,00 (lima ratus jutarupiah).

Pasal 190 . . .

- 62 -

Pasal 190

Badan Usaha yang menyelenggarakan sarana perkeretaapianumum yang tidak memiliki izin usaha dan izin operasisebagaimana dimaksud dalam Pasal 32 ayat (1), dipidanadengan pidana penjara paling lama 6 (enam) tahun dan pidanadenda paling banyak Rp2.000.000.000,00 (dua milyar rupiah).

Pasal 191

(1) Penyelenggara perkeretaapian khusus yang tidak memilikiizin pengadaan atau pembangunan dan izin operasisebagaimana dimaksud dalam Pasal 33 ayat (2), dipidanadengan pidana penjara paling lama 6 (enam) bulan danpidana denda paling banyak Rp250.000.000,00 (dua ratuslima puluh juta rupiah).

(2) Dalam hal tindak pidana sebagaimana dimaksud padaayat (1) mengakibatkan kecelakaan kereta api dankerugian bagi harta benda, dipidana dengan pidanapenjara paling lama 1 (satu) tahun 6 (enam) bulan danpidana denda paling banyak Rp500.000.000,00 (lima ratusjuta rupiah).

Pasal 192

Setiap orang yang membangun gedung, membuat tembok,pagar, tanggul, dan bangunan lainnya, menanam jenis pohonyang tinggi, atau menempatkan barang pada jalur kereta api,yang dapat mengganggu pandangan bebas dan membahayakankeselamatan perjalanan kereta api sebagaimana dimaksuddalam Pasal 178, dipidana dengan pidana penjara paling lama 1(satu) tahun atau pidana denda paling banyakRp100.000.000,00 (seratus juta rupiah).

Pasal 193

(1) Setiap orang yang melakukan kegiatan, baik langsungmaupun tidak langsung, yang dapat mengakibatkanterjadinya pergeseran tanah di jalur kereta api sehinggamengganggu atau membahayakan perjalanan kereta apisebagaimana dimaksud dalam Pasal 179, dipidana denganpidana penjara paling lama 1 (satu) tahun dan/ataupidana denda paling banyak Rp250.000.000,00 (dua ratuslima puluh juta rupiah).

(2) Dalam . . .

- 63 -

(2) Dalam hal tindak pidana sebagaimana dimaksud padaayat (1) mengakibatkan kerusakan prasaranaperkeretaapian dan/atau sarana perkeretaapian, dipidanadengan pidana penjara paling lama 1 (satu) tahun 6(enam) bulan dan/atau pidana denda paling banyakRp500.000.000,00 (lima ratus juta rupiah).

(3) Dalam hal tindak pidana sebagaimana dimaksud padaayat (1) mengakibatkan matinya orang, dipidana dengandengan pidana penjara paling lama 6 (enam) tahundan/atau pidana denda paling banyakRp2.000.000.000,00 (dua milyar rupiah).

Pasal 194

Tenaga penguji Prasarana Perkeretaapian yang melakukanpengujian Prasarana Perkeretaapian tidak menggunakanperalatan pengujian Prasarana Perkeretaapian dan/ataumelakukan pengujian tidak sesuai dengan tata cara pengujianPrasarana Perkeretaapian yang ditetapkan sebagaimanadimaksud dalam Pasal 78, dipidana dengan pidana penjarapaling lama 6 (enam) bulan atau pidana denda paling banyakRp30.000.000,00 (tiga puluh juta rupiah)

Pasal 195

Petugas prasarana perkeretaapian yang mengoperasikanPrasarana Perkeretaapian tidak memiliki sertifikat kecakapansebagaimana dimaksud dalam Pasal 80 ayat (1), dipidanadengan pidana penjara paling lama 1 (satu) tahun.

Pasal 196

Penyelenggara Prasarana Perkeretaapian yang mengoperasikanprasarana perkeretaapian dengan petugas yang tidak memilikisertifikat kecakapan sebagaimana dimaksud dalam Pasal 80ayat (1), dipidana dengan pidana penjara paling lama 1 (satu)tahun dan pidana denda paling banyak Rp500.000.000,00 (limaratus juta rupiah).

Pasal 197

(1) Setiap orang yang menghilangkan, merusak, dan/ataumelakukan perbuatan yang mengakibatkan rusak dantidak berfungsinya prasarana perkeretaapian sebagaimanadimaksud dalam Pasal 180, dipidana dengan pidanapenjara paling lama 3 (tiga) tahun.

(2) Dalam . . .

- 64 -

(2) Dalam hal tindak pidana sebagaimana dimaksud padaayat (1) mengakibatkan kecelakaan dan/atau kerugianbagi harta benda, dipidana dengan pidana penjara palinglama 5 (lima) tahun.

(3) Dalam hal tindak pidana sebagaimana dimaksud padaayat (1) mengakibatkan luka berat bagi orang, dipidanadengan pidana penjara paling lama 10 (sepuluh) tahun.

(4) Dalam hal tindak pidana sebagaimana dimaksud padaayat (1) mengakibatkan matinya orang, dipidana denganpidana penjara paling lama 15 (lima belas) tahun.

Pasal 198

(1) Penyelenggara Prasarana Perkeretaapian yang tidakmenempatkan tanda larangan secara jelas dan lengkap diruang manfaat jalur kereta api dan di jalur kereta apisebagaimana dimaksud dalam Pasal 81 yangmengakibatkan kerugian bagi harta benda, dipidanadengan pidana penjara paling lama 1 (satu) tahun danpidana denda paling banyak Rp250.000.000,00 (dua ratuslima puluh juta rupiah).

(2) Dalam hal tindak pidana sebagaimana dimaksud padaayat (1) mengakibatkan luka berat bagi orang, dipidanadengan pidana penjara paling lama 2 (dua) tahun danpidana denda paling banyak Rp500.000.000,00 (lima ratusjuta rupiah).

(3) Dalam hal tindak pidana sebagaimana dimaksud padaayat (1) mengakibatkan matinya orang, dipidana denganpidana penjara paling lama 3 (tiga) tahun dan pidanadenda paling banyak Rp1.000.000.000,00 (satu milyarrupiah).

Pasal 199

Setiap orang yang berada di ruang manfaat jalan kereta api,menyeret barang di atas atau melintasi jalur kereta api tanpahak, dan menggunakan jalur kereta api untuk kepentingan lainselain untuk angkutan kereta api yang dapat menggangguperjalanan kereta api sebagaimana dimaksud dalam Pasal 181ayat (1), dipidana dengan pidana penjara paling lama 3 (tiga)bulan atau denda paling banyak Rp15.000.000,00 (lima belasjuta rupiah).

Pasal 200 . . .

- 65 -

Pasal 200

Pemilik Prasarana Perkeretaapian yang memberi izinpembangunan jalan, jalur kereta api khusus, terusan, saluranair dan/atau prasarana lain yang memerlukan persambungan,dan perpotongan dan/atau persinggungan dengan jalur keretaapi umum yang tidak memenuhi ketentuan sebagaimanadimaksud dalam Pasal 92 ayat (1), dipidana dengan pidanapenjara paling lama 4 (empat) tahun dan/atau pidana dendapaling banyak Rp2.000.000.000,00 (dua milyar rupiah).

Pasal 201

Setiap orang yang membangun jalan, jalur kereta api khusus,terusan, saluran air, dan/atau prasarana lain yangmenimbulkan atau memerlukan persambungan, perpotongan,atau persinggungan dengan jalan kereta api umum tanpa izinpemilik prasarana perkeretaapian sebagaimana dimaksuddalam Pasal 92 ayat (2), dipidana dengan pidana penjara palinglama 3 (tiga) tahun dan/atau pidana denda paling banyakRp1.000.000.000,00 (satu milyar rupiah).

Pasal 202

Tenaga penguji sarana perkeretaapian yang melakukanpengujian sarana perkeretaapian tidak menggunakan peralatanpengujian dan/atau melakukan pengujian tidak sesuai dengantata cara pengujian yang ditetapkan sebagaimana dimaksuddalam Pasal 108, mengakibatkan kecelakaan kereta api dankerugian bagi harta benda, dipidana dengan pidana penjarapaling lama 1 (satu) tahun dan/atau pidana denda palingbanyak Rp60.000.000,00 (enam puluh juta rupiah).

Pasal 203

(1) Awak Sarana Perkeretaapian yang mengoperasikan saranaperkeretaapian tidak memiliki sertifikat kecakapansebagaimana dimaksud dalam Pasal 116 ayat (1), dipidanadengan pidana penjara paling lama 1 (satu) tahun.

(2) Dalam hal tindak pidana sebagaimana dimaksud padaayat (1) mengakibatkan kecelakaan kereta api dankerugian bagi harta benda, dipidana dengan pidanapenjara paling lama 2 (dua) tahun.

(3) Dalam . . .

- 66 -

(3) Dalam hal tindak pidana sebagaimana dimaksud padaayat (1) mengakibatkan luka berat bagi orang, dipidanadengan pidana penjara paling lama 3 (tiga) tahun.

(4) Dalam hal tindak pidana sebagaimana dimaksud padaayat (1) mengakibatkan matinya orang, dipidana denganpidana penjara paling lama 5 (lima) tahun.

Pasal 204

Penyelenggara Sarana Perkeretaapian yang mengoperasikanSarana Perkeretaapian dengan Awak Sarana Perkeretaapianyang tidak memiliki sertifikat tanda kecakapan sebagaimanadimaksud dalam Pasal 116 ayat (1), dipidana dengan pidanapenjara paling lama 1 (satu) tahun dan pidana denda palingbanyak Rp250.000.000,00. (dua ratus lima puluh juta rupiah).

Pasal 205

Awak Sarana Perkeretaapian yang mengoperasikan kereta apitanpa surat perintah tugas dari Penyelenggara SaranaPerkeretaapian sebagaimana dimaksud dalam Pasal 122 ayat(2), dipidana dengan pidana penjara paling lama 1 (satu) tahunatau denda paling banyak Rp60.000.000,00 (enam puluh jutarupiah).

Pasal 206

(1) Awak Sarana Perkeretaapian yang mengoperasikan keretaapi yang tidak mematuhi perintah petugas pengaturperjalanan kereta api, sinyal, atau tanda sebagaimanadimaksud dalam Pasal 122 ayat (3) dan ayat (4),mengakibatkan kecelakaan kereta api dan kerugian bagiharta benda, dipidana dengan pidana penjara paling lama1 (satu) tahun.

(2) Dalam hal tindak pidana sebagaimana dimaksud padaayat (1) mengakibatkan luka berat bagi orang, dipidanadengan pidana penjara paling lama 2 (dua) tahun.

(3) Dalam hal tindak pidana sebagaimana dimaksud padaayat (1) mengakibatkan matinya orang, dipidana denganpidana penjara paling lama 5 (lima) tahun.

Pasal 207 . . .

- 67 -

Pasal 207

Setiap orang yang tanpa hak berada di dalam kabin masinis, diatap kereta, di lokomotif, di gerbong, atau di bagian kereta yangperuntukannya bukan untuk penumpang sebagaimanadimaksud dalam Pasal 183 ayat (1), dipidana dengan pidanapenjara paling lama 3 (tiga) bulan dan/atau pidana dendapaling banyak Rp15.000.000,00 (lima belas juta rupiah).

Pasal 208

Setiap orang yang menjual karcis kereta api di luar tempat yangtelah ditentukan oleh Penyelenggara Sarana Perkeretaapiansebagaimana dimaksud dalam Pasal 184, dipidana denganpidana penjara paling lama 6 (enam) bulan.

Pasal 209

Penyelenggara Prasarana Perkeretaapian yang tidakmengasuransikan tanggung jawabnya terhadap PenyelenggaraSarana Perkeretaapian, Petugas Prasarana Perkeretaapian, danpihak ketiga sebagaimana dimaksud dalam Pasal 87 ayat (1),dipidana dengan pidana penjara paling lama 1 (satu) tahundan/atau pidana denda paling banyak Rp500.000.000,00 (limaratus juta rupiah).

Pasal 210

(1) Tindak pidana sebagaimana dimaksud dalam Pasal 189,Pasal 191, dan Pasal 193 yang mengakibatkan luka beratbagi orang, dipidana dengan pidana penjara paling lama 3(tiga) tahun dan pidana denda paling banyakRp1.000.000.000,00 (satu milyar rupiah).

(2) Tindak pidana sebagaimana dimaksud dalam Pasal 189,Pasal 191 dan Pasal 193 yang mengakibatkan matinyaorang, dipidana dengan pidana penjara paling lama 6(enam) tahun dan pidana denda paling banyakRp2.000.000.000,00 (dua milyar rupiah).

Pasal 211 . . .

- 68 -

Pasal 211

Penyelenggara Sarana Perkeretaapian yang tidakmengasuransikan tanggung jawabnya terhadap Pengguna Jasa,Awak Sarana Perkeretaapian, dan pihak ketiga sebagaimanadimaksud dalam Pasal 167 ayat (1) dan Pasal 169 ayat (1) danayat (3), dipidana dengan pidana penjara paling lama 1 (satu)tahun dan/atau pidana denda paling banyak Rp500.000.000,00(lima ratus juta rupiah).

Pasal 212

Selain dipidana dengan pidana penjara dan pidana dendasebagaimana dimaksud dalam Pasal 196, Pasal 204, dan Pasal211, korban dapat menuntut ganti kerugian terhadapPenyelenggara Prasarana atau Penyelenggara SaranaPerkeretaapian yang pelaksanaannya berdasarkan ketentuanhukum acara pidana.

Pasal 213

Dalam hal tindak pidana sebagaimana dimaksud dalam Pasal187, Pasal 188, Pasal 189, Pasal 190, Pasal 191, Pasal 196,Pasal 198, Pasal 200, Pasal 204, Pasal 209, dan Pasal 211dilakukan oleh suatu korporasi, maka dipidana dengan pidanadenda yang sama sesuai pasal-pasal tersebut ditambah dengan1/3 (satu pertiga).

BAB XVIIIKETENTUAN PERALIHAN

Pasal 214

(1) Pada saat Undang-Undang ini berlaku, Badan Usaha yangtelah menyelenggarakan prasarana perkeretaapian dansarana perkeretaapian tetap menyelenggarakan prasaranaperkeretaapian dan sarana perkeretaapian berdasarkanUndang-Undang ini.

(2) Dalam . . .

- 69 -

(2) Dalam waktu paling lama 3 (tiga) tahun sejak Undang-undang ini berlaku, penyelenggaraan prasaranaperkeretaapian dan sarana perkeretaapian yangdilaksanakan oleh Badan Usaha sebagaimana dimaksudpada ayat (1) serta penyelenggaraan prasaranaperkeretaapian milik Pemerintah wajib disesuaikan denganketentuan sebagaimana diatur dalam Undang-Undang ini.

BAB XIXKETENTUAN PENUTUP

Pasal 215

Pada saat Undang-Undang ini mulai berlaku, semua peraturanpelaksanaan dari Undang-Undang Nomor 13 Tahun 1992tentang Perkeretaapian (Lembaran Negara Republik IndonesiaTahun 1992 Nomor 47, Tambahan Lembaran Negara RepublikIndonesia Nomor 3479) dinyatakan masih tetap berlakusepanjang tidak bertentangan atau diganti berdasarkanUndang-Undang ini.

Pasal 216

Peraturan Pemerintah yang diamanatkan oleh Undang-Undangini ditetapkan paling lambat 1 (satu) tahun sejak Undang-Undang ini berlaku.

Pasal 217

Pada saat Undang-Undang ini mulai berlaku, Undang-UndangNomor 13 Tahun 1992 tentang Perkeretaapian (LembaranNegara Republik Indonesia Tahun 1992 Nomor 47, TambahanLembaran Negara Republik Indonesia Nomor 3479) dicabut dandinyatakan tidak berlaku.

Pasal 218

Undang-Undang ini mulai berlaku pada tanggal diundangkan.

- 70 -

Agar . . .

Agar setiap orang mengetahuinya, memerintahkan pengundanganUndang-Undang ini dengan penempatannya dalam LembaranNegara Republik Indonesia.

Disahkan di Jakartapada tanggal 25 April 2007

PRESIDEN REPUBLIK INDONESIA,

DR. H. SUSILO BAMBANG YUDHOYONODiundangkan di Jakartapada tanggal 25 April 2007

MENTERI HUKUM DAN HAK ASASI MANUSIA REPUBLIK INDONESIA,

HAMID AWALUDIN

LEMBARAN NEGARA REPUBLIK INDONESIA TAHUN 2007 NOMOR 65

PENJELASAN

ATAS

UNDANG-UNDANG REPUBLIK INDONESIA

NOMOR 23 TAHUN 2007

TENTANG

PERKERETAAPIAN

I. UMUM

Perkeretaapian sebagai salah satu moda transportasi memilikikarakteristik dan keunggulan khusus, terutama dalam kemampuannyauntuk mengangkut, baik orang maupun barang secara massal,menghemat energi, menghemat penggunaan ruang, mempunyai faktorkeamanan yang tinggi, memiliki tingkat pencemaran yang rendah, sertalebih efisien dibandingkan dengan moda transportasi jalan untukangkutan jarak jauh dan untuk daerah yang padat lalu lintasnya, sepertiangkutan perkotaan.

Dengan keunggulan dan karakteristik perkeretaapian tersebut, peranperkeretaapian perlu lebih ditingkatkan dalam upaya pengembangansistem transportasi nasional secara terpadu. Untuk itu, penyelenggaraanperkeretaapian yang dimulai dari pengadaan, pengoperasian, perawatan,dan pengusahaan perlu diatur dengan sebaik-baiknya sehingga dapatterselenggara angkutan kereta api yang menjamin keselamatan, aman,nyaman, cepat, tepat, tertib, efisien, serta terpadu dengan modatransportasi lain. Dengan demikian, terdapat keserasian dankeseimbangan beban antarmoda transportasi yang mampu meningkatkanpenyediaan jasa angkutan bagi mobilitas angkutan orang dan barang.

Penyelenggaraan perkeretaapian telah menunjukkan peningkatan peranyang penting dalam menunjang dan mendorong kegiatan perekonomian,memantapkan pertahanan dan keamanan, memperlancar kegiatanpemerintahan, memperkukuh persatuan dan kesatuan bangsa, sertameningkatkan hubungan antarbangsa.

Dengan adanya perkembangan teknologi perkeretaapian dan perubahanlingkungan strategis yang semakin kompetitif dan tidak terpisahkan darisistem perekonomian internasional yang menitikberatkan pada asaskeadilan, keterbukaan, dan tidak diskriminatif, dipandang perlumelibatkan peran pemerintah daerah dan swasta guna mendorongkemajuan penyelenggaraan perkeretaapian nasional.

Sejak . . .

- 2 -

Sejak berlakunya Undang-Undang Nomor 13 Tahun 1992 tentangPerkeretaapian, kondisi perkeretaapian nasional yang masih bersifatmonopoli dihadapkan pada berbagai masalah, antara lain kontribusiperkeretaapian terhadap transportasi nasional masih rendah, prasaranadan sarana belum memadai, jaringan masih terbatas, kemampuanpembiayaan terbatas, tingkat kecelakaan masih tinggi, dan tingkatpelayanan masih jauh dari harapan.

Dengan memperhatikan hal-hal tersebut, peran Pemerintah dalampenyelenggaraan perkeretaapian perlu dititikberatkan pada pembinaanyang meliputi penentuan kebijakan, pengaturan, pengendalian, danpengawasan dengan mengikutsertakan peran masyarakat sehinggapenyelenggaraan perkeretaapian dapat terlaksana secara efisien, efektif,transparan, dan dapat dipertanggungjawabkan.

Dengan tetap berpijak pada makna dan hakikat yang terkandung dalamPembukaan Undang-Undang Dasar Negara Republik Indonesia Tahun1945 serta dengan memperhatikan perkembangan lingkungan strategis,baik nasional maupun internasional, terutama di bidang perkeretaapian,Undang-Undang Nomor 13 Tahun 1992 tentang Perkeretaapian perludiganti.

II. PASAL DEMI PASAL

Pasal 1Cukup jelas.

Pasal 2 Huruf a

Yang dimaksud dengan “asas manfaat” adalah bahwaperkeretaapian harus dapat memberikan manfaat yang sebesar-besarnya bagi kemanusiaan, peningkatan kemakmuran rakyat,kesejahteraan rakyat, dan pengembangan kehidupan yangberkesinambungan bagi warga negara.

Huruf bYang dimaksud dengan “asas keadilan” adalah bahwaperkeretaapian harus dapat memberi pelayanan kepada segenaplapisan masyarakat dengan biaya yang terjangkau serta memberikesempatan berusaha dan perlindungan yang sama kepadasemua pihak yang terlibat dalam perkeretaapian.

Huruf c . . .

- 3 -

Huruf cYang dimaksud dengan “asas keseimbangan” adalah bahwaperkeretaapian harus diselenggarakan atas dasar keseimbanganantara sarana dan prasarana, kepentingan pengguna jasa danpenyelenggara, kebutuhan dan ketersediaan, kepentinganindividu dan masyarakat, antardaerah dan antarwilayah, sertaantara kepentingan nasional dan internasional.

Huruf dYang dimaksud dengan “asas kepentingan umum” adalah bahwaperkeretaapian harus lebih mengutamakan kepentinganmasyarakat luas daripada kepentingan perseorangan ataukelompok dengan memperhatikan keselamatan, keamanan,kenyamanan, dan ketertiban.

Huruf eYang dimaksud dengan “asas keterpaduan” adalah bahwaperkeretaapian harus merupakan satu kesatuan sistem danperencanaan yang utuh, terpadu, dan terintegrasi serta salingmenunjang, baik antarhierarki tatanan perkeretaapian, intramodamaupun antarmoda transportasi.

Huruf fYang dimaksud dengan “asas kemandirian” adalah bahwapenyelenggaraan perkeretaapian harus berlandaskan kepercayaandiri, kemampuan dan potensi produksi dalam negeri, sertasumber daya manusia dengan daya inovasi dan kreativitas yangbersendi pada kedaulatan, martabat, dan kepribadian bangsa.

Huruf gYang dimaksud dengan “asas transparansi” adalah bahwapenyelenggaraan perkeretaapian harus memberi ruang kepadamasyarakat luas untuk memperoleh informasi yang benar, jelas,dan jujur sehingga masyarakat mempunyai kesempatanberpartisipasi bagi kemajuan perkeretaapian.

Huruf hYang dimaksud dengan “asas akuntabilitas” adalah bahwapenyelenggaraan perkeretaapian harus didasarkan pada kinerjayang terukur, dapat dievaluasi, dan dapat dipertanggungjawabkankepada masyarakat

Huruf i . . .

- 4 -

Huruf iYang dimaksud dengan “asas berkelanjutan” adalah bahwapenyelenggaraan perkeretaapian harus dilakukan secaraberkesinambungan, berkembang, dan meningkat denganmengikuti kemajuan teknologi dan menjaga kelestarianlingkungan untuk menjamin terpenuhinya kebutuhanmasyarakat.

Pasal 3Yang dimaksud dengan “secara massal” adalah bahwa kereta apimemiliki kemampuan untuk mengangkut orang dan/atau barangdalam jumlah atau volume besar setiap kali perjalanan.

Yang dimaksud dengan “selamat” adalah terhindarnya perjalanankereta api dari kecelakaan akibat faktor internal.

Yang dimaksud dengan “aman” adalah terhindarnya perjalanan keretaapi akibat faktor eksternal, baik berupa gangguan alam maupunmanusia.

Yang dimaksud dengan “nyaman” adalah terwujudnya ketenangan danketenteraman bagi penumpang selama perjalanan kereta api.

Yang dimaksud dengan “cepat dan lancar” adalah perjalanan keretaapi dengan waktu yang singkat dan tanpa gangguan.

Yang dimaksud dengan “tepat” adalah terlaksananya perjalanan keretaapi sesuai dengan waktu yang ditetapkan.

Yang dimaksud dengan “tertib dan teratur” adalah terlaksananyaperjalanan kereta api sesuai dengan jadwal dan peraturan perjalanan.

Yang dimaksud dengan “efisien” adalah penyelenggaraanperkeretaapian yang mampu memberikan manfaat yang maksimal.

Pasal 4 Huruf a

Yang dimaksud dengan “kereta api kecepatan normal” adalahkereta api yang mempunyai kecepatan kurang dari 200 km/jam.

Huruf bYang dimaksud dengan “kereta api kecepatan tinggi” adalahkereta api yang mempunyai kecepatan lebih dari 200 km/jam.

Huruf c . . .

- 5 -

Huruf cYang dimaksud dengan “kereta api monorel” adalah kereta apiyang bergerak pada 1 (satu) rel.

Huruf dYang dimaksud dengan “kereta api motor induksi linear” adalahkereta api yang menggunakan penggerak motor induksi lineardengan stator pada jalan rel dan rotor pada saranaperkeretaapian.

Huruf eYang dimaksud dengan “kereta api gerak udara” adalah kereta apiyang bergerak dengan menggunakan tekanan udara.

Huruf fYang dimaksud dengan “kereta api levitasi magnetik” adalahkereta api yang digerakkan dengan tenaga magnetik sehinggapada waktu bergerak tidak ada gesekan antara saranaperkeretaapian dan jalan rel.

Huruf gYang dimaksud dengan “trem” adalah kereta api yang bergerak diatas jalan rel yang sebidang dengan jalan.

Huruf hYang dimaksud dengan “kereta gantung” adalah kereta yangbergerak dengan cara menggantung pada tali baja.

Pasal 5 Ayat (1) Huruf a

Yang dimaksud dengan “perkeretaapian umum” adalahperkeretaapian yang digunakan untuk melayani angkutanorang dan/atau barang dengan dipungut bayaran.

Huruf bYang dimaksud dengan “perkeretaapian khusus” adalahperkeretaapian yang hanya digunakan untuk menunjangkegiatan pokok badan usaha tertentu dan tidak digunakanuntuk melayani masyarakat umum.

Ayat (2) Huruf a

Yang dimaksud dengan “perkeretaapian perkotaan” adalahperkeretaapian yang melayani perpindahan orang di wilayahperkotaan dan/atau perjalanan ulang-alik dengan jangkauan:a. seluruh wilayah administrasi kota; dan/ataub. melebihi wilayah administrasi kota.

Dalam . . .

- 6 -

Dalam hal perkeretaapian perkotaan berada di wilayahmetropolitan disebut kereta api metro.

Huruf bYang dimaksud dengan “perkeretaapian antarkota” adalahperkeretaapian yang melayani perpindahan orang dan/ataubarang dari satu kota ke kota yang lain.

Dalam hal perkeretaapian antarkota melayani angkutanorang dan/atau barang dari satu kota ke kota di negara lain,disebut kereta api antarnegara.

Ayat (3) Cukup jelas.

Pasal 6 Ayat (1)

Yang dimaksud dengan “tatanan perkeretaapian” adalah hierarkikewilayahan pada jaringan perkeretaapian yang membentuk satukesatuan sistem pelayanan perkeretaapian di suatu wilayah.

Huruf aYang dimaksud dengan “perkeretaapian nasional” adalahtatanan perkeretaapian yang melayani angkutan orangdan/atau barang lebih dari satu provinsi.

Huruf bYang dimaksud dengan “perkeretaapian provinsi” adalahtatanan perkeretaapian yang melayani angkutan orangdan/atau barang yang melebihi satu kabupaten/kota dalamsatu provinsi.

Huruf cYang dimaksud dengan “perkeretaapian kabupaten/kota”adalah tatanan perkeretaapian yang melayani angkutanorang dan/atau barang dalam satu kabupaten/kota.


Ayat (3)Yang dimaksud dengan “terintegrasi sistem perkeretaapiandengan moda transportasi lain” adalah menyinergikan modaperkeretaapian dengan moda transportasi lain sehingga terwujudketerpaduan jaringan serta mempermudah dan memperlancarpelayanan angkutan orang dan/atau barang.

Pasal 7 . . .

- 7 -

Pasal 7 Ayat (1)

Yang dimaksud dengan “rencana induk perkeretaapian” adalahrencana pengembangan jaringan prasarana perkeretaapian, baikyang memuat jaringan jalur kereta api yang telah ada maupunrencana jaringan jalur kereta api yang akan dibangun.

Ayat (2) Huruf a

Yang dimaksud dengan “rencana induk perkeretaapiannasional” adalah rencana induk perkeretaapian yangmenghubungkan antarpusat kegiatan nasional serta antarapusat kegiatan nasional dan pusat kegiatan provinsi.

Huruf bYang dimaksud dengan “rencana induk perkeretaapianprovinsi” adalah rencana induk perkeretaapian yangmenghubungkan antarpusat kegiatan provinsi serta antarapusat kegiatan provinsi dan pusat kegiatan kabupaten/kota.

Huruf cYang dimaksud dengan “rencana induk perkeretaapiankabupaten/kota” adalah rencana induk perkeretaapian yangmenghubungkan antarpusat kegiatan dalamkabupaten/kota.


Yang dimaksud dengan “rencana tata ruang wilayahnasional” adalah rencana tata ruang nasional sebagaimanadiatur dalam Undang-Undang tentang Penataan Ruang.

Huruf bYang dimaksud dengan “rencana induk jaringan modatransportasi lainnya” adalah rencana induk jaringantransportasi jalan, laut, dan udara.

Ayat (2)Yang dimaksud dengan “tataran transportasi” adalah tingkatantransportasi yang terbagi dalam tingkat nasional, tingkat provinsi,dan tingkat kabupaten/kota.


Pasal 9 . . .

- 8 -

Pasal 9 Ayat (1) Huruf a Cukup jelas. Huruf b

Yang dimaksud dengan “rencana tata ruang wilayah provinsi”adalah rencana tata ruang provinsi sebagaimana diaturdalam Undang-Undang tentang Penataan Ruang.

Huruf c Cukup jelas. Huruf d Cukup jelas.



Pasal 10 Ayat (1) Huruf a Cukup jelas. Huruf b Cukup jelas. Huruf c

Yang dimaksud dengan “rencana tata ruang wilayahkabupaten dan rencana tata ruang wilayah kota” adalahrencana tata ruang wilayah kabupaten dan rencana tataruang wilayah kota sebagaimana diatur dalam Undang-Undang tentang Penataan Ruang.

Huruf d Cukup jelas. Huruf e Cukup jelas.



Pasal 11 Cukup jelas.

Pasal 12 . . .

- 9 -


Pasal 13 Ayat (1)

Yang dimaksud dengan “dikuasai oleh Negara” adalah bahwaNegara mempunyai kewenangan untuk mengaturpenyelenggaraan perkeretaapian dan pelaksanaannya dilakukanoleh Pemerintah dan/atau Pemerintah Daerah.

Ayat (2) Huruf a

Yang dimaksud dengan “pengaturan” meliputi penetapankebijakan umum dan kebijakan teknis, antara lainpenentuan norma, standar, pedoman, kriteria, rencana, danprosedur.

Huruf bYang dimaksud dengan “pengendalian” adalah pemberianarahan, bimbingan, supervisi, pelatihan, perizinan,sertifikasi, serta bantuan teknis di bidang pembangunan danpengoperasian.

Huruf cYang dimaksud dengan “pengawasan” adalah kegiatanpemantauan dan evaluasi terhadap penyelenggaraanperkeretaapian agar sesuai dengan peraturan perundang-undangan, termasuk melakukan tindakan korektif danpenegakan hukum.






Pasal 17 . . .

- 10 -





Pasal 21 Huruf a

Yang dimaksud dengan “standar perawatan prasaranaperkeretaapian” adalah sistem, prosedur, dan tolok ukurperawatan prasarana perkeretaapian yang ditetapkan olehPemerintah sesuai dengan jenisnya.

Huruf b Cukup jelas.


Pasal 23 Ayat (1) Cukup jelas.

Ayat (2)Yang dimaksud dengan “Pemerintah atau Pemerintah Daerahdapat menyelenggarakan prasarana perkeretaapian” adalahPemerintah atau Pemerintah Daerah diberi amanat untukpenyelenggaraan prasarana perkeretaapian yang pelaksanaannyaditugaskan kepada badan usaha yang dibentuk untuk keperluantersebut.

Dalam hal penyelenggaraan prasarana perkeretaapiandilaksanakan oleh Pemerintah atau Pemerintah Daerah yangsecara ekonomi sudah bersifat komersial, penyelenggaraanprasarananya dialihkan kepada badan usaha prasaranaperkeretaapian.


Pasal 25 . . .

- 11 -








Ayat (2)Yang dimaksud dengan “Pemerintah atau Pemerintah Daerahdapat menyelenggarakan sarana perkeretaapian” adalahPemerintah atau Pemerintah Daerah diberi amanat untukpenyelenggaraan sarana perkeretaapian yang pelaksanaannyaditugaskan kepada badan usaha yang dibentuk untuk keperluantersebut.

Dalam hal penyelenggaraan sarana perkeretaapian dilaksanakanoleh Pemerintah atau Pemerintah Daerah yang secara ekonomisudah bersifat komersial, penyelenggaraan sarananya dialihkankepada badan usaha sarana perkeretaapian.





Pasal 36 . . .

- 12 -


Pasal 37 Ayat (1)

Yang dimaksud dengan “bangunan pelengkap lainnya” adalahfasilitas yang menunjang kelancaran dan keselamatanpengoperasian kereta api.

Ayat (2) Huruf a Cukup jelas. Huruf b Cukup jelas. Huruf c

Yang dimaksud dengan “jalan rel di atas permukaan tanah”adalah jalan rel layang dan/atau jalan rel gantung.


Pasal 39 Ayat (1)

Yang dimaksud dengan “lebar ruang manfaat jalur kereta api”adalah ruang yang digunakan untuk konstruksi jalan rel danfasilitas operasi sesuai dengan jenis jalurnya, antara lain jalurtunggal, jalur ganda, jembatan, dan terowongan.





Pasal 42 Ayat (1)

Batas ruang milik jalur kereta api merupakan ruang di sisi kiridan kanan ruang manfaat jalur kereta api yang lebarnya palingrendah 6 (enam) meter.

Ayat (2) . . .

- 13 -

Ayat (2)Yang dimaksud dengan “untuk keperluan lain” adalahkepentingan di luar kereta api, antara lain kepentingan pipa gas,pipa minyak, dan kabel telepon.



Pasal 45Batas ruang pengawasan jalur kereta api merupakan ruang di sisi kiridan kanan ruang milik jalur kereta api yang lebarnya paling rendah 9(sembilan) meter.


Pasal 47 Cukup Jelas.







Pasal 54 Ayat (1) Huruf a Cukup jelas.

Huruf b . . .

- 14 -

Huruf b Cukup jelas. Huruf c Cukup jelas. Huruf d Cukup jelas. Huruf e Cukup jelas. Huruf f

Yang dimaksud dengan “fasilitas kesehatan” adalahpelayanan kesehatan yang disesuaikan dengan kelas stasiun.

Huruf gYang dimaksud dengan “fasilitas umum” adalah saranapelayanan umum, sekurang-kurangnya toilet, musala, danrestoran.




Pasal 55Yang dimaksud dengan “kegiatan usaha penunjang” adalah aktivitasusaha untuk mendukung pengusahaan perkeretaapian, antara lainusaha pertokoan, restoran, perkantoran, dan perhotelan.


Pasal 57 Ayat (1)

Yang dimaksud dengan “jasa pelayanan khusus” adalah fasilitaspelayanan yang disediakan oleh Penyelenggara PrasaranaPerkeretaapian selain fasilitas pelayanan standar.



Pasal 58 . . .

- 15 -


Pasal 59 Huruf a

Yang dimaksud dengan “peralatan persinyalan” adalah fasilitaspendukung operasi yang memberi petunjuk atau isyarat berupawarna atau cahaya dengan arti tertentu yang dipasang padatempat tertentu.


Huruf c Cukup jelas.


Ayat (2) Huruf a

Yang dimaksud dengan “sinyal” adalah alat atau perangkatyang digunakan untuk menyampaikan perintah bagipengaturan perjalanan kereta api dengan peragaan dan/atauwarna. Perangkat sinyal terdiri atas peralatan luar ruangan(outdoor) dan peralatan dalam ruangan (indoor).

Huruf bYang dimaksud dengan “tanda” adalah isyarat yang berfungsiuntuk memberi peringatan atau petunjuk kepada petugasyang mengendalikan pergerakan sarana kereta api.

Huruf cYang dimaksud dengan “marka” adalah tanda berupa gambaratau tulisan yang berfungsi sebagai peringatan atau petunjuktentang kondisi tertentu pada suatu tempat yang terkaitdengan perjalanan kereta api.




Pasal 64 . . .

- 16 -




Pasal 67 Ayat (1)

Yang dimaksud dengan “memenuhi persyaratan kelaikan” adalahkondisi prasarana siap operasi dan secara teknis aman untukdioperasikan.


Ayat (3)Yang dimaksud dengan ”persyaratan sistem” adalah kondisi yangharus dipenuhi untuk berfungsinya sistem jalan rel, sistemjembatan, sistem terowongan, sistem stasiun, sistem persinyalan,sistem telekomunikasi, dan sistem perlistrikan.Yang dimaksud dengan ”persyaratan komponen” adalahspesifikasi teknis yang harus dipenuhi setiap komponen sebagaibagian dari suatu sistem, misalnya sistem jalan rel terdiri atas rel,bantalan, balas, dan alat penambat.






Pasal 72 . . .

- 17 -

Pasal 72 Ayat (1)

Yang dimaksud dengan “ jadwal yang ditetapkan” adalah kegiatanpengecekan kelaikan prasarana perkeretaapian sesuai denganjadwal tertentu berdasarkan spesifikasi teknis, tingkatpenggunaan, dan kondisi lingkungan setiap jenis prasaranaperkeretaapian yang diuji.










Pasal 80 Ayat (1)

Yang dimaksud dengan “petugas” meliputi antara lain, petugaspengatur perjalanan kereta api, tenaga perawatan prasaranaperkeretaapian, penjaga perlintasan kereta api.


Pasal 82 . . .

- 18 -






Pasal 87 Ayat (1)

Yang dimaksud dengan “pihak ketiga” adalah pihak-pihak selainPenyelenggara Sarana Perkeretaapian dan pengguna jasa.Yang dimaksud dengan “pengoperasian prasarana perkeretaapian”adalah kegiatan yang terkait dengan operasional prasaranaperkeretaapian.


Ayat (3)Musibah yang dialami oleh pihak ketiga, antara lain akibat daribangunan stasiun roboh, jembatan kereta api ambruk, danmenara telekomunikasi roboh.



Pasal 88 Huruf a Cukup jelas.

Huruf b Yang dimaksud dengan “keadaan memaksa” adalah force majeur.

Pasal 89 . . .

- 19 -



Pasal 91 Ayat (1)

Yang dimaksud dengan “jalan” adalah sebagaimana diatur dalamUndang-Undang Nomor 38 Tahun 2004 tentang Jalan.

Yang dimaksud dengan “tidak sebidang” adalah letak jalur keretaapi tidak berpotongan secara horizontal dengan jalan, tetapiterletak di atas atau di bawah jalan.

Perlintasan antara jalur kereta api dan jalan yang sebidang yangtelah ada sebelum ditetapkan Undang-Undang ini diupayakanuntuk dibuat tidak sebidang secara berangsur-angsur sesuaidengan kemampuan Pemerintah dan/atau Pemerintah Daerah.







Yang dimaksud dengan “lokomotif” adalah saranaperkeretaapian yang memiliki penggerak sendiri yangbergerak dan digunakan untuk menarik dan/atau mendorongkereta, gerbong, dan/atau peralatan khusus, antara lainlokomotif listrik dan lokomotif diesel.

Huruf b . . .

- 20 -

Huruf bYang dimaksud dengan “kereta” adalah saranaperkeretaapian yang ditarik lokomotif atau mempunyaipenggerak sendiri yang digunakan untuk mengangkut orang,antara lain kereta rel listrik (KRL), kereta rel diesel (KRD),kereta makan, kereta bagasi, dan kereta pembangkit.

Huruf cYang dimaksud dengan “gerbong” adalah saranaperkeretaapian yang ditarik lokomotif digunakan untukmengangkut barang, antara lain gerbong datar, gerbongtertutup, gerbong terbuka, dan gerbong tangki.

Huruf dYang dimaksud dengan “peralatan khusus” adalah saranaperkeretaapian yang tidak digunakan untuk angkutanpenumpang atau barang, tetapi untuk keperluan khusus,antara lain kereta inspeksi (lori), gerbong penolong, derek(crane), kereta ukur, dan kereta pemeliharaan jalan rel.






Ayat (2) Huruf a

Yang dimaksud dengan “uji rancang bangun dan rekayasa”adalah pengujian yang meliputi uji ketepatan ataukesesuaian antara rancang bangun dan fisik saranaperkeretaapian. Pengujiannya meliputi rangka dasar, badan,roda, keseimbangan berat, dan kekuatan konstruksi.

Huruf bYang dimaksud dengan “uji statis” adalah pengujian yangdilakukan untuk mengetahui kondisi peralatan dankemampuan kerja sarana perkeretaapian dalam keadaantidak bergerak.

Huruf c . . .

- 21 -

Huruf cYang dimaksud dengan “uji dinamis” adalah pengujian yangdilakukan untuk mengetahui kondisi peralatan dankemampuan kerja sarana perkeretaapian dalam keadaanbergerak.












Pasal 110 Ayat (1)

Yang dimaksud dengan “jadwal yang ditetapkan” adalah waktuyang ditentukan untuk pemeriksaan sarana perkeretaapian yangberpedoman pada buku petunjuk dan dilaksanakan secaraharian, bulanan, 6 (enam) bulanan, dan tahunan.

Ayat (2) . . .

- 22 -

Ayat 2 Cukup jelas.





Ayat (2) Cukup Jelas.



Ayat (5)Yang dimaksud dengan “balai yasa” adalah tempat perawatansarana perkeretaapian untuk 2 (dua) tahunan atau semiperawatan akhir (SPA), perawatan 4 (empat) tahunan atauperawatan akhir (PA), dan rehabilitasi atau modifikasi.Yang dimaksud dengan “depo” adalah tempat perawatan saranaperkeretaapian untuk harian, bulanan, 6 (enam) bulanan, dan 1(satu) tahunan.




Pasal 118 . . .

- 23 -

Pasal 118 Ayat (1)

Yang dimaksud dengan “rancang bangun” adalah perencanaan,perancangan, dan perhitungan teknis material dan komponen, ujisimulasi, dan pembuatan prototipe atau model saranaperkeretaapian.

Yang dimaksud dengan “rekayasa” adalah peningkatankemampuan dan mengubah fungsi sarana perkeretaapian melaluiinovasi dan modifikasi sesuai dengan persyaratan teknis, antaralain kereta penumpang menjadi kereta bagasi dan kereta rel listrik(KRL) menjadi kereta rel diesel elektrik (KRDE).



Pasal 120 Huruf a.

Yang dimaksud dengan “petak blok” adalah jalan rel di antara duasinyal yang berdekatan.

Huruf b. Cukup jelas.





Pasal 125 Huruf a

Yang dimaksud dengan “mengambil tindakan untuk kelancarandan keselamatan lalu lintas” adalah menghentikan semua keretaapi di stasiun terdekat atau membatasi kecepatan kereta api yangakan melewati lintas yang bersangkutan.

Huruf b . . .

- 24 -


Huruf c Cukup jelas.

Huruf d Cukup jelas.

Huruf e Cukup jelas.

Huruf fYang dimaksud dengan “penyidikan awal” adalah pemeriksaandan penelitian untuk mencari dan mengumpulkan barang-barangyang dapat dijadikan sebagai bukti adanya tindak pidana yangmengakibatkan kecelakaan kereta api yang dapat dilaksanakanoleh Penyidik Pegawai Negeri Sipil (PPNS) di bidang perkeretaapiandengan secepat-cepatnya dan berkoordinasi dengan penyidikkepolisian setempat.

Huruf g Cukup jelas.






Ayat (2) Yang dimaksud dengan “keadaan tertentu” adalah:

a. keadaan darurat;b. bencana alam; atauc. jumlah orang yang jauh di atas jumlah rata-rata orang yang

diangkut dan tidak tersedia kereta pada saat itu.

Ayat (3) . . .

- 25 -

Ayat (3)Fasilitas minimal pelayanan penumpang, antara lain tempatduduk, lampu penerangan, kipas angin, dan toilet darurat.

Pasal 131 Ayat (1)

Fasilitas khusus dapat berupa pembuatan jalan khusus distasiun dan sarana khusus untuk naik kereta api ataupenyediaan ruang yang disediakan khusus bagi penempatan kursiroda atau sarana bantu bagi orang sakit yang pengangkutannyamengharuskan dalam posisi tidur.




Ayat (3)Yang dimaksud dengan “karcis” adalah tanda bukti pembayaranpengguna jasa yang berbentuk lembaran kertas, karton, atau tiketelektronik.

Pasal 133 Ayat (1) Huruf a Cukup Jelas. Huruf b Cukup Jelas. Huruf c Cukup Jelas. Huruf d

Pengumuman jadwal dan tarif angkutan kepada masyarakatdapat dilakukan di stasiun atau media cetak atau elektronik.

Huruf e Cukup jelas.


Pasal 134 . . .

- 26 -


Ayat (2)Batas waktu melapor adalah 30 (tiga puluh) menit sebelumkeberangkatan.





Penindakan terhadap pengguna jasa yang tidak memilikikarcis dapat didenda atau diturunkan di stasiun terdekat.

Huruf cPenertiban terhadap pengguna jasa atau masyarakat dapatdilakukan bersama-sama dengan aparat keamanan.

Huruf d Cukup jelas.

Ayat (2)Hal-hal yang membahayakan keselamatan, ketertiban, dankepentingan umum, antara lain:a. bersumber pada sarana perkeretaapian, misalnya kondisi

kereta api diragukan kelaikannya untuk dioperasikan; danb. bersumber di luar sarana perkeretaapian, misalnya jalur

longsor dan ancaman teror.

Pasal 137 Ayat (1)

Yang dimaksud dengan “standar pelayanan minimum” adalahkondisi pelayanan yang harus dipenuhi oleh penyelenggarasarana perkeretaapian sebagaimana ditetapkan oleh Pemerintah.


Pasal 138 . . .

- 27 -



Ayat (2) Huruf a Cukup jelas. Huruf b

Yang dimaksud dengan “barang khusus” adalah bahan ataubenda yang sifat atau bentuknya harus diperlakukan secarakhusus, antara lain :a. muatan barang curah, misalnya semen curah dan

batubara;b. muatan barang cair, misalnya BBM dan bahan dasar

gula pasir;c. muatan yang diletakkan di atas palet;d. muatan kaca lembaran;e. pengangkutan barang yang memerlukan fasilitas

pendingin;f. pengangkutan tumbuh-tumbuhan dan hewan hidup;

dang. pengangkutan kendaraan.

Huruf cYang dimaksud dengan “bahan berbahaya dan beracun”adalah setiap bahan atau benda yang karena sifat dan cirikhasnya dapat membahayakan keselamatan, kesehatanmanusia, makhluk hidup lainnya, dan ketertiban umum.

Huruf dYang dimaksud dengan “limbah bahan berbahaya danberacun” adalah sisa suatu usaha dan/atau kegiatan yangmengandung bahan berbahaya dan/atau beracun yangkarena sifat dan/atau konsentrasinya dan/atau jumlahnya,baik secara langsung maupun tidak langsung, dapatmencemarkan dan/atau merusakkan lingkungan hidup,dan/atau dapat membahayakan lingkungan hidup,kesehatan, kelangsungan hidup manusia, dan makhlukhidup lain.


Pasal 141 . . .

- 28 -







Pasal 147 Ayat (1)

Yang dimaksud dengan “angkutan multimoda” adalah angkutanyang menggunakan paling sedikit 2 (dua) moda angkutan yangberbeda atas dasar perjanjian angkutan multimoda denganmenggunakan satu dokumen.








Ayat (2) . . .

- 29 -

Ayat (2)Dalam hal masyarakat dinilai belum mampu membayar tarif yangditetapkan oleh Penyelenggara Sarana Perkeretaapian, Pemerintahatau Pemerintah Daerah menetapkan tarif angkutan pelayanankelas ekonomi yang merupakan bentuk pelaksanaan kewajibanpelayanan publik (Public Service Obligation) dan angkutan perintis.

Huruf aYang dimaksud dengan “angkutan pelayanan kelas ekonomi”adalah angkutan orang yang dilaksanakan olehPenyelenggara Sarana Perkeretaapian sesuai dengan standarpelayanan minimum.

Huruf bYang dimaksud dengan “angkutan perintis” adalahpenyelenggaraan perkeretaapian yang dioperasikan dalamwaktu tertentu untuk melayani daerah baru atau daerahyang sudah ada jalur kereta apinya dalam rangka menunjangpemerataan, pertumbuhan, dan stabilitas pembangunannasional, tetapi secara komersial belum menguntungkan.

Pasal 153 Ayat (1)

Yang dimaksud dengan “tarif yang dihitung oleh PenyelenggaraSarana Perkeretaapian” adalah besarnya tarif yang dihitungberdasarkan pedoman penetapan tarif.Yang dimaksud dengan kewajiban pelayanan publik (PublicService Obligation) adalah kewajiban pemerintah untukmemberikan pelayanan angkutan kereta api kepada masyarakatdengan tarif yang terjangkau.

Ayat (2)Yang dimaksud dengan “biaya yang dikeluarkan olehPenyelenggara Sarana Perkeretaapian” adalah besarnya biayayang dikeluarkan untuk mengoperasikan sarana perkeretaapianpada lintas perintis yang dihitung berdasarkan asumsi yangdisepakati oleh Penyelenggara Sarana Perkeretaapian danPemerintah atau Pemerintah Daerah.

Pasal 154 Ayat (1)

Biaya penggunaan prasarana perkeretaapian atau yang dikenaldengan Track Acces Charge (TAC) adalah biaya yang harus dibayaroleh Penyelenggara Sarana Perkeretaapian untuk penggunaanprasarana perkeretaapian yang dioperasikan oleh PenyelenggaraPrasarana Perkeretaapian.

Ayat (2) . . .

- 30 -




Pasal 157 Ayat (1)

Bentuk bertanggung jawab adalah pemberian ganti kerugian danbiaya pengobatan bagi pengguna jasa yang luka-luka atausantunan bagi pengguna jasa yang meninggal dunia.Kerugian pengguna jasa yang ditanggung oleh PenyelenggaraSarana Perkeretaapian berupa penggantian kehilangan ataukerusakan barang sebagai akibat pengoperasian angkutan keretaapi.

Ayat (2)Batas waktu tanggung jawab penyelenggara saranaperkeretaapian adalah dipenuhinya kewajiban penyelenggarasarana perkeretaapian memberikan ganti kerugian, biayapengobatan, dan santunan paling lama 1 (satu) bulan sejakkejadian.Pengguna jasa yang mengalami kerugian, luka-luka, dan keluargapengguna jasa yang meninggal dunia harus memberitahukankepada Penyelenggara Sarana Perkeretaapian paling lama 12 (duabelas) jam terhitung sejak kejadian.


Ayat (4)Luka atau meninggalnya pengguna jasa yang tidak disebabkanoleh pengoperasian kereta api, misalnya pengguna jasa luka ataumeninggal dunia di dalam kereta api karena sakit bawaan ataukarena kejahatan.



Pasal 160 . . .

- 31 -



Ayat (2)Tempat penyimpanan yang disediakan oleh Penyelenggara SaranaPerkeretaapian dapat berupa gerbong, gudang, dan ruangterbuka.

Biaya penyimpanan, antara lain sewa gerbong, biayapembongkaran, biaya pemindahan, biaya penumpukan, dan biayasewa gudang.

Ayat (3)Yang dimaksud dengan “batas waktu” adalah ketentuan yangdisebutkan dalam perjanjian angkutan.







Ayat (2)Yang dimaksud dengan “pengajuan keberatan” adalah pengaduankerusakan barang dengan disertai bukti rusaknya barang sertaperincian permintaan ganti kerugian dan keterangan nilai barang.


Pasal 165 . . .

- 32 -






Pasal 170Yang dimaksud dengan “kerugian” adalah nilai kerusakan padaprasarana perkeretaapian dan sarana perkeretaapian serta luka-lukadan meninggalnya orang yang dipekerjakan oleh PenyelenggaraPrasarana Perkeretaapian dan Penyelenggara Sarana Perkeretaapian.Tuntutan kerugian kerusakan pada prasarana perkeretaapian dansarana perkeretaapian serta biaya pengobatan dan santunan harusdipenuhi oleh pihak yang menimbulkan kerugian dan luka-luka sertameninggal.

Yang dimaksud dengan “orang yang dipekerjakan” adalah petugasPenyelenggara Prasarana Perkeretaapian atau Penyelenggara SaranaPerkeretaapian dalam melaksanakan kegiatan di bidang prasaranadan sarana perkeretaapian.





Pasal 175 . . .

- 33 -

Pasal 175 Ayat (1)

Penelitian sebab-sebab terjadinya kecelakaan adalah bukan dalamkaitan dengan penyidikan (penegakan hukum), melainkansemata-mata untuk mengetahui sebab-sebab terjadinyakecelakaan dalam rangka perbaikan teknologi dan agarkecelakaan serupa tidak terjadi lagi di kemudian hari.Apabila dalam kecelakaan tersebut memang terdapat unsurmelawan hukum, pemeriksaannya juga dilakukan oleh penyidikdalam rangka penegakan hukum.





Pasal 178Yang dimaksud dengan “pandangan bebas” adalah tidak terhalangnyapandangan masinis kereta api untuk melihat peralatan persinyalandan kondisi jalan rel.




Yang dimaksud dengan “menyeret” adalah menarik ataumendorong barang tanpa roda dan melintasi jalur kereta api.

Huruf cYang dimaksud dengan “kepentingan lain” adalahpenggunaan jalur kereta api yang tidak sesuai denganfungsinya, antara lain berjualan, menggembala ternak, danmenjemur barang.

Ayat (2) . . .

- 34 -

Ayat (2) Yang termasuk surat tugas adalah kartu atau tanda pengenal.







Ayat (3)Pelaksanaan penyidikan dilaksanakan sesuai dengan ketentuanperaturan perundang-undangan yang berlaku, antara lain Pasal 7ayat (2) dan Pasal 107 Undang-Undang Nomor 8 Tahun 1981tentang Hukum Acara Pidana.

Pasal 187 Ayat (1)

Dalam ketentuan ini, yang dipidana adalah pengurus dariPenyelenggara Prasarana Perkeretaapian sebagai korporasi.Pengurus dalam hal ini adalah orang-orang yang mempunyaikedudukan fungsional dalam struktur organisasi korporasi yangbertindak untuk dan atas nama korporasi atau demi kepentingankorporasi, berdasarkan hubungan kerja atau berdasar hubunganlain dalam lingkup usaha korporasi tersebut, baik sediri-sendiriatau bersama-sama.

Ayat (2) Dalam ketentuan ini, yang dimaksud dengan ”luka berat” adalah:

- sakit atau luka yang tidak ada harapan untuk sembuh samasekali atau yang menimbulkan bahaya maut;

- tidak mampu terus menerus untuk menjalankan tugas,jabatan, atau pekerjaan pencaharian;

- kehilangan . . .

- 35 -

- kehilangan salah satu panca indera;- cacat berat;- lumpuh;- daya pikir terganggu selama lebih dari 4 (empat) minggu; dan- gugur atau matinya kandungan.


Pasal 188Dalam ketentuan ini, yang dipidana adalah pengurus dari BadanUsaha yang menyelenggarakan prasarana perkeretaapian umumsebagai korporasi. Pengurus dalam hal ini adalah orang-orang yangmempunyai kedudukan fungsional dalam struktur organisasikorporasi yang bertindak untuk dan atas nama korporasi atau demikepentingan korporasi, berdasarkan hubungan kerja atau berdasarhubungan lain dalam lingkup usaha korporasi tersebut, baik sediri-sendiri atau bersama-sama.

Pasal 189Dalam ketentuan ini, yang dipidana adalah pengurus dariPenyelenggara Sarana Perkeretaapian sebagai korporasi. Pengurusdalam hal ini adalah orang-orang yang mempunyai kedudukanfungsional dalam struktur organisasi korporasi yang bertindak untukdan atas nama korporasi atau demi kepentingan korporasi,berdasarkan hubungan kerja atau berdasar hubungan lain dalamlingkup usaha korporasi tersebut, baik sediri-sendiri atau bersama-sama.

Pasal 190 Lihat penjelasan Pasal 187.

Pasal 191 Ayat (1)

Dalam ketentuan ini, yang dipidana adalah pengurus dariPenyelenggara Perkeretaapian Khusus sebagai korporasi.Pengurus dalam hal ini adalah orang-orang yang mempunyaikedudukan fungsional dalam struktur organisasi korporasi yangbertindak untuk dan atas nama korporasi atau demi kepentingankorporasi, berdasarkan hubungan kerja atau berdasar hubunganlain dalam lingkup usaha korporasi tersebut, baik sediri-sendiriatau bersama-sama.


Pasal 192 . . .

- 36 -




Pasal 195Yang dimaksud dengan “mengoperasikan” meliputi pengoperasian,perawatan, pengelolaan, pengawasan, dan pemeriksaan.

Pasal 196 Lihat penjelasan Pasal 187 ayat (1).


Pasal 198 Ayat (1) Lihat penjelasan Pasal 187 ayat (1).

Ayat (2) Lihat penjelasan Pasal 187 ayat (2).







Pasal 204 . . .

- 37 -



Pasal 206 Ayat (1)

Yang dimaksud dengan “awak kereta api” dalam ketentuan iniadalah masinis dan asisten masinis.

Ayat (2) Lihat penjelasan Pasal 187 ayat (2).




Pasal 209 Lihat penjelasan Pasal 187 ayat (1).





Pasal 214 Ayat (1)

Cukup jelas.

Ayat (2) . . .

- 38 -

Ayat (2)Waktu 3 (tiga) tahun dalam ketentuan ini dimaksudkan untukmenyesuaikan penyelenggaraan Prasarana Perkeretaapian olehPT. Kereta Api Indonesia (Persero), atas Prasarana Perkeretaapianmilik Pemerintah, dalam rangka memberikan kesempatan kepadaPemerintah memperbaiki kondisi PT. Kereta Api Indonesia(Persero) dengan mengambil langkah-langkah sebagai berikut:a. melakukan audit secara menyeluruh terhadap PT. Kereta Api

Indonesia (Persero);b. melakukan inventarisasi aset prasarana dan sarana PT.

Kereta Api Indonesia (Persero);c. menegaskan status kewajiban pelayanan publik (Public

Service Obligation) dan kewajiban masa lalu penyelenggaraanprogram pensiun pegawai PT. Kereta Api Indonesia (Persero)eks Pegawai Negeri Sipil PJKA/Departemen Perhubungan(Past Service Liability);

d. membuat neraca awal PT. Kereta Api Indonesia (Persero).





TAMBAHAN LEMBARAN NEGARA REPUBLIK INDONESIA NOMOR 4722

Documents

UNDANG-UNDANG REPUBLIK INDONESIA … · dan pemersatu wilayah Negara Kesatuan Republik Indonesia dalam rangka mewujudkan Wawasan Nusantara, serta ... Jalan rel adalah satu kesatuan