Underkølerhjelmen

Det er billigere at køre Jaguar end du troede… ...................9

Den nye peugeot 3008 har fået et heftigt facelift… 18

BMW M3 fylder 30: Her er jubilæumsmodellen ......................4

2 3Under kølerhjelmen 3Under kølerhjelmen

Den nye PEUGEOT 3008 har fået et heftigt facelift ................................................................................................................................................18

Fem fede Bluetooth-højtalere du kan tage med på bilferien .............................................................................................. 10

Det er billigere at køre Jaguar end du troede… .................................................................................................................................................................9

Test: BMW 320d..........................................................................................................................................................................................................................................................................................................................6

BMW M3 fylder 30: Her er jubilæumsmodellen ......................................................................................................................................................................4

Test: Audi Q3 2.0 TDI.............................................................................................................................................................................................................................................................................................12

Test: Volkswagen Touran 1.4 TSI ...................................................................................................................................................................................................................................15

Indholdsfortegnelse

Under kølerhjelmen Under kølerhjelmen4 5

BMW M3 fylder 30: Her er jubilæumsmodellenBMW introducerer en speciel BMW M3 „30 Jahre“ special edition med Competiti-on-pakken.

En af datidens hurtigste biler og nutidens samlerobjekter, BMW E30 M3, har i år 30 års jubilæum. I forbindelse med dette introdu-cerer BMW en special BMW M3 „30 Jahre“ special edition, og inkluderer blandt andet Competition-udstyrspakken.

1. juni 2016 Frederik Stenstrup - Bilsektionen.dk

Farven på bilen er denne „Macao Blue“-metallak, som eksklusivt er landet på 30 Jahre-modellen. Det var nemlig den farve, den oprindelige M3 blev introduce-ret i, og den er altså blevet fundet frem igen efter 30 år. Tilmed er den udstyret med en række sorte detaljer over hele bilen samt sorte chrom-rørhaler på udstødningen.

„30 Jahre M3“-logoer finder vi over hele bilen, og den ruller på et sæt store 20“-alu-fælge. Også i kabinen ser vi „30 Jahre M3“ broderet i nakkestøtterne, og forsæderne er af Merino-læder i et to-tonet farve-skema. Der er en pokkers masse carbon herinde samt seler med BMW M-striber.

Bilen kommer med BMWs Competiti-on-pakke, som gør at den opgraderede 3.0-liters TwinTurbo seks-cylindrede M3 har 450 hestekræfter med enten en 6-trins manuel gearkasse eller 7-trins M dobbelt-koblingsgearkasse tilkoblet. 0-100 km/t er klaret på lige omkring fire sekunder.

BMW 3-serie er klassens dynamiske, men konkurrencen er blevet hård og kabinen imponerer ikke længere. Prisen er heller ikke ligefrem lav, og når man så begynder at afkrydse ekstraud-styr, så skal man ikke bare have guldkortet frem, nej, du skal have fat i et platinkort. 6.8

8.0

9.0

8.0

6.0

6.0

4.0

MOTOR & GEARKASSE

BMW 320D

KØREEGENSKABER

KOMFORT

PLADS

UDSTYR

PRIS

6 7Under kølerhjelmen

Den faceliftede BMW 3-serie blev offentliggjort i maj sidste år, hvilket var samtidig med 3-seriens 40 års

jubilæum. Konkurrencen for den sports-lige bayerske mellemklassebil er dog nu hårdere end nogensinde før, da ikke blot Mercedes og Audi tilbyder spritnye model-ler, men Jaguar også har lanceret en yderst interessant model, XE. Kigger man nærmere på det tekniske er ændringerne ved den faceliftede BMW 3-serie ikke vilde – hvilket er ganske nor-malt for facelifts. Platformen er fortsat den samme men motorprogrammet er næsten helt nyt. Det betyder bl.a. 318’eren nu har en 1.5 liters trecylindret motor med 136 hk og 220 Nm, som vi bl.a. også kender fra Mini og BMW 2-serie Active Tourer. Det er en særdeles fin motor! Alle de nye diesel-motorer er baseret på B47 motoren med fire cylindere og en volumen på to liter,

Test: BMW 320d – sportslig, men er et facelift nok? 6.81. juni 2016 Frederik Stenstrup - Bilsektionen.dk

Under kølerhjelmen

hvor ydelsen spænder mellem 116 til 190 hk i testmodellen som er 320d’eren. Tilvæl-ges den ottetrins Steptronic automatgear-kasse er accelerationstiden fra 0-100 km/t nede på 7,2 sekunder mens topfarten er 230 km/t. Med de 190 hk i 320d’eren og 400 newtonmeter mellem 1.750-2.500 omdr/min får man også et fint skub, når der bli-ver trådt på speederen. Ude på motorvejen føles accelerationen også kvik. 320d’eren bør derfor have kræfter nok til de flestes behov, samtidig med den også leverer en ganske tilfredsstillende økonomi. På papi-ret er BMW 320d angivet til 25 km/l, men vi kørte 18 km/l i testperioden. Faktisk viste det sig, at det var fuldstændig ligegyldigt om vi sneglede os af sted eller kørte lidt mere friskt – det kunne i hvert fald ikke ses på brændstofforbruget. Ift. den gamle 320d har BMW bl.a. optimeret motoren ved at reducere den interne friktion, forbedret motorresponsen og som tidligere nævnt forbedret forbruget.

Motoren er blevet lidt mere støjsvag, men man kommer ikke uden om, at start/stop-systemet bliver en pestilens, når man kører meget i byen, da hele bilen rystes godt igennem hver gang motoren startes. Dette gøres i hvert fald mere elegant hos Mercedes og Audi.

Steptronic automatgearkassen gør job-bet ganske fremragende og der er bestemt ikke noget at klage over. Modsat Audi S-Tronic dobbeltkoblingsgearkassen, så er Steptronic gearkassen ligesom Mercedes 7G-TRONIC PLUS automatgearkassen en konventionel en af slagsen, men det læg-ger man ikke mærke til.

Vinder på køreegenskaberneDer har nu altid været noget specielt over at køre BMW, når man kommer ud på lan-devejene og presser bilen en smule. Sty-retøjet er bare lige lidt skarpere og bilens føles i komplet balance. Den nye Jaguar XE er her den eneste, som kan udfordre BMW’en.

Bilens opsætning kan også styres fra mid-terkonsollen, hvor man selvfølgelig vælger Sport eller Sport+, hvis man vil lege lidt.

Sport+ lyder lidt farligt, men det bliver det aldrig, da sikkerhedssystemerne fort-sat står klar til at rede dig, hvis du bliver lidt for overmodig. 3-serien har fra stan-dard også baghjulstræk, men man har også mulighed for at vælge firehjulstræk til både 320d, 330d og 335d på dieselsiden, mens det kun er 340i på benzinsiden som tilbydes med firehjulstræk.

3-series affjedring er også særdeles vel-lykket, og den fungerer både til sportslig og komfortabel kørsel. 3-serien bevæger sig dog mere og mere over iblandt de meget komfortable biler, hvilket bl.a. også bety-der, at der nu er den nye duellant, Jaguar XE, når det kommer til de dynamiske køre-egenskaber. Inde i byen klarer affjedringen også uden problemer bump, og man kan kun være imponeret over bilens opsæt-ning.

8 9Under kølerhjelmen

Ekstraudstyr kan blive bekoste-ligtLigesom konkurrenterne bliver BMW 3-serien hurtig en bekostelig affære, når man begynder at kigge på ekstraudstyr.

Testmodellen var bl.a. udstyret med:• Sport Line = 76.786 kr. (inkluderer bl.a.

parkeringssensor, fartpilot med brem-sefunktion, LED forlygter, sportslæder-rat, specielle 17” letmetalfælge)

• Driving Assistant = 10.187 kr. (Lane Departure Warning med City Breaking)

• Automatgear = 34.209 kr.• Ratvarme = 3.722 kr.• Automatisk nedblændeligt bakspejl =

3.526 kr.• LED tågelygter = 4.114 kr.• Læderindtræk = 35.067 kr.• 18” letmetalfælge = 17.631 kr.

Alt i alt løb testmodellens pris op i 728.920 kr. trods basisprisen for en BMW 320d „blot“ er 509.724 kr. Altså 215.416 kr. i ekstraudstyr uden man bliver synderligt imponeret over kabinen. Indstigningspri-sen er dog med nød og næppe den laveste, når man sammenligner med konkurren-terne.

BMW 320d med automatgear• 2.0-liters firecylindret diesel• Ydelse: 190 hk v. 4.000 o/min, 400 Nm v.

1.750-2.500 o/min• Topfart: 230 km/t – 0-100 km/t: 7,2

sekunder• Forbrug: 25 km/l• Køreklar vægt: 1.525 kg• Mål i cm: 463,3, 181,1, 144,1• Bagagerumsvolumen: 480 liter• Pris: 543.933 kr.

Inde i kabinen finder man sig let til rette og kørestillingen er helt perfekt ligesom sportslæderrattet som er en del af Sport Line passer rigtig godt til de sportslige undertoner bilen har. Den 6,5” skærm ser dog lidt billig ud om end den virker ganske udmærket og har en ok responstid.

Lædersæderne er desuden også meget komfortable, og det er således ikke noget problem med længere ture. På bagsædet kan man dog godt sidde lidt mast, hvis man er en større voksen. Børn er der dog ikke nogen problemer med.

Konklusion:BMW 3-serie er klassens dynamiske, men konkurrencen er blevet hård og kabinen imponerer ikke længere. Prisen er heller ikke ligefrem lav, og når man så begynder at afkrydse ekstraudstyr, så skal man ikke bare have guldkortet frem, nej, du skal have fat i et platinkort.

Under kølerhjelmen

Går du og drømmer om en Jaguar, og tror du ligesom alle andre, at det er en bil uden for rækkevidde, så kan vi for-

tælle dig, at det er en forkert iagttagelse.

I øjeblikket tilbyder Jyske Finans en sær-deles attraktiv privatleasing af Jaguar XE, der er modellen mindre end XF’eren.

Kontantprisen starter ved 511.900 kr. for en 163 hestes diesel med manuelt gear, og det er bl.a. denne model, som Jyske Finans tilbyder i privatleasing. Prisen på 5.495 kr. pr. måned og en førstegangsydelse på 9.995 kr. inkluderer 15.000 km pr. år i lea-singperiodens 36 mdr.

Jaguar XE’eren er en af de eneste biler i klassen, som gør brug af en 75% alumini-umsbaseret monocoque-konstruktion.

Pga. den lette konstruktion er brændstof-økonomien op mod 26,3 km/l, hvis man vælger den 163 hestes diesel med manuelt gear, som Jyske Finans tilbyder til 5.495 kr. pr. måned.

Vil man have automatgear tilbydes den 180 hestes diesel, hvor den almindelige kontantpris er 570.900 kr. Prisen ved pri-vatleasing gennem Jyske Finans er 6.995 kr. pr. måned og en udbetaling på 9.995 kr. ved 15.000 km om året.

Se mere på http://privatleasing.dk/kam-pagne-under-10000kr-i-forstegangs-ydelse/

Vi har tidligere testet den 180 hestes die-selmodel, som sammensætter tilpas med trækkraft og flot økonomi i kombination et lavere støjniveau end mange af konkurren-terne.

Det er billigere at køre Jaguar end du troede…30. januar 2016 Sebastian Krausing - Bilsektionen.dk

Under kølerhjelmen Under kølerhjelmen10 11

Fem fede Bluetooth- højtalere du kan tage med på bilferien2. maj 2016 Nico Jensen - Bilsektionen.dk

Der skal ikke være nogen tvivl om, at musik er med til at gøre det en kende sjovere at køre langt i en bil. Det er dog ikke altid, at man har det bedste anlæg til rådighed i bilen – og det er slet ikke altid, at man har mulighed for at tilslutte f.eks. en smartphone via Bluetooth, så man på den måde får muligheden for selv at styre musikken, men det kan man heldigvis med en Bluetooth-højtaler – og du kan finde den bedste Bluetooth-højtaler for dit vedkommende lige her.

1. Bluedio mini trådløs Bluetooth højtaler med 3D lyd system

Den første Bluetooth-højtaler på vores liste er en rigtig flot én af slagsen fra Bluedio, der er en pro-ducent af højtalere, der har valgt at specialisere sig i lige netop Blu-etooth-højtaler, så derfor er du også garanteret, at der er tale om en rigtig god højtaler, der giver dig en sublim lydoplevelse, hvis du vælger at investere i denne høj-taler fra Bluedio, der endda kan erhverves til en rigtig god pris.

2. Xiaomi trådløs Bluetooth 4.0 højtaler til iPhone, mobil, com-puter & tablet

Den næste højtaler, som du fin-der her på listens andenplads er fra Xiaomi, der i dag er et relativt ukendt brand. I Asien er det deri-mod et brand, der har en høj kend-skabsgrad og her er det blandt andet kendt for deres sublime kvalitet såvel som deres smukke og moderne design. Derfor er en Bluetooth-højtaler fra Xiaomi også et rigtig godt valg, hvis du skal bruge musik til bilferien.

3. Bluedio Bluetooth 4.1 trådløs højtaler med 3D lyd & surround

På tredjepladsen finder vi endnu en højtaler, der kommer fra Blu-edio, som også står bag den høj-taler, der er at finde på første-pladsen. Denne gang er det en opdateret version, der er kompa-tibel med Bluetooth version 4.1, der giver en smule bedre lydkvali-tet. På lige fod med højtaleren på førstepladsen, så kommer denne højtaler også med et 3D-system og surround, men den er dog ikke nær så kompakt.

4. Cabstone Bluetooth højtaler

Cabstone har et stærkt brand, når det kommer til højtalere, da de ikke blot sælger deres produkter i store dele af verden, men også med en stor tilfredshed blandt forbrugerne. Vælger du en højtaler fra Cabstone, så er du garanteret en god lydoplevelse, men du kom-mer dog ikke udenom, at du også kommer til at betale en smule for deres brand sammenlignet med de tre ovenstående modeller fra henholdsvis Bluedio og Xiaomi, hvor du betaler for kvalitet og ikke brand.

5. Vandtæt højtaler til badet med sugekop

Den sidste højtaler er en lidt spe-ciel én af slagsen, da der nemlig er tale om en højtaler, som du oven i købet også kan tage med i badet. Den kan sættes fast i bru-seren med en sugekop, men det ændrer dog ikke på det faktum, at den også sagtens vil kunne bruges til en bilferie, hvor du ønsker at høre musik i bilen – specielt dens kompakte størrelse er værd at bemærke i denne sammenhæng.

Audi Q3 med 150 dieselheste har uden tvivl en af segmentets bedste dieselmotorer: støjsvag, tilpas kra�fuld og Ultra god økonomi er de vigtigste nøgleord. 6.8

8.0

8.0

8.0

6.0

6.0

5.0

MOTOR & GEARKASSE

AUDI Q3 2.0 TDI ULTRA

KØREEGENSKABER

KOMFORT

PLADS

UDSTYR

PRIS

12 13Under kølerhjelmen

Test: Audi Q3 2.0 TDI – med Ultra effektiv dieselmotor 6.825. januar 2016 Sebastian Krausing - Bilsektionen.dk

Faceliftet af Audi Q3 gjorde sædvanen tro ikke meget forskel. Jovist fik man mere økonomiske og samtidig mere

potente motorer, men udseendet indven-digt som udvendigt forblev næsten ens. Q3’eren ligner fortsat en mini-udgave af Q5’eren.

Vi har prøvet Q3’eren med Ultra-diesel-motoren, som byder på 150 hestekræfter i kombination med en sekstrins manuel gearkasse. Ultra hentyder til, at den er ekstraordinær effektiv når det kommer til brændstoføkonomi, og det kan ses på de angivne 23,8 km/l.

Motoren er den samme 2-liters, som vi bl.a. kender fra VW Golf, Audi A3, TT osv., hvorfor det efterhånden er en gennemprø-vet motor, og vi har flere gange rost den til skyerne. Ikke blot fordi den er økonomisk på papiret og har rigeligt med kræfter, men fordi den faktisk også holder det angivne

Under kølerhjelmen

forbrug! I vores periode kørte vi flere gange 22 km/l, og det er altså markant tættere på normtallet, end man kan forvente i MANGE andre biler.

Med 340 newtonmeter fra 1.750 til 2.500 omdr/min er det ikke nogen raket, men det er rigeligt med kræfter til at følge med i bytrafikken. En mindre dieselmotor kan ikke fås til Q3’eren, og hvis der var en, så skulle den satme kunne køre langt på lite-ren før vi ville gå ned i antal hestekræfter.

Helt tilpas motorDen 2-liters dieselmotor er rolig og støjs-vag, hvilket er fine egenskaber i kombina-tion med fin trækkraft og et lavt brænd-stofforbrug. Smed man en optimeret 1.6 TDI i Q3’eren, så ville bilen højst sandsyn-ligt være mere nervøs, tung at danse med i accelerationerne og den ville højst sand-synligt ikke kunne køre meget længere på en liter diesel.

Audi har dog to Ultra-modeller til Q3’eren, og den anden er TFSI-motoren med 150 hestekræfter og en volumen på 1.4. Moto-ren har cylinderfrakobling, hvilket betyder den kan køre på blot to cylindere, hvis der ikke er brug for alle motorens kræf-ter. Dette er også indstigningsmodellen til Q3’eren med en pris fra 415.000 kr.

Testmodellen med sine 150 dieselhe-ste, forhjulstræk og en sekstrins manuel gearkasse var 475.000 kr., hvilket er en fair pris sammenlignet med både BMW X1 og Mercedes GLA. Faktisk er Audien den billig-ste, men BMW’en kan iflg. normen køre lidt længere på literen og er lidt hurtigere fra 0-100 km/t. Mercedes GLA er en del dyrere i ren sammenligningspris, men her skal man huske på, at den mest sammenligne-lige GLA både kommer med yderligere 20 hk og automatgearkasse, hvilket gør pri-sen ganske konkurrencedygtig – men ikke mere attraktiv end Q3’eren.

Alderen kan mærkes i kabinenInde i kabinen sidder man komfortabelt og højt på forreste række, hvilket giver et godt udsyn ud over trafikken. Kabinekva-liteten er ganske fin, men vi savner lidt innovativt, hvilket primært kan myntes på bilens alder. Sammenligner man med A4’eren, TT’eren og Q7’eren, så er der sket meget med Audi-interiøret. Trods meget af det fancy udstyr ser gammelt ud, så laver det ikke om på, at ekstraudstyret fortsat er dyrt i en Audi.

Q3’erens pop-up informationsskærm fra midterkonsollen var noget så fancy for få år siden, men nu ligner den et levn fra forti-den – dette gælder også for selve informa-tionssystemet.

Bagsædepladsen er desuden udmær-ket og acceptabel, men vil man have en bil med plads til fire velvoksne mennesker, så skal man i hvert fald en klasse op.

Volkswagen Touran er blevet mere rummelig, og om end den er en smule kedelig, så er det den velkendte VW-kvalitet. Prisen er også skarp, og Touran er dermed interessant for MPV-køberne. 7.3

8.0

6.0

8.0

8.0

7.0

7.0

MOTOR & GEARKASSE

VW TOURAN 1.4 TSI DSG COMFORTLINE

KØREEGENSKABER

KOMFORT

PLADS

UDSTYR

PRIS

14 15Under kølerhjelmen

Ude på vejeneQ3’eren viste sig fra en yderst komfortabel side i testperioden, hvilket højst sandsyn-ligt også hjalp på det fine brændstoftal.

Når en bil er komfortabel og støjsvag, så har man pludselig alverdens tid. Under-vognen er afstemt og komfort er høj lige-som støjniveauet er lavt, hvilket specielt gør sig gældende på motorvejen.

Audi Q3 2.0 TDI Ultra• 2.0-liters firecylindret diesel• Ydelse: 150 hk v. 3.500 o/min, 340 Nm v.

1.750-2.500 o/min• Topfart: 204 km/t – 0-100 km/t: 9,6

sekunder• Forbrug: 23,8 km/l• Køreklar vægt: 1.560 kg• Mål i cm: 438,8, 183,1, 160,8• Bagagerumsvolumen: 460-1.365 liter• Pris: 475.475 kr.

Ude på landevejene er der god feedback fra styretøjet, men der er ingen tvivl om, at S-Tronic dobbeltkoblingsgearkassen og Quattro-firehjulstrækket ville gøre den mere effektiv. Prisen ville dog også være i en helt anden liga. Helt præcist 553.162 kr., og hvis man endelig var deroppe, så burde man opgradere videre til den 184 hestes model med mere moment i et større spek-trum, der samlet sørger for en accelera-tionstid fra 0-100 km/t på lige under otte sekunder.

Under kølerhjelmen

Test: Volkswagen Touran 1.4 TSI – Komfortabel familieflytter 7.310. maj 2016 Sebastian Krausing - Bilsektionen.dk

Her er den så: en Golf Sportsvan som Volkswagens ingeniører har trukket lidt ekstra i, så man får en mere prak-

tisk familiebil i form af Touran.

Med sine 4,53 meter i længden og en aksel-afstand på 2,79 meter er den rummelig. Faktisk er der hele 11 cm mere akselaf-stand end den gamle model fra 2003 – dét kan mærkes! Ift. Golf er akselafstanden forøget med 11 cm.

Volkswagen Touran bygger på MQB-plat-formen, der efterhånden er at finde rundt om i hele Volkswagen, Skoda, Audi og SEAT modelprogrammet. MQB-platformen har været med til at sænke vægten med cirka 80 kilo.

16 17Under kølerhjelmen

Hvorfor skal man vælge en Touran?Svaret er simpelt: pladsen! Volkswagen Touran bygger nemlig på samme teknologi som Golf og Golf Sportsvan, men Touran er til den store børnefamilie eller børnefa-milien, som godt kan lide plads. På anden sæderække kan man justere sæderne frem og tilbage, hvilket giver mere eller mindre bagsædeplads – eller blot mere plads til dem som sidder på de to bagerste sæder.

Har man alle sæderne i brug er baga-gerummet blot 137 liter, hvilket ikke er meget, men her skal man have i mente, at det er 16 liter mere end den gamle model.

Er de to bagerste sæder klappet ned er der 33 liter mere end før, hvilket betyder der i alt er 633 liter.

På bagsædet er der rigeligt med plads, og det er muligt for selv voksne at sidde på den bagerste sæderække, hvis man blot

justerer anden sæderække lidt frem. Nor-malt vil loftshøjden være et problem på tredje sæderække, men det er det overho-vedet ikke i VW Touran! Desuden er udsy-net også fint på tredje sæderække, da der er to små vinduer.

Både ind- og udstigning sker komfor-tabelt, men det ville være rart med skyde-døre, da det også ville gøre den mere prak-tisk på parkeringspladserne, når børnene hopper ud.

Kabinen ligner noget fra Golf og Pas-sat, hvilket i første omgang dermed er en smule kedeligt. Her er altså intet nyt. Når man har vænnet sig til det er det dog gan-ske rart, for man ved hvor alt er, og man er sikker på det fungerer. Kedeligt ja, men funktionelt og høj kvalitet: JA!

Der er 3 udstyrsniveauer: Trendline, Com-fortline og Highline. Vi prøvekørte mel-lemudstyrsvarianten, der både byder på 16” stålfælge, syv sæder, 6,5 informati-

onsskærm, trezoners klimaanlæg, køre-computer plus sædevarme foran, City Emergency brake, fartpilot, el-spejle med varme, Bluetooth og meget andet.

Testmodellen var udstyret med den 150 hestes 1.4 TSI motor og den syvtrins DSG-gearkasse. I Touran er det dermed ikke nogen kraftkarl, men det viste sig som et rigtig godt makkerpar. Drejningsmo-mentet er 250 Nm fra 1.500-3.500 omdr/min. Accelerationen fra 0-100 kM7t klares på lige under ni sekunder. Volkswagen oplyser dog, at den kan køre 18,5 km/l, mens vi kørte omkring 14,2 km/l i testpe-rioden.

Accelerationer for fulde drøn dropper man hurtigt, da motoren lyder anstrengt, og hurtig bliver den aldrig. Der er dog som nævnt fint med kræfter, og man følger fint med i overhalingsbanen.

Under kølerhjelmen

Har man campingvogn bør det nævnes, at den må trække ikke mindre end 1.800 kilo.

På motorvejen er Touran både retnings-stabil og støjsvag men det er ikke nogen køreglad bil. Det er derimod en komforta-bel langtursbil, som sagtens kunne trans-portere hele familien på ferie.

Ganske rimelig prisPrisen for den mindste model starter ved 286.497 kr. for en 1.2 TSI-enhed og seks-trins manuelt gear med Trendline udstyr.

Denne motor vil uden tvivl komme på arbejde, men har man brug for pladsen og ikke råd til en større motor, så er det et fint valg. Testmodellen koster 349.397 kr. men har både mere udstyr og 40 hyp-per mere. Vil man have DSG-gearet oveni, må man smide cirka 22.000 kr. yderligere.

Alternativerne er bl.a. Citroën Grand C4 Picasso, Renault Grand Scenic o.l. Vores favorit i segmentet er fortsat BMW 2-serie Gran Tourer, men prismæssigt er den langt over VW Touran, hvorfor det må være et af de mere fornuftige valg.

Vi mener:Volkswagen Touran er blevet mere rum-melig, og om end den er en smule kedelig, så er det den velkendte VW-kvalitet. Prisen er også skarp, og Touran er dermed inte-ressant for MPV-køberne.

Volkswagen Touran 1.4 TSI DSG Comfortline• 1.4-liters firecylindret benzinmotor

med turbo• Ydelse: 150 hk v. 5.000 omdr/min, 250

Nm v. 1.500-3.500 omdr/min• Præstationer: Topfart: 209 km/t – 0-100

km/t: 8,9 sekunder• Forbrug: 18,5 km/l• Køreklar vægt: 1.478 kg• Mål i cm: 453, 183 og 166• Bagagerumsvolumen: 137-1.857 liter.• Pris: 371.297 kr.

Under kølerhjelmen Under kølerhjelmen18 19

Den nye PEUGEOT 3008 har fået et heftigt facelift23. maj 2016 Frederik Stenstrup - Bilsektionen.dk

På billederne ser du den nye PEUGEOT 3008. Den er blevet opdateret både hvad angår motorer og i særdeleshed

også designmæssigt.

Specielt designet er rigtig spændende ved den nye PEUGEOT 3008. Et „SUV design med et PEUGEOT twist“ som det hedder sig hos franskmændene. SUV designet spil-ler ind i form af den lodrette front, beskyt-telsespaneler hele vejen rundt, store hjul

og selvfølgelig en hævet frihøjde, og det er kombineret med et elegant design fra PEU-GEOT som vi aldrig har set det før.

Et rigtig aggressivt look med smalle forlygter, og bilen får et slankt og let udse-ende i form af de flydende linjer fra motor-hjelmen, der går lige fra fronten til bagen-den henover dørhåndtagene. Du kan sågar få et sort tag med. Også bagenden er velor-ganiseret i form af det moderne design, der integrerer LED-baglygterne med PEU-GEOTs signatur i form af de tre mærker fra løvekløerene i logoet.

Drivkraften til den nye PEUGEOT 3008 kommer fra 10 forskellige motorer, hen-holdsvis fire benzin og seks diesel. På benzinsiden er den mindste en 1.2-liters PureTech 130 hestes S&S 6-trins manuel, og den fås både i denne standard udgave samt en særlig effektiv en. Motoren fås også med en 6-trins automatgearkasse.

Den største benziner er på 1.6 liter, en 165 heste THP med en 6-trins automat-

gearkasse. Den mindste benziner udleder fra 115 g CO2/km, imens den største benzi-ner udleder 129 g/km.

På dieselsiden holdes CO2-udlednin-gen nede på mellem 100 og 121 g/km for motorer med henholdsvis 100, 120 og 150 hestekræfter. Den mindste diesel er en 1.6-liters BlueHDI 100 hestes S&S med en 5-trins manuel gearkasse. 1.6-liters Blue-HDI med 120 heste er den større og fås i udgaven med en 6-trins manuel gearkasse i en standard men også særlig effektiv udgave. Motoren fås også i kombination med en 6-trins automatgearkasse. Den større 2.0-liters BlueHDI med 150 heste-kræfter fås med en 6-trins manuel, imens den største 2.0-liters BlueHDI med 180 hestekræfter kun fås med en 6-trins auto-matgearkasse.

Men selvom den nye PEUGEOT 3008 ser ret vild ud på ydersiden – og der ligger nogle solide motorer under hjelmen – så er interi-

øret det der virkelig blæser dig bagover på stolen. PEUGEOT kalder det for „PEUGEOT i-Cockpit“. Det er en helt ny fortolkning af det traditionelle instrumentbord. Det sporty rat er gjort mindre og er blevet fladt foroven og forneden. I midten af instru-mentbordet ser vi en 8” touchskærm, og det minder egentlig om en tablet. Under den er placeret seks vippekontakter. VIP-PEKONTAKTER?! Jep, fuldstændig ligesom vi kender det fra racerbiler. De giver nem adgang til radio, aircondition, navigation, indstillinger, telefon og mobilapplikatio-ner.

Bag rattet er en 12.3” skærm med digital speedometer, omdrejningstæller etc. og kan tilpasses og personaliseres efter føre-rens ønsker. Via en knap på rattet kan man skifte mellem fem forskellige udtryk her: bla. „Personal mode“ giver mulighed for at få vist en række forskellige informatio-ner som navigationsinstruktioner, driving

assistance systemer, trip computer etc. men ligeledes understøtter systemet Mir-rorScreen, der blandt andet er kompatibel med Apple CarPlay og Android Auto. Du kan altså få dine apps fra telefonen op på instrumentbordet. Smart.

Den nye PEUGEOT 3008 kommer på det danske marked til efteråret 2016.

Under KølerhjelmenJernbanegade 23, 2 th.7000 Fredericia

Vil du have Under Kølerhjelmen hver måned?Få et tilbud på 3, 6 eller 12 måneders abonnement på: www.underkølerhjelmen.dk/abonnement

Telefon: 60 95 83 44Mail: lumby@outlook.dk