UNIDAD EJECUTORA DE CONSERVACION VIAL ... EXPERIENCIA GUATEMALTECA La Unidad Ejecutora de Conservación Vial, COVIAL, programa las actividades anuales de mantenimiento, a través de

MINISTERIO DE COMUNICACIONES, INFRAESTRUCTURA Y VIVIENDAMINISTERIO DE COMUNICACIONES, INFRAESTRUCTURA Y VIVIENDA

UNIDAD EJECUTORA DE CONSERVACION VIAL

PRESENTA…PRESENTA…

PRIMER CONGRESO REGIONAL DE PRIMER CONGRESO REGIONAL DE FONDOS VIALESFONDOS VIALES

San Salvador, Julio del 2,003

SISTEMA COVIAL

PRIMER PRIMER CONGRESO CONGRESO

REGIONAL DE REGIONAL DE FONDOS VIALESFONDOS VIALES

¿Qué sistemas podemos usar para la Priorización de

Inversiones?

LA EXPERIENCIA GUATEMALTECALA EXPERIENCIA GUATEMALTECA

La Unidad Ejecutora de Conservación Vial, COVIAL, programa las actividades anuales de mantenimiento, a través de la definición, análisis y evaluación de distintas políticas de conservación acordes a la condición de la red vial bajo su responsabilidad. Con el propósito de establecer estas políticasde mantenimiento se requiere de un levantamiento sistemático y oportuno de información, Guatemala ha empleado a partir del año 2,002 para su análisis de estrategias de mantenimiento el HDM-4 (The Highway Development and Management),modelo desarrollado por el Banco Mundial para el Sistema de Gestión y Desarrollo de Carreteras, y empleado por sus ventajas operacionales. El análisis se ha efectuado a nivel de red y proyecto evaluando las diferentes opciones de inversión.

I) CRITERIOS USADOS PARA LA PRIORIZACIÓNII) USO DE MODELOS MATEMÁTICOSIII) INFLUENCIAS POLITICAS EN EL PROCESO DE

PRIORIZACION

PRECIOS UNITARIOS

Integración de Precios Unitarios

TRANSITOAforos de Tránsito

INVENTARIOinventario físico y

de Condición

RSP_FWDRugosidad,

Ahuellamiento y Deflexiones

Actualización de Información Vial

Modulo de Gestión de Infraestructura Vial

Catálogo de Rutas

Inventario deInfraestructura

MantenimientoRutinario de la Red

MantenimientoPeriódico de la Red

Información Geográficay Fílmica

Diseño de Proyectosde mantenimiento

Gráficos

Bases de Datos Adicionales

Sistema de Gestión de Vías

no Pavimentadas(DGC)

Sistema de Gestión de

Puentes(DGC)

ESRIArcView

ModeloHDM - 4

Paquetes de Software Externos

ESQUEMA FUNCIONAL

SISTEMA INTEGRADO DE MANTENIMIENTO VIAL



ACTUALIZACION DE INFORMACION VIAL

Aforo vehicularIntegración de Precios Unitarios

Regionalización de Precios UnitariosIngresados a una base de datos



ACTUALIZACION DE INFORMACION VIAL

Inventario físico y de condición

Levantamiento de los índices de FWD, IRI y RUTTINGGPS

COMPUTADORA PORTATIL PARA RECOLECCION DE DATOS

TECLADO PROGRAMABLE



PROCESAMIENTO DE LA INFORMACIÓNPROCESAMIENTO DE LA INFORMACIÓN

CATALOGO DE RUTAS. Permite a los usuarios proporcionar la información necesaria para que el sistema pueda ser utilizado.INVENTARIOS. Permite obtener la información referente a la condición de la red vial y generara la tabla de segmentos que se utiliza para caracterizar la red vial en secciones homogéneas a ser analizadas por el modelo HDM- 4, para evaluar las alternativas de mantenimiento.CARTOGRAFÍA Y PROYECTOS. Permite hacer consultas de la red vial de forma gráfica, por medio de mapas georeferenciados.GRÁFICAS. En esta opción los usuarios pueden visualizar la información por medio de gráficas Estadísticas, sobre el estado físico de la red vial a cargo de COVIAL. BASE DE DATOS. Permite indicar con facilidad la ubicación física de las diferentes bases de datos que maneja el Sistema de Mantenimiento Vial.

PROCESAMIENTO DE LA INFORMACION

Generación de Inventario de condición de los caminos

Identificación de la estructura de los pavimentos

Generación de mapas georeferenciadosAnálisis y Proyección del TPDA de rutas

Catálogo de rutas



DISEÑO DE ESTRATEGIAS DE MANTENIMIENTOMANTENIMIENTO RUTINARIO

CONCEPTO:

METODOLOGIA: Corrección de deficiencias y daños evidentes

Conservación de los elementos viales existentes

Con el modulo de Gestión Vial se generan las cantidades de mantenimiento rutinario



DISEÑO DE ESTRATEGIAS DE MANTENIMIENTOMANTENIMIENTO PERIODICO

CONCEPTO:

METODOLOGIA: Identificar y realizar las actuaciones que generan mayores beneficios

Optimizar el desempeño de la red vial

CRITERIOS:

Vías Pavimentadas

Vías de Terracería PoblaciónZonas de PobrezaAcceso a Servicios

Reducción de Costos

UsuariosMantenimiento

HDM-4PRIMER PRIMER CONGRESO CONGRESO


APLICACION DEL MODELO HDM - 4

IDENTIFICACION DE LA RED

IDENTIFICACION DE SECCIONES HOMOGENEAS

Tramos de carretera con similares características funcionales.

Sección Homogenea Longitud # de

Secciones

Longitud por

Sección4CB 29.65 1 29.654CR 32.41 1 32.41CA1B 164.12 2 82.06CA1I 63.93 1 63.93CA1M 121.57 1 121.57CA1R 229.49 2 114.75CA2B 169.05 2 84.53CA2M 110.45 1 110.45CA2R 260.65 2 130.33CA3B 323.95 3 107.98CA3I 58.69 1 58.69




ESTRATEGIAS DE CONSERVACION

PROGRAMA DE TRABAJO IDEAL



US$ 141 Millones requeridos en el primer año

185 Kms para su reconstrucción en el 1er. año

360 Kms para reconstruir en el 2do. año

Bacheo (Base)Slurry Seal ( 1er año, 2do. Año, 3er. Año)Recapeo 5 cms ( 1er año, 2do. Año, 3er. Año)Recapeo 6 cms ( 1er año, 2do. Año, 3er. Año)Recapeo 8 cms ( 1er año, 2do. Año, 3er. Año)Reconstrucción ( 1er año, 2do. Año, 3er. Año)


PREPARACION DE PROYECTOS



SOFTWARE UTILIZADO

SISTEMA INTEGRADO DE

MANTENIMIENTO VIAL



APLICACIONES

Integración de Precios Unitarios

Aforos de Tránsito

inventario físico y de Condición

Rugosidad, ahuellamiento y

Deflexiones

MODELO HDM - 4

ArcView

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PBX(502) 475 4230 Guatemala, Centro América

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