INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL

ESCUELA SUPERIOR DE COMERCIO Y ADMINISTRACIÓN

UNIDAD TEPEPAN

ALUMNO

Vega Mendoza Juan Carlos

PROFESOR:

Pérez Ramírez Arturo

SEMESTRE: 5°

GRUPO: 3CMK

TEMA: Unidad Temática I “Marco teórico del comercio internacional”

UNIDAD DE APRENDIZAJE: Comercio Internacional

1

2

INDICEINTRODUCCIÓN..................................................................................................................................4

DESARROLLO......................................................................................................................................6

1.1 IMPORTANCIA DEL COMERCIO EXTERIOR..........................................................................7

1.2 SEMBLANZA HISTORICA DEL COMERCIO INTERNACIONAL.................................................8

1.3 TEORÍAS............................................................................................................................10

1.3.1 Ventaja absoluta – desarrollo del modelo................................................................14

1.3.2 Ventaja relativa – desarrollo de modelo...................................................................16

1.3.3 Librecambismo.........................................................................................................18

1.3.4 Marginalistas............................................................................................................18

1.3.5 CEPAL: Dependentistas, estructuralistas..................................................................20

1.3.6 Economía global: Términos del comercio internacional (INCOTERMES y comercio exterior norteamericano RAFTD).............................................................................................23

1.6 Aspectos fundamentales de la logística en el intercambio internacional...............................29

CONCLUSIÓN....................................................................................................................................32

REFERENCIAS....................................................................................................................................33

3

INTRODUCCIÓN

Para el inicio de este semestre en la unidad de aprendizaje “Comercio Internacional” impartida por el profesor Pérez Arturo, abarcaremos el objetivo general; en que consiste en analizar las variables del comercio internacional para el desarrollo de propuestas de comercialización a un determinado periodo, con base en las estadísticas derivadas de las relaciones comerciales en México que realiza con el mundo, mediante estudios de caso, esto con el fin de comprender y comentar el contenido del programa académico que se utilizara a lo largo cada sesión en clase.

A continuación se realiza una investigación de la unidad temática I “Marco teórico del comercio internacional”, utilizando como fuente el objetivo particular de este modulo. Para la recopilación de información se llevo por medio de síntesis de libros y paginas consultas en internet, añadiendo citadas, dándole referencia al autor de dicha publicación.

Se explica cada uno de los puntos que se tratara en esta unidad, esto con la finalidad de que el lector tenga bases de los conceptos básicos del texto y por último tenga un punto de crítica con el contenido de la información. Se explica cada subtema con información actualizada.

Ahora nos enfocaremos en la estructura de este modulo I, explicando a detalle el concepto de comercio exterior; “Es aquella actividad económica basada en los intercambios de bienes, capitales y servicios que lleva a cabo un determinado país con el resto de los países del mundo, regulado por normas internaciones o acuerdos bilaterales, llamándose a esos países economías abiertas”, es decir, es todo país que parte de sus bienes o servicios y que son intercambiados con el resto de los demás países del mundo. Es importante comprender este término ya que es necesario llevarlo a los demás contenidos de este programa académico y relacionarlo.

Una de las principales importancias que tiene el comercio internacional es contribuir al aumento de riqueza de los países y de sus pueblos.

Es de suma importancia conocer los inicios del comercio, el principal fue a partir del siglo XVI con la creación de los imperios coloniales Europeos, se convierte en un instrumento de política imperialista. Un país era rico o pobre dependiendo de la cantidad de oro y plata que tuviera, y de otros metales preciosos es donde adquirió importancia, en esta investigación se explica desde sus primeros comienzos hasta nuestros días. Se registran acontecimientos notables que han afectado al comercio entre varios países.

De acuerdo con las teorías, no se hace mención todavía del término “competitividad”, en su lugar se habla de la “ventaja” que tienen unos países con respecto a otros en la elaboración de algún bien.

En cuanto el tema de comercio internacional recordaremos que aportaciones y modificaciones partieron para la ventaja absoluta de Adam Smith y la ventaja comparativa de David Ricardo.

4

5

DESARROLLO

COMERCIO EXTERIOR

El comercio exterior o internacional es tan antiguo como cualquier otra actividad económica. Véase la gran importancia que tuvo para nuestro país el desenvolvimiento de los intercambios internacionales con los fénicos, los griegos y muy especialmente a partir de la época romana.

Ahora bien, desde el inicio de la primera revolución industrial, a principios del siglo pasado, tiene una importancia especialmente destacada por su contribución decidida a la industrialización de muchos países, en virtud de la aplicación del principio de la división internacional del trabajo.

Es difícil acertar con un concepto tan amplio del Comercio exterior, que permita abarcar todas las diferentes facetas del mismo, por tratarse de una actividad extraordinariamente amplia y dinámica. Pero, podemos partir de un concepto básico, y desde él aplicar las distintas matizaciones.

Cada país fabrica sus propios bienes y servicios, sin embargo escasea de algunos insumos y activos, no existe país que sea autosuficiente. Por ello existe lo que conocemos como

Comercio exterior: Es aquella actividad económica basada en los intercambios de bienes, capitales y servicios que lleva a cabo un determinado país con el resto de los países del mundo, regulado por normas internaciones o acuerdos bilaterales, llamándose a esos países economías abiertas.

Partiendo del concepto básico del comercio exterior, podemos analizar cada palabra para su mejor compresión, como:

- Comercio exterior: A los que realiza un determinado país con el resto de los países del mundo, en contraposición a las actividades de su comercio interior; es decir, el que realiza por dentro de sus propias fronteras

- Intercambio: Tiene una relación de prestación y contraprestación, en ella cabe desde el puro comercio de trueque (intercambio de bienes por bienes) hasta los más complicados intercambios de bienes por dinero (divisas)

- Se dice “intercambio de bienes, capitales y servicios”: o Los bienes se refieren a mercancías tangibles, que constituyen las denominadas

importación y exportación de mercancías. o Los capitales; son las inversiones de capital a largo y corto plazo, y en general,

toda clase de movimiento monetario

6

o Servicios; que comprenden todos los servicios mutuamente prestados; y entre ellos, los fletes, los transportes, los seguros, el turismo, los viajes, las rentas de inversiones, los gastos de asistencia técnica, etc.

- Los sistemas económicos abiertos son una característica de la economía moderna junto con la proliferación del comercio internacional. Los sistemas económicos abiertos implican el intercambio de mercaderías y servicios con otros países en un sistema de

comercio global.1

Los elementos del PIB se reflejan el comercio exterior: 2

1.1 IMPORTANCIA DEL COMERCIO EXTERIOR

El comercio internacional es importante en la medida que contribuye a aumentar la riqueza de los países y de sus pueblos, riqueza que medimos a través del indicador de la producción de bienes y servicios que un país genera anualmente (PIB). Sobre la base de esta convicción se ha defendido la libertad de comercio como un instrumento que permite lograr un objetivo que podemos considerar universal: la mejora de las condiciones de vida y de trabajo de la población mundial que está íntimamente relacionada con la renta económica generada y con su distribución. El comercio internacional significa una fuente de aumento en el bienestar del país. En otras palabras es posible ir más allá de la frontera de posibilidades máximas de producción, permite la cooperación entre países y poder obtener con la misma cantidad de recursos y tecnología una canasta de consumo mayor. Se puede reasignar recursos de manera más eficiente, lo cual implica que los países tienden a la especialización. Se especializan en la producción de aquellos bienes que permiten mejorar la asignación de recursos con respecto a la situación cuando no había comercio internacional, esto implica que se incentive aún más el comercio, lo cual significa que se desarrolle la actividad económica más rentable (ya que se da la misma producción con menos recursos).

Conforme los países se especializan se da una división del trabajo en el país. Esta división internacional del trabajo implica a su vez que se profundice la especialización, y que se concentren los procesos productivos en fabricar ciertos bienes con el fin de intercambiarlos, y que es de ese modo todos los países tengan una mayor cantidad de bienes. Esta tendencia la podemos observar alrededor del mundo, ya que por ejemplo existen países desarrollados que producen bienes manufacturados o industriales, los cuales emplean relativamente poca mano de obra (son intensivos en el uso del capital), también podemos observar otras economías que tienen procesos productivos que son intensivos en el uso del trabajo, tal es el caso de las economías de América Latina.

1 Ballesteros, Alfonso. Comercio exterior: teoría y práctica. Editorial Universidad de Murcia, servicios de publicaciones. 2da Edición. Página 11-12.2 Arturo Pérez. Tema: Cuentas Nacionales. Unidad de Aprendizaje “Macroeconomía”.

7

Y= C + S + I + G + (X –M)

Así entonces el comercio internacional, a través del aumento en las exportaciones e importaciones, genera un incremento en el nivel de producción el ingreso y de ese modo promueve el desarrollo económico, y en consecuencia el bienestar de la población.

El comercio internacional impulsa el desarrollo económico cuando el país reasigna recursos de manera más eficiente, es decir busca los procesos productivos que permiten producir los bienes a menor costo, y cuando los países producen a precios más bajos se dice que explotan sus ventajas comparativas. La ventaja comparativa se da cuando se puede producir un bien ahora costo menor comparado con el resto del mundo. Si los países producen los bienes comenta comparativa entonces el mantenimiento de estas ventajas facilita un mayor desarrollo económico.3

Beneficios del comercio

Todos los países involucrados en el comercio se benefician con la especialización y el intercambio, ya que cada uno gana al especializarse en la producción de algunos bienes para explotarlos; a su vez, importa a un costo relativamente menor aquel bien que no produce pero que necesita. Tales beneficios son:

- Impulso del bienestar económico y social- Estabilidad de los precios- Disminución de la tasa de desempleo- Aumento de la productividad y competitividad4

1.2 SEMBLANZA HISTORICA DEL COMERCIO INTERNACIONAL

El comercio internacional tiene su origen ante la necesidad que tienen los países de intercambiar sus bienes con la finalidad de satisfacer la distribución irregular de sus recursos económicos.

El comercio exterior empezó a adquirir importancia a partir del siglo XVI con la creación de los imperios coloniales Europeos, se convierte en un instrumento de política imperialista. Un país era rico o pobre dependiendo de la cantidad de oro y plata que tuviera, y de otros metales preciosos. El imperio buscaba conseguir más riqueza a un menor costo. Este modo de comercio internacional se conoció como mercantilismo y predominó durante los siglos XVI y XVII, la acumulación de oro y plata como fuentes de poder, el concepto de economía nacional a través del incentivo a las exportaciones y restricciones a las importaciones en miras de mantener una balanza comercial favorable y la constante búsqueda por parte de las potencias económicas de la época de expandir sus fronteras en ultramar, a través de la conquista y el colonialismo.

Como rasgo fundamental del Mercantilismo, el Proteccionismo se definió como una forma de intervención estatal en la economía mediante la adopción de medidas e introducción de acuerdos que favorecían los intereses de determinados sectores productivos creando barreras que dificultaran las importaciones.

3 Consultado el 01 de septiembre de 2014 en Aula de Economía por Lic. Gabriel Leandro http://www.auladeeconomia.com/articulos2b.htm4 Graue, Ana. Fundamentos de economía. Editorial PEARSON. 1ra. Edición. Página: 356

8

En la antigüedad estas barreras eran creadas con la finalidad de tener ingresos adicionales para enriquecer al Estado; sin embargo, en la actualidad estas barreras se utilizan principalmente con la finalidad de proteger la industria nacional, y reducir los desequilibrios de la balanza de pagos.

Durante el siglo XIX luego de un período caracterizado por un fuerte proteccionismo y el surgimiento de importantes teorías acerca de las ventajas del libre comercio (siglo XVIII), la rebaja de las presiones proteccionistas en cada nación de Europa, la industrialización, y el surgimiento de las nuevas economías de América, comenzaron a replantearse los postulados y prácticas proteccionistas de manera de hacerlas más acordes con el desarrollo de los países y los dramáticos cambios en las estructuras productivas y de poder.

Surgen así, teorías que presentan argumentos más económicos y menos comerciales que justifican los motivos de la adopción de medidas menos proteccionistas, no obstante, las grandes potencias mantuvieron discretamente la protección de las industrias en crecimiento y la protección de la industria bélica y agrícola.

El liberalismo, modelo económico basado en la premisa de que la completa libertad de los factores económicos produciría el mayor beneficio para cada individuo y la sociedad, se difunde formalmente en el siglo XVIII con el aporte de Adam Smith; a través de su obra La Riqueza de las Naciones y la teoría absoluta; la valiosa contribución de David Ricardo la Teoría de la Ventaja Comparativa; y los aportes significativos del resto de los economistas clásicos con la Teoría de las Ventajas Competitivas.

Los principios en los que se fundamentó el liberalismo fueron la división del trabajo, la maximización de utilidades y disminución de costos, el mercado como un sistema natural y autor regulado y la concepción de que fuerzas externas de mercado como el Estado producen distorsiones.

Con el liberalismo se plantearon importantes temas no considerados por el mercantilismo con respecto al comercio internacional. Se planteó, por mencionar algunos, que existe un alto costo en la protección y la completa autosuficiencia, que existen leyes que regulan la asignación internacional de recursos y que definen que bienes exportar y que importar y las condiciones de este intercambio.

Durante los siglos XVII y XVIII los dirigentes descubrieron que promocionando el comercio exterior aumentaba la riqueza y por lo tanto el poder de su país.

Desde 1868 y hasta 1913 Gran Bretaña utilizó el sistema monetario internacional, que se regía por el patrón Oro. Los países acogidos a este sistema expresaban su moneda en una cantidad fija de oro. La ventaja principal de este sistema era que no se presentaba devaluación y por lo tanto daba confianza. Un problema era que los países pobres y en vía de desarrollo limitaban su dinero en circulación a sus reservas de oro lo que aumentaba los desequilibrios entre países y la dependencia económica.

Al finalizar la segunda Guerra Mundial se crea la ONU y se toman una serie de acuerdos:

9

De coordinación: buscaba ahondar en las relaciones económicas entre países, e impulsar la realización de actividades comunes.

De Integración: Busca poner en común acuerdos comerciales entre países.

En 1948 se crea la CEPAL (Comisión Económica para América Latina y El Caribe), tiene las mismas características de la OCDE pero estudia el desarrollo social y económico de América Latina y El Caribe, coordina actividades de promoción y refuerza la relación entre los países miembros y hacia terceros países.

En 1961 se funda la OCDE (Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico), sucesora de la OCEE, integrada por Estado Unidos, Canadá y Japón, tiene como objetivo promover políticas para expandir la economía, el empleo y el comercio a nivel mundial. Actualmente sirve como centro de investigación, estudio y formación, sirve como referencia de determinados ámbitos económicos y está conformada por los 30 países más desarrollados: Países de Europa Occidental, Australia, Corea, Nueva Zelanda y México.

La OMC se creó el 1 de enero de 1995 y es la base jurídica e institucional del sistema multilateral de comercio. De ella dimanan las principales obligaciones contractuales que determinan la manera en que los gobiernos configuran y aplican las leyes y reglamentos comerciales nacionales. Y es también la plataforma en la que se desarrollan las relaciones comerciales entre los distintos países mediante un ejercicio colectivo de debate, negociación y enjuiciamiento.

Durante las últimas décadas el comercio internacional sufrió grandes cambios estructurales producto de la revolución tecnológica, la creciente importancia del sector de servicios dentro de la economía y el fortalecimiento de los vínculos entre este factor y el comercio, y la tecnología e inversión. Aunado a estos factores, se encuentra el creciente interés de los países en desarrollo en participar en el comercio internacional y el resurgimiento de suscribir acuerdos que integren las economías nacionales en economías supranacionales integradas o globalizadas, con la finalidad de establecer grandes bloques económicos a fin de lograr mejores y mayores ventajas competitivas.

Este proceso de integración o globalización ha estado acompañado de un resurgimiento del liberalismo mejor conocido como neoliberalismo, a través del cual se pretende que la libre transferencia de factores económicos entre las economías (países o regiones) sea la vía para obtener crecimientos rápidos de las mismas y disminuir paulatinamente las grandes brechas existentes entre los países en desarrollo y los países industrializados.5

1.3 TEORÍAS

La economía ha tratado desde hace cientos de años de explicar los factores de competitividad de los países y sus empresas. Prueba de ello son las teorías que a continuación van a mencionarse. En ellas, no se hace mención todavía del término “competitividad”, en su lugar se habla de la

5 Consultado el 30 de agosto de 2014 en Revista Zona Franca. http://www.revistazonafranca.com/?p=216Y en http://es.slideshare.net/dianatoloza/comercio-exterior-historia

10

“ventaja” que tienen unos países con respecto a otros en la elaboración de algún bien. Por esa razón se han incluido en este apartado, a manera de antecedente histórico de la competitividad y la integración de las empresas y los países.

EL MERCANTILISMO

La primera teoría del comercio internacional surgió en Inglaterra a mediados del siglo XVI. El mercantilismo constituye un conjunto de doctrinas económicas, poco sistematizadas (aunque con rasgos comunes) que se desarrolla en Europa y sus colonias a lo largo de los siglos XVI, XVII y XVIII. Cifraba la riqueza de un estado en la posesión de metales preciosos (oro y plata). Su objetivo era contribuir al engrandecimiento del monarca a través de los medios económicos. Por otro lado, el oro y la plata han dejado de ser los fundamentos de la riqueza de los países, ahora ésta no es algo estático que se pueda guardar en un cofre, sino que se ha convertido en algo dinámico, tal como la tecnología o los servicios que son los que realmente crean la riqueza y el prestigio para los países.

Sus principales características son:

Considera que la riqueza de un país depende de la cantidad de oro y plata. Para acumular oro y plata es necesario incentivar las exportaciones y reducir

las importaciones. Para conseguir esto último, se establecen altas tasas aduaneras que graven los productos extranjeros y disuadan a los potenciales compradores de los mismos.

Para poder exportar es necesario impulsar las manufacturas. Éstas han de estar sometidas a una estricta reglamentación estatal.

El comercio ha de desarrollarse mediante la creación de compañías dependientes del Estado.

A fin de conseguir los mencionados objetivos la economía ha de ser regulada por el Estado.

Su principal valedor fue Jean-Baptiste Colbert, ministro de Luis XIV de Francia.6

VENTAJA ABSOLUTA

Adam Smith en su obra clásica “The Wealth of Nations” de 1776, argumentaba que los países deben especializarse en la producción de mercancías para las que tengan una ventaja absoluta y, posteriormente intercambiar estos productos por artículos producidos por otros países, nunca se debe producir en casa lo que se pueda adquirir, a un menor costo, de otros países. Esta teoría a pesar de ser la primera en considerar la especialización como un factor estratégico para los países, tomaba ésta sólo a nivel de país entero, no a nivel de regiones. Actualmente ningún país tiene el monopolio total en la producción de algún artículo, sino por el contrario, se da una gran competencia entre los países por ganar mercados con artículos de manufacturas mayormente nacionales de cada uno de ellos. Un exportador compite por ejemplo, contra los exportadores de otros países, así como contra productores nacionales de los países de destino.

6 http://www.claseshistoria.com/antiguoregimen/ilustracionmercantilismo.htm11

Una empresa trasnacional tal vez encontrará más conveniente incluso trasladar sus operaciones fabriles a otro país donde se encuentra su mercado meta. La teoría de Adam Smith simplifica la cuestión de decidir “qué producir” a un acuerdo entre caballeros entre todas las naciones del mundo negociando cómo se distribuirán la obtención de alimentos, materias primas y bienes manufacturados, industriales o de consumo. Tampoco considera las cuestiones de distribución, ya que podría ser que un país es más eficiente en la producción de ciertos productos, pero al trasladarlos hasta otra parte del mundo se pierda dicha ventaja.

VENTAJA COMPARATIVA

En su libro “Principles of Political Economy” de 1817, David Ricardo demostró que un país debe especializarse en aquellos bienes y servicios que pueda producir de manera más eficiente y adquirir, de otros países aquellos que produzca de manera menos eficiente, incluso cuando, en ocasiones, esto represente adquirir bienes extranjeros cuya producción final puede ser más eficiente. De esta manera, la teoría de David Ricardo hace énfasis en la productividad de los países. Tanto la teoría de la ventaja absoluta con la de la ventaja comparativa simplifican en sus modelos el comportamiento de la economía mucho más allá del ceteris paribus ordinario, en donde se estudia una variable y se dejan estáticas las demás. Aquí se están omitiendo factores como los que se mencionaron en el apartado anterior, por ejemplo: qué pasa cuando más de un país son los más eficientes en la producción u obtención de un bien en dos regiones distintas del mundo. Es sin embargo un gran acierto definir la ventaja de los países en la productividad, la cual se definirá más adelante en esta tesis. Sin embargo cabe destacar que es muy cierto que un país puede volverse más productivo en la obtención de cierto artículo gracias a aspectos como el desarrollo tecnológico.

TEORIA DE HECKSCHER - OHLIN

La teoría de Heckscher-Ohlin es una teoría moderna de la ventaja comparativa, la cual se basa en las proporciones de los factores destinados a la producción (diferencia entre la dotación de trabajo con respecto a la dotación de tierra y capital), la cual es de suma importancia para un país, ya que estos deben estar bien dotados de un recurso al menos, que posea abundancia bien sea en personal cualificado, en recursos naturales o tierra cultivable, el cual beneficie directamente el proceso de productividad de dicho país. De ahí se desprende la afirmación que se establece en la teoría de Heckscher-Ohlin. La cual para ser comprendida se necesita establecer previamente que esta teoría se puede resumir en cuatro teoremas, el teorema de H-O el cual establece que un país tiene ventaja comparativa ante el que utiliza los factores abundantes intensamente, el teorema de igualación de precio de los factores expone que el libre comercio iguala tanto el precio de los productos, como el de los factores entre los países que creen comercio, otros de los teoremas es el de Stolper – Samuelson la cual establece que un incremento en el precio relativo de un bien incrementa la retribución real del factor utilizado intensivamente en la producción de ese bien, y disminuye laretribución real de otro factor, y por último el teorema de Kybczynski establece que, cuando solamente se incrementa un factor, la producción del bien que utiliza intensivamente ese factor también se expande, mientras que la producción del otro bien se contrae. Dicho esto, Heckscher-Ohlin afirmaron que las naciones exportaran productos que emplean más intensamente los factores de producción que son relativamente abundantes, y por otra parte deben importar bienes que utilizarían sus recursos escasos intensivamente. Lo que dicho de una forma más sencilla es, que se debe exportar lo que se pueda producir con más facilidad gracias a los factores de los cuales el país está dotado, mientras que se debe importar los productos que

12

son de difícil producción debido a la escases de los recursos. Para comprender esta teoría debe definirse abundancia e intensidad en el uso de un factor, un país es relativamente abundante en cualquier factor si tiene un mayor razón de ese factor con respecto a los otros factores, que el resto de los países del mundo, y un producto es relativamente intensivo en cualquier factor si los costos de ese factor representan una mayor participación en su valor de lo que contribuye al valor de otros productos.

Dicha teoría ha tenido su aporte o más bien ha servido de guía a los países del mundo, los cuales pueden estar dotados de numerosos recursos o carecer de muchos otros. La misma nos expone claramente, que como se pueden tener recursos suficientes para crear un producto, para así exportarlo, también se puede carecer de otros, lo que llevaría a recurrir a la importación. Esta teoría ha abierto las puertas a que el comercio internacional sea la actividad comercial más importante del mundo hoy en día. Lo que es enteramente demostrable actualmente, con la aplicación de numerosas formas de integración o unión entre los países, las cuales fueron medidas establecidas para la mejora económica reciproca, pero a la vez individual de los mismos. Actualmente son muchos los esquemas de integración que se puedan establecer entre países, entre los que encontraremos, las zonas de preferencia, la zona de libre comercio, la unión aduanera, el mercado común y la unión económica, la importancia recae en que estos son implantados para eliminar las barreras comerciales y hacer cada vez más efectivo ese intercambio el cual aporta internamente a cada país diversos beneficios.

Son numerosos los ejemplos que pueden establecerse actualmente con respecto a esta teoría uno de ellos seria Venezuela, exporta petróleo por que en el país se explotan grandes cantidades de este oro negro lo cual facilita su producción, e importa carne, vestidos, calzados, entre muchos otros productos ya que los factores de producción son extremadamente escasos. Un caso similar se evidencia en Japón ya que exporta productos manufacturados intensivos en trabajo cualificado, lo que expresa que están dotados de personal competente para la producción de dichos productos (ingenieros y científicos), e importan productos agrícolas, forestales y minerales, ya que no poseen suficientes recursos naturales y tierra cultivable.

Otro ejemplo se evidencia en México no se invierte mucho en tecnología porque es cara, pero tiene mucha gente que puede hacer trabajo (intensivo en trabajo), así que se dedican a cosas que sean sencillas de producir por los trabajadores como la maquila o agricultura y las exportan. Por el contrario en Alemania se invierte en abundante tecnología entonces es más accesible y fabrican cosas que usan más tecnología (intensivas en tecnología) y menos trabajo y los exportan pero, importan esas que usan mucho trabajo como las de México.

TEORÍA DEL CICLO DE VIDA DEL PRODUCTO

Raymond Vernon propuso la teoría del ciclo de vida del producto a mediados de los años sesenta. La teoría decía que de manera aparente, las empresas pioneras en un producto creían que era mejor mantener las plantas productivas cerca del mercado y del lugar de toma de decisiones. Debido a la novedad del producto, las empresas pueden cobrar precios relativamente elevados por sus nuevos productos. La demanda inicial en otros países avanzados no justifica la producción inicial en esos países del nuevo producto, pero si requiere exportaciones del país de origen. Con el tiempo, la demanda del nuevo producto empieza a crecer en otros países avanzados y entonces los productores extranjeros encuentran un motivo para iniciar la producción de tales bienes y de esta forma, abastecer a sus mercados nacionales. Conforme el mercado madura, el producto se

13

vuelve más estandarizado, al ocurrir ésto, las consideraciones de costos representan un papel más importante dentro del proceso competitivo y la producción se vuelve a trasladar, esta vez hacia países en vías de desarrollo. El ciclo puede repetirse conforme los países en desarrollo empiezan a adquirir una ventaja de producción sobre los países desarrollados.

Ésta es otra teoría que presenta un modelo para explicar el funcionamiento del comercio, válido principalmente para el momento en que se elaboró. Aquí la producción de bienes de reciente creación pasa del país desarrollado donde se desarrolló a otro país desarrollado y de ahí a un tercer país menos desarrollado. Muchas empresas siguen llevando a cabo las funciones de I&D en sus países de origen, pero también bastantes han recurrido a los clusters tecnológicos donde llevan a cabo dichas funciones, además de la producción de bienes fruto de dicho trabajo creativo. Bastantes países compiten por que las empresas de más alta tecnología se instalen en sus parques industriales a fin de incrementar la mano de obra ocupada en esas regiones y darle mayor valor agregado a sus exportaciones. Esta tesis se tiene justamente el propósito de estudiar los factores de competitividad entre las empresas.

En la actualidad los mayores flujos de inversiones viajan entre los países desarrollados, sin embargo no siempre sucede lo que la teoría del ciclo de vida del producto propone acerca de que la producción se da originalmente en los países creadores de una nueva tecnología para luego pasar a otros países desarrollados, suceden casos en que un nuevo desarrollo tecnológico es creado en el cluster tecnológico de una empresa norteamericana en Bruselas, Bélgica, y de inmediato se decide llevar la producción de dicha mercancía a un país en desarrollo, tal como China o Europa del Este, dejando sólo en los demás países en desarrollo oficinas de venta acompañadas a veces de centros de distribución.

NUEVA TEORÍA DEL COMERCIO INTERNACIONAL

La nueva teoría del comercio empezó a surgir en la década de los setenta. De acuerdo con ella, muchas industrias experimentaban rendimientos crecientes de la especialización, debido a la presencia de economías sustanciales de escala. Además los teóricos del nuevo comercio aseveran que por la presencia de economías de escala importantes, la demanda mundial únicamente apoyará a unas cuantas firmas en varias industrias. Los teóricos del nuevo comercio afirman que los países pueden exportar ciertos productos simplemente porque cuentan con una firma que entró por primera vez en una industria que sólo puede sostener a unas cuantas empresas. Gracias a que pueden obtener economías de escala, los primeros en entrar en una industria pueden colocar un candado en el mercado mundial que desaliente los intentos de una penetración subsecuente. Muchas industrias globales tienen un número muy limitado de empresas. Tal es el caso de las industrias de aviones comerciales, químicos, equipo de construcción, camiones, neumáticos, aparatos electrónicos y motores de reacción. Mediante la utilización juiciosa de los subsidios, un gobierno puede incrementar las probabilidades de que las firmas nacionales sean las primeras en actuar dentro de las industrias emergentes.7

1.3.1 Ventaja absoluta – desarrollo del modelo

Adam Smith (1723 – 1790) fue un economista y filósofo escocés, uno de los mayores exponentes de la economía clásica. Dos principales aportaciones que fueron parte de la teoría del comercio exterior; División del trabajo y la ventaja absoluta.

7 http://www.eumed.net/libros-gratis/2011a/900/Teorias%20del%20comercio%20Internacional.htm14

Adam Smith consideraba la división del trabajo como uno de los factores más importantes para que el crecimiento económico pudiera darse. Para él fue necesario satisfacer eficientemente y a buenos costos la demande de bienes. Resulta más productivo repartir el trabajo y que un agente, en particular, se encargue de tareas especificas, dando como resultado que los trabajadores se hagan muy hábiles y eficientes al producir más rápido y ahorrar tiempo, y que finalmente generen constantemente ideas de cómo mejorar lo que hacen, incluyendo la fabricación de maquinaria y sugiriendo sus propios inventos.

División de trabajo: es la principal fuente de crecimiento y desarrollo de un país. Esto es posible debido a que aumenta la habilidad del trabajador al dedicarse a un número pequeño de operaciones. 8

Adam Smith señalo que el comercio entre países se va a dar si se tiene una Ventaja Absoluta. Esto significa que los costos totales medios de un país son más bajos que el de los demás países, o del país con que se quiere comerciar.

Ventaja absoluta: significa que un país puede producir todos los bienes más eficientemente y a un costo más bajo que los demás

Existe ventaja absoluta cuando el número de horas hombre empleadas para producir ese bien es el más bajo comparado con los demás países.

Este planteamiento lleva implícita la teoría del valor trabajo como determinante de los costos de producción. Esta teoría dice que el trabajo es el único factor de producción y que la cantidad de trabajo empleada en la producción de un bien es lo que determina su precio. Esto permite expresar los precios relativos de los bienes como la razón entre el número de horas hombre empleadas en la producción de cada bien:

Así si el número de horas hombre empleadas en la producción de A ese menor que el número de horas hombre empleadas en la producción de B, entonces el precio relativo del bien A es inferior que el de B, y por tanto ese país exportará el bien A. A la vez importará el bien B.

Esta teoría explica en forma limitada el comercio internacional. La teoría tenía algunas limitaciones, entre las principales se puede decir que Adam Smith no diferencia de los distintos tipos de trabajo, y que no concibe que en diferentes dotaciones de factores. Para Smith el trabajo era una fuerza homogénea y todos los países tenían la misma dotación de trabajo, y que al aplicarse una tecnología daba por resultado la producción, de acuerdo con esto las diferencias en las tecnologías eran el causante de las diferencias en los costos de producción.

8 Graue, Ana. Fundamentos de economía. Editorial PEARSON. 1ra. Edición. Página: 6615

Ejemplo. Supóngase que se tienen dos países, Costa Rica y México, que los cuales producen dos bienes distintos A y B. El siguiente cuadro muestra la cantidad de horas hombre que es necesaria en cada país para producir una unidad de cada bien.

BienesPaís A B

México 10 20Costa Rica 25 12

Un país tiene ventaja absoluta en la producción de un bien si al producir ese bien lo hace con un costo menor que el del otro país, en este caso México tiene ventaja absoluta en la producción del bien A y Costa Rica tiene ventaja absoluta en la producción del bien B.

Una vez determinadas las ventajas absoluta Adam Smith predecía el comercio y su dirección: México produce el bien A y exporta el bien A, y Costa Rica produce el bien B y exporta el bien B.

1.3.2 Ventaja relativa – desarrollo de modelo

David Ricardo (1772 – 1823) Fue un economista británico; fue uno de los miembros más importantes de la escuela clásica de economía política. Su lógica rigurosa y la búsqueda de la verdad objetiva han sido la base de las tentativas del neoliberalismo y de los análisis de Marx acerca del capitalismo. Expuso en su trabajo titulado “On the Principles of Political Economy and Taxtion” basado en ideas de Adam Smith y la creación de la Ventaja Comparativa.

En su publicación “On the Principles of Political Economy and Taxtion”; menciona que si un país posee ventaja absoluta en la elaboración de dos productos, debe ser relativamente más eficiente que el otro país en la producción de uno solo de los bienes.9

David Ricardo criticó y mejoró la teoría de las ventajas absolutas, proponiendo las denominadas Ventajas Comparativas. Para David Ricardo no es necesario tener ventaja absoluta para exportar cuando terminado bien. Para él el comercio es posible con una condición más débil, la cual no hace nuevos supuestos, toma los mismos de la teoría anterior y tomar la teoría del valor trabajo. Según esta teoría un país exporta aquel bien en el cual el costo relativo es menor con respecto a los demás países.Concluimos que la;

Ventaja comparativa: significa que un país puede producir un bien con un costo total mejor, con respecto a otro país.

El comercio si se especializa en bienes en los cuales pueda tener una ventaja comparativa y al mismo tiempo una mayor ganancia dejando que otros países produzcan otros bienes y fomentando el comercio entre naciones.

9 Graue, Ana. Fundamentos de economía. Editorial PEARSON. 1ra. Edición. Página: 6916

Ejemplo. Supóngase existen dos países, Costa Rica y Chile, que producen dos bienes, vino y café. La siguiente tabla muestra las cantidades de horas hombre que son necesarias en cada país para producir una unidad de cada bien.

Bienes Precios relativos

País Café Vino Costa Rica 80 90 8/9Chile 120 100 12/10

De acuerdo con lo anterior se puede decir que Costa Rica tiene ventaja absoluta en la producción de ambos bienes, y que de acuerdo con la teoría de las ventajas absolutas Costa Rica exportaría los dos bienes y Chile no exportaría ninguno, si no que importaría ambos, y cómo no suponen corrientes financieras, entonces Chile no daría nada a cambio de los bienes que recibe, lo cual no tiene sentido, o sea, no habría comercio internacional en este caso.

Según la teoría de David Ricardo basta con que existan diferencias en los costos relativos para que se pueda dar el comercio. Debemos analizar entonces los precios relativos de los bienes. En este sentido tenemos lo siguiente:

Costa Rica: Una unidad de café se puede obtener con 8/9 unidades de vino, o bien 9/8 unidad de café se puede obtener con una unidad de vino

Chile: Una unidad de café se puede obtener con 12/10 unidades de vino, o bien 10/12 unidades de café se pueden obtener con una unidad de vino

El café resulta relativamente más barato en Costa Rica que en Chile, entonces en el mercado internacional se puede intercambiar el café por el vino, con una ganancia de 12/10 - 8/9 unidades de vino por unidad de café.

En este caso entonces Costa Rica exporta café e importa el otro bien. Chile producirá vino y lo intercambiará por café, o sea Chile exportará vino.

Para Costa Rica el café se produce al 66% del costo al que produce Chile, y que en Chile el costo es el 150% del costo de Costa Rica. Para el vino en Costa Rica se produce al 90% del costo de Chile, y en Chile al 111% del costo de Costa Rica. Entonces un país va a exportar aquel bien en el cual tiene la ventaja absoluta mayor, ese es el bien en el que tiene ventaja comparativa, para el otro país el bien en el cual la desventaja absoluta es menor es el bien en el cual tiene ventaja comparativa. En este sentido se da un cierto paralelismo entre las ventajas absolutas y las comparativas. David Ricardo no dice que la teoría de Smith no sirva, si no sólo que es muy "estrecha".10

1.3.3 Librecambismo

Es una doctrina económica elaborada por los economistas británicos: A. Smith, Tomas Robert Malthus, David Ricardo y John Stuart Millque:

10 Consultado el 02 de septiembre de 2014 en Aula de Economía por Lic. Gabriel Leandro http://www.auladeeconomia.com/articulos2b.htm

17

Propugna el establecimiento de un régimen de comercio libre de restricciones cuantitativas y de cualesquiera medidas que obstaculicen el intercambio internacional de bienes.

Este movimiento surgió como reacción frente al mercantilismo, que defendía el proteccionismo del Estado. Sus argumentos se basaron en las ventajas de la división internacional de la producción y sus efectos positivos sobre el progreso técnico y el nivel de los precios. El librecambismo se desarrollo durante parte del siglo XVIII hasta mediados del siglo pasado, en que aparecieron reacciones contrarias a su aplicación, y como consecuencia, surgió una época de fuerte proteccionismo que permaneció hasta casi la mitad de esta centuria. El librecambismo se apoya en las ventajas de una mayor competencia, y en los beneficios que de ello se derivan para el consumidor. Es cierto que los beneficios que se derivarían para el consumidor, suele ser difusos, y no tienen una gran influencia sobre aquellos que han de tomar las decisiones políticas.

Los autores clásicos que defienden el librecambismo, admiten dos excepciones:

a) El arancel optimo. Que se refiere a los casos de mercados con un cierto grado de monopolio. Un país, único productor – exportador de un producto, puede permitirse el poner un impuesto a la exportación de ese producto, que aumente su beneficio. Y el caso contrataría, estaría en un país que fuera el único importador de un determinado producto que podría poner un arancel a la importación que abaratara la compra del producto.

b) El caso de las industrias nacientes. Este caso tiene más interés en la práctica. Un país puede tener una ventaja comparativa en la producción de un bien, pero no puede empezar la producción de ese bien sin protección.11

1.3.4 Marginalistas

El marginalismo o bien la escuela marginalista es una escuela de pensamiento económico que surgió en el siglo XIX, en gran parte como una reacción a la escuela clásica. Los marginalistas aportaron un lenguaje formalizado, el cual llevo a la asimilación de las matemáticas en la economía. Entre otros desarrollos que el marginalismo aporto esta el individualismo metodológico.

Corriente de pensamiento económico que constituye el núcleo central de la economía neoclásica. Su principal característica es el uso para el análisis económico del concepto de valor marginal o valor en el margen (de los ingresos, costes, rendimientos, utilidad, etcétera). Los principales pioneros de la revolución marginalista fueron William S. Jevons (1835-1882), Cari Menger (1840-1921) y Léon Walras (1834-1910), representantes cada uno de ellos a su vez de una determinada corriente intelectual o escuela: Jevons del marginalismo inglés, Menger de la escuela austríaca y Walras de la escuela de Lausana. Su punto de partida se halla en la vieja paradoja del valor, que el margina-lismo explica mediante una combinación de escasez y utilidad. Centra su atención en el análisis del funcionamiento de los mercados y la teoría de la formación de los

11 Ballesteros, Alfonso. Comercio exterior: teoría y práctica. Editorial Universidad de Murcia, servicios de publicaciones. 2da Edición. Página 13 - 14

18

precios; la teoría de la distribución de la renta es para el marginalismo una prolongación de la teoría de los precios.

Con el descubrimiento de la noción de incremento de valor marginal fue posible hacer un mayor uso de las matemáticas (concretamente, del cálculo diferencial) en el análisis de los problemas económicos, que les permitió a los economistas marginalistas elaborar una teoría de la formación de los precios de los bienes de consumo y los factores de la producción y las condiciones de satisfacción o bienestar de los consumidores en un orden económico de mercado lógicamente consistente. Como ha señalado Kenneth E. Boulding, el análisis marginal no es otra cosa que una teoría de la optimización.

La escuela marginalista basa la noción de valor en elementos psicológicos (deseos, necesidades) y no sólo en el costo de producción. Los autores que impusieron este método de pensamiento económico durante el siglo XIX prosiguieron las investigaciones del filósofo francés Con-Dillac (1715-1780), que en su obra "Tratado de las sensaciones" había esbozado una teoría subjetiva del valor. Según Condillac, las operaciones económicas tienen únicamente origen en los deseos de los individuos. El inglés Stanley Jevons (1835-1882), el francés Lóon Walras (1834-1910) y el austríaco Carl Menger (1840-1921) capitanearon las principales escuelas marginalistas durante los años 70 del siglo pasado.

Los tres consideraban, al igual que Condillac, que la intensidad de un deseo disminuye con su satisfacción, y sostenían que, para un bien supuestamente divisible, la última parte de dicho bien —la menos deseada— determina el valor del conjunto. Walras superó rápidamente las pautas marginalistas y se interesó por los estudios macroeconómicos que ponían de manifiesto la interdependencia de los datos económicos. Víctima del oscurantismo de sus colegas franceses, Walras se instaló en Suiza y desempeñó una cátedra en la universidad de Lausana. En tanto Jevons intenta aplicar las matemáticas para definir el interés individual, Menger desarrolla en su enseñanza una poderosa corriente de investigación marginalista que dará nacimiento a la escuela de Viena. Ésta intenta reconstruir, a partir de la nueva noción de valor, todos los mecanismos económicos. También propone una explicación del valor de los bienes de producción, del interés, de la moneda, etc.

A pesar de la diversidad de investigaciones en que se basa, el marginalismo intenta un nuevo tipo de razonamiento: el cálculo marginal, inspirado en el cálculo diferencial, que se sustenta en las variaciones límite. De este modo, el marginalismo no es sólo una corriente de pensamiento que corresponde a una etapa de la historia económica, sino que aporta a la ciencia económica rigurosos medios instrumentales independientes de las opciones doctrínales.A finales del siglo XIX y principios del XX, el marginalismo perdió parte de su reputación. Al hacer de la economía una ciencia aparentemente neutra, sus adeptos se apartaron de las realidades concretas, en particular de las relativas a la combinación de los factores de producción en el proceso, sumamente complejo, de la revolución industrial. Por otro lado, al reducir sus investigaciones a los deseos del hombre, los marginalistas tendieron a reforzar el individualismo propio de la sociedad liberal.

Por la amplitud y la calidad de las investigaciones que realizó, León Walras transformó en profundidad los métodos de la ciencia económica. Su más brillante discípulo, Vilfredo Pareto (1848-1923), al intentar hacer de la economía una "mecánica racional" (la mecánica de la rareza), acrecentó la aportación teórica de su maestro mediante una reflexión sociológica, e integró

19

algunas variables inducidas por los comportamientos humanos en la sociedad. Por su parte, el inglés Alfred Marshall (1842-1924) se dedicó a completar el marginalismo incorporando problemas concretos, esclareciendo sobre todo la formación de los precios en el marco de la competencia imperfecta. 12

1.3.5 CEPAL: Dependentistas, estructuralistas.

La Comisión Económica para América Latina Es un consejo que contribuye al desarrollo económico de América Latina, Coordina acciones encaminadas a su promoción y refuerza las relaciones económicas entre países y con las demás naciones del mundo.

Objetivos

- Recoge, organiza, interpreta y difunde información y datos relativos al desarrollo económico y social de la región;

- Promueve el desarrollo económico y social mediante la cooperación y la integración a nivel regional y subregional;

- Realiza estudios, investigaciones y otras actividades de apoyo de conformidad con el mandato de la Comisión y,

- Planifica y promueve actividades y proyectos de cooperación regional teniendo en cuenta las necesidades y prioridades de la región.

Antecedentes

El Consejo Económico y Social de las Naciones Unidas (ECOSOC) creó el 25 de febrero de 1948, cinco comisiones económicas regionales con el objetivo de ayudar y colaborar con los gobiernos de la zona en la investigación y análisis de los temas económicos regionales y nacionales. Las áreas de trabajo escogidas fueron Europa, África, la región Asia-Pacífico, el Medio Oriente y América Latina, siendo ésta última la más reconocida. Así nacería la Comisión Económica para América Latina (CEPAL), cuya sede fue establecida en Santiago de Chile. Al año siguiente asumía como secretario ejecutivo de la CEPAL, el economista argentino Raúl Prebisch, reconocido por su libro El desarrollo económico de América Latina y algunos de sus principales problemas y principal promotor de dicha Comisión en México, quien junto a la destacada economista mexicana, Ifigenia Martínez participan activamente en su fundación . Otros economistas de la organización propusieron una serie de reformas económicas a los países de la región, como la reforma agraria, que serían fuente de inspiración para diversos gobiernos, como los de Eduardo Frei Montalva y Salvador Allende en Chile.

12 Consultado el 02 de septiembre de 2014. Enciclopedia Económica. http://www.economia48.com/spa/d/marginalismo/marginalismo.htm

20

El edificio de la CEPAL en Santiago fue inaugurado el 29 de agosto de 1966. El 27 de julio de 1984 su campo de acción fue ampliado para cubrir la zona del Caribe, y así cambia su nombre a Comisión Económica para América Latina y el Caribe.

Corriente Dependentista:

En esta corriente destacan los aportes de Henrique Cardozo y Enzo Faletto, a finales de la década de los años 60, teniendo su origen en la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL) y el objetivo de esta teoría fue:

“Promover la discusión sobre los beneficios que comportaba el crecimiento de las economías exportadoras de materia prima, la naturaleza de su conexión con el mercado internacional, las causas del desarrollo y subdesarrollo de las naciones, y el rol del Estado y de los diversos actores políticos y sociales presentes en los países del tercer mundo”.

Los mismos autores señalan, que una de las premisas de la que partía la Escuela Dependentista, era que el impacto nocivo de los procesos de crecimiento económico en los regímenes de los países del tercer mundo, tenía que ver con la forma en que éstos estaban insertos en el mercado internacional, y con la articulación y naturaleza de sus actores políticos. Por lo tanto, no podía inferirse una relación directa entre crecimiento y desarrollo, y de éste con la emergencia y consolidación de sistemas democráticos.

Igualmente manifiestan, que conforme las economías del tercer mundo se volvían más complejas, más penetradas por el capital y la tecnología foránea, y más dependientes de bajos salarios para mantener su ventaja comparativa, actores como las fuerzas armadas, los tecnócratas o la burguesía internacionalizada, adquirían una mayor centralidad, en detrimento de actores con mayor representatividad, como los partidos o los sindicatos.

Quiere ello decir, que una mayor integración económica de un país en el mercado internacional, no necesariamente tendría que suponer un mayor desarrollo de ese país, y tanto más, si la demanda de productos importados necesarios para el consumo interno, podía significar una erosión de las ventajas comparativas que ofrecía el país al mercado internacional.

Esta erosión de las ventajas comparativas, tiene su origen en la tesis Cepalina de que las economías de los países del tercer mundo, centrados en la exportación de productos primarios, habían experimentado históricamente un deterioro en los términos de intercambio, respecto a las economías exportadoras de productos industriales y tecnológicos. En base a ello, se elaboró la hipótesis de que en el orden internacional, existe un Centro y una Periferia, que están relacionados comercialmente de forma asimétrica en cuanto a la distribución de la ganancias del intercambio.

La otra premisa es, la Teoría del Intercambio Desigual, la cual supone la inviabilidad de un proyecto nacional interclasista, es decir, la imposibilidad de gestar un proyecto democrático, sin antes haber quebrado el modelo de dominación política existente, tanto a nivel internacional como interior.

En base a ello, muchos de los teóricos partieron de las ideas marxistas y esgrimieron la necesidad de una ruptura de los países del tercer mundo con sus élites, para poner fin a la dependencia de los países periféricos, y por ende, conseguir el desarrollo y la democracia, en el caso de países que estén bajo otra forma de dominación política.

21

Por tal motivo, la corriente dependentista, combina elementos Neo-Marxistas con la Teoría Económica Keynesiana (ideas económicas liberales que surgieron en Estados Unidos y Europa como respuesta a la depresión de los años 30). A partir del enfoque económico de Keynes, la Corriente Dependentista está compuesta por cuatro puntos fundamentales:

- Desarrollar una considerable demanda interna efectiva en términos de mercados nacionales;

- Reconocer que el sector industrial es importante para alcanzar mejores niveles de desarrollo nacional, especialmente porque este sector generará mayor valor agregado a los productos en comparación con el sector agrícola;

- Incrementar los ingresos de los trabajadores como medio para generar mayor demanda agregada dentro de las condiciones del mercado nacional; d) Promover un papel gubernamental más efectivo para reforzar las condiciones de desarrollo nacional y aumentar los estándares de vida del país.

Corriente Estructuralista:

Esta corriente estuvo representada por Raúl Prebish, Secretario General de la CEPAL, en la década de los años cincuenta, y la misma estaba basada según Ocampo (1998)

“En el énfasis que se colocaba en la forma en que las instituciones y la estructura productiva heredadas, condicionaban la dinámica económica de los países en vías de desarrollo, y generaban comportamientos diferentes a los de las naciones más desarrolladas”.

Esto es, según esta teoría no había estadios de desarrollo uniformes, puesto que el desarrollo tardío de los países de América Latina, tenía una dinámica radicalmente diferente a la de aquellas naciones que experimentaron un desarrollo más temprano. En virtud de ello, la CEPAL (1951), a través de Raúl Prebish, presentó las siguientes características de esta corriente estructuralista latinoamericana, con relación al vínculo establecido entre los países centrales y la periferia:

- La CEPAL sostenía, que si bien América Latina estaba integrada por economías nacionales, con sus respectivas especificidades, no se las podía comprender si no era en función de su inserción estructural en el sistema económico mundial, la cual estaba caracterizada por la excesiva especialización productiva ligada a la elaboración de productos primarios (mayoritariamente para la exportación), el escaso desarrollo industrial y de los servicios y la satisfacción de buena parte de la demanda interna mediante la importación de bienes manufacturados provenientes de los países centrales.

- Igualmente señalaba que, por la concurrencia de factores de diversa índole (los importantes diferenciales de productividad existentes entre los sectores dinámicos en ambos tipos de economías, las asimetrías de propiedad de la innovación científico-tecnológica, las distintas elasticidades de los precios y de los niveles salariales existentes en los dos grupos de economías, la fortaleza político-institucional de los diferentes factores de producción, entre otros), existía una tendencia secular a la disminución en los precios de los productos exportados por los países de América Latina, en relación a los productos exportados por los países centrales (o en otras palabras un deterioro en los términos de intercambio de los bienes elaborados en la periferia).

22

- Esto se veía potenciado, por los importantes niveles de proteccionismo vigentes en las economías centrales y por las fuertes fluctuaciones en la demanda mundial de los bienes provenientes de la periferia. Todo ello conllevaba una significativa transferencia de excedente desde los países periféricos hacia los centrales, y muy débiles bases de sustentación del crecimiento en los primeros. Se argumentaba adicionalmente, que este tipo peculiar de inserción de los países periféricos en las corrientes internacionales de circulación de mercancías, sumado al tipo de perfil productivo prevaleciente en los mismos, tenía impactos directos sobre el mercado laboral, que tendía a desarrollar situaciones de desocupación y subocupación.13

1.3.6 Economía global: Términos del comercio internacional (INCOTERMES y comercio exterior norteamericano RAFTD)

“Los Incoterms son un conjunto de reglas internacionales, regidos por la Cámara de Comercio Internacional, que determinan el alcance de las cláusulas comerciales incluidas en el contrato de compraventa internacional”.

Los Incoterms también se denominan cláusulas de precio, pues cada término permite determinar los elementos que lo componen. La selección del Incoterm influye sobre el costo del contrato.El propósito de los Incoterms es el de proveer un grupo de reglas internacionales para la interpretación de los términos más usados en el Comercio internacional.

Los Incoterms determinan:

- El alcance del precio.- En qué momento y donde se produce la transferencia de riesgos sobre la mercadería del

vendedor hacia el comprador.- El lugar de entrega de la mercadería.- Quién contrata y paga el transporte- Quién contrata y paga el seguro- Qué documentos tramita cada parte y su costo.

Se dividen en cuatro grandes grupos:

GRUPO E: el vendedor entrega la mercadería en su depósito al comprador, asumiendo el menor riesgo. Todos los riesgos y costos van por cuenta y orden del comprador (EXW);

GRUPO F: el vendedor entrega la mercadería a un medio de transporte escogido por el comprador. Son “contratos de embarque” (FCA, FAS, FOB);

GRUPO C: el vendedor contrata el medio de transporte pero sin asumir riesgos de pérdida o daños de la mercadería, ni costos después de la carga y despacho. Son “contratos de embarque” (CFR, CIF, CPT, CIP);

13 Comercio exterior. BuenasTareas.com. Recuperado 05, 2011, de http://www.buenastareas.com/ensayos/Comercio-Exterior/2211797.html

23

GRUPO D: según el caso, el vendedor asume todos los gastos y riesgos hasta entregar la mercadería en destino. Son “contratos de llegada” (DAF, DEQ, DES, DDU, DDP).

1. EXW (Ex Works)

“En fábrica” significa que el exportador realiza la entrega de la mercancía cuando la pone a disposición del importador en el establecimiento del exportador o en otro lugar convenido (es decir, taller, fábrica, almacén, etc.), sin despacharla para la exportación ni cargarla en un vehículo receptor.

- Conlleva obligaciones mínimas para el exportador, y máxima asunción de costes y riesgos por parte del importador.

- Para las operaciones de comercio exterior es más apropiado el uso de FCA.2. FCA (Free Carrier)

“Franco Transportista” significa que el exportador entregará la mercancía al transportista o persona indicada por el importador, en el lugar acordado, cargando la mercancía en el medio de transporte provisto por el importador, dentro de las instalaciones del exportador, o poniendo la mercancía a disposición del transportista o persona indicada por el importador, en el medio de transporte del exportador, preparada para su descarga.

“Transportista” significa cualquier persona que, en un contrato de transporte, se compromete a efectuar o hacer efectuar un transporte por ferrocarril, carretera, aire, mar, vías navegables interiores o por una combinación de esos modos.

3. FAS (Free Alongside Ship)

“Franco al Costado del Buque” significa que el exportador entregará la mercancía colocándola al costado del buque designado por importador, en el punto de carga fijado por dicho importador, dentro del puerto de embarque convenido (siguiendo las prácticas operativas de este puerto). También cabe la posibilidad de que el exportador obtenga la mercancía así entregada, al costado del buque, para el embarque; como en los casos de materias primas, u otras mercancías asociadas a ventas en cadena.

- Este término sólo se puede emplear con medios de transporte marítimo y por vías navegables de interior.

- Los costes y gastos de manipulación de la mercancía son variables, de acuerdo con la práctica (operativa) del puerto elegido.

- Si la mercancía es transportada en contenedor, este término debería reemplazarse por el FCA, ya que en ese caso, habitualmente, el exportador entregará la mercancía al transportista en la terminal (no al costado del buque).

4. FOB (Free On Board)

24

“Franco a Bordo” significa que el exportador entregará la mercancía a bordo del buque designado por el importador, en el puerto de embarque convenido (en la forma habitual en dicho puerto). También es posible que el exportador obtenga la mercancía ya entregada en estas condiciones (a bordo del buque), como en los casos de materias primas, u otras mercancías asociadas a ventas en cadena.

- Este término sólo se puede emplear con medios de transporte marítimo y por vías navegables de interior.

- Si la mercancía se transporta en contenedor, este término debería reemplazarse por el FCA, ya que en ese caso, normalmente, el exportador entrega la mercancía en la terminal de contenedores, antes de que sea embarcada.

- En la versión “Incoterms 2000”, la entrega se produce cuando la mercancía supera la borda del buque (y no cuando ya está colocada a bordo). El término “borda del buque” normalmente se interpreta como la línea imaginaria perpendicular al costado del buque.

5. CFR (Cost and Freight)

“Coste y Flete” significa que, al igual que FOB, El exportador entrega la mercancía a bordo del buque designado, de acuerdo con las prácticas del puerto. Es posible asimismo que el exportador ya obtenga la mercancía así entregada, como en los casos de materias primas, u otros asociados a ventas en cadena.

- Este término sólo se puede emplear con medios de transporte marítimo y por vías navegables de interior.

- La transferencia de la asunción de riesgos (en puerto de embarque) y de costes (en puerto de destino) del exportador al importador se produce en diferentes lugares

6. CIF (Cost, Insurance and Freight)

“Coste, Seguro y Flete” significa que el exportador entrega la mercancía a bordo del buque designado, de acuerdo con las prácticas (operativa) del puerto. También es posible que el exportador obtenga la mercancía ya entregada en estas condiciones para su transporte hasta destino.

- Este término sólo se puede emplear con medios de transporte marítimo y por vías navegables de interior.

- La transferencia de la asunción de riesgos (en puerto de embarque) y de costes (en puerto de destino) del exportador al importador se produce en diferentes lugares.

7. CPT (Carriage Paid To)

“Transporte Pagado Hasta” significa que el exportador entregará la mercancía al transportista que haya contratado (u otra persona designada por el propio exportador), en el lugar acordado por el exportador y el importador. El transportista llevará la mercancía desde este lugar / punto de entrega hasta el lugar / punto de destino.“Transportista” significa cualquier persona que, en un

25

contrato de transporte, se compromete a efectuar o hacer efectuar un transporte por ferrocarril, carretera, aire, mar, vías navegables interiores o por una combinación de esos modos.

- Si se utilizan transportistas sucesivos para el transporte al destino convenido, el riesgo se transmite cuando la mercancía se ha entregado al primer porteador en el punto elegido por el exportador (no controlado por el importador).

- El lugar / punto de entrega de la mercancía no coincide con el de destino. Es conveniente especificar al máximo ambos puntos en el contrato de compraventa, ya que el reparto de costes y la transmisión de riesgos entre exportador e importador no se producen en el mismo lugar.

8. CIP (Carriage and Insurance Paid to)

“Transporte y Seguro Pagados hasta” significa que El exportador entregará la mercancía al transportista que haya contratado (u otra persona designada por el propio exportador), en el lugar acordado entre exportador e importador. El transportista llevará la mercancía desde este lugar / punto de entrega hasta el lugar / punto de destino.

9. DAT (Delivered At Terminal)

“Entrega en terminal” es un término incorporado con los Incoterms 2010, que supone que, tras la descarga de la mercancía, la entrega de la misma se produce con su puesta a disposición del importador, en la terminal designada, en el puerto o lugar de destino convenido.

Por “terminal” se entiende cualquier lugar, al aire libre o cubierto (ej.: muelle, almacén, terminal de carga área / ferroviaria / de transporte por carretera, depósito de contenedores), pero conviene especificarlo, detallando incluso el punto concreto de entrega dentro de la terminal.

- El exportador ha de descargar la mercancía del medio de transporte de llegada a la terminal de entrega.

10. DAP (Delivered At Place)

Este es otro de los Incoterms introducidos con la última actualización de 2010. “Entregada en lugar convenido” supone que el exportador entrega la mercancía una vez sea puesto a disposición del importador en el lugar convenido, antes de descargarla.

11. DDP (Delivered Duty Paid)

“Entregada Derechos Pagados” significa que el exportador entrega la mercancía poniéndola a disposición del importador, tras realizar los trámites aduaneros de importación (en el país de destino), lista para ser descargada desde el medio de transporte utilizado, en el lugar / punto de destino acordado.

- Es el término comercial que conlleva más obligaciones para el exportador y, por consiguiente, obligaciones mínimas para el importador.

26

- Es importante que las partes, exportador e importador, especifiquen el punto de entrega dentro del lugar de destino convenido. El exportador asumirá los costes y riesgos hasta ese punto.14

Comercio exterior norteamericano RAFTD

Son términos de negociación de operaciones comerciales de la Cámara de Comercio de Estados Unidos de América.

Las RAFTD (Revised American Foreing Definitions), son unos términos que regulan las operaciones comerciales internacionales, desde Estados Unidos.

Estas reglas se anularon en 1985. Sin embargo, muchas empresas norteamericanas aún las utilizan.

Cuando se utilizan los RAFTD es importante que se incluya en los contratos o cotizaciones escritas la siguiente leyenda: Quotation Subject to the Revised American Foreign Trade Definitions 1941 (Cotización sujeta a las Definiciones Revisadas del Comercio Exterior Norteamericano de 1941). Con esto se garantiza que no habrá duda sobre los términos que se estén empleando.

Las definiciones tienen diferentes variantes. El término Ex -Works presenta seis variantes y el FOB otras tantas. A continuación se indican los diferentes tipos de RAFTD con sus variantes:

Siglas Inglés Español Cometarios

Ex (lugar de origen

Ex - worksEx - factoryEx – millsEx – mineEx – plantationEx – warehouse

Ex – plantaEx – fábricaEx – molinoEx – minaEx – plantaciónEx – almacén

El precio cotizado se aplica solamente en el lugar de origen y el vendedor se compromete a poner la mercancía a disposición del comprador, en el lugar acordado, en la fecha fijada.

FOB (libre a bordo)

Named inland carrier at named inland point of departure

PorteadorInterior yEspecífico en el lugar interior de embarque específico

El precio cotizado se aplica solamente en el lugar de embarque en el país, y el vendedor hace los arreglos necesarios para cargar la mercancía en ferrocarriles, camiones, barcazas, lanchones, aviones o cualquier otro medio de transporte disponible,

FOB (libre a bordo)

Named inland carrier

Porteador interior

El vendedor cotiza un precio que incluye los gastos de transporte hasta el lugar específico del

14 Consultado el 02 de septiembre de 2014. En afi Guias 14 Incoterms. http://azure.afi.es/ContentWeb/EmpresasUnicaja/incoterms/contenido_sidN_1052425_sid2N_1052384_cidlL_1264369_ctylL_139_scidN_1264369_utN_3.aspx

27

at named inland point of departure freight prepaid to (named point of exportation)

específico en el lugar de embarque específico “flete pagado hasta” (lugar específico de exportación)

que partirá la exportación, sin asumir responsabilidad alguna sobre la mercancía después de obtener el correspondiente conocimiento de embarque sin tachadura alguna, u otro recibo de transporte en el lugar interior de partida específico.

FOB (libre a bordo)

Named inland carrier at named inland point of departure freight allowed to (named point)

Porteador interior específico en lugar de embarque específico “flete incluido hasta”(lugar específico)

El precio incluye los gastos de transporte hasta el lugar del cual se trate, fletes marítimos pagados a la entrega, y deduciendo el costo de transporte sin asumir responsabilidad alguna de las mercancías después de obtener un conocimiento de embarque sin tachadura alguna, u otro recibo de transporte en el lugar interior de embarque específico.

FOB (libre a bordo)

Named inland carrier at named point of exportation

PorteadorInteriorEspecificó (libre a bordo) en lugar específico de exportación.

El vendedor cotiza un precio que incluye el costo del transporte de ka mercancía hasta el lugar específico de exportación y asume cualquier pérdida o daño, o ambos, incurridos hasta ese momento.

FOB VESSEL (embarcación)

Named point of shipment

Puerto específico de embarque

Incluye todos los gastos hasta la entrega de la mercancía y todos los gastos de transporte hasta el lugar interior convenido en el país de importación.

FOB ( libre a bordo)

Named inland point in country of importation

Lugar interior específico en el país de importación

Se cotiza un precio que incluye el costo de la mercancía y todos los gastos de transporte hasta el lugar interior convenido en el país de importación.

FAS Free Along Side

Libre al costado de la embarcación

Se cotiza un precio que incluye la entrega de la mercancía en el costado de la embarcación y al alcance del equipo de carga de ésta.

C & F Cos & Freigth Costo y Flete El precio incluye el costo del transporte hasta el lugar en específico de destino de la mercancía.

CIF Cost, Insurance & Freight

Costo, Seguro y Flete

Indica que además del costo de la mercancía, se incluye el seguro marítimo y todos los cargos de

28

transporte hasta el punto específico de destino.

EX - DOCK Named point of importation

Puesto en muelle en el país de destino

El vendedor cotiza un precio que incluye el costo de la mercancía y todos los costos adicionales y necesarios para situar la mercancía en el muelle del puerto específico de importación, con los impuestos pagados si es el caso.

PRINCIPALES DIFERENCIAS ENTRE INCOTERMS Y RAFTDSINCOTERMS RAFTDS

Ex works, incluye envase y embalaje de exportación

Ex works, se debe negociar la inclusión de envase y embalaje.

FOB (Free on Board) es solo para Marítimo (o fluvial), a bordo de la embarcación, en el país de origen o exportación y en el puerto de salida.

FOB, Es para cualquier medio de transporte (camión, avión, F.C., barco), a bordo del transporte a punto convenido: FOB fábrica (factory), FOB aeropuerto (airport), FOB frontera del exportador, FOB frontera de importador, FOB punto final, entre otros.

CFR y CIF, es sólo para transporte Marítimo (o fluvial), a bordo de la embarcación, en el país de destino o de importación.

C&F y CIF, se emplean para cualquier medio de transporte, implica entregar la mercancía en el país de destino, sin embargo se aceptan también en el país del exportador.

FAS, sólo para marítimo. FAS, se emplea también para aéreo.

Última revisión en 2000. Última revisión en 1941.

Exactos. Las partes los pueden modificar.

Internacionalmente aceptados. Se siguen usando en EUA por costumbre

1.6 Aspectos fundamentales de la logística en el intercambio internacional

Definición de logística

"La logística es una función operativa que comprende todas las actividades y procesos necesarios para la administración estratégica del flujo y almacenamiento de materias primas y componentes, existencias en proceso

29

y productos terminados; de tal manera, que éstos estén en la cantidad adecuada, en el lugar correcto y en el momento apropiado".15

Etapas

Existen dos etapas básicas de logísticas:

- La primera optimiza un flujo de material constante a través de una red de enlaces de transporte y centros de almacenaje

- La segunda coordina una secuencia de recursos para realizar un determinado proyecto.

Las principales operaciones que la logística puede abordar. Cada una de ellas está compuesta por una serie de actividades que estudiarás en profundidad en las siguientes unidades de trabajo:

Almacenamiento: Incluye todas aquellas actividades relativas a la recepción, comprobación y transmisión de órdenes de compra. Selección del emplazamiento, dimensión y características (refrigeración, automatización, etc.) de los almacenes en los que se deben guardar los productos.

Manejo de materiales: Determinación de los medios materiales (carretillas, cintas transportadoras, etc.) y procedimientos para mover los productos dentro y entre almacenes y locales de venta de la propia empresa.

Embalaje: Elección de los sistemas y formas de protección y conservación de los productos: papel, plástico, cajas de cartón o de madera, etc.

Transporte del producto: Determinación de los medios materiales (camión, ferrocarril, avión, barco, etc.) a utilizar y plan de rutas a seguir para mover el producto desde el punto de origen al del destino. Control del inventario: Determinación de las cantidades de productos que el vendedor debe tener disponibles para su entrega al comprador y establecimiento de la periodicidad con que han de efectuarse los pedidos. Servicios al cliente: Establecimiento de los puntos de servicio, medios materiales y personas para recibir y atender al cliente, así como para entregar y cobrar el producto.

3.- Elementos colaterales:

Son actividades que sirven de apoyo a los servicios descritos anteriormente para que estos sean llevados a cabo con eficiencia.

1. Intercambio de información oportuna.Un intercambio oportuno de información garantiza que no haya contratiempos en el flujo de las mercancías

2. Sistematización de la información .

15 Del libro: Organización de Empresas, Segunda Edición, de Franklin B. Enrique, Mc Graw Hill, 2004, Pág. 362.

30

Una sistematización adecuada de información, permite un intercambio más preciso y oportuno. 16

16 http://aulacomerciointernacional.blogspot.mx/2011/06/logistica-del-comercio-internacional.html

31

CONCLUSIÓN

Podemos concluir que el comercio exterior es un aspecto importante en la economía de todo país, ya que no existe ningún país puede ser autosuficiente y que no necesite la ayuda de los demás países. Esto se le conoce como economía abierta, esto es un sistema donde permite entradas y salidas de bienes o servicios de un país con el resto de los que conforma el mundo. El comercio exterior debe darse en condiciones justas para las partes que estén participando, buscando siempre el beneficio mutuo. Se deben hacer ajustes internos para adaptarse a los planteamientos que nos presenta el mundo moderno, aprovechando siempre las oportunidades que traigan beneficios al país.

En síntesis, el comercio internacional ha evolucionado a través de los tiempos, y con ello las nuevas formas de hacer negocios internacionales. Los constantes cambios socio-económicos y políticos indican que ninguna economía está fuera de este proceso evolutivo del comercio. Sin embargo, su participación debe mantener un adecuado equilibrio entre las políticas proteccionistas y liberales de manera que los participantes alcancen los mayores beneficios del intercambio comercial.

Un país puede tener una ventaja absoluta en la producción de todos los bienes, desde los agrícolas hasta los de tecnología de punta, y aun así resultarle benéfico el comercio si se especializa en bienes en los cuales pueda tener una ventaja comparativa y al mismo tiempo una mayor ganancia dejando que otros países produzcan otros bienes y fomentando el comercio entre naciones y así teniendo un beneficio.

En las teorías del comercio exterior, que explican cada ventaja que existe en el intercambio de bienes y las consecuencias que tiene en la aplicación de estas.

Cada teoría es remplazada como el librecambio que sustituida por los marginalistas.

Además los Incoterms que son un conjunto de reglas internacionales, regidos por la Cámara de Comercio Internacional, que determinan el alcance de las cláusulas comerciales incluidas en el contrato de compraventa internacional”.

Es fundamental conocer cada concepto básico que son utilizados en el comercio internacional ya que podemos ponerlo en práctico cuando gestionamos una empresa y tenga comercio internacional, así conocer que puede afectar con el intercambio de mercancías.

32

33

REFERENCIAS

Ballesteros, Alfonso. Comercio exterior: teoría y práctica. Editorial Universidad de Murcia, servicios de publicaciones. 2da Edición. Página 11-12.

Arturo Pérez. Tema: Cuentas Nacionales. Unidad de Aprendizaje “Macroeconomía”.

Consultado el 01 de septiembre de 2014 en Aula de Economía por Lic. Gabriel Leandro http://www.auladeeconomia.com/articulos2b.htm

Graue, Ana. Fundamentos de economía. Editorial PEARSON. 1ra. Edición. Página: 356

Consultado el 30 de agosto de 2014 en Revista Zona Franca. http://www.revistazonafranca.com/?p=216Y en http://es.slideshare.net/dianatoloza/comercio-exterior-historia

http://www.claseshistoria.com/antiguoregimen/ilustracionmercantilismo.htm

34