UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL FACULTAD DE CIENCIAS …repositorio.ug.edu.ec/bitstream/redug/36862/1/ANÁLISIS PARA EL DI… · Este trabajo de titulación se lo dedico a Dios en primer

XII

UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL

FACULTAD DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS

TRABAJO DE TITULACIÓN PRESENTADA COMO REQUISITO PARA OPTAR POR EL

TÍTULO DE INGENIERIA EN SISTEMAS ADMINISTRATIVOS COMPUTACIONALES

TEMA:

“ANÁLISIS PARA EL DISEÑO DE APLICACIÓN QUE GESTIONE EL SERVICIO DE

MOTOTAXI EN HUAQUILLAS.”

AUTOR(ES): Chóez Reyes Andrea Stefania

Solano Guarnizo Jonathan Rafael

TUTOR DE TESIS: Ing. Pedro Alburquerque Proaño

Guayaquil, Septiembre 2018

FACULTAD CIENCIAS ADMINISTRATIVAS CARRERA INGENIERÍA EN SISTEMAS ADMINISTRATIVOS COMPUTARIZADOS

I

REPOSITORIO NACIONAL EN CIENCIA Y TECNOLOGÍA

FICHA DE REGISTRO DE TESIS/TRABAJO DE GRADUACIÓN TÍTULO Y SUBTÍTULO: ANÁLISIS PARA EL DISEÑO DE APLICACIÓN QUE GESTIONE EL SERVICIO DE

MOTOTAXI EN HUAQUILLAS

AUTOR(ES) (apellidos/nombres): Solano Guarnizo Jonathan Rafael Chóez Reyes Andrea Stefania

REVISOR(ES)/TUTOR(ES) (apellidos/nombres):

Ing. Alburquerque Proaño Pedro

INSTITUCIÓN: Universidad De Guayaquil

UNIDAD/FACULTAD: Facultad De Ciencias Administrativas

MAESTRÍA/ESPECIALIDAD:

GRADO OBTENIDO: Ingeniería en sistemas administrativos computarizados.

FECHA DE PUBLICACIÓN: No. DE PÁGINAS: 104

ÁREAS TEMÁTICAS:

PALABRAS CLAVES/ KEYWORDS:

Innovación, mototaxi, diseño, aplicación móvil.

RESUMEN/ABSTRACT (150-250 palabras):

El presente trabajo de investigación tiene como propósito analizar el diseño para la implementación de un

aplicativo móvil que gestione el servicio de mototaxis en la ciudad de Huaquillas, provincia de El Oro. Así

como también se busca a través del aplicativo móvil poder brindar un mejor servicio y acceso del medio de

transporte de mototaxis y generar mayor seguridad a los ciudadanos que utilizan frecuentemente el servicio

y que este se potencialice como el medio de transporte pionero en la ciudad de Huaquillas.

ADJUNTO PDF: SI NO

CONTACTO CON AUTOR/ES: Teléfono: 0982035687 0979401600

E-mail: [email protected] [email protected]

CONTACTO CON LA INSTITUCIÓN:

Nombre: Ing. César Barrionuevo de la Rosa, MBA

Teléfono: 0994696504

E-mail: [email protected]

X

mailto:[email protected]




II

Guayaquil, 31 de agosto del 2018

ING. FRANCISCO CEDEÑO MORÁN, MAE. DIRECTOR DE LA CARRERA FACULTAD DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL

Ciudad. -

De mis consideraciones:

Envío a Ud. el Informe correspondiente a la tutoría realizada al Trabajo de Titulación ANÁLISIS PARA EL DISEÑO DE APLICACIÓN QUE GESTIONE EL SERVICIO DE MOTOTAXI EN HUAQUILLAS de los estudiantes ANDREA STEFANIA CHÓEZ REYES Y JONATHAN RAFAEL SOLANO GUARNIZO, indicando han cumplido con todos los parámetros establecidos en la normativa vigente:

El trabajo es el resultado de una investigación.

El estudiante demuestra conocimiento profesional integral.

El trabajo presenta una propuesta en el área de conocimiento.

El nivel de argumentación es coherente con el campo de conocimiento. Adicionalmente, se adjunta el certificado de porcentaje de similitud y la valoración del trabajo de titulación con la respectiva calificación. Dando por concluida esta tutoría de trabajo de titulación, CERTIFICO, para los fines pertinentes, que los estudiantes están aptos para continuar con el proceso de revisión final.

Atentamente,

______________________________________

ING. PEDRO ALBURQUERQUE PROAÑO

C.C. 0918136862


III

CERTIFICADO PORCENTAJE DE SIMILITUD

Habiendo sido nombrado PEDRO ALBURQUERQUE PROAÑO, tutor del trabajo de titulación certifico que el presente trabajo de titulación ha sido elaborado por ANDREA STEFANIA CHÓEZ REYES, C.C.: 0953018330 Y JONATHAN RAFAEL SOLANO GUARNIZO, CC.:1104414006, con mi respectiva supervisión como requerimiento parcial para la obtención del título de INGENIERIA EN SISTEMAS ADMINISTRATIVOS COMPUTARIZADOS.

Se informa que el trabajo de titulación: “ANÁLISIS PARA EL DISEÑO DE APLICACIÓN QUE GESTIONE EL SERVICIO DE MOTOTAXI EN HUAQUILLAS”, ha sido orientado durante todo el periodo de ejecución en el programa antiplagio URKUND quedando el 7% de coincidencia.

https://secure.urkund.com/view/39959246-428480-

352030#DcQxDsIwEETRu6T+Qs56Z9bmKogCRYBSkIYScXd4xfssr/dyvkQSIkwUMYhJD3ong/yfpEiTRQ5y

ooZWFKijREJGhQaauOEVB+44sbBx4YEn1aiVCqpTSYkyVdSg5pXlvT+P/bFvt2O7L+d2ap7r9FAbipbq+f0

B

______________________________________

ING. PEDRO ALBURQUERQUE PROAÑO

C.C. 0918136862

https://secure.urkund.com/view/39959246-428480-352030#DcQxDsIwEETRu6T+Qs56Z9bmKogCRYBSkIYScXd4xfssr/dyvkQSIkwUMYhJD3ong/yfpEiTRQ5yooZWFKijREJGhQaauOEVB+44sbBx4YEn1aiVCqpTSYkyVdSg5pXlvT+P/bFvt2O7L+d2ap7r9FAbipbq+f0B





IV

LICENCIA GRATUITA INTRANSFERIBLE Y NO EXCLUSIVA PARA EL

USO NO COMERCIAL DE LA OBRA CON FINES NO ACADÉMICOS

Yo, JONATHAN RAFAEL SOLANO GUARNIZO con C.C.: 1104414006 y ANDREA STEFANIA CHOEZ

REYES con C.C.: 09530183330, certifico que los contenidos desarrollados en este trabajo de titulación,

cuyo título es “ANÁLISIS PARA EL DISEÑO DE APLICACIÓN QUE GESTIONE EL SERVICIO DE MOTOTAXI

EN HUAQUILLAS” son de mi absoluta propiedad y responsabilidad Y SEGÚN EL Art. 114 del CÓDIGO

ORGÁNICO DE LA ECONOMÍA SOCIAL DE LOS CONOCIMIENTOS, CREATIVIDAD E INNOVACIÓN*,

autorizo el uso de una licencia gratuita intransferible y no exclusiva para el uso no comercial de la

presente obra con fines no académicos, en favor de la Universidad de Guayaquil, para que haga uso

del mismo, como fuera pertinente

______________________________ ______________________________

JONATHAN RAFAEL SOLANO GUARNIZO ANDREA STEFANIA CHÓEZ REYES

C.C. No. 1104414006 C.C. No. 0953018330

*CÓDIGO ORGÁNICO DE LA ECONOMÍA SOCIAL DE LOS CONOCIMIENTOS, CREATIVIDAD E INNOVACIÓN (Registro Oficial n. 899 -

Dic./2016) Artículo 114.- De los titulares de derechos de obras creadas en las instituciones de educación superior y centros

educativos.- En el caso de las obras creadas en centros educativos, universidades, escuelas politécnicas, institutos superiores

técnicos, tecnológicos, pedagógicos, de artes y los conservatorios superiores, e institutos públicos de investigación como resultado

de su actividad académica o de investigación tales como trabajos de titulación, proyectos de investigación o innovación, artículos

académicos, u otros análogos, sin perjuicio de que pueda existir relación de dependencia, la titularidad de los derechos

patrimoniales corresponderá a los autores. Sin embargo, el establecimiento tendrá una licencia gratuita, intransferible y no

exclusiva para el uso no comercial de la obra con fines académicos.


V

“ANÁLISIS PARA EL DISEÑO DE APLICACIÓN QUE GESTIONE EL SERVICIO

DE MOTOTAXI EN HUAQUILLAS”

Autores: Andrea Stefania Chóez Reyes

Jonathan Rafael Solano Guarnizo

Tutor: Ing. Pedro Alburquerque Proaño

RESUMEN

El presente trabajo de investigación tiene como propósito analizar el diseño para la

implementación de un aplicativo móvil que gestione el servicio de mototaxis en la ciudad de

Huaquillas, provincia de El Oro. Así como también se busca a través del aplicativo móvil poder

brindar un mejor servicio y acceso del medio de transporte de mototaxis y generar mayor

seguridad a los ciudadanos que utilizan frecuentemente el servicio y que este se potencialice

como el medio de transporte pionero en la ciudad de Huaquillas.

Palabras claves: innovación, mototaxi, diseño, aplicación móvil.


VI

“ANALYSIS FOR THE APPLICATION DESIGN THAT MANAGE THE SERVICE

OF MOTOTAXI IN HUAQUILLAS”

Authors: Andrea Stefania Chóez Reyes

Jonathan Rafael Solano Guarnizo

Advisor: Ing. Pedro Alburquerque Proaño

ABSTRACT

The purpose of this research work is to analyze the design for the implementation of a mobile

application that manages the taxi service in the city of Huaquillas, province of El Oro. As well

as looking through the mobile application to provide a better service and access to the means

of transport of motorcycle taxis and to generate greater security for citizens who frequently use

the service and that this is potentialized as the pioneer means of transportation in the city of

Huaquillas.

Keywords: innovation, mototaxi, design, mobile application.


VII

DEDICATORIA

El presente trabajo de titulación se lo dedico a Dios por todo lo que me ha dado, a mis padres

por su apoyo incondicional y por motivarme a superarme en mis estudios.

Jonathan Rafael Solano Guarnizo.


VIII

DEDICATORIA

Este trabajo de titulación se lo dedico a Dios en primer lugar por todas las cosas buenas y

oportunidades que me ha brindado, a mis padres por ser mi pilar fundamental y apoyarme en

el ámbito personal y laboral y a mis hermanos por ser quienes me brindan su apoyo

incondicional y motivación para confrontar los obstáculos del día a día.

Andrea Stefania Chóez Reyes.


IX

AGRADECIMIENTO

A Dios gracias por todas las oportunidades que me ha brindado en mi vida, a mi familia por

ser parte complementaria de motivación y superación en mis estudios, a mi novia Andrea

Chóez quien es parte de mi vida y juntos hemos superado cada obstáculo.

Jonathan Rafael Solano Guarnizo.


X

AGRADECIMIENTO

Agradezco a Dios por la fortaleza y oportunidades otorgadas en mi vida, a mi familia por

apoyarme en cada uno de mis proyectos y a mi Jhona por ser muy comprensivo, cariñoso y

apoyarme al igual que mis padres, en cada decisión que tome.

Andrea Stefania Chóez Reyes.

ANÁLISIS PARA EL DISEÑO DE APLICACIÓN QUE GESTIONE EL SERVICIO DE

MOTOTAXI EN HUAQUILLAS.

XI

ÍNDICE GENERAL

ÍNDICE GENERAL ............................................................................................................. XI

LISTA FIGURAS............................................................................................................... XIII

LISTA DE TABLAS ............................................................................................................ XV

INTRODUCCÓN ..................................................................................................................... 1

Capítulo I .................................................................................................................................. 2

INTRODUCCIÓN AL PROBLEMA ..................................................................................... 2

1.1 Antecedentes .............................................................................................................................. 2

1.2 El problema ................................................................................................................................. 2

1.3 Objetivos ..................................................................................................................................... 4

1.3.1 Objetivo general ................................................................................................................... 4

1.3.2 Objetivos específicos. ........................................................................................................... 4

1.4 Justificación ................................................................................................................................. 4

1.5 Definición de términos ................................................................................................................ 5

1.5.1 Mototaxi............................................................................................................................... 5

1.5.2 Aplicaciones Móviles ............................................................................................................ 6

1.6 Limitaciones ................................................................................................................................ 7

CAPíTULO II ........................................................................................................................... 8

DISEÑO TEORICO ................................................................................................................ 8

2.1 Antecedentes de la Investigación ............................................................................................... 8

2.1.1 Evolución de los medios de transportes............................................................................... 8

2.1.2 Evolución de la tecnología.................................................................................................... 9

2.1.3 Evolución de aplicaciones móviles ....................................................................................... 9

2.2 Marco Teórico ........................................................................................................................... 10

2.2.1 Mototaxis influencia en ciudades del Ecuador ................................................................... 10

2.2.2 Medios de Transporte Solicitados Con Aplicaciones Móviles ............................................. 17

2.3 Marco Conceptual ..................................................................................................................... 19

2.4 Marco Contextual ..................................................................................................................... 24

CAPíTULO III ....................................................................................................................... 25

DISEÑO METODOLÓGICO............................................................................................... 25

3.1 Diseño de investigación ............................................................................................................ 25

3.1.1 Tipos de estudio ................................................................................................................. 25

3.1.2 Métodos de investigación .................................................................................................. 25



XII

3.2 Población y muestra.................................................................................................................. 26

3.2.1 Población ........................................................................................................................... 26

3.2.2 La muestra ......................................................................................................................... 28

3.3 Técnicas e instrumentos de recolección de datos ..................................................................... 29

3.4 Técnicas de procesamiento y análisis de datos ......................................................................... 29

3.5 Procedimientos de la investigación ........................................................................................... 30

3.5.1 Recolección y procesamiento de información para el análisis de factibilidad por la

implementación de un aplicativo móvil. ..................................................................................... 30

3.5.2 Selección de la muestra de la población a encuestar en la ciudad de Huaquillas .............. 31

3.5.3 Planificación del desarrollo de encuestas y método de observación ................................. 32

3.5.4 Análisis de los resultados ................................................................................................... 45

3.5.5 Discusión de los resultados ................................................................................................ 45

CAPíTULO IV ....................................................................................................................... 46

Propuesta ................................................................................................................................ 46

4.1 Título de la propuesta ............................................................................................................... 46

4.2 Objetivo de la propuesta ........................................................................................................... 46

4.3 Justificación de la propuesta ..................................................................................................... 47

4.4 Descripción de la propuesta ...................................................................................................... 47

4.4.1 Funciones de usuarios ........................................................................................................ 48

4.4.2 Software utilizado .............................................................................................................. 64

4.4.3 Modelo entidad relación .................................................................................................... 65

4.4.4 Impactos de la propuesta ................................................................................................... 66

Capítulo V ............................................................................................................................... 76

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ................................................................ 76

5.1 Conclusiones ............................................................................................................................. 76

5.2 Recomendaciones ..................................................................................................................... 77

REFERENCIAS ..................................................................................................................... 78

APÉNDICE ............................................................................................................................. 83



XIII

LISTA FIGURAS

Figura 1: Modelo de mototaxis. ................................................................................................. 6

Figura 2. Mototaxi modelo original de fábrica. ....................................................................... 11

Figura 3. Mototaxi modelo artesanal adaptada. ....................................................................... 11

Figura 4. Logo de la aplicación Meet2go. ............................................................................... 14

Figura 5. Logotipo aplicación móvil iCWater. ........................................................................ 16

Figura 6. Logotipo aplicación Azutaxi. ................................................................................... 16

Figura 7. Logotipo aplicación ICOrder. ................................................................................... 17

Figura 8. Interfaz de usuario de Easy Taxi, Perú. .................................................................... 18

Figura 9. Ubicación geográfica de Huaquillas. ........................................................................ 24

Figura 10. Procesos de investigación. ...................................................................................... 30

Figura 11. Centro del Cantón Huaquillas. ............................................................................... 32

Figura 12. Medio de transporte utilizado con frecuencia. ....................................................... 34

Figura 13. Uso de las mototaxis. .............................................................................................. 35

Figura 14. Tiempo de espera del servicio de mototaxis. .......................................................... 36

Figura 15. Solicitar el servicio de mototaxi. ............................................................................ 37

Figura 16. Preferencia del uso de las mototaxis. ..................................................................... 38

Figura 17. Medición de satisfacción del servicio de mototaxi................................................. 39

Figura 18. Solicitar el servicio de mototaxis mediante aplicación. ......................................... 40

Figura 19. Seguridad del servicio atreves del aplicativo móvil. .............................................. 41

Figura 20. Información del conductor de mototaxi. ................................................................ 43

Figura 21. Empresa ubicada en Av. La República y Chiriboga............................................... 43

Figura 22. Empresa ubicada en Av. La República y Sucre. .................................................... 44

Figura 23. Login de aplicación del usuario. ............................................................................. 48

Figura 24. Menú de Login para usuarios registrados. .............................................................. 49

Figura 25. Menú de registro de nuevo usuario. ....................................................................... 50

Figura 26. Menú de acceso de solicitud de mototaxi. .............................................................. 50

Figura 27. Interfaz solicitud de servicio- referencia. ............................................................... 51

Figura 28. Menú de datos del conductor. ................................................................................. 52

Figura 29. Menú de ubicación del conductor........................................................................... 52

Figura 30. Menú datos del conductor. ..................................................................................... 53

Figura 31. Datos del conductor. ............................................................................................... 53

Figura 32. Información de vehículo. ........................................................................................ 54

Figura 33. Antecedentes del vehículo. ..................................................................................... 54

Figura 34. Menú de pago del servicio. ..................................................................................... 55

Figura 35. Medio de pago efectivo. ........................................................................................ 55

Figura 36. Menú Califícanos.................................................................................................... 56

Figura 37. Menú de satisfacción. ............................................................................................. 56

Figura 38. Menú de calificación. ............................................................................................. 57

Figura 39. Interfaz login del conductor.................................................................................... 58

Figura 40. Registro usuario conductor. .................................................................................... 58

Figura 41. Interfaz plan 1 del conductor. ................................................................................. 59

Figura 42. Interfaz plan 2 del conductor. ................................................................................. 60



XIV

Figura 43. Formulario final de registro. ................................................................................... 60

Figura 44. Ventana emergente de solicitud de envío del registro del conductor. ................... 61

Figura 45. Interfaz inicio de sesión del usuario. ...................................................................... 61

Figura 46. Interfaz carreras a seleccionar. ............................................................................... 62

Figura 47. Interfaz de referencia de la ubicación del cliente. .................................................. 62

Figura 48. Menú método de pago. ........................................................................................... 63

Figura 49. Menú de calificación. ............................................................................................. 63

Figura 50. Ventana emergente con calificación. ...................................................................... 64

Figura 51. Curva de valor. ....................................................................................................... 67

Figura 52. Estadísticas del uso de redes sociales en el Ecuador .............................................. 72

Figura 53. Encuesta a usuarios................................................................................................. 85

Figura 54. Encuesta a propietaria de una pastelería ................................................................. 85

Figura 55. Encuesta secretaria de Intec.................................................................................... 86

Figura 56. Encuesta pasajero frecuente de mototaxi ............................................................... 86

Figura 57. Mototaxi en las vías de la ciudad de Huaquillas .................................................... 87

Figura 58. Tránsito de las mototaxis ........................................................................................ 87

Figura 59. Transporte urbano de la ciudad de Huaquillas ....................................................... 88

Figura 60. Mototaxi en la Av. La República ........................................................................... 88



XV

LISTA DE TABLAS

Tabla 1 Población de años anteriores de la ciudad de Huaquillas. .......................................... 26

Tabla 2 Población de Huaquillas ............................................................................................. 27

Tabla 3 Establecimiento de horarios para las encuestas. ......................................................... 33

Tabla 4 Medio de transporte utilizado con frecuencia. ............................................................ 34

Tabla 5 Uso de las mototaxis. .................................................................................................. 35

Tabla 6 Tiempo de espera del servicio de mototaxis. .............................................................. 36

Tabla 7 Solicitar el servicio de mototaxi. ................................................................................ 37

Tabla 8 Preferencia del uso de las mototaxis. .......................................................................... 38

Tabla 9 Medición de satisfacción del servicio de mototaxi. .................................................... 39

Tabla 10 Solicitar el servicio de mototaxis mediante aplicación. ............................................ 40

Tabla 11 Seguridad del servicio atreves del aplicativo móvil. ................................................ 41

Tabla 12 Tarifas establecidas por carrera del servicio de mototaxi. ........................................ 44

Tabla 13 Presupuesto del coste personal. ................................................................................ 68

Tabla 14 Presupuestos de Costos de implementación. ............................................................ 69

Tabla 15 Presupuestos de ingresos estimados. ........................................................................ 70

Tabla 16 Valores de suscriciones y total de suscritores. .......................................................... 71

Tabla 17 Presupuestos de costos directos estimados. .............................................................. 71

Tabla 18 Presupuesto de gastos de personal estimado............................................................. 72

Tabla 19 Presupuesto de gastos administrativos estimados. .................................................... 73

Tabla 20 Presupuesto de activos fijos estimado. ..................................................................... 74

Tabla 21 Presupuesto de inversión inicial estimado. ............................................................... 74

Tabla 22 Cálculo de Van y TIR, para el proyecto planteado. .................................................. 75



1

INTRODUCCIÓN

En la actualidad los smartphones son los medios de comunicación más utilizados que

facilitan la conectividad a la mayoría de la población en el mundo; cabe recalcar que los medios

de comunicación están en constante evolución al igual que el internet por su capacidad de

evolución en su nivel de velocidad. De igual manera sucede con los negocios, ya que la mayoría

de estos utilizan el recurso del internet, el cual induce a una mejor atención al cliente, lo que

genera que los negocios proporcionen satisfacción y causen fidelización.

Entre los negocios que más se han adaptado a la evolución internauta están los negocios

de transporte, teniendo una viabilidad positiva de empresas tales como Uber, Cabify, EasyTaxi.

Esta ha sido la motivación para realizar la investigación pertinente y analizar la viabilidad de

la implementación de una aplicación móvil para el modelo de negocios de mototaxi, el cual se

ejecutaría en la provincia de El Oro en la ciudad Huaquillas, que tiene como prioridad brindar

un servicio de transportación de forma inmediata.

El proyecto propuesto tiene la finalidad, a través de la aplicación móvil, de brindar un

mejor servicio de transporte, respetándose los precios a cobrar, evadir el tránsito vehicular

presentado en la zona sobre todo en horas pico, y agilizar la movilización de los usuarios de un

sector a otro dentro de la misma ciudad. El servicio de mototaxi es el segundo medio de

transporte más utilizado en la ciudad de Huaquillas, debido a la falta de medios de transporte

urbano concurrentes que proporcionen el servicio de movilización a los ciudadanos; además

de ello, el servicio de mototaxi tendría que poseer mejoras en su modo de ofertar el servicio,

ya que es un medio de transporte al cual sus usuarios no tienen fácil acceso y/o uso, ni tampoco

los clientes disponen de un canal de comunicación para manifestar su nivel de satisfacción por

el servicio prestado.



2

CAPÍTULO I

INTRODUCCIÓN AL PROBLEMA

1.1 Antecedentes

Actualmente en la ciudad de Huaquillas, se puede verificar que la movilización existe

dificultades para los usuarios que recurrentemente utilizan el servicio de movilización ya sea

por medio taxis, mototaxis o incluso el medio de transporte urbano, el cual cabe recalcar tan

que solo está representado por dos líneas de buses los cuales circulan en las calles principales

de la ciudad.

Por consiguiente, existe la insatisfacción en los usuarios por motivos de los cobros

excesivos de pasajes de los taxis que trasladan de un lugar determinado a otro de trayecto corto,

la falta de acceso de los buses urbanos a calles que poseen mayor movimiento de transeúntes

y la difícil movilidad de forma inmediata en las mototaxis debido a que se cuenta con un tiempo

promedio de espera en la calle principal para el respectivo acceso a este servicio de un tiempo

aproximado de 15 a 20 minutos.

Dentro del servicio de mototaxis no se cuenta con un método que mida respectivamente

la satisfacción del cliente por el servicio prestado, para que así la cooperativa de transportes

pueda proporcionar mejoras al servicio brindado y los respectivos gerentes de las cooperativas

de mototaxis se encuentren seguros de que el servicio que se está brindando por parte de sus

colaboradores sea de calidad.

1.2 El problema

La tecnología actualmente es la herramienta que causa gran impacto a nivel social, tanto

en el ámbito educativo como en el ámbito comercial, ya que gracias a sus avances muchos

negocios se han visto comprometidos con la implementación de los medios tecnológicos en

conjunto con el internet; el uso de estos recursos provoca que los negocios evolucionen y

crezcan considerablemente, sobre todo causando la fidelización de los clientes por el manejo



3

que le dan a la tecnología. Y es así como muchos negocios en la actualidad son conocidos por

el servicio que brindan y reconocidos porque aprovechan el auge tecnológico para

implementarlo en los modelos de negocios que ofertan, tal como lo hacen las compañías de

comidas, de ropa y los de transporte.

Con el aumento de población vehicular y las facilidades de adquisición de vehículos,

tanto en las zonas rurales como en las zonas urbanas de nuestro país, el tránsito vehicular ha

ido creciendo considerablemente a través de los años en las ciudades más pobladas y que son

consideradas atractivos turísticos dentro del país, y una de estas ciudades con mayor influencia

vehicular en la actualidad es la ciudad de Huaquillas, ubicada al sur de la provincia de El Oro,

conocida como uno de los accesos fronterizos al hermano país Perú y sus alrededores.

Es por esta razón, que nuestra investigación se enfoca en el análisis para el diseño de

aplicación que gestione el servicio de mototaxi en Huaquillas, que tendría como objeto

principal el respectico análisis que implicaría la implementación de esta aplicación móvil para

el servicio de mototaxis en la ciudad mencionada, ya que en esta ciudad debido a la población

vehicular y el turismo constante, no se oferta el servicio de las mototaxis de la forma eficaz

para dar un servicio de calidad al usuario; por tal motivo, con esta investigación se busca

evaluar la aceptación que tendría el aplicativo móvil como medio de acceso del servicio hacia

los usuarios.

La ciudad de Huaquillas se caracteriza por poseer un directo acceso al vecino país, tanto

de los ciudadanos de aquella zona como de los ciudadanos de otras provincias, especialmente

de aquellos que van de visita turística y/o con la intención de realizar compras, ya que es muy

conocido que en la frontera Ecuador-Perú los artículos son de bajo costo; a causa de esta

implicación de movimiento masivo de las personas en la ciudad y la falta de acceso rápido y

eficaz a los medios de transporte ofertados en aquella zona, provoca que las personas recurran

al servicio de taxis, mototaxis y buses urbanos. En el caso del taxi, se provoca el cobro excesivo



4

de pasajes por movilidad; en el caso de los buses urbanos se provoca que estos se queden

estancados en el tráfico vehicular, mientras que las mototaxis son recursos de movilidad más

efectivos a pesar del tiempo de respuesta. Realizando el respectivo análisis de los tres vehículos

que ofrecen la movilización en la ciudad, se puede verificar que por una u otra razón todos

provocan que los usuarios no lleguen a tiempo a su lugar de destino, generando pérdida de

tiempo, dinero y malestar en los usuarios.

1.3 Objetivos

1.3.1 Objetivo general

Realizar un estudio para el diseño y desarrollo de una aplicación móvil para administrar

el servicio de mototaxis en la ciudad de Huaquillas, así como también evaluar la factibilidad

de su implementación.

1.3.2 Objetivos específicos.

Evaluar las preferencias de medios de transportes que solicitan frecuentemente

los usuarios en la ciudad de Huaquillas.

Crear una nueva expectativa al usuario del uso del servicio de mototaxi por

medio del aplicativo móvil.

Analizar y comparar los resultados de la movilización tradicional con el módulo

de movilización propuesto en el presente proyecto, incluyendo la eficacia que

tendría la aplicación móvil.

Determinar los resultados que tendría la implementación del proyecto dentro de

la ciudad de Huaquillas.

1.4 Justificación

El desarrollo del proyecto surge debido al excesivo tránsito vehicular existente en la

ciudad de Huaquillas, sobre todo en horas pico o días de festividades y/o feriados, donde surge

el cobro de tarifas muy elevadas a los clientes por transportarse de un lugar determinado a otro,



5

teniendo en cuenta incluso las paradas mínimas. Cabe recalcar que el servicio de mototaxi

como medio de transporte tendrá un área de cobertura hasta la frontera sur con Perú.

El proyecto que será desarrollado tiene como objetivo analizar la viabilidad de

implementar una aplicación para el servicio de mototaxis ofertado en la ciudad de Huaquillas,

para tener un mejor acceso al servicio de transporte de una manera rápida y eficaz, ya que

actualmente los usuarios deben esperar un promedio de 15 a 20 minutos hasta poder divisar un

vehículo mototaxi y poder movilizarse en estas hasta el lugar requerido.

1.5 Definición de términos

1.5.1 Mototaxi

El diccionario de la Real Academia Española define al vehículo mototaxi como una

motocicleta de tres ruedas cubierta por un techo, el cual es utilizado como medio de transporte

para trayectos cortos, conocido en más de 25 países, de distintos idiomas, denominado como

motocicleta (vehículo móvil de dos ruedas), motocarro (vehículo de tres ruedas con

componentes mecánicos de motocicleta) o mototrailer (vehículo adaptado con carroza trasera),

destinado a la prestación de servicio al usuario y su forma de pago es igual que el taxi

convencional es decir a cambio de dinero (Educalingo, 2018).

Los vehículos mototaxis son una opción existente al conocido taxi, con tarifas de

precios mucho más económicos. Cabe recalcar que en la mototaxi el nivel comodidad es

inferior al de taxis convencionales. Los taxistas profesionales no están de acuerdo con el medio

de transporte que son las mototaxis, ya que al ser vehículos denominados livianos y evasivos

al tránsito vehicular, son una gran competencia hacia las altas tarifas de los taxis

convencionales (Recio, 2012).

El transporte terrestre como lo son las mototaxis tiene origen en Europa y es un

transporte comúnmente utilizado. (Hernández Solis, López Guzmán, & Gómez Villagómez,

2016) Afirman:



6

Este tipo de transporte público tiene sus orígenes en Europa hace poco menos de 16

años, está caracterizado por una gran flexibilidad en la operación, aunque tiene pocos

elementos que garanticen la seguridad al pasajero. Su esquema de negocio es hombre-moto, y

nula definición de rutas puesto que trabajan por servicios como lo hace un taxi. (p. 6)

Figura 1: Modelo de mototaxis.

1.5.2 Aplicaciones Móviles

Las aplicaciones móviles son diseñadas para ser utilizadas en teléfonos inteligentes,

tablets y otros dispositivos móviles, con sistemas operativo IOs o Android. En abreviaturía se

denominan apli o app, dichas aplicaciones estas disponibles en diferentes plataformas según el

dispositivo móvil que el usuario utilice, por ejemplo en los teléfonos inteligentes con sistemas

operativo android las aplicaciones están disponibles en la Google play store, mientras que los

que usan dispositivos móviles con sistemas operativos IOs encontraran las aplicaciones en la

Apple store (Lomeña, 2016)

Una app o aplicación informática es un software que utiliza habilidades de un

dispositivo móvil ya sea en android o IOs para una tarea en específico, por ejemplo el Gps usa

la conexión a internet, la cámara, la pantalla táctil, el micrófono y otros más elementos que

contiene un smartphones para benéfico de la persona que use las aplicaciones. A pesar que

estas funciones requieren un alto grado de programación no significa que están no puedan tener

mejoras, que brinden mayor conformidad al usuario (My Press, 2017)



7

Las aplicaciones móviles se definen desde distintos puntos de vista debido al uso que

se les puede otorgar. (Instituto Internacional Español de Marketing Digital, s.f.) Aplicación es

un software que puede ser instalado en dispositivos móviles y computadores para que el usuario

realice distintos tipos de tareas, como jugar en línea, recibir noticias actualizadas y descargar

archivos multimedia; sin embargo, las aplicaciones suelen ocupar poco espacio en la memoria,

se instalan en poco tiempo y se caracterizan por su eficacia.

1.6 Limitaciones

Una de las limitaciones que podrían presentarse en nuestro proyecto es la de aceptación

por parte de los trabajadores de las cooperativas de mototaxis, ya que podrían mostrarse reacios

al uso de nuevas tecnologías, en este caso la aplicación móvil que se implementaría para su

desarrollo laboral. Así también, otra situación que podría presentarse es que los trabajadores

no tengan la posibilidad de acceder a un plan de datos que les permita el uso de esta aplicación.



8

CAPÍTULO II

DISEÑO TEORICO

2.1 Antecedentes de la Investigación

2.1.1 Evolución de los medios de transportes

La evolución de los medios transportes terrestres puede entenderse como una similitud

de la evolución social. En sus inicios, la necesitad de transportarse de un lugar a otro con

mercancías, fueron auxiliadas por el uso de animales como fuerza y resistencia. Los perros

fueron los primeros en servir para el traslado de personas, luego se usaron animales de mayor

tamaño que con el paso del tiempo se hicieron indispensables en el transporte terrestre.

(Comunicación Moldtrans, 2014)

La rueda tuvo como indicio en los medios de transporte terrestre, y así mismo el

desplazamiento del hombre a lugares lejanos para el intercambio de todo tipo de materiales

cada vez en menor tiempo, debido al establecimiento de rutas comerciales. Dentro de la

evolución surgió la bicicleta como otro medio de transporte terrestre, el cual le dio origen

posteriormente a la motocicleta y por consiguiente al automóvil. Desde siempre, el hombre la

manera de trasportarse de manera rápida y cómodamente sin necesidad del uso de los animales

(Cardona, 2016).

2.1.1.1 Historia de las mototaxis en el mundo

Las mototaxis aparecieron hace aproximadamente 16 años en Europa, una de las

principales ciudades donde tomó iniciativa el servicio de las mototaxis es en Londres, pero el

mayor crecimiento se dio en Francia, cuidad Paris, cuando iniciaron el proceso de utilizar este

medio de transporte en el año 2001 contaban con pocas unidades limitando el servicio a la

personas, actualmente cuentan con más de 600 mototaxis en todas sus vías (Raya Bayona,

2010).



9

El servicio de mototaxis es un medio de transporte de gran de demanda en algunos

países de Sudamérica, entre ellos tenemos a los siguientes: Venezuela, Colombia y Perú, el

cual se desarrolla en sus respectivas capitales. En Asia también se usa este medio de transporte,

sobre todo en países destacados como Tailandia, Camboya y la India, donde este medio de

transporte tiene mayor acogida pero su funcionamiento en primera instancia, era el método de

tradicional para acceder a este servicio el cual correspondía de levantar la mano, para parar el

vehículo mototaxi, subirse y dirigirse a su destino (Raya Bayona, 2010).

En España, la primera ciudad en implementar el servicio de mototaxis como un medio

de transporte público fue Murcia. En este país hubo muchas empresas de motos que pusieron

a disposición de los ciudadanos estos tipos de vehículos con tres ruedas incluyendo su

conductor para que los ciudadanos puedan trasladarse dentro de la ciudad Murciana (Raya

Bayona, 2010).

2.1.2 Evolución de la tecnología

La evolución tecnológica es el nombre determinado por concepto de la teoría de

estudios de ciencia, tecnología y sociedad que describe el respectivo desarrollo tecnológico el

cual fue definido por filósofo checo Radovan Richta quien menciona que durante la mayor

parte de la historia de la vida humana, el progreso de la tecnología fue lento, sin embargo a

partir de la segunda guerra mundial esta evolución tecnológica fue creciendo de manera

potencial dando paso a nuevas tecnologías (EcuRed, s.f.).

2.1.3 Evolución de aplicaciones móviles

En los últimos años el concepto del término aplicación se ha utilizado para definir un

programa computacional que es desarrollado para funcionar únicamente con los dispositivos

móviles o también conocidos como smartphones. Las apps no solo aprovechan al máximo las

características de cada dispositivo móvil sino que también son de gran utilidad para que el



10

usuario las pueda aprovechar; entre los dispositivos más conocidos tenemos los siguientes

tablets o ipads y los smartphones (My Press, 2017).

Las aplicaciones aparecieron junto cuando los teléfonos móviles y cada vez estas se

volvieron más inteligentes e incluyeron más funciones; aparte de solo recibir llamadas o enviar

mensajes de texto. Cuando se añadieron funciones específicas como alarmas programadas,

calendarios, juegos, reproductores de música, entre otros, se denominaron a estos dispositivos

móviles como primitivos, es entonces que se inauguró la era de las proto-app móviles (My

Press, 2017).

2.2 Marco Teórico

2.2.1 Mototaxis influencia en ciudades del Ecuador

Las mototaxis actualmente son consideradas como un medio de transporte, debido a su

capacidad de movilizar a las personas en un tiempo prudencial desde un punto determinado a

otro, cobrando una tarifa accesible para el usuario sin depender del recorrido. En las ciudades

como Huaquillas, Santo Domingo de los Tsáchilas, Paján e inclusive en zonas rurales de la

ciudad de Guayaquil como Balerio Estacio, San Ignacio de Loyola, Bastión Popular y

Pascuales este tipo de medio de transporte son recurrentes, debido a que movilizan a sus

pasajeros en un lapso de corto tiempo y con tarifas bajas en algunas ciudades como Guayaquil,

el tránsito de estos medios de trasportes en las calles principales de la ciudad no son legales,

debido a que es un medio considerado como no seguro, por su infraestructura, cabe mencionar

que es un medio de transporte que facilita la movilización, pero también posee desventajas por

ser un vehículo que no se puede exceder de pasajeros ya que la agencian nacional de

tránsito(ANT) permite solo hasta tres pasajeros, no posee un contenedor que permita a los

pasajeros llevar sus pertenecías como por ejemplo maletas.

Existen dos tipos de mototaxis que con frecuencia se observan transitar en el país, a

continuación se muestran estas tipos de mototaxis:



11

Figura 2. Mototaxi modelo original de fábrica.

En la Figura 2 se muestra la mototaxi tipo homologada, o conocida, como de fábrica,

misma que son elaboradas por la empresa Bajaj las cuales son importadas y en algunos casos

ensambladas en nuestro país; para su respectivo funcionamiento en las calles de las ciudades

donde es permitido su recorrido, estas mototaxis, poseen mayor uso en la ciudad de Huaquillas,

Figura 3. Mototaxi modelo artesanal adaptada.

En la Figura 3 se muestra la mototaxi tipo artesanal, mismas que son construidas a base

de las motocicletas y se les incluye la carrocería, la cual sirve para que los usuarios puedan

viajar en este medio de transporte, usualmente la mayoría de las motocicletas que son utilizadas

para este tipo de transformación son las de marca suzuki y motos chinas tales como motor1,

shineray, oromoto entre otras, estas motos artesanales no son seguras debido a que son



12

propensas a sufrir algún tipo de inconveniente por su desprendimiento y las mismas no cumplen

con las normas de seguridad que poseen las motos homologadas.

2.2.1.1 Aplicativos móviles en el mundo.

Por las múltiples necesidades que poseen las personas, actualmente se han desarrollado

aplicaciones móviles para resolver estos inconvenientes de su día a día, mismo que no poseen

límites, generando que el usuario cada día demande una mejor aplicación por el servicio que

necesite. Se puede realizar un pequeño análisis de los aplicativos que cada persona en particular

posee en su dispositivo móvil sea un smartphone o tablet, entre estos dispositivos se

visualizarán aplicativos para pedir un taxi, conocer el tránsito vehicular de la ciudad en tiempo

real, ordenar comida a domicilio, y demás aplicativos de entretenimiento, edición de fotos y

distintos tipos de cámaras fotográficas, las cuales serán publicadas en las redes sociales, las

cuales también forman parte de los aplicativos móviles. (Maldonado, s.f.)

Además de aplicativo de entretenimiento para los usuarios, también se pueden definir

los que son para juegos en línea, los cuales mayormente son utilizados para el aprendizaje de

los niños y adolescentes en el ámbito educativo tales como diccionarios virtuales, o inclusive

juegos que implica a la pareja, también se incluyen a los aplicativos para las amas de casa para

su facilidad de compras en el supermercado o las que son para aprender a vestir dependiendo

del horario y el clima, adicional a estos aplicativos también se poseen comúnmente los de

maquillaje, escuchar música, ver películas y tv en línea y los aplicativos para mensajear.

(Maldonado, s.f.)

El estudio The US Mobile App Report, elaborado por la consultora ComScore indica

cifras que se refieren a la importancia que tienen los aplicativos móviles en la vida de los

ciudadanos. Como ejemplo en Estados Unidos, la tercera parte de los ciudadanos que poseen

un dispositivo móvil smartphone, los cuales al menos descargan un aplicativo al mes. Un 57%

de usuarios que poseen dispositivos móviles utiliza aplicaciones a diario. Este estudio indica



13

que estos aplicativos son el combustible que impulsa el crecimiento de los dispositivos móviles.

Sin estos aplicativos, los smartphone y las tablets serían como vehículos de avanzados diseños,

pero sin gasolina. (Maldonado, s.f.)

2.2.1.2 Aplicativos móviles en negocios del Ecuador.

Solicitar un taxi, pedir comida a domicilio o reservar un hotel para las vacaciones

familiares son parte de las tareas que ahora se las realizan en Ecuador cada vez con mayor

frecuencia desde un dispositivo móvil, sea un teléfono o una tablet. Esta tendencia crece en el

país y a escala global de la mano del desarrollo de aplicaciones móviles y de la inserción de los

teléfonos inteligentes. (Revista Lideres, s.f.)

En Ecuador la evolución tecnología da paso a que los usuarios puedan solicitar un taxi

en el lugar que se encuentre la persona solicitar su comida a domicilio o realizar reservas de un

hotel, estas son varias de las opciones que se pueden desarrollar mediante un dispositivo móvil.

El desarrollo de las aplicaciones móviles crece en el país en escala global de la mano con la

penetración de los smartphones.

Aplicaciones como PedidosYa, Easy Taxi, Despegar.com, entre otras, encajan en esta

tendencia en la que el servicio se gestiona a través de una aplicación instalada en un dispositivo

móvil. En la actualidad existe gran demanda de diferentes servicios a través de los aplicativos,

el inconveniente en nuestro país es que no hay mayor oferta de aplicativos ecuatorianos y faltan

empresas que ofrezcan soluciones móviles. Se encuentran opciones en negocios como

farmacias, ropa, viajes, etc. Ahora las personas quieren hacer todo desde su dispositivo móvil",

sostiene el representante de la aplicación de pedidos de comida a domicilios, que se utiliza en

más de 40 países, entre los que se cuenta Ecuador. (Revista Lideres, s.f.)

La aplicación PedidosYa, que también participa en la entrega de comida en el país, este

aplicativo es actor del mercado ecuatoriano. Federica Hampe, jefa de comunicación de

PedidosYa, indica que lo que se ve en el mercado es un efecto de los avances tecnológicos que



14

han transformado los hábitos de consumo. La evolución del teléfono móvil es una característica

de la era en la que vivimos. Ha transformado la forma de vincularnos y permite ofrecer

comodidad y rapidez a los usuarios de las aplicaciones. (Revista Lideres, s.f.)

El señor Boris Paimann, director de Easy Taxi Ecuador, indica que en el país existe un

gran mercado que está preparado para este tipo de propuestas de inserción de aplicativos. Sin

detallar cifras sobre el mercado local, se afirma que el Ecuador se ha convertido en uno de los

mercados más importantes para esta compañía a escala mundial. (Revista Lideres, s.f.)

2.2.1.2.1 Mercado Ecuatoriano se activa con el desarrollo de apps móviles.

Una aplicación pensada en conectar a las personas con conciertos en distintas ciudades

de diferentes países. Esa es Meet2go, uno de los aplicativos que desarrolló la agencia de

estrategia digital La Motora, la cual posee sede en Cuenca. En Play Store, esta aplicación

ecuatoriana se define como un calendario de conciertos, donde se puede conectar con más fans.

El representante de La Motora, notifica que el desarrollo de estas herramientas arrancó en el

2012 y hasta la fecha La Motora suma dieciocho aplicativos para actividades como

entretenimiento, educación, deportes, servicios, entre otros. (Maldonado, s.f.)

o Aplicación Meet2go

En la Figura cuatro se muestra el logo del aplicativo Meet2go, la cual es la primera

plataforma de gestión y venta de tickets 100% online del Ecuador. Cuenta con un hub de

servicios especializados para la gestión, promoción, venta de tickets y análisis de data para

la correcta planificación de eventos públicos y privados. (La Motora, 2018)

Figura 4. Logo de la aplicación Meet2go.



15

Los servicios públicos también incursionan en el mundo de los aplicativos. El Servicio

de Rentas Internas (SRI) posee una herramienta que permite revisar estados tributarios, validar

documentos, anexos transaccionales y formularios 103, 104, conocer el valor de la matrícula

de un vehículo, del Impuesto a la Renta, entre otras obligaciones tributarias para el

contribuyente especial. En Play Store registra cerca de 10 000 descargas. (Maldonado, s.f.)

Ver el estado del tránsito de la ciudad, registrarse para obtener un vuelo, planificar una

rutina de ejercicios, manejar las finanzas personales, leer libros virtuales, entre otros detalles,

que hoy en día son hechos reales. Para los especialistas en tecnología las aplicaciones

constituyen un fenómeno que generan un nuevo ecosistema tecnológico, con la cultura de lo

digital de por medio. Los servicios son casi infinitos y todo segmento poblacional los puede

alcanzar a través de un dispositivo móvil, como un teléfono o una tablet. (Maldonado, s.f.)

Actualmente existen muchos puntos de vistas, sobre los aplicativos móviles y su

incursión en los negocios como Ernesto Kruger el cual es fundador de Kruger Corp y Kruger

Labs manifiesta que los aplicativos valen no solo por lo que hacen, sino por la red que generan.

Muchas de las aplicaciones inician sin costo alguno, luego estas evolucionan y se convierten

en aplicaciones pagadas y mientras más usuarios descargan la herramienta más beneficios se

generan para los desarrolladores, para los inversionistas y para las empresas que brindan el

servicio de internet. (Maldonado, s.f.)

2.2.1.2.2 Aplicaciones creadas en Ecuador.

Con el gran impacto de las aplicaciones móviles, se mencionan a continuación las más

conocidas en la ciudad de Cuenca:

iCWater

En la Figura 5 se muestra el logo de a aplicación móvil que mejora totalmente, el

procedimiento de toma de lecturas de medidores en la empresa de agua potable. Esto es posible

porque la innovación permite geolocalizar los medidores en un mapa, optimizar los tiempos de



16

los lectores en ruta, y principalmente, tener un respaldo de información del consumo del

servicio de los clientes. (Icreativa, 2017)

Figura 5. Logotipo aplicación móvil iCWater.

Azutaxi

En la figura 6 se observa a la aplicación móvil que facilita la movilidad del ciudadano

de Cuenca. Su funcionamiento es sencillo y permite solicitar un taxi desde tu Smartphone. Ésta

aplicación ayuda al usuario ya que ahorra tiempo al usuario y en consecuencia, ahorra el

combustible de un taxi que evita que esté circulando constantemente por la ciudad para realizar

viajes a pasajeros. (Icreativa, 2017)

Figura 6. Logotipo aplicación Azutaxi.

iCOrder

La Figura 7 muestra a la aplicación más innovadora del año 2017, esta aplicación

permite hacer compras a los usuarios en la fecha y horario que se desee y desde el lugar que



17

sea. Adicional a ello, en esta aplicación se permite realizar pagos directamente con la tarjeta de

crédito del cliente. (Icreativa, 2017)

Figura 7. Logotipo aplicación ICOrder.

2.2.2 Medios de Transporte Solicitados Con Aplicaciones Móviles

Solicitar un taxi en la calle o llamando por teléfono es un cambio que ya se ha dado

mediantes el desarrollo de aplicaciones móviles, permitiendo a los usuarios acceder al

transporte para movilizarse a cualquier hora. (Dávila, s.f.)

La aplicación móvil Easy taxi empezó a funcionar en Ecuador a finales del año 2013 y

presta sus servicios en Quito, Guayaquil y Cuenca, los taxistas que usan este aplicativo móvil

superan los 500000 registros. El aplicativo Easy Taxi se posiciono como la herramienta de

trabajo preferencial por los taxistas quienes mediante la aplicación sus ingresos mejoraron de

manera exponencial. (Dávila, s.f.)

Existen aplicaciones que permiten realizar un cálculo aproximado del costo que podría

tener una carrera, este es el caso de Taxi Tarifa Ecuador y EC Taxímetro, estas dos aplicaciones

hacen uso del GPS del dispositivo móvil para calcular la tarifa de un taxi en Ecuador. Además

de ello existen aplicaciones que permiten conectar a conductores particulares con usuarios de

transporte, el cual es el caso de Uber y Cabify, estas dos aplicaciones permiten a los usuarios

pagar su movilización por medio de su tarjeta de crédito o una cuenta de PayPal. (Dávila, s.f.)



18

2.2.2.1 Aplicación móvil para el servicio de mototaxis en Perú.

En Perú una empresa conocida de taxis lanzó un aplicativo mediante el cual el usuario

puede solicitar el servicio de mototaxis a través de su teléfono celular, este aplicativo se llama

Easy Kar, el cual permite a los usuarios pedir su vehículo de una manera más formal y segura.

(Panamericana, 2018)

Easy Taxi ofrece a los usuarios este nuevo servicio del aplicativo y garantiza que los

usuarios poseerán la misma seguridad que el aplicativo de taxis. Y poseen este objetivo

primordial con el fin de protección ante los constantes asaltos en los medios de transporte.

(Panamericana, 2018)

El nuevo servicio de Easy Taxi implica el servicio de corto transito que se llama Easy

Kar el cual está establecido para el servicio de mototaxis y, al igual que el servicio tradicional,

los conductores de cada unidad deben someterse a varios requisitos para pertenecer a la red de

conductores, entre ellos está la revisión de antecedentes penales y policiales. (Diario Correo,

2018)

Figura 8. Interfaz de usuario de Easy Taxi, Perú.



19

2.3 Marco Conceptual

a) Accesibilidad: Actualmente, el acceso a programas tanto de ordenadores como de

dispositivos móviles, son de gran impacto, debido a que son parte fundamental para

el resto de funciones del dispositivo, como por ejemplo, hoy en día, gracias al

comando de voz, el usuario puede dirigirse al ordenador o al dispositivo móvil

indicándole que realice actividades dentro del mismo dispositivo, tales como abrir

varios programas, realizar búsquedas en internet mediante el dictado de texto, así

como también existen aplicativos inspirados en las personas daltónicas e inclusive

las personas con problemas de audición, ya que YouTube, desde hace varios años

atrás ha implementado los subtítulos en sus videos, para el mejor entendimiento de

las personas que presentan esta discapacidad auditiva (Pérez Porto & Gardey,

2012).

b) Android: Es el sistema operativo que básicamente es implementado en los

dispositivos móviles, generalmente en los dispositivos táctiles, los cuales en su

mayoría pueden ser visualizados en tablets, celulares e inclusive relojes; cabe

recalcar que este sistema operativo también es utilizado en automóviles, televisores,

entre otros. El objetivo primordial de su implementación es promover estándares

abiertos tanto para smartphones como para ordenadores, además de ello android se

destaca por el alto nivel de seguridad ofertado al usuario (Pérez Porto & Merino,

2017).

c) Android Studio: Es el entorno de desarrollo integrado para el respectivo desarrollo

de aplicativos móviles para el sistema operativo Android, se trata de un eficiente

editor de código que ofrece las herramientas necesarias para los desarrolladores;

además de ello este aplicativo provee muchas más funciones para el aumento de

productividad durante la respectiva compilación de códigos (Developers, 2018).



20

d) Aplicación móvil: Es un software al que el usuario tiene acceso para su respectiva

descarga en su dispositivo móvil, como por ejemplo tablets, celulares, e inclusive

reproductores MP3, los cuales deben poseer el respectivo acceso a internet. Para el

acceso a estos aplicativos móviles, se debe recordar que no todos estos aplicativos

funcionan en todos los tipos de dispositivos móviles, ya que el tipo de aplicaciones

dependen del dispositivo con el que cuente el usuario. Los sistemas operativos como

Android, Apple, Microsoft y BlackBerry, poseen sus propias tiendas de

aplicaciones móviles cuya su funcionalidad es online, las cuales pueden obtenerse

con o sin costo (La Comisión Federal del Comercio, 2011).

e) Base de datos: Es el conjunto de información almacenada, la cual está organizada

y estructurada para que su contenido pueda ser analizado y encontrado de forma

rápida y sencilla. La base de datos permite visualizar datos estructurados conforme

a los distintos parámetros que posea, en donde el usuario podrá encontrar la

información requerida con mayor facilidad. Esta base de datos puede ser consultada

por medio de un aplicativo móvil, o también denominado software (Pérez Porto &

Gardey, 2017).

f) Conectividad: Este concepto se define como la capacidad de conectar su

dispositivo a una red como internet u otros equipos y periféricos, como por ejemplo

un ordenador puede tener conectividad Wifi, Usb, entre otros. Es de vital

importancia entender el concepto de conectividad ya que un dispositivo puede

mantenerse por mayor tiempo dependiendo de la vida útil del dispositivo, o hasta

que este sea actualizado o a su vez se mejore el dispositivo, mientras que conexión

es el tiempo de comienzo y fin de un mismo contexto, como por ejemplo la conexión

de un mismo dispositivo móvil establece conexiones variables durante un período

determinado (Pérez Porto & Gardey, 2018).



21

g) Cooperativas de transporte: Son las que tienen como objetivo la prestación de

servicios de transporte a los ciudadanos de una determinada zona del país. Estas

cooperativas están constituidas por los transportistas, conductores, y demás

personal que brinda el servicio (Observales.org, s.f.).

h) Desarrollo tecnológico: Es una forma de mejorar los factores utilizados para la

producción de bienes y servicios. Es conocido como el progreso en la eficacia del

uso de los recursos, es decir, que ayuda a producir mayor cantidad de bienes y

servicios en la utilización de menores recursos, o a su vez producir mayor cantidad

de bienes con los mismos factores (Montoya, 2013).

i) Diseño: Es la actividad que se encarga del desarrollo de contenido para tener una

comunicación visual de manera clara y atractiva al receptor. El diseñador elabora

un mensaje con un objetivo específico dirigido a un público determinado (Pérez

Porto, 2017).

j) Factibilidad: Se define como la disposición de recursos para llevar a cabo las metas

planteadas. Usualmente la factibilidad se determina al plantear el proyecto que se

llevará a cabo; finalmente, los resultados obtenidos son los que generan la

aprobación o no de la realización de un proyecto. Generalmente realizar el estudio

de factibilidad se define como un proceso organizado para sus ejecutores

(Educalingo.com, 2018)

k) GPS: Es conocido como un sistema de posicionamiento global, por ser un sistema

de navegación que permite conocer la ubicación de las personas u objeto en

cualquier horario o condición (Significados GPS, 2015).

l) Interacción: Actualmente las personas ya no solo interactúan entre sí de forma

presencial, sino que actualmente también se realizan comunicaciones en línea ya



22

sea por correo electrónico o por medio de aplicativos móviles con conexión a

internet (Nicuesa, 2014).

m) Interfaz de usuario: Conocido como el medio que permite al usuario comunicarse

con una máquina, es decir, es el contacto que se establece entre el usuario-persona

con el equipo. Es el conjunto de elementos que se visualizan en la pantalla de forma

dinámica y que permiten al usuario realizar acciones y/o transacciones mediante la

misma (Pérez Porto & Merino, 2014).

n) Internet: Es la interconexión de redes y ordenadores distribuidos a nivel global.

Actualmente es el servicio conecta a todas las personas del mundo ya que permite

la comunicación, conexión, búsqueda y transferencia de información, sin limitación

de tiempo y espacio en el que se encuentre la persona solicitando del servicio

(Conceptodefinicion.de, 2015).

o) iOS: Es un sistema operativo diseñado por la compañía Apple, para sus productos

desarrollados. Al igual que Android, iOS posee su tienda virtual de aplicativos para

su respectiva descarga y utilización en estos dispositivos (Conceptodefinicion,

2014).

p) Programación: Es el proceso mediante el cual se realiza el diseño y codificación

de código para realizar un programa ejecutable para el usuario dentro de su

ordenador, o a su vez que este software pueda ser ejecutado mediante otro programa.

La programación implica el desarrollo de código fuente, con una secuencia de

órdenes e instrucciones para realizar el lenguaje de programación, el cual es el

responsable de que el ordenador tome la secuencia de pasos que el programador ha

diseñado en el algoritmo (Conceptodefinicion, 2016).

q) Receptividad: Es la capacidad que posee la persona de percibir los cambios que se

generen a futuros (Real Academia Española, 2014).



23

r) Red móvil: Este tipo de red se define por no poseer intermedios entre el móvil que

utiliza la red y el servicio proveedor de red, siendo solo necesario que el usuario

esté al alcance de la antena que proporciona dicho servicio, ya que es por medio del

aire que el usuario que posee el móvil se comunica con la central operador (Orange,

2016).

s) Smartphone: Es conocido por poseer las características de los teléfonos celulares

pero con la diferencia de que es un dispositivo táctil, el cual posee más capacidades

de las que un dispositivo posee, como por ejemplo conexión a internet, descarga de

aplicativos móviles, visualización de documentos, entre otros. Actualmente existen

una gran variedad de smartphones, con diferentes niveles de precios según sus

características y capacidades (Pérez Porto & Merino, 2016).

t) Tecnología: Es considerado como una aplicación de un conjunto de conocimientos

y habilidades, con el objetivo primordial de facilitar la vida cotidiana del ser

humano al solventar un problema determinado y satisfacer las necesidades de los

usuarios en el ámbito propuesto (Pérez Porto & María, 2012).

u) Wifi: Es una marca comercial de Wi-Fi Alliance, que es una organización que

adopta y certifica los equipos que cumplen con los estándares establecidos para las

redes inalámbricas de área local. El objetivo primordial de esta marca es establecer

las conexiones inalámbricas y facilitar la compatibilidad de los equipos

relacionados. (Pérez Porto & Gardey, 2010)



24

2.4 Marco Contextual

El presente trabajo investigativo se encuentra delimitado geográficamente en la

provincia de El Oro, en la ciudad Huaquillas, en donde se encuentra el servicio de transporte

público conocido como mototaxis.

La presente investigación tiene como objetivo realizar un estudio para el diseño y

desarrollo de una aplicación móvil que administre el servicio de Mototaxis en la provincia de

El Oro, ciudad de Huaquillas, ya que actualmente dicho servicio no posee un control de

satisfacción al usuario y/o fácil acceso a las mismas.

Figura 9. Ubicación geográfica de Huaquillas.



25

CAPÍTULO III

DISEÑO METODOLÓGICO

El presente trabajo de titulación pertenece a una investigación explicativa y

exploratoria, siendo explicativa debido a que implica el método observacional, en el cual se

verifica el ambiente donde se desarrollará el proyecto, respectivamente sus pros y contras con

relación a la utilización del método convencional del medio de transporte de mototaxis, así

como también las observaciones de la aceptabilidad del método planteado como el desarrollo

e implementación de una aplicación móvil para facilitar el acceso a este medio de transporte

de una forma rápida y eficaz. Por su parte, exploratoria, debido a que el tema de implementar

una aplicación móvil para el servicio de transporte de mototaxi en la ciudad de Huaquillas, no

ha sido abordado anteriormente para gestionar dicho servicio, y con el proyecto se busca la

factibilidad y aceptación que tendría su respectivo desarrollo.

3.1 Diseño de investigación

3.1.1 Tipos de estudio

La investigación realizada se considera de carácter bibliográfico y exploratorio. Se

argumenta que es de carácter bibliográfico ya que está basado en conceptos de investigaciones

previas, tomando información de fuentes secundarias, de cómo se ha forjado en el país y en el

mundo el servicio de mototaxis, tomando como información las más relevantes, incluyendo su

evolución, y consideración de este servicio en el país. Es también de carácter exploratorio

debido a que se basa en la investigación de campo realizada en la ciudad de Huaquillas,

incluyendo el método de observación y encuestas realizadas a los usuarios.

3.1.2 Métodos de investigación

El proyecto de implementación se llevará a cabo con el método analítico para que se

lleve a cabo el correcto proceso de solicitar el servicio por parte del usuario y el método



26

comparativo para evaluar la eficacia de la aplicación móvil versus otros aplicativos móviles

existentes en el mercado para solicitar el servicio de transporte.

Método analítico: Se ejecutará un proceso de observación, comenzando por los

usuarios que frecuentemente solicitan taxi, para analizar las variables que

afectan el desempeño del uso del mismo, incluyendo el tránsito vehicular.

Método comparativo: Se evaluará los datos que se obtienen mediante las

encuestas realizadas a los usuarios que utilizan el servicio de transporte

mototaxi, para indicar la factibilidad que se obtendría por la posible

implementación de un aplicativo móvil para dicho servicio.

3.2 Población y muestra

3.2.1 Población

Para realizar las respectivas encuestas dentro de la ciudad de Huaquillas, se tomó a la

población existente en base a los datos estadísticos de población y censos del Ecuador (INEC)

de años anteriores en dicha ciudad. Se tomó esta información para realizar el respectivo cálculo

de la población estimada al año actual, como ejemplo para realizar el cálculo de la muestra de

la población a encuestar.

A continuación se muestra el respectivo cálculo de la población estimada al año 2018:

Tabla 1

Población de años anteriores de la ciudad de Huaquillas.

Años Población

1990 27.806

2001 40285

2010 48285

Para realizar el cálculo aproximado de la población estimada para el año actual de la

ciudad de Huaquillas,



27

Con los datos proporcionados en la tabla anterior se procede a realizar el respectivo

cálculo para la población estimada de la ciudad de Huaquillas para el año 2018, el cual se

muestra el siguiente procedimiento:

𝑥𝑔 = √𝑣. 𝑎

𝑣. 𝑖

𝑛

En donde:

n= número de años transcurridos entre valor actual y el valor pasado.

v.a= ultimo valor estimado de población.

v.p= valor inicial de consulta de población.

Realizando los respectivos cambios con los datos de población los datos se reflejan de

la siguiente manera:

Tabla 2

Población de Huaquillas

Años Población

1990 27.806

2001 40285

2010 48285

n= 20 años entre el primer y último censo

v.a= 48285

v.p= 27806

xg = √48285

27806

20

xg = 1.027977682

xg = 48285 ∗ 1.0279776828

xg = 60211.81568

xg ≈ 60212



28

3.2.2 La muestra

Una vez obteniendo la población total de la ciudad de Huaquillas al año actual, se

procede a realizar el cálculo de la muestra, para realizar las respectivas encuestas a la población,

y así poder obtener los resultados esperados por concepto de la investigación y analizar la

viabilidad del mismo.

En donde

Z = nivel de confianza,

P = probabilidad de éxito, o proporción esperada

Q = probabilidad de fracaso

E = precisión (error máximo admisible en términos de proporción)

Realizando los respectivos cambios con los datos de población los datos se reflejan de

la siguiente manera:

N = 60212

p = 50% 0,50

q = 50% 0,50

Error = 5%

Nivel de Confianza= 95% 1.96

n = 381,73085

𝑛 =𝑁𝑧2𝑝𝑞

(𝑁 − 1)𝐸2 + 𝑧2𝑝𝑞

𝑛 =𝑁𝑧2𝑝𝑞

(𝑁 − 1)𝐸2 + 𝑧2𝑝𝑞

𝑛 =60212 ∗ 1,962 ∗ 0,50 ∗ 0,50

(60212 − 1) 0,052 + 1,962 ∗ 0,50 ∗ 0,50



29

n final = 382 muestra estimada para las respectivas encuestas.

3.3 Técnicas e instrumentos de recolección de datos

Las técnicas de recolección de datos usados en la presente investigación serán las

encuestas y la observación directa; además de ello, también se recolectará las anécdotas que

nos indiquen los usuarios de sus vivencias en el día a día con el servicio de mototaxis. Las

encuestas se realizarán a los usuarios quienes son los que utilizan el servicio a diario; en cuanto

a la observación directa, se puede decir que se visualizará las diferentes modalidades de

solicitar el servicio de mototaxis, así como también el tiempo de espera del servicio y el trato

hacia el cliente. Con respecto a la recolección de anécdotas, se les preguntará a los usuarios

cómo es actualmente el servicio que solicitan, y se procederá a recolectar las vivencias y demás

datos que ellos indiquen.

Los instrumentos utilizados fueron formatos de cuestionarios y fichas de encuestas, los

cuales fueron usados para sondear a los usuarios que frecuentemente hacen uso del servicio de

mototaxis y, sobretodo, las vivencias y anécdotas presentadas con el uso del mismo.

3.4 Técnicas de procesamiento y análisis de datos

Los datos obtenidos en la presente investigación serán recopilados y, a su vez, serán

tabulados para proceder con el respectivo análisis de los resultados obtenidos para su correcto

procesamiento. Este proceso incluye a las encuestas realizadas a los usuarios quienes son los

que utilizan día a día el servicio de mototaxis en la ciudad de Huaquillas. Las técnicas antes

mencionadas sirven de ayuda para interpretar de manera clara la información que se obtuvo a

partir de los datos que se recopilaron de manera dispersa tanto en encuestas como en las

vivencias obtenidas de los criterios de los usuarios directos del servicio.



30

3.5 Procedimientos de la investigación

En este proyecto cabe recalcar que se consideró tres etapas para realizar el respectivo

análisis de la factibilidad que se obtendría con la implementación de una aplicación móvil, para

el servicio de mototaxis, el cual implica lo mencionado a continuación:

Figura 10. Procesos de investigación.

3.5.1 Recolección y procesamiento de información para el análisis de factibilidad

por la implementación de un aplicativo móvil.

Como primer paso del proceso de investigación se llevó a cabo la recolección de la

información que se necesita para ejecutar la etapa tres según se observa en la Figura 2, la cual

comprende específicamente a la realización de encuestas a los usuarios y la recolección de las

vivencias planteadas por ellos con base a sus experiencias en el día a día con el servicio de

mototaxis.

Esta etapa es de gran importancia para la respectiva formulación y selección de las

preguntas acordes para la respectiva encuesta, la cual es específicamente para los habitantes de



31

la ciudad de Huaquillas, cuyo objeto es averiguar cuál es el medio mayormente usado por ellos,

y cómo evalúan el grado de satisfacción percibido al utilizar el servicio de mototaxis.

La encuesta que se realizó a los habitantes de la ciudad de Huaquillas consta de 8

preguntas (ver Anexo A). En el planteamiento de las interrogantes, se consideró primordial

conocer el medio de transporte que más utilizan los usuarios, así como también el trato que

reciben por parte de los choferes de los medios de transporte, y el grado de acogida que tendría

un aplicativo móvil para recibir el servicio recibido por parte de las mototaxis.

Adicional, se instruyó a los usuarios, que no poseían conocimientos sobre los

aplicativos móviles a fin de que conozcan de qué manera seria su funcionamiento y cómo sería

el servicio de mototaxi con la inducción de una ellos.

3.5.2 Selección de la muestra de la población a encuestar en la ciudad de

Huaquillas

Para el respectivo desarrollo de las encuestas, se tomó como punto principal a la zona

central de la ciudad, donde queda ubicado el GAD municipal del cantón Huaquillas debido a

la influencia de usuarios en la zona, así como también, a la zona fronteriza de la ciudad, con el

vecino país de Perú, en donde se recaudó la información necesaria que se solicitaba a los

usuarios, habiendo en ciertos momentos impedimentos debido a que cierto de los usuarios se

mostraban reacios a otorgar la información.



32

Figura 11. Centro del Cantón Huaquillas.

3.5.3 Planificación del desarrollo de encuestas y método de observación

En la tercera etapa del trabajo, se realizó la planificación de las encuestas y la toma de

información de los usuarios y sus vivencias en el día a día con el servicio de mototaxi, así como

también se obtuvo las respectivas fotografías de los medios de transportes existentes en el

cantón, y las diferentes cooperativas de mototaxis que ofrecen sus servicios de transporte.

Para realizar las encuestas respectivas, primero se tomó como referencia el método

observacional, para visualizar el ambiente de vivencias de los usuarios y los medios de

transporte; posterior a ello, se procedió a acordar un horario y día, donde la influencia de

personas en las calles del cantón Huaquillas sea mayor, a fin realizar las respectivas encuestas

y tener éxito en las mismas.



33

Tabla 3

Establecimiento de horarios para las encuestas.

Acción

Hora

inicio

Hora

fin Fecha Lugar

Método de Observación 12:30 14:00 29/06/2018 Centro de Huaquillas

Encuestas a usuarios día1 15:00 17:30 29/06/2018

Centro de Huaquillas y calles

secundarias


Calles secundarias del cantón

Huaquillas

Recolección de vivencias 16:00 17:00 30/06/2018

Comercio entre Huaquillas y

Perú


Av. La Republica y Assad

Bucaran (norte de

Huaquillas)


Mercado municipal de

Huaquillas



34

3.5.3.1 Encuesta realizada a los usuarios

Pregunta 1: ¿Qué medio de transporte usted utiliza frecuentemente para su movilización?

Tabla 4

Medio de transporte utilizado con frecuencia.

DESCRIPCIÓN FRECUENCIA PORCENTAJE

Mototaxi 195 51%

Taxi 60 16%

Bus Urbano 73 19%

Vehículo propio 54 14%

TOTAL 382 100%

Figura 12. Medio de transporte utilizado con frecuencia.

Análisis:

En la pregunta número 1 se desea conocer cuál es el medio de transporte que los habitantes de

la ciudad de Huaquillas usan frecuentemente; Con 51% se tiene que el medio transporte más

utilizado son las mototaxis, el 19% de la población encuestada utiliza bus urbano, con 16% se

tiene que los usuarios encuestados utilizan taxi, y finalmente el 14% de los encuestados tienen

un medio de transporte propio.

Mototaxi

51%

Taxi

16%

Bus Urbano

19%

Vehiculo

propio

14%

Mototaxi Taxi Bus Urbano Vehiculo propio



35

Pregunta 2: ¿Para qué utiliza el servicio de mototaxi?

Tabla 5

Uso de las mototaxis.


Mensajería y/o encargos 51 26%

Solo transporte 125 64%

Todas las anteriores 19 10%

TOTAL 195 100%

Figura 13. Uso de las mototaxis.

Análisis:

En la pregunta número 2 se desea saber cuál es el uso específico en que se emplean las

mototaxis. Se tiene que 64% de la población encuestada solo utiliza como medio de transporte,

el 26% utiliza el servicio para mensajería y/o encargos, y un 10% de la población la usa para

ambas tareas, esto es, mensajería o encargos y transporte.

Mensajeria

y/o encargos

26%

Solo

transporte

64%

Todas las

anteriores

10%

Mensajeria y/o encargos Solo transporte Todas las anteriores



36

Pregunta 3: ¿Cuál es el tiempo promedio que usted tiene que esperar para acceder al servicio

de mototaxi?

Tabla 6

Tiempo de espera del servicio de mototaxis.


10-15 minutos 101 52%

15-20 minutos 65 33%

20 a más minutos 29 15%

TOTAL 195 100%

Figura 14. Tiempo de espera del servicio de mototaxis.

Análisis:

En la pregunta número 3 se desea saber el tiempo estimado que los usuarios tienen que esperar

para acceder al servicio de transporte de mototaxi. Con el 52% se tiene que la muestra

encuestada espera en promedio de 10 a 15 minutos, un 33% respondió que su tiempo de espera

es de 15 a 20 minuto, mientras un 15% expresó que suelen esperar de 20 a más minutos.

10-15

minutos

52%15-20

minutos

33%

20 a más

minutos

15%

10-15 minutos 15-20 minutos 20 a más minutos



37

Pregunta 4: ¿Cómo solicita el servicio de mototaxi?

Tabla 7

Solicitar el servicio de mototaxi.


Mediante llamada telefónica 29 15%

Esperar en la vía 166 85%

TOTAL 195 100%

Figura 15. Solicitar el servicio de mototaxi.

Análisis: En la pregunta número 4 se busca saber cómo los usuarios encuestados solicitan el

servicio de transporte de mototaxi; Un 85% expresó que solicitan el servicio de mototaxi

esperando en la vía por donde circulan estos vehículos de tres ruedas, mientas que el 15% lo

solicitan mediante llamada; cabe indicar que los usuarios que solicitan el medio de transporte

a través de una llamada se contactan con choferes de confianza quienes disponen de los

vehículos de mototaxis.

Mediante

llamada

telefonica

15%

Esperar en la

vía

85%

Mediante llamada telefonica Esperar en la vía



38

Pregunta 5: ¿Por qué prefiere usted este medio de transporte dentro de la ciudad de

Huaquillas?

Tabla 8

Preferencia del uso de las mototaxis.


Rapidez 60 31%

Bajo costo 125 64%

Seguridad 10 5%

TOTAL 195 100%

Figura 16. Preferencia del uso de las mototaxis.

Análisis:

En la pregunta número 5 se desea saber por qué los usuarios utilizan el medio de transporte de

mototaxi. El 64% de las personas encuestadas manifestó que lo utilizan por ser de bajo costo,

un 31% expresó que lo usan por la rapidez del servicio, en tanto que un 5% lo prefiere por

seguridad.

Rapidez

31%

Bajo costo

64%

Seguridad

5%

Rapidez Bajo costo Seguridad



39

Pregunta 6: ¿Que tan satisfecho se encuentra usted con el servicio de mototaxi?

Tabla 9

Medición de satisfacción del servicio de mototaxi.


Nada 45 23%

Medianamente 55 28%

Satisfecho 95 49%

TOTAL 195 100%

Figura 17. Medición de satisfacción del servicio de mototaxi.

Análisis:

En la pregunta número 6 de busca medir el grado de satisfacción de los usuarios con el servicio

de transporte de mototaxis, Se tiene que el 49% de las personas encuestadas se sienten

satisfechas con el servicio de transporte de mototaxis, un 28% respondió que está

medianamente satisfecho, en tanto que un 23% se encuentra nada satisfecho con el servicio de

transporte de mototaxis.

Nada

23%

Medianament

e

28%

Satisfecho

49%

Nada Medianamente Satisfecho



40

Pregunta 7: ¿Le gustaría solicitar el servicio de mototaxi mediante una aplicación móvil?

Tabla 10

Solicitar el servicio de mototaxis mediante aplicación.


Si 189 97%

No 6 3%

TOTAL 195 100%

Figura 18. Solicitar el servicio de mototaxis mediante aplicación.

Análisis:

En la pregunta número 7 se desea saber si la implementación de una aplicación móvil para el

servicio de transporte de mototaxi tendría acogida por parte de los usuarios. El 97% de las

personas encuestadas manifestó que sí les gustaría solicitar el servicio mediante un aplicativo

móvil; sin embargo, el 3% manifestó que no debido a que no cuentan con el medio tecnológico

para solicitar el servicio de transporte de las mototaxis.

Si

97%

No

3%

Si No



41

Pregunta 8: ¿Cree usted que con la implementación de un aplicativo móvil, usted se sentiría

más seguro de solicitar el servicio de mototaxi?

Tabla 11

Seguridad del servicio atreves del aplicativo móvil.


Si 189 97%

No 6 3%

TOTAL 195 100%

Figura 19. Seguridad del servicio atreves del aplicativo móvil.

Análisis:

En la pregunta número 8 se desea conocer si la población encuestada sentirá confianza y

seguridad al solicitar el medio de transporte de las mototaxis. El 97% de la muestra expreso

que sí sentirían más seguridad debido a que tendrían acceso a los datos generales del conductor,

mientras que el 3% volvió a manifestar su desacuerdo debido a no poseer el medio tecnológico

necesario para solicitar el servicio de transporte de mototaxis.

Si

97%

No

3%

Si No



42

3.5.3.2 Experiencias de los usuarios del servicio de mototaxi en la ciudad de

Huaquillas

Conforme a como se realizaban las encuestas, los usuarios comentaban la experiencia

ofrecida por parte del servicio de mototaxi y sus conductores. La señora María González

manifestó su inconformidad con el servicio brindado por parte de algunos conductores, debido

a que algunos de ellos le habían cobrado otras tarifas distintas a las especificadas por las

cooperativas de transporte que regulan este servicio de mototaxis. Además coindicen en su

versión del mal servicio los señores Carlos Torres, Freddy Sarango y la señora Mayra

Rodríguez, que en algunas ocasiones al esperar en las vías de acceso al servicio de mototaxis,

fueron víctimas de la delincuencia, ya que tuvieron que esperar un tiempo promedio de 20

minutos hasta poder acceder al servicio y movilizarse en una mototaxi; ellos consideran que

con la implementación de un aplicativo móvil se bajaría el índice de asaltos a los usuarios por

la espera en las vías aledañas donde circula este medio de transporte.

3.5.3.3 Observaciones del servicio de mototaxi en la ciudad de Huaquillas

Mientras se esperaba para acceder al servicio de mototaxis, se pudo observar que la

recurrencia de este medio es de gran influencia, ya que la mayoría de los habitantes utilizan

este medio de transporte debido a su bajo costo y rapidez de movilización; también se pudo

observar que para acceder a este servicio no existe un orden de espera para su uso, es decir, si

una persona se encontraba previamente esperando el servicio y llegaba una familia de 3

personas, al llegar la mototaxi a su parada frecuente cualquiera de los usuarios quien se logre

subir primero es el que accede al servicio. Además de ello, se observó al momento de transitar

en uno de estos vehículos que los choferes dan un buen trato al cliente, cobran una tarifa

accesible al usuario e inclusive en la parte del asiento del conductor se observa los datos de

este, la cooperativa a la cual pertenece, la información del vehículo y un correo donde el usuario

puede manifestar sus comentarios hacia el servicio.



43

Figura 20. Información del conductor de mototaxi.

Se observó que existen varias cooperativas de mototaxis que ofrecen este servicio, tales

como Coflaro, Contrifronsur, Motricam S.A. y Ecuamoto, las mismas que poseen mototaxis

de fabricación original y no adaptadas o conocidas como artesanales; inclusive existen

empresas dentro de la ciudad de Huaquillas ubicadas en Av. La República y Sucre y la otra en

Av. La República y Chiriboga, que importan este tipo de mototaxis originales disponibles para

la venta.

Figura 21. Empresa ubicada en Av. La República y Chiriboga.



44

Figura 22. Empresa ubicada en Av. La República y Sucre.

Estas empresas ofrecen motos de marca Bajaj, las mismas que tienen convenios con las

cooperativas de mototaxis para la adquisición de estos medios de transportes en sus distintos

modelos tales como, “Torito crom-x.2 4t y Torito 2t”, cabe recalcar que cada cooperativa de

mototaxis se diferencias por los colores; por ejemplo, en la cooperativa Coflaro S.A se utilizan

mototaxis de color blanco, mientras que en la empresa Contrifronsur S.A utilizan el color negro

para distinguir sus medios de transportes, en tanto que en la empresa Motricam S.A. usan el

color rojo, y en la cooperativa Ecuamoto S.A utilizan el color azul.

A continuación se muestra la tabla#8 de las tarifas establecidas para los recorridos en

la ciudad de Huaquillas, por las diferentes cooperativas de transporte de mototaxis existentes

en la ciudad:

Tabla 12

Tarifas establecidas por carrera del servicio de mototaxi.

COOPERATIVAS TARIFA DIURNA TARIFA NOCTURNA

Coflaro $ 0,50 $ 0,50

Contrifronsur $ 0,50 $ 0,60

Motricam S.A $ 0,50 $ 0,75

Ecuamoto $ 0,50 $ 0,50



45

3.5.4 Análisis de los resultados

Como se puede observar en los gráficos anteriores y sus respectivos análisis, se puede

comprobar que los habitantes de la ciudad de Huaquillas sienten inconformidad al tener que

esperar el servicio de transporte de mototaxis ya que por la espera en la vías donde transitan

estos vehículos, los usuarios han sido víctimas de la delincuencia en varias ocasiones, y en

otros momentos hasta han recibido un mal servicio por parte de los conductores; es por ello

que los habitantes que utilizan este medio de transporte ven con mayor conveniencia y

seguridad poder solicitar el medio de transporte mediante un aplicativo móvil, el mismo en el

cual lo usurarios podrán calificar a los choferes de este medio de transporte y manifestarán sus

inconformidades.

Dialogando con algunos conductores de los vehículos mototaxis, ellos manifestaron que

el aplicativo les va a ayudar a generar más ingresos, así como también a brindar mayor

seguridad y confianza del servicio prestado a los habitantes para así poder acaparar más clientes

en la ciudad de Huaquillas.

3.5.5 Discusión de los resultados

Una vez realizadas las diferentes técnicas para recopilar la información del servicio de

transporte de mototaxis en la ciudad de Huaquillas se considera que es de gran importancia

para los habitantes poseer un aplicativo móvil para solicitar el servicio de transporte de

mototaxis; este aplicativo móvil no solo servirá para solicitar el servicio de transporte, sino

también para poder calificar a los choferes que prestan el servicio y así tener la mayor confianza

de utilizar este medio de transporte.

Dentro de la perspectiva de los choferes de los vehículos mototaxis, ellos manifestaron

que la calificación del trato que brindan los usuarios es de vital importancia, ya que si ellos

brindan un buen servicio serán recomendados con nuevos usuarios y así podrán tener mayor

clientela y, por ende, mayores ingresos que los que actualmente perciben.



46

CAPÍTULO IV

PROPUESTA

Con el desarrollo de este aplicativo móvil se busca ayudar al usuario a reducir los

tiempos de espera de los vehículos mototaxis y facilitar su transportación, brindando mayor

seguridad y acceso a los mismos ya que por medio del aplicativo se podrá conocer quién será

el conductor encargado de recogerlo en el punto de origen señalado por medio del aplicativo

móvil, así como también otros datos útiles previos al viaje, las características del vehículo que

lo transportará; con esto se busca generar confianza en el usuario, provocando que se sienta

seguro al utilizar el medio de transporte.

El aplicativo móvil será utilizado por los usuarios que soliciten el servicio de transporte

y por los conductores de las mototaxis, quienes podrán ingresar al sistema con el usuario y

contraseña creados al momento de acceder al aplicativo por primera vez; gracias a esta

aplicación móvil, los usuarios podrán calificar a los conductores que les ofrecen el servicio, así

como también podrán ver información relevante acerca de estos.

La principal función de este aplicativo móvil, la cual es la que posee mayor relevancia,

es la opción de solicitar el servicio transporte de mototaxi a domicilio o a la ubicación en donde

el usuario se encuentre; además de ello, la aplicación permite al usuario elegir su forma de pago

y conocer en tiempo real cuál es la ubicación del medio de transporte solicitado.

4.1 Título de la propuesta

Análisis para el diseño de aplicación que gestione el servicio de mototaxi en Huaquillas

4.2 Objetivo de la propuesta

El objetivo de este trabajo de titulación es brindar a los usuarios que usan

frecuentemente el servicio de transporte de mototaxis, una nueva expectativa de mismo a través

de un medio tecnológico como lo es el smartphone y, a su vez, del aplicativo móvil, para que

sea más efectivo el proceso de solicitud y respuesta del servicio, ahorrándoles tiempo y dinero,



47

y ofreciéndoles mayor seguridad a los usuarios, al tiempo que el aplicativo móvil les brindará

un interfaz de fácil uso y acceso.

4.3 Justificación de la propuesta

Esta propuesta surgió con la idea de satisfacer las necesidades de los usuarios que

utilizan frecuentemente el servicio de transporte de las mototaxis, así como también

proporcionar seguridad, fiabilidad y confianza, para transportarse en este medio sin ningún tipo

de inconveniente, sin esperar en las vías por varios minutos hasta acceder al servicio, sin estar

expuestos a las inseguridades por motivo de los actos delictivos a los que están expuestos los

usuarios en la ciudad.

El aplicativo móvil mejorará la relación entre el usuario y el conductor, ya que

actualmente para acceder a este servicio se espera en las calles donde transitan las mototaxis,

desconociéndose quién es el conductor que lo llevará hacia su lugar de destino, y también se

evitara que se cobren tarifas por encima de lo normal, haciendo que se respeten las establecidas

por las cooperativas de estos medios de transporte, ayudando también al usuario a sentirse a

gusto con el servicio, porque sería un servicio a domicilio o al lugar donde se encuentre,

brindándole más seguridad durante el transporte porque los usuarios no tendrán que esperar

mucho tiempo en las calles, sino que desde la comodidad de su hogar podrán solicitar el

servicio para trasladarse a cualquier zona de la ciudad, brindando un servicio más eficiente y

eficaz al usuario.

4.4 Descripción de la propuesta

El presente trabajo tiene como objeto analizar el sistema de transporte actual de las

mototaxis en las distintas cooperativas de transporte existentes en la ciudad de Huaquillas, de

tal manera que sirva para el diseño de un aplicativo móvil el cual ayudará a los habitantes que

utilizan frecuentemente este medio, a fin de que puedan solicitar el servicio de transporte de

mototaxis a domicilio, sin tener que esperar varios minutos en las vías por donde circulan estos



48

vehículos de tres ruedas, ayudando así a los habitantes a sentir mayor seguridad y más

confianza al momento de utilizar este medio de transporte, inclusive mediante el aplicativo

móvil se verán beneficiados los dueños y conductores de estos vehículos, ya que sus ingresos

se incrementarían exponencialmente debido a la gran demanda del servicio de transporte

mototaxi que existe en la actualidad en la ciudad de Huaquillas.

4.4.1 Funciones de usuarios

En este proyecto se manejaran dos perfiles de usuarios, los cuales poseerán distintos

roles y opciones en el aplicativo móvil, de acuerdo a la actividad que desempeñen, uno

dispondrá del usuario tipo cliente como emisor del servicio solicitado, y el usuario tipo

conductor el cual es el receptor del servicio que requiere el cliente.

4.4.1.1 Interfaz de usuario cliente

Bixi posee dos interfaces, las cuales se encuentran disponibles para el cliente y el

conductor tanto para los móviles con sistema operativo android como para los móviles con

sistema operativo iOS, los mismos que operan en similares interfaces dependiendo de la

adaptabilidad y visualización del aplicativo móvil. A continuación se observa las interfaces del

usuario cliente y sus respectivas pantallas:

4.4.1.1.1 Menú login.

Figura 23. Login de aplicación del usuario.



49

En la interfaz mostrada en la Figura 23 se puede observar que posee el botón que se

direcciona al acceso del usuario ya registrado en el sistema y el botón de acceso para los

usuarios nuevos que formarán parte de la clientela de BIXI, los cuales ayudarán a los dueños

de las mototaxis brindar un mejor servicio de su modelo de negocio. A continuación se

muestran las dos interfaces de registro de usuario y usuario registrado en el aplicativo móvil.

Figura 24. Menú de Login para usuarios registrados.

Como se observa en la interfaz presentada en la Figura 24, el usuario ya registrado en

BIXI podrá ingresar en como en cualquier otro aplicativo móvil, donde el acceso al usuario se

genera por medio su usuario y contraseña previamente establecida en sus registro de usuario

nuevo.



50

Figura 25. Menú de registro de nuevo usuario.

En la interfaz presentada en la Figura 25, se puede observar el menú para el registro de

los datos del usuario que va a utilizar del aplicativo, en el cual se requiere consignar los

nombres y apellidos del usuario, su correo electrónico, y el usuario y clave con el que va a

acceder al aplicativo móvil.

4.4.1.1.2 Menú de acceso a gps.

Figura 26. Menú de acceso de solicitud de mototaxi.

En la interfaz mostrada en la Figura 26 se puede observar que el usuario puede

visualizar su ubicación en tiempo real mediante el gps, de tal manera que al momento de enviar



51

solicitud de requerimiento del servicio de mototaxi, el conductor conozca en qué lugar se

encuentra el pasajero.

Figura 27. Interfaz solicitud de servicio- referencia.

En la Figura 27 se presenta una interfaz en la cual se muestra un mesnaje emergente, el

cual permite que el usuario que solicitó el servicio agregue una referencia del lugar en donde

se encuentra, como por ejemplo “me encuntro al lado del cajero automatico”; esta regerencia

auyudara al conductor de la mototaxi para que tenga un mejor conocimiento del sitio donde se

encuentra el pasajero a quien le brindará el servicio de transporte, y además le permitira

reconocer más fácilmente al usuario.



52

Figura 28. Menú de datos del conductor.

En la Figura 28 se puede observar que existen dos submenús, y en la parte superior

derecha se encuentra la opción de salir del aplicativo o cerrar sesión del mismo.

Figura 29. Menú de ubicación del conductor.

En la Figura 29 se aprecia una interfaz en la cual se muestra la ubicaicon del conductor,

así como también el tiempo estimado de llegada al punto en donde se encuentra a la espera el

usuario



53

Figura 30. Menú datos del conductor.

En la Figura 30 se presenta una interfaz en la que aparece un submenú que muestra

información relevante del conductor, que le permita al usuario conocer datos del chofer

asignado a su carrera.

Figura 31. Datos del conductor.

En la interfaz mostrada en la Figura 31, dentro del submenú de la figura 30, se necutran

datos importantes para el usuario acerca del conductor, tales como sus nombres, edad, el tiempo

que lleva trabajando con Bixi, y una pequeña descripción del chofer



54

Figura 32. Información de vehículo.

En la interfaz que se observa en la Figura 32 se muestra la descripción del vehículo en

el cual será transportado el usuario, especificando el color, la placa, e información referente a

la confiabilidad y autorización por parte de Bixi de que se trata de un vehículo seguro.

Figura 33. Antecedentes del vehículo.

En la interfaz de la Figura 33 se observa las estadísticas del vehículo, las cuales

mostraran si el vehículo ha sufrido accidentes por desperfectos mecánicos o si tiene alguna

prohibición de transitar.



55

4.4.1.1.3 Menú método de pago

Figura 34. Menú de pago del servicio.

En esta interfaz de la Figura 34 los métodos de pago que existen en el aplicativo móvil

Bixi, tales como el dinero electrónico y la dinero físico o efectivo.

Figura 35. Medio de pago efectivo.

En la interfaz de la Figura 35 se muestra la forma de pago en efectivo; al habilitar la

misma, se observa un mensaje emergente sobre cómo debe manejarse este pago, y su respectivo

aviso al conductor acerca del pago.



56

4.4.1.1.4 Menú Califícanos

Figura 36. Menú Califícanos.

En la interfaz de la Figura 36 se muestra el menú de califícanos, es donde el usuario

podrá calificar a los conductores que les han sido asignados para brindarle el servicio de

mototaxi, y también aparecen nuestras redes sociales en donde los usuarios pueden seguir a la

compañía con el servicio ofertado y conocer sus promociones.

Figura 37. Menú de satisfacción.



57

En la Figura 37 se muestra el listado de los conductores que le han brindado el servicio

al usuario dependiendo de la fecha del mismo, para que el usuario califique al conductor.

Figura 38. Menú de calificación.

En la interfaz de la Figura 38 se observa una ventana emergente donde se muestra las

opciones que el usuario puede calificar al conductor según sea su criterio, por el servicio

brindado, donde se marcan el respectivos check en casa que el usuario se sienta satisfecho y

considere que el conductor cumplió con estos parámetros, mientras que si no se llegan a marcas

los check se sobreentiende la inconformidad del usuario, y con estas estadísticas se puede

mejorar el servicio para que no hayan clientes insatisfechos en el mercado por el servicio que

se brinda.

4.4.1.2 Interfaz de usuario conductor

Este aplicativo móvil también tendrá dos interfaces para el caso del usuario conductor,

al igual que para el caso del usuario cliente, las cuales se encuentran disponibles tanto para los

móviles con sistema operativo android como para los móviles con sistema operativo iOS, los

mismos que utilizan interfaces similares, dependiendo de la adaptabilidad y visualización del

aplicativo móvil. A continuación, se muestran las interfaces del usuario conductor y sus

respectivas pantallas:



58

4.4.1.2.1 Interfaz Login conductor

Figura 39. Interfaz login del conductor.

En la interfaz de la Figura 39 se presenta el menú login del usuario conductor, el mismo

que, a diferencia del login del usuario cliente, muestra un mensaje de inicio que establece la

diferencia entre estos accesos. Al igual que la interfaz del usuario cliente, la interfaz del usuario

conductor posee dos opciones: una para registrarse como usuario nuevo, y otra para esesión

del usuario ya registrado.

Figura 40. Registro usuario conductor.



59

En la interfaz de la Figura 40 se muestra la pantalla del formulario de registro de los

usuarios conductores que formarán parte de Bixi mediante el aplicativo móvil, el cual deben

llenar como requisito para su suscripción con los documentos de su vehículo en regla y, además

de ello, el usuario conductor debe elegir con qué tipo de plan se va a suscribir en el aplicativo.

Figura 41. Interfaz plan 1 del conductor.

En la interfaz de la Figura 41 se puede apreciar qué plan se desea seleccionar para

obtener la suscripción en el aplicativo. En este caso, la pantalla que se muestra en la Figura 41

tiene que ver con la inscripción y manejo del vehículo propio para la labor del servicio de

mototaxi.



60

Figura 42. Interfaz plan 2 del conductor.

En la interfaz de la Figura 42 se puede observar que se muestra el segundo plan que se

le ofrece al usuario conductor, mismo que es aquel que renta su vehículo para que una persona

apta se encargue de manejarlo y obtener ganancias por el servicio otorgado a los clientes.

Figura 43. Formulario final de registro.

En la interfaz de la Figura 43 se muestra el menú para el registro del conductor, el cual

conlleva adjuntar documentos tales como: foto de la licencia de conducir, foto de las placas del

vehículo que formará parte de Bixi, y, por último, foto actualizada del conductor del vehículo.



61

Figura 44. Ventana emergente de solicitud de envío del

registro del conductor.

En la interfaz de la Figura 44 se muestra en pantalla que luego que el usuario conductor

ha registrado sus datos y documentos, aparece un mensaje emergente de su registro enviado

para la revisión y aprobación para formar parte del equipo BIXI.

Figura 45. Interfaz inicio de sesión del usuario.

En la interfaz de la Figura 45 se muestra el inicio de sesión para el usuario que ya

previamente ha sido calificado y aprobado para laborar con la aplicación móvil Bixi.



62

Figura 46. Interfaz carreras a seleccionar.

En la interfaz de la Figura 46, se observa en el menú de “carreras” cómo el usuario

conductor visualizará las carreras que posee para su selección dependiendo del tiempo y

distancia a la que se encuentre del cliente, a fin de poder brindarle el servicio de transporte y

tener un cliente satisfecho, buscando una calificación positiva hacia su persona.

Figura 47. Interfaz de referencia de la ubicación del cliente.

En la interfaz de la Figura 47 se muestra un menú en el que el chofer de la mototaxi

tendrá una referencia que le ayude a localizar al cliente que solicita el servicio de manera más



63

precisa, como se puede observar, por ejemplo, que en la parte inferior dice: Referencia

“semáforo principal de la av. Delta”.

Figura 48 Menú método de pago.

En la interfaz de la Figura 48 se muestra el menú de pago del usuario. En este menú,

los datos del usuario se cargan automáticamente en la aplicación del conductor según el medio

de pago que el cliente elija.

Figura 49 Menú de calificación.

En la interfaz de la Figura 49 se muestra el menú donde estarán las calificaciones hechas

por los usuarios hacia el conductor, quien podrá ver cómo ha sido calificado y, en caso de estar



64

satisfecho con la calificación del usuario, el conductor puede agradecerle por la calificación

recibida, tal como se muestra en la Figura 50.

Figura 50 Ventana emergente con calificación.

4.4.2 Software utilizado

4.4.2.1 Ionic

Ionic es una herramienta, gratuita y open source, para el desarrollo de aplicaciones

híbridas basadas en HTML5, CSS y JS. Está construido con Sass y optimizado con AngularJS.

(Perez Rivas, 2015)

4.4.2.2 Visual Studio Code

Es un editor de código fuente gratuito (open source) el cual que permite poder modificar

de manera sencilla y eficaz cualquier código fuente de un aplicativo móvil, este editor de código

fuente está desarrollado por Microsoft para los sistemas operativos Windows, Linux y macOS.

4.4.2.3 Apache Cordova

Es un framework de código abierto (open source), el cual cuenta con diversas Apis de

dispositivos móviles para desarrollar aplicaciones nativas dentro un smartphone.

http://ionicframework.com/

http://sass-lang.com/

https://angularjs.org/



65

4.4.2.4 Node.js

Es una librería y entorno de ejecución de E/S dirigida por eventos y por lo tanto

asíncrona que se ejecute sobre el intérprete de JavaScript creado por Google V8.

(NetConsulting, s.f.)

4.4.3 Modelo entidad relación



66

4.4.4 Impactos de la propuesta

4.4.4.1 Impacto social

Para medir el impacto social que tendrá la aplicación Bixi se utilizó la herramienta

Curva de valor la cual permite comprar Bixi versus el método tradicional de empleo del

servicio.



67

Figura 51. Curva de valor.

Como se puede observar en la figura 51, hemos realizado el respectivo gráfico de la

curva de valor, mismo que se muestra en la escala de altos y bajos respectivamente pertenece

al de mayor tiempo de respuesta y el de mejor accesibilidad por el servicio de mototaxi, a

continuación, se presenta los respectivos equivalentes y su detallada explicación de la

comparación del servicio con ambos métodos:

a) El tiempo de respuesta que se espera con el análisis del diseño del aplicativo móvil

para el servicio de mototaxis es de categoría baja ya que su tiempo estimado es de

3 a 5 minutos, mientras que en el método tradicional se debe esperar este servicio

en las vías donde transitan las mototaxis y a su vez esperar varios minutos

promediados de 15 a 20 minutos en las vías hasta acceder al respectivo servicio.

b) El nivel de seguridad mediante el aplicativo móvil BIXI, es de mayor influencia,

debido a que en la actualidad los pasajeros sufren asaltos al esperar estos vehículos

en las vías donde transitan.

c) El servicio a domicilio para BIXI, es una de las prioridades que posee debido a que

mediante el aplicativo, el usuario puede solicitar este servicio desde la comodidad

de su hogar, mientras que en el servicio tradicional los usuarios deben esperar en

las vías hasta acceder al servicio de mototaxi.



68

d) La tarifa será la misma que en la actualidad se cobra por el servicio de transporte de

mototaxis, ya que al mantenerse estas, el usuario optará con la que mejor le

convenga.

e) En el acceso al servicio por el aplicativo BIXI, se presenta de mayor fluidez y

seguridad ya que por medio del aplicativo el usuario elige a su conductor, donde se

encuentra ubicado y el tiempo estimado de llega el vehículo a recoger al usuario,

mientras que por medio del servicio tradicional, no se posee un orden de cómo se

accede a este servicio, ya que al esperar donde transitan estos vehículos, el usuario

que tenga la oportunidad de acceder al mismo es el que se transita de forma

inmediata, sin respectar un tiempo acorde de llegada del usuario, para esperar el

servicio.

f) Mediante el aplicativo móvil BIXI la calificación del conductor se gestionará de

forma más dinámica ya que se le presenta en el aplicativo un interfaz al usuario para

que el mismo pueda calificar el servicio recibido, mientras que por medio del

servicio tradicional en la actualidad este proceso se maneja por medio de correo

electrónico, mismo que se encuentra incluido en los datos del conductor, en el

respectivo vehículo.

4.4.4.2 Impacto económico

Para medir el impacto económico que tendrá el aplicativo móvil, hemos considerado

los presupuestos de costos-gastos e ingresos que se tendría por el diseño de esta app, a

continuación se detalla cada uno de los presupuestos:

Tabla 13

Presupuesto del coste personal.

Gastos de Personal Mes $

Community Manager 500

Secretaria 386

Desarrollador 600

Asistente de desarrollo 386



69

Diseñador gráfico de App 550

Total Gastos de Personas US $ 2.422

En la tabla 13 se puede observar al personal estimado que formará parte del desarrollo

del aplicativo móvil BIXI, incluyendo sus salarios a recibir de forma mensual.

Tabla 14

Presupuestos de Costos de implementación.

Costos Directos Costo Unit. Mes $

Publicidad en Redes Sociales 2 112

Servicio de Hosting 50

Implementación de App 80

Desarrollo de App 1.500

Total Costos Directos

US$ 1.742

En la tabla 14 se muestra los costos directos

ANÁLISIS PARA EL DISEÑO DE APLICACIÓN QUE GESTIONE EL SERVICIO DE MOTOTAXI EN HUAQUILLAS.

70

Tabla 15

Presupuestos de ingresos estimados.

Ingresos Mes 1 Mes 2 Mes 3 Mes 4 Mes 5 Mes 6 Mes 7 Mes 8 Mes 9 Mes 10 Mes 11 Mes 12

Total

US$

Plan Semanal 240 240 240 240 240 240 240 240 240 240 240 240 2880

Plan Mensual 2025 2025 2025 2025 2025 2025 2025 2025 2025 2025 2025 2025 24300

Plan Trimestral 1402,5 1402,5 1402,5 1402,5 1402,5 1402,5 1402,5 1402,5 1402,5 1402,5 1402,5 1402,5 16830

Plan Semestral 1476 1476 1476 1476 1476 1476 1476 1476 1476 1476 1476 1476 17712

Total Ingresos

US$ 5.144 5. 144 5. 144 5. 144 5. 144 5. 144 5. 144 5. 144 5. 144 5. 144 5. 144 5. 144 61.722

En la tabla 15 se muestra los diferentes tipos de planes de suscripción para el chofer, para realizar el cálculo de cada uno de ellos a

continuación se mostrara un ejemplo:

Plan semanal se toma el valor de $7.50 dólares, a este valor se la multiplica por 4 semanas que tiene del mes y da como resultado $30,

luego se procede a este valor a multiplicarlo por el total de suscritores para ello se tomó como base 8 suscritores y nos da un total de $240

mensuales. A continuación se muestra en la tabla 16 el valor de cada suscrición, el número de suscritores y el descuento dependiendo del plan

suscrición a la cual acceda cada chofer que se una a uso de la aplicación BIXI.


71

Tabla 16

Valores de suscriciones y total de suscritores.

Valor de

Suscrición

Suscritores Descuento

Semanal(mensual) 30 8

Mensual 27 75 10%

Trimestral 25,5 55 15%

Semestral 24,6 60 18%

Tabla 17

Presupuestos de costos directos estimados.

Costos Directos

Costo

Unit. Mes 1 Mes 2 Mes 3 Mes 4 Mes 5 Mes 6 Mes 7 Mes 8 Mes 9 Mes 10 Mes 11 Mes 12

Total

US$

Publicidad en

Redes Sociales 2 112 112 112 112 112 112 112 112 112 112 112 112 1344

Servicio de hosting 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 600

Implementación de

App 80

Desarrollo de App 1.500

Total Costos

Directos US$ 1.742 162 162 162 162 162 162 162 162 162 162 162 1.944

En la tabla 17 se muestran los costos de publicidad en redes sociales las cuales son facebook e instagram, el servicio de hosting el mismo

que se usara un plan para pymes, en la implementación del aplicativo móvil se encuentra estima un solo gasto el cual es el valor de $80 en donde

están incluidos los gastos tanto para implementación en los sistemas iOS y Android y finalmente el valor por el cual será desarrollado el aplicativo


72

móvil. A continuación en la Figura 52, muestran las estadísticas de uso de los aplicativos móviles en Ecuador en el año 2017, los cuales se pueden

observar que las redes sociales de mayor influencia son facebook e instagram, los cuales serán usados para la publicidad del app BIXI.

Figura 52 Estadísticas del uso de redes sociales en el Ecuador

Tabla 18

Presupuesto de gastos de personal estimado.

Gasto de Personal Mes 1 Mes 2 Mes 3 Mes 4 Mes 5 Mes 6 Mes 7 Mes 8 Mes 9 Mes 10 Mes 11 Mes 12

Total

US$

Community Manager 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 6.000

Secretaria 386 386 386 386 386 386 386 386 386 386 386 386 4.632

Desarrollador 600 600 600 600 600 600 600 600 600 600 600 600 7.200


73

Asistente de desarrollo 386 386 386 386 386 386 386 386 386 386 386 386 4.632

Diseñador Gráfico de

App 550 550 550 550 550 550 550 550 550 550 550 550 6.600

Total Gastos de Personal US$ 2.422 2.422 2.422 2.422 2.422 2.422 2.422 2.422 2.422 2.422 2.422 2.422

29.064

En la tabla 18 se muestra el gasto del personal administrativo y de desarrollo en cuanto a actualizaciones en el aplicativo móvil; el

community manager administrará la comunidad online es decir en redes sociales las cuales serán facebook e instagram; se tomó estas dos redes

sociales según las estadísticas de redes sociales más usadas en Ecuador

Tabla 19

Presupuesto de gastos administrativos estimados.

Gastos

Administrativos

Costo

Mes Mes 1 Mes 2 Mes 3 Mes 4 Mes 5 Mes 6 Mes 7 Mes 8 Mes 9 Mes 10 Mes 11 Mes 12

Total

US$

Alquiler Oficinas 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 3.000

EE 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 960

Agua 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 120

Teléfono 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 360

Internet 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 600

Caja Chica 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 2.400

Cafetería y Sum.

Limpieza 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 1.200

Total Gastos

Administrativos US$ 720 720 720 720 720 720 720 720 720 720 720 720 8.640

En la tabla 19 se muestran los gastos administrativos los cuales son de primordial importancia cada uno de estos.



74

Tabla 20

Presupuesto de activos fijos estimado.

Activos Fijos Cantidad Costo Hist. Total AF Meses

Deprec.

Deprec.

Mensual

Deprec.

Anual

Pc-Escritorio 6 600 3.600 36 100 1.200

Muebles de Oficina 1 1.500 1.500 120 13 150

Aire Acondicionado 2 500 1.000 60 17 200

Software 1 1.500 1.500 36 42 500

Total Activos Fijos US$ 4.100 7.600 171 2.050

En la tabla 20 se muestran los activos fijos que se usarán, tanto para desarrollo

(actualizaciones) del aplicativo móvil, gestión de redes sociales y soporte a usuario o

conductores, estos mismo estipulan valores de depreciación según el tiempo de vida útil de

cada activo.

Tabla 21

Presupuesto de inversión inicial estimado.

Presupuesto Inversión Inicial

US$

Activos Fijos 7.600

Gastos Administrativos 6 4.320

Gastos de Personal 6 14.532

Capital de Trabajo 3.000

Total Presupuesto Inversión Inicial

US$ 29.452

En la tabla 21 se muestra el presupuesto de inversión inicial antes de lanzar el aplicativo

móvil al mercado, como se puede observar no se realiza prestamos ya que se trabajará con

capital propio de cada socio que aporte para la implementación de Bixi dando así un total de

presupuesto de inversión inicial de $29452 este valor es el resultado de la suma de activos fijos,

gastos administrativos, gasto de personal y capital de trabajo; para el cálculo de gastos

administrativos y gastos de personal se considera un periodo de 6 meses, es decir durante los 6

meses se desarrollara el aplicativo móvil.



75

Tabla 22

Cálculo de Van y TIR, para el proyecto planteado.

En la tabla 22 se muestra la tasa interna de retorno que tendrá el proyecto, y también el

valor actual neto, cabe indicar que la tasa requerida por los inversionistas es de 35% por lo que

versus a la tasa interna de retorno el proyecto si es rentable

4.4.4.3 Impacto tecnológico

Se puede decir que el aplicativo Bixi influirá de forma positiva en los habitantes de la

ciudad de Huaquillas, ya que inducirá la sistematización de la manera de acceder a un medio

de transporte mediante este aplicativo móvil, debido a que es de potencial elevado, porque los

habitantes se encuentran enlazados y comprometidos con el auge tecnológico de nuestra era,

con el aplicativo se generará seguridad a la ciudadanía que solicite el medio de transporte por

su eficacia de atención y personalización.

Resumen de la Evaluación

Total Valor Actual del Flujo de Efectivo 35.109

Inversión Inicial (29.452)

Valor Actual Neto 5.657

Tasa Interna de Retorno 45,04%



76

CAPÍTULO V

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

5.1 Conclusiones

Realizando el respectivo análisis de las encuestas que se ejecutaron a la población de la

ciudad de Huaquillas, las entrevistas, y anécdotas vividas por los ciudadanos, se notifican las

siguientes conclusiones:

Bixi pretende ser una herramienta de gran influencia de interacción entre usuarios del

medio de transporte de mototaxi y los conductores o dueños de los mismos y a su vez se

fortalecerá la fiabilidad del medio de transporte mototaxi en la ciudad de Huaquillas.

Se considera que el desarrollo del aplicativo móvil tendrá un impacto positivo ya que

mediante el mismo se generará mayor confianza, seguridad y rapidez del servicio de transporte

mototaxi, además de lo antes mencionado habrá un control en cuanto a tarifas al transportarse

en este medio, también los usuarios podrán recomendar o no a los conductores que les ofrezcan

el servicio.

Mediante la recolección de datos a través de encuestas realizadas, se observó que los

usuarios que utilizan este medio de transporte tienen un gran interés del aplicativo móvil para

poder solicitar el servicio de transporte de mototaxis desde el lugar donde se encuentren, ya

que disminuirá el tiempo de esperar el medio de transporte actualmente en las vías y finalmente

habrá un control de satisfacción sobre el servicio solicitado, al cual en la actualidad no pueden

expresar sus quejas e inconformidades.

Por tanto, el aplicativo móvil Bixi no sólo conlleva beneficios a los usuarios, sino

también a los conductores quienes aumentarán sus ganancias diarias de manera exponencial al

asociarse ya sea de manera semanal, mensual, trimestral y o semestral.



77

5.2 Recomendaciones

La idea del diseño de un aplicativo móvil para el servicio del medio de transporte de

mototaxis, surge con la necesidad de resolver el ámbito del transporte de los usuarios, y que,

en la actualidad, poseen inconformidades por el servicio prestado y sus inseguridades, por lo

tanto, se realizan las siguientes recomendaciones:

Se recomienda una previa capacitación mediante un video explicativo acerca del uso

del aplicativo móvil, en tanto para usuarios como para conductores que vayan a utilizar el

aplicativo móvil Bixi para que al momento de usarlo no tengan ningún inconveniente y puedan

los usuarios solicitar el servicio y los conductores brindar el servicio de transporte de mototaxi.

Con el desarrollo de esta aplicativo y para obtener gran acogida de usuarios se

recomienda realizar publicidad en redes sociales potenciales tales como Facebook e Instagram

para que así mediante estos medios sociales que son los mayores exponentes del marketing

digital, poder captar más clientes dentro del mercado de transporte en Huaquillas,

aprovechando al máximo el auge tecnológico en el cual las personas están inmersas en la

actualidad.

También se recomienda que para el uso adecuado del aplicativo móvil este mismo

tendrá que ser administrado por el personal capacitado para que cada registro tanto de usuario

como de conductores cumpla con el mínimo de requisitos y así poder brindar mayor seguridad

y confianza al utilizar el aplicativo móvil Bixi.

Con la implementación de este aplicativo móvil, se recomienda establecer rutas de

acceso y recorrido entre las compañías que ofrecen el servicio de mototaxis y su respectiva

conexión con el aplicativo, para brindar mayor seguridad al usuario y que el mismo tenga

conocimiento de las vías establecidas para el recorrido de estos vehículos que sean seguros

para su transportación, y así evitar asaltos por dirigirse en vías desconocidas o inclusive evitar

accidentes de tránsito.



78

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83

APÉNDICE

APÉNDICE A: FORMATO DE ENCUESTAS

Encuesta a usuarios que transitan frecuentemente en el medio de transporte mototaxi de

la ciudad de Huaquillas, en la provincia de El Oro.

UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL

FACULTAD DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS

CARRERA DE INGENIERIA EN SISTEMAS ADMINISTRATIVOS

COMPUTACIONALES

Dirigido a: Ciudadanos de la ciudad de Huaquillas.

Objetivo: Recolectar información para medir el nivel de aceptación de una aplicación para

dispositivos móviles que gestione el servicio de mototaxis.

1. ¿Qué medio de transporte usted utiliza frecuentemente para su movilización?

o Mototaxi

o Taxi

o Bus Urbano

o Vehículo propio

2. ¿Para qué utiliza el servicio de mototaxi?

o Mensajería y/o encargos

o Solo transporte

o Todas las anteriores

3. ¿Cuál es el tiempo promedio que usted tiene que esperar para acceder al servicio de

mototaxi?

o 10-15 min



84

o 15-20 min

o 20 a más min

4. ¿Cómo solicita el servicio de mototaxi?

o Mediante llamada telefónica

o Esperar en la vía, donde transitan las mototaxis

5. ¿Por qué prefiere usted este medio de transporte dentro de la ciudad de Huaquillas?

o Rapidez

o Bajo costo

o Seguridad

6. ¿Qué tan satisfecho se encuentra usted con el servicio de mototaxi?

o Nada satisfecho

o Poco satisfecho

o Medianamente satisfecho

o Satisfecho

o Muy Satisfecho

7. ¿Le gustaría solicitar el servicio de mototaxi mediante una aplicación móvil?

o Si

o No

8. ¿Cree usted que con la implementación de un aplicativo móvil, usted se sentiría más

seguro de solicitar el servicio de mototaxi?

o Si

o No



85

APÉNDICE B: Imágenes tomadas de la realización de las encuestas y movimiento del

servicio mototaxi en la ciudad de Huaquillas

Figura 53. Encuesta a usuarios

Figura 54. Encuesta a propietaria de una pastelería



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Figura 55. Encuesta secretaria de Intec

Figura 56. Encuesta pasajero frecuente de mototaxi



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Figura 57. Mototaxi en las vías de la ciudad de Huaquillas

Figura 58. Tránsito de las mototaxis



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Figura 59. Transporte urbano de la ciudad de Huaquillas

Figura 60. Mototaxi en la Av. La República

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