UNIVERZITET U ZENICI

MAINSKI FAKULTET

Predmet: Ispitivanje proizvoda kolska godina: 2014/2015

Ispitivanje pancirnih vozila

-seminarski rad-

Kandidat: Mentor:

Smaji Edin doc. dr. sc. Samir Leme

Br.index: 6171/10

2

Uvod

U ovom seminarskom radu su predstavljeni naini ispitivanja osnovnih osobina pancirnih vozila prema

zahtjevima standarda kao i zakonskim odredbama sa osnovama sigurnosti saobraaja na cestama.

Nacionalni standardi propisiju ispitivanje svih vozila u koje spadaju i pancirna vozila, a koja moraju

zadovoljavati opte zakonske osnove. Konstrukcijske i tehnike karakteristike vozila, opreme i dijelova

moraju biti u skladu sa nacionalnim propisima i standardima. Ako za vozila opremu i dijelove ne

postoje odgovarajui nacionalni propisi i standardi, tada se primjenjuju meunarodni propisi i

standardi, kao i normativi proizvoaa. Potrebno je izvriti dvije osnovne vrste ispitivanja pancirnih

vozila:

1. Ispitivanje osnovnih zahtjeva prema standardima koji vae za komercijalna vozila pripadajuih kategorija, ova ispitivanja se vre u certificiranim servisima opte namjene.

2. Ispitivanja i verfikacija dodatnih zahtjeva postavljenih prema specifikaciji tehnikih zahtjeva pancirnih vozila vre se kod proizoaa i kod posebno ovlatenih i opremljenih instituta.

Pojmovi i skraenice : [2]

1. Ispitivanje je skup aktivnosti radi provjere usaglaenosti vozila opreme i dijelova sa odgovarajuom dokumentacijom proizvoaa, propisima i standardima, a za koje je potrebno

koritenje ispitne opreme;

2. kontrolisanje je vid ispitivanja za koje nije potrebno koritenje ispitne opreme; 3. akreditacija je verifikacija da organizacija ispunjava odgovarajue standarde; 4. homologacija vozila, opreme i dijelova vozila je postupak provjere tipa, njihove saobraznosti sa

zahtjevima odgovarajuih propisa UN o homologaciji vozila, opreme i dijelova vozila, odnosno

odgovarajuim propisima EU, izdavanja odgovarajuih propisanih dokumenata i praenje

proizvodnje radi obezbjeivanja saobraznosti sa homologovanim tipom;

5. prepravka vozila je promjena konstruktivnih karakteristika vozila kojim se menja namjena ili vrsta vozila ili deklarisane tehnike karakteristike vozila ili deklarisane karakteristike ureaja i

sklopova vozila;

6. pojedinano proizvedeno novo vozilo jeste motorno ili prikljuno vozilo koje se sastoji od karoserije, odnosno asije koja je novo proizvedena u smislu da kao takva ne postoji u

proizvodnom programu nekog od proizvoaa vozila, odnosno koja je napravljena kao potpuno

novi proizvod koji po vrsti, marki i tipu ne postoji u proizvodnom programu nekog od postojeih

registrovanih proizvoaa motornih i prikljunih vozila, a konani proizvod - novo vozilo - nakon

ispitivanja moe se svrstati u odreenu vrstu vozila shodno propisu o podjeli motornih i

prikljunih vozila, i kao takvom moe se dodjeliti marka i tip proizvoaa koji ga je proizveo;

7. sklapanje vozila je proizvodnja vozila sklapanjem vozila od elemenata karoserije - okvira koji je ve prethodno proizveo registrovani proizvoa vozila (sa utisnutom identifikacionom oznakom

vozila) i elemenata pogonskog agregata (ako je u pitanju motorno vozilo) takoe ve

proizvedenog od strane nekog registrovanog proizvoaa agregata (sa utisnutom oznakom

motora), sa ugradnjom ureaja i opreme za koji pripadaju odabranoj asiji ili karoseriji;

8. kompletirano vozilo obuhvata serijski proizvedenu i homologovanu asiju - nekompletirano vozilo koju finalno ne kompletira (nadgrauje) proizvoa asije

9. prepravljeno vozilo jeste svako vozilo na kome su izvrene promene konstruktivnih karakteristika vozila kojim se mjenja namjena ili vrsta vozila ili deklarisane tehnike karakteristike vozila ili

deklarisane karakteristike ureaja i sklopova vozila.

3

1 Osnovne vrste pancirnih vozila prema namjeni koriitenja

Slika 1. Pancirna vozila za ambasade i visoke vladine zvaninike [4]

Slika 2. Pancirna vozila policijske i mirovne misije u ratu pogoenim podrujima [4]

Slika 3. Pancirna vozila prevoz novca i ostalih vrijednih i opasnih materijala-CIT vozila [5]

Slika 4. Vojna pancirna vozila razliitih namjena [4],[8]

2

Nain proizvodnje i kratak opis namjene i funkcije

2.1 Naini proizvodnje pancirnih vozila:

1. Nadogradnjom postojih komercijanih vozila, dodavanjem dodatnog nivoa zatite na otpornost protiv pitoljskih i puanih metaka kao i eksplozivnih naparava.

2. Nadogradnjom postojih komercijanih vozila dodavanjem dodatnog nivoa zatite na otpornost protiv pitoljskih i puanih metaka kao i eksplozivnih naparava i rekonstrukcijom tijela vozila

4

za poveanje nosivosti broja lanova posade ili prevoza specijanih tereta.

3. Izrada novih pancirnih vozila prema zahtjevima, koritenje samo pogonske grupe motora i trnasmisje od komercijalnih proizvoaa.

2.2 Osnovne I dodatne karekteristike pancirnih vozila obzirom na svrhu koritenja:

1. Tijelo vozila izraeno od pancirnog elika razliitih debljina zavisno od postavljenog zahtjeva za nivo zatite prema evropskim ili nekim drugim standardima. Pancirni elik moe biti

postavljen sa unutranje ili vanjske strane vozila.

Slika 5. tijelo vozila izraeno od pancirnog elika [5]

2. Svijetli otvori su ostakljeni pancirnim obino lamelarnim slojevima stakla otpornim na metke ukupna debljina stakla je direktno zavisna od postavljenih zahtjeva za nivo zatite prema

stndardima.

Slika 6. Ilustracija svijetli otvori su ostakljeni pancirnim staklom [4],[ 5]

3. Dograeni i pojaani sistem ovjesa i koioni sistem

Slika 7. Sistem ovjesa i koioni sistem [4]

4. Opremljenost sa gumama run flat sistem otpornim na metke duina voenje do 30 km

Slika 8. Run flat sistem [12]

5

5. Ugraeni sigurnosni sistemi:alarmni, kamera monitoring, i sistem praenja lokacije.

Slika 9. sigurnosni sistemi, alarmni, kamera monitoring, praenja lokacije. [4]

3 Ispitivanje pancirnih vozila opti zahtjevi [1]

Oprema, dijelovi, sklopovi i ureaji moraju biti homologovani. Ispitivanjem proizvedenih pancirnih

vozila provjeravaju se bezbjednosno-tehnike karakteristike deklarisane tehnikom dokumentacijom

proizvoaa obuhvataju provjeru:

1. dimenzija, 2. masa i osovinskih optereenja, 3. stabilnosti (poloaj teita, upravljivost), 4. nivoa naponskog stanja kritinih taaka nosee konstrukcije, 5. dinamikih karakteristika vozila (maks. brzina, ubrzanje, usponi), 6. sistema za koenje (kone karakteristike) (ECE Pravilnici br. 13, 13-H i 78), 7. nivoa buke (ECE Pravilnici br. 9, 41, 51 i 63), 8. ugradnje ureaja za osvetljavanje puta, oznaavanje vozila i za davanje svetlosnih znakova

(svetlosnih i svetlosno-signalnih ureaja) (ECE Pravilnik br. 48, 53, 74 i 86),

9. brzinomera (ECE Pravilnik broj 39), 10. kontrolnih ureaja, signalizatora, indikatora i njihovih simbola (ECE Pravilnik br. 60 i 121), 11. ureaja za upravljanje (upravljakog mehanizma) (ECE Pravilnik broj 79), 12. ugradnje ureaja za spajanje vunih i prikljunih vozila (ECE Pravilnik broj 55), 13. ugradnje ureaja za zatitu od podletanja sa zadnje strane (ECE Pravilnik broj 58), 14. ugradnje ureaja za zatitu od podletanja sa bone strane (ECE Pravilnik broj 73), 15. geometrije ugradnje tabli za oznaavanje sporih vozila i njihovih prikolica (ECE Pravilnik broj

69),

16. geometrije ugradnje tabli za oznaavanje dugih i tekih vozila (ECE Pravilnik broj 70), 17. ugradnje sigurnosnih pojaseva (ECE Pravilnik broj 16), 18. ugradnje zvunih signalnih ureaja (ECE Pravilnik broj 28), 19. ugradnje sigurnosnih materijala za zastakljivanje (ECE Pravilnik broj 43), 20. ugradnje retrovizora (ECE Pravilnik br. 46 i 81), 21. da li su ugraeni dijelovi i opreme homologovani:

a. sijalice (ECE Pravilnici br. 37 i 99), b. pneumatici (ECE Pravilnik br. 30, 54, 64, 75, 106, 108 i 109), c. trake za oznaavanje dugih i tekih vozila i njihovih prikolica (ECE Pravilnik broj 104).

4 Ispitivanje pancirnih vozila sluaj promjena tipa ili varijante vozila

Prepravka koja prouzrokuje promenu deklarisanih tehnikih karakteristika, tako da one odgovaraju

drugom tipu ili varijanti vozila iz proizvodnog programa istog proizvoaa predstavlja promenu tipa ili

varijante vozila. Ovakva vrsta prepravke dozvoljena je samo u sluaju kada u proizvodnom programu

proizvoaa postoji takav tip vozila. U tom sluaju sve tehnike karakteristike prepravljenog vozila

moraju u potpunosti odgovarati karakteristikama tipa vozila u koje se prevodi. U proizvodnim

programima pojedinih proizvoaa postoje vozila sa istim tehnikim karakteristikama deklarisana kao

dva ili tri tipa za razliite uslove eksploatacije, pri emu se ti tipovi razlikuju samo u masenim

parametrima. Za ovakva vozila u postupku ispitivanja potrebno je provjeriti usaglaenost vozila sa

tehnikom dokumentacijom proizvoaa za zahtjevani tip vozila. [2]

6

5 Ispitivanje pancirnih vozila sluaj promjena vrste vozila

Prepravke vozila kao to su: zamjena karoserije, nadgradnja specijalnih ili radnih ureaja i promjena

broja mjesta za sjedenje, a koje uslovljavaju promjenu geometrijskih i masenih parametara zahtevaju

ispitivanja u cilju definisanja vrste i podvrste vozila prema propisu o podjeli motornih i prikljunih

vozila. Svi parametri prepravljenog vozila kod koga je dolo do promjene vrste vozila moraju biti

usklaeni sa tehnikim karakteristikama koje je definisao proizvoa vozila, kao i bezbjednosnim i

homologacionim zahtevima za vrstu vozila koja je nastala prepravkom. . [2]

5.1 Sadraj dokumentacije u postupku ispitivanja

1. podaci o vozilu koje se smatra predmetom prepravke (marka i tip vozila, kao i osnovne tehnike karakteristike),

2. naznaka i opis prepravke sa predloenim reenjem, 3. odgovarajua tehnika dokumentacija (opis, skice, crtei) u zavisnosti od vrste prepravke 4. odobrena i overena tehnika dokumentacija (opis, skice, crtei) u zavisnosti od vrste

ispitivanja, . [2]

6 Osnovne grupe ispitivanje pancirnih vozila prema posebnim zhtjevima postavljenim za

funkcionalnost

6.1 Pancirni elik

Tradicionalno upotrebljavani nain zatite u vojne i civilne svrhe pancirni elik se upotrebljava kao

balistika zatita i zatita od eksplozija. Pancirni elici moraju zadovoljiti zahtjeve za ispitivanje

prema internationalnim standardima kao to su: STANAG 4569: 1,2 &; EN 1522: B4, B5, B6 & NIJ

Level III and MIL-A Bundeswehr: TL 2350 000. Neki od poznatjih proizvoaa pancirnih elika:

Ruukki, Thyssen Krupp, Acelor Mittal, Evraz and SSAB. Pancirni elici su dostupni u zavisnosti od

tvrdoe u dijapazonu: 300HB- do 650HB kao i debljinama 2,5 do 80 mm, . [11]

6.1.1 Hemijski sastav %, max. [7]

6.1.2 Mehanike osobine[7]

1. Brinell test tvrdoe prema EN ISO 6506-1 za svaku termiku obradu odvojeno

2. ilavost prema Charpy EN 10 045-1 za svaku termiku obradu odvojeno i razliite debljine 3. Ispitivanje zatezne vrstoe EN 10 002-1 za svaku termiku obrada odvojeno i razliite debljine

(debljina manja

7

Slika 10. Dijelovi tijela vozila izraeni od pancirnog elika [4]

Slika 11. Primjer Pancirnog vozila za transport novca [5]

Slika 12. Toyota Land Cruiser 200 poslije uspjeno zavrenog balistikog testa prema BRV 1999, level

VR7 [4]

Slika 13. Ispitni balistiki poligon [4] Slika 14. Priprema snajpera u toku nezavisne

certifikaciju vozila [4]

6.2 Pancirno stakalo

Da bi se klasificirati i razlikovati performanse raznih vrsta pancirnih stakala primjenjuju se evropski

standardi: EN 12600 (klatno test), EN 356 (otpornost protiv runog napadaprovala), EN 1063

(otpornost na metak balistiko ispitivanje) i EN 13541 (otpornost na pritisak eksplozije) .Ova

ispitivanja moraju pratiti propise prema prema EN 10204: 2004.

6.2.1 EN 12600 ispitivanje otpornosti na udar

Princip ispitivanja

Standard EN 12600 'Pendulum test Metode ispitivanja na otpornost i klasifikacija za

Ravno staklo 'detalje klasifikaciju stakla prema uticaj od mekog materijala. Test detaljno koristi dva

odvojena gumena udaraa i koristi se za klasifikaciju proizvoda od stakla u smislu rizik od povrede i

vanjskih udara. Klasifikacija pravi razliku izmeu visine pada i tipa loma.

http://www.armoredmotors.com/armored-gmc-savana.htmlhttp://www.armoredmotors.com/armored-gmc-savana.htmlhttp://www.armoredmotors.com/armored-gmc-savana.htmlhttp://www.armoredmotors.com/armored-gmc-savana.htmlhttp://www.armoredmotors.com/armored-gmc-savana.htmlhttp://www.armoredmotors.com/armored-gmc-savana.html

8

Slika 15. Test sa dva gumena udaraa [10]

Primjeri klasifikacije:

1. laminirano staklo se klasificirano kao 1B1 ako je otporno na utjecaj od pada visine 1200 mm bez doputeni penetracija;

2. laminirano staklo se klasificirano kao 2B2 ako je otporno na utjecaj od pada visine 450 mm bez doputeni prodora;

3. termiki kaljeno staklo je klasificirano kao 1C1 ako je otporno na utjecaj od pada visina od 1200 mm, bez lomljenja

4.

6.2.2 EN 356 -Zatita od provala

Standard EN 356 'Sigurnost staklo - Ispitivanje i klasifikacija otpornosti protiv runih napada

'postavlja metode testiranja koje e se koristiti za klasifikaciju stakleni proizvoda u smislu njihove

otpornosti na provalu. Postoji osam klasa poveanja otpora; prvih pet klasa oznaava P1A da P5A

zasnivaju se na kugla test pada koristei metalnu kuglu teine 4.1 kg; naredne tri klase oznaen P6B da

P8B temelje se na test sjekiru [10]

Slika 16. Kugla test EN 356 [10] Slika 17. Sjekira test EN 356 [10]

6.2.3 EN 1063 - Zatita od metaka balistiki test

Standard ne pravi razliku izmeu otpora protiv dvije vrste oruja: pitolji i puke (BR klase) i puke

(SG klase). Postoji devet klasa. Za svaku kategoriju testiranog oruja, staklo je klasificirano kao

otporano na metak, ako se ne zaustavi sve metke na tri testirana lista. U izvjetaju se takoer navodi da

ili postoje, ili ne postoje nikakve krhotine - (S) ili (NS) - iza staklo. Klasa BR1 da BR7 sadre

proizvode od stakla sa poveanim nivoem zatite. To znai da staklo ispunjava zahtjeve propisane za

dati nivo takoer ispunjavaju one iz klase ispod njega. Ne postoji korelacija izmeu SG i klase BR.

Napomena: Pored klase navedene u standardu, opseg i ukljuuje sastav nudi otpornost na kalanjikov

AK47s. [10],[11]

Slika 18. Ilustracija balistikog ispitivanja [10]

9

1. Klasifikacija tabela ispitivanje otpornost na metke prema EN 1063

2. Primjer izvjetaja sa balistikog ispitivanja [9],[11]

10

3. Primjeri ispitivanja nivoa zatite pancirnog stakla direktno na vozilu [4]

Slika 19. Land Cruiser 100 ispitivanje prema

standardu BRV 1999 nivo VR6 in 2006 [4]

Slika 20. Land Cruiser 100 poslije uspjenog

ispitivanja [4]

11

4. Relavantni standardi [10;11]

12

7 Ispitivanje pancirnih vozila zahtjevi postavljeni za funkcionalnost

7.1 Ispitivanje prema DM 31 zatita od protupjeadijskih rasprskavajuih mina

Procedura ispitivanja sa ilustracijama, ispitivanje prema DM 31 zatita od protupjeadijskih

rasprskavajuih mina koja eksplodira pod vozaevim sjeditem u skladu sa Nato standardom STANAG

4569, AEP55 Vol. 2 ED1, Level 1 . Test se mora provesti sa hibridnom lutkom pravilno

pozicioniranom na sjeditu vozaa, povezanom sa sistemom za snimanje podataka sposobanim za

mjerenje ubrzanja snage i kompresije uzrokovane efekatima eksplozije. [4]

Slika 21. Ispitivanje DM 31 protupjeadijskih

rasprskavajua mina [4]

Slika 22. Uspjeni test sa dvije DM 31

protupjeakih mine [4]

13

Slika 23 Toyota Land Cruiser prije detonacije [4] Slika 24. Testiranja na eksploziju sa jedne strane

[4]

Slika 25. Hibridna lutka pravilno postavljena na

sjeditu vozaa [4]

Slika 26. Uslikano ultra brzom kamerom u

momentu detonacije [4]

Primjenjeni standardi

7.3 Ispitivanje heavy-duty koionog sistema i sistema suspenzije

Da bi se osigurala pouzdanost, stabilnost i sigurnost na putu puta, sistem suspenzije mora biti ojaan u

skladu sa evropskim odbobrenim propisima, tehnika specofikacija kao i ilustracioni primjeri

ispitivanja navedeni su na silkama dole.

Slika 27. Prednji i zadnji heavy-duty amortizer i

spiralne opruge [4]

Slika 28. Ispitivanje suspenzija , test izdrljivosti

[4]

Slika 29. Zadnje heavy-duty lisnate opruge [4] Slika 30. Set sklopova zahtjevan za nadogradnju

[4]

14

Slika 31. Ventilirani sa prorezima zadnji diskovi

[4]

Slika 32 .Vei prednji diskovi sa ventilacijskim

prorezima [4]

7.4 Ispitivanje performansi na otvorenom putu i van njega

Slika 33. Torzioni testovi na neravnom ispitnom

poligonu. [4]

Slika 34. Ispitivanje osobina prema specifikaciji

prije zvaninog preuzimanja vozila [4]

Slika 35. ematski prikaz ispitivanja [8]

7.5 Ispitivanje sistema tokova felge i gume

Originalne felge i gume za komercijalna vozila ne mogu se koristiti za pancirno vozila zbog toga to

leajevi na postojeim vozilima ne mogu podnijeti poveana optereenja. Zbog tekih uvjeta rada

koriste se 17 " naplatke sa nosivosti od 1.400 kg (ukupno: 5.600 kg) koji su posebno razvijeni i

proizvedeni kao i gume koje se koriste za teke uvjete rada npr. 265 / 70R Cooper gume. Dodatno se

takoe ugrauju ranflet sistemi tzv. Insererti od tvrde gume ili vijcima povezani segmenti, to

omoguuje da vozilo moe prei dodatnih 30 do 50 km sa metkom pogoenom gumom.

15

Slika 36. Ran flet sistemi [4],[12]

7.7 Ispitivanje interkomunikacijski sistem sa PA i sirene.

Interkomunikacijski sistem sa PA i sirene. Ovaj interfon sistem sa PA omoguava unutar / izvan

komunikaciju bez potrebe za otvaranje prozora ili vrata. Sistem je moan i dovoljno jasno da e voza

biti u stanju da govore i uje zvuk od osoba koja se nalazi minimalno 3 metra udaljenih od vozila.

Kontroli Sistem se nalazi na dohvat ruke vozaa i lako je vidljiv. Sirena se moe aktivirati prekidaem

na runi mikrofon. Ispitivanje funkcionisanja opreme vri se standardnim metodama propisanim

standardima I uputstvima od orginalnih proizvoaa. [4]

Slika 37. ematski prikaz ureaja [4] Slika.38. Ugraeni ureaji na vozilu [4]

Slika 39. policijska LED svjetla [4]

Zakljuak

Korisnici irom svijeta ele da kupuju samo ona vozila koja su u potpunosti certificirana ime se

osigurava najveei stepen zatite za svoje osoblje. U potpunosti certifikacirano vozilo mo e biti

skuplji od ne-certificiranog vozila. Meutim, oni koji su ovlateni zau zatite svojih ljudi imaju na umu

da ono to se kupuje treba da bude ispitano ima dokazanu evidenciju.

16

Referense: [1] Zakon o osnovama sigurnosti saobraaja na cestama u Bosni i Hercegovini ("Slubeni glasnik Bosne i

Hercegovine", broj 6/06), PRAVILNIK O TEHNIKIM PREGLEDIMA VOZILA

http://bihamk.ba/dokumenti/zakoni/Pravilnik_-_tehnicki_pregledi.pdf

[2] "Slubeni glasnik Republike Srbije", br. 41/09 i 53/10), Pravilnik o ispitivanju vozila

http://www.slglasnik.info/sr/40-11-04-2014/23131-pravilnik-o-izmenama-i-dopunama-pravilnika-o-

ispitivanju-vozila.html

[3] EN 10204: 2004 kritriji i uslovi za isporuku metalnih proizvoda,

https://www.google.com.sa/search?site=&source=hp&q=EN+10204%3A+2004+&oq=EN+10204%3A

+2004+&gs_l=hp.13..0i22i30.5694.5694.0.7976.1.1.0.0.0.0.360.360.3-

1.1.0.msedr...0...1c.2.60.hp..0.1.360.4MiWJM3Mnyw

[4] ASC Germany Armored Specialty cars

http://www.asc-germany.de/web/de

[5] International Armoured Group

http://www.interarmored.com/

[6] Ruukki-Hot-rolled-steels-Inspection-documents

http://www.ruukki.com/~/media/Files/Steel-products/Hot-rolled%20steels%20brochures/Ruukki-

Ramor-brochure.pdf

[7] Armox-560t

http://www.winfa.sk/pdf/armox%20560.pdf

[8] MOWAG

http://en.wikipedia.org/wiki/Mowag

[9] Bullet Resistance Glass-Saudi Lamino Company Ltd

http://saudilamino.com/eng-html/products-e.html; http://saudilamino.com/eng-html/quality-e.html

[10] AGC Glass Europe has representatives worldwide - See www.yourglass.com for further addresses

https://www.google.com.sa/search?q=AGC+Glass+Europe+has+representatives+worldwide+-

+See+www.yourglass.com+for+further+addresses&oq=AGC+Glass+Europe+has+representatives+wor

ldwide+-

+See+www.yourglass.com+for+further+addresses&gs_l=serp.12...142245.142245.0.144136.1.1.0.0.0.

0.535.535.5-1.1.0.msedr...0...1c.2.60.serp..1.0.0.AMhY0TufdlA

[11] Procedures for assessing protection levels logistical and light armoured vehicle for errors and artillery

treats.

http://www.alternatewars.com/BBOW/Ballistics/NATO_AEP-55.pdf

[12]

Run Flat System SafeSure

http://www.safesure.co.in/products.php