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INFORME FINAL DE PROYECTO CONCURSABLES

DATOS GENERALES DEL PROYECTO

Título del proyecto:

Desarrollo de nuevas técnicas de diagnóstico automotor para Líneas de Inspección Vehicular

Fecha inicio Efectiva Fecha cierre Efectiva

15 agosto 2010 15 octubre 2011

Unidad de investigación sede del proyecto:

Instituto de Investigaciones Mecánicas y Electromecánica

Otras unidades de la UMSA que participaron (si corresponde):

Tipo de investigación: Básica Aplicada Desarrollo Experimental

Nombre(s) de la(s) organización(es) externa(s) a la UMSA involucrada(s) en el proyecto (si corresponde):

Swisscontact, Programa aire Limpio

Lugar o región donde se realizo el estudio (trabajo de campo):

Ciudad de La Paz, Centro de Diagnóstico Vehicular del IIME

EJECUCIÓN

RESUMEN DE LA INVESTIGACIÓN REALIZADA

Describa brevemente el problema de conocimiento que se ha estudiado y los nuevos conocimientos desarrollados (no utilizar más de 27 líneas)

El conocimiento y la comprensión que poseen los conductores respecto a las condiciones de seguridad operacional de los vehículos juegan un rol fundamental en la seguridad vial. Sin embargo la complejidad de las unidades vehiculares exige que pese a existir un adecuado mantenimiento, deban ser inspeccionadas por otras máquinas de iguales características tecnológicas. El propósito que se pretende con la Inspección Vehicular es la prevención de accidentes y la protección del medio ambiente y la salud, mediante una revisión para determinar la condición del buen funcionamiento y estado del motorizado para su normal circulación.

El IIME tiene instada una estación de inspección vehicular piloto y pionera en Bolivia que permite evaluar el estado técnico de los vehículos, mediante una metodología que evalúa los sistemas de frenos, suspensión, dirección y valora el estado del motor mediante el análisis de emisiones. Sin embargo y pese al carácter efectivo de la inspección no se realiza un control y diagnóstico fehaciente del motor del automóvil, debido a las limitaciones propias del análisis de gases de combustión y a la diversidad de variables que interactúan complejamente en el funcionamiento de un motor.

En el presente trabajo de investigación, se desarrolla e implementa de forma innovadora dos técnicas de diagnóstico que permiten conocer la potencia efectiva entregada por el motor y la compresión relativa entre los cilindros; dos de las características más importantes y necesarias en el mantenimiento de un motor con la salvedad que se las incorporará de forma conveniente a una línea de inspección, es decir No intrusiva, Sin desarmar ni desmontar ningún componente, Rápidas e insertada al protocolo de la Línea de inspección y sobretodo Fiable, mediante dos prototipos uno para insertarlo en la línea de inspección del CDA y otro portátil para evaluaciones en campo.

IINNSSTTIITTUUTTOO DDEE IINNVVEESSTTIIGGAACCIIOONNEESS

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CUMPLIMIENTO DEL OBJETIVO GENERAL DEL PROYECTO

Evalúe en qué medida se alcanzó el objetivo general del Proyecto:

100% 75% 50% 25% Menos

De ser muy b ajo el alcance que se logró en el proyecto ¿a qué motivos se adjudican las causas que imposibilitaron que se alcanzará con el proyecto lo que se pretendía?

Se alcanzaron todos los objetivos proyectados en el perfil de investigación

CUMPLIMIENTO DE OBJETIVOS ESPECIFICOS

De acuerdo a los objetivos específico comprometidos, señale los principales resultados alcanzados.

Objetivo Especifico 1

Desarrollar un sistema de captación, amplificación y filtrado de señales, mediante la utilización de sensores ópticos (emisores y receptores)

Resultados efectivos alcanzados

o Se hizo una revisión extensa y profunda de los sistemas de captación, adaptación y adecuación de señales. o Se hizo una evaluación de aspectos técnicos y tecnológicos de los distintos tipos de sistema de captación, amplificación

y filtrado de señales posibles de aplicarse a cada una de las técnicas de diagnóstico desarrolladas en el proyecto. o Con el uso de herramientas informáticas de simulación, mediante el uso de software especializado se realizó un diseño

preliminar de los sistemas de adquisición y adecuación de señales a cada una de las técnicas de diagnóstico desarrolladas en el proyecto.

(ampliar según requerimiento)


Desarrollar una metodología para el cálculo de la potencia en vacío y la compresión relativa, en motores de combustión interna alternativos, basados en la aceleración angular y variación eléctrica


o Se hizo una revisión extensa de las patentes y sistemas registrados para la medida de la potencia en vacío y la compresión relativa, técnicas de diagnóstico desarrolladas en el proyecto.

o Estructuración de sistemas de adquisición basados en la aceleración angular, ensayándose sistemas de captación por infrarrojos, laser, inducción magnética y encoder de cuadratura; evaluando su complicada operación y baja probabilidad de repetición de condiciones de ensayo, limitando por versatilidad de aplicación estas técnicas a la inspección técnica vehicular como metodología de cálculo para la potencia en vacío.

o Estructuración de sistemas de adquisición basados en la variación eléctrica del sistema primario del automóvil, ensayándose sistemas de captación por variación de voltaje, variación de amperaje, evaluando su amplia variación de parámetros en función de modelos y fabricantes, así como influencia de innumerables factores externos que influyen en las medidas, limitando por complejidad de aplicación estas técnicas a la inspección técnica vehicular como metodología de cálculo para la compresión relativa.

o Diseño, simulación, desarrollo técnico y tecnológico de un sistema de captación, amplificación y filtrado de señales, mediante la utilización de sensor de corriente en el circuito secundario del automóvil, conductor de potencia al sistema de distribución eléctrica de cada cilindro, posible de ser utilizado por su versatilidad de aplicación a la inspección técnica vehicular como metodología de cálculo para la potencia en vacío y la compresión relativa. Ambas técnicas con un solo transductor.

o Diseño de circuito electrónico basado en microcontroladores en el que se desarrolla el software informático para el microprocesador y el PC, para el prototipo de evaluación automotriz.

o Construcción de dos prototipos; uno de banco y otro mejorado ajustado de tipo portátil para el diagnóstico de Motores de Combustión Interna Alternativa, mediante la potencia efectiva en vacío y la compresión relativa.


X






Determinar condiciones de ensayo límites para la realización de las pruebas, como ser: rango de velocidad, tiempo de aceleración, efecto de la temperatura de trabajo del motor


o Establecimiento de un protocolo de ensayos que establece las condiciones límites para la realización de las pruebas apropiadas para una línea de Inspección Técnica Vehicular.

o Establecimiento de un Manual de Uso, que incluye instalación de hardware y software, funcionamiento e interpretación de resultados para prototipo de evaluación automotriz desarrollado.



Comparar los datos del dinamómetro y el compresímetro de cilindros del sistema desarrollado en el proyecto Resultados efectivos alcanzados

o Validación por comparación mediante pruebas diagnósticas de comportamiento del prototipo desarrollado para la medida de la potencia en vacío basada en la aceleración angular mediante captación de señal en la corriente del circuito secundario del automóvil con datos obtenidos en la sala de ensayos de motores del IIME, mediante pruebas de dinamómetro.

o Validación por comparación mediante pruebas diagnósticas de comportamiento del prototipo desarrollado para la medida de la compresión relativa basada en la variación eléctrica mediante captación de señal en la corriente del circuito secundario del automóvil con datos obtenidos en el Centro de Diagnóstico Automotriz del IIME, mediante pruebas de compresión manométrica.



Incorporar las técnicas en la Línea de Inspección Vehicular Resultados efectivos alcanzados

o Desarrollo de prototipo totalmente versátil de implementar en una línea de Inspección Técnica Vehicular, probada y testeada en el Centro de Diagnóstico Automotor del IIME.

o Establecimiento de un Manual de Uso, que incluye instalación de hardware y software, funcionamiento e interpretación de resultados para prototipo de evaluación automotriz desarrollado.

o Establecimiento de un Manual de Mantenimiento, que incluye procedimientos de rutina e interpretación de códigos de falla en el prototipo de evaluación automotriz desarrollado.


RESULTADOS ADICIONALES OBTENIDOS

El desarrollo del proyecto ha evidenciado la complejidad de evaluar un motor de combustión interna alternativo como síntoma de diagnóstico en una línea de inspección vehicular. Por ello el equipo investigador ha extremado esfuerzos y dedicación a fin de proponer una alternativa factible de solución y no seguir con el desarrollo y mejora de los sistemas de captación conocidos, pero poco versátiles debido a la restricción de uso sin desarmar ni desmontar ningún componente, pero sobretodo rápidas. Por ello, el proyecto desarrolló varias actividades, resultados y productos no contemplados en el proyecto inicial y que han sido enunciadas en este Informe, sin embargo los no contemplados en el perfil y adicionales son resumidos de forma general a continuación: o Innovación de la tecnología mediante el Diseño, simulación, desarrollo técnico y tecnológico de un sistema de captación,

amplificación y filtrado de señales, mediante la utilización de sensor de corriente en el circuito secundario del automóvil, conductor de potencia al sistema de distribución eléctrica de cada cilindro, para la medida de la potencia en vacío y la compresión relativa, ambas técnicas con un solo transductor.

o Desarrollo de un segundo prototipo, mejorado en su estructuración electrónica y presentación a tipo portátil para el diagnóstico de Motores de Combustión Interna Alternativa, mediante la potencia efectiva en vacío y la compresión relativa.





o Solicitud de Registro de trámite de patente del prototipo desarrollado para la evaluación automotriz, que a la entrega de

este informe se la está preparando a fin de cumplimentar los requisitos exigidos (ampliar según requerimiento)

OBJETIVOS NO ALCANZADOS

Identifique los objetivos no cumplidos e indique los factores internos y externos que determinaron tal situación

Se alcanzaron todos los objetivos proyectados en el perfil de investigación


DOCUMENTACIÓN DE RESULTADOS DE LA INVESTIGACION

Detalle a continuación cada uno de las documentos o registros (adjuntar una copia de cada documento o registro descrito, digital o impreso)

Nº DOCUMENTO NOMBRE(S)/TITULO(S) EJEMPLARES

UBICACION AUTORES PRINCIPALES

Anote código del documento(*)

(indique cómo se titula o denomina el documento) No. Total Dónde se lo puede encontrar En la elaboración del documento

1. 01 Informe Técnico del Desarrollo de nuevas técnicas de diagnóstico para la líneas de inspección vehicular

1 DIPGIS Dirección del IIME

Equipo completo de investigación del IIME mencionada en el Informe

2. 02 Tecnologías de la Inspección Técnica Vehicular

300 Dirección del IIME Peralta Uría Ramiro Apaza Gutiérrez José Luis Pérez Rojas Telma

3. 06 Diagnóstico de síntomas del motor como síntomas en la Inspección Técnica Vehicular

1 X Congreso Latinoamericano de Ingeniería Mecánica y Metalurgia, Puno - Perú

Peralta Uría Ramiro

4 11 Prototipo de banco para el diagnóstico de MCIA mediante la potencia efectiva en vacío y la compresión relativa

1 Centro de Diagnóstico Automotriz CDA del IIME

Peralta Uría Ramiro Apaza Gutiérrez José Luis Pérez Rojas Telma Roberto Solares López Edwin Tapia Mamani

5 11 Prototipo portátil para el diagnóstico de MCIA mediante la potencia efectiva en vacío y la compresión relativa

1 Unidad de Evaluación Automotriz de la UVT en el IIME

Peralta Uría Ramiro Apaza Gutiérrez José Luis Pérez Rojas Telma Roberto Solares López Luis Boris Vargas Choque

6 11 Protocolo de uso, ensayo e interpretación de resultados para prototipo de evaluación automotriz desarrollado

1 Centro de Diagnóstico Automotriz CDA del IIME Unidad de Evaluación Automotriz de la UVT en el IIME

Peralta Uría Ramiro Apaza Gutiérrez José Luis Pérez Rojas Telma

8 11 Solicitud Registro de trámite de patente 1 Dirección del IIME Peralta Uría Ramiro Apaza Gutiérrez José Luis

(*) 01. INFORME(S) TECNICO(S) OBLIGATORIO, 02. LIBRO(S), 03. REVISTA(S) CIENTIFICA(S) O ESPECIALIZADA(S), 04. ARTICULO(S) EN LIBRO(S) O REVISTA(S), 05. TEXTO(S) ACADEMICO(S) 06. PONENCIA(S), 07. BASE(S) DE DATOS ELECTRONICA(S), 08. SISTEMA(S) INFORMATICO(S), 09. PRODUCCIÓN AUDIOVISUAL (VIDEOS, DVD’S, VCD’S, CD), 10. PLANOS, MAPAS, PANELES, TRIPTICOS, AFICHES, 11. OTROS





TESIS GENERADAS

Tesis de pre y postgrado concluidas en el proyecto (adjuntar ficha documental)

Nro. Grado al que

aspira Área de Conocimiento Título de la Tesis

¿Tesis defendida?

1

Licenciatura

Maestría

Doctorado

Desarrollo Tecnológico

Telma Pérez Rojas Diagnóstico de motores de combustión interna alternativos mediante la compresión relativa y la potencia efectiva en vacío.

Si

No

2

Licenciatura

Maestría

Doctorado

Desarrollo Tecnológico

Pablo Sánchez Morón Diseño y construcción de prototipo para evaluar la calidad de la transformación del sistema de dirección automotriz en autos usados.

Si

No

CONTRIBUCIÓN DE LA INVESTIGACIÓN AL ESTADO ACTUAL DE CONOCIMIENTO EN LA TEMÁTICA

Describa en detalle el aporte realizado por la investigación a ésta temática e indique algunas recomendaciones para la profundización de la temática investigada (máximo 27 líneas)

Considerando el dramático incremento del parque automotor, superior al 1000% en la última década y como corolario estar conscientes que más del 80% de este parque automotor corresponde a vehículos usados y transformados, ha provocado que se tenga un parque automotor antiguo, solo un 13,6% tiene una antigüedad menor a diez años y más del 50% supera los quince años. Consiguientemente se puede considerar al parque automotor boliviano antiguo, desgastado, mal mantenido e inseguro. Es por ello que considerar que el mismo se encuentra exento de tener una falla, seria inverosímil y hasta iluso, por ello los vehículos deben estar correctamente supervisados y mantenidos.

Actualmente (en Bolivia) al realizar un análisis de la forma en la cual se procede a la inspección de vehículos en la ITV, se puede evidenciar la falta efectividad en el que el factor humano técnico, instrumentación y equipos que sirvan para lograr una real y eficiente revisión.

Ante este panorama el Gobierno Nacional, las Alcaldías Municipales y la cooperación internacional (swisscontact), llevan adelante proyectos de implementación de Líneas de Inspección Vehicular, que están trabajando coordinadamente y prevén implementar a corto plazo instalaciones piloto en las cuatro ciudades con mayor parque automotor: La Paz, Cochabamba, Santa Cruz y El Alto.

En ese marco el proyecto desarrollado viene a cumplimentar los objetivos de evaluación objetiva del parque automotor en una línea de inspección vehicular, quedando la posibilidad de proveer estos equipos de evaluación a los centros, se ha coordinado con la Alcaldía Municipal de La Paz así como con el programa Aire Limpio de Swisscontac, quienes además de manifestar su total predisposición a la realización del proyecto, esperan poder aplicar los resultados en Programas de inspección Vehicular; inicialmente a nivel piloto y posteriormente en coordinación con el RUAT, las Alcaldías, IBNORCA, e IBMETRO su implantación normativa en las líneas de inspección.

Tecnológicamente el proyecto se constituye en la elaboración de un paquete tecnológico, el que inicia con una investigación aplicada, referida a la captación y medición de parámetros físicos de forma instantánea, los mismos que evidenciarán un comportamiento de los síntomas buscados. Se realiza el diseño y construyen prototipos de equipos para medir tanto la potencia instantánea como la compresión relativa, al cual se está procediendo a solicitar una patente, para posteriormente viabilizar su comercialización






INSTITUCIÓN(ES) PARTICIPANTE(S) Y BENEFICIARIA(S) DE LOS RESULTADOS DE LA INVESTIGACIÓN

Señale el nivel o grado de participación e involucramiento de los asociados y/o beneficiarios en las distintas fases del proyecto

Nombre de la Institución Modalidad de participación en la investigación

Forma en que se beneficia de los resultados

Swisscontact, Programa Aire Limpio

Apoya actividades y emprendimientos vinculados con la contaminación ambiental, principalmente los referentes a las fuentes móviles, por constituirse en porcentajes mayores al 90% en nuestro país.

Posibilidad de implementar el desarrollo final en las líneas de inspección financiadas por el Fondo de Cooperación internacional.

Gobierno Autónomo Municipal de La Paz No participa directamente en la investigación

Ante la implementación de líneas de ITV dependientes, y la poca experiencia de sus personeros, solicita continuamente colaboración con el IIME, existiendo la posibilidad de que el prototipo de banco forme parte de las estaciones de inspección en Centros ha instalarse.

DIFUSIÓN, TRANSFERENCIA DE RESULTADOS, PROPIEDAD INTELECTUAL

Señale las acciones realizadas para la difusión y transferencia de los resultados, indicando si se procedió a la tramitación de los derechos de los productos (propiedad intelectual) y/o de los resultados de la investigación.

El proyecto prevé la difusión de los resultados y productos desarrollados en el proyecto de investigación, a fin de poner en conocimiento de la sociedad el conocimiento desarrollado

o Libro informático “Tecnologías de la Inspección Técnica Vehicular”, con registro ISBN 978-99954-2-187-8, Depósito Legal 4-4-225-11 P.O., y su inscripción en el SENAPI ha sido solicitada una vez se han editado los 300 ejemplares, no obteniéndose hasta el cierre el registro correspondiente.

o Ponencia “Diagnóstico de síntomas del motor como síntomas en la Inspección Técnica Vehicular” en el X Congreso Latinoamericano de estudiantes y egresados de Ingeniería Mecánica y Metalurgia, efectuado del 02 al 08 Octubre 2011 en la Universidad del Altiplano, Puno – Perú.

o Demostración de funcionamiento y operación del Prototipo de banco para el diagnóstico de MCIA mediante la potencia efectiva en vacío y la compresión relativa, ante personeros del Gobierno Autónomo Municipal de La Paz – Unidad de servicios viales y Directorio del Programa Aire Limpio de Swisscontac, en fecha 18 de octubre de 2011, a fin de viabilizar su implementación en las futuras líneas de inspección vehicular.

o Seminario de Difusión de Resultados de Investigación en la carrera de Ingeniería Mecánica y Electromecánica, con la asistencia de 36 participantes el día viernes 28 de octubre de 2011.


IMPACTOS ESPERADOS A MEDIANO Y LARGO PLAZO

La prevención de la contaminación medioambiental constituye de por sí un justificativo sumamente atractivo y ventajoso, no solamente por el factor económico que promueve en un país, sino porque los resultados de la aplicación tienen impacto sobre la sociedad en general, siendo esta masa el principal beneficiario. Por ello es importante promover la disposición por parte de instituciones, entidades públicas y privadas que impulsen el desarrollo de actividades que mitiguen la contaminación ambiental en el país.





En una evaluación directa, indudablemente el proyecto no enfoca hacia beneficiarios puntuales, sino más bien su principal aporte está en la necesidad y posibilidad de proyección de los resultados hacia el desarrollo de la comunidad y la región. Debe tenerse en cuenta que los costos económicos, sociales y políticos asociados a una falta de prevención medioambiental son muy altos, y tradicionalmente el conductor boliviano es muy reacio a considerar concientizarse sobre la responsabilidad entre el mantenimiento de su automóvil y el medioambiente. Desde un punto de vista general es innegable reconocer el impacto y los beneficios que trae consigo la utilización de técnicas de diagnóstico del motor en Líneas de Inspección Vehicular dentro las cuales las técnicas propuestas surgirán por sus características y consideraciones de ser limitantes de la contaminación.


DATOS GENERALES DEL EQUIPO DE INVESTIGACIÓN

PERSONAL DETALLADO EN LA PROPUESTA

Nombre(s) y apellido(s) Labor* Participó Razones (si marcó No)

Dr. Ing. Ramiro Peralta Uría 1 Si No

Ing. Juan Carlos Avilés Cortez 2 Si No Condicionó su participación a un ítem titular

Ing. Vicente Guerreros Torrez 3 Si No Por incompatibilidad de carga horaria no aceptó

Univ. Telma Ángela Pérez Rojas 5 Si No

Univ. Marcelo Manolo Salas Peña 5 Si No Egresó y se fue a trabajar a Santa Cruz

Univ. Mauricio Barbato de la Riva 5 Si No Egresó y se fue a trabajar a la HAM-La Paz

NUEVO PERSONAL INVOLUCRADO

Nombre(s) y apellido(s) Labor* Razones para la incorporación del personal

Ing. José Luis Apaza Gutiérrez 2 Se necesitaba un Ingeniero Electrónico, se convocó oficialmente y contrato

Univ. Roberto Solares López 5 Se convocó la plaza de becario disponible para el proyecto

Univ. Luis Boris Vargas Choque 5 Se convocó la plaza de becario disponible para el proyecto

Univ. Pablo Sánchez Morón 5 Se adscribió como proyectando del proyecto

T.S. Edwin tapia Mamani 4 Designado como mecánico para apoyar al proyecto

* Investigador (1.- principal, 2.- Adscrito, 3 Colaborador), 4.- Personal técnico, 5.- Personal de apoyo

EQUIPAMIENTO ADQUIRIDO DURANTE LA EJECUCIÓN DEL PROYECTO

Realice el detalle de la ubicación física del mismo y el uso dado en el proyecto

Detalle del Equipamiento Costo Bs Ubicación (Unidad de investigación o laboratorio) Uso(s) en el proyecto Usos previstos a futuro

Computadoras personales 9.000,00 1 en CDA, 1 en UVT Servidor de cada prototipo 1 en CDA, 1 en UVT

Encoder Launch X431 incremental 14.140,00 CDA Codificador electrónico CDA y cátedra motores

Diagnósticador potencia TM900 84.500,00 CDA Evaluador prototipos CDA, UVT, cátedra motores

Fuentes de funciones GFG8215A 2.331,00 CDA, microprocesadores Simular función evaluación Lab microprocesadores





CONSULTORÌAS

Haga una breve descripción de todos los contratos de servicios profesionales realizados en el marco de su proyecto.(adjuntar informe(s) de consultoría(s) (Llene una ficha por consultoría)

Nombre del consultor:

Máximo grado académico: Doctorado Maestría Licenciatura o equivalente

Dirección: Teléfono:

Correo electrónico: Fax:

Costo de la consultoría ($us):

Objetivo de la Consultoría:

Justificación de la consultoría:

LECCIONES APRENDIDAS

EXPERIENCIAS DEL EQUIPO DE INVESTIGACIÓN

Señale las lecciones y los aprendizajes obtenidos en la ejecución del proyecto (Administración, Gestión, Relacionamiento interno y externo). Adicionalmente realice sugerencias para mejorar los procesos del Sistema de Gestión de Proyectos de Investigación.

Durante el desarrollo del proyecto se suscitaron diversos contratiempos, los cuales no se habían contemplado en un inicio, cuya consideración serán de utilidad para proyectos a realizarse en el futuro. A continuación se enlistan los más importantes y sería importante considerar:

o El principal problema ha estado relacionado con la NO DISPONIBILIDAD de recursos económicos desde el mes de noviembre 2010 hasta el mes de junio de 2011, aproximadamente SIETE meses en los que no se podía ejecutar las compras, ni realizar pruebas ya que no se contaba con los equipos.

o El motivo es totalmente ajeno al proceso investigativo y está más bien vinculado a situaciones administrativa burocrática relacionados con “Ajustes Caja Banco”, “Modificaciones Presupuestarias”, Autorizaciones, Resoluciones y otros que más que coadyuvar a los investigadores parecerían frenar y obstaculizar los gastos necesarios para el normal desarrollo del proyecto. Esta situación había sido advertida oportunamente y puesta sobre aviso a los administradores económicos, quienes “aseguraron” no habría problemas, aunque los resultados de disponibilidad demuestran lo contrario. Como medida correctiva a estas falencias deberá buscarse mecanismos y/o reparticiones más efectivas que más que entorpecer y presionar la actividad investigativa, coadyuven en su ejecución.

o Los procesos de ajustes financieros, reprogramaciones, ajustes económicos y otros son excesivos y demoran excesivamente, por tanto el tiempo que se dedica a hacer papeles, informes, gestión es mayor al de la tarea propia de investigación. El coordinador más que un ente académico investigativo, se convierte en un administrativo sin jerarquía que debe peregrinar para resolver sus problemas.

Por otro lado es necesario rescatar las experiencias positivas, que han posibilitado mejorar la solvencia y resultados del proyecto de investigación:

o La conformación de equipos multidisciplinarios; Ing. Mecánico, Ing. Electromecánico, Ing., electrónico, Ing. de Sistemas ha permitido desarrollar la investigación de manera más efectiva. Sería importante posibilitar la cancelación a investigadores no estudiantes sino profesionales jóvenes que apoyan y le dedican tiempo y ganas.





NOMBRE Y FIRMA DE LOS INVESTIGADORES PARTICIPANTES DEL PROYECTO

Los abajo firmantes manifestamos nuestro acuerdo con los términos del presente informe.

--------------------------------------------------

Dr. Ing. Ramiro Peralta Uría COORDINADOR

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Ing. Jose Luis Apaza Gutierrez INVESTIGADOR PRINCIPAL

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Univ. Telma Perez Rojas INVESTIGADOR ESTUDIANTIL

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Univ. Roberto Solares López BECARIO PROYECTO

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Univ. Luis Boris Vargas Choque BECARIO PROYECTO

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-Univ. Pablo Sánchez Morón INVESTIGADOR ADSCRITO

NOMBRE Y FIRMA DE LOS RESPONSABLES DE LAS UNIDADES DE INVESTIGACIÓN Y AUTORIDADES FACULTATIVAS INVOLUCRADAS

Los abajo firmantes certificamos que las actividades realizadas en el presente informe de proyecto se han desarrollado en nuestra unidad

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Dr. Ing. Ramiro Peralta Uría DIRECTOR IIME

--------------------------------------------------

MSc. Ing. Alejandro Mayori Machicao DIRECTOR CARRERA ING. MECÁNICA

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MSc. Ing. Fernando Sanabria Camacho VICEDECANO FAC. INGENEIRÍA

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Ing. Mario Terán Cortez DECANO FAC. INGENEIRÍA

NOMBRE Y FIRMA DE LOS RESPONSABLES DE LA ORGANIZACIÓN EXTERNA A LA UMSA INVOLUCRADA

Los abajo firmantes certificamos que las actividades realizadas en el presente informe de proyecto se han desarrollado en forma coordinada con nuestra organización y se han alcanzado los resultados esperados.

Razón social de la organización externa a la UMSA:

Representante autorizado de la organización externa a la UMSA:

--------------------------------------------------

Nombre:

Cargo:

SELLO





Fecha: La Paz 26 de octubre de 2011

Dr. Ing. Ramiro Peralta Uría Ing. José Luis Apaza Gutiérrez Nombre y Firma del Coordinador del Proyecto Nombre y Firma del Co – Coordinador Proyecto





INFORME FINANCIERO (Del 01 de octubre de 2010 al 31 de septiembre de 2011)

RECURSOS UTILIZADOS

PARTIDA DE INGRESOS Monto aprobado (En Bolivianos)

Monto recepcionado (En Bolivianos)

TOTAL DESEMBOLSO 203.714,00.- 203.714,00.- OTROS INGRESOS 0,00.- 0,00.-

S U B - T O T A L 203.714,00.- 203.714,00.-

PARTIDA DE GASTO Monto aprobado (En Bolivianos)

Monto ejecutado (En Bolivianos)

CONSULTORES 0,00.- 0,00.- PAGO A ESTUDIANTES 15.840,00.- 15.048,00.- PASAJES 0,00.- 0,00.- VIÁTICOS 0,00.- 0,00.- MATERIAL FUNGIBLE 61.218,00.- 56.448,75.- EQUIPOS 119.656,00.- 116.003,00.- SOFTWARE 0,00.- 0,00.- PUBLICACIONES 0,00.- 0,00.- LIBROS, REVISTAS, OTROS 7.000,00.- 5.000,00.- OTROS GASTOS 0,00.- 0,00.-

S U B - T O T A L 203.714,00.- 192.499,75-. PORCENTAJE DE EJECUCIÓN 94,50%

SALDO AL CIERRE 0,00.- 11.214,25-.

Fecha: La Paz 26 de octubre de 2011

Dr. Ing. Ramiro Peralta Uría Nombre y Firma del Coordinador del Proyecto

Ing. José Luis Apaza Gutiérrez Nombre y Firma del Co – Coordinador Proyecto

VoBo

Lic. Aud. Juan Averanga Quispe Nombre y Firma del Jefe del Área Desconcentrada

Ing. Mario Terán Cortez Decano de la Facultad





ANEXOS

Resumen Técnico del Proyecto para publicación

Copia de la evidencia de los resultados:

o Informe Técnico del proyecto “Desarrollo de nuevas técnicas de diagnóstico para la líneas de inspección vehicular”

o Libro informático “Tecnologías de la Inspección Técnica Vehicular” con registro ISBN 978-99954-2-187-8

o Ponencia “Diagnóstico de síntomas del motor como síntomas en la Inspección Técnica Vehicular” en el X Congreso Latinoamericano de estudiantes y egresados de Ingeniería Mecánica y Metalurgia, efectuado en la Universidad del Altiplano, Puno – Perú.

o Protocolo de uso, ensayo e interpretación de resultados para prototipo de evaluación automotriz desarrollado

o Temario de Proyecto de Grado de Telma Pérez Rojas “Diagnóstico de motores de combustión interna alternativos mediante la compresión relativa y la potencia efectiva en vacío”

o Temario de Proyecto de Grado de Pablo Sánchez Morón “Diseño y construcción de prototipo para evaluar la calidad de la transformación del sistema de dirección automotriz en autos usados”

o Solicitud Registro de trámite de patente

DVD con el archivos electrónicos de:

o Informe final de proyecto concursables o Resumen Técnico del Proyecto o Informe Técnico del proyecto “Desarrollo de nuevas técnicas de diagnóstico para la

líneas de inspección vehicular” o Presentación en Power Point del proyecto

Documents

UNNI IVVEERRSSIDDA ADD AMMAAYYOORR DDEE SSANN …