1

UPDATE 8th NOV 2016

BOZZA

LB SPEECH

PROPELLER CLUB

8 Novembre 2016 alle ore 17,00 Sala dei Capitani di Palazzo S.Giorgio

L’ARGOMETO ODIERNO E’ GENOVA PUO' RITORNARE LA CAPITALE DELLO SHIPPING

POTENZIALITA’ E TRADIZIONI.

SI POTREBBE PARTIRE DALLE TRADIZIONI, CHE CI DICONO ESSERE TANTE, ANCHE SE LE TRADIZIONI ARMATORIALI, COME QUELLE FINANZIARIE CHE ERANO SPLENDIDE, SI SONO ANDATE AFFIEVOLENDO NEL TEMPO A GENOVA.

ALLORA, PUO’ GENOVA TORNARE CAPITALE DELLO SHIPPING?

BASTA CHE QUALCUNO NE ABBIA VOGLIA.

2

DEBBO SOTTOLINEARE CHE SHIPPING PER ME E’ ARMAMENTO VOLANDIERO, QUELLO DELLE NAVI CHE VANNO ALLA BUSCA, SIA QUELLE PER IL TRASPORTO DI CARICHI SECCHI , CHE LE CISTERNE PER TRASPORTO DI CARICHI PULITI E SPORCHI E MI SOFFERMERO’ SU QUELLE DI MAGGIORE PORTATA, CIOE’ OLTRE LE 20.000 TONNELLATE CHE VANNO IN GIRO PER IL MONDO.

LASCIO AD ALTRI PARLARE DEL RESTO DELLO SHIPPING, PENSANDO FORSE CHE IL PORTO DI QUANDO HO INIZIATO A LAVORARE NON ESISTE PIU’.

IL CONTENITORE HA DISTRUTTO QUASI TUTTA LA RICCHEZZA CHE GENERAVA IL PORTO.

PUO’ ESSERE CHE LE NAVI DA CROCIERA E GLI YACHT POSSANO CREARE RICCHEZZA MA DIFFICILMENTE QUELLA RICCHEZZA LASCIATA DALLA MERCANZIA GENERALE TRASPORTATA DALLE NAVI DI UN TEMPO.

VEDIAMO ALLORA COM’E’ ANDATO IL MIO MONDO:

• NAVI • PRODOTTI TRASPORTATI • CONTENITORI

3

4

L’ITALIA NON E’ STATA PARTICOLARMENTE ATTIVA NELL’ARMAMENTO DOVE, COME VEDREMO, NON HA FATTO GRANCHE’ RISPETTO AD ALTRE NAZIONI EUROPEE.

PARTICOLARMENTE GENOVA, MOLTO POCO.

MA QUELLO CHE NON SI E’ FATTO PRIMA A GENOVA, LO SI PUO’ FARE DOPO, ANCHE SE, COME SI DICE, “PRIMA SI FA E MEGLIO E’”.

NEGLI ULTIMI SESSANTACINQUE ANNI CHE HO VISSUTO NELLO SHIPPING A GENOVA, TANTA GENTE NE HA PERSO LA

VOGLIA

SLIDE ARMATORI GENOVESI LA DIAPOSITIVA CHE PROIETTO EVIDENZIA PIU’ DI QUARANTA SOCIETA’ ARMATORIALI GENOVESI CHE NON ESISTONO PIU’ E QUELLE CHE ESISTONO OGGI SONO DUE O TRE

ARMATORI GENOVESI che non esistono più:

LEGGERE PER FAR VEDERE CHE ERANO DAPPERTUTTO

1. Febo Amedeo Bertorello, Sampierdarena 2. Società Ligure di Armamento (dei Piaggio), Via Cipro

5

3. Navigazione Alta Italia (dei Piaggio), Via XX Settembre 4. Costa Armatori 5. Stella Maris, Angiolino Ravano, Via Luccoli 6. Zena di Navigazione, Piazza Maddalena 7. Alberto Ravano, Via Caffaro 8. Insa Società di Navigazione, Via Interiano (dei Gavarone, ancora attivi) 9. Zoboli 10. Santa Rita di Navigazione, Via Turati 11. Giuseppe Bozzo, Piazza Raibetta 12. altro Bozzo, Via San Luca, che aveva la liberty “Tarin 13. Dani e Beverini, Via San Luca 14. Querci, Via San Vincenzo

6

15. De Gregori e Schiaffino,Via Gramsci 16. Bonaso e Pampaloni, Sottoripa 17. Soarma, Comandante Gnemmi, Via Prè 18. Pratolongo Cesare e Nanan 19. Maresca Franco, Vico San Giorgio 20. Campanella Portafigari, Via Garibaldi 21. Ammiraglio Ciurlo, Piazza Annunziata 22. Tuillier, Piazza De Ferrari 23. Bibolini, Piazza Corvetto o Via Roma 24. Filippo Cameli e Fratelli, Via Roma 25. Cao di San Marco (Eredi dei Bibolini) 26. Ingegner Bibolini e Fratelli (Eredi dei Bibolini) 27. Lollighetti (Eredi dei Bibolini)

7

28. Accame, Via Caffaro 29. Pala, Via Frugoni 30. Cooperativa Garibaldi, Via Fieschi 31. Marsano 32. Pittaluga Luigi Vapori 33. altro Pittaluga (forse anche broker) 34. Italnavi, Via Roma o Via XX Settembre 35. San Siro di Navigazione (Frederic A. Eilers) 36. Villain e Fassio 37. La Veloce s.s., Italo Marsano 38. Italica di Navigazione, forse Querci 39. Malvicini 40. Gestione Esercizio Navi Gens (del Vaticano)

8

41. Grimaldi Mario e Aldo 42. Luigi Monta 43. Terrestre Marittima (dei Franceschini) 44. Italia di Navigazione 45. Andrea Corrado, Viale Sacramentine, Albaro 46. Croce DI NAVI DA CARICO SECCO, IN GIRO PER IL MONDO NE ESISTONO 9422

MENTRE LE CISTERNE SONO 4680

SLIDE FLOTTA ITALIANA COMPARATA CON ALTRE NAZIONI

9

10

GENOVA HA BELLE PRESENZE COME MESSINA, GRIMALDI GRENDI, GRANDI NAVI VELOCI, CHE SONO IMPORTANTI PER LA NOSTRA CITTA’.

L’ITALIA ARMATORIALMENTE PARLANDO, HA FATTO BENE NEL SETTORE RORO E ROPAX, DOV’E’ PRIMA AL MONDO.

RITORNANDO ALLE NAVI VOLANDIERE, IL MERCATO MOLTO VASTO MA TERRIBILMENTE VOLATILE.

OGGI, SI POTREBBE FARE BENE ANCHE NEL SETTORE TRAMP, TRASCURATO DAGLI ITALIANI MA OTTIMIZZATO DA ALTRI,

SLIDE PREZZI NOLI PANAMAX

DIRE DUE PAROLE DI SPIEGAZIONE

-

10,000

20,000

30,000

40,000

50,000

60,000

70,000

80,000

90,000

100,000

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

Usd

/day

$ m

ln

Panamax Prices and 1 yr TC 1970/2016

SH 5 Yrs old 1 yr TC

11

NEL PERIODO RECENTE, LE CISTERNE HANNO AVUTO UNA FASE POSITIVA CHE SEMBRA AFFIEVOLIRSI

SEMBRA INVECE CHE LA PROSSIMA FASE POSITIVA SIA INIZIATA NEL SETTORE CARICO SECCO.

PER CURIOSITA’, CI SIAMO MESSI A FARE DUE CALCOLI SU CHE COSA POTREBBE SUCCEDERE SE CERTI ANDAMENTI POSITIVI SI RIPETESSERO, PARTENDO DAL PRESUPPOSTO CHE LA FASE CALANTE DEI VALORI NAVI NEL CARICO SECCO SI SIA ARRESTATA.

SLIDE CON LE ZONE POSITIVE

12

ABBIAMO ALLORA PRESO 4 MOMENTI DEGLI ULTIMI 40 ANNI, DOVE I VALORI SONO AUMENTATI, E ABBIAMO APPLICATO QUELLE PERCENTUALI DI AUMENTO AI VALORI ATTUALI.

IL CONCETTO E’ SEMPLICE: COMPRA QUANDO I VALORI SONO BASSI E VENDI QUANDO SONO ALTI.

I RISULTATI POTREBBERO ESSERE INTERESSANTI.

QUALCUNO POTREBBE DIRE CHE QUESTO NON E’ ARMAMENTO MA SPECULAZIONE.

MA SIAMO IN AFFARI PER FARE GLI ARMATORI OPPURE PER OTTIMIZZARE L’INVESTIMENTO.

MI VERREBBE DA DIRE CHE, NEL PERIODO PIU’ RECENTE, L’ARMAMENTO GENOVESE NON HA FATTO NE’ L’UNO NE’ L’ALTRO.

CONTINUIAMO SUL CONCETTO DI ESSERE NELL’ARMAMENTO, E INSISTO NEL DIRE CHE STO PARLANDO PRINCIPALMENTE DI ARMAMAMENTO TRAMP.

AMMESSO CHE LA NAVE VENISSE COMPRATA E VENDUTA COME L’ANDAMENTO DEL NOSTRO MERCATO SUGGERIREBBE DI FARE, I RISULTATI SEMBREREBBERO ESSERE MOLTO POSITIVI.

E NON POSSIAMO CHIEDERCI CHE COSA NE FA L’ARMATORE DEL PERSONALE QUANDO HA VENDUTO LE NAVI.

13

LE SOCIETA’ DI GESTIONE, DIVERSE PRESENTI ANCHE A GENOVA, SONO LI’ PER GESTIRE LE NAVI, QUANDO ESISTONO.

CI SI DOMANDA ALLORA CHE VANTAGGIO HA LA CITTA’ DI GENOVA NEL FARE QUESTO.

IL BANCHERO, CHE, COME MOLTI DI LORO SANNO, SA ESSERE SPESSO BIRICHINO, SI DOMANDA CHE VANTAGGIO HA AVUTO NEL NON FARLO.

D’ALTRO CANTO SE IL MERCATO DELLE NAVI VOLANDIERE E’ COSI’ BALLERINO, PERCHE’ DEVO RIMANERE CON DELLE NAVI IN PANCIA DOPO CHE IL MOMENTO FAVOREVOLE E’ FINITO?

CON LE NAVI VOLANDIERE NON HO UNA LINEA DA MANTENERE

IN PASSATO, QUANDO I CONTRATTI DI NOLEGGIO VENIVANO RISPETTATI, NEL MOMENTO FAVOREVOLE SI POTEVANO NOLEGGIARE LE NAVI PER UN PERIODO LUNGO MA, DA QUANDO NEGLI ANNI SESSANTA, DA GIOVANE BROKER, SONO ANDATO A NEW YORK PER DISCUTERE CON UN NOLEGGIATORE CHE NON STAVA RISPETTANDO UN CONTRATTO CHE AVEVO FATTO A LUNGO TERMINE E, ALLA MIA DOMANDA DI CHE COSA ERA ALLORA UN CONTRATTO DI NOLEGGIO, MI SONO SENTITO RISPONDERE

14

A CONTRACT IS A BASE FOR FURTHER NEGOTIATIONS

HO CAPITO CHE ERA MEGLIO VENDERE LA NAVE A MERCATO ALTO, METTERE I SOLDI IN CASSA, ANDARE IN VACANZA PER QUALCHE ANNO E RITORNARE ALLA NUOVA FASE POSITIVA

IN NORVEGIA, SI SONO INVENTATI LE KS

IN GERMANIA, LE KG

PER AGEVOLARE ANCHE L’INVESTIMENTO DEI PRIVATI

SI POTREBBE DIRE CHE SONO DELLE BANALI ACCOMANDITE, CON TRUCCHI VARI, AD ESEMPIO L’ACCOMANDATARIO NON E’ POI RESPONSABILE, COME SOTTO LA LEGGE ITALIANA.

IL SISTEMA ESISTE E SEMBRA ANCHE ESSERE INTELLIGENTEMENTE STUDIATO PER ALLEVIARE IL PESO DEL FISCO PER GLI INVESTOTORI,

IN GERMANIA, DOVE SONO STATE RACCOLTE SOMME IMPORTANTI, I GESTORI DI QUESTE ATTIVITA’, FORTEMENTE CONCENTRATE SU INVESTIMENTI IN NAVI CONTAINER HANNO FATTO POI DISASTRI PER GLI INVESTITORI, ANCHE TARTASSANDOLI COME COSTI DI GESTIONE DEL TUTTO.

IL MONDO DEI CONTENITORI E’ STATO STRAVOLTO

15

GENOVA HA UN SISTEMA DI SERVIZI ALLO SHIPPING ANCORA IMPORTANTE, SIA COME AGENTI, SPEDIZIONIERI, AVVOCATI, GESTORI NAVI, MEDIATORI CHE SONO COSTRETTI A INDIRIZZARSI VERSO L’ESTERNO E LO STANNO FACENDO BENE.

LA BC FATTURA PER L’85% CON CLIENTI ESTERI

A NEW YORK, TRA GENNAIO 2010 E OTTOBRE 2014 (NON HO I DETTAGLI 2015-2016), SONO STATE QUOTATE 19 SOCIETA’ SHIPPING CON UNA RACCOLTA PARI A 4.4 MILIARDI DI DOLLARI, CON UNA CONCENTRAZIONE DEL 33% SU NAVI GAS E 29% SU NAVI CARICO SECCO.

NELLO STESSO PERIODO SONO STATI EFFETTUATI 116 AUMENTI E FOLLOW ON SUL CAPITALE DI SOCIETA’ GIA’ QUOTATE A NEW YORK, CON RACCOLTA DI 15.8 MILIARDI DI DOLLARI.

GLI INVESTITORI NE HANNO POI VISTE DI COTTE E DI CRUDE DA PARTE DEI GESTORI, CHE HANNO FATTO TANTI SOLDI

SOLDI SE NE POSSONO FARE COME GESTORI ANCHE ONESTAMENTE, SECONDO ME ANCHE PERCHE’ A FARE I FURBI OCCORRE ESSERLO.

ALL’OTTOBRE 2014, RISULTAVANO QUOTATE A NEW YORK 50 SOCIETA’ SHIPPING CON UNA CAPITALIZZAZIONE DI OLTRE 40 MILIARDI DI DOLLARI, CHE RAPPRESENTANO SOLO

16

LO 0.2% DI TUTTE LE SOCIETA’ QUOTATE SUL MERCATO AMERICANO.

CERTO UN ALTRO MONDO QUELLO AMERICANO E PER NOI PSICOLOGICAMENTE ANCORA MOLTO DISTANTE MA, TRA IL 2008 E LA FINE DEL 2014, RISULTANO INVESTITI CIRCA DIECI MILIARDI DI DOLLARI, OLTRE IL 90% DA FONDI USA.

ALTRI CINQUE MILIARDI DI DOLLARI SONO STATI INVESTITI NELLO SHIPPING E OFF-SHORE NELL’OVER THE COUNTER NORVEGESE

IN ITALIA, OLTRE ALLA PREMUDA SPA GENOVESE, SOLO UN’ALTRA SOCIETA’ E’ QUOTATA, LA D’AMICO INTERNATIONAL SHIPPING S.A. DI CESARE E PAOLO D’AMICO.

DIREI CHE LO SPAZIO PER INTRAPRENDERE ESISTE.

VEDIAMO DI METTER UN PO’ DI SOLDI IN MARE QUI A GENOVA DOVE TUTTI DICONO CHE CI SONO TANTI SOLDI ANCHE SE SEMBRA DIFFICILE FARLI INVESTIRE.

TOCCA A NOI GENOVESI FARE IL RESTO.

TONNAGE TAX STABILE ORGANIZZAZIONE SERVIZI PER L’ESTERO