Stručna institucija sa ovlastim″IPI‐INSTITUT ZA PRIVRED

Ure

Fakultetska 1, Zenica,

za kontrolu emisij1. za mjerenje zatamnjenosti

koji mora posjedovati progispitivanja i mogućnost i

2. za mjerenje sastava (koncʎ HC NO CO ) benzinskihmʎ, HC, NOx, CO2) benzinskihm

programsku opremu za vođenjrezultatae u tata

ma Vlade FBiH i Vlade BD BiHDNI INžENJERING″, d.o.o.

eđaji

, Bosna i Hercegovina

je izduvnih gasova:i izduvnih gasova dieselmotora gramsku opremu za vođenje ispisa rezultata mjerenja;

entracije) izduvnih gasova (CO, motora koji mora posjedovatimotora koji mora posjedovati je ispitivanja i mogućnost ispisa  mjerenjaje e ja

SASTAV IZDUV

• Glavni produkti sagorijevanja usagorijevanjem su: ‐ ugljen dioksid (CO2), ‐ vodena para (H2O), ‐ ugljen monoksid (CO) g j ( )i mali postoci nesagorjelih ug

oksida (NOx). ( )• Nesagorjeli ugljovodonici (HC)

milionitim dijelovima (ppm – pj (pp p

VNIH GASOVA 

u cilindru motora sa unutrašnjim 

gljovodonika (HC), te azotnih      

) i azotni oksidi (NOx) mjere se u parts per million). p p )

2

SASTAV IZDUV

• Kod Otto – motora se sastapravilniku ECE‐R 15, a kod Di(neprozirnost, dimnost) izdu

hECE‐R 24 i njihov sastav prema• Komponente u izduvnim gasov

‐ ugljen dioksid (CO2), ‐ kisik (O2), ‐ ugljen monoksid (CO), ‐ azotni oksidi (NOx), ( x),‐ nesagorjeli ugljovodonici (H‐ čvrste česticečvrste čestice.

VNIH GASOVA 

av izduvnih gasova mjeri premaiesel – motora se mjeri opacitetuvnih gasova, prema pravilniku

l ka pravilniku ECE‐R 49.vima koje se mogu mjeriti su: 

C ili CxHy) 

3

EKO TES

• U skladu sa Evropskom direkpslijedeće maksimalne vrijematerija u izduvnim gasovima

OTTO MO

SA REG-KAT

pri temperaturi ulja motora ≥ 80 0C

-CO ≤ 0,5% volumnih udjela pri broju okretajat h dmotora na praznom hodu

- CO ≤ 0,3% volumnih udjela pri broju okretajamotora ne manjim od 2000 min-1

Vrijednost faktora zraka λ = 1 00 ± 0 03- Vrijednost faktora zraka λ = 1,00 ± 0,03

ST ‐ BIH

ktivom 2003/26/EC definiraju se/ / jednosti pojedinih zagađujućihu motorima izvedenim kao:

OTORI

BEZ KAT

pri temperaturi ulja motora ≥ 80 0C

- CO ≤ 4,5 % volumnih udjela za motornail i t i i t ij 1 10 1986vozila registrirana po prvi put prije 1.10.1986

- CO ≤ 3,5 % volumnih udjela za motornavozila registrirana po prvi put poslije1 10 19861.10.1986

4

EKO TES

DIESEL MO

• Srednji koeficijent zacrnjenja islobodnih ubrzanja neopterećslobodnih ubrzanja neopterećpraznom hodu do najveće bvrijednost propisanu od stranj p pproizvođača o srednjem kotemperaturi motora nisu po

pri temperaturi ulja m

zacrnjenja ispušnog gasa k ne

pri temperaturi ulja m

k ≤ 2,5 m-1 za usisnek ≤ 3,0 m-1 za prehrak ≤ 1 5 1 E 4k ≤ 1,5 m-1 za Euro 4

ST ‐ BIH

OTORI

spušnog gasa (k) nakon tri ili višećenog motora od brzine vrtnje naćenog motora od brzine vrtnje nabrzine vrtnje ne smije prijelazitie proizvođača vozila. Ako podacip poeficijentu zacrnjenja i radnojoznati onda srednji koeficijent

motora ≥ 80 0C

smije prijelaziti vrijednosti:

motora ≥ 80  C

motorenjivane motore

4 i E 5 t4 i Euro 5 motore

5

EKO TES

• Količine štetnih tvari navedenKoličine štetnih tvari navedenslijedeća vozila:– vozila opremljena s benzinvozila opremljena s benzin– vozila opremljena beproizvedena prije 1970 goproizvedena prije 1970. go

– vozila opremljena bekonstrukcijska brzina nijekonstrukcijska brzina nije

– vozila opremljena dizelskprije 1980. godine;prije 1980. godine;

– vozila opremljena dikonstrukcijska brzina nijekonstrukcijska brzina nije

ST ‐ BIH

ne u prvom stavu ne odnose se nane u prvom stavu ne odnose se na 

nskim dvotaktnim motorima;nskim dvotaktnim motorima;enzinskim motorima ako suodine;odine;nzinskim motorima ako imveća od 50 km/h;veća od 50 km/h;im motorima ako su proizvedena

izelskim motorima ako imveća od 30 km/h.veća od 30 km/h.

6

EKO TES

• Kod vozila pogonjenih alternatLPG) prilikom određivanja koligasovima koristi se gorivo koje

ST ‐ BIH

tivnim pogonskim gorivom (CNG,ičine štetnih materija u izduvnime daje nepovoljniju emisiju.

7

PRINCIP MJERENJA Princip mjerenja analizatora izd

Kao objektivne mjerne metode, dovoljni d ih k l tizduvnih gasova, pokazale su se optinfracrvenog zračenja (sadržaj CO, HC,apsorpcije svakog gasa u području infracspecijalne selektivne elektrohemijske elem

Princip mjerenja CO, HC, C02 je zasnovaninfracrvenom području (NDIR). Infracrvenelementu slabi prolaskom kroz izduvneSignali dobiveni sa selektivnih detektoraSignali dobiveni sa selektivnih detektoraRezultati merenja se koriguju prema temp

Mjerenje zapreminske koncentracijeelementom. Mjerenje sadržaja kisika seodašilje električni signal, koji je proporcion

Moguće je i mjerenje sadržaja NO pomoćuMoguće je i mjerenje sadržaja NO pomoću

i MJERNI POSTUPCIduvnih gasova ‐ OTTO MOTORIno selektivne na pojedine komponentetičk t d b i ijitičke metode bazirane na apsorpcijiC02 se mjeri na principu selektivne

crvenog zračenja) i metode koje koristemente (02 i NO).

n na nedisperzivnom slabljenju svjetla uni svjetlosni zrak usmjeren ka mjernome gasove dovedene u mjernu komoru.upoređuju se sa referentnim signalom.upoređuju se sa referentnim signalom.

peraturi i barometarskom pritisku.

02 je realizovano elektrohemijskimobavlja putem hemijskog senzora, kojinalan udjelu kisika.

u odgovarajućeg senzorau odgovarajućeg senzora.

8

PRINCIP MJERENJA 

Uređaji se isporučuju spremni za rad (mNakon uključenja analizatora prekodispleja (sa prikazom bitnih servisnihzagrijavanje (kod MGT 5 uređaja nakonradi se test nepropusnosti pa slijedi fazradi se test nepropusnosti, pa slijedi faz

Faza ZAGRIJAVANJA traje od 2 do 10 mi

Svakog dan nakon prvog puštanja u rNEPROPUSNOSTI.Važno je da uređaj zadovolji test neprezultata. Ukoliko je mjerni sistemizmjerenim rezultatimaizmjerenim rezultatima.

Ako uređaj zadovolji ovaj test spreman jNakon završetka gore navedenihgpodešavanje NULTE VRIJEDNOSTI (proc

i MJERNI POSTUPCI

montirani i kablirani).glavnog prekidača, provodi se testh informacija – neki tipovi uređaja),n prve aktivacije tokom dana uređajaza zagrijavanja ) test nepropusnosti;za zagrijavanja ), test nepropusnosti;

inuta zavisno od tipa uređaja.

rad – potrebno je da se obavi TEST

propusnosti, zbog tačnosti izmjerenihpropustan do dovodi do greške u

je za rad i službeno mjerenje.faza uređaj automatski započinjej p jces uzimanja nulte tačke).

9

PRINCIP MJERENJA 

Ovim postupkom uređaj se snabdijeva akvažno radi postizanja što tačnijih rezultsvakih od 15 do 30 minuta, na taj način si izbjegava pomjeranje nulte vrijednosti.

Nakon završetka ugađanja nulte tačkeuređaja), a obavezno po završetku mautomatski na test preostalih HC. Pri todosega izduvnih gasova. Sonda ne smijemjesto, da ne bi usisala okolnu prašinumjesto, da ne bi usisala okolnu prašinuniža od 20 ppm vol., analizator prelazi ne

T t j š k d k t ij HCTest je završen kad se koncentracija HC smTrajanje testa zavisi od zagađenja grubogHC‐a na radnom mjestu može blokirati daj

i MJERNI POSTUPCI

ktualnim stanjem u okolini. Ovo je vrlotata mjerenja. Ovaj proces se obavljae održava preciznost mjernih rezultata

e (za neke pogotovo starije tipovemjerenja na vozilu, analizator prelaziome, sonda mora biti smještena izvane biti ostavljena na podu ili u prljavoi prljavštinu. Ako je HC koncentracijai prljavštinu. Ako je HC koncentracijaposredno na slijedeću aktivnost.

ji d t i d 20 lmanji na vrednost ispod 20 ppm vol.g i finog filtera. Povećana koncentracijaalja mjerenja.j j j

10

PRINCIP MJERENJA 

SLUŽBENO MJERENJ

Svi tipovi uređaja, koji se koriste u Fedjezički podešeni da se mogu izvršitiT b l iti d i đ ji k iTreba naglasiti da svi uređaji, ako impostoji opcija ispitivanja sastava izduvnu BiH se vrši ispitivanja na osnovu istih

Svi benzinski motori, za potrebe EKO temotori bez katalizatora ili motori s n(katalizator bez lambda sonde) ‐ (BEZ‐K

motori s regulisanim katalizatorom (katalizator označava da se ispred katalpostojanje lambda sonda je osnovni ramotorima.

i MJERNI POSTUPCI

E ( pogledati slajd 4)

deraciji BiH su uglavnom programski imjerenja na osnovu važećih propisa.j iš ć ti i iti j dmaju više mogućnosti ispitivanja – da

nih gasova na osnovu EU smjernica, a ih.

esta svrstavaju se u dvije skupine: neregulisanim katalizatorom KAT);

(REG‐KAT). Pojam regulisaniizatora nalazi lambda sonda. Znači azlikovni element među benzinskim 

11

PRINCIP MJERENJA 

Svi noviji tipovi uređaji “vode” koraktehničkog pregleda šta da urade i da potehničkog pregleda šta da urade i da po

Nakon unosa identifikacijskih i tehničd ji k j j t b diti ijradnji, koje je potrebno uraditi prije s

sondu u izduvnu cijev vozila (poučvrščivanje).Sondu treba držati u izduvnoj cijevimjerenje.

1.4.2012. godine – uređaj za odvodnjuSavitljiva cijev uređaja za odvodnju izdj j j j20 cm od izduvne cijevi (MAHA MGT 5

i MJERNI POSTUPCI

k po korak, stručno osoblje na staniciotvrde urađeno.otvrde urađeno.

kih podataka o vozilu, obavljanja svihj j t b j t itisamog mjerenja potrebno je postaviti

potrebi istu učvrstiti kliještima za

samo onda, kada je neophodna za

izduvnih gasova.uvnih gasova mora biti na razmaku od g).

12

RADNJE PRIJ

Prije potvrđivanja početka službenog mradnje:radnje:

Vizuelna kontrola i pregled dijelova m

Kontrola prije svega izduvnog sistema.

Senzor/i za mjerenje broja obrtaja

Postaviti štipaljku sa senzorom za mje(trigger kliješta). Trigger kliješta se mogkod vozila starijih godišta.Najveći problem koji se pojavljuje pri raobrtaja (kod vozila opremljenih savremeobrtaja (kod vozila opremljenih savremeProblem mjerenja brzine vrtnje na benmotora opremljenih dodatnim kavezimp jonemogućeno na jednostavan način dokod motora kod kojih je indukcijski svitak

JE MJERENJA

mjerenja potrebno je obaviti sljedeće

motora bitnih za EKO test

renje broja okretaja na kabl paljenjagu koristiti za mjerenje broja obrtaja

adu s analizatorima je mjerenje brojaenim motorima)enim motorima).nzinskim motorima pojavljuje se koda protiv buke, pomoću kojih je fizičkip , p j joći do visokonaponskih kabela, potomk smješten neposredno iznad svjećice 13

RADNJE PRIJ

ili kod indukcijskih svitaka koji proizvodeOvaj problem se rješava kupnjom neOvaj problem se rješava kupnjom neMAHA RPM VC2, CARTEC UDA 4500, BO2034 (ili nekog drugog) koji se priključuju

Ovi uređaji mjere promjenjivost naponauređaj na osnovi toga inducira visokikabelu. Dakle, uređaj se priključuje nindukcijska/trigger kliješta analizatora sSvi uređaji su univerzalnog tipa odnosnoSvi uređaji su univerzalnog tipa, odnosnokojim benzinskim analizatorom, a uglavzatamnjenosti izduvnih gasova diesel mo

U zemljama EU, upotreba ovih dodatnih k d j k i i dbi EKOsvakodnevnoj praksi pri provedbi EKO te

JE MJERENJA

e više iskri u jednom radnom procesu.ekog od univerzalnih uređaja poputekog od univerzalnih uređaja poputSCH BDM 282 ili TECNOTEST CAPTOu na akumulator vozila.

a kojim generator puni akumulator, anapon u vlastitom visokonaponskomna vozilo, podešava prema vozilu, ase priključuju na ovaj dodatni uređaj.o mogu se koristiti u kombinaciji s biloo mogu se koristiti u kombinaciji s bilovnom i u kombinaciji sa analizatorimaotora.

instrumenata je sasvim uobičajena u sta. 

14

RADNJE PRIJ

Postaviti senzor za mjerenje tempe

Napomena: Mjerna sonda se postavljarazine ulja. Pri tome treba voditi račtakav da dužina sonde do čepa/grankontrolu razine ulja, kako se ne bi ddužine savije u karteru motora takodužine, savije u karteru motora takovratila što može dovesti do oštećenjavozila.

Pripremno zagrijavanje motora nakatalizatora

Također, prije početka samog mjerentemperatura ulja u motoru treba protemperatura ulja u motoru treba pronepotrebni potrošači.

JE MJERENJA

rature ulja u motoru

a u motor na mjestu šipke za mjerenječuna da položaj konusnog čepa budeničnika bude jednaka dužini šipke zadogodilo da se sonda zbog prevelikeda dospije u zonu vrtnje koljenastogda dospije u zonu vrtnje koljenastogsame sonde kao i motora ispitivanog

radnu temperaturu i kondicioniranje

nja, nakon što se postigne zahtjevanaovjeriti da li su na vozilu isključeni sviovjeriti da li su na vozilu isključeni svi

15

PRINCIP MJERENJA 

Princip mjerenja opacimetrom je mjeresvjetlosti) koja prolazi kroz uzorak izdu

Princip mjerenja analizatora izd

svjetlosti) koja prolazi kroz uzorak izduOdsustvo dima u mjernoj komori jeKompletno zamračena mjerna komora

i t T či d k i j ineprozirnost. To znači da ako se izmjeri zaznači da je fotosenzor u mjernoj sondizmjerio svega 43 % od ukupno emitiranePri ispitivanju izduvnih gasova dizelskih mgasova (a ne volumenski udio pojedinih gkao kod benzinskog motora)kao kod benzinskog motora).U pojedinim katalozima za EKO test,dizelskih motora se ne daje samo u m‐1 ve

L – dužina mjerne sonde u kojoj

i MJERNI POSTUPCI

nje slabljenja svjetlosti (pad intezitetauvnog gasa (apsorpciona fotometrija)

duvnih gasova ‐ DIESEL MOTORI

uvnog gasa (apsorpciona fotometrija).nulta neprozirnost (optička gustoća).(neproziran gas) znači stoprocentna

j j i d li d 57 % tacrnjenje izduvnog plina od npr. 57 % todi, postavljen nasuprot izvora svjetla,svjetlosti (100‐43=57).otora mjeri se samo zacrnjenje izduvnihgasova – hemijski sastav izduvnog gasa

vrijednost zacrnjenja izduvnih gasovać i u postocima %:

 se mjeri pad inteziteta svjetlosti 16

PRINCIP MJERENJA 

Kako su u upotrebi instrumenti s različitiTecnotest i L = 0,43 m – Cartec i Mahaedne [m‐1] u drugu jedinicu [%] ovisi opomoću dijagrama.

Dijagram: Konverzija koeficijeanalizatora ko

i MJERNI POSTUPCI

im dužinama mjernih sondi (L = 0,4 m –), to pretvorba koeficijenta zacrnjenja iztipu analizatora, a najlakše ju je izvest

enta zacrnjenja ovisno o tipu ojim se mjeri 17

[ % ] [m‐1 ][ % ] [m‐1 ] [ % ]

PRINCIP MJERENJA [ % ] [m ]36 1,0437 1,0738 1,1139 1,1540 1,19

[ % ] [m ]0 0,001 0,022 0,053 0,074 0,09

[ % ]7273747576

41 1,2342 1,2743 1,3144 1,3545 1,3946 1 43

5 0,126 0,147 0,178 0,199 0,2210 0 25

77787980818246 1,43

47 1,4848 1,5249 1,5750 1,6151 1,66

10 0,2511 0,2712 0,3013 0,3214 0,3515 0,38

828384858687,

52 1,7153 1,7654 1,8155 1,8656 1,91

,16 0,4117 0,4318 0,4619 0,4920 0,52

8889909192

57 1,9658 2,0259 2,0760 2,1361 2,1962 2 25

21 0,5522 0,5823 0,6124 0,6425 0,6726 0 70

93949596979862 2,25

63 2,3164 2,3865 2,4466 2,5167 2,58

26 0,7027 0,7328 0,7629 0,8030 0,8331 0,86

9899100

68 2,6569 2,7270 2,8071 2,88

32 0,9033 0,9334 0,9735 1,00

[m‐1 ]

i MJERNI POSTUPCI[m ]2,963,043,133,223,32

Tabela Konverzija koeficijenta 

3,423,523,633,743,863 99

zacrnjenja iz jedne [m‐1] u drugu jedinicu [%] za uređaj opacimetar AT 601 L efektivna3,99

4,124,264,414,574,74

opacimetar AT 601 L efektivna dužina mjerne komore 364 mm. Ovaj uređaj se ne koristi na stanicama tehničkog pregleda u,

4,935,135,355,605,87

stanicama tehničkog pregleda u Federaciji BiH, dat je tabelarni prikaz konverzije mjernih jedinica za6,18

6,546,977,498,159 10

konverzije mjernih jedinica za osoblje na stanicama, koje koristi uređaje sa približno 

d ž k9,1010,71∞

istom dužinom mjerne komore.

18

PRINCIP MJERENJA 

Većina analizatora nakon uključenja iprikaza poruka važnih za servis i održavaprikaza poruka važnih za servis i održavauređaja, u kome se vrši se zagrijavanja a

Uređaji koji vrše mjerenje obojenosti izdUređaji koji vrše mjerenje obojenosti izdprogramu imaju više mjernih programa oslužbenu/propisanu kontrolu dizel motoBiH vrši kontrola na osnovu EU smjernicispitivanje prema EU smjernicama ‐ AUmjerenje zadimljenosti prilikom testa ubmjerenje zadimljenosti prilikom testa ub

Nakon izbora odgovarajućeg mjernozagrijavanja mjerne komore i taj proces tzagrijavanja mjerne komore i taj proces tNakon toga automatski slijedi procpodešavanje relativnih graničnih vredpodešenja nul tačke (CARTEC), SAXON ?

i MJERNI POSTUPCI

testa displeja, kod novijih modela inje prelazi u mod čekanja/glavni meninje, prelazi u mod čekanja/glavni meninalizatora.

duvnih gasova dizelskih motora u svomduvnih gasova dizelskih motora u svomovdje će biti dato kratko pojašnjenje zaora prema EU smjernicama, jer se i uca (različiti nazivi mjernog programa zaU mjerenje, mjerenje izduvnih gasova,brzanja pregled izduvnog gasa)brzanja, pregled izduvnog gasa).

g programa (zakonskog) dolazi dotraje od 3min do 15 mintraje od 3min. do 15 min.ces kalibracije mjerne komore tj.dnosti 0 % i 100 % (MAHA), faza?.

19

PRINCIP MJERENJA 

Na slajdu broj 6 dato je pojašnjenjepropisana zahtjeva ECE R24 i odgovametoda slobodnog ubrzanja.

Metoda slobodnog ubrzanja je test zadimpraznog hoda do maksimalnog broja obkraja, dok je motor opterećen sa inercmjenjača u neutralnom položajumjenjača u neutralnom položaju.

Tokom slobodnog ubrzanja motora (uzrobroja obrtaja praznog hoda“ do položaj„broja obrtaja praznog hoda do položajperiodičko uzorkovanje zadimljenosti.

Primjer jednog mjerenja: Po završetkuPrimjer jednog mjerenja: Po završetkudispleju uređaja pojavi poruka stisnitedolje – potrebno je papučicu gasa brz(nekoliko sekundi) ‐ na displeju se prikamax. k‐vrijednost [m‐1].

i MJERNI POSTUPCI

kako se vrši provjera zadimljenostiarajućeg državnog pravilnika, a to je

mljenosti tokom kojeg motor prelazi sabrtaja sa pedalom gasa pritisnutom doijom vlastitih dijelova i masa kvačila i

okovanog dodavanjem gasa sa položajaja maksimalan gas “) opacimetar vršija „maksimalan gas ), opacimetar vrši

u svih pripremnih radnji kada se nau svih pripremnih radnji, kada se nae gas/puni gas!/svjetli strelica premazo pritisnuti do kraja i tu je zadržatiazuje, trenutni broj obrtaja i izmjerena

20

PRINCIP MJERENJA 

Kod novijih uređaja, analizator proračupraznog hoda do maksimalnog brojapraznog hoda do maksimalnog brojadispleju.

Nakon što se izmjeri k‐vrijednost slijegas/svjetli strelica prema gore – pričeka

h d i i i dpraznog hoda i ponoviti ovu procedumjerenja na displeju uređaja javlja se por

odnosno uraditi najmanje 3 slobodna ubsu programska rješenja kod većine uremjerenja, pa ako analizator zahtjeva višedobiju zadovoljavajuće vrijednosti.

i MJERNI POSTUPCI

nava vrijeme ubrzanja od broja obrtajaobrtaja i taj podatak se prikazuje naobrtaja i taj podatak se prikazuje na

edi naredba pusti gas/ponovo popustititi da broj obrtaja motora padne na broj

(k d kih i đ j i đuru (kod nekih tipova uređaja izmeđuruka Molim čekati xx sekundi);

rzanja motora, s tim da treba naglasiti dađaja takva da se zahtjevaju najmanje 4mjerenja, tako će se i postupiti dok se ne

21

PRINCIP MJERENJA 

Morala bi se provesti najmanje jedno zmora biti u granici dozvoljenog odnosnomora biti u granici dozvoljenog odnosnodok vrijednosti zadimljenosti ne ispumjerenja, SAXON 6 mjerenja). To znači:

kmax  < 2,5 [m‐1] dok 2 5 [ 1] dkmax  > 2,5 [m‐1] do

Rezultat zadimljenosti u apsolutnim jevrijednost sa poslednjih ispravno očitavrijednost sa poslednjih ispravno očita

voz

n – broj posljed

i MJERNI POSTUPCI

za drugim tri mjerenja, čija k vrijednostmjerenje se ponavlja propisan broj putamjerenje se ponavlja propisan broj puta

une uslove PONOVLJIVOSTI (max. 10

ozvoljeno ≤ 0,50 [m‐1]lj ≤ 0 70 [ 1]zvoljeno ≤ 0,70 [m‐1]

edinicama [m‐1] je aritmetička srednja anih merenja, ako je u pitanju kontrolaanih merenja, ako je u pitanju kontrolazila.

dnjeg mjerenja

22

PRINCIP MJERENJA 

Prije mjerenja potrebno je postaviti sondučvrstiti kliještima za učvrščivanje).učvrstiti kliještima za učvrščivanje).Sondu treba držati u izduvnoj cijevi samo

Sonde za mjerenje izduvnih gasova – diesSonda Ø 10 mm predviđena je za vozila s(sonda 1; laka vozila)(sonda 1; laka vozila).Sonda Ø 27 mm predviđena je za vozilu s(sonda 2; teška vozila).

1.4.2012. godine – uređaj za odvodnju izuređajauređaja.

i MJERNI POSTUPCI

du u izduvnu cijev vozila (po potrebi istu

o onda, kada je neophodna za mjerenje.

sel:sa izduvnom cijevi do prečnika 70 mm 

sa izduvnom cevi prečnika preko 70 mm 

zduvnih gasova. Obavezna upotreba ovog

23

RADNJE PRIJ

Prije potvrđivanja početka službenogradnje:radnje:

Vizuelna kontrola i pregled dijelova m

Kontrola prije svega izduvnog sistema.

Senzor/i za mjerenje broja obrtaja

Na visokotlačne cijevi između pumpe i odpiezodavač za mjerenje broja obrtaja mop j j j j

Kod savremenih konstrukcijskih izvedpiezodavača neće biti moguće (commpie odavača neće biti moguće (commtakođer zbog raznih kaveza protiv bukokretaja motora mora mjeriti nekom di di kt i j či b j k t jindirektnim mjeračima broja okretaja mtakvih uređaja.

JE MJERENJA

mjerenja potrebno je obaviti sljedeće

motora bitnih za EKO test

dgovarajuće brizgaljke priključuje setora.

dbi sistema za napajanje postavljanjeon rail ili sistem pumpa‐brizgaljka), teon rail ili sistem pumpa bri galjka), teke postavljenih oko motora, pa se brojrugom indirektnom metodom (mjerenjet ) i b i tmotora) opisanom u posebnim uputama

24

RADNJE PRIJ

Uglavnom radi se o uređaju, koji se prikljna cigaretni priključak), mjeri promjenjivona cigaretni priključak), mjeri promjenjivoakumulator te tu informaciju direktno ‐ pnabaviti ovisno o analizatoru na koji se in

d j i d j ć li tpredaje pripadajućem analizatoru.

U zemljama EU upotreba ovih dodatnihU zemljama EU, upotreba ovih dodatnih svakodnevnoj praksi pri provedbi EKO tes

Postaviti senzor za mjerenje temperat

Pripremno zagrijavanje motora na rad

Kontrola najmanje i najveće brzine ob

JE MJERENJA

učuje na akumulator vozila (uobičajeno ost napona kojim generator puniost napona kojim generator puni pomoću posebnog kabela koji se mora nformacija o brzini vrtnje biti proslijeđena

instrumenata je sasvim uobičajena uinstrumenata je sasvim uobičajena u sta.

ture ulja u motoru

dnu temperaturu

brtaja motora25

CARTEC CET 2000 B

26

CARTEC C

k ć d d d đ j

CARTEC C

Skraćena procedura procedure rada sa uređaje

UKLJUČIVANJE UREĐAJAUređaj uključiti pomoću prekidača na stražnjo

• Nakon uključivanja nastupa faza (vrši se testiranje displeja i ostalih dijel(vrši se testiranje displeja i ostalih dijel

ZagrijavanjeMolim priče

UZIMANJE NUL TAČKENakon završetka zagrijavanja uređaja automat

p

g j j jOvim postupkom uređaj se snabdijeva aktualpostizanja što tačnijih rezultata mjerenja.

Podeša aPodešavaMolim pr

CET 2000 BCET 2000 B

em Cartec CET 2000 B:

oj strani uređaja.zagrijavanja (trajanje oko 15 minuta)lova uređaja i njihova priprema za rad)lova uređaja i njihova priprema za rad)

kajte

tski započinje proces uzimanja nulte tačke.

j

p j p jnim stanjem u okolini. Ovo je vrlo važno radi

anje n leanje nuleričekajte

27

CARTEC CNakon uspješno obavljene faze uzimanja nulteprogram i na displeju se pojavljuje poruka

CARTEC C

program i na displeju se pojavljuje poruka,mjerenje:

Službeno  

Prije potvrde početka mjerenja sastava izdu

mjerenje  

j p p j jpotrebno je postaviti senzore za mjerenje 

CET 2000 Be tačke uređaj se automatski prebaci na glavništo nam ukazuje da je uređaj spreman za

CET 2000 B

što nam ukazuje da je uređaj spreman za

            1

uvnih gasova pritiskom tipke DA na uređaju 

D/N

g p p jbroja obrtaja i temperaturu ulja u motoru:

28

CARTEC CCARTEC C

ZAKONSKO

Pritisnuti tipku DA i na taj način potvrđujemoNakon unosa određenih parametara za voziporuka:

Temperatura

Kliknuti na tipku DA i potvrditi da želimo mjerid j di l j j lj j k

Mjerenje

radnje na displeju se pojavljuje poruka:

Umetni mjeračulja    /D

Startovati motor automobila i pritiskom na tmjerenje temperature ulja u motoru.mjerenje temperature ulja u motoru.

CET 2000 BCET 2000 B

O MJERENJE

početak službenog mjerenja.ilo i zakonom predviđenih vrijednosti slijedi

a ulja !

iti temperaturu ulja u motoru. Nakon izvršene

D/N

č temperature

tipku DA potvrditi da je postavljen senzor za

29

CARTEC C

Temperatura

CARTEC C

pStabilno ?     

Nakon što postigne temperatura ulja u motproizvođač predividio pritisnuti tipku DAproizvođač predividio pritisnuti tipku DA

k

Provodi se O

te nakon toga

PodešavaMolim pr

i ako sve prođe bez problema

Molim pr

kratko nakon toga slijedi poruka

Podešavanje n

Službeno mjeu toku

CET 2000 B

a ulja : XXXX

CET 2000 B

j  /DA

toru od 80 C ili temperatura ulja koju je

O2  i HC test

anje nuleričekajteričekajte

nule ispravno

erenje30

CARTEC C

i d i d ij i i i

CARTEC C

Umetnuti sondu u izduvnu cijev ispitivanog vo

Zavisno od toga da li ispitujemo vozilo sa ili be• Mjerenja na praznom hodu vozila bez regu• Mjerenje na praznom hodu vozila i poviš

katalizatorom (Kod uređaja na kojem su vrkatalizatorom (Kod uređaja na kojem su vrmorala su se vršiti dva mjerenja sa dva isobrtaja).

Tiskanje

Nakon što se na displeju uređaja stabiliziraju m

Slijedi automatsko ispisivanje izmjerenih vrijed

CET 2000 B

il

CET 2000 B

ozila

ez regulisanog katalizatora izvršićemoulisanog katalizatorašenom broju obrtaja za vozila sa regulisanimršena testiranja rada da bi se obavilo mjerenjaršena testiranja rada da bi se obavilo mjerenjaspisa na praznom hodu i na povišenom broju

e

mjerene vrijednosti pojavljuju se poruka:

dnosti, nakon ove poruke slijede poruke:

31

ECO TECO TNakon ovog testa uređaj se vraća u stanje pjavlja poruka:

Isključiti motor ispitvanog vozila izvaditi son

Službeno    mjerenje  D

Isključiti motor ispitvanog vozila, izvaditi son

Na ovaj način završava se proces pregleda

Uređaj ostaje u pripremnom stanju i nije ga p

TESTTESTpripreme za novo mjerenje, a na displeju je se

du i skinuti senzore

          1D/Ndu i skinuti senzore.

izduvnih gasova.

potrebno ISKLJUČIVATI između dva mjerenja.

32

CARTEC CET 2200 C

33

CARTEC CET 2200 C

34

CARTEC CET 2200 C

1 Memorijska kartica baze podataka (Opcija)2 RS 232 za disel čeliju3 RS 232 za EOBD

S 2 iklj č k C4 PS 2 – priključak za PC – Tastaturu5 RS 232 Reserva (slobodno)6 RS 232 veza za PC  7 Ulaz signala broja okretaja disel zelena oznaka8 Ul i l b j k t j Ot d ć (O ij )8 Ulaz signala broja okretaja Ot davać (Opcija)9 Ulaz senzora temp. ulja                      žuta oznaka10 ASA – Priključak  (Opcija)11 Izlaz za kondenziranu vodu12 Ulaz za svježi zrak12 Ulaz za svježi zrak13 Filteri za plin (3 komada)14 PTB – Oznaka 15 O2 – Sensor16 NO – Sensor (Opcija)( p j )17 Ulaz sonde za mjerenje motora18 Senzor protoka19 Priključak sonde za mjerenje benzinskih motora20 Mjerni  ulaz plina za kalibraciju  21 Glavni prekidać 22 Priključak 220 V 50 HZ23 Priključak za stroboskopsku lampu ispit kuta zatvaranja24 Ulaz signala broja okretaja benzin.motor crvena oznaka

35

25 Paralelni priključak za eksterni pisač26 „CE“ –Oznaka dozvole rada

CARTEC CET 

Nakon uključivanja uređaja putem glavnog prezagrijavanja.

Svakog dan nakon prvog puštanja u rad – potVažno je da uređaj zadovolji test nepropusnos

j i i d d di d škmjerni sistem propustan do dovodi do greške Ako uređaj zadovolji ov

Procedura: Zatvoriti sondu gumenim čepomPočinje raditi pumpa koja radi podpritisak kojPočinje raditi pumpa koja radi podpritisak, kojkojih se radi ispitivanje. Kada se na displeju posonde, te učinjeno potvrdite pritiskon na tipku

2200 C

ekidača na uređaju uređaj prolazi fazu

trebno je da se obavi TEST NEPROPUSNOSTI.sti, zbog tačnosti izmjerenih rezultata. Ukoliko je

i j i l iu izmjerenim rezultatima.vaj test spreman je za rad.

m, te potvrditi tipkom „Enter“ urađeno. ji se mora držati slijedećih 10 sekundi tokomji se mora držati slijedećih 10 sekundi tokom,ojavi poruka odčepite sondu izvadite čep sa „Enter“. 36

CARTEC CET 2200 C

Slika 1. Prikaz kporuka na

displeju koje se pojavljuju prilikomprilikom obavljanja procedure testa

inepropusnosti i slika gumenog čepa za zatvaranjeza zatvaranje sonde.

37

CARTEC CET 2200 C

Slika 1. Izgled izbornika prilagođen važećimprilagođen važećim propisima u BiH  (Prema Pravilniku o dimenzijama, ..., član 158.)

38

MAHA MGT 5

Različite izvedbe MGT 5 uređaja: saRazličite izvedbe MGT 5 uređaja: sa ručnim terminalom, samostalno sa osam LED displeja sa mogučnošću prikaza 4 znamenke,U kombinaciji sa uređajem MDO 2 LON zaj jispitivanje vozila sa dizel motorom.

39

MAHA MGT 5

40

MAHA MGT 5

41