V A LV E

lulu l K.pSaleen Inc. on modifioinut menestyksellä Mustang-malleja suoritus-kykyisemmäksi jo parisenkymmentä vuotta. Yrityksen tuotantomäärätovat pieniä, joten esimerkiksi Eurooppaan asti Saleen-Mustangejapääty hyvin harvoin. Sama pätee yrityksen uusimmasta Mustangistatekemään versioon. Yksi sellainen löytyy kuitenkin jopa Suomesta.

Juuri kun tuli aika tehdä autovalintoja, sattuiuusittu '05 Mustana putkahtamaan markkinoil-le. Sen nähtyään ja koettuaan Tommin ei tarvin-nut enää miettiä hankintakohdetta - se olisi tie..lenkin tuliterä Mustana GT! Koeajo osoitti. ettäero edeltävään versioon oli valtava.

Hankaluutena oli vain se. että mainittua '05Mustangla joutui jonottamaan, sillä Tommi ei ollutainoa joka halusi saada sellaisen. Mies liittyi kui-tenkin jonoon. Käydessään kerran san diegolabsello Mustangdealedlla, jolle Tommi oli hiemanaiemmin jättänyt tilauksen GTmallista, sattui yri.

TEKSTI HENRIK VON SCHANTZ. KUv)U PETRI LAULAJAINEN

MMI VUORENMAALLA oli ongelma. Miesi palaamassa USA:sta pitkän tovin jäl-

keen. ja tarkoituksena oli tuoda kotimaahan32 ve-lu.aGAzilvr w06T muuttoautona jokin mukava muskeliauto b3i Cor-

vette. Myös '04 Mustangia tuli tyypättyä, muttase ei herättänyt juurikaan innostusta.

i© SileäS 281 3 Vafve

Mu:š&ng

a.!+S: o t? itte

q

r"'''~ \\U!!

L

l

gl

K Z+

i

tyksen pihaan tulemaan erä Sateen-Mustangela.Tähän asti GT.mallit olivat tuntuneet unelmientäyttymykseltä, mutta kun tontille ilmeslyi vertailu-kohteeksi Saleenin modifioimia yksilöitä, piti unenmia tarkistaa. Autqen hyvällä maulla toteutettumuotoilu iski tajuntaan kuin miljoona valttia. ja en-nen pitkää Tommi oli mankumassa koealoa.

Aivan tavallisia taapertauia ei niin vaan pääste-tä koeayolle tämän hintaluokan autoilla. mutta täs.sä tapauksessa rommia pideKiin potentiäalisenaasiakkaana, $i ä olihan hän jo p+stän$ GTmall'intilaukseen. Viimeksi mainittua hän oli myöskoeajanut, joten vertailupohHaak+n löytyi. Niinpämies pääsi ryyppäämään Sateen S 281:ä, mikäolikin varsinainen elämys.

- Yllätyin kuinka suuri ero tämän ja GTmallinalustan jäykl<yydessä ofi. Perusmalli oti nlielestän}jo erittäin hyvä. joten tuntui käsittämättömältä, et-tä siitä pystyi vielä pistämään paremmaksi. Ero olihuomattava. Saleenin viisipykäläinen manuaali-

laatikko oli huomattavasti jämäkämmän ja tarkemman tuntuinen kuin peruspakettitn sisältyvä.Myös vaihdekepln lyhyempi l;iikerata oii käyttäjäys-tävällinen. Ser} selaan tehoero ei tuntunut juuri-kaan normaaliqjossa, vaikka maksimihevosvoi-missa oli eroa 25 hevosvoimaa Saleenin hyväksi:Moottorin soundi oli puolestaar} huomaUavastivaikuttavampi 281:ssä. Tommi muistelee,

Alun perin Tommi oli ajatellut ostavansa tum-manpunaisen M,ustangin. mutta koeajetun erikois-versiön sininen Windveil Blue sävy alkoi näyttääyhä houkuttelevammalta. Väri edusti harvinaistavaihtoehtoa, sillä Kaliforniasta löytyi tämän yksilön lisäksi ainoastaan yksi Salien Mustana, jossaoli sama väri.

Ulkokuoren lisäksi myös Sisusta viehätti ostajaa: Saleenin kuppimaiset erillisistuimet kuusi:asentoisella säädöllä olivat erittäin mukavat nah..

kasisustan miötlyttäessä puolestaan silmiä.Niinpä Tommi osti auton. Päätöstä helpotti

olennaisesti se. että Saleenia ei joutunut jonotta-maan, vaan auton sai heti alleen.

KUl:nUURIEROJAVaikka Sateen S 281 herättää melkoisesti huomio-ta maassamme, niin yllättäen se teki sitä vieläenemmän USA:ssa. Useimmat suomalaiset ka-

duntallaajat toteavat vain. että 'onpa hieno uusiMustangi ja se siitä

Sen sijaan USA:ssa porukkaa kerääntyy ainaihmettelemään. kun Saleenin pysäköi johonkinSiellä keskivertoautoilijatkin käsittävät. ; että lq-seessä on Mustangin erikoismodlfioitu versio. jon-ka ovh. on yli puolitoistakertainen perusmalliinverrattuna: GT 30 tuhatta dollaria 281 n. 50tuhaUa dollaria.

Niin ikään Saleenyr&tyksen perustaja ja johtö-mies, Steve Saleenl on maassa autoalan superjyikkis. Erikoiseksi onnen potkuksi voipi lukeasen,. että Tommi sattui osumaan paikalle uudella +

Va-iUAGAZiWr a/oa 33

MENEVÄ... nähneltä jenkkqäkin. sillä harvemmin tämän hintaluokan menopelelå käytetään camping-autoina.

S 281:11ään, kun legendaarinen Steve S. oli jake-lemassa nimmareita eräässä kalifornialaisessamyyntipisteessä. Yleisöä riitti tungokseen asti.Paikalla sattui olemaan myös Tommille auton mW'nyt dealeri. joka hihkaisi legendalte. että "tuollesuomalaismiehelle main hiljattain S 281:n'. Ste-ve innostui tästä niin, että taiteili lopulta nimma-rinsa Tommin auton kojelautaan. Parempaa sig-neerausta ei tällaiseen autoon voisi enää toivoa.Pienenä haittana on vaan se. että rWt kojelautaapuhdistaessa täytyy olla hyvin varovainen.

Ajovalot olivat (Tommin mielestä) kokonaisuu-teen nähden ala-arvoiset, joten niiden tilalle asen-nettiin Saleenin lisävarustelistasta löytyneet Xe-non-valot (Sateen high-intensity discharge head-lamps). Ne tekivät öisistä ajotuokioista kiqaimelli-sesti valoisammat.

Ennen auton laivaamista Suomeen Tommi tekisillä retken Kalifornian päästä päähän. Tuli myösajeltua legendaarista Highway l:stå pitkin, jokamyötäilee rannikkoa Los Angelesin ja San FrarFsiscon välillä. Maisemien ohella hän pani merkil+le, että vastaan tu;li hämmästyttävän paljon uusia

REKISnRölNTIKun muutto Suomeen oli edessä. auto kaivattiin

Los Angelesista Brernerhaveniin Saksaan. Tarkoi-tus oli ajaa muuttoauto sieltä Ruotsin kautta Sucbmeen, mutta ajatus kariutui saksalaisen tullibyrokratian rattaisiin. Vaadittiin mm. suurehkoa ta-

kuusummaa. joka olisi maksettu takaisin kun auhto tullattaisiin Suomessa. Tämä oli pienoinen ta-kaisku. sillä Tommi olisi mielellään kokeillut au-ton voimavarda Saksan nopeusrajoituksettomtllaautobahneilla.

Auto jouduttiin kuitenkin jatkolaivamaan Suo-meen saman tien. Auton leimaus ei tuottanut suu-rempia ongelmia. sillä auto tuli muuttoautona.Päästörajoitukset alittuivat reilusti jo senkin vuok-si, että USA:ssa on tiukemmat pykälät niiden suhteen, .joten siinäkään ei ollut hämminkiä.

Jotain kuitenkin vaadittiin: sadanumero itse-kantavaan runkoon, takasumuvalot ja sivuvilkut. E-hyväksytyt viimeksi mainitut iskettiin sitten pisara-maisten sivupeillen ulkoreunaan.

Kuvauspälvänä (toukokuun alussa) autoon oli

Tommi Vuorenmaa on erittäin tyytyväinen hankintaansa.

Mustangeja. Olikohan osasyynä so. eUä kyseistenmainokset on filmattu samaiselta tiellä:

Pienoista hämmennystä Yosemiten ja Joshuagreen luonnonpuistoissa herätti se. kun Tommi kaFvoi Saleeninsa takaluukusta teltan makuupussei"Reen ja aloitti yöpymisen parhaita suomataisia erå-perinteitä noudattaen. Tämä hämmästytti kaiken

Saleen Seven Spoke Alloy Wheelsit löyQvät vainSaleenin autoista.

Etupuskurista löytyy sarjanumero, joka ilmaiseeauton olleen 229. valmistunut Saleen 281 - 3Valve. Tommin tietojen mukaan Saleen olisivalmistanut tätä mallia n. 1 500 kappaletta.

löytyy myös05 merkitsee

mlmistuswotta.

34 Ve-MAOAZllUE 4/06

juuri saatu suomalaiset kilvet, mutta ne eivät vie-lä olleet paikallaan. Lähes heti kuvausten päätyt-tyä Tommin r)}Baytti siviilitunnukslssa oleva auto,jonka sisältä nousi pari tullimiestä.: Heidän epäi-lyksiään saattoi herättää ympäristö, jonka lähis+tällä Sompasaaressa oli tullin aitaus. Oliko jokulähtenyt omin luvin ajelulle tuomatlaan autolla?Niinpä Tommi sai päivän päätteeksi pitää havaln-nollisilla kirlallisilla dokumenteilla höystetyn esi-telmän autonsa vaiheista tullimiehille. Kaikki oli

kuten pitikin, mutta kotimaiset kilvet piti ensi ti.lassa asentaa paikalleen.

Konetila eipoikkearadikaalistiGT.mallinvastaavasta.Lohko on sama,alumiininen. kuinmainitussa.

SALEEN S 281Entisen kilpaajajan. Steve Saleenln nimeä kantavayritys Saleen Autosport Inc. on hadoiRanut toimin-taansa vuodesta 1984. Firma erikoistua alusta al.

kaen myös Ford Mustangien modifidnteihin. joskinse nimeää ja nunnroi tuotteensa uudestaan,jotenne eivät ole mitään Fordin erikoismallela.

Suurimmat muutokset kohdistuvat etupäässäalustoihin ja voimanlähteisiin. mutta osansa saa-vat toki koritkin, joiden ilmanvastusta vähenne-tään spoilereilla jQ helmasarjoilla. Sitä ennen au-ton aerodynaamisia ominaisuuksia on tarkasti

tutkittu tuulitunnelin ynl. modernin teknologiansuomien apuvälineiden avulla. Niinpä esimerkiksimerkittävä osa vaikkapa juttumme S 281 mallinparantuneista suoritusarvoista koituu kehitty-neen aerodynamiikan osalle.

Jotain yrityksen tasosta kertoo se, että Fordvalitsi Sateen Autasport inc:in vuonna 2003

avaintoimittajaksi (key suppliers) huippumalliFord GT:lle. Tällä hetkellä yrityksen pääpaino onS 281-malleissa, jotka pohjautuvat '05 Mustan-giin. Versioita on kolme, joista perusversion. 3-valve. lisäksi löytyy ahdettu versio (Superchar-ged) ja Extreme-versio. Satua malliluokitus päteemyös Sateen Mustangien avoversioihin. Muita +

a Takaosa poikkeaa jo enemmän= GT-mallista. Viimeksi mainitussatakaspoileri on takaluukun päällä,

mutta Saleenin mallissa se onintegroitu takaosaan. Pikaisesti Saleen-mallit tunnistaa takapuskurin tekstistä

ja rekisterfkilven paikasta. joka ontakalamppujen välissä. Myös

pakoputkien ulostulo on eripaikassa kuin GT-malleissa.

n

b

ä

Tehtaanmenestyksestäurheiluauto-sarallamuistuttaatakatasintarra.

Kojelaudanmuotoilu ei poikkearadikaalisti perus-Mustanginvastaavasta.Kierroslukumittari jaratin keskiössälöytyvä logo ovatSaleenin näkyvimmättunnusplirteet.Kojelaudan pelkääjänpuoleisesta päästälöytyy Steve Saleenin

tuotannossa olevia malleja edustaa 750*tnvos-voimainen Sateen S7 Twin Tuho: joka ei liity Mustangeihin eikä mihinkään muuhun olemassa olevaan autoon. Kyseessä on siis aivan oma: lucamus. Saleenin valikoimista löytyy myös pickupSateen S 331 SpoR Truck.

Tommin S 28!:n V8 on varsin mattilta viritetty.GT-Mustangin V8;sta }äoaa ;n. 300 hevosvoimaa(5 750 rpm)* kun S 281:n pannussa saadaan 25hevosvoimaa enemmän kierrosluvulla 5 200. Osa.syynä teholisään on "Saleenin qä$hi" (PowerFlashperformance calibratiön} eli auton {eh(j@ lisääväohjelma. jake ort Saleenin asettama. Se myöskontrolloi moottohn toimintaa monin tavoin;

Sen lisäksi tehothin vaikuttaa myös 2i$tuumai-šissa pakoputkissa olevat ylimääräiset väljät (va,riable flow performance exhaust, amerikaksi}, jotkapaineen kasvaessa aukeavat parantaen pako-puolen virtauksia. Power pulleys -hihnapyörä puo-lestaan alentaa apulaitteiden (laturi, vesiputnppu}kierroslukua; jotta moottorin kokonaistehosta suu-rempi osa menisi vetäville pyörille.

S 281:n aiemmin mainittu vaihdelaatikko on vi-

ralliselta nimeltään Sateen qulck railo $speedkansMission ja sen yhteydessä käytetään 8.&tuu-maista perää 3,55:1 wälityksellå. EtupäänMcPhersonjöusitusta on jämäköity Saleen Ra-cecraft ,systeemillä, joka pitää sisällään N2.tukienohella coiloveHouset. Kallistuksenvakaajan tankoon tanakan oloinen i38 tuumaa! Jäykkä taka ak-seli ktinnitt)y perusmallin tapaan kolmesta kohdas-ta runkoon. ja myös Parthard-tanko on käytössä. Tagirl poikkeuksena perusmallii;n on Sateen Racecmft

Urheilullinennahkaverhoilu kuuluuSaleeneihin.Valmistajan hienotlogot koristavatniskatukia.

paketin sisältämät tuhdimmat jouset, N2.iskaritsekä 0.79-tuumainen kaiiistuksenvaKaajan tanko.

Tehostetun ABS:jarmt kuuluvat kokonaisuuteen.Edestä }öytWät tuulctetut fevBarra 12.4tuumaisil'}a levyillä ja takaa ll.&tuumaisilla levyllä, Autonalla ovat 20tuumaiset Sateen Severi Spike AlloyWheels t. Etuvartteiden leveys on 9 tuumaa, mutta takavanteet ovat tuuman leveämmät.Nämä 3.@tuumaa leveät takavanteet olivat optio-

na. Optiovarustusta edustavat myös renkaatPerformance Pirell} P-Zero Rosso Ui)gradet. Pitoapitäisi olla. sillä leveydestä löytyy; edessä rengaskoodi on P 275/35 ZR 20 ja takana P275/40 ZR

SaleerFvarustelu ei tuonut kovinkaan suurta pai-non lisää. sillä auto painoi vain 46 kiloa enemmänkuin 1 564...kiloinen GT-malli.

20

on tarkoitus iskeä kiinni S 281:een. sillä omistajaon fWvin tyytyväinen aUonsa onninaisuuksiin.

Kaarrekäyttäytyminen on moitteetonta, eikä yli-

tai aliohjautuvuudesta ole tietoakaan. Saleenintuotteet ovat tunnettuja siitä, että niillä pysyy tiellävielä kovissakin sivuttaiskiihtyvyyksissä. Tämä eitee poikkeusta.

Kateetlfsiile tiedoksi että löyty kuitenkin erästiestä. jossa Sateen Mustangikaan, e} ole parhaim-millaan: Helsingin keskustan mukuiäkivillä ajelu onTommin mukaan eräänlaista kärsimystä. Siinä var:maan syy, miksei niitä Sateeneita juurikaan näesiel'lä. våi .,. ö

\nlKUTELMIAAjoon on asennettu Suomessa katsastuksen vaanimien varusteiden lisäksi alkuperäistä tehokkaam-pi Cobraäälytyqäqesteihä. joka ruuvattiin Audio-soundin toimesb paikalleen't. Mitään muuta tuskin

Pikaisesti vilkaistuna SaleenS 281 ei poikkea kovasti Mustana

GT:stä. Tarkemmin katsoessahuomaa. että maski. vanteet.

etupuskuri spoilereineen jaalahelmalista poikkeavat

\ Fordin hihnasta tulleestatuotteesta.

C