32
Vario Compact ABS 2 generacja Część 2: Wskazówki dotyczące instalacji 3. Wydanie Broszura ta nie podlega służbie zmian. Nowe wersje znajdą Państwo w INFORM na naszych stronach internetowych www.wabco-auto.com 2007 WABCO Zastrzega się prawo do wprowadzania zmian Wersja 004/09.07(pl) 815 090 009 3

Vario Compact ABS 2 generacja - WABCO INFORM Webinform.wabco-auto.com/intl/pdf/815/00/09/8150900093t1… ·  · 2014-03-31Konfiguracje ABS dla naczep, ... Schemat instalacji 841

Embed Size (px)

Citation preview

Vario Compact ABS2 generacjaCzęść 2: Wskazówki dotyczące instalacji

3. Wydanie

Broszura ta nie podlega służbie zmian. Nowe wersje znajdą Państwo w INFORM na naszych stronach internetowych www.wabco-auto.com

2007 WABCO

Zastrzega się prawo dowprowadzania zmianWersja 004/09.07(pl)

815 090 009 3

2

1 Wprowadzenie

1.1 Informacje ogólne 31.2 Diagnoza i uruchomienie 3

2 Propozycje systemu

2.1 Przyporządkowanie czujników 42.2 Przegląd VCS II generacji 8

3 Rysunki ofertowe

3.1 Oddzielna elektronika 93.2 Wariant Premium 103.3 Schematy okablowania VCS II 12

4 Przegląd przewodów

4.1 Przewody zasilające 165-żyłowe przewody zasilające 165-żyłowe przewody zasilające Y 167-żyłowe przewody zasilające 187-żyłowe przewody zasilające Y 197-żyłowe przewody zasilające Y + diagnostyczne 20

4.2 Przewody przyłączeniowe 20Przewody diagnostyczne 20Przewody potrójne 22Przewody diagnostyczne Y 21Przewody do podłączania ECAS 22Przewody Y do podłączania ECAS 22Przewody potrójne do podłączania ECAS 22Przewody Y do podłączania ELM 23Przewody do modulatorów 23

5 Wskazówki dotyczące instalacji

5 Instalacja systemu Vario Compact ABS 2 generacji 25

5.1 Informacje ogólne 255.2 Instalacja wersji Premium 255.3 Instalacja wersji Standard 255.4 Instalacja oddzielnej elektroniki 27

6 Schematy układów hamulcowych

1-osiowePrzyczepa z osią środkową 2S2MStandard ECU 841 601 100 0 28Przyczepa z osią środkową 2S2MOddzielny ECU 841 601 101 0 29Naczepa 2S2MStandard ECU 841 700 991 0 30Naczepa 2S2MOddzielny ECU 841 700 993 0 31Naczepa 2S2MStandard ECU 841 700 994 0 32

2-osiowePrzyczepa z osią środkową 2S2MOddzielny ECU 841 601 114 0 33Przyczepa z osią środkową 2S2MOddzielny ECU 841 601 116 0 34Przyczepa z osią środkową 2S2MPremium ECU 841 601 177 0 35Przyczepa z osią środkową 4S2MPremium ECU 841 601 110 0 36Przyczepa z osią środkową 4S3MOddzielny ECU 841 601 112 0 37Przyczepa z osią środkową 4S3MPremium ECU 841 601 113 0 38Przyczepa z osią środkową 4S3MPremium ECU 841 601 118 0 39Przyczepa dyszlowa 4S3MPremium ECU 841 601 121 0 40Przyczepa dyszlowa 4S3MOddzielny ECU 841 601 123 0 41Przyczepa dyszlowa 4S3MPremium ECU 841 601 124 0 42Naczepa 4S2MPremium ECU 841 700 981 0 43Naczepa 4S2MPremium ECU 841 701 120 0 44Naczepa 4S3MPremium ECU 841 700 983 0 45

3-osiowePrzyczepa dyszlowa 4S3MPremium ECU 841 601 130 0 46Przyczepa dyszlowa 4S3MPremium ECU 841 601 131 0 47Naczepa 2S2MPremium ECU 841 701 060 0 48Naczepa 2S2MPremium ECU 841 701 062 0 49Naczepa^ 12 V 2S2MPremium ECU 841 701 151 0 50Naczepa 4S3MPremium ECU 841 700 971 0 51Naczepa 4S2MPremium ECU 841 700 973 0 52

4-osiowePrzyczepa dyszlowa 4S3MPremium ECU 841 601 140 0 53Przyczepa dyszlowa 4S3MPremium ECU 841 601 141 0 54Przyczepa dyszlowa 12 V 4S3MPremium ECU 841 601 143 0 55Naczepa 4S3MPremium ECU 841 701 002 0 56

5-osioweNaczepa 4S3MPremium ECU 841 701 080 0 57Naczepa 12 V 4S3MPremium ECU 841 701 081 0 58

Spis treściVCS II

3

Wprowadzenie VCS II

1.1 Informacje ogólneNiniejsza broszura przeznaczona jest dla pracowników warsztatów obsługujących samochody użytkowe, posiadających odpowiednią wiedzę fachową z zakresu elektroniki pojazdowej. Ma ona służyć jako pomoc podczas instalacji i uruchamiania systemu ABS VCS II do przyczep.Dalsze szczegółowe informacje na temat tego systemu można znaleźć również w publikacji „Opis systemu VCS II” o numerze WABCO 815 010 008 3.VCS II to system bezpieczeństwa pojazdu. Instalację, wyposażenie, naprawę i zmiany ustawień systemowych może przeprowadzać tylko przeszkolony i wykwalifikowany personel fachowy.Firma WABCO oferuje wymagane szkolenie na temat instalacji i uruchamiania systemu VCS II bezpośrednio w swojej siedzibie lub też online w Internecie pod adresem http://wbt.wabco.info.Przed przystąpieniem do prac w obrębie pojazdu (instalacja, naprawa, wymiana komponentów, diagnoza itp.), należy zapewnić zachowanie wymienionych poniżej zasad:– Bezwzględnie przestrzegać zaleceń i wskazań

producenta pojazdu.– Stosować się do zakładowych i krajowych przepisów

BHP.– O ile to konieczne, nosić niezbędną odzież ochronną.– Stanowisko pracy musi być suche, jak również

odpowiednio oświetlone i wentylowane.– Skrzynia biegów pojazdu silnikowego, jeśli jest

zamontowana, musi być ustawiona w położeniu neutralnym i musi być zaciągnięty hamulec ręczny.

– Za pomocą klinów zabezpieczyć pojazd przed stoczeniem się.

– W widoczny sposób należy zamocować do kierownicy pojazdu zawieszkę informującą, że przy

pojeździe wykonywane są prace i że nie wolno używać hamulca.

1.2 Diagnoza i uruchomienie VCS IIDiagnoza odbywa się za pomocą komputera stacjonarnego lub notebooka, podłączanego do elektroniki pojazdu. W komputerze musi być zainstalowane oprogramowanie diagnostyczne WABCO.

Aktualną wersję można znaleźć w Internecie pod adresem www.wabco-auto.com za pomocą menu „Download”.

Na stronach subskrypcji oprogramowania diagnostycznego wyświetlane są wszystkie dostępne wersje językowe programów diagnostycznych WABCO.

Za pomocą programu diagnostycznego można odczytać pamięć diagnostyczna oraz aktualne dane pomiarowe. W przypadku usterki błąd jest opisany.

Ponadto za pomocą tego programu diagnostycznego uruchamiany jest system VCS II. Użytkownik ma przy tym do dyspozycji menu programowe. Po pomyślnym uruchomieniu system ABS jest gotowy do pracy.

Wskazówka: Połączenie gniazda diagnostycznego (z niebieską zaślepką) w przyczepie z komputerem diagnostycznym wymaga interfejsu diagnostycznego, przy czym można używać zarówno interfejsu szeregowego, jak również wersji USB.

VCS II umożliwia proste wyświetlanie błędów w pojeździe silnikowym za pomocą lampki ostrzegawczej na desce rozdzielczej oraz, jeśli jest zamontowana, zewnętrznie za pomocą zielonej lampki ostrzegawczej w przyczepie.

System jest dostępny w postaci konfiguracji 2S/2M, 4S/2M i 4S/3M ze zintegrowanym lub oddzielnym ECU.

1

wabco

wabco

ISO 7638

ISO 1185 (24N)

Przewód zasilający ISO 7638/24N

Kabel przedłużający czujników

Przewód diagnostyczny

Gniazdo diagnostyczne

Lampka ostrzegawcza ABS przyczepy

VCS II

Rys. 1: Naczepa 3-osiowa z systemem 2S/2M

Modulator przyczepyEBS (standard)(2S/2M)

VCS II

4

Propozycje systemuVCS II22.1 Przyporządkowanie czujników

Konfiguracje ABS dla naczep, przyczep z osią środkową i przyczep dyszlowych

Osie podnoszoneSystem 2S/2M: Na osiach podnoszonych nie wolno montować czujników

Wszystkie inne systemy: Osie podnoszone można wyposażyć w czujniki ABS e oraz f.

Osie skrętneOsie kierowane w sposób wymuszony można traktować jak osie stałe. WABCO proponuje dla pojazdów z osiami samoskrętnymi konfigurację ABS 4S/3M lub 2S/2M+SLV.

Jeśli w przypadku pojazdów z osiami samoskrętnymi mają być stosowane systemy 2S/2M lub 4S/2M ABS, na podstawie testów podczas kontroli typu należy zagwarantować, iż nie będą występować nietypowe wahania osi lub też odchylenia od kursu. Nie jest możliwe przebadanie wszystkich, znajdujących się na rynku osi pod względem zachowania z systemem ABS.

* Takie typy pojazdów (patrz s. 6 i 7) nie są wymienione w „Raporcie dopuszczenia typów nr EB 140.0” i wymagają oddzielnego odbioru.

Warianty modulatorówZawory elektromagnetyczne ABS nie są dozwolone w przypadku systemów 2S/2M i 4S/2Mw naczepach 3-osiowych oraz w naczepach z osią środkową.

Zalecenie dot. montażu typów agregatów:

= kierunek jazdy

= modulator ABS osi głównej (B/C)

= modulator ABS A

= podwójny zawór odcinający (SLV)

Sprawdzone modulatory ABS:- podwójny zawór przekaźnikowy ABS (zintegrowany)- oddzielne zawory przekaźnikowe ABS (niezintegrowane)- zawory elektromagnetyczne ASB (niezintegrowane)

CB

A

Przyporządkowanie kanałów regulacji:(wg schematu okablowania WABCO 841 801 930 0 do 841 801 933 0)

Mod

ulat

or

Czu

jnik

i

Z CZUJNIKAMI

(REGULOWANEBEZPOŚREDNIO)

bez czujnika

(REGULOWANE POŚREDNIO)OŚ UKŁADU TYP REGULACJI:

B / C c , d Oś główna(niepodnoszona) IR / MSR

A e , f Oś skrętna(podnoszona) MAR

B / C e , f Oś dodatkowa(podnoszona) MSR

B / C d , f

Oś główna(niepodnoszona) IR

WERSJA STANDARD400 500 070 0

5

1) W przypadku wersji standardowej 400 500 070 0 przyporządkowanie ma postać „Modulator B / czujnik f i modulator C / czujnik d”.

TYP POJAZDU 2S / 2M 1) 4S / 2M 4S / 3M

PRZY

CZE

PA Z

OSIĄ

ŚR

OD

KO

+ N

AC

ZEPA

2S/2M + DAR

2S/2M + SLV

B

C

d

c

+

B

C

c

d

B

C

f

e

d

c

B

C

f

e

d

c

A

B

C

d

c

B

C

d

c

f

e

B

C

d

c

f

e

A

c

d

CB

+

B

C

d

c

B

C

d

c

f

e

B

C

d

c

f

e

A

B

C

d

c

B

C

d

c

f

e

B

C

d

c

f

e

A

B

C

d

c

B

C

f

e

d

c

B

C

d

c

f

e

A

B

C

d

c

B

C

f

e

d

c

B

C

d

c

f

e

A

B

C

f d

e c

Propozycje systemu VCS II 2

6

Propozycje systemuVCS II2

TYP POJAZDU 2S / 2M 4S / 2M 4S / 3M

PRZY

CZE

PA D

YSZL

OW

AN

AC

ZEPA

+ P

RZY

CZE

PA D

YSZL

OW

A

B

C

d

c

f

e

A

B

C

d

c

f

e

A

B

C

d

c

f

e

A

B

C

d

c

f

e

A

B

C

d

c

f

e

A

B

C

d

c

f

e

A

B

C

d

c

f

e

A

B

C

d

c

f

e

A

B

C

d

c

f

e

A

*

*

7

* Takie typy pojazdów nie są wymienione w „Raporcie dopuszczenia typów nr EB 140.0” i wymagają oddzielnego odbioru.

TYP POJAZDU 2S / 2M 4S / 2M 4S / 3M

PRZY

CZE

PA D

YSZL

OW

AN

AC

ZEPA

*B

C

d

c

f

e

A

B

C

d

c

f

e

A

B

C

f

e

A

d

c

*B

C

d

c

A

f

e

Propozycje systemu VCS II 2

8

Propozycje systemuVCS II22.2 Przegląd VCS II generacji

1) (X): Zewn. zawór przekaźnikowy niezbędny do konfiguracji 4S/3M2) Niezbędna zmiana parametrów (sterowanie EV+AV)!3) Lakier modulatora w kolorze czarnym4) Aktywowanie za pośrednictwem GenericIO

Oddzielny ECU 4S/3M

STANDARD2S/2M

PREMIUM 4S/2M (3M)

PREMIUM4S/2M (3M) lakierowane

PREMIUM4S/2M (3M) 12 V

Nr części WABCOSystem 400 010 203 0Rysunek w tabeli 400 500 090 0Urządzenie kpl. 400 500 070 0 400 500 081 0 400 500 082 0 400 500 083 0Oddzielny ECU 446 108 085 0Schemat instalacji 841 801 932 0 841 801 930 0 841 801 933 0 841 801 933 0odpowiada VCS I 446 108 030 0 400 500 045 0 400 500 035 0 400 500 063 0 400 500 050 0FunkcjeNapięcie zasilaniaISO 7638-1 24 V 24 V 24 V 24 V 12 VISO 1185 (24N) X X XISO 1724 (12N) XMożliwe systemy2S/2M X X X X X4S/2M X X X X4S/3M X X X XModulatoryZewnętrzny zawór przekaźnikowy ABS 1)

X X X X

ZawórelektromagnetycznyABS 2)

X

Lakierowanie 3) XGenericIO's & funkcje specjalneGIO D1 / D2 / A1 X / - / - X / X / - X / X / X X / X / X X / X / XKomunikacjaZłącze ISO 11992 (CAN)

X X X

Złącze diagnostyczne we: wtyku zasilania wtyku

diagnostycznymwtyku

diagnostycznymwtyku

diagnostycznymwtyku

diagnostycznymRóżneECAS / złącze ELM 4) X X X X

Preferowane zastosowanie w pojeździe

Pojazdy O3 i pojazdy specjalne

Naczepy Naczepy /przyczepy dyszlowe (również z

zelektronizowanym zawieszeniem)

Naczepy & i przyczepy

dyszlowe w Skandynawii

Naczepy & przyczepy

dyszlowe w Australii i Izraelu

9

3.1 Oddzielna elektronika 446 108 085 0

Rysunki ofertowe VCS II 3

10

Rysunki ofertoweVCS II33.2 Vario Compact ABS 400 500 090 0

11

Rysunki ofertowe VCS II 3

12

Rysunki ofertoweSchemat okablowania 841 801 930 0VCS II3

3.3 Wersja standardowa 2S/2M z zasilaniem mieszanym (24N) bez CAN

13

Wersja Premium 4S/2M z zasilaniem mieszanym (24N) i z CAN

Rysunki ofertowe841 801 931 0 Schemat okablowania VCS II 3

14

Rysunki ofertoweSchemat okablowania 841 801 932 0VCS II3

Wersja oddzielna 2S/2M do 4S/3M do wyboru z CAN i zaworamiprzekaźnikowymi

15

Wersja Premium 4S/3M z zasilaniem mieszanym (24N) i z GIO

Rysunki ofertowe841 801 933 0 Schemat okablowania VCS II 3

16

Przegląd przewodówVCS II44.1 Przewody zasilające5-żyłowe przewody zasilające

do naczep (24V) Zastosowanie: Standard i Premium ECU

Numer katalogowy L w m Wykonanie końcówek

przewodów

449 125 060 0 6

GniazdoISO 7638

Wtyczka Elektronika VCS II

„POWER”

449 125 100 0 10

449 125 120 0 12

449 125 140 0 14

449 125 180 0 18

do przyczep dyszlowych (24V) Zastosowanie: Standard i Premium ECU

Numer katalogowy L w m Wykonanie końcówek

przewodów

449 225 060 0 6

wtyczkaISO 7638

wtyczka Elektronika VCS II

„POWER”

449 225 100 0 10

449 225 120 0 12

449 225 140 0 14

do naczep z elementem rozłącznym Zastosowanie: Standard i Premium ECU[ w połączeniu z 449 375 ... 0 lub 449 374 ... 0 (24N) ]

Numer katalogowy L w m Wykonanie końcówek

przewodów

449 132 005 0 0,5

GniazdoISO 7638

Złącze5-żyłowy,

odpowiednik złącza do

449 375 ... 0i 449 374 ... 0

449 132 060 0 6

449 132 080 0 8

449 132 100 0 10

449 132 120 0 12

449 132 150 0 15

do przyczep dyszlowych z elementem rozłącznym Zastosowanie: Standard i Premium ECU[ w połączeniu z 449 375 ... 0 lub 449 374 ... 0 (24N) ]

Numer katalogowy L w m Wykonanie końcówek

przewodów

449 242 100 0 10 wtyczkaISO 7638

Złącze 5-żyłowe,odpowiednik

złącza do449 375 ... 0i 449 374 ... 0

Przewód zasilający z elementem rozłącznym Zastosowanie: Standard i Premium ECU[ w połączeniu z 449 132 ... 0 lub 449 242 ... 0 (24V) ]

Numer katalogowy L w m Wykonanie końcówek

przewodów

449 375 003 0 0,3 Złącze5-żyłowe,

odpowiednik złącza do

449 132 ... 0 i

449 242 ... 0

wtyczka Elektronika VCS II

„POWER”

449 375 030 0 3

449 375 060 0 6

449 375 100 0 10

449 375 120 0 12

LØ 1

0,6

LØ 1

0,6

LØ 1

0,6

LØ 1

0,6

LØ 1

0,6

17

Przewód zasilający do przyczep Zastosowanie: Standard i Premium ECU

Numer katalogowy L w m Wykonanie końcówek

przewodów

449 345 120 0 12

3 x 1,5 mm2 x 4 mm

wtyczka Elektronika VCS II

„POWER”

449 345 150 0 15

5-żyłowe przewody zasilające Y

do naczep (24V) i 24N Zastosowanie: Standard i Premium ECU

Numer katalogowy

L1w m

L2w m

Wykonanie końcówek przewodów

449 124 333 0 6 12Gniazdo

ISO 7638 i ISO 1185

(24N)1x 1,5 mm2x 2,5 mm

wtyczka Elektronika

VCS II„POWER”449 124 337 0 12 12

do przyczep dyszlowych (24V) i 24N Zastosowanie: Standard i Premium ECU

Numer katalogowy

L1w m

L2w m

Wykonanie końcówek przewodów

449 224 337 0 12 12

Wtyczka ISO 7638 i ISO 1185

(24N)1x 1,5 mm2x 2,5 mm

wtyczka Elektronika

VCS II„POWER”

Przewód zasilający Y z elementem rozłącznym Zastosowanie: Standard i Premium ECU[ w połączeniu z 449 132 ... 0 lub 449 242 ... 0 i 24N ]

Numer katalogowy

Lw m

L2w m

Wykonanie końcówek przewodów

449 374 281 0 0,25 8 Złącze 5-żyłowe, jak też ISO 1185

(24N)1x 1,5 mm2x 2,5 mm

wtyczka Elektronika

VCS II„POWER”

449 374 323 0 1 12

449 374 328 0 3 12

449 374 333 0 6 12

Naczepa 446 008 380 2 (24V) 446 008 385 2 (12 V)

Dyszel 446 008 390 2 (24V)446 008 395 2 (12 V)

Ø 1

0,6

Ø 8

,4

L1

L2

1500

Ø 1

0,2

Ø 1

0,6

Ø 8

,4

L1

L2

1500

Ø 1

0,2

Ø 1

0,6

Ø 8

,4

L1

L2

1500

Ø 1

0,2

Przegląd przewodów VCS II 4

18

Przegląd przewodówVCS II4

7-żyłowe przewody zasilające

do naczep (24V) Zastosowanie: Premium ECU

Numer katalogowy L w m Wykonanie końcówek

przewodów

449 126 060 0 6

GniazdoISO 7638

wtyczka Elektronika VCS II

„POWER”

449 126 100 0 10

449 126 120 0 12

449 126 140 0 14

do przyczep dyszlowych (24V) Zastosowanie: Premium ECU

Numer katalogowy L w m Wykonanie końcówek

przewodów

449 226 060 0 6

wtyczkaISO 7638

wtyczka Elektronika VCS II

„POWER”

449 226 100 0 10

449 226 120 0 12

449 226 140 0 14

do naczep z elementem rozłącznym Zastosowanie: Premium ECU[ w połączeniu z 449 385 ... 0, 449 384 ... 0 (24N) lub 449 386 ... 0 ]

Numer katalogowy L w m Wykonanie końcówek

przewodów

449 133 003 0 0,3

GniazdoISO 7638

Złącze 7-żyłowe,odpowiednik

złącza do449 384 ... 0,449 385 ... 0

lub 449 386 ... 0

449 133 030 0 3

449 133 120 0 12

449 133 150 0 15

do przyczep dyszlowych z elementem rozłącznym Zastosowanie: Premium ECU[ w połączeniu z 449 385 ... 0, 449 384 ... 0 (24N) lub 449 386 ... 0 ]

Numer katalogowy L w m Wykonanie końcówek

przewodów

449 233 030 0 3

wtyczkaISO 7638

Złącze 7-żyłowe,odpowiednik

złącza do449 384 ... 0,449 385 ... 0

lub 449 386 ... 0

449 233 100 0 10

449 233 140 0 14

449 233 180 0 18

Przewód zasilający z elementem rozłącznym Zastosowanie: Premium ECU[ w połączeniu z 449 133 ... 0 lub 449 233 ... 0 (24V) ]

Numer katalogowy L w m Wykonanie końcówek

przewodów

449 385 003 0 0,3 Złącze 7-żyłowe,

odpowiednik złącza do

449 133 ... 0 i449 233 ... 0

wtyczka Elektronika VCS II

„POWER”

449 385 030 0 3

449 385 060 0 6

449 385 100 0 10

LØ 1

3,3

LØ 1

3,3

LØ 1

3,3

LØ 1

3,3

LØ 1

3,3

19

do naczep i przyczep dyszlowych Zastosowanie: Premium ECU

Numer katalogowy

Lw m Wykonanie końcówek przewodów

449 320 120 0 12

5 x 1,5 mm2 x 4 mm

wtyczka Elektronika

VCS II„POWER”

449 320 150 0 15

7-żyłowe przewody zasilające Y

do naczep (24V) i 24N Zastosowanie: Premium ECU

Numer katalogowy

L1w m

L2w m

Wykonanie końcówek przewodów

449 134 337 0 12 12

GniazdoISO 7638 i

ISO 1185 (24N)1x 1,5 mm2x 2,5 mm

wtyczka Elektronika

VCS II„POWER”

do przyczep dyszlowych (24V) i 24N Zastosowanie: Premium ECU

Numer katalogowy

L1w m

L2w m

Wykonanie końcówek przewodów

449 234 337 0 12 12

wtyczkaISO 7638 i

ISO 1185 (24N)1x 1,5 mm2x 2,5 mm

wtyczka Elektronika

VCS II„POWER”

Przewód zasilający Y z elementem rozłącznym Zastosowanie: Premium ECU[ w połączeniu z 449 133 ... 0 lub 449 233 ... 0 (24V) i 24N ]

Numer katalogowy

Lw m

L2w m

Wykonanie końcówek przewodów

449 384 323 0 1 12Złącze 7-żyłowe,

odpowiednik złącza do 449

133 0 i 449 233 ... 0 jak też

ISO 1185 (24N) 1x 1,5 mm 2x 2,5 mm

wtyczka Elektronika

VCS II„POWER”

449 384 333 0 6 12

Naczepa 446 008 404 2 (24V)

Dyszel 446 008 414 2 (24V)

ISO 7638 gniazda nie maw zakresie dostawy

LØ 1

3,3

50

Ø 1

3,3

Ø 8

,4

L1

L2

1500

Ø 1

2,6

Ø 1

3,3

Ø 8

,3

L1

L2

1500

Ø 1

2,6

Ø 1

3,3

Ø 8

,3

L1

L2

1500

Ø 1

2,6

Przegląd przewodów VCS II 4

20

Przegląd przewodówVCS II4

4.2 Przewody przyłączeniowe

7-żyłowe przewody zasilające Y + diagnostyczne

do naczep (24V) Zastosowanie: Oddzielny ECU

Numer katalogowy

L1w m

L2w m

Wykonanie końcówek przewodów

449 144 057 0 12 1 Gniazdo ISO 7638 iGniazdo

diagnostyczne

wtyczka Elektronika

VCS II „POWER”449 144 157 0 12 3

do przyczep dyszlowych (24V) Zastosowanie: Oddzielny ECU

Numer katalogowy

L1w m

L2w m

Wykonanie końcówek przewodów

449 244 048 0 3 1 Wtyczka ISO 7638 oraz

gniazdodiagnostyczne

wtyczka Elektronika

VCS II„POWER”

449 244 155 0 8 3

449 244 157 0 12 3

Przewód zasilający Y z elementem rozłącznym Zastosowanie: Oddzielny ECU[ w połączeniu z 449 133 ... 0 lub 449 233 ... 0 (24V) ]

Numer katalogowy

L1w m

L2w m

Wykonanie końcówek przewodów

449 386 143 0 1 3Złącze 7-żyłowe,

odpowiednik złącza do

449 133 ... 0 i 449 233 ... 0 jak

też gniazdo

wtyczka Elektronika

VCS II„POWER”449 386 148 0 3 3

Przewód diagnostyczny

do diagnozy Zastosowanie: Standard i Premium ECU

Numer katalogowy L1 w m Wykonanie końcówek

przewodów

449 615 010 0 1

Gniazdo diagnostyczne

wtyczka Elektronika

VCS II„MOD RD”

449 615 030 0 3

449 615 060 0 6

449 615 080 0 8

do bezpośredniego połączenia diagnostycznego Zastosowanie: Standard i Premium ECUz ECU do interfejsu diagnostycznego

Numer katalogowy L1 w m Wykonanie końcówek

przewodów

446 300 455 0 6 ECUInterfejs

diagnostyczny

1500

Ø 1

2,6

Ø 1

3,3

Ø 8

,4

L1

L2

1500

Ø 1

2,6

Ø 1

3,3

Ø 8

,4

L1

L2

1500

Ø 1

2,6

Ø 1

3,3

Ø 8

,4

L1

L2

Ø 5

,9

L

21

Przewód diagnostyczny Y

do diagnozy i gniazdo modulatora A Zastosowanie: Standard i Premium ECU

Numer katalogowy

L1w m

L2w m

Wykonanie końcówek przewodów

449 616 148 0 3 3

Gniazdo diagnostyczne i

gniazdo bagnetowe DIN 72585

B1-3.1-Sn/K1

wtyczkaElektronika

VCS II„MOD RD”

449 616 153 0 6 3

449 616 156 0 10 3

449 616 157 0 12 3

449 616 158 0 15 3

449 616 235 0 8 5

449 616 248 0 3 6

449 616 253 0 6 6

449 616 293 0 6 8

do diagnozy i złącza GIO Zastosowanie: Standard i Premium ECU

Numer katalogowy

L1w m

L2w m

Wykonanie końcówek przewodów

449 617 013 0 6 0,25

Gniazdo diagnostyczne i

4x 1,5 mm

wtyczka Elektronika

VCS II„MOD RD”

449 617 157 0 12 3

449 617 253 0 6 6

449 617 257 0 12 6

do diagnozy i funkcji RTR Zastosowanie: Standard i Premium ECU

Numer katalogowy

L1w m

L2w m

Wykonanie końcówek przewodów

449 623 253 0 6 6

449 623 316 0 10 10

Potrójny kabel do diagnozy i złącza GIO Zastosowanie: Premium ECUi gniazdo dla modulatora A

Numer katalogowy

L1w m

L2w m

Wykonanie końcówek przewodów

449 618 003 0 1 0,25 4x 1,5 mmi Gniazdo

diagnostyczne, oraz

gniazdo bagnetowe DIN 72585

B1-3.1-Sn/K1

wtyczka Elektronika

VCS II„MOD RD”

449 618 153 0 6 3

449 618 157 0 12 3

449 618 255 0 8 6

Ø 5

,9

Ø 7

,0

L2

L1

Ø 5

,9

Ø 7

,6

L2

L1

1500

Ø 8

,1Ø 7

,6

Ø 7

,0L2

L1

Ø 5

,9

8000

Przegląd przewodów VCS II 4

22

Przegląd przewodówVCS II4Złącze diagnostyczne i GIO Zastosowanie: Standard i Premium ECUdo wskaźnika zużycia okładzin hamulcowych

Numer katalogowy

L1w m

L2w m

Wykonanie końcówek przewodów

449 619 148 0 3 3

Gniazdo diagnostyczne

iwtyczka

wtyczkaElektronika

VCS II„MOD RD”

Przewody potrójne

do diagnozy i złącza GIO Zastosowanie: Premium ECUi gniazdo dla modulatora A

Numer katalogowy

L1w m

L2w m

Wykonanie końcówek przewodów

449 620 156 0 10 3

Gniazdo bagnetowe DIN 72585 B1-3.1-

Sn/K1 oraz wtyk i

gniazdodiagnostyczne

wtyczka Elektronika

VCS II„MOD RD”

Przewody do podłączania ECAS

do ECAS wraz ze złączem diagnostycznym Zastosowanie: Standard i Premium ECU

Numer katalogowy

Lw m

Wykonanie końcówek przewodów

449 336 030 0 3

PG 114x 1,5 mm2x 0,5 mm

6 tulei wtykowych

wtyczka Elektronika

VCS II„MOD RD”

Przewody Y do podłączania ECAS

do ECAS wraz ze złączem diagnostycznym Zastosowanie: Premium ECUi gniazdo dla modulatora A

Numer katalogowy

L1w m

L2w m

Wykonanie końcówek przewodów

449 337 328 0 3 12

PG 115x 1,5 mm1x 0,5 mm

6 tulei wtykowych i

gniazdo bagnetowe DIN 72585

B1-3.1-Sn/K1

wtyczka Elektronika

VCS II„MOD RD”

L2

L1

Ø 5

,9

Ø 6

,0

Ø 7

L1

L2Ø 5

,9

Ø 6

Ø 8

,1

1500

1500

L

200

100

Ø 8

,1

L1

200

100

L2

Ø 8

,1

Ø 7

,0

23

Przewody potrójne do podłączania ECAS

do ECAS wraz ze złączem diagnostycznym Zastosowanie: Premium ECUi złącze GIO, oraz gniazdo dla modulatora A

Numer katalogowy

L1w m

L2w m

Wykonanie końcówek przewodów

449 339 297 0 12 8

Gniazdo bagnetowe

DIN 72585 B1-3.1-Sn/K1 i

3x 1,5 mm, jak też PG

11 5x 1,5 mm1x 0,5 mm

6 tulei wtykowych

wtyczka Elektronika

VCS II„MOD RD”

Przewody Y do podłączania ELM

do ELM wraz ze złączem diagnostycznym Zastosowanie: Standard i Premium ECU

Numer katalogowy

L1w m

L2w m

Wykonanie końcówek przewodów

449 340 153 0 6 3Gniazdo

diagnostyczne i gniazdo ELM

wtyczka Elektronika

VCS II„MOD RD”

Przewody do modulatorów23

do modulatorów B i C Zastosowanie: Oddzielny ECU

Numer katalogowy

L1w m

L2w m

Wykonanie końcówek przewodów

449 534 043 0 1 12x gniazdo bagnetowe DIN 72585

B1-3.1-Sn/K1

wtyczka Elektronika

VCS II„MOD RD”

449 534 148 0 3 3

449 534 253 0 6 6

do modulatorów A, B i C Zastosowanie: Oddzielny ECU

Numer katalogowy

L1w m

L2w m

Wykonanie końcówek przewodów

449 544 190 0 4 4

3x gniazdo bagnetowe DIN 72585

B1-3.1-Sn/K1

wtyczka Elektronika

VCS II„MOD RD”

449 544 248 0 3 6

449 544 333 0 6 12

1500

Ø 8

,1

Ø 8

,1

L1

L2

Ø 7

,0

8000

Ø 7

,0

Ø 7

.0

L1

L2

Ø 5

.9Ø 7

,0

Ø 7

,0

L1

L2

BLAU

GELB

Ø 7

L1

L2

Ø 7

Ø 8

,1

1500

L1

ROT

BLAU

GELB

Ø 7

Przegląd przewodów VCS II 4

24

Przegląd przewodówVCS II4

do modulatorów B, C i złącza GIO Zastosowanie: Oddzielny ECU

Numer katalogowy

L1w m

L2w m

Wykonanie końcówek przewodów

449 555 293 0 6 8

2x gniazdo bagnetowe DIN 72585

B1-3.1-Sn/K1 i 2x 1,5 mm

wtyczka Elektronika

VCS II„MOD RD”

do modulatorów A, B, C i złącza GIO Zastosowanie: Oddzielny ECU

Numer katalogowy

L1w m

L2w m

Wykonanie końcówek przewodów

449 566 333 0 6 12

3x gniazdo bagnetowe DIN 72585

B1-3.1-Sn/K1 i 2x 1,5 mm

wtyczka Elektronika

VCS II„MOD RD”

Ø 7

L1

L2

Ø 7

Ø 8

,1

1500

L1

BLAU

GELB

Ø 7

50

ROT

BLAU

GELB

50

3000

25

5 Instalacja Vario Compact ABS 2 generacji5.1 Informacje ogólneSystem Vario Compact ABS 2 generacji (VCS II) jest prosty w instalacji. Wystarczy jedynie wykonanie kilku czynności, aby uruchomić system.Wariant VCS II 400 500 081 0 (wersja Premium) można konfigurować do systemu maks. 4S/3M. Konfiguracja fabryczna to 2S/2M, konfiguracje wyższe (4S/2M lub 4S/3M) rozpoznawane są automatycznie.Wariant VCS II 400 500 070 0 (wersja Standard) jest skonfigurowany jako 2S/2M i nie można go zmienić.Wariant VCS II 446 108 085 0 (oddzielna elektronika) można konfigurować do systemu maks. 4S/3M. Konfiguracja fabryczna to 2S/2M, konfiguracje wyższe (4S/2M lub 4S/3M) rozpoznawane są automatycznie.

5.2 Instalacja wersji Premium

1. Zamocować system na pojeździeZłożona ze sterownika elektronicznego i zaworu przekaźnikowego (Boxer) jednostka elektrozaworowa powinna zostaą zamocowana w pobliżu środkowej osi. W przypadku przyczep zespół ten można zamocować, do wyboru, blisko tylnej lub przedniej osi. W każdym przypadku długość przewodów do siłowników hamulcowych powinna być jak najkrótsza. Urządzenie przykręcane jest za pomocą obu kołnierzy z prawej/lewej strony zaworu przekaźnikowego typu Boxer. Należy zastosować śruby M8 z odpowiednimi podkładkami. Urządzenie musi być tak zamontowane, by odpowietrzenie było skierowane w dół.

2. Podłączyć przewód pneumatyczny zaworu przekaźnikowego ABSPrzyłączyć zespół elektrozaworu:

• Przyłącze zasilania 1 (M 26x1,5)

• Przyłącze sterowania 4 (M 16x1,5)

• maks. sześć przyłączy ciśnieniowych 2 (trzy razy 2.1 oraz 2.2 na każdej stronie pojazdu, M 16x1,5)

W przypadku konfiguracji 4S/3M należy podłączyć zewnętrzny zawór przekaźnikowy:

• Przyłącze zasilania 1 (M 22x1,5)

• Przyłącze sterowania 4 (M 16x1,5)

• dwa przyłącza ciśnieniowe 2 (M 22x1,5)

3. Okablowanie elektryczneDo okablowania elektrycznego należy zastosować schemat ideowy 841 801 933 0 (4S/3M) wzgl. 841 801 931 0 (4S/2M).

3a. Konfiguracja 2S/2M• Połączyć przewód diagnostyczny 449 615 000 0

(wzgl. 449 617 000 0 lub 449 619 000 0) z wtykiem modulatora MOD RD (X6)

• Podłączyć przedłużacze czujnika 449 712 000 0 z wtykami BU1 i YE1

• Aby uniknąć zamiany, ważne jest, aby odpowiadające sobie modulatory i czujniki kół instalować po tej samej stronie pojazdu:

– Czujnik koła BU1 odpowiada przyłączu 2.2 (modulator C)

– Czujnik koła YE1 odpowiada przyłączu 2.1 (modulator B)

• Podłączyć przewód zasilający do wtyku POWER/DIAG (X1) (nr części, patrz przegląd przewodów VCS II).

3b. System 4S/2M• Połączyć przewód diagnostyczny 449 615 000 0

(wzgl. 449 617 000 0 lub 449 619 000 0) z wtykiem modulatora MOD RD (X6).

• Podłączyć przedłużacze czujnika 449 712 000 0 z wtykami BU1, YE1, BU2 i YE2.

• Aby uniknąć zamiany, ważne jest, aby odpowiadające sobie modulatory i czujniki kół instalować po tej samej stronie pojazdu:

– Czujniki kół BU1/BU2 odpowiadają przyłączu 2.2 (modulator C)

– Czujniki kół YE1/YE2 odpowiadają przyłączu 2.1 (modulator B)

• Podłączyć przewód zasilający do wtyku POWER/DIAG (X1) (nr części, patrz przegląd przewodów VCS II).

3c. System 4S/3M• Połączyć przewód modulatora/diagnostyczny

449 616 000 0 (wzgl. 449 618 000 0 lub 449 620 000 0) z wtykiem modulatora MOD RD (X6).

• Podłączyć przedłużacze czujnika 449 712 000 0 z wtykami BU1, YE1, BU2 i YE2.

• Aby uniknąć zamiany, ważne jest, aby odpowiadające sobie modulatory i czujniki kół instalować po tej samej stronie pojazdu:

– Czujnik koła BU1 odpowiada przyłączu 2.2 zaworu przekaźnikowego typu Boxer (modulator C)

Wskazówki dotyczące instalacji VCS II 5

26

Wskazówki dotyczące instalacjiVCS II5– Czujnik koła YE1 odpowiada przyłączu 2.1

zaworu przekaźnikowego typu Boxer (modulator B)

– Czujniki kół BU2/YE2 odpowiadają przyłączu 2 zewnętrznego zaworu przekaźnikowego (modulator A)

• Podłączyć przewód zasilający do wtyku POWER/DIAG (X1) (nr części, patrz przegląd przewodów VCS II).

4. Po zainstalowaniu włączyć systemWłączyć zasilanie systemu o napięciu roboczym odpowiadającym specyfikacji produktu 400 500 081 0. Napięcie zasilania może być dostarczane za pomocą złącza wtykowego ISO7638 lub opcjonalnie ISO1185 (24N).

5. Uruchomić program diagnostyczny w komputerzeZa pomocą interfejsu diagnostycznego i przewodu diagnostycznego 446 300 329 2 podłączyć komputer diagnostyczny.

6. Włączyć procedurę uruchomieniowąUruchomić oprogramowanie diagnostyczne, nacisnąć przycisk uruchamiania i postępować zgodnie ze wskazówkami. Procedura uruchomieniowa jest w każdym przypadku niezbędna w celu sprawdzenia prawidłowego przyporządkowania czujników i modulatorów! Koła muszą być w tym celu na początku badania zahamowane!

7. Zakończyć instalacjęPo pomyślnym uruchomieniu system jest gotowy do pracy.

5.3 Instalacja wersji Standard

1. Zamocować system na pojeździeZłożona ze sterownika elektronicznego i zaworu przekaźnikowego (Boxer) jednostka elektrozaworowa powinna zostaą zamocowana w pobliżu środkowej osi. W przypadku przyczep zespół ten można zamocować, do wyboru, blisko tylnej lub przedniej osi. W każdym przypadku długość przewodów do siłowników hamulcowych powinna być jak najkrótsza. Urządzenie przykręcane jest za pomocą obu kołnierzy z prawej/lewej strony zaworu przekaźnikowego typu Boxer. Należy zastosować śruby M8 z odpowiednimi podkładkami. Urządzenie musi być tak zamontowane, by odpowietrzenie było skierowane w dół.

2. Podłączyć przewody pneumatyczne do zespołu elektrozaworuPrzyłączyć zespół elektrozaworu:

• Przyłącze zasilania 1 (M 26x1,5)

• Przyłącze sterowania 4 (M 16x1,5)

• maks. sześć przyłączy ciśnieniowych 2 (trzy razy 2.1 oraz 2.2 na każdej stronie pojazdu, M 16x1,5).

3. Okablowanie elektryczneDo okablowania elektrycznego należy zastosować schemat ideowy 841 801 930 0.

3a. Konfiguracja 2S/2M (jedyna możliwa konfiguracja)• Połączyć przewód diagnostyczny 449 615 000 0

(wzgl. 449 617 000 0 lub 449 619 000 0) z wtykiem modulatora MOD RD (X6).

• Podłączyć przedłużacze czujnika 449 712 000 0 z wtykami YE1 i YE2.

• Aby uniknąć zamiany, ważne jest, aby odpowiadające sobie modulatory i czujniki kół instalować po tej samej stronie pojazdu:

– Czujnik koła YE1 odpowiada przyłączu 2.2 (modulator C)

– Czujnik koła YE2 odpowiada przyłączu 2.1 (modulator B)

• Podłączyć przewód zasilający do wtyku POWER/DIAG (X1) (nr części, patrz przegląd przewodów VCS II, tylko 5-żyłowy).

4. Po zainstalowaniu włączyć systemWłączyć zasilanie systemu o napięciu roboczym odpowiadającym specyfikacji produktu 400 500 070 0. Napięcie zasilania może być dostarczane za pomocą złącza wtykowego ISO7638 lub opcjonalnie ISO1185 (24N).

5. Uruchomić program diagnostyczny w komputerzeZa pomocą interfejsu diagnostycznego i przewodu diagnostycznego 446 300 329 2 podłączyć komputer diagnostyczny.

6. Włączyć procedurę uruchomieniowąUruchomić oprogramowanie diagnostyczne, nacisnąć przycisk uruchamiania i postępować zgodnie ze wskazówkami. Procedura uruchomieniowa jest w każdym przypadku niezbędna w celu sprawdzenia prawidłowego przyporządkowania czujników i modulatorów. Koła muszą być w tym celu na początku badania zahamowane!

27

7. Zakończyć instalacjęPo pomyślnym uruchomieniu system jest gotowy do pracy.

5.4 Instalacja oddzielnej elektroniki

1. Zamocować system na pojeździeOddzielną elektronikę można zamontować wszędzie na ramie pojazdu. Należy wykorzystać gwint M6 z tyłu zespołu elektroniki. Zespół elektroniki musi być zamontowany w taki sposób, aby przyłącza czujników YE1, YE2, BU1 i BU2 były skierowane w dół.

2. Połączyć przewód pneumatyczny z zaworami ABSPodłączyć oddzielne zawory ABS (zawór przekaźnikowy ABS 472 195 031 0, podwójny zawór przekaźnikowy ABS 472 195 041 0 lub zawory elektromagnetyczne ABS 472 195 018 0 są dopuszczalne) w sposób znany z VCS 1 generacji.

3. Okablowanie elektryczneDo okablowania elektrycznego należy zastosować schemat ideowy 841 801 932 0.

3a. Konfiguracja 2S/2M• Połączyć przewód modulatora 449 534 000 0

(przewód Y) z wtykiem modulatora MOD RD (X6)

• Podłączyć przedłużacze czujnika 449 712 000 0 z wtykami BU1 i YE1.

• Aby uniknąć zamiany, ważne jest, aby prawidłowo zainstalować odpowiednie modulatory i czujniki kół:

– Czujnik koła YE1 odpowiada modulatorowi YE (B)

– Czujnik koła BU1 odpowiada modulatorowi BU (C)

• Podłączyć przewód zasilający/diagnostyczny do wtyku POWER/DIAG (X1) (nr części, patrz przegląd przewodów VCS II).

3b. System 4S/2M• Połączyć przewód modulatora 449 534 000 0

(przewód Y) z wtykiem modulatora MOD RD (X6)

• Podłączyć przedłużacze czujnika 449 712 000 0 z wtykami BU1, BU2, YE1 i YE2.

• Aby uniknąć zamiany, ważne jest, aby odpowiadające sobie modulatory i czujniki kół zostały zainstalowane w prawidłowy sposób:

– czujniki kół YE1/YE2 odpowiadają modulatorowi YE (B)

– czujniki kół BU1/BU2 odpowiadają przyłączu modulatorowi BU (C)

• Podłączyć przewód zasilający/diagnostyczny do wtyku POWER/DIAG (X1) (nr części, patrz przegląd przewodów VCS II).

3c. System 4S/3M• Połączyć przewód modulatora 449 544 000 0

(przewód potrójny) z wtykiem modulatora MOD RD (X6)

• Podłączyć przedłużacze czujnika 449 712 000 0 z wtykami BU1, BU2, YE1 i YE2.

• Aby uniknąć zamiany, ważne jest, aby odpowiadające sobie modulatory i czujniki kół zostały zainstalowane w prawidłowy sposób:

– czujniki kół YE1/BU2 odpowiadają modulatorowi RD (A)

– czujnik koła YE1 odpowiada modulatorowi YE (B)

– czujnik koła BU1 odpowiada modulatorowi BU (C)

• Podłączyć przewód zasilający/diagnostyczny do wtyku POWER/DIAG (X1) (nr części, patrz przegląd przewodów VCS II).

4. Po zainstalowaniu włączyć systemWłączyć zasilanie systemu o napięciu roboczym odpowiadającym specyfikacji produktu 446 108 085 0. Napięcie zasilania może być dostarczane za pomocą złącza wtykowego ISO 7638.

5. Uruchomić program diagnostyczny w komputerzeZa pomocą interfejsu diagnostycznego i przewodu diagnostycznego 446 300 329 2 podłączyć komputer diagnostyczny.

6. Włączyć procedurę uruchomieniowąUruchomić oprogramowanie diagnostyczne, nacisnąć przycisk uruchamiania i postępować zgodnie ze wskazówkami. Procedura uruchomieniowa jest w każdym przypadku niezbędna w celu sprawdzenia prawidłowego przyporządkowania czujników i modulatorów! Koła muszą być w tym celu na początku badania zahamowane!

7. Zakończyć instalacjęPo pomyślnym uruchomieniu system jest gotowy do pracy.

Wskazówki dotyczące instalacji VCS II 5

28

Schemat hamulców Przyczepa z osią 841 601 100 0 środkową 1-osiowa

System VCS II: 2S/2M, standardowy ECU

VCS II6

29

Schemat hamulców Przyczepa z osią841 601 101 0 środkową 1-osiowa

System VCS II: 2S/2M, oddzielny ECU

VCS II 6

30

VCS II6 Schemat hamulców Naczepa841 700 991 0 1-osiowa

System VCS II: 2S/2M, standardowy ECU

31

Schemat hamulców Naczepa841 700 993 0 1-osiowa

System VCS II: 2S/2M, oddzielny ECU

VCS II 6

32

VCS II6 Schemat hamulców Naczepa841 700 994 0 1-osiowa

System VCS II: 2S/2M, standardowy ECU