Muligheter og utfordringer for fersk sjømat via

sjøveien

«Velg sjøveien»,

Aalesund 13/6 2012

Jon Hallvard Roaldsnes

Sales Director

2

Agenda

• Kort litt om Marine Harvest

• Dagens ferskvarelogistikk –

lastebilen overlegen ?

• Hvor har vi utfordringene ?

Marine Harvest i korte trekk

Et av verdens ledende

sjømatselskap

Verdens største produsent

av Atlantisk laks

Fullt integrert verdikjede fra

stamfisk til ferdig måltid

Leder utviklingen av vår

næring internasjonalt

3

Ansatte:

6 200 i

22 land

Omsetning 2011:

16 milliarder

Produsert

volum 2011:

344 000 tonn

Måltider laks

hver dag:

4,2 millioner

Fakta som synliggjør størrelse

Til stede over hele verden

ISLAND

USA

CANADA

34 000 tonn

produsert

CHILE

27 000 tonn

produsert

FÆRØYENE

6 000 tonn

produsert

SKOTLAND

50 000 tonn

produsert

SPANIA FRANKRIKEBELGIA

IRLAND

9 000 tonn

produsert

POLEN

TJEKKIA

NEDERLAND

ITALIA

NORGE

217 000 tonn

produsert

VAP

EUROPA

64 000 tonn

solgt

KINAJAPAN

SØR KOREA

TAIWAN

HONG KONGSINGAPORE

ASIA

Hovedkontor

Oppdretts- og prosesseringsaktiviteter

Prosessering og foredling

Salg

4

Med et unikt næringsinnhold

Høyt innhold av

mineraler (jod og selen),

taurin og steroler

(reduserer stress-

hormonet cortisol)

Høyt innhold

av marint

Omega-3

5

Høyt

innhold

av A, D

og B12

vitaminer

Lett

fordøyelige

proteiner

av høy

kvalitet

Marine Harvest i Norge

208 konsesjoner fra Flekkefjord i sør til

Sørfold i nord

250 000 tonn sløyd vekt

1.200 ansatte

Fire av verdens største sjømatfabrikker

Egen stamfisk – 21 smoltanlegg

Egen logistikkterminal ved Gardermoen

Omsetning (NOK millioner)

0

2,000

4,000

6,000

8,000

10,000

2007 2008 2009 2010 2011

6

Sjøanlegg

Ferskvannsanlegg

Stamfiskanlegg

Fabrikk

Kontor

Transportterminal

Slik lager vi laksen

7

Yngel – Parr – Smolt

Overføring

til sjø

Vekstfase i sjø

Rogn

ForedlingSlakting

814.06.2012

Norge – Fersk laks – Laksefilet

HOG Sløyd laks

Filet Trim A

Trim B

Trim C

Trim D

Trim E

FMCG – Fast Moving Consumer Goods

Stadig flere produkter

9

10

Markedet krever ferskvare

• Retail - Merkevare med egen sertifisering

• Teknisk holdbarhet 14-16 dager

• Retail krav 9 – 10 dager

• Tap av 1 dag = Tap av 14-17% av salgstid

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

Tilgjengelig salgstid

«Ingen som har det så travelt som en død laks»

11

1214.06.2012 12

Vareflyt og retningsbalanse

• Motgående vareflyt sterkt

knyttet til konsum

• Import av matvarer konsentrert

om Østlandsregionen

• Dagligvare styrer langt på vei

denne utviklingen

• Vekst i eksportvolum kan åpne

nye muligheter

Kilde SSB

1314.06.2012

Jernbane – Ett frem og to tilbake ?

• Gjennomsnittshastighet må opp – bil er benchmark

• Med mer ekstremvær faller regularitet

• Rolleavklaring i verdikjeden

• Risikostyring og beredskapsplaner

• Systemstøtte

• ” People who cares ”

14

Over på ny kjøl – lengre distanser ?

• Eksisterende rutetilbud har kun marginalt potensiale

• Godsgrunnlag og retningsbalanse er nøkkel for å utvikle sjøtransport

• Fremtidens logistikk knutepunkt må ha infrastruktur for effektiv overføring

bil – båt – bane/bil

• Konkurranseevne er avgjørende for videre utvikling

• Kost

• Ledetid

• Offentlig bidrag til investeringer

• Utvikling kun mulig ved felles innsats

15

Oppsummering

• Sjøtransport kan i fremtiden bli et miljøvennlig alternativ

konkurrent til jernbane, men dette vil kreve god utbygde

knutepunktshavner med kapasitet, god tilgang og relativ nærhet til

produksjonen

• Lastebilen er overlegen så langt....

• Utfordring med konsolidering av sjømatvolum

• Ferskvare = ledetid

• Den planlagte havnen på Jøstenøya på Hitra vil gjøre det mulig for

Marine Harvest å transportere laks direkte fra Midt-Norge til

Europa

• MH er og vil være en pådriver og innovatør for nye logistikk

løsninger for et bedre miljø og høyere konsum av sjømat

16

Takk for oppmerksomheten.