Asak Miljøstein AS

Nøkkeltall

• Norges største leverandør

av utemiljøprodukter i betong

• Ca. 252 mill i omsetning i 2011

• 18 ansatte/13 selgere

• 5 fabrikker: Fetsund, Hønefoss,

Kristiansand, Stjørdal og Bodø

Historikk

Asak Miljøstein AS er en salgsorganisasjon som

ble etablert i 1998 av fabrikkene.

Dagens eiere er

Nordland Betongindustri AS

Vikaune Fabrikker AS og

JGO Betong AS.

Dagens Asak Miljøstein Produksjonsenheter

Fetsund

Hønefoss

Kristiansand

Stjørdal

Bodø

Lager

Askim

Sandnes

Bergen

Tromsø

Hovedkontor

Olavsgård utenfor Oslo

Vi tilbyr:BELEGNINGSSTEIN

HELLER

KANTSTEIN

MUR

BLOKKPRODUKTER

UTELYS

DRENERING

Norges mest moderne fabrikk innviet i Bodø 8. mai i år – investering 50 millioner kroner!

FYLKE TONN 2011 TONN 2010 TONN 2009NORDLAND 19380 17255 15617TROMS 6540 5290 4885FINNMARK 1722 1571 2827TOTALT 27642 24116 23329

VAREUTLEVERING FRA BODØ TIL NORD-NORGE FORDELER SEG PÅ BÅT/BIL MED 60%/40%

VAREINNTAK TIL BODØ FORDELER SEG PÅ BÅT/BIL MED 70%/30%

LASTESTED Tonn 2011 Tonn 2010 Tonn 2009STJØRDAL 712 665 593KRISTIANSAND 80 73 76OSLO 376 305 2827Totalt 1168 1043 3496

Nordland Betong

er Nord-Norges største produsent av ferdig betong. Til denne virksomheten håndteres og forbrukes rundt 60 000 tonn tilslag (sand/singel), samt ca. 15 000 tonn sement. Produksjon av ferdig betong foregår i dag i Bodø, Fauske og Meløy.

Transport av betongtilslag gjøres med båt, dette gjelder også sement til Bodø, mens transport av sement til Fauske og Meløy gjøres med bil.

Hvor viktig er logistikken for oss?

•I en kort og hektisk salgsesong (7-8 måneder) betyr god tilgang på transport og derved leveringsdyktighet svært mye

•Vi leverer 99% av våre produkter til privatmarkedet gjennom ca. 120 kjedetilknyttede byggevarebutikker i hele Nord-Norge. Dette betyr igjen at alle produktene har en mellomlagring hos forhandler før de leveres til sluttbruker Hva foretrekker vi – sjø eller landtransport?

•Begge deler er viktige for oss, men landtransport er enklest og mer forutsigbar på totalkost

Hvilke utfordringer har vi?

•Bedre tilgjengelighet på kai/losseplass utenom ordinær arbeidstid

•Adgang for de store fraktaktører på kysten (Nor Lines, Tollpost) til å losse på private kaianlegg med det mannskap og utstyr som fast betjener anlegget

•Det er knapphet på fraktaktører på kysten – særlig i de 2 nordligste fylker

Hvilket prisbilde har vi mellom land- og sjøtransport?

•Fraktkost kai-kai er ofte billigst, men kostnader over kai (høy kost i Finnmark) samt transport fra kai til forhandler blir sjø-transport totalt sett dyrere.