Velg sjøveien stavanger

  • View
    142

  • Download
    0

Embed Size (px)

Transcript

Disposisjon

Frst vil jeg begynne med en dramatisk pstand. De neste 10 r vil dere transportkjpere i salen velge sende dobbelt s mye gods via sjveien. Det er det naturlige valg p grunn av kostnad og milj. Men ogs service. Mange firma, ogs her i salen, vil ha stor fordel av bruke sjveien mer. Dette er det det skal handle om i dag. Velkommen til VELG SJVEIEN.

Her er det masse penger spare allerede n. Dagens leverandrer tilbyr enkel og plitelig dr-til-dr transport. Sjtransport er den ubestridte miljvinner. Sjveien er og vil i kende grad ogs vre et godt alternativ til bilveien. Og vi kan bli enda bedre! Dette er skal det handle om i dag. Velkommen til VELG SJVEIEN!

Flere vil ha glede av store kostnadsbesparelser, topp service og miljgevinster som VELG SJVEIEN. Sjveien er fremtiden. De neste 10 rene vil dere doble volumene p sjveien. Vi jobber med tilrettelegge for dette! Sjveien tilbyr miljvennlig transport med store kostnadsbesparelser og fremragende service. Og vi kan bli enda bedre. Dette skal dere f hre om i dag. Eller: I hele mitt liv har jeg jobbet over hele verden med en ting: tilfredsstille logistikkbehov. I dag skal jeg fortelle hvordan dere som transportbruker kan spare masse penger, hvordan dere kan yte topp service for kunder og hvordan dere f en bedre samfunnsprofil. Hres det lovende ut? Eller: ???1

Men frst vil jeg snakke litt om dere som jobber med logistikk! Hva er den strste utfordringen til denne karen her? Logistikksjefen? Forslag fra salen..

Kort oppsummert m logistikksjefen klare det umulige: Varene m leveres umiddelbart, alltid p tiden, aldri feil, aldri skader. Alt skal vre tima og tilrettelagt! For vrig m alt kunne omdirigeres p kort varsel. Dette skal ikke koste noen. Lean Logistics er tingen! Og selvflgelig skal vi ikke delegg miljet, ei heller blokkere ring 3 i Oslo. Dersom dere lykkes vil dere oppleve det strste kompliment av alle for logistikksjefer: Ingen vet om dere! Dersom dere ikke lykkes vet alle hvem dere er!2LogistikkBilligst muligUten tap av serviceMilj er ekstra bonusKort oppsummert:Marginene er under konstant press. Kostnader er veldig viktig. Men service er viktigst. Dersom ikke varene kommer frem som lovet er det krise. God miljprofil er en ekstra bonus, men ikke avgjrende for de fleste i hvert fall ikke enn. 3Kostnadsvinner!Miljvinner!Service?

Men hva her dette med denne flotte, vakre sjveien gjre? (Den ser vel ikke alltid s flott ut, men vi kunne ikke motst bildet!)Jo: Lsningen p to av logistikksjefens utfordringene finnes p sjveien. I alle vesentlige transportkorridorer er sjtransport kostnadsvinneren. Jo lengre du skiper jo mer sparer du. Jo nrmere du er til en havn, jo mer sparer du. Jo mer last du og andre har, jo mer sparer du. Dette er sjveiens store fortrinn. Det er klart mye smartere med kollektiv godstransport. Skipstransport er ogs den ubestridte miljvinner. Hva s med service? Den er vesentlig bedre en mange tror. I de siste r er sjtransport blitt enklere og mer plitelig og fullt p hye med biltransport. Den strste utfordringen ligger i tiden. 4Dine behov

Sjveien er jo ikke perfekt. Vi kan bli bedre. Maersk har snakket med sine kunder og ftt svar. De legger n om sine tjenester over hele verden! Ogs her i Norge kan bli bedre. Fr f til det trenger vi hjelp. Fra dere transportkjpere! Vi m se p og jobbe med de individuelle behov. Det er det VELG SJVEIEN dreier seg om i r! Vi hper at dere her vil vre med p det. Vi dekker kanskje ikke alle behov, men vi er sikker p at vi kan bidra mye.5

Og hvem er s vi? Hvem er partnerne i Velg Sjveien? Jo alle vesentlig norske havner og Rotterdam er med m VELG SJVEIEN. De fleste store rederier er ogs med. Aktuelle rederi for din havn er her i dag. Vi oppfordrer dere til ha en god dialog med dem. G ogs inn p vre hjemmesider og flg med p hva vi kan tilby. 61 million tonn/rNORGEImport og eksport med lastebil12-14 million tonn per rHer er vr import og eksport som gr med bil. Vi mener at 10-20% av dette med fordelen kan ta sjveien. Vi oppfordrer dere transportkjpere til ha dialog med rederiene om hvilke laster som kan tenkes overfrt. De viktigste er til stede i dag. 7

Her er et eksempel. Eksport av fisk med bil utgjr n mer enn 1 million tonn. Er volumene n s store at Hitra/Frya til kontinentet kan bli realisert. 81 million tonn/rNordgendeSydgende100 trailere per dagNORGELastebilkjring fylke-til-fylke langs kysten13- 15 millioner tonn per rI dag gr det 12-15 millioner tonn med last mellom byer p kysten. Til sammenligning skiper Nor Lines 1 million tonn per r. Vi oppfordrer dere som kjper transport til tenke gjennom om noe av dette kan g p sjen. Kan vi skape et Cargonet p sjveien? Med daglige skipninger? Prisen vil vre veldig dersom skipene kan fylles. 9

Utenriks:Til Norge med skip fra Asia og EuropaInnenriks: Desentralisert lagringspolitikk med bt flere ganger i uken ret gjennomDefrste100somregistrersinebehovermedptrekningen aveniPad!NB: All informasjon vil bli behandlet konfidensielt og anonymisert om den offentliggjres. Tips:Du kan registrere hele volumet i et skjema eller dele det opp i flere fra-til relasjoner og fylle ut et nytt skjema for hver. Frekvens: (kryss av eventuelle krav om hvor ofte skipningen m g)Ikke vesentligFlere ganger om dagenDagligDaglig p ukedagerGitte dagerHver helgUkentlig

TransportbehovSelskapets navnVolum (i tonn per r)Fra (Opprinnelsessted: fylke, landsdel, land eller del av Europa)Til (Bestemmelsessted: fylke, landsdel, land eller del av Europa)Vareslag (type gods stykkgods)Punktlighet: (eventuell krav om hvor punktlig henting og leveranse m vre)P timenP dagen i arbeidstidenP formiddagen/ettermiddagenP dagenInnen 2-3 dagerIkke vesentligAndre spesifikke krav og kommentarer11

Vi har laget en liten film som vi gjerne vil vise. 12KostnaderLa oss snakke om det vi er best p frst: Kostnader. 13Distanse (km)0500100015002000Kostnad per trailer15 00010 0005 0000LastebilSkipTransportkostnadlager/lagerGevinstSjtransport er veldig kostnadseffektivt. leie et stort skip koster det samme per time som leie 4 lastebiler. Det samme skipet kan ta 100 ganger s mye trailerlast. Ingen kan sl oss p lange distanser som vist her. Srlig ved kort avstand til havnen. Med omlasting til skip eller tog p kontinentet kan vi n hele Europa til en svrt gunstig pris.Tradisjonelt har 500 km vrt en grense for lnnsomhet, men vi ser n prosjekter hvor man kan konkurrere helt ned mot 200 km. Det pner helt nye muligheter. 14

Base.base tilbudet er et eksempel p at det er mulig vre konkurransedyktig p kort distanse. 15

Base.base - MiljskipOg med nye skip er man ogs konkurransedyktig p milj. To fluer i en smekk. 16

35%

15%

22%

28%

24%

31%

33%21%

Du sparer: 28%Prissammenligning 11 lager/lager-relasjonertil Syd-NorgeEn underskelse gjort av LTL for import til Norge viser at sjtransporten har en kostnadsfordel p omtrent 30%. Selv fra Nord-Tyskland til Oslofjorden kan man oppn gode besparelser. Ogs innenlands er sjtransport kostnadsvinneren. Et CargoNet p sjen er n en reell mulighet. Vi oppfordrer alle til kontakte vre rederi-partnere for sjekke konkrete priser. De lokale representanter er tilstede i dag. 17

Kjell BornhorstDaglig lederVisafoSparer 15%Visafo er et eksempel p noen som har oppndd kostnadsgevinst uten tap av service. De importerer maling for veimerking med NCL. De oppnr en besparelse p 15%.18

Jran GrdenSupply Chain ManagerGC Rieber OilsSparer 30-40%Frst et eksempel. Her er det Kuhne Nagel som har tatt initiativet og gjennom analyser kommet frem til en ny transportlsning for GC Rieber Oil i Kristiansund. Lasten skipes n direkte fra Kristiansund i skip. I dette tilfelle l farikken i havna, slik at her oppndde man store besparelser. NCL var villig til stoppe p vei srover og ta med ekstra last. Her har alts samspillet mellom en speditr og en linje skapt en gunstig lsning som sparer kunden penger og reduserer miljutslippet.19Topp 10 sjekkliste - Lavere kostnaderk punktlighetDirekte vareveierLokalisering nr korridorSegmentering av lastEkstern Cross-docking

Hente/leveranse-tidspunktTilpass skipningsfrekvenskt samlastingLagring i transportkjedenk holdbarhet

Det finnes ogs store besparelser ut over selve transporten. Her er en 10 punkts sjekkliste. La oss ta et eksempel: Lokalisering. Europris sparer store belp p at terminalen ligger i havna. Omlasting og videreskipning blir mye billigere. Ulike kunder har ulike muligheter med denne lista. Vi oppfordrer derfor til nrmere dialog med vre leverandrpartnere.

Logistikksjef kan foreta seg mye for redusere sin kostnader. Her er en 10 punkts sjekkliste: k punktlighet: Hy leveransesikkerhet reduserer logistikkostnadene betydelig. Kostbar statusoppflging og omorganisering forsvinner. Sikkerhetslager kan reduseres. Produksjonen m ikke stoppes. Varene ankommer som avtalt til fornyde kunder. Maersk anslr at verdien av punktlighet for noen kunder er p strrelse med transportkostnaden. Bruk direkte vareveier: Volumet som gr direkte til Vestlandet ker. Det er en myte at alle varer m g via et varelager p stlandet. Varehndtering og omlasting i Norge er ekstremt dyrt. Lokalisering er viktig. Europris har lokalisert sitt hovedlager i havnen. Varene gr dermed naturlig videre p sjen. Vestby vinner markedsandel p grunn av sin nrhet til Moss havn. Crossdocking av varer fra Syd-Europa eller av fisk eller mbler fra Norge br foreg i logistikknytepunkt nr en havn. Segmentering av last: Ikke all last har holdbarhetskrav. I mange tilfeller lnner det segmentere lasten i hurtiglast som m p bil og annenlast som har kostnadsgevinst p sjveien. Statoil anslr at s mye som 50% av base-til-base lasten kan g med skip. Ved daglig skipningsfrekvens er tallet enda strre. Ekstern Cross-docking. Varehndtering i utlandet er billigere. Stordriftsfordeler i logistikknutepunkt. Outsourcing. Total kjredistanse per varet