Possui material base de borracha que deve garantir boa flexibilidade, resistência a óleos e combustíveis e evitar ressecamento que é acelerado pelas altas temperaturas do motor. Os materiais base mais comuns são:

CR (Cloroprene): menor resistência às baixas temperaturas, menor resistência ao ressecamento a altas temperaturas (-48°C a +150°C) e consequente menor durabilidade;

HNBR (Borracha Nitrílica Hidrogenada): maior resistência às baixas temperaturas, maior resistência ao ressecamento a altas temperaturas (-40°C a +120°C) e consequente maior durabilidade;

Sua alma possui um reforço com fibras que garante alta resistência mecânica. As fibras mais comumente usadas são as fibras de vidro.

A face dentada da correia é revestida com um tecido especial que reduz atrito e o ruído entre as partes, afim de garantir a durabilidade dos componentes. Neste caso há vários tipos de tecidos aplicados sendo eles diferenciados pela geração de ruído e atrito gerado.

ANO II • Nº 16OUTUBRO DE 2010

Correias Dentadas ou Sincronizadoras

Características Técnicas / Especificações:

Material base de borracha HNBR;

Alma em fibra de vidro;

Tecido especial que visa reduzir atrito (economia de combustível), reduzir o ruído gerado pelo atrito entre as partes e aumentar a durabilidade dos componentes;

Características dimensionais e materiais rigorosamente controlados;

Garantia de durabilidade do motor;

Garantia de funcionamento com baixo ruído e atrito do motor.

Peças Genuínas GM

Função PrincipalTransferir e sincronizar o movimento do virabrequim com o eixo comando de válvulas.

DicasA manutenção da correia dentada deve seguir o período indicado no manual do proprietário do veículo Chevrolet.

O não cumprimento do plano de manutenção indicado no manual do proprietário do veículo Chevrolet põe em risco a durabilidade do motor, uma vez que a quebra da correia dentada pode ocasionar grandes danos e um alto custo de reparo (até 10 vezes o valor da correia).

Características

02 Correias Dentadas ou Sincronizadoras

FUNÇÃO PRINCIPALTransferir energia para os acessórios do veículo acionando equipamentos como alternadores, compressores de ar-condicionado, bombas de direção hidráulica etc.

CARACTERÍSTICASA correia do sistema de acessórios é desenvolvida para atender as mais exigentes condições de trabalho, resultando em um componente de longa durabilidade que apresenta funcionamento adequado sem ruídos, desgastes prematuros e proporcionando economia de combustível.

Os materiais da correia são desenvolvidos com base em testes abusivos de laboratório e em veículo que reproduzem temperaturas extremas e situações desfavoráveis como poeira e óleos lubrificantes.

Geralmente as correias são de borracha resistente a altas temperaturas e que mantém suas propriedade quando em contato com óleos e combustíveis do motor. A correia possui um reforço interno em cabos de poliéster que determina sua resistência e durabilidade. A região de contato com as polias possuem um revestimento em fibras de tecido que proporcionam um funcionamento silencioso.

POR QUE COMPRAR?Utilizando as correias do sistema de acessórios genuínas GM, o funcionamento adequado é garantido proporcionando durabilidade aos componentes agregados e economia de combustível.

DICASA manutenção da correia do sistema de acessórios deve seguir o período indicado no manual do proprietário do veículo Chevrolet. Correias mantidas em estoque por mais de 5 anos não devem ser utilizadas.

CORREIAS DO SISTEMA DE ACESSÓRIOSPEÇAS GENUÍNA GM

Características Técnicas / Especificações: Funcionamento adequado de todos os acessórios; Níveis de ruído controlados; Dimensões controladas; Matéria-prima de alto desempenho; Economia de combustível; Durabilidade adequada.

TESTES GM

Durabilidade acelerada em dinamômetro; Durabilidade acelerada em veículo; Níveis de ruído; Materiais em câmara fria e quente; Resistência à tração; Resistência ao arrancamento do tecido; Penetração de poeira, água e barro; Bancada de abrasão com areia e alta temperatura.

POSSÍVEL IMPACTO DE NÃO UTILIZAR CORREIAS GENUÍNAS GM

Menor durabilidade do sistema; Maior ruído; Maiores perdas por atrito; Funcionamento inadequado dos acessórios.

Mito:Para garantir durabilidade, funcionamento silencioso toda o conjunto (Correia + Polia tensionadora) precisam trabalhar harmonicamente. A tensão da correia e dada automaticamente uma vez que a polia tensionadora esteja corretamente instalada.

MITOSXVERDADESVerdade:Quando a correia sincronizadora é dobrada, suas fibras de vidro são quebradas e sua resistência mecânica à tração cai drasticamente.

03Correias Dentadas ou Sincronizadoras

CORREIAS PROBLEMAS E CAUSAS CORREIAS MULTI-V/CORREIAS EM V

PROBLEMAS/CAUSAS SOLUÇÃO

LATERAL ENDURECIDA E ESPELHADATensão prévia indevida Trocar a correia, ajustar a tensão corretamente

A polia tensora da correia foi danificada devido à montagem inadequada Trocar a correia, e colocá-la devidamente

DESGASTE DESIGUAL DO PERFIL

As polias não estão alinhadas Checar o acionamento, por em linha as polias não alinhadas ou substituí-las, se for necessário, trocar as correias

Vibrações na correia Checar a tensão, esticar a correia novamente ou trocá-la

RUÍDOS DE FUNCIONAMENTO DA CORREIATensão insuficiente Esticar a correia novamente, ou trocá-la

Ultrapassado o tempo de vida útil Trocar a correia

TRINCAS E RACHADURAS NO CORPO DE FUNCIONAMENTOTensão da correia baixa/alta demais Trocar a correia, ajustar a tensão corretamente

Ultrapassado o tempo de vida útil Ajustar a tensão corretamente, trocar a correia

Corpos estranhos Ajustar a tensão corretamente, trocar a correia

A CORREIA ARREBENTA APÓS UM BREVE TEMPO DE FUNCIONAMENTOA polia tensionadora foi danificada Trocar a correia e colocá-la devidamente

Tensão elevada demais Trocar a correia, ajustar a tensão corretamente

SUJEIRA NA CORREIAVazamento no motor, no compartimento do motor (ex. vazamento de óleo, ou de produtos anticongelante) Eliminar o vazamento, trocar a correia

PROBLEMAS E CAUSAS CORREIAS MULTI-VPROBLEMAS/CAUSAS SOLUÇÃO

DANIFICAÇÃO DAS COSTAS DA CORREIAA pista da polia está com defeito (gira com dificuldade, danificação da superfície de operação, ex. devido a impurezas) Trocar a correia, substituir as polias lisas

DESGASTE EXCESSIVO DO PERFIL DO CANALPolias/agregados estão com defeito (gira com dificuldade) Substituir as polias/os agregados, trocar a correia

As polias não estão alinhadas Alinhar as polias ou substituí-las, trocar a correia

PROBLEMAS E CAUSAS CORREIAS VPROBLEMAS/CAUSAS SOLUÇÃO

LATERAIS ENDURECIDAS, ESPELHADAS (TENSÕES DIVERSAS DE CORREIA, EM CIRCUITO DE MÚLTIPLAS CORREIAS)

As polias não estão alinhadas Checar o acionamento, por em linha as polias não alinhadas e colocar devidamente um novo jogo de correias

A polia tensionadora foi danificada devido à montagem inadequada Trocar a correia e colocá-la devidamente

O circuito de múltiplas correias foi composto incorretamente Sempre trocar o jogo completo de correias

DESGASTE PRONUNCIADA DOS FLANCOS/OS FLANCOS FRAGILIZARAMO deslizamento é grande demais Trocar a correia, ajustar a tensão corretamente

As polias não estão alinhadas Checar o acionamento, por em linha as polias não alinhadas, substituí-las, se for necessário

Os canais da polia corroeram Alinhar as polias ou substituí-las, trocar a correia

04 Correias Dentadas ou Sincronizadoras

Queremos saber sua opinião! Envie seus comentários, críticas ou sugestões: verdadegenuinagm@grupogerminal.com.brVocê também pode acessar e baixar todas as edições do Verdade Genuína em www.oficinabrasil.com.br/hotsites/gm. Visite!

RUÍDOSA tensão está elevada demais, a correia está ruidosa, está zunindo Ajustar a tensão corretamente

A tensão está baixa demais, a correia está batendo contra a capa Ajustar a tensão corretamente

DESGASTE NAS BORDASFalta paralelismo dos eixos, a correia corre contra a aba da polia Checar o circuito, alinhar as polias não- alinhadas e substituí-las. Se for necessário trocar a correia

As polias estão deslocadas no sentido axial, a correia sincronizadora não pode correr de maneira alinhada Checar o circuito, alinhar as polias não alinhadas e substituí-las. Se for necessário trocar a correia

A borda tem um defeito Substituir a polia de desvio/tensora, trocar a correia

Folga de mancal de componente Substituir a polia de desvio/tensora, trocar a correia

DESGASTE DOS DENTES DA CORREIAO ajuste da tensão está elevado demais Trocar a correia, ajustar a tensão corretamente

A polia dentada está gasta Substituir a polia dentada, trocar a correia

DESGASTE NAS LATERAIS DOS DENTES, TRINCAS INCIPIENTES NAS BASES E DENTES CORTADOSA tensão está alta/baixa demais Trocar a correia, ajustar a tensão corretamente

Efeitos causados por corpos estranhos Remover os corpos estranhos, observar a montagem correta da capa. Trocar a correia.

A polia dentada ou a polia tensora está danificada Apurar a causa (ex. mancal defeituoso), remediar a situação. Trocar a correia.

OS DENTES SE DESPRENDEM DO CORPO DA CORREIAVazamento junto ao motor, ou no compartimento do motor (ex. vazamento de óleo, ou de produto anticongelante) Eliminar o vazamento, trocar a correia

MARCAS NA LATERAL DOS DENTES DA CORREIACorpos estranhos no sistema de transmissão Remover os corpos estranhos, trocar a correia, observar a montagem correta da vedação

Há defeitos no dentes da polia, devido a corpos estranhos, ou devido ao uso de ferramentas durante a montagem Repor a polia dentada, trocar a correia e montá-la de maneira correta

A correia sincronizadora foi danificada antes ou durante a montagem Trocar a correia e montá-la de maneira correta

FISSURAS NAS COSTASA temperatura ambiente está demasiada alta/baixa demais Apurar a causa e remediar a situação. Trocar a correia

Efeitos causados por meios estranhos Trocar a correia, observar a montagem correta da capa

A polia lisa gira com dificuldade Substituir a polia. Trocar a correia.

Envelhecimento Trocar a correia.

A CORREIA SINCRONIZADORA ARREBENTOUUm corpo estranho está na transmissão Eliminar os corpos/meios estranhos, trocar a correia

Efeitos causados por meios estranhos Trocar a correia, observar a montagem correta da capa

A tensão prévia está elevada demais Trocar a correia, ajustar a tensão corretamente

A correia foi dobrada antes ou durante a montagem Trocar a correia

HÁ COMPONENTES DEFEITUOSOS NO SISTEMAFolga de mancal Reposição da polia de desvio, da polia tensora, e/ou da polia guia

A superfície de trabalho está danificada Reposição da polia de desvio, da polia tensora, e/ou da polia guia

PROBLEMAS E CAUSAS CORREIAS SINCRONIZADORAS (DENTADAS)PROBLEMAS/CAUSAS SOLUÇÃO