Vérin électrique ESBF-BS/-LS-32 100 - festo.com · ESBF-BS/-LS-32 ... 100 2 Festo – ESBF-BS/-LS-32 ... 100 – 2017-11b Traduction de la notice originale Symboles : Le montage

fr Noticed’utilisation

8076295

2017-11b

[8079299]

Vérin électrique

ESBF-BS/-LS-32 ... 100

ESBF-BS/-LS-32 ... 100

2 Festo – ESBF-BS/-LS-32 ... 100 – 2017-11b

Traduction de la notice originale

Symboles : Le montage et la mise en service doivent exclusi

vement être réalisés par un personnel spécialisé

disposant des qualifications adéquates, confor

mément à la notice d’utilisation.

Avertissement

Attention

Nota

Environnement

Accessoires

Français 3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

ESBF-BS/-LS-32 ... 100

Festo – ESBF-BS/-LS-32 ... 100 – 2017-11b Français 3

Français – Vérin électrique ESBF-BS/-LS-32 ... 100

Table des matières

1 Structure 4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2 Sécurité 5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2.1 Usage normal 5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2.2 Consignes générales de sécurité 5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2.3 Montage et raccordement 5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2.4 Qualification du personnel technique 5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3 Fonctionnement 6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4 Transport 6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5 Montage 7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5.1 Montage mécanique 7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5.1.1 Montage du produit 8. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5.1.2 Montage des éléments annexes 9. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5.1.3 Montage des accessoires 9. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6 Mise en service 10. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7 Maintenance et entretien 12. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

8 Démontage et réparation 13. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

9 Élimination 13. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

10 Accessoires 13. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

11 Élimination de l'incident 14. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

12 Caractéristiques techniques 15. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

13 Courbes caractéristiques 18. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

ESBF-BS/-LS-32 ... 100

4 Festo – ESBF-BS/-LS-32 ... 100 – 2017-11b Français

Documentations relatives au produit

Pour toutes les documentations Produits disponibles � www.festo.com/pk

1 Structure

3

5

1

67

2 4

Fig. 1

1 Tige du piston

2 Taraudage de fixation

3 Profilé de vérin

4 Ouverture de compensation de la pression

(pour ESBF-32...50 dans la culasse côté

actionneur) :

– avec filtre fritté

– avec taraudage (pour la variante S1/F1)

5 Taraudage pour le montage moteur

6 Arbre d'entraînement

7 Méplat servant au maintien

ESBF-BS/-LS-32 ... 100


2 Sécurité

2.1 Usage normal

Conformément à son usage normal, le vérin sert à positionner avec précision les charges utiles asso

ciées à des outils ou d'entraînement lors de l'utilisation des guidages externes. Les caractéristiques du

produit suivantes sont des signes distinctifs :

– faibles vitesses, autobloquant (ESBF-LS avec vis trapézoïdale)

– vitesses élevées, forces élevées (ESBF-BS avec vis à billes).

2.2 Consignes générales de sécurité

� Tenir compte des réglementations légales en vigueur pour le lieu de destination.

� Utiliser le produit uniquement dans son état d'origine et dans un état technique irréprochable.

� Utiliser le produit uniquement dans le cadre des valeurs définies (� 12 Caractéristiques techniques

et 13 Courbes caractéristiques)

� Tenir compte des marquages sur le produit.

� Ne procéder à aucune modification non autorisée sur le produit.

� Respecter les documents applicables.

� Tenir compte des conditions ambiantes sur le lieu d’utilisation.

Lors du transport et du stockage, protéger le produit contre les sollicitations suivantes :

– l'humidité

– les réfrigérants ou d'autres substances provoquant la corrosion (par ex. l'ozone)

– le rayonnement UV

– les huiles, les graisses et les vapeurs détachant les graisses

– la poussière de ponçage

– les copeaux incandescents et les étincelles

2.3 Montage et raccordement

� Respecter les couples de serrage. Sans indication spéciale, la tolérance est de ±20 %.

2.4 Qualification du personnel technique

Le montage, la mise en service, la maintenance et le démontage du produit doivent être effectués

uniquement par un personnel spécialisé. Le personnel spécialisé doit être familiarisé avec l'installation

de systèmes de commande électriques et pneumatiques.

ESBF-BS/-LS-32 ... 100


3 Fonctionnement

Une vis-mère rotative (vis trapézoïdale pour ESBF-LS ou vis à

billes pour ESBF-BS) convertit le mouvement de rotation d'un

moteur en un mouvement linéaire, ce qui actionne le

déplacement de la tige de piston d'avant en arrière.

La tige de piston est équipée d'un guidage anti-rotation. Il est

possible de détecter la position de la tige de piston à l'aide de

capteurs de proximité.

Fig. 2 ESBF-LS

Fig. 3 ESBF-BS

NotaL'ESBF-LS est autobloquant. En cas de coupure du couple d'entrée, la tige de piston est

freinée.

Elle peut toutefois continuer à se déplacer lentement dans les cas suivants :

– position de montage verticale ou diagonale de l'ESBF-LS�

– absence de couple de maintien de l'arbre d'entraînement

– vibrations

NotaL'ESBF-BS n'est pas freiné. En cas de coupure du couple d'entrée, la tige de piston se

déplace librement. Il est possible de mettre en œuvre un blocage automatique de l'en

semble du système en utilisant des moteurs dotés de freins de maintien intégrés ou de

couples de maintien élevés.

� Sélectionner les moteurs correspondants dans notre catalogue (� www.festo.com/catalogue).

� Respecter les valeurs limites des forces et vitesses lors de l'utilisation d'autres moteurs

(� 12 Caractéristiques techniques et 13 Courbes caractéristiques en annexe).

4 Transport� Tenir compte du poids du produit (� 12 Caractéristiques techniques).

� Fixer la tige de piston lors du transport et la maintenir sans charge.

ESBF-BS/-LS-32 ... 100


5 Montage

5.1 Montage mécanique

Prérequis

� Ne pas modifier les vis ni les vis sans tête.

Exception : modification expressément demandée dans la

présente notice d'utilisation.

� Monter le moteur sur le vérin électrique avec un kit de

montage moteur (� Instructions de montage).

Kits de montage moteur admissibles

(� www.festo.com/catalogue).

� Ne raccorder les câbles du moteur qu'après le montage du

vérin électrique.

Fig. 4

Position de montage verticale ou diagonale

AVERTISSEMENTMasse en déplacement non contrôlée en raison de

la rupture de l'écrou de vis à l'intérieur de l'ESBF

ou d'une rupture de courroie crantée pour le kit

parallèle EAMM-U (par ex. en raison de l'usure)

Blessure de à un coup, un choc ou un écrasement.

� Vérifier si des mesures de sécurité contre les

dommages sont nécessaires (par ex. cliquets

de retenue, axes ou amortisseurs d'urgence).

Si nécessaire, prendre des mesures adaptées.

Fig. 5

ESBF-BS/-LS-32 ... 100


5.1.1 Montage du produit

NotaArrachage des vis dû à la fixation du vérin exclusivement au niveau des culasses et à

une sollicitation de couple trop élevée en cas de porte-à-faux.

� En cas de sollicitations élevées, fixer le vérin sur le profilé avec des éléments de

fixation supplémentaires.

� Placer l'ESBF de la manière suivante :

– tous les organes de commande sont accessibles

– L'ouverture de compensation de la pression 4 (� Fig. 1) n'est pas recouverte.

Interfaces pour les éléments de fixationau niveau du couvercle au niveau du profil

par ex. avec fixation par flasque EAHH par ex. avec fixation par profilé EAHF

8

Fig. 6

� Sélectionner les éléments de fixation ou les accessoires (� www.festo.com/catalogue).

� Monter les éléments de fixation en dehors de la zone de déplacement (éviter les collisions).

� Sélectionner les éléments de fixation de manière à ce que les couples de rotation internes soient

soutenus par le boîtier en cas de fortes accélérations.

� Fixer le vérin sans déformations ni fléchissements.

� Serrer les vis 8 uniformément au couple de serrage indiqué.

Taille 32 40 50 63 80 100

Vis 8 M6 M6 M8 M8 M10 M10

Couple de serrage [Nm] 6 6 12 12 25 25

Tab. 1

NotaEn cas d'utilisation d'une unité de guidage de type EAGF :

� Fixer les kits des capteurs de proximité à l'extérieur de la zone de montage de l'EAGF

(� Instructions de montage).

ESBF-BS/-LS-32 ... 100


5.1.2 Montage des éléments annexes

Raccordement des tuyaux à l'ouverture de compensation de la pressionPour la mise sous et hors pression de l'ouverture de compensation de la pression sur ESBF-...-S1/F1 :

� Visser le raccord à vis correspondant dans le taraudage 4.

� Raccorder le flexible pour l'arrivée et la sortie d'air propre.

Alternatives de pose du flexible :

– dans une zone protégée (sans poussière et sèche)

– dans un grand récipient de compensation

– raccorder en tant qu'air de blocage avec une surpression

fiable (max. 0,2 bar).

Fig. 7

4

Fixation de l'élément annexe

� Placer le centre de gravité de l'élément annexe le plus près

possible du centre de la tige de piston.

� Ne pas transmettre de couple sur la tige de piston, dans la

mesure du possible. Maintenir avec le méplat 7. Un couple

de rotation élevé peut endommager la mécanique à l'inté

rieur du vérin (� Tab. 2).

� Fixer l'élément annexe à la tige de piston.

Respecter les forces transversales admissibles (respecter le

fléchissement de la tige de piston � Annexe 13 Courbes

caractéristiques).

7

Fig. 8

Taille 32 40 50 63 80 100

Filetage de la tige de piston

Filetage M10x�1,25 M12x�1,25 M16x�1,5 M16x�1,5 M20x1,5 M20x1,5

Taraudage1) M6 M8 M10 M10 M12 M12

Cote sur plats 7 ß [mm] 10 13 17 17 22 22

Couple max. [Nm] 2,4 6,4 12 15 31 53

1) Uniquement pour ESBF-...-F

Tab. 2

5.1.3 Montage des accessoiresPour protéger les fins de course contre tout dépassement incontrôlé :� Vérifier si des capteurs de proximité sont nécessaires (sous la forme de capteurs de sécurité ou de

capteurs de fin de course matériels).� Utiliser des capteurs de proximité, des barrettes de capteur ou des kits de fixation adaptés. Les

capteurs de proximité pour la détection des aimants internes doivent être placés au centre de lasurface profilée plane (� www.festo.com/catalogue).

� Utiliser des capteurs de proximité avec contact à ouverture. Ces derniers protègent l'ESBF contre ledépassement de la fin de course en cas de rupture du câble des capteurs de proximité.

� Éviter toute influence extérieure causée par des pièces magnétiques ou ferritiques placées à proximité des contacts de fin de course.

ESBF-BS/-LS-32 ... 100


6 Mise en service

AVERTISSEMENTDéplacement inopiné de composants.

Blessure due à un coup, un choc, un écrasement.

� Protéger la zone de déplacement contre les

interventions (par ex. avec une grille de

protection).

� S'assurer qu'aucun objet tiers ne se trouve

dans la zone de déplacement.

� Procéder à la mise en service avec de faibles

vitesses de rotation et couples.

Fig. 9

NotaDes valeurs prédéfinies erronées de la rampe de freinage pour les états d'ARRÊT

(par ex. ARRÊT D'URGENCE, Quick Stop) entraînent une surcharge de l'axe à vis pouvant

endommager ce dernier ou réduire considérablement sa durée de vie.

� Vérifier les réglages de toutes les rampes de freinage dans le contrôleur ou la com

mande de niveau supérieur (valeurs de temporisation et à-coups).

� S'assurer que les valeurs de temporisation (temporisation de freinage, durée de

temporisation) sont réglées de manière à ce que le couple moteur maximal, l'accélé

ration ou la poussée max. ne soient pas dépassés. Prendre en compte ce qui suit :

– la vitesse de déplacement

– la masse déplacée

– la position de montage

� Utiliser le logiciel de configuration Festo “PositioningDrives” pour la conception de

l'axe à vis (� www.festo.com).

NotaLes profils d'accélération en forme de blocs (sans limitation d'à-coups) entraînent des

crêtes élevées dans la force motrice pouvant provoquer une surcharge de l'actionneur.

Des positions peuvent en outre apparaître en dehors de la plage autorisée en raison

d'effets de suroscillation. L'indication d'une accélération à à-coups limités réduit les

oscillations dans l'ensemble du système et agit de manière positive sur les sollicitations

mécaniques.

� Vérifier quels réglages du régulateur peuvent être ajustés (par ex. limitation des

à-coups, lissage du profil d'accélération).

ESBF-BS/-LS-32 ... 100


Procédure Objectif Nota

1. Déplacement

de contrôle

Détermination de

la direction

d'approche du

moteur.

Malgré une commande identique, il est possible que des

moteurs du même type tournent en sens opposé si le

câblage est différent.

L'ESBF est équipé d'une vis à droite : lorsque l'arbre

d'entraînement tourne dans le sens horaire, la tige de

piston se déplace en direction du moteur.2. Déplacement

de référence

vers le capteur

de référence/

fin de course

côté moteur

Comparaison

entre la situation

réelle et la

représentation

dans la

commande.

Le déplacement de référence doit s'effectuer de préférence

vers le capteur de référence (� Notice d'utilisation de

l'actionneur).

Démarrer un déplacement de référence avec une

dynamique faible jusqu'au capteur de référence,

conformément à la notice d'utilisation de l'actionneur

motorisé (par ex. avec une vitesse max. de 10 mm/s).

Dans la mesure où l'énergie d'impact admissible (� Tab. 4)

n'est pas dépassée, le déplacement de référence avec le

servomoteur doit se faire directement jusqu'à la position de

fin de course côté moteur.

3. Déplacement

d'essai

Contrôle de la

réaction globale.

Contrôler les exigences suivantes :

– La tige de piston parcourt complètement le cycle de

déplacement prévu.

– La tige de piston s’arrête dès qu’elle atteint un capteur

de fin de course.

Après un déplacement d'essai réussi, le vérin électrique est

prêt à fonctionner.

Tab. 3

Taille 32 40 50 63 80 100

Énergie d’impact maximale

(= ½ masse x vitesse2)

[10-3 J] 0,03 0,05 0,07 0,15 0,38 0,60

Tab. 4

Si les capteurs de proximité ne réagissent pas :

(� 11 Élimination de l'incident et notice d'utilisation des capteurs de proximité).

ESBF-BS/-LS-32 ... 100


7 Maintenance et entretienPour une exploitation verticale ou inclinée :

AVERTISSEMENTDéplacement inopiné de composants. Blessure due à un coup, un choc, un écrasement.

Lors de travaux sur le produit, désactiver la commande et la sécuriser contre toute

remise en marche accidentelle.

� Vérifier régulièrement l'usure de la courroie crantée du kit parallèle

(� Instructions de montage du kit parallèle).

Nettoyage� Si nécessaire, nettoyer le produit à l'aide d'un chiffon doux. Ne pas utiliser de produits de net

toyage agressifs (indications de matériaux � 12 Caractéristiques techniques ).

Lubrification de la tige de piston

NotaLa tige de piston doit toujours présenter un film de graisse. L'absence de graisse

entraîne l'usure au niveau de la bague d'étanchéité.

Si nécessaire ou si le composant ne présente plus de film de

graisse (par ex. après le nettoyage) :

� Graisser la surface de la tige de piston 1.

– Graisse pour la variante standard : LUB-KC1

– Graisse pour la variante F1 : LUB-E1

Fig. 10

1

Contrôle du fonctionnement

Pour les vérins électriques avec vis trapézoïdale ESBF-LS :

AVERTISSEMENTDéplacement inopiné de composants. Blessure due à un coup, un choc, un écrasement.

En cas de rupture d'un écrou de vis trapézoïdale usé (ESBF-LS) associé à un ESBF mon

té à la verticale ou en diagonale, la masse de travail tombe.

� Remplacer l'ESBF en cas de dépassement du jeu axial autorisé.

� Mesurer le jeu axial (marge d'inversion) de la tige de piston dû à l'usure de l'écrou de vis trapézoï

dale à chaque procédure de maintenance. Le jeu axial maximal admissible est égal à :

Taille 32 40 50

Jeu axial max. adm. 0,62 mm 0,75 mm 1,0 mm

Tab. 5

ESBF-BS/-LS-32 ... 100


Pour les vérins électriques à vis à billes ESBF-BS :

Une usure possible augmente à long terme la production de bruit et finit par bloquer la vis à billes.

8 Démontage et réparation

AVERTISSEMENTDéplacement inopiné de composants.

Blessure due à un coup, un choc, un écrasement.

� Lors de tous les travaux sur le produit, désactiver la commande et la sécuriser contre

toute remise en marche accidentelle.

� Respecter les instructions de transport (� 4 Transport).

� Retirer les câbles du moteur et les éléments de fixation.

En cas de réparation :

� Envoyer le produit à Festo ou contacter le service après-vente Festo (� www.festo.com/sp).

Festo effectue les réparations, les réglages de précision et les contrôles requis.

9 Élimination� À la fin de la durée de vie du produit, recycler l'emballage et le produit conformément aux réglemen

tations légales applicables.

10 Accessoires

Nota� Sélectionner les accessoires dans notre catalogue (� www.festo.com/catalogue).

ESBF-BS/-LS-32 ... 100


11 Élimination de l'incident

Dysfonctionnement

Cause possible Solutions

Jeu axial tropélevé (� Tab. 5)

Usure au niveau de vistrapézoïdale

Remplacer l'ESBF-LS

Bruits defonctionnementou vibrations

Déformations Monter l'ESBF sans déformation (planéité de la surface d'appui : ≤ 0,2 mm)

Graisser la tige de piston (� 7 Maintenance etentretien)

Modifier la vitesse de déplacement

Réglages incorrects durégulateur

Modifier les paramètres du régulateur (uniquementavec des servomoteurs)

Usure Remplacer l'ESBF-BS

La tige depiston ne sedéplace pas

Blocage en fin de coursemécanique (par ex. après undéplacement de référence àune vitesse trop élevée ou undéplacement non autorisé enfin de course pendant lefonctionnement)

– Débloquer manuellement le dispositif coincé :1. couper les sources d’alimentation en énergie,2. retirer le carter du moteur et le carterd’accouplement,3. dégager l’arbre d’entraînement en tournant

– Réduire la vitesse pour le déplacement deréférence

– Prévoir des fins de course logicielles, à au moins0,25 mm des fins de course mécaniques(butées)

Charges trop élevées – Réduire la charge utile– Réduire la vitesse de déplacement– Renvoyer l'ESBF au service après-vente Festo

Précontrainte trop élevée dela courroie crantée du kitparallèle

Réduire la précontrainte de la courroie crantée(� Instructions de montage du kit parallèle)

Température ambiante tropbasse (augmentation ducouple de démarrage lors dupremier démarrage du fait del'accroissement de la viscositédes lubrifiants dans lesystème à vis)

– Réduire la charge utile

– Réduire la vitesse de déplacement

– Autoriser, le cas échéant, un courant de pointe

plus élevé en cas d'utilisation de servomoteurs

(� Notice d'utilisation du moteur)

– Adapter la température ambiante

– Intégrer un réducteur pour générer un couple

plus élevé

En cas d'intégration d'un réducteur :– Adapter le lubrifiant

Usure au niveau de la vis àbilles

Remplacer l'ESBF-BS

Tab. 6

ESBF-BS/-LS-32 ... 100


12 Caractéristiques techniquesVérin électrique ESBF-LS-32 ... 50

Taille LS-32 LS-40 LS-50Pas de la vis 2,5 3 4

Construction Vérin électrique avec vis trapézoïdale

Position de montage indifférente

Température ambiante [°C] 0 … +60

Température de stockage [°C] –20 … +60

Degré de protection

– IP40

S1 IP65

Humidité relative de l’air [%] 0 … 95 (sans condensation)

Poussée F [kN] � Chapitre Courbes caractéristiques en annexe

Force de traction F max. [kN] 0,6 1 1,6

Couple moteur max. [Nm] 1,1 2,4 4,8

Force radiale max. auniveau de l'arbred'entraînement

[N] 115 130 300

Couple moteur à vide1)2) [Nm] 0,1 0,2 0,3

Vitesse max. [m/s] 0,05

Vitesse de rotation max. [tr/min] 1200 1000 750

Accélération max. [m/s2] 2,5

Constante d’avance (pas de la vis)2)

[mm/tr] 2,5 3 4

Précision répétitive [mm] ± 0,05

Jeu axial3) [mm] 0,1

Angle de torsion max. dela tige de piston

[°] ± 0,25 ± 0,20 ± 0,15

Note relative aux matériaux Les matériaux contiennent des substances nuisant àl'accrochage de la peinture

Informations relatives aux matériaux

Tube de vérin, culasse Aluminium

Roulements à billes, vis, visd'entraînement

Acier

Tige du piston Acier inoxydable

Écrou de vis POM

Poids

pour 0 mm de course [kg] 0,667 1,079 1,716

par 10 mm de course [kg] 0,034 0,048 0,067

1) À une vitesse de rotation de la vis de 200 tr/min

2) Valeur nominale, varie en raison des tolérances des composants

3) À l'état neuf, jeu axial max. adm. (� 7 Maintenance et entretien)

Tab. 7

ESBF-BS/-LS-32 ... 100


Vérin électrique ESBF-BS-32 ... 50

Taille BS-32 BS-40 BS-50Pas de la vis 5 10 5 10 16 5 10 20

Construction Vérin électrique avec vis à billes





– IP40

S1 IP65



Force de traction F max. [kN] 1 3 2,6 5 4,5

Couple moteur max. [Nm] 1,1 2 3 5,6 7,7 4,8 9,2 16,3

Force radiale max. auniveau de l'arbred'entraînement

[N] 115 130 300

Couple moteur à vide1)2) [Nm] 0,1 0,2 0,3

Vitesse max. [m/s] 0,55 1,1 0,4 0,8 1,2 0,3 0,6 1,2

Vitesse de rotation max. [tr/min] 6600 4800 3600

Accélération max. [m/s2] 5 15 5 15 25 5 15 25

Constante d’avance (pas de la vis)2)

[mm/tr] 5 10 5 10 16 5 10 20

Précision répétitive [mm] ± 0,01

Jeu axial3) [mm] 0,03 0,04 0,03 0,04 0,03 0,04

Angle de torsion max. dela tige de piston

[°] ± 0,25 ± 0,20 ± 0,15

Note relative aux matériaux Les matériaux contiennent des substances nuisant àl'accrochage de la peinture



Vis Acier


Vis d'entraînement, écrou devis, roulement à billes

Acier à roulement

Poids





3) À l'état neuf

Tab. 8

ESBF-BS/-LS-32 ... 100


Vérin électrique ESBF-BS-63 ... 100

Taille BS-63 BS-80 BS-100Pas de la vis 5 10 25 5 15 32 5 20 40

Construction Vérin électrique avec vis à billes





– IP40

S1 IP65



Force de traction F max. [kN] 7 7 6 12 12 10 17 17 14,5

Couple moteur max. [Nm] 7 13,1 26,5 11,9 33,7 56,6 16,9 63,7 102,6

Force radiale max. au

niveau de l'arbre

d'entraînement

[N] 700 1100 1100

Couple moteur à vide1)2) [Nm] 0,4 0,45 0,5 0,5 0,6 0,65 0,7 0,9 1,0

Vitesse max. [m/s] 0,27 0,53 1,35 0,21 0,62 1,34 0,16 0,67 1,34

Vitesse de rotation max. [tr/min] 3250 3220 3260 2530 2515 2515 2010 2010 2010

Accélération max. [m/s2] 5 15 25 5 15 25 5 15 25

Constante d’avance

(pas de la vis)2)[mm/tr] 5 10 25 5 15 32 5 20 40

Précision répétitive [mm] ±0,015 ±0,01

Jeu axial3) [mm] 0,03 0,04 0,03 0,04 0,03 0,04

Angle de torsion max. de

la tige de piston

[°] ±0,4 ±0,5 ±0,5

Note relative aux matériaux Les matériaux contiennent des substances nuisant à

l'accrochage de la peinture



Vis Acier


Vis d'entraînement, écrou de

vis, roulement à billes

Acier à roulement

Poids





3) À l'état neuf

Tab. 9

ESBF-BS/-LS-32 ... 100


13 Courbes caractéristiques

1. Poussée max. F en fonction de la vitesse d'avance v pour ESBF-LS

ESBF-LS-32

ESBF-LS-40

ESBF-LS-50

2. Poussée Force de compression F en fonction de la dimension l pour ESBF-LS

ESBF-LS-32

ESBF-LS-40

ESBF-LS-50

ESBF-BS/-LS-32 ... 100


3. Poussée Force de compression F en fonction de la dimension l pour ESBF-BS

ESBF-BS-32-...-5P/10P

ESBF-BS-40-...-5P/10P

ESBF-BS-40-...-16P

ESBF-BS-50-...-5P/10P

ESBF-BS-50-...-20P

ESBF-BS/-LS-32 ... 100


ESBF-BS-63-…-5P/10P

ESBF-BS-63-…-25P


ESBF-BS-80-…-32P


ESBF-BS-100-…-40P

ESBF-BS/-LS-32 ... 100


4. Vitesse d'avance v en fonction de la longueur de course l pour ESBF-BS

ESBF-BS-32-...-5P

ESBF-BS-32-...-10P

ESBF-BS-40-...-5P

ESBF-BS-40-...-10P

ESBF-BS-40-...-16P

ESBF-BS-50-...-5P

ESBF-BS-50-...-10P

ESBF-BS-50-...-20P

ESBF-BS/-LS-32 ... 100


ESBF-BS-63-...-5P

ESBF-BS-63-...-10P

ESBF-BS-63-...-25P

ESBF-BS-80-...-5P

ESBF-BS-80-...-15P

ESBF-BS-80-...-32P

ESBF-BS-100-...-5P

ESBF-BS-100-...-20P

ESBF-BS-100-...-40P

ESBF-BS/-LS-32 ... 100


5. Force radiale max. F en fonction de la course l pour ESBF-LS/BS

ESBF-32

ESBF-40

ESBF-50/63

ESBF-80/100

Toute communication ou reproduction de ce document, sous quelqueforme que ce soit, et toute exploitation ou communication de soncontenu sont interdites, sauf autorisation écrite expresse. Toutmanquement à cette règle est illicite et expose son auteur auversement de dommages et intérêts. Tous droits réservés pour le casde la délivrance d’un brevet, d’un modèle d’utilité ou d’un modèle deprésentation.

Copyright:Festo AG & Co. KGRuiter Straße 8273734 EsslingenAllemagne

Phone:+49 711 347-0

Fax:+49 711 347-2144

E-mail:[email protected]

Internet:www.festo.com

Documents

Vérin électrique ESBF-BS/-LS-32 100 - festo.com · ESBF-BS/-LS-32 ... 100 2 Festo – ESBF-BS/-LS-32 ... 100 – 2017-11b Traduction de la notice originale Symboles : Le montage