Upload
eva-verbeek
View
212
Download
0
Embed Size (px)
Citation preview
Verkenning regionale wegenstudie in het stedelijk gebied 2012
In opdracht van de Stadsregio in 2012
Investeren in economische bereikbaarheid en ruimtelijke kwaliteit
2
GebiedsafbakeningDrie deelgebieden opgave regionale wegenstudie:
• Schiedam/Vlaardingen (focus Vijfsluizen)
• BAR gemeenten
• Rotterdam binnen de Ruit Geen aparte opgave
• NWO (Voorne-Putten) en A1316 (Middengebied) in lopende werkprocessen
• Lange termijn Middengebied in Metropoolregio
• Rotterdam Vooruit HBAC uitgangspunt
Mobiliteitsgroei StadsregioLagere regionale automobiliteit t.o.v. eerdere studies/onderzoeken
2020
• HWN groeit fors met 20% tot 2020 Sterke groei vrachtverkeer 40%.
• Groei lange afstandverkeer (programma) en aanleg A1316/A4.
• Nauwelijks groei OWN 2% tot 2020.
2030
• HWN groeit 5% tot 2030, OWN groeit 3% tot 2030.
• Onderzochte verkeerskundige maatregelen in netwerkenvarianten leiden niet direct tot meer voertuigkilometers op regionale schaal.
Bandbreedte in de automobiliteitIndex personenautomobiliteit in de stadsregio Rotterdam
(in verplaatsingen 2011 =100)
98,0
100,0
102,0
104,0
106,0
108,0
110,0
112,0
2011 2020 2030
RO ambitie
RO realistisch
- kantorenmarkt
- duurzame mobiliteit
Bandbreedte
RO
Dumo
Verkeerskundige opgave Schiedam/Vlaardingen
• Effect op de Beneluxcorridor
• Toe-/afname verkeersintensiteiten op de hoofdstructuur Schiedam/Vlaardingen (inclusief nieuwe havenboulevard en verbinding sGravenland-A13).
• Effecten op het knooppunt Vijfsluizen.
5
Conclusies Schiedam/Vlaardingen
• Aansluiting Vijfsluizen op A4 structureel overbelast.• Opwaarderen Marathonweg 2x2 rijstroken vanuit Robuust
netwerk indien minder autoverkeer Pruissingel/Beethovenlaan.• Nieuwe Havenboulevard voor bestemmingsverkeer en 2x1
rijstroken voldoende.• Burgemeester Knappertlaan minder autoverkeer positief effect
op aansluiting Vijfsluizen. • Verlenging Sydneystraat leidt tot veel extra verkeer op
Matlingeweg en aansluiting A13.
Conclusiekaart Vijfsluizen
Verkeerskundige opgave BAR gemeenten
• Onderzoeken capaciteit van rondwegenstructuur in de BAR gemeenten en mogelijke oplossingen onderzoeken
• Verkeersafwikkeling Nieuw Reijerwaard in samenhang met andere regionale vraagstukken onderzoeken
8
Conclusies BAR gemeenten
• Hoofdwegennet BAR gemeenten 2x1 rijstrook voldoende capaciteit, wel aandacht bij rotondes en kruispunten.
• Nieuwe onderdoorgang A29 ontlast Kilweg aansluiting en versterkt interne verkeersstructuur Barendrecht
• De Rotterdamseweg blijft belangrijke ontsluitende functie houden voor verkeer Ridderkerk.
• IJsselmondse knoop structureel overbelast, gevolg van 90 Ha Nieuw Reijerwaard. Alternatieve ontsluitingen lossen dat niet op.
• Structurele overbelasting aansluiting Rotterdamseweg A38.
Conclusiekaart BAR
Verkeerskundige opgave Rotterdam
• Wat betekenen nieuwe oeververbindingen voor stedelijk en regionale verkeersstromen?
• Kan er sprake zijn van prioritering van de 7 hoofdinvalswegen
binnen het stedelijk gebied van Rotterdam
Conclusies Rotterdam
• Regionaal verkeer verschuift naar hoofdwegennet door aanleg A4 en A13/16, minder op onderliggend wegennet.
• De Ruit wordt meer gebruikt door regionaal stedelijk bestemmingsverkeer.
• Nieuwe stedelijke oeververbindingen verwerken regionaal stedelijk bestemmingsverkeer en ontlasten de bestaande.
• Nieuwe regionale oeververbindingen maken het regionale wegennet robuuster in stedelijk gebied Rotterdam.
Conclusiekaart Rotterdam