Verlängerung S-Bahn von Wolfratshausen nach Geretsried

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Verlängerung S-Bahn von Wolfratshausen nach Geretsried. Chancen für Geretsried – Nachteile für Wolfratshausen ? Eine differenzierte Betrachtung möglicher Lösungsvarianten für Wolfratshausen. Ausgangsfragestellung: Wie kann die S-Bahn Wolfratshausen verträglich passieren ?. - PowerPoint PPT Presentation

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  • Verlngerung S-Bahnvon Wolfratshausen nach GeretsriedChancen fr Geretsried Nachteile fr Wolfratshausen ?Eine differenzierte Betrachtung mglicher Lsungsvarianten fr Wolfratshausen

    S-Bahn Wolfratshausen

  • Ausgangsfragestellung:Wie kann die S-Bahn Wolfratshausen vertrglich passieren ?Nur ausgewhlte Planungsvarianten und Szenarien sind durchdacht bzw. verffentlicht worden. Vertrgliche und kostengnstigere Varianten wurden nicht diskutiert. Die besondere geographische Lage von Wolfratshausen und die daraus resultierende Verkehrssituation sind bei der Planung der S-Bahnverlngerung bisher unzureichend bercksichtigt worden.

    S-Bahn Wolfratshausen

  • Bisher diskutierte VariantenSchrankenlsung beibehalten (Ablehnung durch Bahn)Sauerlacher Strae unterquert S-Bahn A-C)Straenabsenkung im Trog (Entwrfe Bahn) D)Straenschleife mit Unterquerung im Norden (Entwurf Bahn)Tieferlegung S-Bahn mit Tiefbahnhof A)nrdlich Sauerlacher Strae (Entwurf Bahn) B)Tiefbahnhof sdlich Sauerlacher Strae mit Industriegleis (BIQ) C)Tiefbahnhof sdlich Sauerlacher Strae ohne Industriegleis (BIQ) D)Tiefbahnhof unter Sauerlacher Strae mit zus. sdlichen ZugangWeitere Varianten wren sicher einer Betrachtung und Abwgung wert, sind aber bisher von den Planern nicht zur Diskussion zugelassen und beauftragt worden.

    S-Bahn Wolfratshausen

  • I) Schrankenlsung beibehalten (Ablehnung durch die Bahn)Schnelle, einfache und absolut kostengnstige RealisierungHohe Akzeptanz durch Schonung des BestandesVerkehrsentlastung notwendig fr Fugnger und Radfahrer sowie fr KFZSchliezeiten der Schrankenanlage mssen optimiert werden!

    S-Bahn Wolfratshausen

  • I) Schrankenlsung beibehalten - FaktenDie Bahn geht nach ihren Berechnungen von 25,8 Minuten/Stunde Schrankenschliezeit aus. Jegliche weitere Planung dieser Variante wird mit Hinweis auf die Gesetzeslage verworfen. Keine Diskussionsbereitschaft ber bestehende Fakten. Die Berechnungen der Bahn sind nicht nachvollziehbar: Die Zeiterfassung z.B. an den Haltestellen Icking und Ebenhausen ergeben ca. 100 Sekunden je Schrankenschlieung. Dies ergbe im ungnstigsten Fall, beim Kurztakt Schliezeiten von 10 Min./Std. Die Fugngerampel am Bahnbergang Wolfratshausen schlgt hier in der Hauptverkehrszeit mit einer Schliezeit mit 20 Min./Std. zu Buche. Die durch nicht gettigte Baumanahmen eingesparten Millionen rechtfertigen eine optimierte Signaltechnologie, welche die Schliezeit sogar unter eine Minute bringen kann. Solche Schliezeiten wurden sogar schon beim Bahnbergang Ebenhausen gemessen. Die Situation in Ebenhausen ist durchaus mit Wolfratshausen vergleichbar.

    S-Bahn Wolfratshausen

  • I) Schrankenlsung beibehalten - FaktenDie Bahn behauptet: Um den 20 Minutentakt der S-Bahn aufrecht erhalten zu knnen, drfen die Schranken nicht offen gehalten werden, da die Einfahrgeschwindigkeit von 60 km/h aufrecht erhalten werden muss. Dies ist nicht nachvollziehbar. Die S-Bahn fhrt heute auch schon im Kurztakt und die Schranken am Bahnbergang Wolfratshausen bleiben beim Einfahren in den S-Bahnhof offen, brigens auch in Icking und Ebenhausen. Zwischen Wolfratshausen und Mnchen bestehen momentan 11 beschrankte Bahnbergnge. Es stellt sich die Frage, warum der Bahnbergang in Wolfratshausen nicht weiter bestehen kann? Das Bundesbahngesetz sieht dies auch vor, da der Bahnbergang Wolfratshausen nicht neu angelegt werden muss, sondern schon besteht. Eine Unter- oder berfhrung des Fu- und Fahrradweges sollte die Verkehrssituation verbessern.

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  • II) Sauerlacher Strae unterquert S-BahnA-C) Straenabsenkung im Trog (Entwrfe Bahn)

    Die Sauerlacher Strae wird auf einer Lnge von ca. 300 m in einen Trog gelegt. Die Stadt Wolfratshausen wird durch den Trog zerschnitten. Die Verkehrssituation verschlechtert sich, da zukunftsfhige Verkehrsfhrungen verbaut und somit verhindert werden, anstatt eine Verbesserung mit dem Groprojekt zu erreichen. Wolfratshausen erleidet durch die mehrjhrigen Baumanahmen volkswirtschaftlichen Schaden. Die Anlieger werden abgeschnitten und anliegende Geschfte sind massiv in ihrer Existenz bedroht.

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  • Luftbild Sauerlacher Strae

    S-Bahn Wolfratshausen

  • Luftbild Sauerlacher Strae

    S-Bahn Wolfratshausen

  • Sauerlacher Strae / Moosbauer Weg

    S-Bahn Wolfratshausen

  • Sauerlacher Strae / Moosbauer Weg

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  • Sauerlacher Strae unterquert S-BahnD) Straenschleife mit Unterquerung im Norden (Entwurf Bahn)geringere, aber dennoch Strungen durch Baumanahmen fr Anwohner, Verkehr und Wirtschaftgroer Umweg fr die Staatsstrae mit zustzlicher Beeintrchtigung von Wohngebietgravierende Verkehrsverschiebung zur Kreuzung Bahnhofstrae mit der Folge von drohendem Verkehrskollaps, da keine Ausweichmglichkeiten bestehen.

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  • Sauerlacher Strae unterquert S-BahnD) Straenschleife mit Unterquerung im Norden(Entwurf Bahn)

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  • III) Tieferlegung S-Bahn mit Tiefbahnhof nrdlich Sauerlacher Strae (Entwurf Bahn)Die Planung beinhaltet whrend der Bauphase die Aufrechterhaltung des Personen- und Gterverkehrs. Ein riesiger, kostenintensiver Aufwand ist zustzlich fr temporre Sttzkonstruktionen notwendig, um die Aufrechterhaltung des Industriegleises fr Geretsried zu gewhrleisten3 bis 4 Jahre Grobaustelle beeintrchtigt hunderte direkt betroffene Anwohner

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  • III) Tieferlegung S-Bahn mit TiefbahnhofB) Tiefbahnhof sdlich Sauerlacher Strae mit Erhalt Industriegleis nach Geretsried (BIQ)Kombination von:preiswerte TieferlegungLsung StraenverkehrBahnhofanbindung an Sauerlacher, Knigsdorfer und Wettersteinstrae, direkte Wege von allen Seiten zum PR-Platz und BusbahnhofVerkehrsentlastung im Am Wasen und in der SchiestttstraeAb Sauerlacher Strae sdwrts besteht nahezu strungsfreier Baustellen-betrieb. Whrend der Bauzeit bleibt alter Bahnhof und das Industriegleis fr Geretsried nutzbar

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  • III) Tieferlegung S-Bahn mit TiefbahnhofC) Tiefbahnhof sdlich Sauerlacher Strae Industriegleis auf S-Bahntrasse (BIQ)Kombination von:preiswerte TieferlegungLsung StraenverkehrBahnhofanbindung an Sauerlacher, Knigsdorfer und Wettersteinstrae, direkte Wege von allen Seiten zum PR-Platz und BusbahnhofEingang zur S-Bahn vom alten und neuen Bahnhof ausVerkehrsentlastung Am Wasen und in der SchiestttstraeAb Sauerlacher Strae sdwrts besteht nahezu strungsfreier Baustellen-betrieb. Whrend der Bauzeit bleibt alter Bahnhof nutzbar.

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  • III) D) Tiefbahnhof unter Sauerlacher Strae

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