Upload
holli
View
30
Download
1
Embed Size (px)
DESCRIPTION
Együttműködési lehetőségek a román és magyar piacon, kiemelten a constantai forgalmakra. Vernes András Kereskedelmi igazgató. Románia gazdasági környezete. Államadósság a GDP 36,3 %-a (Magyarországon a GDP 78,6%-a) Kedvező növekedési kilátások: 2011-ben 2,4%-os volt a növekedés (+1,9 %) - PowerPoint PPT Presentation
Citation preview
Vernes András
Kereskedelmi igazgató
Együttműködési lehetőségek a román és magyar piacon, kiemelten a constantai forgalmakra
Románia gazdasági környezete
Államadósság a GDP 36,3 %-a (Magyarországon a GDP 78,6%-a)
Kedvező növekedési kilátások:
2011-ben 2,4%-os volt a növekedés (+1,9 %)
2012-ben 0,4% -os volt a növekedés (-1,5 %)
2013-ban 1,8 %-os növekedés várható (+0,1 %)
2014-ben 2,7%-os növekedés várható (+1,5 %)
2012-ben az export és import stagnált, a kilátások viszont kedvezőek
Legfontosabb külkereskedelmi partnerei: Németország és Olaszország, Magyarország,Franciaország és Törökország
23.04.21.www.railcargo.hu 2
Románia vasúti árufuvarozási teljesítménye
Vasúti áruszállítás 2011-ben:
ÁTKM +138%
Volumen +128%2012-ben kb. 2%-kal növekedett és 2013-ban is 3%-os növekedés várható a vasúti
áruszállítási teljesítményben.
Jellemző áruféleségek:
49 % szén, kőolaj és a földgáz
22 % koksz és feldolgozott kőolaj
7 % vegyipari termék
5 % fémalapanyag, fémfeldolgozási termékek
4 % fémtartalmú ércek és egyéb bányászati termékek
14 % egyéb
23.04.21.www.railcargo.hu 3
Kikötők Össz. konténer forgalom kikötőnként 2011-ben
Távolság Jellemzők
Hamburg-Bremerhaven 14 929 652 TEU 1300 Km A gazdasági válság miatt lényegesen esett Hamburg forgalma, 14 helyre esett vissza az 5.-ről
Trieszt 363 000 TEU 532 km Kisebb jelentőségű, mert Koper erős konkurencia szereppel bír
Koper 589 314 TEU 575 km Adriai kikötők közül kiemelkedő, minőségi szolgáltatást nyújt, olcsó
Rotterdam 11 876 920 TEU 1400 km
Rijeka
Constanta
137 000 TEU;
648 458 TEU
550 km;
1100 km
Rijeka legnagyobb hátránya: Horvátország nem EU tag,
Constanta vasúti szempontból nem versenyképes, a közúttal szemben
Vasúti árufuvarozás számára releváns kikötők
Constanzta – RCH kapcsolat
Tranzit: Ausztria-Constanzta: farostlemez – 405 tonna
Tranzit: Csehország-Constanta: vasúti sín- 2.961 tonna
Tranzit: Constanta-Lengyelország: vasúti sín - 577 tonna
Tranzit: Lengyelország-Malina: koksz – 287 ezer tonna
Import: Constanta –Dunaújváros szén – 270 ezer tonna
Export: Békéscsaba,Orosháza, Püspökladány – Constanta: búza, árpa, kukorica – 57 ezer tonna
Az adatok 2012-es évre vonatkoznak
Magyarország, mint Constanta kelet-közép európai elosztó központja
Constanta kikötő kapacitása, nagysága (legnagyobb konténer kikötő a térségben)
Folyamatos infrastruktúrafejlesztés
Vasúti kapcsolat fejlesztése RCC
Projektvonatok
Jövőbeli lehetőségek
7
Az RCA csoport nemzetközi üzemeltetési karja saját mozdonyokkal/mozdonyvezetőkkel (RCA AG leányvállalata, ÖBB Produktion analógiájára)
Kisebb, rugalmasabb Rail Cargo Carrier versenyképes költségekkel Kelet-Európa számára (saját vontatás CZ, HU, RO, BG; adott esetben SK és TK)
Fókusz a minőségileg kiváló nemzetközi zártvonatokon, szórt küldeményes forgalom és területi rendezés a helyi vasutakkal partnerségben
Irányítás mint szolgáltatási központ az ÖBB Produktion analógiájára
A legmagasabb complianceigények fenntartása
Rail Cargo Carrier (RCC)
www.railcargo.hu 23.04.21.
Működési terület
8
ZNL BG
Express Rail
RCA CZ
RCC
RCR
Vállalat
Telephely
Együttműködés
3kV egyenáram
25kV/50Hz
www.railcargo.hu 23.04.21.
www.railcargo.hu
CÉL:IV-es, V-ös, VII-es páneurópai közlekedési folyosók feltérképezése, új közlekedési stratégiák kialakítása, hogy a folyosók egyre inkább „zöld” intermodális folyosókká alakuljanak át.
IV. Páneurópai folyosó SWOT analízise
ErősségekErős árufuvarozási piac
Intermodális központok megléte
Kombináltfuvarozási szolgáltatások
Folyamatban lévő infrastruktúra/technológia fejlesztések
GyengeségekSok helyen egyvágányú vasúthálózat
Az autópálya még nem épült ki
Az információs rendszerek integrációjának hiánya
Jelentős CO2 kibocsátás
LehetőségekÁruáramlatok változása a globális logisztikai
láncban
Export növekedése
Közös intermodális szállítási stratégia
„Zöld” normák és irányelvek
VeszélyekPénzügyi (adósság) krízis
Környező országok, melyek költséghatékonyabb és magasabb színvonalú szolgáltatást nyújtanak
23.04.21.www.railcargo.hu 10
23.04.21.www.railcargo.hu 11
Kulcsmutató Fuvarozási mód Folyosó Eredmény
közút IV 0,040vasút IV 0,033vízi út VII 0,020közút IV 1,492vasút IV 1,478vízi út VII 10,000közút (EUR/km) IV 0vasút (EUR/átkm) IV 0,003vízi út (EUR/átkm) VII 0,01közút IV 96,5%vasút IV 92,9%vízi út VII 91,3%
Fajlagos költség (EUR/átkm)
Fuvarozási idő (h/100 km)
Infrastruktúra díja
Megbízhatóság
23.04.21.www.railcargo.hu 12
Kulcsmutató Fuvarozási mód Folyosó Eredmény
közút IV 2vasút IV 1vízi út VII 1közút IV 2vasút IV 1vízi út VII 1közút IV 0,11vasút IV 0,04vízi út VII 0,00közút IV 0,38vasút IV 0,19vízi út VII 0,00
Elveszett áru (1-4 skála)
Sérült áru (1-4 skála)
Balesetek - halálos (%)
Balesetek - nem halálos (%)
23.04.21.www.railcargo.hu 13
Köszönöm a figyelmet!
1133 Budapest, Váci út 92.
+36 1 512 7300
www.railcargo.hu