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Vespa GTS250 i.e.
AccesoriosMaleta posteriorBolsa en piel, extraíble, para la maletaParabrisasPortapaquetes cromado delantero conbandejaLona cubrepiernas con cierremagnéticoLona cubrevehículoCúpulaProtección cromada guardabarrosdelanteroProtección lateral cromadaAlfombrillaAsiento en pielAsiento bebéAlarma electrónicaAntirrobo mecánico
Gama colores
Gris Excalibur
Rojo Dragón
Negro grafito
La empresa se reserva en todomomento la intervención conmodificaciones técnicas y estéticas.
Los recambios originales Vespaaseguran la calidad y mantienen lasprestaciones de su vehículo sin sufriralteración.
Vespa recuerda que se debe conducirsiempre con prudencia y con el cascopuesto.
www.es.vespa.com
MotorMonocilíndrico Q.U.A.S.A.R. 4 tiempos 4 válvulas, inyecciónelectrónica, catalizado
Cilindrada244 ccDiámetro/Carrera72 mm/60 mm
Potencia máx al árbol16,2 kW a 8.250 rpm (22 CV)Par máx20,2 Nm a 6.500 rpm
CarburanteGasolina sin plomo N.O.R. 95 minDistribuciónMonoárbol de levas en cabeza–SOHC
InyecciónInyección P.I. (Port injected) tipo alfa/N con sistemaclosed loop mediante sonda lambda en el tubo de escape ycatalizador de tres vías
EncendidoElectrónico con descarga inductiva y avance variable con mapatridimensional
RefrigeraciónLíquidaArranqueEléctrico
LubricaciónCarter húmedo, bomba de engranajes de doble sinfín accionadaa cadena, filtrado por aspiración y presión
CambioVariador automático de velocidad CVT con servidor de parEmbragueAutomático centrífugo en seco con tampón amortiguador
ChasisCaja en chapa de acero con refuerzos estructurales soldadosSuspensión delanteraMonobrazo con amortiguador hidráulico de doble cámara con
muelle coaxialSuspensión traseraDos amortiguadores de doble efecto con precarga regulable
Freno delanteroDisco ø 220 mmFreno traseroDisco ø 220 mm
Neumático delanteroTubeless 120/70-12”Neumático traseroTubeless 130/70-12”
Largo/Ancho/Distancia entre ejes1.940 mm/755 mm/1.395 mmAltura asiento790 mm
Peso en seco148 kgCapacidad depósito carburante9,2 litros (de los cuales 2 litros son de reserva)
Velocidad máx122 km/hHomologaciónSegún Multidirectiva Euro 3
VESPA GTS 250 I.E.
ALTAS PRESTACIONES Y RAPIDEZ DE MOVIMIENTOS.
No hay nada más placentero que una conducción segura y rápida, pero sobre todo ágil en cada
movimiento. La Vespa GTS 250 i.e. se distingue por su maniobrabilidad, gracias a las ruedas de
12”, al estudio esmerado de la ergonomía del vehículo y a su ligereza de auténtico peso pluma
dentro de la categoría GT. También hemos estudiado el espacio para una funcionalidad máxima:
la amplitud del sillín permite que dos personas viajen con toda comodidad y que puedan guardar
dos cascos “semi-jet” Vespa en el compartimiento inferior del asiento.
Versión ABS: En la versión con ABS, el sistema de frenado es de tipo integral: la manetaizquierda actúa simultáneamente sobre ambos discos de freno, mientras que la manetaderecha actúa solamente sobre el disco delantero. El sistema de frenado es, además,servoasistido y ABS que opera en el disco delantero.
La marcaes propiedad de
Vespa rueda con:
Vespa GTS250 i.e.
AccesoriosMaleta posteriorBolsa en piel, extraíble, para la maletaParabrisasPortapaquetes cromado delantero conbandejaLona cubrepiernas con cierremagnéticoLona cubrevehículoCúpulaProtección cromada guardabarrosdelanteroProtección lateral cromadaAlfombrillaAsiento en pielAsiento bebéAlarma electrónicaAntirrobo mecánico
Gama colores
Gris Excalibur
Rojo Dragón
Negro grafito
La empresa se reserva en todomomento la intervención conmodificaciones técnicas y estéticas.
Los recambios originales Vespaaseguran la calidad y mantienen lasprestaciones de su vehículo sin sufriralteración.
Vespa recuerda que se debe conducirsiempre con prudencia y con el cascopuesto.
www.es.vespa.com
MotorMonocilíndrico Q.U.A.S.A.R. 4 tiempos 4 válvulas, inyecciónelectrónica, catalizado
Cilindrada244 ccDiámetro/Carrera72 mm/60 mm
Potencia máx al árbol16,2 kW a 8.250 rpm (22 CV)Par máx20,2 Nm a 6.500 rpm
CarburanteGasolina sin plomo N.O.R. 95 minDistribuciónMonoárbol de levas en cabeza–SOHC
InyecciónInyección P.I. (Port injected) tipo alfa/N con sistemaclosed loop mediante sonda lambda en el tubo de escape ycatalizador de tres vías
EncendidoElectrónico con descarga inductiva y avance variable con mapatridimensional
RefrigeraciónLíquidaArranqueEléctrico
LubricaciónCarter húmedo, bomba de engranajes de doble sinfín accionadaa cadena, filtrado por aspiración y presión
CambioVariador automático de velocidad CVT con servidor de parEmbragueAutomático centrífugo en seco con tampón amortiguador
ChasisCaja en chapa de acero con refuerzos estructurales soldadosSuspensión delanteraMonobrazo con amortiguador hidráulico de doble cámara con
muelle coaxialSuspensión traseraDos amortiguadores de doble efecto con precarga regulable
Freno delanteroDisco ø 220 mmFreno traseroDisco ø 220 mm
Neumático delanteroTubeless 120/70-12”Neumático traseroTubeless 130/70-12”
Largo/Ancho/Distancia entre ejes1.940 mm/755 mm/1.395 mmAltura asiento790 mm
Peso en seco148 kgCapacidad depósito carburante9,2 litros (de los cuales 2 litros son de reserva)
Velocidad máx122 km/hHomologaciónSegún Multidirectiva Euro 3
VESPA GTS 250 I.E.
ALTAS PRESTACIONES Y RAPIDEZ DE MOVIMIENTOS.
No hay nada más placentero que una conducción segura y rápida, pero sobre todo ágil en cada
movimiento. La Vespa GTS 250 i.e. se distingue por su maniobrabilidad, gracias a las ruedas de
12”, al estudio esmerado de la ergonomía del vehículo y a su ligereza de auténtico peso pluma
dentro de la categoría GT. También hemos estudiado el espacio para una funcionalidad máxima:
la amplitud del sillín permite que dos personas viajen con toda comodidad y que puedan guardar
dos cascos “semi-jet” Vespa en el compartimiento inferior del asiento.
Versión ABS: En la versión con ABS, el sistema de frenado es de tipo integral: la manetaizquierda actúa simultáneamente sobre ambos discos de freno, mientras que la manetaderecha actúa solamente sobre el disco delantero. El sistema de frenado es, además,servoasistido y ABS que opera en el disco delantero.
La marcaes propiedad de
Vespa rueda con:
LA LEYENDA SE MODERNIZA
Funcionalidad y diseño. La Vespa GTS 250 i.e. posee todas las cualidades necesarias para convertirse
en una auténtica número uno. Por la belleza de su línea y por su look inconfundible, que la
convierten en un mito imperecedero, pero también por la capacidad de saber ponerse al día. Ahora
ofrece muchas innovaciones y mejoras muy especiales, como el asiento exclusivo fabricado con
un nuevo tejido de revestimiento, el portapaquetes posterior cromado o los asideros laterales.
Cada día hay una ocasión para descubrir un nuevo detalle.
EL CORAZÓN DE UN VEHÍCULO FUERA DE SERIE
Cada vez más moderna, más funcional y más agresiva. Bajo sus líneas suaves late un corazón de
gran fortaleza: es el nuevo motor de 250 cc, 4 tiempos y 4 válvulas de inyección electrónica,
el primer motor europeo de 250 cc con homologación “Euro 3” que respeta el medio ambiente
y reduce el consumo. El salpicadero también resulta ahora especialmente refinado: una moderna
pantalla digital provista de un elegante cuadro analógico de instrumentación. Y, además, tecnología
avanzada para el sistema de frenado: la versión con ABS de última generación hace que el frenado,
con discos de 220 mm de diámetro, de por sí ya óptimo, sea aún más potente y seguro.
VESPA GTS: CUALQUIER EXCUSAES BUENA PARA VIAJAR
Prestaciones, comodidad, diseño. Son tantos los
motivos para viajar con Vespa… Basta sentarse
en el sillín para
acceder a un
mundo hecho de
libertad, no sólo de movimientos, sino también
de estilo. Libertad de expresarse, de personalizar
la propia Vespa, de convertirla en única escogiendo entre la amplia
gama de accesorios que la equipan. Desde el portapaquetes cromado
delantero hasta la bolsa de piel para introducir en el interior de la
maleta posterior. No existe nada que pueda hacer más especial
su viaje.
LA LEYENDA SE MODERNIZA
Funcionalidad y diseño. La Vespa GTS 250 i.e. posee todas las cualidades necesarias para convertirse
en una auténtica número uno. Por la belleza de su línea y por su look inconfundible, que la
convierten en un mito imperecedero, pero también por la capacidad de saber ponerse al día. Ahora
ofrece muchas innovaciones y mejoras muy especiales, como el asiento exclusivo fabricado con
un nuevo tejido de revestimiento, el portapaquetes posterior cromado o los asideros laterales.
Cada día hay una ocasión para descubrir un nuevo detalle.
EL CORAZÓN DE UN VEHÍCULO FUERA DE SERIE
Cada vez más moderna, más funcional y más agresiva. Bajo sus líneas suaves late un corazón de
gran fortaleza: es el nuevo motor de 250 cc, 4 tiempos y 4 válvulas de inyección electrónica,
el primer motor europeo de 250 cc con homologación “Euro 3” que respeta el medio ambiente
y reduce el consumo. El salpicadero también resulta ahora especialmente refinado: una moderna
pantalla digital provista de un elegante cuadro analógico de instrumentación. Y, además, tecnología
avanzada para el sistema de frenado: la versión con ABS de última generación hace que el frenado,
con discos de 220 mm de diámetro, de por sí ya óptimo, sea aún más potente y seguro.
VESPA GTS: CUALQUIER EXCUSAES BUENA PARA VIAJAR
Prestaciones, comodidad, diseño. Son tantos los
motivos para viajar con Vespa… Basta sentarse
en el sillín para
acceder a un
mundo hecho de
libertad, no sólo de movimientos, sino también
de estilo. Libertad de expresarse, de personalizar
la propia Vespa, de convertirla en única escogiendo entre la amplia
gama de accesorios que la equipan. Desde el portapaquetes cromado
delantero hasta la bolsa de piel para introducir en el interior de la
maleta posterior. No existe nada que pueda hacer más especial
su viaje.
LA LEYENDA SE MODERNIZA
Funcionalidad y diseño. La Vespa GTS 250 i.e. posee todas las cualidades necesarias para convertirse
en una auténtica número uno. Por la belleza de su línea y por su look inconfundible, que la
convierten en un mito imperecedero, pero también por la capacidad de saber ponerse al día. Ahora
ofrece muchas innovaciones y mejoras muy especiales, como el asiento exclusivo fabricado con
un nuevo tejido de revestimiento, el portapaquetes posterior cromado o los asideros laterales.
Cada día hay una ocasión para descubrir un nuevo detalle.
EL CORAZÓN DE UN VEHÍCULO FUERA DE SERIE
Cada vez más moderna, más funcional y más agresiva. Bajo sus líneas suaves late un corazón de
gran fortaleza: es el nuevo motor de 250 cc, 4 tiempos y 4 válvulas de inyección electrónica,
el primer motor europeo de 250 cc con homologación “Euro 3” que respeta el medio ambiente
y reduce el consumo. El salpicadero también resulta ahora especialmente refinado: una moderna
pantalla digital provista de un elegante cuadro analógico de instrumentación. Y, además, tecnología
avanzada para el sistema de frenado: la versión con ABS de última generación hace que el frenado,
con discos de 220 mm de diámetro, de por sí ya óptimo, sea aún más potente y seguro.
VESPA GTS: CUALQUIER EXCUSAES BUENA PARA VIAJAR
Prestaciones, comodidad, diseño. Son tantos los
motivos para viajar con Vespa… Basta sentarse
en el sillín para
acceder a un
mundo hecho de
libertad, no sólo de movimientos, sino también
de estilo. Libertad de expresarse, de personalizar
la propia Vespa, de convertirla en única escogiendo entre la amplia
gama de accesorios que la equipan. Desde el portapaquetes cromado
delantero hasta la bolsa de piel para introducir en el interior de la
maleta posterior. No existe nada que pueda hacer más especial
su viaje.
AccesoriosMaleta posteriorBolsa en piel, extraíble, para la maletaParabrisasPortapaquetes cromado delantero conbandejaLona cubrepiernas con cierremagnéticoLona cubrevehículoCúpulaProtección cromada guardabarrosdelanteroProtección lateral cromadaAlfombrillaAsiento en pielAsiento bebéAlarma electrónicaAntirrobo mecánico
Gama de colores
Gris Excalibur
Rojo Dragón
Negro grafito
La empresa se reserva en todomomento la intervención conmodificaciones técnicas y estéticas.
Los recambios originales Vespaaseguran la calidad y mantienen lasprestaciones de su vehículo sin sufriralteración.
Vespa recuerda que se debe conducirsiempre con prudencia y con el cascopuesto.
www.es.vespa.com
Motor Monocilíndrico Q.U.A.S.A.R. 4 tiempos 4 válvulas, inyecciónelectrónica, catalizado
Cilindrada 244 ccDiámetro/Carrera 72 mm/60 mm
Potencia máx al árbol 16,2 kW a 8.250 rpm (22 CV)Par máx 20,2 Nm a 6.500 rpm
Carburante Gasolina sin plomo N.O.R. 95 minDistribución Monoárbol de levas en cabeza–SOHC
Inyección Inyección P.I. (Port injected) tipo alfa/N con sistemaclosed loop mediante sonda lambda en el tubo de escape ycatalizador de tres vías
Encendido Electrónico con descarga inductiva y avance variable con mapatridimensional
Refrigeración LíquidaArranque Eléctrico
Lubricación Carter húmedo, bomba de engranajes de doble sinfín accionadaa cadena, filtrado por aspiración y presión
Cambio Variador automático de velocidad CVT con servidor de parEmbrague Automático centrífugo en seco con tampón amortiguador
Chasis Caja en chapa de acero con refuerzos estructurales soldadosSuspensión delantera Monobrazo con amortiguador hidráulico de doble cámara con
muelle coaxialSuspensión trasera Dos amortiguadores de doble efecto con precarga regulable
Freno delantero Disco ø 220 mmFreno trasero Disco ø 220 mm
Neumático delantero Tubeless 120/70-12”Neumático trasero Tubeless 130/70-12”
Largo/Ancho/Distancia entre ejes 1.940 mm/755 mm/1.395 mmAltura asiento 790 mm
Peso en seco 148 kgCapacidad depósito carburante 9,2 litros (de los cuales 2 litros son de reserva)
Velocidad máx 122 km/hHomologación Según Multidirectiva Euro 3
VESPA GTS 250 I.E.
Versión ABS: En la versión con ABS, el sistema de frenado es de tipo integral: la manetaizquierda actúa simultáneamente sobre ambos discos de freno, mientras que la manetaderecha actúa solamente sobre el disco delantero. El sistema de frenado es, además,servoasistido y ABS que opera en el disco delantero.
Vespa rueda con:
La marca es propiedad de
