A VIDA DE VESPA É UM PASSEIO. E VENDO BEM AS COISAS, NÃO HÁ COMO ERRAR: QUANTO MAIS

DEVAGAR SE ANDAR PELAS SUAS ESTRADAS E ENCRUZILHADAS, MAIS COISAS VÊ. LA REPUBBLICA

DELLA VESPA É UMA HOMENAGEM A ESTA SLOW LIFE WITH LOTS OF STYLE, QUE ARRASTA PESSOAS

SEM PRESSA DESDE 1943. AUDREY HEPBURN, A GERACÃO MOD, GWYNETH PALTROW, CHARLIE

CHAPLIN, SALVADOR DALI, ROBERT DE NIRO, LOUIS AMSTRONG E ATÉ O PAPA JOÃO PAULO II

FAZEM PARTE DESTE PLANETA QUE VAI DEVAGARINHO, PORQUE CADA DIA É BOM DEMAIS PARA

ANDAR A CORRER. NESTA ESPÉCIE DE DOLCE VITA APARECE AGORA UM JORNAL ELECTRÓNICO

DE TRÊS EM TRÊS MESES. PARA OLHAR NUM INSTANTE, PARA COLECCIONAR SE NOS APETECER,

E DEPOIS PARA IMPRIMIR E GUARDAR NUMA CAIXA VESPA DE OFERTA, SE NÃO HOUVER NADA

MELHOR PARA FAZER NESSE DIA. NA PRIMEIRA LA REPUBBLICA DELLA VESPA, E ESTACIONADOS À

PORTA DE 2008, VAMOS DESCOBRIR TODOS OS PORMENORES DA MAIS RECENTE CRIACÃO DA

CASA PIAGGIO, A NOVÍSSIMA VESPA S. DEPOIS, POR BECOS E RUELAS, FAZEMOS UMA VISITA GUIADA

AOS ANOS 40, A DÉCADA EM QUE NASCEU A ITALIANA MAIS CHARMOSA E APAIXONANTE DE SEMPRE:

LA VESPA.

RE

CO

RTA

E C

OLA

NA

TUA

"S"

Há aqueles revivalismos que nunca passam de moda e as tendências fora de época que têm sempre muito mais atitude que as outras. E isso é precisamente o que acontece com a nova Vespa S. Ao melhor estilo clássico da marca e a lembrar a mítica 50 Special de 1972, a S é a mais retro de todas as Vespas modernas.

Muito à frente no tempo, e sempre sem pressas, a nova Vespa traz muitas novidades. Mas o que realmente a distingue é o design a invocar a nostalgia das décadas que já lá vão. Para perceber, basta pôr os olhos nela e comecar, por exemplo pela dianteira.

Sabem aqueles óculos à aviador que não iamos usar nunca mas que agora damos tudo para encontrar uns no sotão? É essa a sensacão com que ficamos quando olhamos para o farol quadrado.

Ou para o assento de couro com um fio branco a delinear, exactamente como se fazia nos anos 60. Ou até para aqueles stickers que servem para personalizar a Vespa.

Faz como o Dali fez à sua 1 50 S em 1962 e personaliza a tua Vespa. Escolhe um dos várias stickers disponíveis e dá mais um toque de graca à tua S. E para que o quadro fique completo podes escolher um dos 3 capacetes a condizer e vestir um Jacket à maneira.

E porque o estilo minimalista pede atitude, a

Vespa S deixa-te escolher uma das três cores

que fazem jus ao design simples e decidido:

Vermelho Dragão, Preto Brilhante e Branco Neve.

Decisão difícil, não?

Enfim, a Vespa S é a Vespa que nos faz viajar no tempo enquanto passeamos com ela pela cidade... Tudo de perder a cabeca, é o que é. Quanto ao resto, é aquilo que a Piaggio já nos habituou: Tecnologia avancada em motores de 50cc e 125cc .

E para além de ser muito bonita, a nova

Vespa S também possui uma mecânica de

primeira. Confere as especificações técnicas

em www.vespa.pt e escolhe já a tua Vespa.

Vá lá, não adies a tua vontade.

Vespa PX

LA ÚNICADepois de mais de 30 anos a fazer sonhar gerações, a mais lendária, intemporal e original de todas as Vespas, vai descansar. Parar? Nada disso. Afinal, toda a cidade que se preza tem uma série delas para contar e fazer história. E o verdadeiro amante de Vespa não vai conseguir resistir a uma das últimas a ser produzidas.

Pois é, para celebrar este modelo, a Vespa lançou o lote final da Vespa PX. Uma edição especial de bambinas brancas e motores de 125cc, que trazem tudo a que têm direito:

Um selim em formato único, um emblema de metal no porta-luvas com o número de série e um kit único baptizado de “Raduno” que inclui rodas sobresselentes com jantes cromadas, pneus pintado com tira branca, pára brisas e bagageira traseira cromada.

Ah, e para que não restem dúvidas que levas mesmo uma das últimas PX, damos-te um certificado que é a prova que ela pertence a este lote final. Um pequenino luxo...

COLORI

VESPA LX 50

Blu M idn igh t 222/A

Nero Graf i te 79/A

Rosso Dragon 894

S iena 552

Cor t i na 7 1 1 /B

Capr i 23 1 /A

S iena 552

GTV 125/250

Portof i no 305/A

S iena 552

VESPA GTS

Nero Luc ido 94

Gia l lo L ime 928/A

B lu M idn igh t 222/A

Rosso Dragon 894

Por to f i no 305/A

Cor t i na 7 1 1 /B

LXV 50/ 125

Cada La Repubblica della Vespa traz um

bocadinho de história que não vais querer perder.

Por isso prepara a tesoura e recorta as próximas

páginas. No final oferecemos-te uma caixa Vespa

molto bella, para ficar tudo direitinho.

LA MITICA

Se as perderes não faz ma l , é só vo l ta r a impr im i r .

1943-491943-49

01

NASCIDA DOS CÉUS.A DUAS RODAS

1943

RE

CO

RTA

E C

OLA

NO

TE

U Z

IPP

O

Assim que se viu fora da Guerra, em

1943, Itália tentou levantar-se dos

tombos todos que tinha dado, varrer

os cacos e ver o que tinha sobrado.

Da fábrica aeronáutica de Piaggio

pouco restava: motores de aviões e

rodas dos trens de aterragem.

Mas, como a necessidade faz o

engenho e, neste caso, apura o

talento, Piaggio juntou o pouco que

tinha e conseguiu criar um veículo de

duas rodas barato e capaz de andar

nas miseráveis estradas da altura.

Quanto aos aviões que já não tinham

asas nem esperança, estavam agora

a experimentar outros voos.

02

RECORTA E FAZ TEU P

IN

mp6

DE PATINHO FEIOA VOADOR ELEGANTE

03

mp6

Mas assim que o Mp5 – o tal veículo que ainda só era um protótipo - foi apresentado ao mundo, a imprensa caiu-lhe em cima. Ridicularizou-o e chamou-lhe de Paperino (Donald em Italiano).Ok, a verdade é que não era muito bonito. Aliás, o próprio Piaggio achava-o horrível. Então decidiu pedir a D´Ascánio que o redesenhasse para ver se ficava menos “Paperino”. Não sabemos se por ser um expert em aeronáutica e estar habituado a pensar em grande, se por odiar motas, D´Ascanio conseguiu responder ao desafio e criou um modelo de scooter em nada convencional. Agora já não parecia um pato, mas sim “uma Vespa”, disse Piaggio quando a viu e ouviu o seu motor.E pronto, o nome ficou para a posteridade e as linhas, que até hoje se mantêm intactas na sua essência, também.

RE

CO

RTA

O T

EU

MO

DE

LO P

RE

FER

IDO

05

98-1947

98 série II-1947

98 corsa-1947

Vespa 125 Corsa telaio in lega-1949

Vespa 125 CIRCUITO-1949

Em Abril de 46, Piaggio registou a patente muito bem registada e apresentou, orgulhoso, a sua Vespa 98, num elegante Clube da época. A imprensa adorou e o sucesso foi imediato. No final do ano já 2.500 Vespas se passeavam pelas cidades italianas a espalhar charme e elegância. A Vespa, que inicialmente era um patinho feio, tornava-se agora símbolo de modernidade, liberdade e estilo.

O ANO DA VESPA

É uma daquelas manhãs em que não está calor nem frio.

Está bom. Saímos cedo de casa para aproveitar o tempo.

Pegamos na Vespa que nos espera à porta e lá seguimos

pela cidade até chegarmos ao destino. Não é bem uma

viagem, é mais um passeio. Um passeio com tudo a que

temos direito. Um acenar ao vizinho do 30 esquerdo, o

cachorro que se vem despedir à varanda e o cheiro a

torradas da pastelaria. Há também os putos que vão no

banco de trás a quem fazemos uma careta em troca

daquela gargalhada. Uma ou outra vez lá deslizamos nos

carris do eléctrico, mas o que é isso comparado com a

possibilidade de ultrapassar um Porsche hoje e um Ferrari

amanhã? Ou o prazer de ziguezaguear pelas estradas

enquanto assobiamos a nossa música preferida?

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