DICIEMBRE 2009 • EDICIÓN Nº 7

EDICIÓN ESPECIAL

2009

La memoria del año que se va en unrecorrido fotográfico imprescindible.Lo que hicimos, lo que logramos, y laconstante apuesta por construír Mendoza.

VIALIDADHOY

Somos lo que somos capaces de ser,Lo que nos proponemos ser, Lo que nos animamos a ser.

Somos lo que proyectamos ser,Lo que nos atrevemos a dar,Lo que intentamos avanzar.

Somos lo que nos proponemos construir,La fuerza que le ponemos a nuestras ideas,La tenacidad con la que las hacemos realidad.

Somos servidores de esta tierra única,Donde varios miles de destinos se conjugan,Donde miles de manos siembran para cosechar.

Somos la pasión que le ponemos a cada día,La fe con la que nos movemos para superar dificultades,El cariño por quienes menos posibilidades tienen.

Somos una gran estructura que se atreve a mostrar su andar,Su marcha hacia adelante, Su naturaleza constructora atada al desarrollo humano.

Somos ese hombre que proclama su libertad y abre su camino aunque parezca imposible.Porque en definitiva, un hombre no es lo que dice, Un hombre es lo que hace.

Bienvenidos a este recorrido del año que se va.

Somos lo que somos capaces de ser,Lo que nos proponemos ser, Lo que nos animamos a ser.

Somos lo que proyectamos ser,Lo que nos atrevemos a dar,Lo que intentamos avanzar.

Somos lo que nos proponemos construir,La fuerza que le ponemos a nuestras ideas,La tenacidad con la que las hacemos realidad.

Somos servidores de esta tierra única,Donde varios miles de destinos se conjugan,Donde miles de manos siembran para cosechar.

Somos la pasión que le ponemos a cada día,La fe con la que nos movemos para superar dificultades,El cariño por quienes menos posibilidades tienen.

Somos una gran estructura que se atreve a mostrar su andar,Su marcha hacia adelante, Su naturaleza constructora atada al desarrollo humano.

Somos ese hombre que proclama su libertad y abre su camino aunque parezca imposible.Porque en definitiva, un hombre no es lo que dice, Un hombre es lo que hace.

Bienvenidos a este recorrido del año que se va.

Ruta Provincial 89, La Carrera, Potrerillos.

La Luz LLEgÓ aL SuRUna de las obras más esperadas del Gran Mendoza se hizo realidad durante este año. Más de 17 km. cubiertos en el acceso Sur para aportar mayor comodidad y seguridad a los 45 mil vehículos que transitan por el sector a diario.

Trabajos de conservación en la Ruta 52, en el ingreso a Uspallata.

Hemos recorrido juntos un año duro, cargado de augurios apocalípticos, un año que, a juzgar por los vientos que lo anunciaban, aparecía como destinado al le-targo, a la inacción. Sin embargo, en esta gran organización que conformamos, podemos decir que estos doce meses fueron tan intensos que no resulta fácil re-copilar todos los momentos que nos acercan al despegue que tanto buscamos.

Hacer vialidad, construir y mantener caminos, es tratar permanentemente con una realidad que moviliza piezas técnicas, mecánicas, económicas, políticas, y por supuesto humanas. Ese gran circuito, que por años se ha asemejado más a un elefante enfermo que a un cuerpo potente, es el que entre todos hemos pues-to a andar en esta Provincia que, como ocurre en otras tantas, apoya en su red de caminos toda su actividad productiva.

Esta misión de sostener un esquema vial saludable no ha sido ni será nunca una tarea sencilla. Sin embargo hoy, a la luz de nuestra realidad, mirando nues-tras curvas de inversión, valorando la firme decisión que adoptamos para adquirir equipamiento multipropósito nuevo, ó recorriendo nuestras pequeñas ó grandes obras, la imagen de aquel año inerte, simplemente se disipa.

Está claro que junto a los recursos y a las herramientas con las que contamos, la tracción de un organismo como Vialidad (dueño de una amplitud asombrosa), no sería posible sin esa constante cuota de pertenencia y de sabiduría aportada por quienes llevan a esta institución en la sangre. Segundas y terceras generacio-nes que han captado de niños la cultura del trabajo vial, hoy son parte esencial de nuestro hacer.

Con estas condiciones hemos superado un año en el cual este gigante vial ha comenzado a despertarse. Está claro que el cambio de actitudes ó la consoli-dación de este organismo dentro de los esquemas de trabajo del siglo 21, son parte de un proceso que demandará tiempo, pero cuyos engranajes ya están en marcha. Definitivamente, cada uno de nosotros debe saber que Vialidad somos todos, es de todos, nos afecta a todos, y nos necesita a todos. De otra manera, es inútil pensar en buenos resultados.

2009 se va y nos deja experiencias notables, que nos servirán para sustentar nuestras próximas decisiones y para afirmar nuestro deseo de superación. Pero el fin seguirá inalterable: hacer de esta entidad un brazo útil a las necesidades de los usuarios, dialogar en función de lo que nos resta hacer, y gestionar con total firmeza lo que aporte al crecimiento y a la consideración de esta empresa.

Hacía muchos años que Vialidad no tenía la presencia que alcanzó este año en el territorio de Mendoza. Hacía muchos años que no se percibía en el aire la nece-sidad de trabajar mejor, de aspirar a más. Y esa atmósfera es la que nos tiene que contagiar para proponer mejoras, gestionarlas, y defenderlas. Esa es la dirección de nuestro próximo horizonte.

En las próximas páginas, una síntesis de la marca que supimos imprimirle al camino que hicimos juntos.

Mis mayores deseos de Paz y prosperidad para el año que comienza, y mi más sincero reconocimiento para cada uno de ustedes y sus familias.

NuESTRa MaRCa EN 2009

Es uno de los ejes ganaderos más importantes de la Provincia que está siendo intervenido en un tramo de 42 km. Hacer transitable su suelo ha sido y seguirá siendo uno de los grandes desafíos de Vialidad.

206

Pavimentación de la ruta 149, Uspallata - Barreal, el nuevo brazo de comunicación Mendoza - San Juan.

Nos enorgullece llegar a fin de año y observar la forma en que Vialidad está reactivando su funcionamiento. 2009 ha marcado una diferencia sustancial con respecto a otros años y esto está respaldado en las 580 obras que actual-mente existen en la Provincia, y en los 1900 millones de pesos que se han volcado a la red vial provincial, si tenemos en cuenta las obras finalizadas, en ejecución, y las licitadas recientemente. Es un volumen que definitivamente ha contribuido para atenuar los efectos de la crisis económica de este año.

En esa misma dirección, la decisión de invertir $ 50 millones para la compra de maquinaria ha generado este año, y va a generar en 2010, un golpe de timón que será imposible dejar de lado. Sabemos perfectamente lo que una máquina nueva representa para un maquinista.

Son números que tienen como base una confianza absoluta en todos y cada uno de los empleados viales que esperaban desde hacía mucho tiempo el oxigeno que representa contar con herramientas nuevas para poder dar res-puestas eficientes a las demandas de esta vasta Provincia.

Vamos a continuar trabajando en el desarrollo estratégico de Mendoza inclu-yendo a los caminos productivos (está en marcha la licitación por 17 millones de dólares para el eje ganadero Este - Norte de Mendoza), junto a la doble vía Anchoris - Tunuyán, el acceso Norte de San Rafael, el vínculo Pareditas – El Sosneado, la finalización de la doble vía de la ruta 7 a Desaguadero, el avan-ce de la obra para descongestionar el nudo de acceso sur y Juan José Paso, además de acentuar la inversión en el esquema de caminos de San Rafael y General Alvear a partir del financiamiento de Vialidad Nacional, organismos como el BID, Banco Mundial, Corporación Andina de Fomento, y el Fondo Fidu-ciario Federal, entre otras fuentes.

Terminamos un año que nos muestra un crecimiento récord en cuanto al vo-lúmen de asfalto aportado a nuestras rutas. Fueron 2000 toneladas en 2007, 3000 toneladas en 2008, 4000 toneladas en 2009, y se acaba de publicar la licitación de 5.500 toneladas para 2010. Es el más fiel indicador de nuestra tarea en cuanto al mantenimiento y recuperación de los caminos provincia-les.

Estamos trabajando con el único objetivo de hacer de Mendoza una Provin-cia más competitiva, conectada con las regiones productivas y sobre todo, una región donde la infraestructura ofrezca posibilidades a todos los sectores.

Les envío un afectuoso saludo, y mi profundo deseo para que 2010 les depa-re el mayor de los éxitos a ustedes y a sus seres queridos.

EN La DIRECCIÓNDEL CRECIMIENTO

Dr. Francisco Pérez Ministro de Infraestructura,

Vivienda y Transporte.

PASO PEHUENCHE, MALARGüE

Es una de las obras símbolo del Bicentenario. Las tres últimas secciones están en plena ejecución y quedarán concluidas en 2010. La obra definirá el nuevo horizonte de la economía y el desarrollo del sur y del resto de la Provincia.

PASO PEHUENCHE, MALARGüE

REENCONTRaNDO EL CaMINO

Poner en valor el trabajo que Vialidad Provincial desarrolla en toda la Provincia ha sido, es, y será una constante de mi gestión de Gobierno. Quienes tenemos la responsabilidad de adoptar decisiones para el desa-rrollo y el crecimiento de Mendoza estamos convencidos que el perfil que buscamos imprimir al organismo hoy está dando sus frutos.

Una institución que estaba prácticamente paralizada, con el 50 % de su parque de maquinarias obsoleto, y cuya tarea se encontraba reducida sólo a la reparación de baches, no era justamente lo que queríamos ad-ministrar.

Nuestra primera misión ha sido y es jerarquizar esta empresa, es decir,

dotarla de las herramientas técnicas y humanas para estar a la altura de las necesidades de un presente que contiene rutas primarias y secunda-rias con caudales de tránsito que están en continuo crecimiento, cientos de kilómetros de caminos productivos que durante años han estado des-atendidos, y un nivel de degradación por lo tanto muy alto.

A esta realidad la hemos afrontado con inversión, con una mirada es-tratégica, y con una política de acercamiento a cada uno de los sectores cuyo desarrollo está sujeto a nuestra red caminera. Durante estos dos años, hemos recorrido miles de kilómetros para identificar las distintas necesidades y en función de eso estamos trabajando.

Muchas veces, el ruido de los centros urbanos, o la lectura que se hace de la realidad vista desde una oficina céntrica, impide observar el rol que Vialidad cumple en la construcción de esta Provincia. Todos sabemos que hacer o conservar caminos es alentar la producción, aportar a la seguri-dad, hacer posible la educación, potenciar el turismo, y demás beneficios. Pero no siempre estas bondades han estado en concordancia con la fir-meza política para materializarlas.

En nuestra íntima convicción, sabemos que estamos abriendo una hue-lla legítima, basada en la revalorización del trabajador vial, en el aporte de recursos para las nuevas herramientas y en la gestión de nuevas obras de manera constante, con la intención de que esta senda nos permita el reencuentro con el verdadero espíritu de Vialidad Provincial, el cual, más que político partidario, está ligado a esa fe que nos permite enfrentar las adversidades, luchar para superar las caídas, vencer los miedos, y levan-tarnos para continuar creciendo.

Ni quienes fundaron Vialidad ayer, ni quienes hoy tenemos la tarea de desarrollarla, pensamos en una institución débil o arrumbrada, sino todo lo contrario. Sabemos que nos merecemos más y en ese camino estamos trabajando.

Quiero, como hombre del sur de esta Provincia, que sabe de la impor-tancia del trabajo vial, hacerles llegar un fuerte abrazo a ustedes y a sus familias. Y mi más absoluto agradecimiento por el trabajo y el compromiso puestos de manifiesto a lo largo de este año. Les deseo el mayor de los éxitos para el año que comienza.

Celso Alejandro JaqueGobernador de Mendoza

ZONA NORTE“Este año ha sido sumamente productivo para nuestra zona. Un dato a tener en cuenta es que duplicamos la cantidad de asfalto en relación a 2008. Es un indicador que nos permite estable-cer parámetros sobre nuestra gestión aún sabiendo que nos queda mucho por resolver. Rescato el empeño puesto de manifiesto por el personal y la armonía colectiva que logramos generar en nuestro trabajo. Nos espera un 2010 muy intenso pero contamos con excelentes perspectivas”.

Danilo Da RoldJefe de zona Norte

ZONA NORTE

GENERAL ACHA, LAVALLE52, USPALLATA-VILLAVICENCIO

En plena reconstrucción en sus sectores más degradados, la ruta 52 es un eje turístico his-tórico que había perdido su brillo. Actualmente se reconstruyen lozas, se realiza sellado de fi-suras, y se recuperan las banquinas. El trabajo implica tratar con suelo rocoso y una topogra-fía pasible de eventuales desprendimientos, como la que se presenta desde el Hotel de Vi-llavicencio en adelante. La obra se desarrolla Por Administración.

GENERAL ACHA, LAVALLE52, USPALLATA-VILLAVICENCIO

Una obra que se pedía desde hacía más de 20 años y que se realizó entre junio y agosto de este año. 3 mil metros recupera-dos para beneficiar a los habitantes de Colonia Italia, escuelas, centros de salud y agricultores.

La reconstrucción de esta vía forma parte del paquete de obras finan-ciadas por el BID. El trabajo se extiende desde calle Buenos Vecinos hasta Severo del Castillo, y es vital para el desarrollo las industrias y productores allí ubicados. La inversión asciende a casi $ 6 millones.

20, GUAYMALLÉN CALLE BENJAMÍN ARGUMEDO, GUAYMALLÉN

Desarrollada en el primer semestre del año, esta obra de reasfaltado se extendió desde ruta 20 a ca-lle Mitre. Es una obra que sirve a productores oliví-colas y viñateros, y a los colegios Ulloa y Rodríguez. Los trabajos se desarrollaron Por Administración.

20, GUAYMALLÉN CALLE BENJAMÍN ARGUMEDO, GUAYMALLÉN

Desde calle Buenos Vecinos hasta calle Mon-tenegro, este eje enlaza amplios sectores pro-ductivos de Guaymallén y Lavalle. La recons-trucción de esta vía era un reclamo de años y actualmente está en plena ejecución a partir de una inversión que asciende a $ 21,6 millones.

24, CARRIL A LAVALLE 50, MAIPÚ Y SAN MARTÍN

La obra comenzó en febrero y está en ejecución con el fin de me-jorar las condiciones de transitabilidad entre Fray Luis Beltrán y Palmira, incluyendo Rodeo del Medio, San Roque, Tres Porte-ñas, entre otros distritos. La inversión es de $ 19.761.175

Desde calle Buenos Vecinos hasta calle Mon-tenegro, este eje enlaza amplios sectores pro-ductivos de Guaymallén y Lavalle. La recons-trucción de esta vía era un reclamo de años y actualmente está en plena ejecución a partir de una inversión que asciende a $ 21,6 millones.

24, CARRIL A LAVALLE 50, MAIPÚ Y SAN MARTÍN

Uno de los caminos que se conserva en forma permanente para permitir el tránsito a uno de los atractivos turísticos más frecuentados por mendocinos y turistas.

Estamos inmersos en una institución que tiene una tarea muy intensa a la hora de cumplir con su misión de planificar y conservar la red vial provincial. Es cierto que el cumplimiento de los diferentes objetivos se logra mediante la infraestructura, la logística, y las diferentes maquinarias presentes en toda la provincia, pero jamás se podría cumplir con las metas trazadas sin un recurso humano comprometido y predispuesto, como lo es el personal de este organismo.

Desde el inicio de 2008, la situación de crecimiento ha quedado en evidencia con el incremento sustancial del consumo de áridos, asfaltos, gasoil, y demás insumos, la adquisición de más de 100 unidades móviles, entre vehículos, camiones y máquinas viales, lo que ha generado un volumen de trabajo mucho más agitado que el que se venía trayendo en períodos anteriores. Esto ha significado un desafío para el área a mi cargo porque la puesta en valor de una Vialidad desatendida no era posible sin el acompañamiento de los trabajadores. Afortunadamente, el conjunto de ellos se ha esforzado para desempeñar eficientemente su trabajo y acompañar este cambio.

Desde esta Gerencia trabajamos en la generación de un ámbito de participación y de diálogo orientado a dar respuestas a cada necesidad, entendiendo que las diversas funciones que se desarrollan en la organización son muy heterogéneas, con perfiles muy diversos como obreros, técnicos, profesionales, administrativos y personal de servicio.

La motivación es una prioridad de esta gerencia y uno de los pilares que impulsamos en el camino a la eficiencia de los trabajadores. Hemos definido acciones destinadas a cumplir con una tarea por muchos años postergada, con el fin de avanzar en la estructura organizacional y la regularización de vacantes. Asimismo, implementamos acciones dedicadas al seguimiento y prevención de problemáticas de la salud, firmamos un convenio con la DGE para que los empleados viales alcancen el título de nivel medio, capacitamos en herramientas informáticas de última generación, y estamos brindando un mayor confort al empleado en su ámbito de trabajo.

En el contexto de una de las peores crisis económicas a nivel mundial, nacional y provincial, se logró cumplir en tiempo y forma con el pago de todas las remuneraciones de los trabajadores, en consonancia con el resto de los trabajadores del Estado y gracias a las políticas implementadas por el Gobierno Provincial.

En suma, desde la Gerencia de Recursos Humanos se trabaja todos los días para elevar el grado de integración y motivación, y dentro de eso, consideramos de sumo valor la capacidad comunicativa de esta revista, que permite a todo el personal acceder a la información relativa a los avances de la gestión, aportando así al fortalecimiento del espíritu de pertenencia. Estamos en una institución que hizo, hace y seguirá haciendo un aporte sustancial para mejorar la calidad de vida de todos los mendocinos.

INTEgRaR, MOTIVaR, CaPaCITaR

Dr. Germán KemmlingGerente de Recursos Humanos

ZONA SUR“Es evidente el crecimiento que hemos alcanzado en estos dos últimos años. Pero también es justo señalar el esfuerzo que representa contar con los recursos económicos ante el gran costo que sig-nifica la conservación y la construcción de rutas y caminos. Cada peso destinado a un camino no es otra cosa que una inversión si consideramos el impacto que esto tiene en reducir los costos de trans-porte, tiempos de traslados, niveles de accidentes. En nuestra zona, la actividad específica se ha potenciado en más de un 350% en comparación con años anteriores, lo cual está certificado en las asignación para la compra de áridos, premezclados, asfaltos, horas máquina, horas hombre, etc.”

Roberto PrietoJefe de zona Sur

226. MALARGüE

ZONA SURRoberto Prieto

Jefe de zona Sur

Reencarpetado asfáltico desarrollado entre fines de 2008 y el presente año. La obra abarcó 8,5 km. y era una necesidad de años para los agricultores de la zona. Los trabajos se efectuaron Por Administración.

179, LAS MALVINAS, SAN RAFAEL CALLE 9, CAÑADA SECA, SAN RAFAEL

Fincas de gran producción se ubican en torno a este eje que fue reconstruido durante este año. Los trabajos de construc-ción de base e imprimación se extendieron desde la ruta 143 hasta Calle Larga Vieja. La obra se realizó Por Administración.

179, LAS MALVINAS, SAN RAFAEL CALLE 9, CAÑADA SECA, SAN RAFAEL

Otra de las obras desarrolladas con recursos propios de Vialidad. La arteria recibe un porcentaje cada vez mayor de tránsito y sirve a un sector eminentemente pro-ductivo. La reconstrucción se extendió desde la ruta 143 hasta calle Los Sauces.

CALLE BERTANI, LAS PAREDES, SAN RAFAEL CALLE BENTOS, LAS PAREDES, SAN RAFAEL

Ubicada en un sector netamente agroin-dustrial, esta vía fue reconstruida con una estructura de base, imprimación y sellado en el sector comprendido entre la ruta 143 y calle Sarmiento. La obra se realizó con recursos genuinos (Por Administración).

CALLE BERTANI, LAS PAREDES, SAN RAFAEL CALLE BENTOS, LAS PAREDES, SAN RAFAEL

A mediados de diciembre, San Rafael sufrió una de las peores tormentas las últimas décadas. En forma inmediata, personal y equipos de nuestra Casa se movilizaron para ayudar a superar el desastre reconstruyendo caminos, transportando alimentos, y colaborando con los afectados.

ASISTENCIA, TORMENTA DE SAN RAFAEL

ASISTENCIA, TORMENTA DE SAN RAFAEL

STaFFADMINISTRADOR GENERAL Enrique Soler

SUBADMINISTRADOR Juan Carlos Allayme

GERENTE OPERATIVOJosé Canales

GERENTE TÉCNICORaúl Barbera

GERENTE INSTITUCIONALVíctor Carrión

GERENTE DE ECONOMIA Y FINANZASGabriel Velasco

GERENTE DE RECURSOS HUMANOSGermán Kemmling PRODUCCIÓN y REDACCIÓNDarío CelayezMario ObradorEvangelina Ortíz

MIEMBROS DEL CONSEJO EJECUTIVO

ZONA NORTERoque Romero

ZONA SURAngel Yacante.

ZONA ESTEBelidoro Ochoa

ZONA CENTROHugo Lobos

POR EL PERSONALMario Gomensoro

FOTOGRAFÍAAlejandro GodoyMario Obrador

DISEÑO, DIAGRAMACIÓN Y EDICIÓN:GS Producciones / MAS Producciones

Vialidad es un aprendizaje constante. Y es al mismo tiempo un elefante dor-mido en cuyas patas descansa mucha información, mucha memoria y mucha escuela. Nuestro destacado es uno de los maestros de semejante instituto.

Se llama Vicente Arenas, pero algún perspicaz lo apodó “Kechum” en alu-sión al forzudo mecánico que era parte de la exitosa serie de dibujos anima-dos Hijitus, y desde entonces todos lo llaman así. Obviamente, el apodo fue perfecto.

Con 33 años de servicio y una carrera vial que lo tuvo en todos sus peldaños, este sujeto tiene más soldaduras en su haber que pelos en la cabeza. Y en cuanto se lo invita a recorrer su historia de trabajo se le enciende la mirada.

Habla de su oficio y disfruta mientras cuenta que en determinado momento en el taller central se consumían hasta 200 kilos de electrodos por semana. Una cifra que pinta de cuerpo entero hasta qué punto el arte de reparar má-quinas alcanza en Vialidad una dimensión extraordinaria.

Las uñas de los grandes baldes de las cargadoras, los puntos de enganche de las palas, los blocks de motores, los rodillos de las inmensas orugas que hacen posible el andar de las gigantes topadoras, han sido y son moneda corriente entre las manos de este sujeto.

“Que te puedo decir de Vialidad! Es un crisol de oficios. Caminás por el taller y te encontrás con electricistas, mecánicos, radiadoristas, herreros, torneros, carpinteros, pintores, chapistas, bombistas, soldadores. Es una empresa enor-me, las más importante que tiene la Provincia”, dice.

“El gran desafío que hoy tenemos es el hecho de trasladar a los más jóvenes la cultura del trabajo. En lo personal creo que una de las claves pasa por identificar en qué lugar las personas se sienten más cómodas trabajando, dónde disfrutan, dónde se sienten libres, en qué lugar aportan más. A partir de eso todo es más fácil porque la gente no trabaja con desgano, siente pertenencia y cariño por lo que hace”, agrega.

Como algunos veteranos colegas suyos del taller, Vicente proviene de la vieja escuela, aquella que era celosa del conocimiento del oficio, dura, porque la única tecnología que existía era el martinete y la fragua, y donde la palabra “forjar” era una más del vocabulario cotidiano.

“Mi trabajo me llevó a cada rincón de la Provincia, me ha permitido hacer buenos amigos, y me ha dado la posibilidad de aportar lo que sé hacer en momentos difíciles, como la construcción de los módulos que se necesitaron luego el temblor de 1985”, señala.

El combo y la máscara de soldar son sus dos símbolos máximos. “Muchas veces pienso que tuve suerte en mi trabajo. Yo aprendí a soldar de muy joven y fue algo que me apasionó. Con el tiempo ingresé a Vialidad y me di cuenta que la misión es la misma. Hacer caminos y soldar es lo mismo. Todo consiste en unir, en fusionar, en trabajar para que todo funcione.”

VICENTE aRENaS

EL DESTACADO

Jefe del taller central

EL PERFILVicente “Kechum” Arenas,57 años, 3 hijos.Es el jefe del taller central de la DPV, y tiene a su cargo un equipo de 50 personas destinadas a la reparación del parque de maquinarias.Es hincha de Boca Juniors.¿Cómida preferida? “Los asados, pibe”.

ZONA CENTROAntonio PradosJefe de zona Centro

“Fue un año que estuvo marcado por la crisis económica que todos conocemos, pero el compromi-so de los empleados de las tres sedes que componen el Valle de Uco se vio reflejado en distintas instancias. Esto nos permitió hacer posible obras importantísimas como la imprimación de la ex ruta 40, en San Carlos, la imprimación de calle Filipini, en Tupungato, la reconstrucción de calle Barandica, la ampliación de banquinas y alcantarillas en la ruta 92, la apertura de calles La Unión y Miguel Silva, en Tunuyán. Son obras esenciales para la producción del centro de la Provincia y fueron realizadas de manera genuina, con personal, maquinaria, y financiamiento propios”.

ZONA CENTRO

98, San Carlos: Un mes de arduo trabajo fue necesario para hacer posible la transitabi-lidad en uno de los circuitos turísticos más imponentes de Latinoamérica. La tempora-da en la Laguna del Diamante se extiende de diciembre a principios de marzo.

Tupungato: Es un emblema del Valle de Uco y es el principal ingreso al departamento. A raíz de sus condiciones se realizó durante este año un reencarpetado asfáltico para mejorar la seguridad de los más de 2000 vehículos que la transitan por día. Enclavada en medio de los cerrillos de la precordillera, es un eje con total influencia en el desarrollo productivo y turístico de la región centro.

86

Una obra desarrollada con recursos genuinos (Por Administración) de Vialidad Provincial. La recuperación de esta arteria incluyó una nueva estructura compuesta por base estabilizada, imprimación y sellado para responder a un viejo reclamo de productores y ha-bitantes ubicados en torno a la calle 6 de setiembre y San José.

CALLE fILIPINI, TUPUNGATO CALLE LA UNIÓN, TUNUYÁN

Vínculo imprescindible para los productores de Agua Amarga, Las Pintadas y Colonia Las Rosas que ahora cuentan con esta nueva vía que les permite evitar un recorrido de 50 km. para estar co-municados. La obra se realizó con recursos propios de Vialidad.

CALLE fILIPINI, TUPUNGATO CALLE LA UNIÓN, TUNUYÁN

91, VISTA FLORES, TUNUYÁN

Hacer posible el tránsito aquí generó una lucha con el agua que continuamente ero-sionaba todo el material que se aplicaba. La obra beneficia a una importante cantidad de productores ubicados en la ruta 89, corredor productivo del Oeste y la ruta 40. Los traba-jos se realizaron con recursos propios.

CALLE MIGUEL SILVA, RUTA 90, TUNUYÁN

91, VISTA FLORES, TUNUYÁN

Es el vínculo entre la ruta 92 y la ruta nacional 40. Los trabajos demanda-ron la erradicación de forestales y mo-vimientos de suelo a fin de alcanzar el nivel para la ejecución del futuro asfalto. La obra se realizó en conjunto con los vecinos y la municipalidad.

CALLE MIGUEL SILVA, RUTA 90, TUNUYÁN

Limpiando la plantación de tomates en el corre-dor productivo del Oeste, en pleno Valle de Uco. La Vialidad que sirve a quienes siembran y cose-chan, en toda su expresión.

ZONA ESTE

“2009 ha sido un año altamente productivo para nuestra zona. Concretamos 14.000 metros lineales de imprimación asfáltica en calles como Miguez, Rotonda Carril San Pedro ó Costa Canal Matriz, 34.000 m2 de asfalto imprimado y slurry en el autodromo Jorge Ángel Pena. Construimos 2 puentes sobre el río Tunuyán inferior, uno Santa Maria de Oro, Rivadavia, y el restante en colonia San Jorge, Santa Rosa. En cuanto a conservación y mejoramiento, las rutas 153, 41, 43, 51, y 57, recibieron intervención constante junto a un amplio abanico de calles secundarias”.

OMAR BENEGASJefe de zona Este

ZONA ESTE

COSTA CANAL MATRÍZ, SAN MARTÍN

Reconstruida en 3 etapas, es una vía central Norte-Sur de San Martín. Cinco barrios, dos escuelas, y la amplia comunicación del departamento con Rivada-via y Junín están comprendidos en esta obra desa-rrollada en 2008 y 2009 Por Administración.

COSTA CANAL MATRÍZ, SAN MARTÍN

CALLE ESPEJO, SAN MARTÍN

Otra de nuestras obras realizadas Por Adminis-tración. Es un eje de suma importancia para la comunicación Este-Oste del departamento. La obra tiene un ancho margen de circulación y se apresta a recibir tratamiento con Slurry.

65, CARRIL MOYANO, JUNÍN

CALLE ESPEJO, SAN MARTÍN 65, CARRIL MOYANO, JUNÍN

2009 fue el año de la recuperación de este eje que comunica a Junín con los distritos de Medrano, Reducción, y el Carrizal, en-tre otros destinos. Escuelas, operarios de bodegas, y zonas altamente productivas esperaban esta reconstrucción que de-mandó una inversión de $ 5 millones.

52, USPALLATA-VILLAVICENCIO

Santa Rosa: Una de las rutas con mayor crecimiento de tránsito de los últimos años. La repavimentación de tramos parciales con concreto as-fáltico se realizó durante la primera parte del año. Es una vía estratégica que se ha convertido en la principal alternativa a la Ruta Nacional 40 para unir el Norte con el Sur de Mendoza. Sirve de eje al turismo y a la producción. Su recuperación demandó una inversión de $ 9,5 millones.

153

NUEVO PUENTE EN COLONIA SAN JORGE

La obra solucionó una demanda de más de cuatro décadas y se realizó con recur-sos propios a mediados de año con el fin de superar la incomunicación de muchas fincas e industrias que no podían acceder a las rutas centrales de Santa Rosa.

51, DESAGüADERO, LA PAZ

NUEVO PUENTE EN COLONIA SAN JORGE 51, DESAGüADERO, LA PAZ

Es una de las rutas ganaderas más importantes de Men-doza. De su transitabilidad dependen grandes extensiones dedicadas al ganado de cría. La obra, de características his-tóricas, cumplió este año con una primera etapa de 25 km.

TRANSFORMANDO LA 50

TRANSFORMANDO LA 50

Doble vía a Desagüadero, ruta na-cional 7. Una obra estratégica para Mendoza que está en plena ejecu-ción. En breve quedará inaugurado el tramo Santa Rosa - Las Catitas.

No podíamos dejar pasar este número sin agradecer a todas las personas que han hecho posible esta revista durante el año que se va. Cada una de ellas ha colaborado directa o indirectamente

con esta publicación que nos ha llenado de satisfacciones en cada uno de sus números.

A Guillermo Savio, por el respaldo permanente.a José Funes, diseñador que nos sorprendió con el estilo que le

imprimió a la revista desde el primer número. Por su paciencia al momento de editar cada página.

A los integrantes de Estación de Servicio de nuestra casa y al res-to de los choferes de cada zona por la gentiliza y la predisposición

de siempre.a alejandro godoy y al resto de los fotógrafos de su equipo que

se sumaron a esta iniciativa desde el minuto cero.a Mario Obrador y a Evangelina Ortiz por su magnífico aporte.

A Héctor Rubio y Claudio Guizzo por estar siempre.A Sergio Canselmo y su equipo.

a cada uno de los consejeros y gerentes, por ayudar a crear y sostener esta herramienta de comunicación.

a Enrique Soler, por permitirnos trabajar en libertad. a los trabajadores viales que hacen de su pasión una herra-

mienta más para continuar creciendo.

Que el próximo camino traiga Paz, trabajo, progreso, cariño por lo nuestro y amor por los nuestros.

Feliz 2010!El equipo de Vialidad Hoy.

Muchas gracias !

Juní

n - M

za.

Ruta

98,

San

Car

los,

el c

amin

o qu

e co

nduc

e a

la m

agní

fica

post

al d

e la

Lag

una

del D

iam

ante

.