Vías Urbanas - OGUC

5/16/2018 V as Urbanas - OGUC

1/8

TITULO 2: DE LA PLANIFICACION CAPITULO 2

CAPITULO 3DE LOS TRAZADOS VIALES URBANOS

Articulo 2.3.1. La red vial publica sera definida en los Instrumentos de Ptanif lcaclonTerritorial correspondientes, fijando el trazado de las vias y su ancho, medido entre Ifneasoficiales, 1 0 que se graficara en el plano respectivo.Para los fines previstos en el inciso anterior, los citados instrumentosdefiniran las vias conforme a la clasltlcaclon y a los criterios que disponen los articulos 2.3.2. y2.3.3. de este mismo Capitulo, pudiendo asimilar las vias existentes a las clases serialadas endichos articulos aun cuando estas no cumplan los anchos minimos 0 las condiciones ycaracteristicas alii establecidos. 1En cada caso, los Planes Reguladores Comunales 0 Seccionalesdeberan considerar, adernas de las disposiciones tecnicas propias de la ingenieria de transite, losconceptos urbanisticos que guian el desarrollo de los distintos sectores de las comunas y susbarrios, las caracteristicas de las actividades urbanas que se emplazan en los bordes de las viasy la dotacion de infraestructura prevista."Para efectos de la apllcacion del articulo 2.1.36. de esta Ordenanza,en los casos en que el Plan Regulador no haya clasificado la totalidad de la red vial publica, seaplicaran supletoriamente los criterios que se establecen en el articulo 2.3.2. en 1 0 relativo aanchos minimos de sus calzadas pavimentadas y distancia entre Ifneas oficiales. Dichainformacion debera ser consignada en el Certificado de Informaciones Previas. 3De conformidad al articulo 59 de la Ley General de Urbanismo yConstrucciones, solo se consideraran franjas afectas a util idad publica los terrenos definidoscomo vias en la Ordenanza del Plan Regulador Comunal 0 Intercomunal, y graficados en susrespectivos pianos. 4

Articulo 2.3.2. 5 Atendiendo a su funcion principal, sus condiciones fundamentales yestandares de diserio, las vias urbanas de usa publico intercomunales y comunales destinadas ala clrculacion vehicular, se clasifican en expresa, troncal, colectora, de servicio y local. Loscriterios a considerar para su definicion son los siquientes:"

Modificado porD.S. 217 - 0.0.20.02.02, sust ituye inciso 2.Modificado porO.S. 75 - D.O. 25.06.01, agrega nuevo articulo.Modi ficado por O.S. 284 - D.O. 20.12.06, agrega inciso cuarto.Modi ficado porD.S. 284- 0.0.20.12.06, reemplaza inciso quinto.Modificado por O.S. 75 - D.O. 25.06.01, articulo nuevo nurnero,Modificado por O.S. 75 - 0.0.25.06.01, sust ituye enunciado.

ENERO 2007 PLANIF.3-1


2/8


1. Via expresa:a) Su rol principal es establecer las relaciones intercomunales entre las diferentesareas urbanas a nivel regional.b) Sus calzadas permiten desplazamientos a grandes distancias, con unarecomendable continuidad funcional en una distancia mayor de 8 km. Velocidadde Diseno entre 80 y 100 km/h.c) Tiene gran capacidad de desplazamiento de f1ujos vehiculares, mayor a 4.000vehiculos/hora considerando ambos sentidos.d) Flujo predominante de autornoviles, con presencia de locornocion colectiva yvehiculos de carga. Prohlblcion de circulaclon para vehiculos de tracclon animal yhumana.e) Sus cruces con otras vias 0 con circulaciones peatonales preferentementedeberan ser a distintos nlveles.'f) Sus cruces con otras vias deben estar a distancias no rnenores de 1.000 m ,debiendo contar a 1 0 menos con enlace controlado.g) Segregacion funcional selectiva y ffsica del entorno. Serviciosanexos prohibidossin accesos especiales.h) Prohiblclon absoluta y permanente del estacionamiento y la detencion de cualquiertipo de vehiculo, sobre la calzada de clrculacion.i) La distancia entre lineas oficiales no debe ser inferior a 50 m.j) EI ancho minimo de sus calzadas pavimentadas no debe, en conjunto, ser inferiora21 m.k) Debe estar conformada por un solo cauce, bidireccional, debidamente canalizadoy dispondra de una mediana de ancho minimo de 2 m , pudiendo contar adernas,si ello es necesario, con calles de transite local.I) En general deben consultar vias locales, que estaran provistas de aceras en sulado exterior, de un ancho minimo de 4 m. 2m) No se contempla en elias la existencia de ciclovfas.

Modif icado por D.S. 75 - D.O. 25.06.01, sustituye palabra.Modif icado por D.S. 75 - D.O. 25.06.01, reemplaza letra I)PLANIF.3-2 ENERO 2007


3/8

TITULO 2: DE LA PLANIFICACION CAPITULO 22. Viatroncal:a) Su rol principal es establecer la conexlon entre las diferentes zonas urbanas de

una intercomuna.b) Sus calzadas permiten desplazamientos a grandes distancias, con unarecomendable continuidad funcional en una distancia mayor de 6 km. Velocidadde Disefio entre 50 y 80 km/h.c) Tiene alta capacidad de desplazamiento de flujos vehiculares, mayor a 2.000vehiculos/hora, considerando ambos sentidos.d) Flujo predominante de locomoclon colectiva y automoviles. Restriccion paravehiculos de tracclon animal y humana.e) Sus cruces con otras vias 0 circulaciones peatonales pueden ser a cualquier nivel,

manteruendose la preferencia de esta via sobre las demas, salvo que se trate decruces con vias expresas, las cuales siempre son preferenciales. Sus cruces anivel con otras vias troncales deben ser controlados.f) Los cruces, paraderos de locomoclon colectiva, servicios anexos y otroselementos singulares, preferentemente deben estar distanciados a mas de 500 mentre sf.g) Presenta una seqreqacion funcional parcial con su entorno. Servicios anexos solocon accesos normalizados.h) Prohlblclon absoluta y permanente del estacionamiento y la detenclon de cualquier

tipo de vehiculo en su calzada.i) La distancia entre lineas oficiales no debe ser inferior a 30 m.j) EI ancho minimo de sus calzadas pavimentadas, en conjunto, no debe ser inferior

a 14 m.k) Puede estar conformada por un solo cauce, bidireccional, con 0 sin mediana, 0bien, puede constituirse un Sistema Troncal conformado por un par de vias condistinto sentido de transite, en que cada una de elias cumpla los siguientesrequisitos minimos:- Distancia entre lineas oficiales no inferior a 20 m.- Ancho de calzada pavimentada no inferior a 7 m.I) Deberan existir aceras a ambos costados, cada una de elias de 3,5 m de anchornlnimo, en su condiclon mas desfavorable.m) En el caso de existir ciclovlas, elias deben ser ciclopistas.

ENERO 2007 PLANIF. 3-3


4/8


3. Via colectora:a) Su rol principal es de corredor de dlstribucion entre la residenciay los centres deempleo y de servicios, y de reparticion y/o captacion hacia 0 desde la trama vial denivel inferior.b) Sus calzadas atienden desplazamientos a distancia media, con una recomendablecontinuidad funcional en una distancia mayor de 3 km. Velocidad de Dlseno entre40 y 50 km/h.c) Tiene capacidad de desplazamiento de flujos vehiculares mayor a 1.500vehiculos/hora, considerando ambos sentidos.d) Flujo predominante de autornoviles. Restricciones para vehiculos de tracclonanimal.e) Sus cruces con otras vias 0 circulaciones peatonales pueden ser a cualquier nivel,manteniendose la preferencia de esta via sobre las demas, salvo que se trate decruces con vias expresas 0 troncales, los cuales deben ser controlados.f) No hay limltaclon para establecer el distanciamiento entre sus cruces con otrasvias.g) Ausencia de todo tipo de seqregacion con el entorno. Servicios anexos solo conaccesos normalizados.h) Puede prohibirse el estacionamiento de cualquier tipo de vehiculos en ella.i) La distancia entre lineas oficiales no debe ser inferior a 20 m.j) EI ancho minimo de sus calzadas pavimentadas, en conjunto no debe ser inferiora 14 m. 1k) Puede estar conformada por un solo cauce, bidireccional, con 0 sin mediana, 0bien, puede constituirse un sistema colector conformado por un par de vias condistinto sentido de transite, en que cada una de elias cumpla los siguientesrequisitos minimos:

- Distancia entre lineas oficiales no inferior a 15 m.- Ancho de calzada pavimentada no inferior a 7 m. 2

Modif icado por D.S. 75 - D.O. 25.06.01, sustituye guarismo.Modif icado por D.S. 75 - D.O. 25.06.01, reemplaza guarismo.PLANIF.3-4 ENERO 2007


5/8


I) Deberan existir aceras a ambos costados, cada una de elias de 3 m de anchomlnimo.

m) Puede 0 no existir ciclovlas.4. Viadeservicio:

a) Via central de centros 0 subcentros urbanos que tienen como rol permitir laaccesibilidad a los servicios y al comercio emplazados en sus rnarqenes,

b) Su calzada atiende desplazamientos a distancia media, con una recomendablecontinuidad funcional en una distancia mayor de 1 km. Velocidad de Diseiio entre30 y40 km/h .

c) Tiene capacidad media de desplazamiento de flujos vehic:ulares,aproximadamente 600 vehlculos/hora, considerando toda su calzada.

d)

e)

f)

g)h)

j)

Flujo predominante de locomoclon colectiva. Restrlcclon para vehlculos detraccion animal.Sus cruces pueden ser a cualquier nivel, manteniendose la preferencia de esta viasolo respecto a las vias locales y pasajes, los cuales podran ser controlados.No hay llrnitaclon para establecer el distanciamiento entre sus cruces con otrasvias. La separacion entre paraderos de locornocion colectiva preferentemente seramayor de 300 m.

Ausencia de todo tipo de seqreqacion con el entorno.Permite estacionamiento de vehlculos, para 1 0 cual debera contar con bandaespecial, la que tendra un ancho consistente con la disposlclon de los vehiculosque se adopte.'

i) Ladistancia entre Ilneas oficiales no debe ser inferior a 15 m.EI ancho mlnimo de su calzada pavimentada no debe ser inferior a 7 m , tanto sise trata de un solo sentido de transito 0 doble sentido de translto."

k)I)

Debe estar conformada por un solo cauce.Deberan existir aceras a ambos costados, cada una de elias de 2,5 m de anchominimo, en su condicion mas desfavorable."

Madificada par D.S. 75 - D.O. 25.06.01, reemplaza letra h).Madif icada par D.S. 75 - D.O. 25.06.01, reemplaza guarisma.Madif icada par D.S. 75 - D.O. 25.06.01, reemplaza guarisma.

FEBRERO 2002 PLANIF.3-5


6/8


m) Puede no existir ciclovlas.5. VIa local:a) Su rol es establecer las relaciones entre las vias Troncales, Colectoras y de

Servicios y de acceso a la vivienda.b) Su calzada atiende desplazamientos a cortas distancias. Ausencia de continuidad

funcional para servicios de transporte. Velocidad de Dlserio entre 20 y 30 km/h.c) Tiene capacidad media 0 baja de desplazamientos de f1ujos vehiculares.d) Flujo de autom6viles y vehlculos de tracci6n animal y humana, excepcionalmente

locomoci6n colectiva.e) Sus cruces pueden ser a cualquier nivel, manteniendose la preferencia de esta via

s610 respecto a los pasajes.f) No hay limitaci6n para establecer el distanciamiento entre sus cruces con otras

vias.g) Presenta alto grado de accesibilidad con su entorno.h) Permite estacionamiento de vehlculos en su calzada.i) La distancia entre Iineas oficiales no debe ser inferior a 11 m.

j) EI ancho mlnimo de su calzada no debe ser inferior a 7 m, tanto si se trata de uns610 sentido de transite 0 doble sentido de translto."k) Cuando este tipo de via cuente con acceso desde un solo extreme, la mayor

distancia entre el acceso de un predio y la via vehicular continua mas cercanasera de 100 m, debiendo contemplar en su extreme opuesto un area pavimentadaque permita el giro de vehlculos livianos. Podra prolongarse dicha longitud hastaun maximo de 200 m, si cuenta con un tramo inicial equivalentecomo mlnimo al50% de la longitud total, de 15 m de ancho entre Ilneas oficiales y un ancho decalzada pavimentada no inferior a 7 m, que permita el estacionamiento adicionalde vehlculos en uno de sus costados a 10menos en 2 m de ancho. Cuando sulongitud sea inferior a 50 m pod ran tener hasta 1 m menos las medidascontempladas en las letras j) e i) precedentes.'

Modif icado por D.S. 75 - D.O. 25.06.01, reemplaza guarismo.Modif icado por D.S. 75 - D.O. 25.06.01, reemplaza guarismo.Modif icado por D.S. 75 - D.O. 25.06.01, susti tuye letra k).PLANIF.3-6 FEBRERO 2002


7/8

TITULO 2: DE LA PLANIFICACION CAPITULO 3I) Deberan existir aceras a ambos costados, cada una de elias de 2 m de anchomlnlrno.m) No se contempla en ella la presencia de clclovlas,

Con todo, tratandose de vias urbanas existentes, para la ejecuci6n deun proyecto de pavimentaci6n, de mejoramiento del estandar de la calzada, derepavimentaci6n, reparaci6n, remodelaci6n, adecuaci6n de los perfiles existentes 0implementaci6n de clclovlas, no sera requisito cumplir con los criterios, condiciones y estandaresde disefio que se establecen en el inciso primero de este articulo, siempre que se cumpla comornlnimo con lossiguientes requisitos, sequn corresponda:a) En las vias de una pista que contemplen locomoci6n colectiva, el ancho mlnimodesu calzada pavimentada no sera inferior a 6,50 metros. Cuando consulten 2 0mas pistas, tendran a 1 0 menos una pista de 3,50 metros y las otras de un anchornlnlrno de 3,00 metros.b) En las vias de una pista que no contemplen locomoci6n colectiva, el anchornlnirno de su calzada pavimentada no sera inferior a 4,50 metros. Cuandoconsulten 2 0mas pistas, el ancho rnlnlmo de cada pista sera de 2,75 metros.c) En las vias de una pista que contemplen flujo eventual de vehlculos, el anchornlnirno de su calzada pavimentada no sera inferior a 4,00 metros.

En los casos a que se refieren las letras a), b) y c), precedentes,deberan contemplarse aceras a ambos costados, cada una de elias de un ancho mlnimo de 2,00metros. Excepcionalmente y por razones fundadas, el Servicio de Vivienda y Urbanizaci6nrespectivo, podra autorizar la disminuci6n de este ancho.Las ciclovlas seran permitidas en todas las vias existentes, debiendoubicarse preferentemente en el espacio de las aceras. 1

Articulo 2.3.3. Las vias de uso publico para la circulaci6n peatonal, se definlranconsiderando las siguientes caracterlsticas:1. Pasajes en general. Estan destinados a la circulaci6n de peatones y al transltoeventual de vehlculos.

Para que una via sea considerada como pasaje, debera tener un ancho no infe-rior a 8 metros ni superior a 11 metros, medidos entre Ifneas oficiales, debiendocumplir con las siguientes condiciones:

Modif icado por D.S. 284 - 0.0.20.12.06, agrega incisos.

NOVIEMBRE 2009 PlJlINIF. 3-7


8/8


Ancho de Ancho de Distancia Largo maximo PasajeVia Calzada minima Pasaje conentre entre Linea sin salida salidaLineas Oficial aOficiales calzada

Minimo 8 Entre 2,25 metros 50 metros 100 metrosmetros 3,5 y 4,5metrosLos pasajes sin salida corresponden a aquellos a los cuales se accede solo poruno de sus extremos desde una via de circulaclon vehicular continua y contem-plan en el otro extremo una area pavimentada que permita el.giro en 1800 devehiculos, incluidos los de emergencia, cuyo radio interior no sea inferior a 6metros.Los pasajes con salida corresponden a aquellos en que por ambos extremos seaccede a vias de circulaclon vehicular continua.Con todo, los pasajes no podran considerarse como acceso para los usos desuelo de infraestructura, actividades productivas, equipamiento y residencial,con excepcion del destino de vivienda. En este ultimo caso los pasajes no po-dran servir de acceso exclusivo a viviendas que excedan los dos pisos de alturamas mansarda.Los pasajes peatonales exclusivos no podran constituir el unico acceso a lasviviendas, salvo en los casos en que no existan vias publicas que Ie denacceso.1

2. Pasajes en pendiente elevada: Son vias de uso publico exclusivamente para lacirculaclon peatonal ejecutadas en terrenos de pendiente promedio superior a20%. Deben tener un ancho entre Ifneas oficiales no inferior a 4 rn, con una fajapavimentada de un ancho no menor a 1,2 m dispuesta como escala, rampa 0combinacion de ambas.Deben tener pendientes no superiores a 60% para el caso de escaleras y de hasta15% para las rampas.Donde se requiere encauzar aguas lIuvias se debera consultar badeneslongitudinales para su encauzamiento. 2

Modif icado per 0.8.217 - D.O. 20.02.02; per 0.8.183 - 0.0.22.03.05; per 0.8.10 - 0.0.23.05.09, reemplaza numeral 1.Modif icade per 0.8. 75 - D.O. 25.06.01; reemplaza articulo.PLANIF.3-8 NOVIEMBRE 2009

Documents

Vías Urbanas - OGUC